Rusya'daki en popüler Çin otomobillerinden biridir: 2012'den bu yana yaklaşık 32 bin sedan ve hatchback satıldı. Ancak iki yıl önce Çin'de ortaya çıktı güncellenmiş model- ve ancak şimdi Geely Emgrand 7 "kısaltılmış" adı altında Rus otomobil galerilerine ulaştı. Bu gecikme, üretim sahasındaki bir değişiklikten kaynaklanıyor: daha önce arabalar, Circassian Derways fabrikasında sözleşmeli olarak üretiliyordu (gövdelerin kaynaklanması ve boyanması ile) ) ve güncellenmiş versiyonlar Belarus Borisov'daki Belji fabrikasında monte ediliyor (şimdiye kadar büyük üniteli makine kitlerinden uzak). Burada crossover'lar da üretiliyor. "Yer değiştirmenin" kurbanı hatchback oldu (talebin% 10'unu oluşturuyordu) - bundan sonra Rusya'daki Emgrand 7 binek otomobili yalnızca sedan olarak satılacak.
Yeniden şekillendirme arabayı pek değiştirmedi: yeni tamponlar, radyatör ızgarası ve aydınlatma öncekilere çok benziyor, ancak görünüşte alışılmadık bir özellik hala ortaya çıkıyor - zikzaklar yan ışıklar far ünitelerinde. İç mekanda da benzer bir gelişme var: Ön panel farklı görünüyor ancak öncekine çok benziyor. Ancak direksiyon simidi, göstergeler, klima kontrol ünitesi ve hatta vites kolu artık yeni.
Modernize edilmiş motorlar, güçlerini biraz artırdı ve artık Euro-5 standartlarını karşılıyor. Temel dört 1.5, 106 hp geliştirir. ve 140 Nm (daha önce 98 hp ve 126 Nm idi) ve 1.8 motorun performansı 129 hp'dir. ve 126 hp yerine 170 Nm. ve 162 Nm. Daha önce olduğu gibi, her iki motor da beş vitesli manuel şanzımanla birleştirilmiştir ve 1.8 motorlu versiyonlar için Punch V-kayışı değiştirici sunulmaktadır. Son olarak, süspansiyon ve direksiyon yeniden ayarlandı ve hâlâ eski tarz hidrolik direksiyon özelliğine sahip.
0 / 0
Şimdi üzücü olana gelelim: Emgrand'ın fiyatı gözle görülür şekilde arttı. 2015 yılında üretilen reform öncesi arabalarla karşılaştırıldığında - 130-150 bin ruble! Bu, artık tüm Emgrand'ların bir stabilizasyon sistemi, ısıtmalı ön koltuklar ile donatılmasıyla kısmen haklı gösterilebilir. anahtarsız giriş ve LED koşu ışıkları- daha önce bunların hiçbiri seçenekler listesinde bile yoktu. 1.5 motor, iki hava yastığı, klima ve elektrikli camlara sahip temel bir sedanın 639 bin ruble olduğu tahmin ediliyor. Örneğin, Ravon Gentra(1,5 l, 107 hp) "mekanik" maliyeti 439'dan 579 bin'e çıkıyor, ancak daha safkan sınıf arkadaşları 250-300 bin daha pahalı.
| Teçhizat | 1.5MT5 | 1.8MT5 | 1.8 CVT |
|---|---|---|---|
| Standart | 639000 | 669000 | |
| Konfor | 699000 | 759000 | |
| Lüks | 789000 |
Konfor paketleri eklendi arka park sensörleri, USB konnektörlü ses sistemi, deri direksiyon simidi ve alaşım jantlar. Luxury'nin en üst versiyonunda altı hava yastığı, deri iç mekan, klima kontrolü, dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, elektrikli ısıtma bulunuyor. ön cam, elektrikli sürücü koltuğu, hız sabitleyici, arka görüş kamerası ve sunroof.
Satış güncellenmiş sedanlar Geely Emgrand 7, 30 Mayıs'ta başlayacak. İlk otomobil partisi şimdiden markanın bayilerine doğru yola çıktı. Bu arada, Çin'de zaten tam olarak temsil ediliyor yeni hatchback ikinci nesil, yakında onu bir sedan takip edecek. Görünüşe göre gelecek yıla kadar bize ulaşamayacaklar.
Herkes Çinlilerin artık sadece "yüzsüzce kopyalamakla" kalmayıp aynı zamanda lisanslı araba ürettiğini uzun zamandır biliyor. Kore, Japon ve Amerikan firmalarıyla ortak üretimleri var, Rusya ve Ukrayna ile işbirliklerini geliştiriyorlar. Çin yerinde durmuyor, gelişimini sürdürüyor Otomotiv endüstrisi ve Rusya'yı ve diğer ülkeleri aktif olarak tanıtıyor.
