Mutlaka üretmek için yüz katına katılmamak planlanan servis Motor yağının yanı sıra bir yağ filtresi ve bir tahliye tapasında tek kullanımlık sızdırmazlık yıkayıcısının değiştirilmesi şeklinde.
Renault Corporation, petrolün ilk değiştirilmesini ve eşlik eden sarf malzemelerinin 15.000 km'dir. İstisna içinde çalışıyor olabilir ağır koşullar. Pistin böyle bir tozu atfedilebilir, asfalt kaplamanın yokluğu, yoğun trafik trafiği, sık durma ve motor başlar. Böylece, ara ürün için öneriler 8-10 bin km'ye düşürülür. Ancak, bazı bayiler 3000 km sonra ücretsiz yağ değiştirme sağlar. Bu hizmeti ararlar - "sıfır".
Ne yağ döküyor
Bununla birlikte, birçok araç sahibi tasarruf etmek için veya benzer bir firma bulamadıklarında, viskozite sınıfından 5W40 sınıfından başka bir petrol edinir.
Genellikle, bayiler, petrolü 5W30 viskozitesi ile doldurmaları tavsiye edilir. Çok fazla araç operasyon bölgesine bağlıdır.
Adım adım talimat
- Motoru çalışma sıcaklığına ısıtın ve 5-7 dakika soğumaya izin verdikten sonra. Tereyağı, soğuk değilse daha iyi ve daha hızlı uyandı. Seni sıcak yakabilir, bir motorun biraz durması için daha iyidir.
- Eklenti silindiri bloğunu açın (orada, yağın uyandığımız yerde) ve probu çıkarın. Oksijen erişimini verirseniz, sıvı hızlıca akacak şekilde uyanır.
- Arabayı alt yerleşim yapıyoruz ve desteklere girdik. Tahliye tapasına uygun erişim için istenen adım. Ayrıca kullanabilirsin Çukur izlemek ya bir vinç.
- Tahliye fişini anahtarla çözdük. Egzoz yağının sıcak olacağını unutmayın, cildin yanıklarını önlemek için önlemler alır.
- Hazırlanan kapta harcanan birleştiriyoruz. İşi yerdeki birleştirmeyin!
- Yağ filtresini sökünüz. Filtre büyük ölçüde kelepçelenirse - filtre için özel bir çıkarılabilir anahtar alabilir.
- Koymak yeni filtre O-halkasını önceden yağlamaya ve ortada bir miktar yağ içine dökmek, böylece emer.
- Yıkayıcının bütünlüğünün ipliğinde bulunduğundan emin olmadan önce tahliye tapasını sıkın. Gerekirse, değiştirilmelidir (sızdırmaz yıkayıcı).
- Arabayı raflarla indirin ve yağı dökün boş motor Schu'ya odaklanmak.
- Doldurulmuş yağdan sonra, aradaki probun ortasına karşılık gelen uyanır. dak işaretleri Ve maksimum 3-5 dakika bekliyor. Motoru yaklaşık 5 dakika ısıtdıktan sonra ve seviyeyi tekrar ölçün. Kural olarak, ilk ısınmadan sonra, seviye düşer ve ne kadar ihtiyacımız olduğunu hissettim.
Karşıdan karşıya geçmek Renault Kaptur. özellikle için tasarlandı rusya pazarı ve fabrikada üretildi Renault Rusya 2016'dan beri Moskova'da. Tasarım aracı, Avrupa'da satılan Captur modeline benzer, ancak çapraz geçiş temelinde yaratılmıştır. Renault Duster. Ve onunla birlikte ortak düğümler ve agregalar vardır. Kaptur için, ön veya eklentilerle modifikasyonlar mevcuttur. tamamen sürücü. Ön tekerlekten çekişli araçlar, 114 HP, 5 vitesli manuel şanzıman veya varyatör, tüm tekerlekli sürücü - 2 litrelik 143 güçlü kapasiteli benzinli motorla 1.6 ile donatılmıştır. benzinli motor, 6 vitesli mekanik veya 4 hız otomatik kutular Yayınlar.
