Jaguar, motosikletler için sepet üretimiyle başladı, ancak daha sonra otomobiller için gövde üretimine geçti. Bu deneyim başarılı oldu ve yavaş yavaş Jaguar kendi arabalarının üretimine geçti.
1925'te William Lyons ve William Walmsley, bir motosiklet sepeti şirketi olan Swallow Sidecar'ı kurdu. Ancak bu işgal maddi bir maddi kazanç getirmedi ve şirket üretim kurmaya çalışıyor. araba gövdeleri... Bunlardan ilki Austin Seven için bir karoser geliştirme emriydi. Tarihçilere göre, bu model için 500'e kadar ceset yapıldı. Vücut deneyiminin başarılı olduğu ortaya çıktı ve daha sonra vücutların inşası için siparişler verildi. Fiat arabaları 509A, Morris Cowley ve Wolseley Hornet. Müşteriler memnun kaldı ve Lyons kendi markasını yaratma riskini almaya karar verdi. araba markası... 1931'deki Londra Otomobil Fuarı'nda şirket, aynı anda iki modelle kendini duyurdu - SS-1 ve SS-2. 1945'te şirket şu anki adını aldı - Jaguar, SS kısaltmasını terk etti (Bazı raporlara göre, SS mektupları Nazi sembolleriyle benzerlik nedeniyle kamuoyunu korkuttu). 1948'de, en hızlı üretim arabalarından biri olarak kabul edilen Jaguar XK-120 ortaya çıktı - 126 km / s hıza çıktı. 1984 yılında Jaguar, Ford endişesinin kontrolü altına giriyor. Ancak şirketin profili değişmiyor, Jaguar hala sportif bir karaktere sahip çok pahalı ve çok kaliteli İngiliz otomobillerinin üreticisi. 2001 yılında, Jaguar X-Type ortaya çıkıyor - şirket tarihindeki birinci sınıf "D" otomobil, temelinde yaratıldı. Ford mondeo... Ayrıca, ilk X-Type dört tekerlekten çekişe sahipti. 2003 yılında çıkıyor dizel versiyon X-Type - şirket tarihinde bir ilk dizel araba... 2008'de Jaguar, Hint TATA'nın kontrolü altına girdi.
Jaguar'ın Tarihçesi "Jaguar Cars Ltd." geçen yüzyılın 20'li yıllarından başlar. 1922'de, Sir Lyons William ve ortağı Sir Walmsley William, kuzey sahil kasabası Blackpool'da, başlangıçta motosiklet sepetlerinde uzmanlaşmış olan Swallow Sidecar'ı (kısaca SS) kurdu. Çok şık alüminyum bebek arabası Swallow, sürücülerin hemen dikkatini çekti. Halihazırda elde edilenlerden memnun kalmamaya kararlı olan yetenekli ve girişimci William Lyons, kendisini yeni bir yönde denemeye karar verir - Swallow araba gövdelerinin üretimi.
Şirketin bu alandaki ilk gelişimi, William Lyons şirketine bu gövdelerden 500 adet sipariş kazandıran Austin 7 için üstyapının geliştirilmesiydi. Toplanan fonlar ve artan itibar, Swallow Sidecar'ın gövde tasarımı pazarında yer edinmesini sağlayarak Fiat, Morris, Swift, Standard ve Wolseley modelleri haline getirdi.
1931'de üretim arttıkça, şirket Blackpool'dan Coventry'deki daha büyük üretim tesislerine taşındı. William Lyons kendi tasarımını yapmaya başlar. kendi arabaları Londra Otomobil Fuarı'nda şirkete bir başarı daha getiren iki kişilik spor modellere olan tutkusuyla. Tamamen Lyons tarafından geliştirilen şasi ve gövde tasarımı ile SS 1, tüm Swallow modellerinin en sportifi seçildi. Hız ve gücü güzellik ve zarafetle birleştiren uzun bir kuş ve hayvan isimleri listesinden Lyons, ilk çocuğu için Jaguar'ı seçti. SS 1 daha sonra Jaguar'ın ilk gerçek spor arabası olarak adlandırılan üstü açık SS 1 Tourer'ın prototipi oldu.
40'lı yılların başında, Swallow'daki otomobil üretimi, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle askıya alındı. Her şey Araba üreticileri Swallow Sidecar şirketi de dahil olmak üzere, askeri hükümet emirlerinin yürütülmesinde aktif rol aldı.
