Kış lastikleri neye benziyor. Kışın bir araba için hangi kış lastikleri en iyisidir

Her yıl kış başlangıcından önce, (henüz yeni bir kış lastiği seti olmayan) her sürücü, hangi lastikleri alacağı konusunda kafasını karıştırır. Bu makale size bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini, çeşitlerini ve popüler markalarını anlatacaktır.

Kış dönemi için araba lastiklerinin özelliği

Lastikler, ihtiyaç duyulan ihtiyaçlardan ve sabit malzeme maliyetlerinden biridir. bakım araba. Ama ne kış lastiği hangi lastikleri seçmeli? Kış lastikleri, sıcaklığın +6 °C'yi geçmediği soğuk mevsimde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.

Birçok sürücüye göre, kış lastiklerini yaz lastiklerinden ayıran temel özellik sırt deseni ve çıtçıtlardır. Aslında, aralarındaki temel fark bu değildir. Ana parametre, belirli bir sıcaklık dalgalanmalarına dayanabilen kauçuğun kimyasal bileşimidir.

Lastik endüstrisi her yıl gelişmekte, kauçuğun kimyasal bileşimini modernize etmekte ve iyileştirmektedir. Üreticiler, lastiklerin kalitesini yükseltmek ve iyileştirmek için genellikle kış lastikleri üzerinde testler yaparlar, böylece sürüş güvenliğini arttırırlar. kış dönemi... türlerini göz önünde bulundurmak gerekir. kış lastiği bugüne kadar sunuldu, bundan sonra her sürücü hangi kauçuğun kendisi için özel olarak seçileceğini anlayacaktır.

Mevcut kış lastiği türleri

Kış lastiği seçimi gerekçeli olmalı, ilk don ve kar yağışından önce yapılmalıdır. Bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceğini anlamak için ilk adım anlamaktır. mevcut tipler... Kış lastikleri 3 tipe ayrılabilir:

  1. çivili. Dikenlerin asıl görevi buz ve kar kabuğunu kırmak. İki tür sivri vardır: yuvarlak ve dörtgen. Çivili lastikler buzlu ve karlı yollarda sürüş için mükemmeldir.
  2. Çivili olmayan (sürtünmeli)... Sürtünme lastiği, az kar yağışlı ılık kışlar, sulu kar ve çamurda sürüş için idealdir. Bu kauçuğun ana işlevi, yağmurda veya ıslak karda yol yüzeyinde en iyi tutuştur.
  3. İskandinav. Bu tip kauçuk, aşırı karlı ve soğuk iklim koşullarında araç çalışması için tasarlanmıştır.

Bu nedenle, kış lastiklerini seçerken, aracın çalıştırılacağı iklim koşulları faktörü tarafından yönlendirilmek gerekir. Ayrıca, kış lastiklerinin seçimi ile ilgili olarak, o zaman, "yaz aylarında kızak yapmaya hazır" deyimiyle, fiyatları onları memnun edeceğinden, yaz aylarında lastik satın almak daha iyidir. Şimdi her tür hakkında daha ayrıntılı konuşmalıyız.

Çivili kauçuğun temel özellikleri, artıları ve eksileri

Çivili lastikler yalnızca buzlu ve karlı yollarda kullanılmalıdır, çıplak asfaltta sürmek hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Ve ani frenleme ile tüm sivri uçları tamamen kaybedebilirsiniz. Ayrıca bu tür bir sürüş, yol yüzeyinde olumsuz bir şekilde gelişir, bozulma derecesini arttırır ve asfaltın hızını birkaç kez kullanılamaz hale getirir.

Sivri uçlu kauçuğu kullanmadan önce, yaklaşan yüklerden önce çalıştırılmalıdır. Alıştırma kuralları şu şekildedir: İlk 500 - 1000 km hız göstergesinin 80 km/s değerinden daha yüksekte sürülmemeli ve ani frenlerden kaçınılmalıdır. Alıştırma, çivilerin içeri taşmasına ve bunları lastik sırtına güvenli bir şekilde sabitlemesine olanak tanır. Çivili kauçuk kullanmanın avantajları şunlardır:

  1. Fren mesafeleri. Çok sayıda testin gösterdiği gibi, fren mesafeleriÇivili lastikler kullanıldığında buzlu yüzeylerde daha kısadır, bu da çarpışma riskini önemli ölçüde azaltır.
  2. Yol yüzeyi ile bağlantı... Kalın bir buz tabakasıyla bile karlı yollarda mükemmel çekiş performansı.

Çivili lastik seçmenin avantajlarının yanı sıra, aşağıdaki gibi bir takım dezavantajlar da vardır:

  1. Konfor. Saplamalardan gelen gürültü nedeniyle sürüş konforu azalır.
  2. Yakıt tüketimi . Bu tür lastiklerin kullanımı önemsizdir, ancak yine de yakıt tüketimini artırır.
  3. Yol koşulları... Kuru veya ıslak asfaltta sürüş, fren mesafesini önemli ölçüde artırır ve aracın kaymaya karşı direncini azaltır.

Sürtünme kauçuğu özellikleri, artıları ve eksileri

Kışlık sürtünme kauçuğu seçimi, aracın kullanılacağı iklim koşullarına göre yapılmalıdır. Bu tip lastiğin ana görevi, en iyi tutuşıslak veya karla kaplı bir yol ile.

Ana ayırt edici özellik Bu tür bir kauçuğun seçiminde, lastik sırtında bir drenaj olukları ağı ve yüksek oranda toprak angajmanı bulunur. İtibaren çok çeşitli Kauçuğun satın alınmasının daha iyi olduğu üreticilerin markaları, belki de her sürücü tarafından sorulan bir soru. Kış sürtünme kauçuğu seçerken, üreticinin markasına ek olarak, sırt desenine özel dikkat gösterilmelidir.

Yapılan testlere göre ve araç sahiplerinin olumlu yorumlarının gösterdiği gibi, yönlü sırt deseni olan bir lastik, tekerleğin altından su ve kiri çıkarmada çok daha iyidir. Şimdi kullanmanın avantajları hakkında konuşmaya değer. bu türden lastikler:

  1. Özellikler . Islak ve kuru yol yüzeylerinde sürüş sırasında mükemmel performans.
  2. Konfor. Sürtünmeli lastiklerde sürüşten kaynaklanan düşük gürültü, sürüş konforunu artırır.
  3. Yol yüzeyi... Bu tür lastiklerle sürerken yol yüzeyi bozulmaz.

Artıların yanı sıra, sürtünme kauçuğu seçerken bir eksi var - buzlu bir yolda sürüş için uygun değil, bu yüzden arabayı sürmek zor olacak.

İskandinav kauçuğunun özellikleri

İskandinav lastikleri, yoğun karlı yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Çok miktarda kar bulunan bölgelerde, kış için bu tip lastikler satın alınmalıdır. Karlı bölgelerdeki yüksek kros kabiliyetine ek olarak, araç sahiplerinin incelemeleri de bu kauçuğun göreviyle başa çıktığını gösteriyor. İskandinav kauçuğu kullanmanın avantajları ve dezavantajları, sürtünme kauçuğununkilerle aynıdır.

Hangi kış lastiklerinin seçileceği (çivili, çivisiz veya İskandinav) birçok faktöre bağlı olan bir sorudur: arabanın kullanacağı iklim koşulları, sürücünün sürüş tarzı, hız sınırı ve diğerleri. Yani hangi lastiklerin daha iyi olduğu konusunda kesin bir cevap yok. Kış için bir araba lastiği seti seçmeden önce bu faktörlere dikkat etmelisiniz. Aşağıda tartışılacak olan lastik seçimi için küçük öneriler vardır.


Kış lastiği seçmeden önce dikkat edilmesi gereken birkaç kural vardır. Karlı ve buzlu yollarda sürüş için daha yumuşak lastikleri tercih etmek daha iyidir. Böyle bir lastik üzerinde çıplak asfaltta sürmek de mümkündür, ancak daha hızlı yıpranacaktır, böyle bir yüzeyde katı kauçuk üzerinde hareket etmek daha iyidir.

Bu faktörü dokunarak kendi başınıza belirlemek oldukça zordur, bir satış asistanı bu konuda yardımcı olabilir veya İnternet'teki müşteri yorumlarını okuyarak belirli bir model hakkında bilgi alabilirsiniz.

Pratikte görüldüğü gibi, tekerlek sırtında asimetrik bir desene sahip lastikler, kışın araba sürmekle daha etkili bir şekilde başa çıkıyor. Ana şey, üzerine uygulanan işaretlere göre lastikleri doğru şekilde takmaktır. Lastik takıldıktan sonra etiket meme ucunun yanına yerleştirilmelidir. Bir kit seçerken bu küçük ipuçlarını takip ederek yeni kauçuk, sürücü kışın sürüş sırasında kendini ve arabayı koruyacaktır.

Kullanılmış lastik satın alırken riskler

Yeni bir kış lastiği setinin maddi açıdan maliyeti ucuz bir zevk olmadığından, bazı araç sahipleri kullanılmış lastik satın alarak tasarruf etmeye çalışıyor. Oldukça iyi olmasına rağmen dış görünüş kullanılmış lastikler, orijinal olarak içlerinde bulunan nitelikleri korumazlar. Tabii ki, iyi kaliteyi alabilirsiniz, ancak satın alma veya almama seçimi ve sonuçların riskleri kişide kalır.

