Çok sayıda kuş tüyü yatağa rağmen ana karakterin en alttaki minik bezelye yüzünden bütün gece uyuyamadığı masal hikayesini hatırlıyor musunuz? Ertesi sabah yatağın harika göründüğü izlenimine kapıldı ama yeterince uyuyamadı.
Eğer arabada süspansiyon adı verilen bu kadar önemli bir unsur olmasaydı her yolculuktan sonra hemen hemen aynı his ortaya çıkacaktı. Bir yandan hedefinize ulaşmış gibisiniz ama artık en küçük çakıl taşına ya da çukura giden yolu biliyorsunuz. Süspansiyonun nasıl çalıştığını açıklayabilir misiniz?
Sovyet yıllarında hemen hemen her sürücü teorik yapısını anlatabiliyordu ve arabasında ne tür olduğunu da biliyordu. Günümüzde çok sayıda otomobil tutkunu kendi onarımlarıyla uğraşmamayı tercih ediyor, yani arabada sorunlar çıktığında araba tamir uzmanlarına geliyor. Bu nedenle, yalnızca her dört kişiden birinin arabasının cihazını bilmesi iyi bir şey. Birçoğu şunu soracak: Bir araba tamircisi varsa neden arabanın yapısını biliyorsunuz? Peki eğer doktorlar varsa okulda neden anatomi öğretiyorlar? En basit cevap ilgi ve yeni bilgi uğruna olacaktır. Kia Sid istasyon vagonunun arka süspansiyonunun nasıl çalıştığına bakalım.
Süspansiyon yapısı nelerden oluşur?
Yapısal olarak aşağıdaki bölümlere ayrılmıştır:
- araba tekerleklerinin gövdeye göre hareketinin doğasını belirleyen bir kılavuz eleman. Boyuna veya enine, çift ve diğerleri gibi çeşitli kollar kılavuz olarak kullanılabilir;
- elastik eleman. Yükün düzgünsüzlükten alındığı varsayılmaktadır. yol yüzeyi Alınan enerjiyi biriktirir ve araç gövdesine aktarır. Bu elemanlar metal (yay, yay ve burulma çubuğu) ve metalik olmayan (kauçuk, pnömatik, hidropnömatik ve kauçuk) olarak ikiye ayrılır;
- söndürme cihazı. Elastik elemanın çalışması sırasında ortaya çıkan vücut titreşimlerinin genliğini azaltmak için tasarlanmıştır;
- boyuna stabilite stabilizatörü. Dönüş sırasında arabanın ağırlığını tekerleklere dağıtarak yuvarlanma miktarını azaltır;
- tekerlekten kuvvet alan tekerlek desteği, bunları diğer süspansiyon elemanları arasında yeniden dağıtır;
- sabitleme elemanları yukarıdaki parçaların tümünü tek bir bütün halinde birleştirir. Elastik elemanlar (kauçuk-metal burçlar veya sessiz bloklar) veya bilyeli mafsal kullanılarak sert bir cıvatalı bağlantı olabilir.
Bir arabanın süspansiyonunun bağımlı veya bağımsız olabileceği genel olarak kabul edilmektedir. Aralarındaki fark şu durumda bağımlı süspansiyon tekerlekler sert bir kirişle bağlanır, yani bir tekerleğin dönüşü diğerine aktarılır. Bağımsız bir süspansiyonla tekerlekler arasında bağlantı yoktur, yani enine (gövdeye göre) bir düzlemde serbestçe hareket edebilirler. Elbette bu sadece başlangıç bilgisi ve dilerseniz pek çok ilginç şey bulabilirsiniz.
Kia cee'd istasyon vagonunda süspansiyon nasıl çalışıyor?
Kaynaklara göre tasarım arka süspansiyon bağımsız bir çoklu bağlantı olarak tasarlanmıştır. İle ne denmek istenmiştir bağımsız süspansiyon, biz zaten öğrendik. Çoklu bağlantının ne olduğunu anlamak için kalır.
Şekilde tekerlek göbeğini sabitlemek için (en az) dört kolun kullanıldığını ve böylece yüksek yumuşak bir sürüş ve daha iyi araç kontrolü elde edildiğini görmek kolaydır.
Ön süspansiyon da bağımsızdır ancak bir dengeleyiciyle birlikte MacPherson payandalarını kullanır yanal stabilite. Dengeleyicinin amacı zaten açık olmalıdır. MacPherson payandasının ne olduğuna bakalım.