Çin'in gelişme fırsatları ve hızı göz önüne alındığında, bir süre sonra pazarın önemli bir kısmının yeni ürünler tarafından işgal edileceğine şüphe yok.
Tabii artık Mitsubishi, Hyundai, Renault ve diğer firmalarla farklı kategorilerde rekabet ediyorlar. Ama zaman geçiyor, kalite Çin arabaları Büyüyor. Ve özellikle ılımlı kalıyorlar. Model yıllarının Rusya'da popülerlik kazanma hızı göz önüne alındığında, pek çok kişi yakında pazarın %15'e kadarının Orta Krallık'tan gelen otomobillere ait olacağından emin. Şimdilik Renault Duster'a karşı mücadele ve Hyundai Noel Baba Fe devam ediyor.
Çin ile ortak yapımlar
Çinli şirketlerin yabancı otomobil şirketleriyle ortak projeler yaratması uzun zamandır bir norm haline geldi. Ve ekipmanları için sıklıkla yabancı uzmanları çekiyorlar. Dünyanın en iyi mühendisleri ve gövde tasarımcıları yenileri üzerinde çalışıyor.
Geçit Geely Emgrand X7
Öncelikle Belarus-Çin crossover'ı Geely Emgrand X7'den bahsedelim.
Emgrand crossover, Italdesign'ın dehası Giorgetto Giugiaro tarafından yaratılan bir tasarım aldı. Bir diğeri ayırt edici özellik- emniyet. Gili Emgrand crossover çarpışma testini başarıyla geçerek 5 puan aldı.
Temel konfigürasyon zaten ABS'yi içermektedir, araç bilgisayarı, klima kontrolü, hava yastıkları ve çok daha fazlası. Ayrıca 580 litre hacimli geniş bir bagaj var, ferah ve konforlu salon, yüksek kaliteli kaplama, iyi plastik.
Üç motor sunulmaktadır:
- 127 hp 6000 rpm'de, 1,8 l.;
- 2 l., 139 hp. 5900 rpm'de;
- 2,4 l., 158 bg 5700 rpm'de
İki şanzıman seçeneği vardır: 5 vitesli. DSI mekaniği veya 6 vitesli otomasyon.
Gili Emgrand X7 geçişinde güvenlik
Birçok kişi Geely'nin arabalarındaki güvenlik sorununu nasıl bu kadar çabuk iyileştirmeyi başardığını merak ediyor? Cevap çok basit: Kısa bir süre önce şirket İsveçli bir şirket satın aldı. Volvo markasıÜrünleri dünyanın en güvenilir ve emniyetli ürünlerinden biri olarak kabul edilmektedir. Volvo otomobillerinde genellikle her şey en küçük ayrıntısına kadar düşünüldü. Artık tüm bu teknolojiler Gili'ye gitti, dolayısıyla Çinli otomobil üreticileri artık nasıl yüksek kaliteli ve güvenilir otomobiller yaratacaklarını biliyor.
Belarus ile ortak üretime geçildi ve Geely'nin BelAZ ile kurduğu şirket BelGee adını aldı. Rusya'daki Geely Emgrand X7 crossover, Konfor paketi için 620 bin ruble ve Lüks için 650 bin rubleye mal olacak.
Rusya'da toplayan birçok işletme var Çin arabaları. En iyi örnek Çerkessk'ten Derways'tir. Son zamanlarda Tayvanlı Luxgen 7'nin montajı burada başladı, başka bir crossover olan JAC S5 de burada monte ediliyor.
Çinli otomobil devi FAW'ın tarihi, Tolyatti'deki fabrikanınkine benzer şekilde başladı. Ancak bu kez ilk taşı atanlar ve Çinli uzmanlar yetiştirenler FIAT'lı İtalyanlar değil, Sovyet otomobil üreticileri oldu. ZIL fabrikasının ustaları, şu anda dört devden biri olan Çin devini yarattı. en iyi üreticilerülkeler.
Şu anda bu tür firmalarla ortak yapımlar aktif olarak çalışmaktadır. tanınmış şirketler General Motors, Toyota, Mazda, Ford ve diğerleri gibi. 2006 yılında Rusya'nın Biysk şehrinde üretime başlandı.