Kural olarak, kış lastiklerinin hizmet ömrü 2 - 4 mevsimdir ve önceki sahibinin kullanılmış bir arabada tam olarak kaç bin kilometre sürdüğünü bulmak mümkün değildir. Para biriktirmemek ve yeni bir set satın almamak daha iyidir. Çoğu zaman, sürücüler tüm hizmet ömrünü geçtiği için kauçuğu seçerler ve kullanılmış bir tane satın alırken hizmet ömrü için hiçbir garanti yoktur.

Kış lastiği seçiminde önemli noktalar

Hangi lastik markasının seçileceği oldukça zor ve tartışmalı bir soru çünkü kaç kişi - çok fazla fikir. Kış lastiklerini seçerken birkaç kriter vardır:

  • üretici firma;
  • belirli bir modelin yaşı;
  • planlanmış kilometre

Kış lastiği seçmeden önce daha detaylı konuşulması gereken bu kriterlere dikkat etmelisiniz.

Üretici firma


Kauçuk satın almak için en iyi şirket hangisidir? Hemen hemen her araç sahibi tarafından sorulan bir soru, çünkü çok sayıda marka arasında birini veya diğerini tercih etmek zor. Kendilerini haklı olarak kanıtlamış markalara dikkat edilmelidir. daha iyi taraf kalite ve müşteri yorumları için. İşte küçük bir liste:

  • Nokian;
  • Michelin;
  • Taş Köprü;
  • Pirelli;
  • Gislaved;
  • toyo;
  • Fulda.

Müşteri incelemelerinin gösterdiği gibi, bu üretici markaları her açıdan tavsiye etmiştir. Ve hangi markayı satın alacağına, her sürücü kendisi için karar verir. Bir SUV için sadece tanınmış markaları satın almaya değer, seçimde yardımcı olacak bir satış asistanına danışmak daha iyidir.

Model yaşı


Lastiğin üzerinde belirtilen üretim tarihine dikkat etmeye değer. Nasıl daha yeni model, buna göre, fiyatı örneğin geçen yıldan daha yüksek olacaktır. Eski modelleri satın almanın tek dezavantajı, bir lastik bulmanın zorluğudur (örneğin, yalnızca bir parçaya ihtiyacınız varsa).

En iyi fiyatlar genellikle eski modeller için belirlenir, ancak raf ömrü kısaysa (iki yıldan fazla değil), promosyon teklifleri için güvenle lastik satın alabilirsiniz. Bu, lastikleri işlenmek üzere fabrikaya geri göndermek için değil, satın alma fiyatından satmak için yapılır.

Planlanan kilometre

Lastik satın alırken önemli bir faktör, planlanan kilometredir. Bir kişi başlangıçta sezon boyunca etkileyici bir mesafe kat edeceğini biliyorsa, o zaman eksik ve iyi lastikler satın almamalısınız. Ucuz bir lastik alıyorum, uzun sürmeyecek ve yeni bir set almak için para harcamak zorunda kalacak bir ihtimal var.

Sonuç

Tamamlandığında, biraz özetlemeye değer. Hangi kış lastiklerinin daha iyi olduğu, satın almadan önce etkileyen birçok faktörü dikkate almanın gerekli olduğu bir sorudur. Bu makaleyi okuduktan sonra, her sürücü, bir dizi koşula dayanarak, ne tür bir lastik satın alması gerektiğini kendisi belirleyebilecektir.

Yerli ve yabancı birçok firma üretiyor araba lastikleri... Ürün çeşitliliğinde kafa karıştırmak kolaydır - özellikle lastiklerin birçok özelliği olduğundan ve her marka için çok farklı olduğundan. Aracın özelliklerini, sürücünün hedeflerini ve sürüş tarzını dikkate alarak doğru lastik tipi nasıl seçilir?

Dünyanın en iyi lastik üreticileri: Herkesin dilinde kim var?

İşte İLK 5 lider lastik üreticisi. Ürünleri evlilik korkusu olmadan güvenle satın alınabilir.

  1. Taş Köprü. Lastik üretimi ve satışında dünya lideri olan bir Japon şirketi. için ürünler üretmektedir. yolcu arabaları, SUV'ler, kamyonlar ve yapı ekipmanı... Kauçuğu yüksek mukavemetli karkaslarla donatır, bu da onu Rus yollarında sürüş için mükemmel bir seçim yapar. Ortalama aşınma direnci - lastikler yaklaşık iki yıl hizmet eder, ardından özelliklerini yavaş yavaş kaybeder.
  2. Michelin. Fransız markası ikinci sırada. Hem bütçe hem de elit düzeyde ürünler üretmektedir. Üretim sırasında sürüş konforuna özel önem verilir. Çok uzun zaman önce, Michelin fabrikası Rusya'da ortaya çıktı. Ne yazık ki, bu markanın yeni lastikleri yüksek aşınma direncine sahip olamaz - fıtıklar oldukça hızlı bir şekilde görünür.
  3. İyi yıl. Dört mevsim lastiklerinin ünlü Amerikalı üreticisi. Otomobil ve kamyonlar için ürünler üretmektedir. Ayırt edici özellikler güvenilirlik ve mükemmel çekiş performansıdır. Lastiklerin yan duvarları darbeye dayanıklıdır. Orta Avrupa'daki fabrikalarda geliştirilen modelleri satın almanız önerilir. Baltıklardan gelen Goodyear lastikleri her zaman iyi değildir.
  4. Kıta. Spor arabaları, iş ve yönetici arabaları sahipleri için tasarlanmış pahalı lastikler. Mükemmel kavrama özellikleri ile ayırt edilirler, yolda maksimum konfor sağlarlar. Tek dezavantajı yüksek fiyat, ama buna değer.
  5. Pirelli. Yol ve palet lastiklerinde uzmanlaşmış bir İtalyan markası. Standart lastiklerin geliştirilmesi, yarış çeşitleri oluşturma deneyiminden yararlanır. Pirelli, yüksek hız tutkunları için en iyi seçimdir, çünkü bu lastikler hızlı sürerken kontrolü ve dengeyi korumaya yardımcı olur. Dezavantajı düşük aşınma direncidir. Rus yolları için Run Flat teknolojisi kullanılarak yapılan seçenekleri seçmek daha iyidir.

Sumitomo Rubber Industries, Hankook, Cooper, Yokohama, Nokian, Dunlop'un ürünleri de güvenilirdir.

İyi üreten Rus şirketleri var. bütçe lastikleri... Bunlara Cordiant, URALSHINA, Amtel dahildir. Bu aynı zamanda Belarus bitkisi "Belshina" nın ürünlerini de içerir.

Bu firmaların ürünleri hakkında yorumlar

Blizzak Revo Gz.

Lastik mükemmel, ama biraz ses çıkarıyor, ama bana öyle geliyor ki, acil görevini, yani yolda iyi kavramayı yerine getirdiğinde, fren yaptığınızda, buzda, sesi boşa çıkıyor, öyle görünüyor ki, öyle görünüyor. ezilir, ancak aynı zamanda araba tam olarak sürüklenmeden durur. Karda, bu kauçuk, kauçuk sınıfındaki rüzgârla oluşan kar yığınlarından çıktım. herkese tavsiye ederim.

Artılar: Velcro buz üzerinde iyi davranır.

Dezavantajları: Hayır.

Irina Antokhova

http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/bridgestone-1745/

Goodyear Efficientgrip Kompakt.

Avantajları: Yakıt tasarrufu sağlar, ses çıkarmaz, uzun kullanım ömrü

Dezavantajları: Yüksek hızda sürüş için değil

Yorum: EfficientGrip Compact'ı Kalina'ya götürdüm, 3 yıl kaldı, 50 t.km'nin altında koştu, lastikler tamamen aşınmıştı. Sonuç olarak, bu lastikler bazen sorunlar olsa da iyi bir izlenim bıraktı. Lastiğin özellikleri göz önüne alındığında, bunun ötesinde bir şey beklemek aptallık olur. Benim için en önemli şey, lastiğin düşük hızlarda güvenli sürüşü sağlamasıdır.

misafir

https://market.yandex.by/product/5070570/reviews

Continental ContiPremiumContact 5.

Bir arkadaşım tavsiye etti Dunlop LM704'ü satın almak istedim. Sert olduklarını ve yan kordunun çok güçlü olduğunu söyledi. Bu tip yaz lastikleri için çok iyidir. Ve zaten bir sitede sipariş verildi. Ama depoda değillerdi. Bu nedenle, farklı testler okuduktan sonra bir kıta sipariş ettim. Svezhak, kelimenin tam anlamıyla 3 haftalık)). Bir yoldaş bana Continental'in ipinin zayıf olduğunu söyledi ama ben dinlemedim. Görünüşe göre kauçuk herkes için iyi. İyi frenler, gürültülü değil. Ben gerçekten su üzerinde sürmedim. Genelde ailemle giderim, bu yüzden yarışlara vaktim olmaz. Bir yoldaşın tavsiyesini ve dönüşte yan kabloyu bir çip ile deldiğimde kauçuğun her türlü çöplükte test edildiği gerçeğini hatırladım !!! Bu çok yazık oldu. Sonuçta, kauçuk ucuz değil! Nasıl oldu? (Sanırım) çok dikkatli sürüyorum. Kaldırımların etrafından dolaşırım. Bazı paspaslar daha kısadır. Muhtemelen onları bitirmek zorunda. Lastik dükkanına geldiğimde hayatım boyunca bunu hatırlayacağım! Daha kısa tavsiye etmem... gerçi sürüş performansı oldukça iyi.