Şekil, tasarımındaki ana elemanın, döner bir mafsal kullanılarak otomobilin kanadına bağlanan elastik bir eleman (yay) ile birlikte şok emici bir destek olduğunu göstermektedir.
Süspansiyon yükseltmesi
Standart bir süspansiyonla sürüş yaptıktan sonra çoğu kişi şu sonuca varıyor: yerden yükseklikçok küçük ve arttırılması gerekiyor. Yapılan ilk şey, Kia Sid istasyon vagonuna ara parçaların takılmasıdır. Hem yay ile araç gövdesi arasına (MacPherson payandaları durumunda) hem de yay ile gövde montaj kabı (arka süspansiyon) arasına monte edilebilirler. İkinci yöntem, Kia Sid istasyon vagonuna standart olmayan yaylar takmaktır. Standart yaylar yerine çok sayıda dönüşe sahip yaylar monte edilmiştir.
Tablo bu yöntemleri karşılaştırmanıza yardımcı olacaktır
KIA Cee'd SW/Sporty Wagon (ED) modeli, 5 kapılı KIA Cee'd temel alınarak üretilmiştir. Ancak gövde tasarımı nedeniyle otomobilin boyutları değişti. Böylece uzunluk 230 mm artarak 4490 mm'ye, yükseklik ise 45 mm artarak 1525 mm'ye çıktı. Arabanın genişliği değişmeden kaldı - 1790 mm. Hacmin önemli ölçüde artmasına izin verilen artan boyutlar bagaj bölmesi Neredeyse 200 litre daha büyük olan ve 534 litreye ulaşan hatchback ile karşılaştırıldığında. Eğer arkayı katlarsan arka koltuk Bu rakam 1664 litreye çıkıyor. Boş ağırlık 1263 ila 1572 kg arasında değişir (modifikasyona bağlı olarak). Dingil mesafesi boyutu 2650 mm'dir. Hacim yakıt tankı- 53 litre.
Güncellenen birinci nesil KIA Cee'd Sporty Wagon istasyon vagonu, şasi tasarımı açısından KIA Cee'd modeliyle aynı. Model, Hyundai-Kia ittifakının bağımsız süspansiyonlu önden çekişli platformuna dayanıyor: önde - viraj denge çubuğu ve gazla dolu amortisörlerle McPherson tipi; arka - çoklu bağlantı. Ön aks tekerlekleri havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır; tekerlekler üzerinde Arka aks yüklü disk sürücüleri fren mekanizmaları. Makine ekipmanı listesi şunları içerir: kilitlenmeyi önleyici fren sistemi(ABS), Fren Gücü Dağıtımı (EBD) ve Fren Destek Sistemi (BAS). Direksiyon bir elektrik amplifikatörü ile tamamlanmaktadır. Yerden yükseklik (boşluk) - 150 mm. Tahrik tipi - ön. Yapılandırmaya bağlı olarak yeniden tasarlanmış KIA Birinci nesil Cee'd SW/Sporty Wagon bir sistemle donatılmıştı elektronik kontrol denge kontrolü (ESP), yokuştan iniş desteği (DAC), çekiş kontrol sistemi (TCS) ve yokuşta kalkış destek kontrolü (HAC).
Rusya'da güncellenmiş birinci nesil KIA Cee'd Sporty Wagon, bir adet 1.6 DOHC CVVT 4 silindirli sıralı benzinli güç ünitesiyle sunuldu. Güç - 122'den 126 hp'ye, tork - 154 Nm. Motor, 4 vitesli otomatik şanzıman veya 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Sıfırdan ilk yüze hızlanma süresi 12,2 (11,1) saniyedir. Azami hız— 187 (192) km/saat. Kombine çevrimde yakıt tüketimi her yüz kilometrede 6,6 (6,2) litredir. Modelin güç üniteleri yelpazesi 1.4 DOHC CVVT (109 hp) ve 2.0 DOHC CVVT (143 hp) motorları içeriyordu, ancak Rusya'da bunlar KIA modifikasyonları Cee'd SW teklif edilmedi.
Rusya'daki KIA Cee'd SW/Sporty Wagon (ED) modeli için üç donanım seviyesi vardı: Comfort, Luxe ve Prestige. En uygun fiyatlı versiyonda araba 15 inç aldı alaşım jantlar, halojen farlar, yan aynalar arkadan görünüş elektrikli tahrik ve ısıtmalı, yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu, kumaş döşeme, ön hava yastıkları ve perde hava yastıkları, ABS, EBD ve TCS. Bir seçenek olarak HAC, BAS ve ESP sistemi, klima kontrolü, 16 inç alaşım jantlar, tüm kapılarda elektrikli camlar, kısmen deri iç kaplama, park yardım sistemi, yağmur sensörü, CD çalar ve MP3/USB/AUX desteğine sahip bir ses sistemi.