Çoğu uygun yağ Renault Kaptur, operasyonun şartlarına bağlıdır.
Elf Evrimi 900 SXR 5W30
Motor yağı Elf Evrimi 900 SXR 5W30, sentetik teknoloji ile üretilir ve aCEA standartları A5 / B5 ve RENAULT RN0700. Toplam, bu yağı, tüm koşullarda ve bu özelliklerin gerekli olduğu 1.6 ve 2.0 motorlu Renault kaptur için önerir. Mükemmel aşınma önleyici özelliklere sahiptir, motoru spor ya da off-road binicilik, soğuk başlangıç, sık sık giderme ve duraklar gibi en karmaşık hareket modlarında korur. ELF Evrimi 900 SXR 5W30'da Özel Temizleme Katkı Maddeleri, birikintinin oluşumunu önler ve oksidasyon direnci arttırılmış değiştirme aralıkları ile kullanım sağlar. Enerji tasarrufu özellikleri, geleneksel yağlara kıyasla yakıt tüketiminde bir düşüş sağlar.
Elf Evrimi 900 ft 0W40
-20 ̊C'nin altında bir sıcaklıkta çalıştırılan Renault kaptur için petrol olarak, tamamen sentetik motor yağı elf evrimi 900 ft 0W40 önerilir. Yüksek tutar koruyucu özellikler Çok çeşitli sıcaklıklarda: Termal stabilite, yüksek entegre yük koşullarında yağın verimliliğini ve artan akışkanlık ve kış viskozitesi sınıfı 0W - kendine güvenen soğuk fırlatma. Elf Evrimi 900 ft 0W40 Antioksidan Özellikleri Kaydet optimum özellikler Uzun süreli motordan korunma ve uzun ömürlü olan büyük koşulardan sonra bile. Bu yağ, ACEA A3 / B4 ve RENAULT RN 0700 / RN 0710 kalite standartlarına karşılık gelir.
Motordaki motor yağı, sonraki her seferinde yapılması gereken zorunlu bir prosedürdür. Değiştirmeden araba motoru Simpar, üretici tarafından bildirilen tam bir kaynak çalışamayacak. Aslında, motorun çalışması sırasında, yağ yavaş yavaş orijinal özelliklerini kaybeder ve artık içindeki tüm fonderler için önceki verimlilikle yağlayamaz.
Prosedürü yapmadan önce, fabrika gereksinimlerini ve değiştirilmesinin aşamalarıyla tanışmanız gerekir.
Ayrıca tüm önerileri dikkate alarak kapaklara yağ seçmek de gerekli olacaktır. Sadece genel yağlama malzemelerinin seçiminin, yağlayıcıların seçiminin doğruluğuna bağlı olmadığını belirtmekte fayda var. rf kaynağı, Ayrıca verim Genel olarak makineler.
Çok kalın bir yağ pompası kullanıyorsanız, teknolojik kanallarda yağlayıcıyı etkili bir şekilde pompalayamaz, bu da hızlandırılmış sürtünme parçaları aşınmasını garanti eder. Buna göre, daha fazla sıvının değiştirilmesi, basınç kaybına neden olur. Bu nedenle, planlanan bakım sırasında, bitkinin gereksinimlerine uymak önemlidir.
Yağın nasıl dökülmesi gerektiğini bulmak için nasıl?
Geçiş kapakları için, motor yağı kesinlikle fabrika gereksinimlerini dikkate alarak seçilir. Kullanılan sıvıların çeşitleri ile ilgili tüm bilgiler ilgili belgelerde veya resmi kullanım kılavuzunda bulunabilir.
Krossover sahibini değiştirmeden önce, fabrika kitabını görüntülemek için yeterli. Uygun bölümde, ad ve teknik özellikleri ile kullanılan yağların belirtildiği bir tablo var.