Anadolu80

http://www.drom.ru/shina/continental/

Michelin Primacy HP.

İki yaz boyunca iki seti yıktım, üçüncüyü almayacağım - pahalı. Genel olarak, lastiği beğendim, kuru ve ıslak asfaltta zeminde ortalama tutuyor, ancak aşınma çılgınca, bir sezon için yeterli (yaklaşık 35 bin) Aynı arabada, kış gislaved üçüncü sezona mal oluyor ve her şey yolunda. Aşınma ve yıpranma nedeniyle yıldızları kestim.

Avantajları: Kuru ve ıslak asfaltta iyi lastik, çamurda ortalama, kışın hiç denemedim.

Dezavantajları: ana dezavantaj- çok hızlı aşınma.

Roman Sosinoviç

http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/michelin-1035/

Pirelli Kış Oymacılığı.

Otezdil 7 kış mevsiminde, yüzde 20-30 diken kaybı. Dengeleme her zaman mükemmeldir, birkaç kış dengeleme yapmadım - sorun olmadı, bir dahaki sefere her şey neredeyse normaldi. Sürüklenme olmadan yumuşak fren yapar, kar buzu normal tutar. Yerde duran metal bir garajda mevsimler arasında saklanır.

Avantajlar: güvenilirlik, öngörülebilirlik.

Dezavantajları: yüksek negatif sıcaklıklarda (-15 için) ilk kilometreler oldukça zor, sonra ısındıktan sonra - her şey yolunda.

kodakoda kodakoda

http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/pirelli-1775/

Bir araba satın alırken bilmeniz gerekenler: temel bilgiler

"Ne istiyorsun: yaz mı kış mı?"

Çeşitleri ve çeşitleri

  • Yol yarışı. İyi yollarda (otoyollarda) kullanım için tasarlanmış yaz lastikleri. Kural olarak, sırt deseni, aralarında küçük oluklar bulunan kaburgalar ve bloklar içerir.
  • Bölgesel. Genellikle Rusya içinde nakliye yapan kamyonlarda kullanılır. Sağlam bir çerçeve ile donatılmıştır. Düşük kaliteli yüzeylerde sürüş için tasarlanmıştır.
  • Kentsel. Şehirde sık sık araba kullananlar ve sadece ara sıra şehir dışına seyahat edenler için. Düz profilli ve düşük desen yoğunluğuna sahip sert sırt deseni ile donatılmıştır. Bu, yoğun trafik koşullarında önemli olan optimum manevra kabiliyeti sağlar.
  • Yapı. Özel ekipman üzerine kuruludur. Mükemmel çekiş için özel bir sırt desenine sahiptirler. En kötü yüzeylerde hareket etme fırsatı verirler. Yüksek hız için tasarlanmamıştır.
  • Off-road. Genellikle dört tekerlekten çekişli araçlara takılır. Yumuşak zemin ve arazi koşullarında çalıştırılır. Mükemmel tutuşa sahiptirler, hızlı hızlanma ve yavaşlama sağlarlar. Suda kızaklama olasılığını azaltan uzunlamasına bir blok ve oluklar ile donatılmıştır.

Mevsimselliğe göre, bunlar ayrılabilir:

  • Yaz mevsimi.
  • Kış.
  • Bütün sezon.

Kullanım koşullarına bağlı olarak:

  • Yol yarışı.
  • Off-road.
  • Çamur.
  • Yağmur suyu.

Sırt deseni seçenekleri

  1. Simetrik (yönsüz). Normal koşullarda konforlu bir sürüş sağlayan en kolay seçenek. Hayranlar için uygun değil hızlı sürüş ancak yalnızca şehirde veya iyi ülke karayollarında seyahat ediyorsanız, simetrik sırt deseni doğru seçimdir.
  2. yönlendirildi. V-şekilli tasarım Mükemmel yol tutuşu ve suda kızaklama direnci sağlar. Lastiğe yapışan nem, temas alanından hızla uzaklaştırılır, bu da kontrol kaybı olasılığını azaltır. Yönlü desen, yağışlı iklime sahip yerler için uygundur.
  3. Asimetrik. Her koşula uygun, çok yönlü bir seçenek. Başarılı viraj almaya katkıda bulunan sert sırt blokları ile donatılmıştır. Bu tip bir sırt, araca mükemmel sürüş performansı ve zor koşullarda yön dengesinin korunmasına yardımcı olacaktır.

Lastik parametreleri ne söyleyebilir + kod çözme?

Milimetre cinsinden genişlik Her lastik belirli bir tekerlek boyutuyla eşleştirilir. Doğru kombinasyon talimatlarda belirtilmiştir.
oransal yüzde Profilin yüksekliğinin genişliğine oranı. Gösterge ne kadar yüksekse, lastik o kadar geniştir ve bunun tersi de geçerlidir. Uzmanlar bu değeri "profil" olarak adlandırıyor. Spesifikasyon genellikle kamyonet ve kamyon lastiklerinde listelenmez
Kordon tipi R işareti radyal kordon anlamına gelir. Çapraz seçenekler (D) vardır, ancak daha düşük kalite özellikleri nedeniyle nadirdirler.
inç cinsinden tekerlek (jant) çapı İç lastik ebadı veya dış jant ebadı
Otobüs hız endeksi Bu gösterge ne kadar yüksek olursa, bu tür lastiklere sahip bir otomobilde hasar korkusu olmadan hız o kadar yüksek olabilir. Her harf belirli bir hızı ifade eder (J - 100 km / s, K - 110 vb.)
Yük endeksi Her tekerlekte maksimum yük. Binek otomobillerde çok önemli bir parametre değil, otobüs ve kamyon lastiklerini seçerken ana parametrelerden biri.

Yaz lastikleri nasıl seçilir

Yumuşaklık

Lastik ne kadar yumuşak olursa, sürüş o kadar rahat olur. Bununla birlikte, bu tür lastikler yalnızca büyük şehirlerde veya iyi otoyollarda sürüş için uygundur - çabuk aşınır ve aşınırlar.

Yumuşak lastiklerin en ünlü üreticisi Michelin'dir. Primacy ve Energy modellerine dikkat edin. Pirelli de P6 ve P7 ile rakibinin biraz gerisinde. Yüksek hızı tercih ediyorsanız Nokian, Bridgestone ve Continental lastikleri doğru seçimdir.

Gürültü seviyesi

Sırt deseni ne kadar küçük olursa, lastik o kadar az ses çıkarır. Yumuşaklık da önemlidir - sert lastikler sessizlik arayanlar için değildir. Hankook ürünlerine, özellikle Optimo ME02 K-424 82H'ye dikkat etmenizi öneririz. Gezegendeki en sıcak yerlerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Dezavantajı en yüksek aşınma direnci değildir.

Goodyear ürünleri de sessizlikte farklılık gösterir, ancak seçim yaparken lastiğin kütlesine dikkat etmeniz gerekir - bu markanın sessiz modelleri genellikle çok ağırdır.

İlginç bir seçim Continental'den ContiSportContact 5'tir. En yüksek hızında neredeyse sessizdir, ancak yıprandıkça sesi artar.

dayanıklılık

Test sonuçlarına göre Alman şirketleri, Michelin Energy optimum dayanıklılık göstergesine sahiptir. Ancak üzerinde Rus yolları her şey değişiyor - kaplama kusurları hızla lastiklerin en iyi durumda olmamasına neden oluyor.

Her markanın kendi hayranları ve eleştirmenleri vardır.

Bridgestone Standart ve Performans - Bir Başka iyi bir seçenek... Bu markanın lastikleri zamanla yüksek yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Ev içi yollar için dayanıklı kauçuk arıyorsanız, yalnızca sırt aşınmasının hızına değil, aynı zamanda yan duvarın gücüne de dikkat edin. Bu parametreler Bridgestone ve bazı Çinli şirketler için iyi çalışıyor.

Yol tutuşu

Tüm popüler markalar kuru yollarda iyi tutuş sağlar. En iyi performans gösteren ürünler Continental, Goodyear ve Michelin'dir.

  • Michelin Primacy 3. Yumuşak sürüş, ıslak zeminde mükemmel frenleme, güvenlik, yanal stabilite, yanal ve boylamsal suda kızaklamaya karşı koruma. Ayrıca bu markanın yaz lastikleri nispeten sessizdir.
  • Hankook. Ventus V12 evo K110 modeli ilgiyi hak ediyor. Kuru yüzeylerde sürüş için mükemmel bir seçimdir. Virajlarda kontrolü kaybetmemeye yardımcı olur, suda kızaklamaya karşı korur.
  • Continental ContiPremiumContact 5. Orta fiyatlı yaz lastikleri. Islak asfaltta mükemmel yol tutuşu sergileyin, fren mesafesini kısaltın, suyu yüksek hızda mükemmel şekilde boşaltın. Bununla birlikte, bu kauçuk sadece iyi yollar için uygundur - yumuşaktır, bu nedenle kötü koşullarda sürerken hızla aşınır.
  • Dunlop Sport BluResponse. Asimetrik lastikler. Merkezde - Kauçuk bileşiği polimer bazlı. Sessiz lastikler. Üretici, kaynağının 80.000 km'yi aştığını iddia ediyor ve bundan şüphe etmek için hiçbir neden yok.

Michelin Önceliği 3.

Infiniti Q50 için 225/50 R18 boyutunda satın alındı. Moskova'da ve birkaç kez Moskova-Peter'de çalışıyorum. Lastiklerden çok memnun. Stok Bridgestone Potenza S001 RunFlat'tan çok daha sessiz ve yumuşak. Neredeyse hıza duyarsız. Özelliklerden - aşırı modlarda harika düdük)

Avantajları: Sessiz, yumuşak, iz bırakmaz.

Dezavantajları: Henüz bulunamadı.

einer keiner

https://market.yandex.by/product/7914484/reviews

ContiPremiumContact 5.

Bu benim ikinci ContiPremiumContact ™ 5 lastik seti, ilki indeks 2'ye sahip olmasına rağmen, ortalama 50-60 bin bir yerde sürüş, çok sessiz, yumuşak, fren mesafesi sadece memnun, tüm çalışma süresi boyunca suda kızaklama fark etmedim. . Genel anlamda makul bir sürüş tarzına bağlı olanlara, kendilerinin ve yolcularının güvenliğini düşünmelerini tavsiye ederim. Ama bir dezavantajı da var ... Kaldırımlara sürtmeyi sevmiyor. Bu bakımdan dikkatli olun. Doğru, 6 yılda iki sette 115 bin yaraladım. ve yan yaralanmalardan kaçınıldı, ancak kaburga üzerinde bir "fıtık" ile işe yaramadı ... Sonuç: lastik hurdaya ayrıldı. Şimdi tekrar Conti'yi almayı planlıyorum çünkü hem kuru hem de ıslak zeminde sessiz ve güvenilir frenlemeye alışkınım!

http://www.drom.ru/shina/continental/contipremiumcontact_5/

Ventus V12 evo K110.

Avantajları: Yumuşak, sessiz (taze asfaltta yol hiç duyulmuyor, sessizlik kitaplık gibi), yol mükemmel duruyor, 3 sezon bıraktım. Fıtık yoktu. Tampon diski kaldırımlardan korur. Su birikintilerinden geçen ilk sezon - temiz asfaltta olduğu gibi, sırt yüksekliğinde bir azalma ile elbette daha da kötüleşti. ABS'yi sadece ıslak asfaltta, kuru - paraşütlü bir savaş uçağı gibi frenlemede çalıştırabilirsiniz (çekişini kaybedersiniz), asıl mesele frenleri aşırı ısıtmamaktır))) Bu arada, arabam neredeyse 2 ton ağırlığında. Dezavantajları: Her güzel şeyin bir sonu vardır: (satın alındığında oldukça pahalıydı, fiyat Avrupalı ​​üreticiler(Nisan 2012'de silindir başına 8 bin). İki yan kesik vardı (geçmedi), operasyonun sonuna kadar hayatta kaldılar. Pahalı lastik montajı, mevsimsel ayakkabı değişimi için bütçe değil. İdeal olarak, iki takım tekerleğin monte edilmesi en iyisidir. Yorum: 225/45 R18. Bu boyuttan (geniş ve alçak) dolayı, bir teknedeki dalgalarda olduğu gibi, pist boyunca hızla yeniden inşa etmek, pist boyunca sürmek rahatsız edicidir. Evet, ancak bu boyutta herhangi bir kauçukta aynı. Gerisi tek bir zevktir. Çok hoş bir sürpriz oldu. Bu kauçuk hakkında şüphesi olan herkese, parasını ödemeye değer olup olmadığını tavsiye edebilirim. Satın almak için finansal bir fırsat varsa (veya iyi lastiklere binmek için çılgınca bir istek varsa), pişman olmayacaksınız. Tanıtılan markalar için fazla ödeme yapmak istemiyorsanız, kaliteden ödün vermeden tasarruf etmekten mutluluk duyacaksınız. Ve Avrupa lastiklerinin modern modelleri hakkındaki incelemelere bakılırsa, belki buradaki kalite daha da yüksektir) Eh, sırt güzel :)

sh007nick

https://market.yandex.by/product/5072222/reviews?lr=0&rtr=157

Kış nasıl seçilir

Karda, buzda veya sadece donmuş asfaltta sürüş için kauçuk seçimi sorunu da birçok sürücüyü kayıtsız bırakmaz. Buradaki nüanslar nelerdir?

Sürüş deneyimi ve sürüş stili - kış lastiklerini seçerken boş bir ifade değildir

Çivili veya Velcro: Araba için hangisi daha iyi

Çivili kauçuğun sadece buz ve kar için uygun olduğuna ve cırt cırtın sadece düşük sıcaklık koşullarında asfaltta sürmek için uygun olduğuna inanılmaktadır. eskiden böyleydi ama modern modeller stereotipleri kırmak.

"Velcro" 2 gruba ayrılır: "Arktik" ve "Avrupa". İkinci seçenek, performans açısından normal dört mevsim lastiklerine benzer, bu nedenle yalnızca ılıman kışların olduğu yerlerde kullanılabilir. Rusya'nın çoğu bölgesi için “arktik” modelini seçmek daha iyidir. Bir dizi ayırt edici özelliği vardır:

  • çok sayıda küçük çıta varlığı;
  • sırtın yumuşaklığı;
  • açısal şekil.

Dikensiz lastikler karda, özellikle de virajlı yollarda en iyi performansı gösterir. Çok miktarda su içeren çamurda sürerken çivili çeşidi geride bırakır. Ancak buzda sivri uçlu lastikler kendilerini çok daha iyi gösterir.

Çivili çeşitlilik, genellikle bölgesel köy yollarında seyahat eden dört tekerlekten çekişli bir araç için mükemmel bir seçimdir. Onun yardımıyla, minimum riskle buzlu alanların üstesinden gelmek mümkün olacak.

Dar veya geniş: Yoldaki karı ve buzu kim yenecek?

Dar lastikler, kar sürüklenmelerini geçmek için daha uygundur. Onlar sayesinde, karla kaplı bir yolda sürüş hızlı ve güvenli hale gelir, çünkü geniş bir lastiğin daha ciddi bir direncin üstesinden gelmesi gerekir. Dezavantajı, hızlanma ve frenleme sırasındaki en kötü performansın yanı sıra frenleri geçerken tutuşun zayıflamasıdır. Güçlü spor otomobillerde dar seçeneklerin kullanılması önerilmez.

Kış lastiği seçerken Goodyear, Bridgestone, Continental ürünlerine dikkat edin. Hankook, LingLong ve Nokian'ın çivili modelleri iyi sonuçlar veriyor. Çivili olmayan seçeneklerden en iyi seçim Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-ice Xi3, Goodyear Blizzak WS80 olacaktır.

Sürücüler arasında en popüler markalar hangileri?

  • Yokohama iceGUARD iG52c. Yüzeyde farklı genişliklerde üç boyutlu dalgalı oluklar vardır. Sürüş sırasında su, kar ve kirden otomatik olarak temizlenirler. İyi çekiş özellikleri ve nispeten kısa fren mesafeleri sağlar.
  • Michelin X-Ice Xi3. Karlı veya ıslak yüzeylerde sürerken en iyi seçenek. En düşük sıcaklıkta esnekliğini kaybetmez. Aşınmaya karşı dirençte farklılık gösterir, doğru yakıt tüketimini sağlar. Şehir içi ve şehir dışı sürüş için uygundur.
  • Bridgestone Blizzak WS80. Pazar liderinden lastikler. İhtiyacınız olan her şeyi sağlarlar: kısa frenleme mesafeleri, optimum yol tutuşu ve yüksek hızlarda sürüş konforu. En sert Rus kışında kullanıma uygundur.

Bazı markaların kalitesine ilişkin incelemeler (çivili ve çivisiz)

Yokohama iceGUARD iG52c.

Avantajlar: Paranın karşılığı.

Denis Kalın

https://market.yandex.by/product/6340089/reviews

Michelin X-Ice Xi3.

Avantajlar:

  • Sessizlik! Çok sessiz! Bindiğim en rahat lastiklerden biri. Daha önce her şeyin duyulduğu, bu lastiklerle donatılan Focus 2 otomobil, bir üst sınıf gibi hissettiriyor.
  • Çok dayanıklı. Daha önce 195/65 r15 vardı - lastikler 7 yıl seyahat etti! dişin geri kalanı 4 mm'dir. Şimdi 215/50 r17 - Eylül ayında satın alındı, şimdi Şubat ayında - aşınma belirtisi yok. Petersburg'da yaşıyorum.
  • Piste kesinlikle duyarsız olan araba, raylar üzerindeymiş gibi düz bir çizgide ilerliyor.

Dezavantajları: Araba Ford Focus 2 (ESP'siz) - kaygan ve buzlu bir yolda virajlarda arka tarafı esiyor! Genel olarak, buz üzerinde bu lastiklere güvenmeyin. Elbette yavaşlıyor ama istediğimiz kadar değil. Ancak, buzda sürüşü hiç tavsiye etmiyorum!)

Yorum: Şehir için ideal. Köy yollarında -1 ile +1 derece arasında sürmek tehlikelidir.

Gladynyuk Maksim

https://market.yandex.by/product/8356258/reviews

Bridgestone Blizzak WS80.

Artılar: Kış için mükemmel lastikler. Konfor, güvenilirlik, dayanıklılık. 3 mm'lik bir sırt kalıntısı ile bile sonuncuya kadar tutar.

Dezavantajları: Fiyat ... Daha yeni Revo GZ bile daha ucuz.

Açıklama: WS-60'ı 2008'de Skoda Octavia Turunda aldı. 195/65 15" ebatındadır. İki kış yola çıktı, arabayı sattı. Lastikleri Volga'da kendisi için bıraktı. Volga'da iki kış daha vardı. Volga'yı lastiklerle birlikte vaftiz babama verdim. Kauçuğun başlangıcı var, yazın sürdü ... Ve kışın bile mükemmel bir şekilde "fırlatma" durumunda kaldı. Yenisi hakkında konuşmaya gerek yok. Onu buzda tutuyor, karda kraliçe o, kuruda her şey yolunda! Yan duvar Bridgestone kadar güçlü.

Dorofeev Maksim

https://market.yandex.by/product/5070267/reviews?lr=0&rtr=157

Video: Kış için bir araba için doğru lastik nasıl seçilir

Dört mevsim satın almak ne kadar karlı

Dört mevsim lastikleri, tasarruf etmek ve iki takım yerine bir takım lastik almak isteyenler için uygun bir seçenektir. Ancak, özellikler açısından bu seçeneğin hem kış hem de yaz olanlardan daha düşük olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, dört mevsim otomobiller klasik yaz modellerinden daha yumuşaktır, bu da kaygan yüzeylerde sürüşü iyileştirir, ancak kuru asfaltta sürüş sırasında güvenilirliği azaltır. Donma noktasının üzerindeki sıcaklıklarda oldukça gürültülüdürler.

Dört mevsim seçeneği Rusya için pek uygun değil. Bu modeller, kaliteli Amerikan yolları ve çoğu eyaletin ılıman iklimi için geliştirildi. Dört mevsim lastikleri, yalnızca bölgenizde az yağışlı ılıman yazlar ve karların düştükten hemen sonra eridiği ılık kışlar ile karakterize ediliyorsa satın almanız önerilir.

Seçim yaparken aşağıdaki parametrelere dikkat edin.

  • Marka. En iyi sonuçlar Nokian, Cooper, Dunlop, Goodyear'dan modeller tarafından gösterilmiştir.
  • Basmak. En iyi seçenek, hem karı hem de suyu iyi emen "çift" bir lastik sırtıdır.
  • Otobüs tipi. Yaz kullanımı için dört mevsim seçenekleri, nadiren köy yolunda seyahat eden şehir sakinleri için uygundur. Sonbahar sonu, kış ve erken ilkbaharda kullanılmak üzere tasarlanmış modeller var. Kötü yollarda rahat sürüş için çok sayıda çıkışla donatılmıştır. Ayrıca "dört mevsim" arazi araçları da var. En kötü yollar için mükemmeldirler, ancak pistte iyi hızlanmanıza izin vermezler.

Ne almalı: uzman görüşü

  • Goodyear Vector 4 mevsimi buzda bile iyi performans gösterir. Fren mesafesi en yakın rakiplere göre yaklaşık %11 daha azdır. Yüzeye, karda yön dengesini artıran V şeklinde bir desen uygulanır. Derin oluklar, lastiğin suyu tahliye etmesine ve suda kızaklamaya karşı koruma sağlamasına olanak tanır. Ayrıca ısı dağıtma olukları da vardır.
  • Yokohama Geolandar H / T-S G051. Dört mevsim lastik meraklıları arasında en popüler seçeneklerden biri. Kuru ve ıslak yollarda optimum stabilite sağlar. Ayırt edici özelliği aşınma direncidir - bu lastikler uzun bir hizmet ömrü için tasarlanmıştır.
  • Pirelli Akrep Verde Tüm Sezon. için ucuz lastikler farklı arabalar... Aralarından seçim yapabileceğiniz birçok seçenek var. Yüksek hızlarda bile karda doğru yön dengesini korurlar. Fazla nemi ortadan kaldırmak için çapraz şekilli lamellerle donatılmıştır.

Goodyear Vektör 4 mevsim.

Avantajlar: Bu kauçuğu ilgilendiren şey, çok yönlülüğü ve havadaki mevsimsel değişikliklere adaptasyonu ve özellikle lastiğin dişlerinin neredeyse düz bir profile sahip olmasıydı (ki bunu kış lastiklerinde sevdim ve genel olarak bu, lastiğin ayırt edici bir özelliğidir). Lekeye kare bir şekil veren tüm Goodyears), basınç dağılımının homojenliği açısından daha kabul edilebilir ve bir tür koruyucu.

Dezavantajları: Henüz tanımlanmadı. Bu bir dezavantaj değildir: astar üzerindeki sırtın özellikleri nedeniyle taş atar.

(fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (işlev () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script "); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");


Kış, her zamanki gibi beklenmedik bir şekilde gelir ve çok az insan "kalaycı günü" gelmeden bizden lastik satın alma konusunda endişelenir. Bundan sonra dans bir seçim ve bir satın alma ile başlar. Bazı otomobil tutkunları bu aşamayı çoktan geçti, ancak çoğu henüz yolun başında. Asıl soru geleneksel - sivri mi yoksa Velcro mu? Teknoloji durmadığından, lastiklerin tüm inceliklerini kesinlikle bilmek imkansızdır. Ancak konunun genel özelliklerini incelemekten zarar gelmez.

Spikes veya Velcro: Bir araba galerisinde arabanız için doğru kış lastiklerini nasıl seçersiniz?

itibaren geçiş süresi yaz lastikleri günlük ortalama sıcaklığın +7 °C olduğu bilinmektedir. Bu koşullar altında, sıcak havalar için kauçuk bileşimi kavrama sınırında çalışır. Bu nedenle, deneyimli sürücüler ayakkabılarını önceden değiştirmeyi tercih ediyor. Tek zorluk, neyin seçileceği sorusunu gündeme getiriyor: sürtünme mi yoksa başak tekerlekler mi? Bu nedenle, bu tip lastiklerin özelliklerini kısaca araştırmak mantıklıdır.

sürtünme lastikleri

Bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini bilmek için, kış için çivili olmayan silindirlerin, sırt bloklarında çok sayıda yivde yaz olanlardan farklı olduğunu bilmeniz gerekir. Bu faktör, buz ve kar gibi yüzeylerle daha iyi temasa katkıda bulunur. Aynı zamanda, iki alt türe ayrılır:

  1. İskandinav- Sert kışlar için tasarlanmıştır. Yumuşak bir kauçuk bileşimine ve artan sayıda lamellere sahiptirler.
  2. Avrupalı- ılıman kışlarda kullanılır. Lamel sayısı minimumdur, ancak yapı daha katıdır.

Bu iki tip "sürtünme kavramasını" dışarıdan ayırt etmek kolaydır: İskandinav ekleminde, sırtın destekleyici kısmının ve yan duvarın eklemi bir açıyla eğimlidir. Avrupa modellerinde burası yaz lastikleri gibi yuvarlaktır. Bir araba için kış lastiklerini nasıl seçeceğini henüz bilmeyen herkes, Avrupa çivisiz jantlarının dört mevsimlik lastiklere çok yakın özelliklere sahip olduğunu akılda tutmalıdır.

Son zamanlarda bazı otomobil tutkunları, kışların karsız hale gelmesinden dolayı tüm mevsimlerle yapmanın oldukça mümkün olduğunu ve bazen bunu duyabileceğinizi iddia etmeye başladılar. yaz lastikleri... Bu tür sanrıların tehlikesi yanlış anlamadır. Tasarım özellikleri... Her şeyden önce, yaz ve dört mevsim kopyalarının kauçuk bileşimi, negatif sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmamıştır, bu da iyi bir tutuş sağlayamadığı anlamına gelir.

AB ülkelerinde, bu tür illüzyonlardan gelen sürücüler uzun süredir yasama düzeyinde "tedavi edildi" ve onları soğuk mevsimde uygun lastikleri kullanmaya zorladı. Rusya'da, böyle hala geliştirme aşamasında, ancak neyse ki, çoğu yerli sürücü makul insanlar ve uzun süredir mevsimlik tekerlekler kullanıyor.

Çivili lastikler

Çok sayıda test, pimlerin ve Velcro'nun frenlemede eşit derecede etkili olduğu sıcaklık aralığının -12 ila -15 ° C olduğunu göstermektedir. Daha düşük sıcaklık okumalarında, "sürtünmeli kavrama", daha iyi sonuçlar verir. çünkü sivri uç artık sert buzu delemez. -15 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda tamamen farklı bir resim gözlemlenir, testlerde çivili tekerleklerin çoğu hemen hemen her tür egzersizde liderdir:

  • Buz üzerinde hızlı hızlanma.
  • Kısa fren mesafeleri.
  • Manevra yaparken iyi yol tutuşu.

Lastikler arasındaki fark, özellikle buz ve karın olabildiğince kaygan olduğu sıfıra yakın sıcaklıklarda fark edilir. Bir binek otomobil için kış lastiklerinin nasıl seçileceğiyle ilgilenen herkes, modern "sivri uçların" ve asfaltta sürtünme tekerleklerinin önünde olduğunu dikkate almalıdır. Tabloda sunulan "Tekerleğin Arkasında" yayın kurulundan farklı sıcaklıklarda yapılan testlerin sonuçları çok bilgilendiricidir.

En iyi teknoloji, çivili tekerleklerin hem kuru hem de ıslak yollarda oldukça öngörülebilir davranış sergilemesine olanak tanır. Burada şaşırtıcı bir şey yok - temiz asfalt üzerinde bir İskandinav çivisiz lastiğin yumuşak karışımı zaten olumsuz bir rol oynuyor. Başka bir şey, kauçuk bileşimin sivri uçları tutmak için daha sert olduğu çivili bir tekerlektir, bu nedenle asfalt için böyle bir lastik tercih edilir.

Karda, sivri uçlar artık kros kabiliyetini ve arabanın kullanımını etkilemez, bu yüzden farklı şekiller lastikler karıştırılır. Ek olarak, asfaltta fren yaparken sivri uçların kaydığına dair bir inanç var. Bu dezavantaj, yalnızca eski tasarımlara sahip lastiklerde ortaya çıkar.

(fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (işlev () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script "); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mevcut üreticiler, sivri gövdenin altında, temiz asfalt üzerinde hareket ederken batmalarını sağlayan yumuşak bir kauçuk destek kullanır. Doğru, bu yeniliğin küçük bir dezavantajı var - -15 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda sivri uçlar geri çekilebilir ve "sürtünme kavramalarına" yol açabilir. Bununla birlikte, basit bir kural burada yardımcı olacaktır - çivili lastiklerde şiddetli donda daha doğru bir şekilde binmek.

Sırt: Belirli bir iklim için bir araba için kış lastikleri nasıl seçilir?

Şimdiye kadar hiç kimse eşsiz özelliklere sahip evrensel bir lastik yapmayı icat etmedi. Her üretici, denge noktasını bir yöne kaydırarak, kadro buzda, karda ve asfaltta farklı kavrama kuvvetlerine sahip kış lastikleri. Bazı durumlarda, sürücüler sürtünme tekerleklerini kendileri ayarlar. , böylece aracın kros kabiliyetini arttırır.

Arabaları için doğru kış lastiklerini nasıl seçeceklerini merak eden otomobil tutkunları, özel testlerin sonuçlarını dikkate almalıdır. Araç sahibinin en iyi ayakkabı seçeneğini seçmesine yardımcı olurlar. Aynı zamanda, sırt deseni, sürüşe çok fazla zarar vermeden her bir özel durumda hangi lastiklerin kullanılması gerektiğini gösterebilir:

  • Kama şeklindeki koruyucu (V şeklinde) - suda kızaklama fenomeniyle mücadelede etkilidir, kar bulamacı ve sürüklenmelerle iyi baş eder.
  • Boyuna oluklara sahip yönlü sırt - kuru yollarda güvenle davranır ve ayrıca temas alanından suyu uzaklaştırır.
  • Asimetrik sırt, yukarıdaki iki çizim arasında bir uzlaşmadır, ancak ne yazık ki her zaman başarılı değildir, bu nedenle kar sürüklenir böyle bir tekerlek için ciddi bir engel olabilir.

(fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", horizontalAlign: false, async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script "); s = d.createElement ("script" "); s.type =" metin / javascript "; s.src =" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (bu, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Avrupa tipi lastiklerin özellikleri

Avrupa tipi çivisiz lastikler, çoğunlukla 5-6 mm'lik düşük diş yüksekliğine ve hız indekslerine sahip olarak üretilir. NS ve V aralığına karşılık gelen 190-240 km/s... Bu tür tekerleklerin kullanımı için ana bölgeler, esas olarak karsız kışların olduğu ülkenin güney bölgeleridir, yani. özel kros yeteneğinde farklılık göstermezler.

İskandinav lastiklerinin özellikleri

Öte yandan, İskandinavlar karlı yolun üstesinden gelmek için daha "keskin". Ancak aracınız için bu tür kış lastiklerini seçmeden önce endeksin R ve S hız limitlerini şu şekilde sınırlar: 160-180 km/s... Desen, geniş kanallarla ayrılmış küçük pullarla 8-9 mm'lik yüksek bir dişe sahiptir.

özetleyelim

Seçim konusunda, bölgesel iklim durumunu, kamu hizmetlerinin eğitim seviyesini ve işlevselliğini ve ayrıca silindir gürültüsü seviyesini dikkate almak gerekir. Bunun dışında düşünmekte fayda var evde. Onurun dezavantajları çivili lastik uygulama kapsamının bir dizi özelliğini oluşturur:

  • Çiviler, buzun üst tabakasına etkili bir şekilde nüfuz ederek mükemmel hızlanma ve frenlemeyi garanti eder.
  • Sivri uçların monte edildiği tabaka oldukça serttir, ancak sönümleme sistemi ile birlikte yol yüzeyi ile güçlü ve bilgilendirici bir temas oluşur.
  • Çivili lastik performansı, dondan sonra - 15-20 ° C'de keskin bir şekilde düşer.
  • Maliyeti ne olursa olsun, metal sivri uçlar birinci sınıf bir arabada bile akustik konforu bozabilir.

sürtünme kauçuk aşağıdaki özelliklerden oluşan bir set ile karakterize edilir:

  • Yüksek hız parametreleri.
  • Düşük gürültü seviyesi.
  • Kuru ve ıslak yüzeylere yüksek düzeyde yapışma.
  • Suda kızaklama etkisine karşı yüksek direnç katsayısı.
  • -15°C'nin altındaki sıcaklıklarda, sürtünme özellikleri çivili lastiklere göre daha yüksektir.

(fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script "); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");


(fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script "); s = d.createElement ("script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (bu , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Yol güvenliği kış zamanı yıl, belirleyicilerinden biri yüksek kaliteli ve güvenilir kış lastikleri olan birçok faktöre bağlıdır. Bu yazıda, bir araba için bir veya başka bir kış lastiği seçmenin özelliklerini ve nüanslarını anlayacağız.

1 Kış sezonu için lastik türleri - çivili veya sürtünmeli?

Soğuk havaların başlamasından ve yol koşullarındaki değişikliklerden çok önce kauçuğu seçmek daha iyidir. İlk olarak, bu süre zarfında daha fazla lastik satın alabilirsiniz. uygun fiyat... İkincisi, değerlendirmek ve karşılaştırmak için zamanınız olacak farklı modeller lastikler, aracınıza en uygun üreticiyi ve konfigürasyonu seçin.

Kış lastikleri olan araba Bugün, kış mevsiminde sürüş için çeşitli lastik türleri vardır. Seçeneklerin her birinin, daha fazla analiz edeceğimiz hem artıları hem de eksileri vardır. Hemen hemen tüm kış lastikleri çeşitleri iki türe indirgenmiştir - dikensiz ve dikenli. Birinci tip lastik, minimum miktarda kar veya buz bulunan asfalt yüzeylerde daha iyi davranır, ikinci tip (sürtünmeli) karlı yollarda ve arazi koşullarında sürerken önerilir.

  • - kolaylık, pratiklik, güvenlik!
  • Cihazınızdan en iyi şekilde yararlanmak için?
  • - güvenilir bir kombinasyon mu yoksa üreticinin bir pazarlama hilesi mi?
  • - güncelliyoruz yazılım kendin Yap!
  • - modern pratiklik ve güvenlik

Geleneksel olarak, üçüncü tip bir kış lastiği vardır - hem yazın hem de kışın evrensel sıcaklıklarda kullanılabilen dört mevsim lastikleri. İyi dört mevsim lastikleri birkaç üretici tarafından üretilir ve esas olarak sürekli kar ve buzdan temizlenen yüksek kaliteli yollar için tasarlanmıştır. Bu tür lastiklerin kullanım sırasında kesinlikle kullanılması tavsiye edilmez. şiddetli donlar dahası, yolda kar veya çamur olduğunda özellikleri belirgin şekilde bozulur.

2 Çivili olmayan lastikler - İskandinav tipi mi yoksa Avrupa tipi mi?

Kış lastiklerinin üretiminde gelişmiş teknoloji kullanılmaktadır, ancak çivisiz herhangi bir lastiğin ana unsuru sırttır. Sırt tipi kabaca iki tipe ayrılabilir:

  • İskandinav tipi. Daha uzun diş boşlukları ve daha derin kılcal kanallar. Kar veya kış çamurunda sürüş için uygundur.
  • Avrupa tipi. Kanalların iyi bir drenaj ağına sahip diyagonal tasarım. Islak ve buzlu asfaltta sürüş için daha uygundur.

Otomobillerde çivisiz lastiklerİlk tip lastikler düşük hız endeksine sahiptir, farklı kauçuk üreticileri ile saatte 160-170 kilometre arasında değişmektedir. Bu lastik türü, keskin dönüşler ve hızlanma olmadan orta ve sakin, hatta yavaş sürüş için uygundur. İskandinav tipi sırt tipine sahip popüler kış lastiği modelleri arasında şunlar bulunmaktadır: Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,oyuncakLastiklergartG4,G5,KıtaConticrossViking.

Lastiklerin Avrupa versiyonu, bazı üreticiler için saatte 240 kilometreye ulaşan daha yüksek bir hız endeksine ve ayrıca ıslak ve kuru asfaltta daha iyi frenleme performansına sahiptir, kışın bile agresif sürüş yapanlar da dahil olmak üzere uygundur. Ancak, genellikle karsız bir asfalt yüzeyinde hareket eden sakin bir tarza sahip sürücüler için de uygundurlar. Bu türün popüler modelleri arasında aşağıdaki modeller öne çıkıyor: Dunlop Kış Sporları, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Serisi,YokohamaSürmekV.

Sürtünmeli kış lastiklerinin avantajları arasında şunlara dikkat edilmelidir:

  • ıslak ve kuru asfaltta güvenilir kavrama parametreleri;
  • buz ve kar olmadan asfalt yollarda sürerken gürültü olmaması;
  • farklı sıcaklık aralıklarında kararlı özellikler.

Sırt tipi ve kimyasal bileşimden bağımsız olarak, çivisiz kış lastikleri, kışın sabitlik ve yollarda çok miktarda kar bulunması ile karakterize edilmediği Avrupa ve Rusya'nın Avrupa kısmında yaşayan sürücüler için daha uygundur. Ayrıca, araçta varsa, bu tür kauçuğun takılması önerilir. tamamlayıcı sistemler ESP ve ABS gibi güvenlik sağlayarak, belirli sürüş durumlarında sürtünme lastiklerinin bazı dezavantajlarını telafi edebilirler.

3 Çıtçıtlı kış lastiği - ana avantajlar

Çivili kış lastikleri, sürekli buzlu veya karlı yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Kauçuktaki çiviler, buz kabuğunu parçalayabildikleri için bu tür yollarda çekişi artırmak için gereklidir. Bu tür kauçuk, bir denge ve ortalama sertlik derecesi ile karakterize edilirken, bu tip lastikler diğer yol yüzeylerinde kullanılabilir. Çivili kauçuğun dezavantajları arasında, Velcro ile karşılaştırıldığında yüksek bir gürültü seviyesi ve daha büyük bir fren mesafesi ayırt edilebilir.

Çıtçıtlı kış lastikleri Popüler ve kanıtlanmış çivili lastik modelleri arasında şunlar bulunmaktadır:

  • Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
  • Kıtasal BuzTemas;
  • Michelin X-Ice Nord;
  • Bridgestone Buz Kruvazörü;
  • GoodYeear UltraGrip.

Aracınız için çivili jant seçeneğini tercih edip etmemek tamamen size kalmış. Sivri uçların kışın yol güvenliğinin garantisi olmadığı anlaşılmalıdır. Kuru ve ıslak zeminde, bu lastikler daha az kavramaya, daha uzun frenleme mesafelerine ve artan kayma eğilimine sahiptir, ses çıkarır ve düşerler. Bazı modern sürtünmeli lastik modelleri, özellikle İskandinav tipi bir sırt tipine sahip olanlar, buzlu bir yolda bile çivili muadillerinden daha düşük değildir.

Şehir içinde şehir dışından daha fazla seyahat ediyorsanız, her türlü sürtünmeli kış lastiği kullanmak en iyisidir. Kışın sık sık araziye çıkmak zorunda kalırsanız, yolun zor bir bölümünün önünde kendiniz takıp çıkarabileceğiniz özel kaymaz zincirler satın alın.

4 Bir aksta iki lastik - bu şekilde tasarruf etmeye değer mi?

Sürücüler arasında, bunun için bir görüş var. kış sezonu kış lastiklerini sadece tahrik tekerleği aksına takmak yeterli olacaktır. Bu temelde yanlıştır. Kış lastiklerini yalnızca tahrik tekerleklerine takmanın ana tehlikesi kontrolsüz patinajdır. Kaygan bir yolda dört kış tekerleği ile bile, bir viraja girerken, arabayı patinajdan çıkarmak çok zor olabilir ve bir çift yaz lastiği arkasına veya önüne takılırsa, bunu yapmak neredeyse imkansız olacaktır. bu ve sonuçları çok farklı olabilir.

Kış lastiklerinin montajı Aynı parametrelere ve özelliklere sahip, ancak farklı sırt desenlerine sahip lastiklerin montajına gelince, otomobilin mono tahriki varsa buna izin verilir. Ancak, karlı bir yolda acil frenleme durumunda bu durum ayarlamalar yapacaktır - araba patinaj yapabilir veya fren mesafesi artacaktır. Dört tekerlekten çekişli bir araçta tüm lastikler aynı olmalı ve aynı sırt desenine sahip olmalıdır.

5 Lastik sırtı seçimi kauçuğun genel performansını etkiler mi?

Anlaşılmalıdır ki, belirli yol yüzeyleri ve belirli sürüş durumlarında lastikler farklı işlevleri yerine getirebilir. Araba yuvarlanan kar üzerinde hareket ediyorsa (buz değil), o zaman lastikler karı mümkün olduğunca verimli bir şekilde toplamalı, kelimenin tam anlamıyla onu ısırmalı, kaymayı önlemeli ve çekişi iyileştirmelidir. Çamurlu ve çamurlu yollarda, maksimum stabilite ve kayma direnci için lastiğin akışları yönlendirme yeteneği ön plandadır.

Araba koruyucusu Dolayısıyla tek sırt desenine sahip bir lastik, hem kış hem de yaz mevsiminde yol koşullarının tüm gereksinimlerini karşılayamaz. Elbette birçok üretici, lastiklerini mümkün olduğunca çok yönlü hale getirmeye çalışıyor, ancak her model bir veya iki yol bileşeninde avantajlarla sonuçlanıyor. Doğru kauçuğu seçmek için, basamakların birbirinden nasıl farklı olduğunu bilmek yeterlidir. Yukarıda açıklandığı gibi, sırt desenlerinde farklılık gösteren dört tip kış lastiği vardır. Buna göre, lastik sırtına bakarak önünüzde hangi lastiğin olduğu ve arabanız için satın almaya değer olup olmadığı sonucuna varabiliriz.

Hizmette en maliyetli ve kritik noktalardan biri Demir at kış lastiklerinin tercihi oluyor. Rusya'da kış, Avrupa veya Asya iklim koşullarından önemli ölçüde farklıdır. Donmuş yollarda güvenle hareket etmek için, arabanız için kış için ne tür bir lastik seçeceğinizi bilmeniz gerekir.

Kış lastiklerinin kullanım özellikleri

Araç lastikleri, araç sahibinin bütçesindeki temel kalemlerden birini oluşturur. Bu nedenle, sürücülerin biri yaz mevsimi için, diğeri ise kışın arabanın çalışması için olmak üzere iki takım tekerleğin tavsiye edilebilirliği konusunda şüpheleri vardır. Araba tutkunları için sorun, kendilerini ve sevdiklerini karla kaplı sokaklarda ve otoyollarda güvenle taşımak için hangi lastikleri seçmeli?

Kış lastikleri, +7°C'nin altındaki sıcaklıklarda çalıştırılabilen özel olarak tasarlanmış bir otomotiv ürünüdür. Bu lastikler ve yaz modelleri arasındaki temel fark, her şeyden önce acemi sürücülerin dikkat ettiği desen ve diş derinliğinde değildir. Ana fark, kauçuğun özelliklerinde yatmaktadır.

Bildiğiniz gibi kauçuk, esnekliği ortam sıcaklığına bağlı olan bir malzemedir. Bu nedenle lastik üreticileri, yumuşak ve aynı zamanda aşınmaya dayanıklı bir tekerlek elde etmek için farklı kimyasal bileşimler icat etmek zorundadır. Kış için, düşük negatif sıcaklıklarda esnekliği koruyan lastikler gereklidir.

Pek çok ülkedeki yasalar, kış lastiklerinin kullanımını katı bir şekilde düzenlememekte, yalnızca kullanılmasını tavsiye etmektedir. Ancak bir sürücü, kendisininki de dahil olmak üzere sevdiklerinin hayatlarını korumaya kayıtsız değilse, güvenlikten tasarruf etmeyecektir.

Kış için araba ayakkabısı

Kış lastiği seçimi kış başlamadan çok önce yapılmalıdır. Gerçekten de, zaten sonbaharın ortasında, hava don veya karla karışık yağmur şeklinde hoş olmayan bir sürpriz sunabilir. Yaz lastikleri olan bazı arabalar için bu acımasız bir şaka olabilir. Ve yaz aylarında kış lastiklerinin maliyeti, sıcak sonbahar-kış mevsimine göre çok daha düşüktür.

Kış lastikleri oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir.

  • Lastiğin ana unsuru, aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmış sırttır. Avrupa ve İskandinav koruyucu türleri arasında ayrım yapın. İskandinav tekerlekleri, sırt blokları arasında büyük bir mesafe ile ayırt edilir ve içlerindeki kılcal kanallar daha derin ve daha geniştir. Avrupa kış lastiği modelleri, ıslak ve kuru asfaltta kendilerini kanıtlamıştır. Ve İskandinav kış lastiklerinin avantajı, yollarda sürerken ortaya çıkıyor. gevşek kar veya kir.
  • Lastik sırtının lastiğin iç kısmına bağlantısı, yuvarlanmayı azaltmaktan ve yoldaki tümseklerden kaynaklanan şokları dengelemekten sorumlu olan tabandan yapılır.
  • Çelik bir kord, sabit bir tekerlek şeklini korumalıdır. Metal yapısı sayesinde lastik sürüş sırasında dengeli ve dayanıklıdır.

Bu, kış lastiklerinin üretiminde kullanılan unsurların sadece küçük bir kısmıdır. Lastiğin kalitesi nihai olarak malzemenin özelliklerine ve teknolojik zincire bağlılığa bağlıdır.

Acemi bir otomobil tutkunu, otomobil pazarını ziyaret ederken veya deneyimli sürücülerle görüştükten sonra çivili kış lastiği türleri hakkında bilgi edinebilir. Ayrıca, hangi kış lastiklerinin seçileceği, çivili mi yoksa çivisiz mi sorusu ortaya çıkıyor?

Kış çivili lastikler

Çivili kış tekerlekleri buzlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Metal çiviler buz kabuğuna girerek kış yolunda tekerleğin tutuşunu artırır. Ancak asfaltta sık sürüşle metal sivri uçlar düşer ve yol da tahrip olur. Araç sahibi çivili lastikleri tercih etmeye karar verdiyse, kullanırken bilinmesi gereken birkaç önemli nokta vardır.

  1. İlk 500-1000 km'de, hareket hızını yaklaşık 80 km / s ile sınırlayan yeni tekerleklerde koşmak gerekiyor. Bu, saplamaların "altlamasına" ve lastiğe daha güvenli bir şekilde sabitlenmesine olanak tanır.
  2. Çivili lastikler kullanırken sürücünün sportif sürüş tarzından sessiz sürüşe geçmesi gerekir. Spin-off veya acil frenleme gibi sürüş alışkanlıklarından kaçının.

Çivili kauçuğun artıları şunları içerir:

  • buzlu ve karlı yollarda mükemmel çalışma;
  • pürüzsüz bir sırt ile karşılaştırıldığında buz üzerinde daha kısa fren mesafesi.

Bu tür tekerleklerin dezavantajları olacaktır:

  • kuru ve ıslak zeminde fren mesafesini uzatmak;
  • bataklık bir yolda tekerlekleri gömmek;
  • artan gürültü;
  • asfalt kaplamanın imhası;
  • yakıt tüketiminde hafif artış.

Çivili olmayan kış lastikleri

Rusya'nın Avrupa kısmında, kış sabit değildir. Şiddetli donlardan sonra uzun süreli çözülmeler gelebilir, Yılbaşı Gecesi yağmur yağar ve Şubat ayında kar eriyebilir. Bu nedenle, kış için lastik seçerken, sürücüler çivisiz tekerlekleri tercih edeceklerdir.

Rus koşulları için ideal seçenek, kış lastiklerinin İskandinav versiyonudur. Yol yüzeyine mükemmel yapışma, eşkenar dörtgenler ve dikdörtgenlerden oluşan boş sırt deseni ile sağlanır.

Çivisiz kauçuğun başlıca avantajları şunlardır:

  • asfaltta hareket etmek için mükemmel parametreler (kuru veya ıslak);
  • sıcak havalarda çalışma sırasında parametrelerinin korunması;
  • gürültü seviyesinde minimum artış;
  • Asfalt yollara "saygılı tavır".

Çivisiz kauçuğun ana dezavantajı, buz kabuğuyla kaplı yollarda sürüş için uygun olmamasıdır.

Lastik tipi fren sistemi seçimine etkisi

Modern araçların çoğu aşağıdakilerle donatılmıştır: kilitlenme önleyici fren sistemleri frenler. Fren pedalına sert bir şekilde bastığınızda tekerleklerin "kaymasına" izin vermeyerek kaymanın oluşmasını önlerler. Pek çok yabancı lastik üreticisinin elektronik sistemli araçlar için jant üretmesi şaşırtıcı değil.

Fren sisteminin tipine göre hangi lastikler seçilmelidir? Makine bir denge kontrol sistemi ile donatıldığında, virajlarda en iyi sonuçlar uzunlamasına dişlere sahip lastikler kullanılarak elde edilir. ABS durumunda da benzer bir durum görülmektedir. Elektronik kilitlenme önleyici fren cihazlarının yokluğunda bunun tersi geçerlidir. Tekerlekler kilitlendiğinde, en iyi sonucu enine yivli kauçuk gösterir. Bu konuda bir uzlaşma bulmak mümkün değil, bu nedenle üreticiler ABS'li modern otomobiller için lastik üretimini tercih ediyor.

Bu yüzden kış lastiği seçmeden önce aracınızın fren sistemine dikkat etmelisiniz. Ve birisine bu soru çok zorlanmış görünüyorsa, eşit koşullar altında kayma katsayısındaki fark% 10-15'e ulaşabilir. Kuru sayıları gerçek durma mesafesi metrelerine dönüştürürken, acil frenleme 50 km / s hızda, fark 10 m'dir.

Son yılların en iyi kış lastikleri

Fiyat göstergesinden çıkaracak olursak en popüler kış lastikleri yurt dışında üretiliyor. Son yıllarda, sürücüler aşağıdaki markaların mükemmel özelliklerini deneyimlediler.

  1. Michelin, kış lastiği üretiminde tartışmasız liderlerden biri olarak kabul edilir. X-Ice North modeli, yumuşaklığı, çok sayıda enine yivlerin varlığı ile ayırt edilir. Tekerlekler tamamen kilitlendiğinde bile lastikler maksimum fren performansı sağlar.
  2. Kış lastikleri arasında bir sonraki lider Goodyear Ultra Grip. Lastikler, yalnızca tekerlek blokajı durumunda değil, aynı zamanda dönmenin eşiğinde de kabul edilebilir bir durma mesafesi sağlar. ABS'siz bir aracı sürerken, deneyimli bir sürücü bir kilit oluştuğunu algılayabilir ve kademeli fren uygulayabilir.
  3. Rusya'da Amtel Nordmaster markası altında mükemmel kış lastikleri üretilmektedir. Tasarım aşamasında, tasarımcılar, birçok otomobilin elektronik fren sistemleriyle donatılmadığı Rus araç filosunun özelliğini dikkate aldı. Bu kauçuk, tekerleklerin kilitlendiği anı net bir şekilde belirlemenizi sağlar.
  4. En yüksek kalite kışın kendini gösterir Nokian lastikleri Hakkapeliitta. Bir "kayma" ile fren yaparken iyi çalışırlar, ancak engelleme anı pratikte hissedilmez. Bu tip kauçuk en iyi ABS'li araçlar için satın alınır.
  5. Continental ContiWinterViking lastikleri, modern araçlara odaklanılarak üretilmiştir. Eşleştirilmiş bir kış yolunda harika çalışıyorlar elektronik sistem frenleme.

Lastikler hakkında hiçbir şey bilmeyen birçok otomobil tutkunu, belirli bir model almak istiyor. Ancak bu durumda, çoğu sürücünün frenleme becerilerine bağlıdır.

Tasarruf seçenekleri

Birçok otomobil tutkunu kış lastiği alırken en azından biraz tasarruf etmek ister. Ancak çoğu durumda, tasarruflar güvenliği olumsuz etkileyebilir.

Kesinlikle kabul edilemez tasarruf yolları arasında şunları vurgulamak gerekir:

  • kullanım yaz lastikleri kışın;
  • kullanılmış kış lastikleri satın almak;
  • "dört mevsim" kullanımı;
  • sadece 2 çekiş tekerleğine yeni kış lastiklerinin takılması.

Kış için bir arabanın “ayakkabılarını değiştirirken” tasarruf etmek için yetkin bir yaklaşım da vardır. Daha küçük lastikler satın alarak daha az para harcayabilirsiniz. Hiçbir durumda otomobil üreticisinin tavsiyelerinden sapmamanız gerektiğini not etmek önemlidir. Ancak aynı arabada farklı profile sahip tekerlekler kullanılabilir ve ayrıca hız endeksinde farklılık gösterir. Belirtilen değerler ne kadar yüksek olursa, lastik o kadar pahalı olur. Kışın sürücü 100 km / s hızını aşmazsa, indeksi K'den (110 km / s) daha büyük olan lastikleri seçmemelisiniz.

Kış lastiklerinin temel özellikleri

Acemi bir otomobil tutkununun kış lastiklerini nasıl seçeceğini anlaması için aşağıdaki temel parametrelere odaklanmalısınız.

Yeterli finansal kaynaklarla, daha iyi kanıtlanmış yabancı markaları tercih edin. Bunlar, aşağıdakiler gibi dünya liderleridir:

  • Michelin;
  • Gislaved;
  • Pirelli;
  • Taş Köprü;
  • Nokian.

Aile bütçesinde kısıtlamalar olduğunda, en iyi seçenek yerli ürünlerde bulunabilir. Bakışlarınızı yabancı ortakların katılımıyla oluşturulan kauçuğa çevirmek en iyisidir.

  1. Kış sürüşü için lastik seçerken, sırt desenine karar vermelisiniz. Arabayı düzenli olarak kardan temizlenen iyi yollarda kullanmanız gerekiyorsa, küçük damalarda durmak daha iyidir. Derin rüzgârla oluşan kar yığınlarına saldırı için agresif tipte bir desen gereklidir.
  2. Kış lastiği seçerken önemli bir nokta modelin yaşıdır. Yeni ortaya çıkan yeni ürünler kesinlikle eski örneklerden daha pahalıdır. Ancak denenmiş ve gerçek lastiklerinizden vazgeçmek zorunda değilsiniz.
  3. Kış için lastik seçerken, aracın planlanan kilometresi çok şey belirler. Araba sadece hafta sonları bahçesinden veya garajından çıktığında, tasarruf etmeyi düşünebilirsiniz. Ama eğer araç her gün yüzlerce kilometre koşarsanız kaliteli kış lastikleri almanız gerekir.



benzer makaleler