Birinci nesil KIA Cee'd SW/Sporty Wagon istasyon vagonunun ana avantajlarından biri fiyat ve kalitenin iyi bir kombinasyonudur. Araç çekici bir tasarıma sahip, ferah ve konforlu salon, geniş bagaj, güvenilir fren sistemi, zengin donanım ve yüksek düzeyde güvenlik. Makine yeterince güçlü ve ekonomik motor. Arasında Kia'nın eksiklikleri Sid istasyon vagonu, yerden yüksekliği ve sert süspansiyonuyla dikkat çekmeye değer. Aracın çalışması sırasında yağ tüketimi önemli ölçüde artar ve zamanından önce başarısız olur. elektrik amplifikatörü direksiyon ve arka aks süspansiyonu.
Tipik olarak SW harfleri, istasyon vagonları için ortak bir isim olan Station Wagon'un kısaltmasıdır. Ancak KIA Ceed SW'de durum böyle değil. Bu durumda SW, Sportif Vagondur. Yaratıcıların karar verdiği şey buydu. VE dış görünüş KIA Cee`d SW gerçekten sportiftir.
İsmini hatırlayalım Kia modelleri Cee'd ayrıca şifrelenmiş bilgileri de gizler. Eğer C sadece C-Serisi için bir isim ise, o zaman e'd Avrupa Tasarımının kısaltmasıdır. Dolayısıyla üreticilerin planlarına göre modelin doğduğu yer Avrupa olarak görülmelidir.
Yani bu ata Kia istasyon vagonu Ceed oldu Hatchback Kia'nın Ceed. İstasyon vagonu KIA Ceed 23,5 santimetre daha uzun ve bir santimetre daha uzun oldu. Yani uzunluk Kia istasyon vagonu SW'nin ön tarafı 4,5 metre, bagaj hacmi ise 534 litreye ulaşıyor.
Bagaj kapısı açılma ekseni, hatchback ile karşılaştırıldığında gövdenin merkezine 22 santimetreden fazla hareket etti. Bu, yükleme açıklığının önemli ölçüde genişletilmesini mümkün kıldı ve bir istasyon vagonu için bu önemlidir.
Kıç tarafa doğru eğimli tavan çizgisi, arkadan oldukça orijinal bir görünüm yaratıyor. Bölünmüş bir sütun olmasaydı arabanın görünümü faydalı olurdu arka cam yarı yarıya, ancak bu sadece bir tasarım kararı değil, vücudun ek sertliğidir, bu yüzden buna katlanmak zorundasınız.
Kabinde akla ilk gelen şey özgürlüktür. Açık sürücü koltuğuçok geniş. Bunun nedeni KIA Ceed SW'nin iç mekan boyutu açısından sınıfında lider olmasıdır. Yumuşak Gösterge Paneli en küçük ayrıntısına kadar düşünüldü. Ve mp3 dinleme özelliğine sahip CD alıcısı da iyi sesten memnun. Bas, size bir subwoofer'ı hatırlatıyor, ancak bunlar sadece iyi hoparlörler.
Bagaj bölmesi tabanının altında her türlü şey için harika bir yer var. Oraya bir ilk yardım çantası, her türlü paçavra, kablo ve aleti yerleştirebilirsiniz. Ancak stepne tam boyutlu değildir, ancak gerekli tüm alanı yükledikten sonra bagajda hala çok fazla boş alan vardır.
Bugün KIA Ceed SW'yi 3 seçenekle seçebilirsiniz benzinli motor–1,4 litre ( 2011'den beri hariç tutuluyor), 1,6 litre ve 2,0 litre. KIA Cee`d SW hem şehrin sokaklarını hem de otoyolu iyi dinliyor. Herhangi bir dönüşün üstesinden net bir şekilde ve hız düşmeden geçilir. Sıfırlamaya karar verirseniz, ön ve arka disk frenler Hayal kırıklığına uğratmazlar ve ABS sebepsiz yere müdahale etmez. CWT sistemi KIA Ceed SW'yi yalnızca manevra kabiliyetine sahip değil aynı zamanda ekonomik hale getiriyor.