1948 yeniden başlatma ile işaretlendi otomotiv üretimi... Swallow Sidecar, adını Jaguar Cars Ltd olarak değiştirdi. Devrim niteliğindeki 2 ve ardından 4 silindirli Jaguar motorunun geliştirilmesi başlar. Yeni Jaguar serisi otomobiller, daha sonra XK serisi otomobiller olarak bilinen "X" ("deneysel" kelimesinden) olarak adlandırıldı.
1948'de şirket, ilk kez sunulan Jaguar XK120'nin tüm sürücülerin dikkatini çektiği Londra Otomobil Fuarı'nda yeni bir başarı bekliyordu. 105 beygirlik Heynes motordan güç alan bu otomobil, 126 km/s hıza kolaylıkla ulaşmış ve en hızlı seri üretim otomobil olarak kabul görmüştür.
50'li yıllarda Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140 arabaları üretildi.
1950'den 1960'a kadar şirket, Jaguar XK150 ve XK150 Roadster modellerinin 2,4 ila 3,8 litre motorlara ve 220 hp'ye kadar güce sahip olduğu Amerikan pazarını fethetti. büyük başarının tadını çıkarın. Jaguar otomobillerine olan talep o kadar büyüktü ki Browns Lane'de başka bir Jaguar otomobil fabrikası açmak gerekli hale geldi.
Ellili yıllara bir dizi Jaguar spor zaferi damgasını vurdu. Uyarlanmış XK motorlarıyla donatılmış C-Type ve D-Type modelleri, yedi yıldır Le Mans spor yarışlarını kazandı. Jaguar takımının başarısı ve 1959, 60, 63 ve 65'teki şampiyonada Grand Prix'i kazanması, bu ismi sonsuza dek motor yarışlarındaki zaferlerin tarihine bağladı.
1956'da İngiltere Kraliçesi II. Elizabeth, William Lyons'a Otomotiv Endüstrisinin Kraliyet Tasarımcısı unvanını verdi. Ayrıca ülkenin otomotiv endüstrisinin gelişimine yaptığı büyük katkılardan dolayı Kraliyet Şövalyesi unvanını aldı.
1961'de Jaguar tasarım ekibi D-Type araba alıcısı üzerinde çalışmaya başladı. Bu yarış arabasının yırtıcı kıvrımları, 3,8 litrelik XK motordan güç alan efsanevi E-Type'ın şık, şehvetli vücut hatlarına dönüşüyor. yeni sistem arka süspansiyon... Jaguar E-type, Türkiye'nin sevilen otomobillerinden biri Jaguar hikayeleri, zamanın yenilikçi düşünce, stil ve en son teknolojisinin en parlak temsilcilerinden biri olarak kabul edilir.
1961 Jaguar XK E-Type, Cenevre fuarında sansasyonel bir başarıya imza attı. 1962'de Jaguar Mark X'in başarılı olması bekleniyordu. Amerikan arabası mobil pazar.
1968'de ortaya çıktı yeni sedan"Yılın Otomobili" unvanı da dahil olmak üzere çok sayıda ödül kazanan Jaguar XJ6 (altı silindirli motor). Biraz sonra, 1971'de Jaguar XJ 12, uzun yıllar Jaguar motorunun en güçlü versiyonu olan 311 hp üreten 12 silindirli bir motorla ortaya çıktı.
1975'te ortaya çıktı Jaguar XJ-S E-Tipi süspansiyon, modern dört kişilik sedan ve 12 silindirli güçlü bir motorla donatılmıştır. 1977 ve 1978'de Dünya Şampiyonasını kazanarak Jaguar'ın spor geleneğini sürdürdü.
1986'da XJ6, geliştirilmiş 24 valfli alüminyum AJ-6 motorla ve daha modern olarak tanıtıldı. elektronik sistem dahil olmak üzere yönetim yerleşik bilgisayar... Jaguar araçlarının kalitesini iyileştirmek için yapılan sürekli çalışmalar, Jaguar 6 silindirli spor otomobil geleneğinin yeniden canlanmasına yol açtı.