İkinci nokta ise Çinlilerin fiyat politikasıdır. Açıksa en iyi modeller aşağı in, o zaman gerçekten kontrolü ele alacaklar Rusya pazarı. İlk taviz verenler, 10 bin dolarlık “indirim” yapan Luxgen'li Tayvanlılar oldu. Diğer Çinli üreticilerden de yanıt bekliyoruz.
Burada yapı kalitesi ve malzeme meselesinden bahsetmiyoruz, çünkü bunu söylemeye gerek yok. Tasarımları “ödünç almak” da bizim umurumuzda değil. Bir bisikleti yeniden icat etmek, onu monte etmekten çok daha zordur.
Uzmanlar, mevcut göstergelere dayanarak Çin otomotiv endüstrisinin yakında Japonya ve Kore'deki rakiplerini geride bırakacağını söylüyor. Bunların değeri nedir? Ve rakiplerin Çin'in dayattığı tempoya ayak uydurmaya çalışmaktansa ortak üretimler yaratması daha karlı. Onlara göre önümüzdeki beş ila on yıl bunun için anahtar an olacak.
Ve son olarak, Çin crossover Changan CS 35'in video çarpışma testi:
1986 sonbaharında kurulan Geely, dünyanın en büyük ve en başarılı on şirketinden biridir. Çinli üreticiler arabalar. Bu yazımızda Geely arabalarının hangi ülke ve şehirlerde üretildiğinden bahsedeceğiz.
Başlangıçta Orta Krallık'tan bir şirket üretim konusunda uzmanlaşmıştı. soğutma ekipmanları, daha sonra inşaat ve kaplama malzemeleri, scooter ve motosiklet üretimiyle uğraştı (bu arada, Çin'de çok popüler) ve yalnızca 1998'de ilk hatchback, otomobil üretiminin başladığı Linhai'deki Geely fabrikasında toplandı. .
Şirketin genel merkezi Çin'in Zhejiang Eyaleti Hangzhou şehrinde bulunmaktadır. Markanın tüm arabalarıyla ilgili önemli kararlar alan, finansal ve üretim sorunlarını çözen Geely yöneticileri burada yaşıyor. Şirketin ayrıca Çin genelinde Geely arabaları üreten dokuz fabrikası var. Şangay, Lanzhou, Xiangtan, Linhai gibi şehirlerin yanı sıra diğer küçük Çin yerleşim yerlerinde bulunuyorlar.
Genel olarak Geely'nin kanatları altında üç markanın yaklaşık 30 Çin arabası modeli üretildi: Englon, Emgrand ve Gleagle. Bu markalar dağıtılıyor iç pazarÇin. Ayrıca, 2002'den başlayarak Geely, Koreli Daewoo ile genişledi ve işbirliğine başladı; bununla birlikte popüler Geely CK sedanını yarattılar (Rusya'da bu model Geely Otaka olarak bilinir), daha sonra Çinli şirket İtalyan otomobille bir anlaşma imzaladı. Maggiora'yı kiralamak.
2010 yılında otomobil devi Geely, İsveçli otomobil üreticisini satın aldığını resmen duyurdu. volvo Ford otomobil üreticisinden satın almıştım. O zamanlar Volvo zor bir mali durum yaşıyordu ve Ford markası için kârsız hale geldi, bu nedenle şirket markayı güçlü bir markaya devretti. Geely eller. Bu arada, bu satın alma Çin otomobil endüstrisi tarihindeki en küresel satın alma oldu. Bugün, eski Volvo baş tasarımcısı Peter Horbury de, örneğin Volvo s80'i temel alan yeni Geely GC9 iş sınıfı sedanının stilini geliştiren Geely'nin yararına çalışıyor. Yeni sedan hakkında daha fazla bilgiyi yazımızdan okuyabilirsiniz.
Çin'in yanı sıra Geely arabaları da Rusya'da üretiliyor: popüler Geely Emgrand sedan ve Geely GC6, Karaçay-Çerkesya'da bulunan Derways fabrikasında üretiliyor ve bütçe arabası Geely Otaka Ural AMUR'u üretiyor. Ayrıca Çinli otomobil devi Rusya'da kendi fabrikasını kurmayı planlıyor. Geely ayrıca Belarus ve Ukrayna'da da üretiliyor. Birçok Geely modelinin montajı halihazırda Belarus'un Belgi fabrikasında yapılıyor. 2017'de toplamaya başlayacaklar. Yakın zamana kadar Çin modelleri de Ukrayna KrASZ'da monte ediliyordu. Bu arada KrASZ, yalnızca Geely'den sipariş almakla kalmayıp aynı zamanda diğer işletmelerle de işbirliği yaparak tam kapasite çalıştı. Örneğin, bu tesis okullar için yüzden fazla PAZ otobüsünü modernize ederek büyük miktarda para tasarrufu sağladı. yeni ulaşım Oldukça pahalı.
Üretici, Geely arabalarının tam olarak nerede üretildiğinin önemli olmadığını garanti ediyor, çünkü bu Çin arabalarının monte edildiği tüm fabrikalar kesinlikle kapsamlı bir incelemeye tabi tutuluyor.
Tam olarak bir yıl önce - Eylül 2017'nin ortasında - yeni Belgi fabrikası seri otomobil üretimine başladı. Daha sonra Borisov yakınlarındaki işletmenin tasarım kapasitesinin ilk aşamada yılda 60 bin araç olacağı söylendi. Artık şirketin planları ve stratejisi biraz değiştirildi - 2018'in tamamı boyunca tesis yaklaşık 9 bin otomobil üretecek. Aynı zamanda Belgi yönetimi bu aşamadaki talebin işletmenin yeteneklerini aştığını garanti ediyor. Konveyör her on dakikada bir araba üretiyor. Başka bir deyişle, bir vardiyada yaklaşık elli arabanın montajı yapılıyor. Gelecekte bu rakamı 120'ye çıkarmayı planlıyorlar. Bir Onliner.by muhabiri Belgi fabrikasını ziyaret ederek Belarus crossover'larının ve sedanlarının nasıl monte edildiğini gördü.
Üç atölye
Zorunda kalanlar Geçen sene Zhodino ile Borisov arasında giderken otoyolun hemen yanında yer alan devasa bir işletmeyi fark etmeden edemedik. Fabrika alanına yalnızca giriş kapısından girilebiliyor ve avlularda dolaşmaya yalnızca Belgi çalışanları eşliğinde izin veriliyor. Bunlar herhangi bir büyük kuruluş için standart kurallardır. Ziyaretçiler atölyeler arasında otobüs veya servis Atlası ile taşınmaktadır. Bitkinin yeni olduğu açık - her yerde temiz bir çim var, duvarlar temiz, içerideki her şey bir kedi gözü gibi parlıyor.
Eski Belgi fabrikası ve Unison fabrikasından farklı olarak burada makinelerin üretimi küçük ünite montajıyla gerçekleşiyor. Yani, bu tam teşekküllü bir sürümdür yolcu arabaları, bileşenler konveyöre ulaştığında ve bitiş çizgisinde ortaya çıkıyor bitmiş araba. Kesinlikle, plastik parçalar, teller ve diğer elemanlar burada üretilmiyor - üçüncü taraf firmalardan temin ediliyor.
Yerelleştirme şu anda %50'yi aşıyor. Her şey söz verildiği gibiydi. Bu aşamada fabrikanın damgahanesi bulunmamaktadır. Belki de Belgi ile Kaluga'daki Volkswagen RUS gibi işletmeler arasındaki en önemli fark budur. Tüm vücut parçaları Çin'den deniz yoluyla (Klaipeda üzerinden) Borisov bölgesine geliyor. Uzmanlar, mevcut üretim hacimleriyle kendi damgalama tesisinize sahip olmanın pratik olmadığını söylüyor. Üretimi artırdıktan sonra böyle bir atölye ortaya çıkacak - zaten geliştiriliyor. Bu arada tesiste üç büyük atölye bulunuyor: kaynak, boyama ve montaj.
Kaynak dükkanı
Belarus yapımı herhangi bir Geely'nin tarihi burada başlıyor. Atölyeye ayrı gövde parçaları teslim edilir ve her şeyden önce tesis çalışanları manuel olarak monte edilir Makine bölümü ve gelecekteki arabanın zemini. Bu aşamada ürüne bir VIN numarası verilir. Şu anda otomobilin hangi renk, hangi konfigürasyonda ve hangi motorla olacağı zaten belirlendi. Daha sonra iş parçası 26 robottan oluşan uzun bir koridora giriyor.
Kaynak atölyesi tesisteki en otomasyonlu atölyedir. Buradaki insanlar, kalite kontrolü ve robotun ulaşamayacağı yerlere kaynak yapılması dahil minimum işlevleri yerine getiriyor. Belgi çalışanları bir vardiya sırasında iki bitmiş gövdeyi (kaynağın son aşamasında rastgele seçilen) kontrol ediyor. Her biri dört saat sürüyor; bu süre zarfında bir uzman binlerce kaynak noktasını inceliyor ve ürünün geometrisini ölçüyor. Bu işlem için tesiste daha çok laboratuvara benzeyen ayrı bir oda bulunmaktadır.