KIA SID sw için askıya alma Rus yolları Daha yumuşak olabilirdi. Ancak yollarımız herhangi bir süspansiyonla düzeltilemez ve Avrupa yollarında sertlik oldukça kabul edilebilir.
Avrupalı alıcıya odaklanan üretici, Temel ekipman istasyon vagonu Kia tohumuçok sayıda seçenekle. Bunlardan yaklaşık 60 tanesi var ve büyük bir yüzdesi sürücünün ve yolcuların güvenliğini sağlıyor.
KIA Ceed SW'nin fiyatı. Fiyat kia ceed Rusya'da sw, 2011 verilerine göre 703 bin ruble'den başlıyor (bu fiyata 1,6 litre motorlu ve manuel RGG'li bir istasyon vagonu satın alabilirsiniz), otomatik şanzımanlı seçenek 25 bin ruble daha pahalı ve 823 bin ruble ceed_sw'yi 2.0'dan satın alabilirsiniz litre motor ve otomatik şanzıman maksimum konfigürasyon- "Prestij".
Süspansiyonun değiştirilmesi konusunu araştırırken Sid-Club forumunda çok faydalı bazı bilgilere rastladım.
Konunun adı "Kolye seti"
Destekleri/yayları değiştirme konusunda kafası karışık olan herkesin bunu okuması çok faydalı olacaktır! Buraya ED gövdesiyle ilgili alıntılar bırakacağım. Ayrıca bu başlıkta çok daha fazlası var kullanışlı bilgi sonraki organlar da dahil olmak üzere.
KYB tabanlı çözüm
Ön süspansiyon:
1. Amortisör ön süspansiyonu KYB Excel-G sağ 339257
2. Amortisör ön süspansiyonu KYB Excel-G sol 339258
3. Ön süspansiyon yayı KYB K-Flex RC2849 (2.0 SW CRDi'den RC2850), 2 adet.
3.1 Seçenek: yaylı Lesjofors 40 442 25, 2.0 SW CRDi'den, 2 adet (Hissediyorum deneyimi)
3.2 Seçenek: yay Lesjofors 40 442 24, 1.4-1.6 arası, 2 adet (Loft deneyimi)
3.3 Seçenek: Suplex yay 46 074, 2 adet (I-Dreamer deneyimi)
4. Tozdan koruma kiti (2 bot / 2 tampon) Kayaba 910148, 1 set.
4.1 Seçenek: VAZ 2108-2110'dan arka bagaj (kauçuk) / çarpma durdurucu Febi 32258, 2 takım.
kolyu4kin ve BDY 4.1'in incelemelerine göre - şu ana kadar standart dışı en iyi çözüm
4.2 Seçenek: önyükleme Febi 31538 / çarpma durdurma Febi 32258, 2 set.
(kolyu4kin'in 4.1 - 4.3 seçeneklerine ilişkin görüşü)
4.4 Seçenek: önyükleme VAZ 2110-2905681 / çarpma durdurma Febi 08384, 2 set. (Andrey_74'ten nasıl kurulur)
5. Ön amortisör yatağı Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 adet.
5.2 Seçenek: SKF VKD 35002 ön amortisör destek yatağı, 2 adet (veya 2 adetlik VKD 35002 T seti), ancak güvenilirlikle ilgili sorular var
6. Sol ön yaylı koltuk, Hyundai/Kia 54622-1H000
7. Sağ ön yaylı koltuk, Hyundai/Kia 54623-1H000
8. Amortisör desteği Hyundai/Kia 54610-2H000, 2 adet.
8.1 Seçenek: Hyundai/Kia 54610-2H200 veya 54610-2H300'ü destekler, 2 adet - daha ucuz
8.2 Seçenek: Kayaba SM5668 desteği (rulmanla birlikte), 2 adet - yol
9. Alt ön yay contası Hyundai/Kia 54633-1H000, 2 adet.
10. Üst ön yay contası Hyundai/Kia 54634-1H100, 2 adet.
Arka süspansiyon:
1. Arka süspansiyon amortisörü KYB Excel-G 349084, 2 adet.
1.1 Seçenek: arka süspansiyon amortisörü KYB Excel-G 349085 (Elantra J4(HD'den), 349084'ten daha yumuşak, daha uzun strok), 2 adet.