Jaguar XJ220, 1988 İngiliz Otomobil Fuarı'nda gerçek bir sansasyon yarattı. Bu arabanın ilk versiyonu Cliff Rudell tarafından yaratıldı ve daha sonra 1987'de Keith Helfet tarafından rafine edildi. Arabanın son versiyonu 1991 Tokyo Motor Show'da sunuldu. Bu efsanevi araba, sınırlı sayıda yayınlandı - sadece 280 kopya ve şu anda aziz rüya dünyanın birçok araba koleksiyoncusu. Ayrıca 1988'de, Jaguar XJ 220 ailesinin üretimine dayalı spor prototipleri geliştiren Jaguar Sport bölümü açıldı.
1991-94, yeni bir sistemin gelişme dönemiydi. sıralanmak Jaguar. 1993 yılında, 1950'lerde inşa edilen Browns Lane tesisi, üretim yapmak için hızla yeniden inşa edildi. yeni seri XJ. Yeni motor 6.0 litrelik V12, selefi Daimler Double Six'ten daha güçlü, modern ve yakıt açısından daha verimli.
Mart 1996'da, coupe ve cabrio versiyonlarında Jaguar XK8 / XKR spor modeli Cenevre'de sunuldu. Yeni AJ V8 motorlu bu araba Ekim ayında satışa çıktı ve hemen sürücülerin dikkatini çekti.
21 Ekim 1998, Birmingham Motor Show'da sunuldu yeni model onlarca yıl - business class sedan Jaguar S tipi. Bu tamamen yeni araç, modern tasarımı bireysel Jaguar stil ipuçlarıyla birleştiriyor. Bu arabanın gövde tasarımı, 60'ların başındaki popüler Jaguar Mark II arabasına dayanıyordu.
Kasım 2000'de, şirket yönetimi, dört tekerlekten çekişli Jaguar X-Type olan yeni bir "Jaguar tarihindeki en dikkat çekici model"in geliştirildiğini resmen duyurdu. Bu otomobilin görünümü, 4 otomobillik bir model yelpazesi sayesinde ilk kez diğer lüks marka üreticileriyle eşit düzeyde liderlik için rekabet etme fırsatına sahip olan şirket için tamamen yeni bir geleceğin sembolü oldu.
2002 yılında Paris'teki Eylül Otomobil Fuarı'nda yeni Jaguar XJ modelinin sunumu gerçekleşti. Bu on yedinci XJ modeli, tamamen alüminyum gövdesi sayesinde, öncekilerden ve hatta sınıf arkadaşlarından 200 kg daha hafiftir. Yeni Jaguar XJ, geleneksel Jaguar stilini somutlaştırırken, sofistike tasarımı ve lüks iç döşemeyi en son otomotiv teknolojisiyle birleştiriyor.
| Tam ünvan: | Jaguar Land Rover Ltd. |
| Diğer isimler: | Jaguar, Jaguar Otomobil Ltd. |
| Varoluş: | 1922 - bugün |
| Konum: | Birleşik Krallık: Coventry |
| Önemli noktalar: | Cyrus Mistry (Tata Grubu Yönetim Kurulu Başkanı); Ralph Speth (Jaguar Land Rover'ın CEO'su); Adrian Hallmark (Jaguar Cars Global Marka Müdürü) |
| Ürün:% s: | arabalar |
| Sıralama: |
İngiliz menşeili ünlü lüks otomobil markası. Şirketin merkezi Coventry, Midlands County'dedir ve şu anda Ford Motors Corporation'ın bir parçasıdır. 1925 yılında Sir Lyons William ve Sir Walmsley William tarafından kurulan şirket, ilk olarak Swallow Sidecar (SS olarak da kısaltılır) adını aldı ve motosikletler için sepet üretimi ile uğraştı. Ancak kendilerini zenginleştirme hayalleri ezici bir fiyaskoydu ve Lyons, yerine "Austin 7" yi temel alarak faaliyetlerini gelişmekte olan bedenlere çevirdi. Bu fikri başarı ile taçlandı ve 1927'de eskizlerine göre bu gövdelerden 500'ünün üretimi için büyük bir sipariş için büyük bir ücret aldı.
"Austin 7" gövdesi otomobil pazarını o kadar çok sevdi ki, kısa sürede daha fazla sipariş geldi ve bunun sonucunda şirket başarı kazanmaya başladı. Morris Cowley, Wolseley Hornet ve Fiat 509A gibi ünlü modeller vücutlarını Swallow Sidecar'dan almışlar. Kazanılan itibar, iyi tavsiyeler ve bu gövdelerin satışından elde edilen gelirler kendi arabalarını tasarlamaya harcandı. Lyons, girişimine çok kapıldı ve çiftlere gitti Spor arabalar... 1931 gibi erken bir tarihte Lyons, iki yeni başyapıtı SSI ve SSII'yi Londra Yaz Motor Show'da sundu. Ardından şirket, ilk Jaguar SS90'ın biraz sonra piyasaya sürülmesi sayesinde muazzam bir başarı ve finansman aldı. Jaguar, adını spor arabalara olan tutkusu nedeniyle iyi pazarlama becerilerine de sahip olan Lyons'tan almıştır. Yakında, ilk Jaguar SS90'a ikinci Jaguar SS100 katıldı. Bu Jaguar, türün bir klasiği ve 40'ların en çok satan modeli oldu ve şirkete yeni bir isim ("Jaguar") verildi. Bu hareket, aynı zamanda, şirketin adının önceki kısaltılmış kısaltmasının, eleştirmenler arasında o sırada bir suç ve aktif Nazi örgütünün anısını uyandırmasıyla da ilişkilendirildi.
Şirketin bir sonraki çarpıcı başarısı, Jaguar XK120'nin ortaya çıkış tarihi olarak kabul ediliyor. Yeni devreye alınan Heynes motorunun gücü 105 hp idi. ve bu sayede araba, o zamanlar bilgi birikimi olan 126 km / s hıza kolayca ulaşabiliyordu. Araba, Londra Otomobil Fuarı'nda en çok tanınan Hızlı araba, imalat şirketi çılgınca popüler hale geldi.
O zamandan beri Jaguar Mk VII, Jaguar XK140, Jaguar XK120 gibi daha fazla yeni model üretildi. 50'li yıllarda şirket motor gücünü 190'a çıkardı beygir gücü... Ve zaten Jaguar'da, XK120 bu yeniliği 2,4 litrelik bir silindir hacmiyle tanıttı.
1957-1960 - şirketin tüm Amerikan otomobil pazarını XK150 ve XK150 Roadster modelleriyle fethettiği aktif çalışma zamanı. Alıcılar, 220 beygir gücü olan bu modellerin gücüne hayran kaldı ve motor hacmi sırasıyla 2,4 litre ve 3,8 litre idi.
1961 - 1988 - şirket, spor arabaları ve temsili sedanların görünümü ile ünlüdür. Onlar için fiyatlar yüksekti, ancak araca yeterince yüksek teknik özellikler sağladığı için kalite kesinlikle seçilen fiyatlandırma politikasına karşılık geldi. Şu anda, Jaguar şirketi Ferrari ve Rolls - Royce ile bir pozisyon haline geldi.
50'lerde "Jaguar". "Daimler" adlı bir İngiliz şirketi ile aktif işbirliğine başladı. Bu şirket, konveyörlerinden mükemmel arabalar üretti, ancak hem sınıfta hem de teknik özelliklerde jaguarlara çok benziyor. Şirket hiç vakit kaybetmeden Daimler'lerinin üretimini Jaguar'ların üretimiyle değiştirmeye ikna etti. 1960 yılından bu yana, "Daimler" şirketi Jaguar'ın bir parçası oldu ve yalnızca ürünlerini üretmeye başladı. Satışlar düştüğü için bu dönemde şirketin kendisi bir mali kriz yaşadı. Ekonomik bir felaketten kaçınmak için şirketi British Motor ile birleşmeye iten bu gerçekti. 1966 yılında kendisiyle birleşir ve aynı yıl satış seviyesi ve buna bağlı olarak şirketin prestiji yeniden yükselir.
Bu kısa süre boyunca, zaten prestijli Jaguar şirketi, Cenevre'deki bir sonraki sergiye (1961) yeni sansasyonel yenilik Jaguar XKE ile katılmayı başardı, ardından Amerikan otomobil pazarında bir sıçrama yaptı (1962), altı silindirli bir motor piyasaya sürdü. XJ6 modeli (1968) ve XJ12'de (1972) 311 beygir gücünde bir güç sınırına sahip on iki silindirli bir motor. son araba uzun bir süre bu şirketin tüm tarihinin en başarılısı olarak kabul edildi. Ancak Jaguar asla orada durmak istemedi.
Eylül 1986'da yeni bir filmin galası üst sınıf Jaguar XJ8 sedan. 1973'te Jaguar XJ'de iki kişilik kapalı bir coupe gün ışığına çıktı. Bu arabanın hızı saatte 250 kilometreye ulaştı.
1988'de Jaguar, İngiliz Otomobil Fuarı'na yeni ürünü Jaguar XJ220 ile katılmaya karar verdi. Araba büyük bir başarıya ulaştı, ancak bu modeli yeniden oluşturmaya karar verdiler. Ekselansları Cliff Rydell, bu hakları Keith Helfet'e devretti ve 1987'de arabanın ilk versiyonunu ve ardından (1991'de) bu arabanın ikinci versiyonunu, ancak zaten sonuncusunu Tokyo Motor Show'da sundu.
1996 Cenevre fuarında, Jaguar'ın bir sonraki spor modeli olan XK8 / XKR tanıtıldı ve bir araba olarak tanındı, bir coupe ve bir üstü açılır araba olarak teslim edildi.
2000 yılında Jaguar, Formula-1'e katılmak üzere tanıtıldı. Böyle büyük bir etkinlik için şirket yeni bir Spor araba XKR "Gümüştaş". Bu araba sadece yüz adet üretildi, ancak bu yüz adet Jaguar hattının en hızlısı oldu ve başladı. yeni bölümünlü "Jaguar" amblemi ile otomobil yaratma tarihinde.
Jaguar'ın hikayesi burada bitmedi. 2008 yılından itibaren çeşitli trim seviyelerinde üretilmeye başlandı.
Jaguar (Jaguar) - Lüks otomobiller üreten İngiliz otomobil şirketi, "Ford Motor" şirketinin bir parçasıdır. Şirketin merkezi İngiltere, Coventry'dedir.
Jaguar şirketi, 1925 yılında iki adaşı olan Sir William Lyons ve Sir William Walmsley tarafından kuruldu. Başlangıçta şirket Swallow Sidecar (kısaltılmış SS) adını taşıyordu ve motosikletler için sepet üretimi ile uğraşıyordu. Ancak, üretimin kârsız olduğu ortaya çıktı ve o zamanlar ünlü Austin 7 arabası için gövde üretimine geçilmesine karar verildi. 1927'de bu tür 500 sipariş tamamlandı. Şirket iyi bir itibar kazandı ve Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet modelleri için gövde tasarımı siparişleri almaya başladı bile.
Ancak William Lyons bununla da kalmadı. Arabasını serbest bırakmayı hayal etti. 1913 yazında, Londra Motor Show'da dünya ilk iki Jaguar / Swallow Sidecar kreasyonunu gördü - SSI ve SSII. Modellerin başarılı olduğu ortaya çıktı ve ardından Jaguar SS90 ve Jaguar SS100 geldi. "Jaguar" adı arabalarına William Walms tarafından verildi. Jaguar SS100 büyük bir başarı elde etti ve 1940'ların klasik spor otomobili oldu.
1945'te şirket, SS kısaltmasının bir Nazi suç örgütüyle istenmeyen ilişkileri çağrıştırdığı için Jaguar olarak tanındı. 1948'de aynı Londra Motor Show'da şirkete yeni bir başarı geldi ve tüm gözler yeni Jaguar XK120 tarafından çekildi. 105 beygirlik Heynes motordan güç alan bu otomobil, 126 km/s hıza kolaylıkla ulaşmış ve en hızlı seri üretim otomobil olarak kabul görmüştür.
Elliler Jaguar Mk VII ile başlar. Bir sonraki, 1954'te üretimde Jaguar XK120'nin yerini alan XK140 idi, motor gücü 190 hp'ye yükseldi. 2.4 litrelik bir silindir hacmi ile.
1957'den 1960'a kadar şirket, Jaguar XK150 ve XK150 Roadster modelleri ile temsil edildiği, 2,4 ila 3,8 litre, 220 hp kapasiteye sahip motorlarla Amerikan pazarında aktif bir atılım yaptı.
1961'den 1988'e kadar şirket bir dizi spor kupası ve yüksek fiyatla ayırt edilen yönetici sedanları ve aynı yüksek performans... Prestij açısından Jaguar arabaları ancak Ferrari ve Rolls-Royse ile karşılaştırılabilir.
50'li yıllardan Jaguar (Jaguar), geleneksel olarak lüks arabaları "Jaguarlara" yakın bir sınıfta yavaş yavaş Daimler fabrikalarında üretilen "Jaguarlar" ile değiştirilen İngiliz şirketi "Daimler" ile yakın işbirliği yaptı. 1960'tan beri "Daimler" Jaguar'ın bir parçası. Şirketin kendisi Jaguar (Jaguar), satışlarda bariz zorluklar yaşıyor, 1966'da British Motor ile birleşti.
1961 - Jaguar XKE - Cenevre fuarında sansasyon.
1962 - Jaguar MkX - Amerikan otomobil pazarındaki başarı.
1968'de Jaguar XJ6 (6 silindirli motor) ortaya çıktı. Biraz sonra, 1972'de Jaguar XJ12, uzun süredir Jaguar'ın en güçlü versiyonu olan 311 hp 12 silindirli bir motorla ortaya çıktı.
1968 sonbaharında, üst düzey Jaguar XJ8 sedan'ın ilk gösterisi gösterildi. Eylül 1994: yeni model (X 300), kompresörlü XJR 4.0 Süper Şarjlı.
1973 - Jaguar XJ - iki kişilik kapalı coupe. Maksimum hız 250 km / s'ye kadar.
1983 - Jaguar XJ-S - 3.6 litre, 225 hp, yeni marka motor - AJ6.
Jaguar XJ220 ilk kez 1988 İngiliz Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve burada bir sıçrama yaptı. İlk versiyon Cliff Rudell tarafından oluşturuldu. Ancak 1987'de Keith Helfet tarafından değiştirildi. Arabanın son versiyonu 1991 Tokyo Motor Show'da sunuldu. 1993 yılında, spor hafif modifikasyonu "Jaguar XJ220-C" sunuldu.
1988 - Jaguar Sport, üretim Jaguar XJ220 ailesini temel alan spor prototipleri geliştirmek için kuruldu.
1989 - Jaguar, Ford'un bir yan kuruluşu oldu.
1991-94 - yeni XJ serisi
Mart 1996'da Jaguar XK8 / XKR spor otomobil Cenevre'de sunuldu. Coupe ve Cabrio olarak mevcuttur.
Jaguar S tipi, business class araba (sedan), 21 Ekim 1998'de Birmingham'da sunuldu.
Detroit 2000 yılında bir gösterime ev sahipliği yaptı spor roadster lüks sınıf F tipi Konsept. Arabada uygulanan son teknoloji"Baroptik" farların üretimi.
X tipi model, kompakt sedan 2000 yılında tanıtılan lüks sınıf.
2000, Jaguar için bir dönüm noktasıydı. Şirket, Formula-1 arenasına yeniden girdi. Yeni bir spor otomobilin piyasaya sürülmesi - XKR "Silverstone", bu olayla aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı. Sadece yüz kopya üretime alındı. Jaguar'ın bizi yeni zaferler ve özgün çözümlerle memnun etmeye devam edeceği umulmaktadır.
Jaguar markasının tarihi.
Büyük kedi
Tarih ünlü olduğunda birçok örneği hatırlar araba markaları koşullar nedeniyle, sonsuza dek unutulmaya mahkum edildiler. Jaguar şirketi de benzer bir hesap alabilirdi, ama neyse ki "büyük kedi" inatçı çıktı ...
metin: Maksim Fedorov / 02.07.2013
Jaguar markasının kökleri, Swallow Sidecar motosiklet sepetleri üreten küçük bir işletmeden doğan İngiliz SS Cars şirketine kadar uzanır. Bu şirket 1922 yılında William Lyons ve William Walmsley gibi isimler tarafından kurulmuştur. Adını, ilk bebek arabalarının yapıldığı garaj sahibinin adından aldı ve Swallow İngilizce'de "kırlangıç" anlamına geldiğinden, bu çevik kuş onların amblemi oldu.
Tekerlekli sandalye işinde yeterli sermayeyi biriktiren ortaklar, 1927'de Austin Seven şasisi üzerinde araba üretmeye karar verdiler. 2 ve 4 koltuklu ucuz "kırlangıçlar" Austin Swallow orijinal gövdeler iyi talep görüyorlardı. Araba siparişleri sürekli artıyordu ve Austin yeterli şasi tedarik edemiyordu, bu yüzden Swallow bunları çeşitli üreticilerden satın almaya başladı: Morris, Fiat, Swift, Wolseley ve Standard (daha sonra Swallow'un ana tedarikçisi oldu).
Ancak SS Cars'ın kurucuları, "dolumu" diğer üreticilerin modellerini tekrarlamayacak olan otomobillerin üretimiyle uğraşmak istedi. Bunu yapmak için, yalnızca Swallow'a yönelik özel şasi tedariki için Standard ile bir anlaşma yaptılar. Bu tür ilk otomobil, Ekim 1931'de Londra Otomobil Fuarı'nda prömiyeri yapılan SS1 (Standart Kırlangıç) idi. Bu model 6 silindirli bir motora sahipti ve o sırada herhangi bir İngiliz otomobilinin en düşük gövdesine sahipti. Yenilik müşteriler tarafından iyi karşılandı ve ertesi yıl SS1'in artan dingil mesafesine sahip, öncekinden orantılı ve daha geniş hale gelen bir versiyonu vardı. Araba çok sayıda övgü aldı ve hatta "En Çok" unvanını kazandı. güzel araba dünyada".
1935'te, şirketin tarihinde önemli bir rol oynayan bir model ortaya çıktı - SS Jaguar sedan. Savaştan sonra, "uygunsuz" kısaltma SS'den acilen kurtulmak gerektiğinde, şirketin adı Jaguar Car olarak seçildi. Yeni kurulan markanın ilk beyni, 1949'da piyasaya sürülen spor Jaguar XK120 idi. Belirtilen dizindeki sayı azami hız(saatte mil olarak), ön camı olmamasına rağmen, bu model o zamanlar bir üretim otomobili için rekor olan 132 mil (yaklaşık 212 km / s) hıza çıkabiliyordu.
1951'de prestijli Le Mans 24 Saat'e katılmak için, Jaguar XK120 temelinde modern bir gövdeye ve daha fazlasına sahip bir yarış arabası oluşturuldu. güçlü motor... Model başlangıçta XK120C olarak adlandırıldı, daha sonra C-Type olarak yeniden adlandırıldı - zaten bu atama altında Le Mans'ta gerçekleştirildi ve kazanan defneleri hemen markaya getirdi. Pistte rakiplerinin etrafından dolaşmasına yardımcı oldular. disk frenler her iki aksta - Jaguar'ın tasarımcıları, bunları bir yarış arabasına ilk takanlar oldu ve fren performansını önemli ölçüde artırdı.
C-Type'ın zaferinden ilham alan şirket, 1954'te olağanüstü güzellikte aerodinamik gövdeye sahip D-Type yarışını piyasaya sürdü. Tasarıma ek olarak, bu model yapıcı teknik bilgi ile ayırt edildi: yapıları daha sonra yarış arabalarının yapımında genel olarak kabul edilen standart haline gelen monokok bir gövdeyi kullanan ilk modeldi. Selefi gibi, D-Type da pistte başarılı oldu: 1957'de Jaguar ekibi, 24 Saat Le Mans'ta rakiplerini yenerek ödüllü podyumun tamamını aldı.
Ne yazık ki, Fortune her zaman gülümseyemez. Ve hayatta sık sık olduğu gibi, beyaz başarı çizgisinin arkasında, Jaguar markası için siyah bir çizgi geldi. 12 Şubat 1957 akşamı Browns Lane fabrikasında yangın çıktı. üretim atölyeleri ve işletmeye 3 milyon sterlin (o zaman için muazzam bir miktar) olarak zarar verdi. Ancak şirkete “Jaguar” denmesinin bir nedeni vardı: Tüm kediler gibi inatçı olduğu ortaya çıktı. Yanan atölyelerin onarılmasına yardımcı olan işçilerin çabaları sayesinde, işletme sadece iki hafta içinde eski kapasitesinin üçte biriyle de olsa yeniden çalışmaya başladı.
Tesis restore edilirken, meyvesi efsanevi E-Type olan Jaguar tasarım bürosunda çalışmalar tüm hızıyla devam ediyordu. Cenevre Otomobil Fuarı 1961 yılı. Fantastik tasarımı, dinamikleri ve cazip fiyatıyla göz dolduran model, markayı dünya çapında üne kavuşturdu. E-Type'ın dünya çapında binlerce hayranı var ve New York'taki Modern Sanat Müzesi onu kalıcı bir sergi olarak dahil etti. Başarı sayesinde, bu arabanın uzun ömürlü olduğu ortaya çıktı ve montaj hattında 14 yıl kaldı.
Eylül 1968, amiral gemisi Jaguar XJ limuzinin doğum tarihidir. Bu modelin tanıtılmasıyla, Jaguar sedanların sınıflandırılması konusundaki kafa karışıklığı nihayet sona erdi. William Lyons tarafından bizzat denetlenen otomobilin tarzı bir sıçrama yaptı. 1986'daki bir dizi yükseltmeden sonra, XJ serisinin tamamen yeni bir modeli ortaya çıkıyor. William Lyons'tan onay alan son Jaguar'dı (1901-1986). Yeni XJ'nin piyasaya sürülmesinden dört yıl sonra Jaguar, Ford Motor Company tarafından satın alındı.
Jaguar 1989'da Amerikan otomobil devinin kontrolü altına girmeden önce, İngilizler çok kötü durumdaydı: üretilen arabaların kalitesi yetersizdi, yeni modelleri piyasaya sürmek için para yoktu ve bayi ağı arzulanan çok şey bıraktı. Yönetimde bir değişiklik, iş stratejisinin gözden geçirilmesi ve Amerikan endişesinden etkileyici bir finansal kaynak durumu düzeltmeye yardımcı oldu. Ana çabalar, makine montajının kalitesini iyileştirmeye, üretim maliyetlerini düşürmeye ve bir bayi ağı geliştirmeye ayrıldı. Paralel olarak, yeni bir model yelpazesinin geliştirilmesi gerçekleştirildi, ancak bu süreç zaman içinde büyük ölçüde uzatıldı.
Sadece 1996'da ortaya çıkan "yeni dalganın" ilk modeli Jaguar XK8 coupe idi ve Ford'un İngiliz topraklarında para ekinleri yapmasından 9 yıl sonra S-Type business class sedan doğdu. Bu modelin tasarımı ünlü savaş sonrası coupe Jaguar XK120'den ilham aldı ve bir fiyata amiral gemisi XJ'den çok daha uygun fiyatlıydı. 2001 yılında, daha da kompakt Jaguar X-Type sedan piyasaya sürüldü. Yeni ürün geliştirme maliyetini azaltmak, Ford şirketi Jaguarlılar ile birçok X-Tipi düğümün ödünç alındığı Mondeo platformunu "paylaşıldı". Bu model, yalnızca önden çekişli ilk Jaguar olmasıyla değil, aynı zamanda bir istasyon vagonu versiyonuna dayanmasıyla da ayırt edildi - aynı zamanda İngiliz markasının tarihinde bir ilk.
X-Type'dan sonra şirketin amiral gemisinin sırası geldi: 2002'de Audi A8'e rağmen alüminyum bir gövde alan yeni bir Jaguar XJ ortaya çıktı. Alüminyum kullanımı, otomobilin ağırlığını öncekine kıyasla 200 kg azaltmayı mümkün kılarken, otomobil daha da büyüdü. Jaguar'ı satın alan Ford endişesi “yığına” ve Daimler markasına ulaştı. Satın almanın terk edilmemesi için, Jaguar'ın yeni yönetimi, Daimler markası altında en zengin performansa sahip uzun dingil mesafeli XJ sedanları sunarak onu faaliyete geçirmeye karar verdi. Ancak, tüm çabalara rağmen, Amerikalılar Jaguar şirketini karlı bir seviyeye getirmeyi başaramadılar: 2008'de bu marka, Land Rover ile birlikte Hintli Tata şirketine satıldı.
SS1 (1934). Fotoğraf: Jaguar
SS Jaguar (1938). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar XK120 (1949). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar C Tipi (1951). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar D Tipi (1954). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar E-Tipi (1961). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar XJ (1968). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar S-Tipi (1998). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar X-Tipi (2001). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar XJ8 (2002). Fotoğraf: Jaguar
Jaguar XK. Fotoğraf: Jaguar
Jaguar XJ. Fotoğraf: Jaguar
Jaguar XF. Fotoğraf: Jaguar
Jaguar F Tipi. Fotoğraf: Jaguar