Kaynak atölyesinde vücut hareket ediyor otomatik mod. Robotların her birinin sensörleri, çerçevesi sahaya ulaşan model hakkındaki bilgileri okuyor. Veriler, sanki bir vals dansı yapıyormuş gibi, vücut parçalarını birbirine sıkıca bağlayan noktaları yerleştiren metal bir "kaynak koluna" iletilir. Her robot için yaklaşık 200 bu tür nokta vardır. Sonunda otomatik hatÜrün bir arabanın tanınabilir şeklini alır.
Daha sonra, kaynak atölyesi çalışanlarının Geely'nin kapılarını, kaputunu ve bagaj kapağını taktığı ayar hattı geliyor. Burada parçalardaki boşluklar ve farklılıklar kontrol edilir. Atölyede süpervizör ve kontrol uzmanları dahil 75 kişi aynı anda çalışıyor. Robotları yeniden yapılandırmaya gerek yok; üç farklı gövdeyi kaynaklayacak ve çalıştıkları modele bağlı olarak bağlantı noktalarını otomatik olarak değiştirecek şekilde programlanmışlar.
Boyama dükkanı
Ziyaretçilerin boyahaneye girmesine izin verilmiyor. Bu kural da yeni değil - hiç de otomobil fabrikaları Ziyaret ettiğimiz yerdeki boyahane meraklı gözlerden izole edilmiş durumda. Bunun nedeni odada steril temizliğin sağlanmasıdır. Boyamadan önce gövdeye tek bir toz zerresi düşmemelidir. Birçok kişi korozyon direnci konusunda endişe duymaktadır. Örneğin Atlas geçiti tamamen galvanize edilmiş bir gövdeye sahiptir. Deniz yoluyla demonte halde ulaşmasının üç ay sürdüğünü göz önünde bulunduran Çinliler, ayrıca parçaların parçalarla etkileşiminden de izole ediyor. çevre. Teslimattan önce her eleman koruyucu yağla işlenir ve özel bir filmle yalıtılır. Gövde bir bütün olarak yani ekli parçalarla boyanır. Dahası, henüz birleştirilmemiş Geely'nin hikayesi, 72'ye kadar cesedin boyandıktan sonra kuruduğu tampon depolama deposunda devam ediyor.
montaj dükkanı
Bu atölye bir kaynak atölyesi kadar fütüristik ve etkileyici görünmüyor. Burada neredeyse tüm işler manuel olarak yapılıyor. Yalnızca tek bir işlem otomatikleştirilmiştir; ön camın çevresine yapıştırıcı uygulanması. Bir insanın bu titiz çalışmayı bu kadar hassas bir şekilde yapması mümkün değildir. Gerisi çalışkan ellerle yapılır. Burada iki yüzden fazla çalışan görev yapıyor. Montaj atölyesi üç hat içerir: iç, şasi ve final.
“İç” hattında iç kısım tamamen monte edilmiştir. Gösterge panelini, koltukları, merkezi tüneli vb. Monte ediyorlar. Aynı zamanda büyük elemanların montajı için alanlar var. Örneğin gösterge paneli fabrikaya birçok parça halinde gelir. Bölümlerden birinde insanlar elemanı birleştiriyor ve ancak daha sonra bitmiş paneli iç hatta aktarıyorlar. Kapılar, orta tünel, ön konsol, şanzıman vb. ile aynı hikaye. Tüm bu elemanlar için alt montaj alanları ayrılmış. Daha sonra montajı yapılan büyük parçalar ana montaj hatlarına gönderilerek araca montajı yapılır.
Şasi hattında araç tüm verileri alır teknik doldurma: motor, aks, tüm borular, güvenlik sistemleri (ABS, ESP) vb. ile birlikte alt şasi. Aslında burada gelecekteki Geely bir "kalp" alıyor ve arabanın kaputunun altındaki yankı nihayet yürümeyi bırakıyor. Bu bölümden model son satıra girer.
Son montaj hattı, kaplaması başka, daha küçük bir alana monte edilen kapıların montajını içerir. Koltuklar ve kalan iç parçalar da buraya teslim ediliyor. Son hat çalışanları makineyi teknik sıvılarla dolduruyor. Araba tekerlekleri alır ve test hattına gönderilir. Orada onu bir rot ayarı standı, yanal kayma testi ve dinamik özelliklerin kontrolü bekliyor.
Montaj atölyesine yaptığımız ziyarette Çek yapımı Varta akülerinin bulunduğu bir araba keşfedildi. Aynı zamanda ticari araçlara Belarus Zubr aküsü takılıyor. Anlaşıldığı üzere, tesiste şu anda 1.8 turbo motorlu Atlas üretimi devreye alınıyor ve test için crossover'a bir Varta aküsü takılıyor. Araç satışa çıktığında yerli aküyle donatılacak. Her üç Geely modelinin motorları, Borisov'da, ön yeniden şekillendirme Emgrand X7'nin daha önce büyük üniteler halinde monte edildiği aynı tesiste üretiliyor. "X-Seven", "Atlas" ile birlikte güncellendi ve Emgrand sedan 7 tanesi yeni tesiste üretiliyor. “Dört kapılı” Rusya'da halihazırda satışa sunuldu ve Kasım ayında Belaruslu alıcılara ulaşacak.
İstatistikler ve planlar
Kaba tahminlere göre, bugün Belgi fabrikasından iki araba Rusya'ya, biri Belarus pazarına gidiyor. Daha sonra bu oranın değiştirilmesi planlanıyor: Rusya Federasyonu'nda dört, bizde bir. Geçtiğimiz aylarda Belarus'ta Geely alıcılarının %80'i bireyler, %20'si ise kuruluşlardı. Üretici, yeni Emgrand X7 modelinin ana rakiplerinin Renault Duster olduğuna inanıyor. Renault Kaptur Ve Hyundai Creta. “Çin” Belarus meclisinin rekabet avantajları nelerdir?
- Geelys'imizin rekabet avantajları arasında - dış görünüş. Emgrand X7'ye bakın; konforlu ve konforlu modern, çekici bir otomobil. geniş iç mekan. Müşterilerimizin vatanseverliğini de hesaba katmamız gerekiyor. Sonuçta bu tamamen Belarus'ta monte edilmiş bir araba. Örneğin İsveç'te ülkemizde yaşayanlarla hemen hemen aynı sayıda insan yaşıyor. Üstelik orada her yıl 40 bin Volvo otomobil satılıyor. Belgi'nin Volvo'dan daha genç olduğu açık ve bu rakamları beklemek için 20 yılımız daha var, ancak ürünlerimizi geliştirmek için aktif olarak çalışıyoruz ve şu anda arabalarımıza olan talep fabrikanın kapasitesini aşıyor.- dedi Belgi Genel Müdürü Gennady Svidersky.
Şirket şu anda üç adet üretiyor çeşitli modeller ve dördüncüyü eklemeyi düşünmüyorum. Yayınlamaya başlamak için şık geçit Firmanın SX11'i mevcut modellerden birini çıkarması gerekecek. Ve gelecek için böyle planlar var. Şimdilik asıl amaç üretimi artırmak. Yeni çalışanlar eğitildikçe ve bileşen tedariği arttıkça bu sorunsuz bir şekilde gerçekleşecektir.
On yıl önce Geely Automotive, King Kong ve Beauty Leopard gibi isimlere sahip (fiyatları 10.000 dolara kadar çıkan) eski arabaların yaratıcısıydı. Çinli tüketicilerin parası yetmediğinde en iyi araba Geli'ye döndüler. Şirketin bugün nasıl değiştiği, Geely'nin menşei ülkesi nedir - bu soruların yanıtları ve Geely modellerinin bir açıklaması aşağıda sunulacaktır. Makale, araba meraklılarının incelemelerini ve araba fotoğraflarını sunacak.
Geely'nin menşe ülkesinin Çin olduğu bir sır değil. Bugün Geely başarılı satışlardan maksimum kâr elde ediyor. Hangzhou merkezli şirket, Great Wall Motors'tan sonra Çin'de özel bir otomobil üreticisidir. Dünya çapında, yeniden dirilen Volvo otomobillerine sahip olması sayesinde pazar payını hızla genişletiyor.
Geely nasıl bu kadar hızlı bir şekilde rekabetçi bir otomobil üreticisi haline geldi? Çin otomotiv endüstrisinde uzman danışmanların yorumları, şirketin küresel otomobil pazarında ciddi bir oyuncu haline geldiğini gösteriyor.
Çin otomobil endüstrisinin başarıları
Geely'nin üretim ülkesi Çin Halk Cumhuriyeti, dünyanın ilk elektrikli aracıyla (EV) şimdiden gurur duyabilir. Spor pazarında kamyon 2017 yılında 10 milyon adede ulaşan (SUV)/crossover araçlar, şu anda Çin'deki tüm binek araç satışlarının yüzde 40'ını oluşturuyor. Geçen yıl, Geely tüketicileri (yukarıda listelenen menşe ülke) ve Çin devlet kurumları, 27 milyon gibi şaşırtıcı bir rakamla araba, kamyon ve otobüs satın aldı. Karşılaştırma için Amerikalılar 17,5 milyon satın aldı.
Üretim artışı
Geely geçiş dalgasında ilerlemeye devam ediyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin rakamlarına göre 2017 yılının ilk çeyreğinde satışlar %91 artışla 278.000 araca ulaştı. Geely'nin büyümesi üç yeni geçişe dayanıyor:
- Boyue;
- Emgrand GS;
- Görüş.
Yeni Lynk 01 de dahil olmak üzere Geely Group'un iki crossover modeli daha Şanghay Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
İnternet devleri
Üretim ülkesi Geely'nin internet devleri de Şangay fuarında hazır bulundu. Bir sonraki EV dünyanın en hızlısı olan NIO EP9 süper otomobilini gösterecek elektrikli araba. Baidu'nun otonom sürüş teknolojisi şunları içerecek: yeni model Pekin Otomotiv Endüstrisi Kurumu tarafından yayınlandı. Alibaba'nın otomobille ilgili teknolojileri Roewe RX5 SUV'da da yer alıyor.
Geely'nin Çinli rakipleri
Pekin araba firması ve BYD'nin Hong Kong fabrikası elektrikli araç geliştirmede liderlik için yarışıyor. İki şirket Çin'de en çok satan 10 elektrikli araçtan 8'ini üretiyor. Bazen Çin Jeep'i olarak da anılan Great Wall Motors, Çin'in en çok satan SUV'unu üretiyor.
Geely satışları 2016'da yüzde 50 artışla 766.000 araca ulaştı. Kâr iki katından fazla artarak rekor 741 milyon dolara ulaştı. Büyümenin devam etmesi bekleniyor. Yalnızca bu yıl Geely'nin satışlarının 1 milyon adede çıkması bekleniyor.
Yatırımcılar Geely'nin Hong Kong'da listelenen hisselerinin bir yıl önce sadece 3 ABD dolarından 11 ABD dolarının üzerine çıktığını gördü. Geely artık neredeyse Chevy'yi yakalıyor ve sıralamada sektör satış ortalamasına yaklaşıyor. Yeni nesil göz önüne alındığında en iyi arabalar Horbury, bu reytinglerin artmaya devam edeceğini rahatlıkla söyleyebiliriz.
2003 yılında Geely üretime başladı Spor araba Leopard Beauty ile birlikteydi ama görünüşe uygun bir motoru yoktu. Brilliance'ın Coupe ile daha tutarlı bir girişimi vardı ama zamanının ilerisindeydi. Volkswagen, Golf GTI'yi yerel olarak üretmeye başlayana kadar daha fazla övgü almaya başladı.
Geely Emgrand arabalarının açıklaması
Bugün Geely Emgrand'ın menşe ülkesi şunları sunuyor: küçük motorlar modellerinde turboşarjlı, ancak hiçbiri spor modeli. Bu nedenle Geely Emgrand GS ve GL ilk bakışta tipiktir. Bunlar aslında özdeş olmayan ikizlerdir. İlk kez piyasaya sürülen GS bir crossover; GL, 2015 Şangay Otomobil Fuarı'nda gösterilen Emgrand konsept sedanın üretim versiyonudur.
GC9 ve Boyue'nun devamı olan bu modeller, Geely'nin eski Volvo tasarım şefi Peter Horbury liderliğindeki yenilenen tasarım stüdyolarının ürünleridir.
Ne yazık ki GC9'un güzel görünümü GL'ye yansımadı. Ortaya çıkan araba, çirkin olmaktan uzak olsa da, genel bir otomobil ve GC9'dan büyük ölçüde faydalanabilir. Neyse ki GS'de bu sorunlar yok ve hem genç hem de oldukça farklı. Geely Emgrand x7'nin menşe ülkesi de Çin'dir.
Geely'den beklendiği gibi hem iç hem de dış yapı kalitesi uluslararası standartlarla aynı seviyededir. Dahili olarak GS ve GL neredeyse aynıdır. Malzemeler GC9 veya Boyue kadar iyi olmasa da, arabaların daha ucuz olduğu göz önüne alındığında bu beklenen bir durumdur.
Daha fazlasını elde etme çabası var yüksek kalite GS estetiği için alüminyum farlar ve deri kapı üst kaplamaları ile. Kaputun tabanındaki oyuklar, onun tanımlayıcı özelliği olan bir tünelin ortasında yüzdüğü izlenimini veriyor.