2. KYB K-Flex arka süspansiyon yayı, 2 adet: 1.4-1.6 HB için RC6368
2.0 HB CRDi için RC6369
1.4-1.6 SW için RC6375
2.0 SW CRDi için RC6376
2.1 Seçenek: Suplex yay 46 077, 2 adet (Hissediyorum deneyimi)
2.2 Seçenek: yaylı Lesjofors 42 442 23, 2.0 SW CRDi'den, 2 adet (xorke deneyimi)
2.3 Seçenek: HB için yay Lesjofors 42 442 20, 2 adet.
2.4 Seçenek: yay Fobos 55350, 2 adet (yerden yükseklik +10 mm)
3. Elantra J4 Hyundai/Kia 55370-0P000/55348-2H000 için önyükleme/çarpma durdurma, 2 takım. (Andrey_74'ün nasıl yerleştirileceğine dair tavsiyesi)
4. Arka amortisör desteği Hyundai/Kia 55330-1H000, 2 adet (gerekirse)
4.1 Seçenek: Arka amortisör desteği Elantra'dan Hyundai/Kia 55330-2H000, 2 adet.
4.2 Seçenek: arka amortisör desteği Hundai i30'dan Hyundai/Kia 55330-2L000, 2 adet.
4.3 Opsiyon: Amortisör desteği Kayaba SM5669, 2 adet (gerekirse)
5. Arka destek cıvatası ve pulu Hyundai/Kia 55396-3L000, 4 adet (gerekirse)
6. Amortisör destek körüğü Hyundai/Kia 55339-2H000, 2 adet (gerekirse)
7. Amortisör destek burcu Hyundai/Kia 55313-2H000, 2 adet (gerekirse)
8. Arka üst yay contası Hyundai/Kia 55341-1H000, 2 adet (gerekirse)
8.1 Seçenek: Hyundai/Kia 55341-2G000, 2 adet (daha ucuz, satın alınması daha kolay)
9. Arka alt yay contası Hyundai/Kia 55344-1H000, 2 adet (gerekirse)
9.1 Seçenek: Hyundai/Kia 55344-1D000, 2 adet (daha ucuz)
Bilstein tabanlı çözüm
Ön süspansiyon:
1. Süspansiyon desteği, ön sol Bilstein 22-196408
2. Amortisör desteği, ön sağ Bilstein 22-196415
3. Ön süspansiyon yayı Lesjofors 40 442 25, 2.0 SW CRDi'den, 2 adet (Hissediyorum deneyimi)
3.1 Seçenek: yay Lesjofors 40 442 24, 1,6 SW ve HB'den, 2 adet (Loft deneyimi)
3.2 Seçenek: Suplex yay 46 074, 2 adet (I-Dreamer deneyimi)
4.1 Seçenek: 1 set Sachs (2 bot, 2 çarpma durağı) 900 143 (Hissediyorum deneyimi)
4.2 Seçenek: 1 takım Boge (2 çizme, 2 darbe durdurucu) 89-143-0
5. Ön amortisör yatağı 54612-1G010, 2 adet.
5.1 Seçenek: Lemforder 31420 01 amortisör destek yatağı, 2 adet.
Arka süspansiyon:
1. Gazlı süspansiyon amortisörü, arka Bilstein 19-197135, 2 adet.
1.1 Seçenek: gazlı süspansiyon amortisörü, arka Bilstein 19-196350 (i30'dan itibaren), 2 adet.
2. Arka süspansiyon yayı Suplex 46 077, 2 adet (Hissediyorum deneyimi)
2.1 Seçenek: yaylı Lesjofors 42 442 23, 2.0 SW CRDi'den, 2 adet (xorke deneyimi)
2.2 Seçenek: HB'den Lesjofors 42 442 20 yayı, 2 adet.
2.3 Seçenek: yay Fobos 55350, 2 adet (+10 mm yerden yüksekliğe)
3. En son bilgilere göre, cephaneyle birlikte verilen botlar/darbe durdurucular kitin dışındaydı ancak standart Hyundai/Kia 55316-1H000 / 55348-1H000 (veya 55348-2L000) uygundur - 2 set.
Mando tabanlı çözüm
Ön süspansiyon:
1. Süspansiyon amortisörü, ön sol, gaz yağı Mando EX546512H000
1.1 Seçenek: Gazlı yağ amortisörü ön sol Hyundai/Kia 54651-2H000, Elantra J4(HD)
2. Ön sağ gaz-yağ süspansiyonlu amortisör Mando EX546612H000
2.1 Seçenek: Elantra J4(HD)'den ön sağ Hyundai/Kia 54661-2H000 gazlı yağ amortisörü
3. Ön süspansiyon yayı Suplex 46 074, 2 adet (I-Dreamer deneyimi)
3.1 Seçenek: Kilen yayı: 14923 veya 14924 (otomatik şanzıman), HB, SW 1.4-2.0 için, 2 adet.
1.6-2.0 CRDi için 14925, 2 adet.