Özel bir kitabın yokluğunda, markalı ürünleri isteyecek ve önerecek resmi bayiye başvurabilirsiniz. Ayrıca, üreticinin web sitesinde mümkün olan tüm bilgilere göz atın. Bitki, mevcut arabaların korunmasının doğruluğu hakkındaki ana ifadelerin belirtildiği elektronik bölümü sistematik olarak günceller.
Cabo'da fabrika yağı
Birçok sahipleri değiştirirken hangi petrolün kullanılacağını bilmeyin. Crossover Renault için bitki, 0.9 ila 2.0 litre motorlu yakalar Elf Evrimi tarafından sağlanmaktadır. Bu firma lisanslıdır ve Renault İlgiyle 10 yıldan fazla bir süredir işbirliği yapılır.
Üretici, ELF yağlama malzemeleri ve ayrıca arabanın uygun şekilde bakımı için gerekli olan diğer parçaları önerir. İçin viskozite parametreleri bu yağ 5W40 makyaj yapın. Yağlama, sürümleri olan eski sürümler için de dahil olmak üzere tüm Crossovers Renault çizgisinin tamamı için uygundur. benzinli motorlar 1.6 ve 2.0 litre.
Bu yağın bir özelliği, yüksek sıcaklıklara karşı dirençtir. Ayrıca, yağlama sıvısı sadece içten yanmalı motorun etkili bir şekilde yağlanması, aynı zamanda tüm kanalları nagar ve kirden temizlemektedir. Elf Evrimi yağı kullanımı sayesinde, maksimum dayanıklılık ve pratik motor çalışması sağlayabilirsiniz.
Elf yağının toplam avantajları:
- -20'den operasyon için minimum sıcaklık sınırı.
- Aşırı ısınmaya karşı direnç ve uzun ısıtma.
- Yapıyı uzun süre kurtarır.
- Motoru bir araba ve diğer kirden temizler.
- Kışın kolay soğuk fırlatma.
Renault yakalar için 5W40 viskozitesine ek olarak, 0W40 parametreli yağların kullanımı izin verilir. Viskoz parametrelerinde yağ seçimi, ortam sıcaklığını dikkate alarak gerçekleştirilir. Örneğin, kış için 0W40 kullanmak daha iyidir. Sonuçta çünkü düşük sıcaklık Malzemenin doğal viskozitesi önemli ölçüde azalır. Buna karşılık, daha fazla sıvı yağı kullanımı, gerekli yağlama parametrelerinin korunmasına katkıda bulunur.
Motor yağı değiştirme
Kabin üzerindeki petrolün karmaşık değişimi, her şeyin olduğu özel bir istasyonda gerçekleştirilir. gerekli ekipman ve kaldır. Prosedür için, sadece petrol almaz, aynı zamanda filtrele.
Kural olarak, sıvıların değiştirilmesi yeni yüklenecek şekilde ayarlanmıştır. gereçler Filtre kurulumu için gerekli olan contalar şeklinde. Tüm ürünler ve yağlar kanıtlanmış bayilerden satın almak daha iyidir veya resmi üretici. Motordaki entegre yağ değişiminin birkaç ana aşaması ayırt edilebilir:
- Gerekli tüm malzemelerin satın alınması.
- Servis için bir arabanın hazırlanması.
- Eski yağın boşaltılması ve sökülmesi filtreler.
- Motoru özel araçlarla yıkayın.
- Yeni filtre elemanları takma.
- Motor yakıt ikmali yağı.
- Tüm motor mekanizmalarının performansını kontrol edin.
Fazla bir sıvı, vanaların üzerinde bir nagar yol açabileceği için probun aşırı işaretine yağ dökülmesi önemlidir. Ne de olsa, aşırı doldurma sırasında, yağlayıcıya diğer kanallara nüfuz etmek mümkündür. Buna göre, araba sigara içecek, ateşleme mumları şımarık olacak ve motorla ilgili ek sorunlar da ortaya çıkabilir. Bu nedenle, yağ değiştirilirken gözlenmelidir katı talepler Araba bakımı için.
Plandaki gerekli becerilerin yokluğunda, uzmanlarla ilgili istasyonlara ulaşmak en iyisidir.
Değiştirildikten sonra, tüm işlem sırasında yağ seviyesini bir sonraki yöne kadar kontrol etmek önemlidir.
Petrol seçim planında uzman görüşü
Petrol seçimi sadece fabrika gereksinimleri ile yapılabilir. Bununla birlikte, önerilen malların yokluğunda, diğer markaların ve üreticilerin yağlarının kullanımı izin verilir. Bu durumda, tercih edilen ana kriter viskozite ve sınıftır.
Genel fabrika önerilerine uygun bakım ve uygunluk için sertifikalı malzemeler kullanırken, motor, zorla müdahale veya acil onarımlar olmadan 300.000 km'ye kadar hizmet verebilir.
Uzmanlara göre, kullanın elf yağlar. Bu durumda, otomobil sahibi bitkinin gereksinimlerine tam olarak uygundur. Petrol verilerinin ortalama fiyat kategorisinde olduğunu belirtmekte fayda var. iç pazar. Bu nedenle, geçit sahibi satın alırken önemli finansal problemler yaşamıyor.
Yerli alanda, bazı sürücüler MOTUL 5W40 veya 0W40 yağlarını kullanırlar. Değerlendirmelere göre, motorun ve diğer agregaların çalışması değişmez.
Bakım sırasında kullanılabilirliği dikkate almak önemlidir. garanti süresi Arabanın kendisi için. Makine garanti altındayken, hizmete üçüncü taraf müdahalesi sözleşmenin şartlarının ihlali olarak sınıflandırılacaktır. Bu nedenle, resmi hizmette hizmet veren zorlukları önlemek için, listelenen koşulları daima hesaba katmak önemlidir.
İyi günler, kapaklar.
Yağın 15.000 km'de ilk değiştirilmesi kurallar tarafından öngörülmektedir.
Motorun içindeki yağları ilk kez değiştirmek için ilk kez Kaptur?
Her 15.000 km'de bir değişim. Düzenlenebilir veya daha önce?
Hangi yağ dökülüyor?Ve Renault'te Yağın Değiştirilmesi Üzerine Küçük Bir Fotoğraf Raporu Kendin Yapar:
Renault yakalarında bağımsız yağ değişimi
Motordaki yağı değiştirmek kendi elleriyle birlikte yakalar. Eylem algoritması, moment çifti hariç, standarttan pratik olarak farklı değildir.Yedek zaman
Yağı değiştirmek için ne sıklıkta gerekli olduğu konusunda pek çok soru ortaya çıkıyor. Manuel kılavuzda, değiştirme 15.000 km aralığında belirtilir. Bununla birlikte, birçok işletme sahipinin böyle bir terimi aşırı düşünmesi ve 8000-10000 km'lik bir koşudan sonra yağı daha sık değiştirdiği bir sır değildir.Ek olarak, sık sık salonlar, koşarken ilk 3000 km'den sonra, ilk 3000 km'den sonra sıfırlanmayı teklif eder. Üzerinde, parasal teşhis edilir ve yağ ve filtreler değiştirilir. Bazıları ücretsiz olarak teklif eder, diğer ödeme alır (bölgeye bağlı olarak, 5,700 ila 9400 ruble ile petrol ve filtrelerin bir araba kontrolü maliyetleri ile değiştirilmesi). Bununla birlikte, sıfıra ziyaret daha sonra gönüllü kalır. İlk planlı servis 15.000 km tarafından yapılır.
Hangi parçaların yerini değiştireceğinizi, Üretici bölümündeki üreticiyi önerir.
Yedek işlem
Yağın Renault yakalarında değiştirilmesi, geçit üzerindeki geçişin kurulumu ile başlar. Bundan sonra, biraz beklemek gerekir - böylece motor soğutulur ve petrol camı palet içine.
yer boşaltma tapası.Şu anda, bir dizi kafa, bir zincir çektirme ve bir drenaj kabına sahip anahtar (cırcır) hazırlamanız gerekir. Ek olarak, nozullardan biri tedavi edilmelidir, aksi takdirde, paletteki boşaltma tapasını sökünüz.
Araçları değiştirin - Anahtar ve zincir çektirin.İlk olarak, fabrikadan normal sırayla takılan çelik koruma kaldırılır. Bunda karmaşık bir şey yok - birkaç cıvatayı sökmek için yeterli.
Devre dışı bırakılmış fabrika çelik koruması.Filtre tesisinde, "vicdan üzerinde" gecikmesi.
- Çoğu otomobilin, filtreyi sökülmesi gerçeğine rağmen, renault yakalamalarında daha uygun bir şekilde yapılır - sadece bir sensörün bağlantısını kesmek ve plastik tüpü (karmaşık) hava filtresindeki çıkarmanın gereklidir.
- Filtrenin kendisi kelimenin tam anlamıyla "sıkıca" vidalanır, bu nedenle çıkarmak için bir zincir çektirme gerekir.
Filtreyi yukarıdan sökerken, bir boşaltma için sağlandığı için çelik korumasını kaldıramazsınız. Bununla birlikte, Crossover sahiplerinin sahipleri, büyük olasılıkla korumak için yayılacağı çok küçük ve yağ olduğunu unutmayın.
Sonra yeni yağ filtresi, tahliye tapası sıkılır (üzerine kurulu yeni bir conta ile) ve gerekli yağ hacmi dökülür. Sadece seviyeyi kontrol etmek ve hava filtresini değiştirmek için kalır. Her şey yolundaysa, o zaman bu petrolün üzerinde motorda renault yakalarının kendi elleriyle tamamlanır ve motoru çalıştırabilirsiniz.
Egzoz Yağı Filtresi.Güç ünitesinden gürültü olduğuna dikkat etmeye değer. Nedeni sıkışmış yağ yağ çubuğunun sonu değil. 2 kısa videoda açıkça gösterilmiştir:
İlk arsa:
İkinci komplo:
Görüldüğü gibi, iş akışı kolaydır. Ana zorluk, yağ filtresini sökmektir.
Renault Kapturun ortaya çıkmasından önce Avrupa Renault Captur'un sunumu hakkında, Rusya pazarında Renault Kapturun görünümü uzun bir üç yıl geçti, hangi marka hayranları endişeli ve validol bekliyor. Ne bulacak? Ne değişecek? Ne kadar soracaklar? Ve sadece 2016'da tüm zaferindeki yakalama (dış kısmı gerçekten ilginç, ki) halka gösterildi. Ve halkı beğendi. Ne aldı?
Eğer konuşursak genel Özellikler - Bir şeyin bir tür toz bezi, sadece daha güzel. Avrupa Captur'un aksine, yakalamamız başkalarını aldı güç üniteleri - Basit, atmosferik, güvenilir. Kısacası, sevdiklerimiz, bir türbinle 1.2 ve 1.4 düşüşüyle \u200b\u200b1.2 ve 1.4'e bakmayı sevdikler. Sadece ikisi var, 1.6 litre ve 2 litre hacmi var. Ancak onlarla üç farklı dişli kutusu sunuyorlar: "Mekanik", ACP ve varyatör.
Süper ve pahalı bir şeyin operasyonda bir şey beklemenin pek mümkün olması muhtemel değildir, hem kutuların hem de agregaların, müşterilerimiz tarafından uzun zamandır bilindiği ve hizmet istasyonları ve hatta garaj amcası vasyam'ı söylüyor. Bu geçitte temelde yeni bir şey yok, tasarımın geleneksel olarak üzgün bir görünümünden sonra kelimenin iyi anlamında tasarım hariç. ucuz arabalar İttifak.
Bu arada, yine de Kaptur adını Cyrillic'te nasıl telaffuz edilir? Yazma ve kapaklar ve yakaladı. Fransızca söyleyerek yakalamayı söyleyeceğiz. Avrupa Adı Captur'un Kirilini oynamak zorunda kalmayacağımız iyidir - burada "teröristleri sulamak için" olan yere ulaşmak çok uzak değildir.
Tabii ki, şimdi zayıf hakkında konuşmak gerekli değil ya da güçlü Tasarımlar, birimlerin ve bireysel parçaların kaynağı, vücudun korozyon direnci - makine yeni ve istatistiklerin birikimi yıllar geçti. Bu nedenle, halen bazı çalışmaların kendi başlarına yapılma olasılığının planlanmasından dolayı gidecektir. Sonuçta, eğer, örneğin, DSTRUS veya LOGANOV için hayranlar, bazen arabalarında kendilerine kazmayı severse, yakalarının tasarruf veya doğal meraktan, onlara ellerini yapmaya karar vermesi muhtemeldir.
Cidden konuşmak için, bunu yapmak olası değildir. yeni makineÇünkü o zaman yakalama en pahalı değil bile resmi satıcı (Şimdi bundan emin olacağız) ve garanti bu şey değil, asla acıtmaz. Soru ortaya çıkıyor: neden bu araba hakkında yazıyor? Minimum olarak, herhangi bir mal sahibi için, remzondaki ustaların ne yaptığını ve her zaman tüketen ne kadar olduğunu hayal edin. NormoCamların araba servisi tarafından harcanan miktarın fiyatlandırılmasını ve değerlendirilmesini anlamak için faydalıdır. Yani, motorlarla başlayalım.
Motor
Dediğim gibi, yakalama iki motorla sunulur. 1.6 litrelik ilk - H4M-HR16DE hacmi, gücü 114 litredir. dan. Bu motor Nissan Mühendisleri tarafından tasarlanmıştır ve Lada Vesta'dan Nissan Qashqai'ye birçok ittifak arabasına yerleştirilir. Alüminyum Silindir Bloğu, Zamanlama Zinciri Sürücüsü. Güçlü bir "suç" nda, fark edilmemiştir, ancak eskiden 500.000 kilometre, Logan'da olduğu gibi, ona göre güçler olası değildir.
Motor
Ancak, deneysel arabamızda 2 litrelik bir F4R var - "Eski Guard" temsilcisi. Birçoğu, bu motorun daster üzerinde durduğunu ve ikinci megan'da olduğunu hatırlıyor. Ve aslında, 1993'ten bu yana, periyodik olarak yükseltme yapıldı. Farklı versiyonlarda, ana tasarımını etkilemeyen bazı farklılıklar vardır. Bu nedenle, çoğunlukla farklı yılların serbest bırakılmasının motorunun detayları değiştirilebilirdir ve F4R, 135 ila 143 litre arasında değişmektedir. dan.
Kapak sahipleri bu motorlardan şikayet etmiyorlar, ancak hikayelerini hatırlarsanız, burada küçük problemler burada yeterlidir. Ateşleme bobinlerinin sırasına göre, bir faz yönetimi, krank milinin arka sızdırmazlığının sızması (ancak açık büyük koşular, 150 bin kilometreye yakın). Ama yüzen rölanti Arıza bile dikkate almaz - böyle bir özelliğe sahiptir. Ve aynı zamanda, bu birim her zaman eve ulaşacak ve kaynaktan şikayet etmek için hiçbir sebep yok, binlerce 300'e kadar, tam olarak ya da daha fazlasını taşır. Ancak motor böyle bir koşuya yaşayabilir, servis yapılması gerekir. Yağ değişimiyle başlayalım.
Petrol yapacağız (satıcı elf - 3.800 ruble sunar), yeni bir fiş fişi döşeme (160 ruble) ve bir filtre (500 ruble). Değiştirmek için, trafik sıkışıklığı için dört beyin bir markası bulmanız ve paletin korunmasını gidermeniz gerekir (zaten veritabanında) - petrolü boşaltmak için dikkatlice çalışmaz. Fişin altındaki bir delik olmasına rağmen, korumadan önce fişten olan mesafe neredeyse on santimetredir, böylece eski yağ kesinlikle koruma konusunda kesinlikle akacaktır. Evet ve trafik sıkışıklığına sadece sorunsuz.
Her ne kadar ... yağ filtresi daha da kötü. Mümkün olduğunca "iyi" Renault geleneğini sökmek mümkündür. Ve burada bir fincan biçiminde bir çıkarma kullanmak daha iyidir, başka hiçbir şey kesilemez. Aynı sebepten dolayı, mümkün değildi ve bir filtreyi fotoğrafladı, ancak hemen bulacaksınız - motor ve radyatör arasında önde duruyor. Yağın değiştirilmesi için, satıcı yaklaşık 1000 ruble vermek zorunda kalacaktır.
Orijinal hava filtresi 700 ruble (K9K, M5M, L 8M, H5A motorları için uygundur). Peki, değiştirilmesi zor olmayacak: İki mandal açtık, eskisini çekip yenisini koyarız. Saatler Sihirbazı için 440 ruble kaydetmek, burada rezervasyona ihtiyacımız olmasına rağmen: değiştirirken hava filtresi Satıcı ve "doğru", yüz yüze, iyi bir filtre yoluyla bile yavaş yavaş nüfuz eden hava kanallarını temizlemektedir.
Mumlar sökülmez, çok uygun değil: önce bobini çıkarmanız gerekir ve bunun için eklerinin cıvatasını sökmeniz gerekir. Burada hareket etmeyi kolaylaştırır - kolektör anahtarı çalışmaz. Ancak cıvatayı bükerek ve konnektörü çıkarmayı, bobini çıkarabilir ve mumu sökebilirsiniz - her şey standarttır. Orijinal Mumlar (Madde 224018651r) paraşütçü başına 128 ruble maliyeti ve yetenekli eller 660 ruble tasarrufuna yardımcı olacaktır.
Zamanlama kayışı değiştirme 2 litrelik yakalama henüz getirilmedi, ancak fiyatı seslendirebiliriz. Bir yedek kit (kemer ve iki silindirler) 3,520 ruble, çalışma - 7 480'e mal oluyor. Durum, hizmet kayışıyla aynıdır: kimse henüz değiştirmeye gelmedi. Kemer, bu arada, bir, ancak iki silindirle birlikte (117207944R, 117507271R ve 82009478) ile birlikte yaklaşık 4.800 ruble ortaya koymak zorunda kalacak. Değiştirmek çok kuvvetlidir, iş için satıcı 1 320 ruble sorar.
Bulaşma
Daha önce de belirtildiği gibi, yakalamanın seçimi üç kutuya sahiptir: "mekanik", hidromekanik otomatik şanzıman ve bir varyatör X-tronic. İkincisi sadece 1.6 litrelik motorlarla teklif edilir ve kendi başına ilginçtir: iki aşamalı kullanır gezegensel iletim. Ancak, "mekanik" ve varyatör hakkında konuşmayacağız - 2 litrelik motorlara konan otomatik bir şanzıman var.
DP8 Otomatik - Şey, çok tartışmalıdır. İlk olarak, yeni bir arabada dört aşamalı bir kutu görmek garip. Stuttgart'ta bir yerde bu büyük ölçüde gülmek isterdi (ve belki de oturup hemen oturup güler). Bu kutu da bize tanıdık ve zaten istediğimden biraz daha uzun. DP8 ile arabadan özel hoparlörler, beklemek zorunda değildir ve büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, 1,6 litrenin motorlarıyla yapılandırması tam olarak bir arkaik "makine" ve zayıf bir motor yakalaması çok üzücü olacaktır.
Genel olarak, DP8 onarım olmadan 150 bin kilometrelik 150 bin kilometreye götürebilir, ancak bunun için bazı çabalar yapmanız gerekecektir. İlk olarak, donda bir taklit edilebilir kutuda (hidroblok valflerinin başarısızlığıyla dolu) ve ikincisi, yağı değiştirmeyi (aslında, Şanzıman yağıAncak sadelik için, özellikle petrolle, özellikle de) diyeceğim. Düzenlemelerde, gerçek, otomatik şanzımanda yağın değiştirilmesi hakkında bir kelime yoktur. Biz zaten buna alıştık ve tüm bunların pazarlamacı pazarlamacıları olduğunu biliyoruz.
İletim Renault Kaptur.
"Otomatik" DP8
Petrol her 60 binde bir kez değiştirilir ve "yetkilileri" bile anlarlar. Bayi bir sentetik doldurmayı teklif ediyor petrol Renault. MATIC D 3. YAĞ DEĞİŞİMİ kısmi değiştirmeDört litre alacak (sadece 1.730 ruble). Neredeyse 4.000 iş için sorulacak. Ve bu prosedürden tasarruf etmemek daha iyidir, çünkü kutunun onarımı için çok pahalı olabilir.
Aynı zamanda, 60 bin kilometrelik periyodiklikte, yağı değiştirmek için gereklidir. arka şanzıman. Bu çalışma 1.400 ruble ve yağlar sadece 385 ruble var.
Tüm yayınlar silgi ile aynıdır (şimdi bakıyoruz tüm tekerlekli sürücü araba) Bu nedenle, muhtemelen sorunlar gibi ortaya çıkabilir. Sınırsız tutkudan, arka haçlar yarışmada başarısız olabilir (bu bir istisna olmasına rağmen, bir kural değil. kardan transferi Burada güvenilir). Şanzımanı tamir etmek için hiçbir yaklaşım olmadığından, henüz gelmedi, bir şey hakkında konuşmada bir nokta yok. Ve olacağı muhtemel değildir: her şey basit, sıkı ve eski modellerde test edilmiştir.
Şasi ve frenler
Diğer bazı geçitler gibi, arka süspansiyon Yakalama, 4x4 sürümünde çok boyutlu olabilir ve monolrode sürümünde sıradan bir ışın olabilir. Burada ne kırılabilir ve ne kadara mal olacak?
Kapaklama sahibinin sıklıkla tamir etmesi muhtemel değildir. koşu parçası. Elbette, ormanda aramak ve güdük kollarını sürmeye çalışabilirsiniz, ancak bu gibi durumları bile düşünmeyeceğiz. Sömürünün en yaygın olacağını hayal edin.
1 / 2
2 / 2
Çoğu zayıflık - Burçlar ve stabilizatör rafları. Sabitleyici standı 935 ruble mal olacak, manşon 180'de. Bir rafın değiştirilmesi 660 ruble mal olacak, ancak kollar neredeyse 2.000'dir. Amortisörler genellikle servis edilir ve onlar çok fazla değildir: 2.000 arka ve 2 400 Ön, değiştirme Arka, 3,740'taki 2,640 ruble maliyetine mal olacak.
1 / 2
2 / 2
Çöküş cıvataları arka kollar Genellikle gizlemeyin, onları kesmek gerekli değildir. Ancak, şok emilimini, raflarını veya stabilizatörlerin burçlarını değiştirirken her seferinde her zaman bükülmesi gerekmektedir, çünkü yakınsama açısının montajı ve çöküşün hemen tüm tekerleklerde (artı 2,000 ruble) yapılır.
Fren mekanizmaları Öndeki diskler var, davullar davuldu (bunun için kimin yutulması gerekiyor?). Orijinal ön pedler için 1 950 ruble ödemek zorunda kalacaktır. Gerekirse, o zaman bir buçuk bin arasında da değiştirilecek, ancak aslında kendiniz yapılabilir. Ancak, ancak fren diskleri (4,050 ruble bir disktir, hizmette çalışma maliyeti 2 200 ruble).