Bu arabalar gerçekten kaliteli ekipmanlarla donatılmışken, örneğin daha pahalı olan Ford Escort'ta yalnızca cep telefonu Açık Gösterge Paneli. Geely ikizleri, Apple CarPlay ve Geely G Link'in (General Motor'un OnStar'ına benzer) yanı sıra daha geleneksel özellikleri öne çıkaran 8 inçlik bir bilgi-eğlence sistemine sahip oluyor. Hız göstergesi ile devir sayacı arasında ilave bir LCD ekran bulunmaktadır. Bu paket özellikler genellikle her lastik için sıcaklık ve basınç sensörleri gibi özelliklere sahip çok daha lüks araçlarla ilişkilendirilir.
Üretici ülke Geely'nin arabaları- Çin. Her iki otomobil de altı vitesli manuel veya iki vitesli şanzıman seçeneğiyle bağlantılı 1.8 litrelik veya 1.3 turbo motorlarla sunuluyor. Her ne kadar motorlar benzer güç çıkışlarına sahip olsalar da (1.8 için 98kW ve 1.3T için 95kW) turboşarj daha pahalı bir seçenek ve daha iyi bir bahis. Elit donanımdaki 1.8 litrelik GL'yi (1.8 motor için en üst seviye) kullanan sürücülerden gelen geri bildirimler olumlu oldu.
GS'nin iki versiyonu vardır: Elegance ve Sport. Sport versiyonu, ismine rağmen, daha sportif tamponlar, spoyler ve kırmızı fren kaliperleri, metal pedallar ve arka yolcu kapılarının altında 360 derecelik siyah kabuk içindeki çok önemli GS arması ile Elegance versiyonundan yalnızca kozmetik bir fark alıyor. .
Geely MK
Menşe ülkesi de Çin'dir. İncelemeler şunu belirtiyor: Manuel ayarlama Modelin elastik şeritli koltukları hantaldır ve düzgün bir oturma pozisyonu elde etmek kolay değildir. Öte yandan, araç elektrik kontrolüne kavuşarak sürüşü çok daha kolay hale getiriyor, ayrıca elektrikli sunroof'un yerini açılmayan panoramik tavan alarak çok daha havadar bir ortam sağlıyor.
1,8 litrelik motor, gerektiğinde makul düzeyde hızlanma sağlayarak yeterli hissi veriyor. Bu, yakıt tüketimini tam bir litre azaltarak 100 km'de 5,9 litreye düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda motor kızgın bir hayvan gibi yırtılıyor.
Menşei Çin olan MK Cross'un tedariki şu şekildedir:
- bloklarla ve çift kavrama;
- Spor ve Eco modları;
- Manuel kontrol.
Viteslerin manuel olarak kullanılması, seçicinin sağa değil sola kaydırılmasıyla gerçekleştirilir, buna alışmak biraz zaman alır.
İyi kalite Geely Atlas
Yine Çin'de üretilen Geely Atlas platformu Volvo'nun desteğiyle geliştirildi ve bu da bir Çin markası için mükemmel bir gelişme. Özellikler arasında aracın iyi bir hıza ulaşmasını sağlayan hız sabitleyici yer alır.
Mevcut Geely'nin fiyatı teklifler tam setçekici bir pakette teknolojiler. Tam olarak bir GTI olmayabilir ancak Geely, FE platformunun daha fazla araca destek sağlayacağını söylüyor. Hatchback, ileriye yönelik bariz odak noktası olacak.
Özetleyelim
Yazıdan Geely'nin menşe ülkesinin Çin olduğunu öğrendik. Bugün Geely başarılı satışlardan maksimum kâr elde ediyor. Geçen yıl, Geely'nin üretim ülkesindeki tüketiciler ve Çin'deki devlet kurumları, 27 milyon gibi şaşırtıcı bir rakamla araba, kamyon ve otobüs satın aldı. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin rakamlarına göre, 2017 yılının ilk çeyreğinde Geely'nin satışları %91 artışla 278.000 araca ulaştı.
Bugün bu üretici geliştirme sürecine devam ediyor. Çin şimdiden dünyanın ilk elektrikli aracıyla (EV) övünebilir. 2017 yılında 10 milyon adede ulaşacak olan spor ticari araç (SUV)/crossover pazarı şu anda Çin'deki tüm binek araç satışlarının yüzde 40'ını oluşturuyor. Uygun bir fiyata Geely, çekici bir pakette eksiksiz bir teknoloji yelpazesi sunarak otomobili tüm dünyada popüler hale getiriyor.