4. Önyükleme VAZ 2110-2905681 / çarpma durdurma Febi 08384, 2 takım.
4.1 Seçenek: önyükleme Febi 31538 / çarpma durdurma Febi 32258, 2 set.
4.2 Seçenek: önyükleme Febi 03180 / çarpma durdurma Febi 08384, 2 set.
4.3 Seçenek: VAZ 2110'dan önyükleme / VAZ 2108'den çarpma durdurma, 2 set.
5. Ön amortisör desteği Hyundai/Kia 54612-2C000, 2 adet.
5.1 Opsiyon: Ön amortisör desteği Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 adet.
5.2 Seçenek: Lemforder 31420 01 amortisör destek yatağı, 2 adet.
5.3 Seçenek: SKF VKD 35002 ön amortisör destek yatağı, 2 adet.
veya VKD 35002T (2 parçalı set), ancak güvenilirlik konusunda sorular var
6. Sol ön yaylı koltuk, 54622-1H000
7. Sağ ön yaylı koltuk, 54623-1H000
8. Amortisör desteği 54610-2H000, 2 adet.
8.1 Seçenek: amortisör desteği desteği 54610-2H200 veya 54610-2H300 (daha ucuz), 2 adet.
9. Alt ön yay contası 54633-1H000, 2 adet.
10. Üst ön yay contası 54634-1H100, 2 adet.
Arka süspansiyon:
1. Gazlı arka amortisör Mando EX553112H000, 2 adet (katalogdan seçilmiştir, pratikte test edilmemiştir)
1.1 Seçenek: arka gaz amortisörü Mando EX553002H000 (eski), 2 adet.
1.2 Seçenek: Elantra J4(HD)'den arka süspansiyon amortisörü KYB Excel-G 349085, 2 adet.
2. Arka süspansiyon yayı Suplex 46 077, 2 adet (Hissediyorum deneyimi)
2.1 Seçenek: Kilen arka süspansiyon yayı, 2 adet: HB 1.4-2.0 için 54921
HB 2.0 CRDi için 54922
SW 1.4-2.0 için 54923, 54834
SW 2.0 CRDi için 54924
2.2 Seçenek: SW 2.0 CRDi için yay Fobos 55350, 2 adet (yerden yükseklik +10 mm)
3. Elantra J4 55370-0P000 / 55348-2H000 için önyükleme / çarpma durdurma, 2 takım. (Andrey_74'ün nasıl yerleştirileceğine dair tavsiyesi)
3.1 Seçenek: amortisör körüğü/çarpışma durdurucusu Mr-Universal 10201, 2 set, ancak güvenilirlikle ilgili şikayetler var
4. Arka amortisör desteği 55330-1H000, 2 adet (gerekirse)
4.1 Seçenek: Elantra'dan arka amortisör desteği 55330-2H000, 2 adet.
4.2 Seçenek: Hundai i30'dan arka amortisör desteği 55330-2L000, 2 adet.
5. Arka destek için pullu cıvata 55396-3L000, 4 adet (gerekirse)
6. Amortisör destek körüğü 55339-2H000, 2 adet (gerekirse)
7. Amortisör destek burcu 55313-2H000, 2 adet (gerekirse)
8. Arka üst yay contası 55341-1H000, 2 adet (gerekirse)
8.1 Seçenek: 55341-2G000, 2 adet (daha ucuz, satın alınması daha kolay)
9. Arka alt yay contası 55344-1H000, 2 adet (gerekirse)
9.1 Seçenek: 55344-1D000, 2 adet (daha ucuz)
Stok cephane öğeleri:
Ön:
54661-1H000 veya 54661-1H001 (sağ)
54661-1H100 veya 54661-1H101 (225/45 R17 tekerlekler için sağ)
54661-2L200 (sağdan Hyundai i30'dan)
54651-1H000 veya 54651-1H001 (sol)
54651-1H100 veya 54651-1H101 (225/45 R17 tekerlekler için sol)
54651-2L200 (Hyundai i30'dan ayrıldı)
Arka:
55310-1H003 veya 55310-1H202 (ayakkabılar/tamponlarla)
55311-2R600 veya 55311-2R700 (Hyundai i30'dan)
55311-2L200 veya 55311-2L600 (Hyundai i30'dan)
55311-1H500 veya 55311-1H600 (FL'den)
Yay değiştirilebilirlik tablosu:
