Đặc tính kỹ thuật, tính năng dịch vụ của động cơ diesel UAZ Patriot. Động cơ diesel ZMZ trên UAZ Patriot Động cơ nào được lắp trên UAZ Patriot

UAZ Patriot là mẫu SUV hạng trung của Nga được đưa vào dây chuyền sản xuất từ ​​năm 2005. Chiếc xe này là hiện đại hóa sâu sắc các mẫu đầu tiên "Simbir" (1997 - 2002) và UAZ-3160. “Patriot” là mẫu xe đắt tiền và hàng đầu nhất của nhà sản xuất Ulyanovsk. Chiếc xe dù có thiết kế lỗi thời nhưng vẫn đang được sản xuất. Nhu cầu có thể được duy trì thông qua nhiều nâng cấp. Ví dụ: "Yêu nước" 2017 năm mô hình nhận được một bảng điều khiển phía trước hoàn toàn mới với túi khí cho hành khách và người lái. Nhìn chung, nội thất hiện đại hơn nhưng khả năng xử lý và xử lý trên đường không có nhiều thay đổi so với mẫu xe năm 2005. Vào năm 2017, Patriot sẽ nhận được động cơ mạnh mẽ hơn.

dẫn đường

Động cơ UAZ Patriot. Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức trên 100 km.

Xăng:

  • 2,7, 128 lít. trang, số tay, đầy đủ, 19 giây đến 100 km/h, 14/10,4 l trên 100 km
  • 2,7, 135 l. p., cơ khí, hoàn chỉnh

Dầu diesel:

  • 2,3, 116 l. trang, số tay, đầy đủ, 22 giây đến 100 km/h, 12,5/9,5 l trên 100 km
  • 2,2, 113 mã lực

Đánh giá của chủ sở hữu UAZ Patriot

Với động cơ 2.7 128 l. Với.

  • Maxim, vùng Stavropol. Người yêu nước của tôi - trong cấu hình cơ bản, không có bất kỳ ổ khóa hoặc vi sai nào. Máy có cấu trúc khung chắc chắn, được trang bị tấm thép bảo vệ dưới đáy và do đó được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi các va đập khác nhau. Động cơ 2.7 tiêu thụ trung bình 13-15 lít xăng/100 km.
  • Vladimir, Nikolaev. Tôi có gói cao cấp nhất của Patriot phiên bản 2012. Khi đó chiếc xe trông dũng mãnh, hung hãn và hung hãn hơn. Tất nhiên, có những sự cố, chúng ta sẽ làm gì nếu không có chúng. Nhưng tôi hài lòng với chiếc xe, tôi chỉ cần đến trung tâm bảo hành đúng giờ là được. Mức tiêu thụ 15 lít xăng/100 km.
  • Tolik, Ekaterinoslavl. Nếu bạn cần một chiếc SUV hoàn chỉnh, tôi khuyên bạn nên lấy nó. Đó là những gì tôi đã làm. Mình ít sử dụng xe trên đường cao tốc hay trong thành phố mà chủ yếu sử dụng xe địa hình. Ở đó Patrick thể hiện mình trong tất cả vinh quang của mình. Tiêu thụ 15-17 lít.
  • Anton, Tolyatti. Máy đa năng hài lòng với khả năng vô hạn của nó. Nhưng bạn không thể lái nhanh trên chiếc Patriot. Chiếc xe này được thiết kế hoàn toàn để sử dụng trên địa hình, làm sao bạn có thể đi trong thành phố nửa giờ với tốc độ không quá 60 km/h. Mức tiêu hao 14-16 lít/100 km.
  • Inna, Yaroslavl. Tôi thích chiếc xe, tôi cảm thấy được bảo vệ với nó. Tôi đã nghe nói về sự cố và trong 50 nghìn km tôi chưa bao giờ gặp phải sự cố. Tôi không bao giờ bỏ lỡ trạm xăng, mức tiêu thụ là 15 lít.
  • Igor, vùng Krasnodar. Tôi không thích chiếc xe này, nó thường xuyên bị hỏng và không biết phanh. Bây giờ đi được 50 nghìn km, tôi định đổi sang Land Cruise đã qua sử dụng. Bây giờ Patrick đang thu gom bụi trong gara, mức tiêu thụ của anh ấy là từ 12 đến 15 lít.
  • Alexander, Mátxcơva. Là một khách hàng hài lòng, tôi đã nhận được đơn đặt hàng vào tháng 2 năm 2017. Tôi chọn phiên bản có thân màu đen, động cơ 2,7 lít và hộp số tay. Có túi khí cho người lái và hành khách, điều hòa không khí, màn hình cảm ứng, hệ thống âm thanh nổi mạnh mẽ, cửa sổ trời và các tùy chọn khác. Tôi hài lòng với chiếc xe, nó giống như Land Cruiser hạng ngân sách. Mức tiêu hao nhiên liệu là 15 lít xăng A95.
  • Fedor, vùng Nizhny Novgorod. Tôi hài lòng với chiếc xe, một chiếc xe tuyệt vời cho mọi dịp. Với nó, bạn có thể lao tới bất cứ nơi nào mắt bạn nhìn. Được trang bị động cơ 2,7 lít và hoạt động với hộp số. Nhân tiện, các thợ máy đã bộc lộ hết tiềm năng của động cơ và đây có lẽ là lý do tại sao Patrick vẫn chưa có hộp số tự động. Mức tiêu thụ xăng trong thành phố là 14 lít/100 km.
  • Oleg, Peter. Chiếc xe rất đáng tiền, đặc biệt là với số tiền như vậy. Anh ta ăn trung bình 15 lít mỗi trăm. Động lực ở mức khá, nhưng không có gì hơn thế. Ở Patrick, sự thoải mái và khả năng vượt qua khe núi quan trọng hơn nhiều.
  • Svetlana, Arkhangelsk. Chồng tôi tặng tôi một chiếc Patriot, tôi tưởng mình không thể cầm nổi chiếc xe nam tính này. Ngay cả những cánh cửa của bức tượng khổng lồ này cũng phải được mở bằng vũ lực. Cụm bàn đạp chặt, vô lăng cũng chặt. Nhưng lúc đầu mọi thứ với tôi có vẻ như vậy, nhưng sau hai tuần tôi đã quen và bây giờ tôi lái xe mà không phàn nàn. Chiếc xe đáng tin cậy, tôi thậm chí còn không mong đợi nó. Một chiếc xe động cơ 2.7, hộp số sàn tiêu thụ trung bình 14 -15 lít.
  • Sergey, Krasnoyarsk. Tôi đã mua cho mình một chiếc Patriot và tôi đã có một lựa chọn sáng suốt. Xe đã sử dụng được 70 nghìn km, đi lại bình thường, đang được trung tâm bảo hành sửa chữa. Những người tốt bụng đã cho tôi một bộ công cụ tốt nên tôi không cần phải nghỉ ngơi ngay cả trong ngày nghỉ.
  • Helga, Novosibirsk. Tôi hài lòng với chiếc xe, Patrick mang lại cho tôi niềm vui lái xe, đặc biệt là sau một ngày dài làm việc. Tôi thích chiếc xe, đặc biệt là địa hình. Xe tiêu thụ khoảng 15 lít/100 km.
  • Alexey, Vorkuta. Chiếc xe đáng yêu dành cho sự khắc nghiệt điều kiện của Nga. Ưu điểm của nó là dù hỏng hóc nhưng vận hành vẫn rẻ hơn rất nhiều so với xe ngoại như Toyota Land Tàu tuần dương. Tất cả là nhờ phụ tùng giá rẻ. Ngoài ra, bất kỳ bộ phận nào cũng có thể được tìm thấy khi tháo rời. Và không quan trọng là nó vẫn vỡ vụn, sau đó tôi sẽ thay đổi lại. Đó là cách chúng ta sống. Tôi có Patrick đi cùng động cơ xăng 2,7, mức tiêu thụ xăng trung bình 15 lít/100 km.
  • Oleg và Novosibirsk. Tôi thích chiếc xe này, nó là một chiếc SUV rất thoải mái. Trên đường cao tốc, nó hoạt động tốt nếu bạn không vượt quá tốc độ. Bạn có thể lái xe thoải mái ở tốc độ 100 km/h, không hơn. Giai điệu xe hơi đi xe yên tĩnh, và nói chung hành khách của tôi – vợ và các con tôi – thích nó hơn. 128 mã lực là đủ cho chiếc xe, nhất là khi nó vẫn chưa thể đi nhanh. Mức tiêu thụ xăng trên một trăm là 14-15 lít.
  • Vasily, Sverdlovsk. Ưu điểm của xe - khả năng xuyên quốc gia cao, rất nhiều không gian trong cabin, cốp xe khổng lồ, có bánh dự phòng cỡ lớn, bánh lớn và dẫn động bốn bánh. Còn nhiều bất lợi nhưng với số tiền đó bạn có thể im lặng. Trong thành phố, một chiếc ô tô tiêu thụ 15 lít xăng, có khi còn hơn thế. Tôi đã cài đặt HBO và không phàn nàn. Bây giờ tôi đã có một chiếc SUV thân thiện với môi trường có thể vượt qua các rãnh nước.
  • Daniil, Perm. Một chiếc SUV rất sống động, bạn có thể lái nó nhanh chóng trong thành phố, hoặc ít nhất là theo kịp giao thông trong thành phố. Tốc độ thoải mái không quá 100 km/h, sau đó Patrick bắt đầu lùng sục đường cao tốc. Động cơ 130 mã lực tiêu thụ 14 lít.
  • Svetlana, Taganrog. Chiếc xe đã gây ấn tượng với tôi, tôi thậm chí còn không ngờ nó lại đáng tin cậy đến vậy. Thiết kế khung mạnh mẽ, bạn có thể lái xe trên nhiều con đường khác nhau mà không bị rơi bất cứ thứ gì. Mức tiêu thụ là 14 lít với động cơ 2.7.
  • Taras, Rostov. SUV 2016, mua tại Năm mới. Tôi có gói Limited cao cấp nhất, với tất cả các tùy chọn. Khá xe hơi hiện đại, với cách xử lý có thể dự đoán được. Tiêu thụ trung bình 13 – 15 lít/100 km.
  • Dmitry, Tver. UAZ yêu nước- rất Xe đáng tin cậy, và để họ nói bất cứ điều gì họ muốn. Và tôi nghĩ 128 lực là khá đủ, đặc biệt là khi xe của tôi chủ yếu sử dụng địa hình. Trong điều kiện như vậy, Patrick bộc lộ hết ưu điểm của mình và không một nhược điểm nào. Tiêu thụ 14 lít.
  • Boris, Tambov. Tôi thích chiếc xe, nhưng đây là ý kiến ​​​​cá nhân của tôi. Patriot không dành cho tất cả mọi người, ngay cả khi bạn muốn nó. Giống như, anh ta to lớn và rẻ tiền nhất, một kẻ lừa đảo thực sự. Điều này tất nhiên là tốt, nhưng những ưu điểm này phải được sử dụng đúng cách để Patrick không hoàn toàn thất bại. Động cơ có dung tích 2,7 lít, về mức tiêu hao tôi cố gắng giữ ở mức 15 lít.

Với động cơ 2.7 135 l. Với.

  • Yaroslav, Odessa. Tôi đặt mua một chiếc Patriot ở Rostov, nhặt nó lên và về nhà. Tôi vừa mới cho chiếc xe chạy tốt. Xe còn mới, 2017, tôi đang chạy. Tôi thích động cơ 135 mã lực mạnh mẽ, hộp số sàn hoạt động tốt. Mức tiêu thụ trung bình là 13 lít.
  • Mityai, Dnepropetrovsk. Tôi mua xe vào cuối năm 2016, ngay trước Tết. Đến giờ tôi rất vui, đồng hồ đo đường đã đi được 38 nghìn km. Tôi đi và không phàn nàn, mọi người trong thành phố đều cho tôi đi qua và tôn trọng tôi. Mình ăn khoảng 14 lít/100 km.
  • Igor, Donetsk. Tôi thực sự muốn chiếc xe này và vì điều này tôi đã đến Rostov để mua nó. Chiếc xe có giá trị, bạn có thể lấy nó. Cho đến nay, chỉ có lợi thế, không có một sự cố nào. Năm nay chúng tôi có một mùa đông đầy tuyết nhưng Patrick không bao giờ bị nghẹn. Xe đẹp, tiêu thụ 15 lít.
  • Ekaterina, Belgorod. Tôi đã mua cho mình một chiếc Patriot để không bao giờ bị kẹt trên đường xấu, trong tuyết hoặc băng. Đi được 50 vạn chưa hỏng hóc gì, xe tiêu thụ 13 l/100 km.
  • Alexander, Mátxcơva. Mua UAZ đã cập nhật Patriot 2017 với động cơ 2,7 lít nâng cấp. Bây giờ nó xuất ra 135 Mã lực, thay vì 128 trước đây. Không cảm nhận được sự cải thiện về động lực học, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu không thay đổi - xe vẫn háu ăn như vậy, tiêu thụ trung bình 15 lít một trăm. Tăng tốc lên hàng trăm mất 17-18 giây, nhưng với số tiền này bạn có thể tha thứ rất nhiều. Nhưng theo tôi hiểu thì đây là chiếc xe đắt nhất trong lịch sử nước Nga.
  • Dmitry, Tambov. Tôi hài lòng với chiếc xe, tôi đã lấy nó mô hình cập nhật 2017. Tôi thích thiết kế của bảng điều khiển phía trước trong cabin. Nhựa khá cứng, giống như nhựa rẻ tiền. Nhưng nó trông tươm tất và hiện đại, ở trung tâm có một màn hình cảm ứng lớn với nhiều chức năng. Động cơ 135 mã lực tiêu thụ 15 lít/100 km. Nhưng tôi đã cài đặt HBO và tôi không phàn nàn gì cả. Hiện nay đã đi được 38 nghìn km, chuyến bay vẫn bình thường, không có sự cố gì.
  • Konstantin, Sverdlovsk. Một chiếc SUV đáng tin cậy và thoải mái, đồng hồ đo đường hiện đã đi được 49 nghìn km. Tôi thường đi dọc đường cao tốc, thăm nhiều thành phố của Nga - tôi học giao hàng chuyển phát nhanh trên toàn quốc. Tôi thích chiếc xe, với số tiền đó, tôi không nghĩ tìm được nó sẽ tốt hơn. Mức tiêu thụ xăng tối đa là 14-15 lít.
  • Olga, Zhytomir. Xe đẹp, xứng đáng với số tiền bỏ ra. Mình lấy bản cao cấp hơn triệu. Trong khi Patriot đi vòng quanh các con đường của chúng tôi, anh ấy đang ở trong thành phần của mình. Nó ăn không quá 15 lít một trăm, theo tôi đây là tiêu chuẩn cho một chiếc xe ở mức này.
  • Vladimir, Penza. Lúc đầu tôi định mua một chiếc Patrick đã qua sử dụng, nhưng cuối cùng tôi được khuyên nên mua một chiếc mới để trải nghiệm hết những ưu điểm của chiếc xe yêu nước này. Động cơ 135 mã lực tiêu thụ 12-15 lít. Cho đến nay tôi đang chạy nó, không có vấn đề gì.
  • Vasily, Petrozavodsk. Xe được sản xuất năm 2017, có động cơ 135 mã lực. Chiếc xe nói chung là đáng tin cậy và được chấp nhận và tôn trọng rộng rãi. Đó chính là ý nghĩa của từ Patriot! Tiêu thụ 15-16 lít.

Với động cơ 2.3 116 l. Với.

  • Ruslan, St. Petersburg. Xe đẹp, có lẽ là tốt nhất trong số các đối thủ cạnh tranh. Đối thủ của anh ấy chủ yếu là người Trung Quốc, ý tôi là giá cả. UAZ Patriot cho cảm giác quen thuộc và dễ đoán hơn. Có rất nhiều phụ tùng thay thế cho chiếc xe này và các phụ tùng nguyên bản tương đối rẻ. Hoạt động của Patriot mang đến nhiều bất ngờ, nhưng trong mọi trường hợp, chiếc xe này có chi phí bảo dưỡng rẻ hơn nhiều so với những chiếc xe nước ngoài đáng tin cậy hơn (không tính người Trung Quốc). Patriot của tôi được trang bị dẫn động bốn bánh và động cơ 2,3 lít, công suất 116 mã lực. Động cơ của các ngôi sao trên bầu trời là chưa đủ, nhưng đối với thành phố thì có đủ động lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 12-14 lít/100 km.
  • Dmitry, Ekaterinoslavl. Tôi hài lòng với chiếc xe, nó là một chiếc xe tuyệt vời để đi lại hàng ngày trong thành phố. Thực tế là chiếc xe địa hình tàn bạo của tôi được tôn trọng và di chuyển trên đường, vì vậy, theo một nghĩa nào đó, kích thước chiếc xe của tôi là một lợi thế. Bản thân Patriot không lớn đến thế - nó chỉ dài 4,6 mét, nhưng có chiều rộng khổng lồ - khoảng 2000 mm. Tôi hài lòng với chiếc xe, với động cơ 2,3 lít, mức tiêu thụ trong thành phố là 13 lít một trăm.
  • Oleg, Nikolaev. Tôi thích chiếc xe, quãng đường hiện tại là 88 nghìn km, chuyến bay vẫn bình thường. Mình vẫn đang bảo hành nó. Mức tiêu hao nhiên liệu là 13 lít. Một chiếc xe rất đáng tin cậy và thoải mái.
  • Ekaterina, Kiev. Tôi đã nhận được xe từ chồng nhưng tôi đã tự mình xin. Tôi thực sự muốn một chiếc SUV. Phải mất một thời gian dài để thu thập và sau đó một chiếc Patriot xuất hiện. Chồng tôi không bận tâm. Xe tiêu thụ 13 lít một trăm. Trong thành phố, Patrick trông thật ấn tượng trước những chiếc ô tô cỡ nhỏ.
  • Igor, vùng Nizhny Novgorod. UAZ yêu nước – SUV thực sự, Tôi sử dụng xe địa hình một cách tối đa và không hề tiếc số tiền đã bỏ ra một chút nào. Nếu thứ gì đó bị vỡ, móp méo hoặc nứt, việc thay thế bộ phận đó sẽ không thành vấn đề - chi phí tương đối rẻ. Đặc biệt những tấm cản nhựa này chính là điểm dễ bị tổn thương nhất trên chiếc xe địa hình Patriot. Xe tiêu thụ 13-14 lít/100 km.
  • Alexander, Penza. Tôi mua một chiếc Patriot trên thị trường thứ cấp, đã đi được 68 nghìn km. Xe tình trạng tốt, có một số lỗi nhỏ về vận hành hệ thống treo và hộp số. Tôi nghĩ nó có thể được sửa chữa chỉ với một xu. Ít nhất là so với của tôi đất cũ Tàu tuần dương. Kruzak đã cũ nhưng rất đắt tiền. Patriot được trang bị động cơ 2,3 lít và tiêu thụ trung bình 13 lít/100 chiếc.

Với động cơ 2.2 113 l. Với.

  • Maxim, Peter. Một chiếc xe cho mọi dịp. May mà tôi đã lấy nó phiên bản diesel. Nó tiết kiệm hơn và phù hợp hơn với một chiếc SUV hoàn thiện như UAZ Patriot. Hệ thống treo mềm với hành trình dài, thiết kế khung chắc chắn, khả năng xử lý khác biệt. Nhìn chung xe ít nhiều phù hợp với đô thị nhưng do chiều rộng thùng xe lớn nên đỗ xe bất tiện. 113 con ngựa là đủ để xuất phát từ đèn giao thông và Patrick bám sát tốt khi tham gia giao thông trong thành phố. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 12 lít một trăm.
  • Rinat, Chechnya. Ở Chechnya, chúng tôi yêu thích những chiếc xe như thế này – to lớn và mang những cái tên yêu nước. Patriot là cỗ máy chiến đấu dành cho những kẻ có vũ khí mạnh mẽ. Động cơ diesel có mô-men xoắn cao và mạnh mẽ, tiêu thụ trung bình 12-13 lít. Hiện tại tôi hài lòng với chiếc xe, có gara riêng, tự sửa chữa.
  • Andrei, Lipetsk. Chiếc xe này phù hợp hơn cho khu vực nông thôn và địa hình. Trong điều kiện đô thị, xe có cảm giác chật chội, hơn nữa, xe không được hiện đại cho lắm và tiêu hao nhiều nhiên liệu dù có động cơ diesel. Mức tiêu thụ trung bình là 12 lít, và đây là mức tối thiểu.
  • Vladislav, Ufa. Chiếc xe được mua để sử dụng trên đường địa hình và vận chuyển hàng hóa trên những địa hình khó khăn. Tôi đã lựa chọn đúng; Patrick là người lý tưởng cho công việc như vậy. Hơn nữa, nó là động cơ diesel, có khả năng dự trữ mô-men xoắn tốt. Có đủ lực kéo ở phía dưới và bạn cũng có thể bắt đầu ở số thứ hai hoặc thậm chí thứ ba. Tôi có một gói cao cấp nhất, với tất cả các tùy chọn. Ăn một mái nhà với tầm nhìn toàn cảnh, mặc dù tôi hiếm khi sử dụng nó. Mức tiêu hao nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp là 13 lít.
  • Oleg, Nizhny Novgorod. Chiếc xe là một niềm vui, đặc biệt là khi lái xe địa hình. Có vẻ như cô ấy không sợ bất kỳ trở ngại nào. Đồng thời, xe khá thoải mái và có tính năng động tốt đối với động cơ diesel 113. Trong thành phố, nó tiêu thụ 12-13 lít mỗi trăm. Trên đường địa hình, hóa ra không quá 16 lít một trăm.
  • Vitaly, St. Petersburg. Xe thoải mái, lựa chọn hoàn hảo vào mỗi ngày. Về động lực học, xe không hề thua kém xe du lịch - tôi đã tự mình kiểm tra. Đó là tất cả về động cơ diesel mạnh mẽ, với 113 lực của nó, lực kéo không phải bằng sức mạnh mà bằng một nguồn lực đẩy tốt. Và nhờ điều này, nó lái như một chiếc ô tô nhẹ. Mức tiêu thụ trung bình chỉ 12 lít trong chu trình đô thị.

Bộ phận chính của bất kỳ máy nào là động cơ. Xe bán tải, xe sedan, xe mui trần, xe buýt và máy kéo sẽ không thể thực hiện nhiệm vụ trực tiếp nếu không có động cơ. Đó là lý do tại sao người ta rất chú ý đến động cơ khi chọn xe, bảo dưỡng và vận hành xe. Ngoài ra, đây là một trong những đơn vị đắt nhất. Việc thay thế hoặc sửa chữa nó hầu như luôn tốn rất nhiều tiền và đòi hỏi nhiều công sức và thời gian.

Đối với một chiếc SUV, độ tin cậy và tình trạng kỹ thuật của động cơ càng quan trọng hơn. Suy cho cùng, một sự cố động cơ ở rừng, đồng ruộng, xa đường và con người có thể kết thúc thật đáng buồn.

Một ít lịch sử

Chiếc UAZ "Patriot" đầu tiên ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2005. Nó thực sự là UAZ mới, cực kỳ hiện đại so với các mẫu trước đây. Nhà sản xuất định vị chiếc xe này là một chiếc SUV an toàn, đáng tin cậy và mạnh mẽ. Thiết kế này tốt cho năm 2005. Và nếu bạn không nhìn mô hình trước đó thiết kế có vẻ hoàn hảo.

Vào tháng 10 năm 2014, Patriot mới đã được giới thiệu. Nó nhận được một bộ ổn định phía sau, một màn hình cảm ứng, kính dán, vẻ ngoài hấp dẫn hơn và các thanh cản giờ đã được gắn vào thân xe. Tuy nhiên, đã có những vấn đề lớn về an ninh. Do đó, vào tháng 10 năm 2016, UAZ đã trình làng một bản cập nhật khác. “Patriot” nhận được túi khí phía trước và vẻ ngoài thậm chí còn hấp dẫn và hiện đại hơn. Khả năng cách âm và an toàn tổng thể của chiếc SUV đã được cải thiện. Cuối cùng, chiếc xe bị bỏ đi 2 bình xăng khiến chủ nhân vô cùng đau lòng.

Có những động cơ nào trên UAZ Patriot?

Trong suốt toàn bộ thế hệ đầu tiên, một vĩnh viễn Máy chạy bằng xăng thể tích 2,7 lít, công suất 128 mã lực. Năm 2008, các kỹ sư cũng đã bổ sung thêm động cơ diesel có thể tích 2,3 lít, công suất 114 mã lực. Đó là động cơ Iveco F1A. Nó được lắp đặt trong quá trình sản xuất xe Fiat Ducato ở Nga. Động cơ này sau đó đã được gỡ bỏ. Từ năm 2012, họ bắt đầu lắp đặt động cơ diesel ZMZ-514. Vì điều này, dung tích động cơ giảm 65 mét khối. Như vậy, động cơ cải tiến của UAZ Patriot nhận được chỉ số 2.2d. Động cơ tương tự vẫn được giữ nguyên sau bản cập nhật năm 2014. Đây là một chiếc benzie động cơ mớiđã trải qua một số thay đổi. Kết quả là công suất chính thức của nó trở thành 135 mã lực. Với. Không còn tìm thấy động cơ UAZ "Patriot" chạy bằng nhiên liệu nặng mới nhất. Diesel đã bị bỏ rơi. Động cơ xăng được giữ nguyên.

Động cơ diesel

Mặc dù động cơ diesel Iveco F1A đắt tiền nhưng nó thực sự động cơ đáng tin cậy. Ngoài ra, nó còn giúp giảm lượng tiêu thụ của Patriot xuống còn 12 lít trên một trăm km trong thành phố. Một người lái xe bình tĩnh có thể nhận được mười lít nhiên liệu trong thành phố. Không tệ cho khung SUV. Hơn nữa, dù có công suất thấp hơn so với động cơ xăng nhưng nó lại giúp xe chạy nhanh hơn rất nhiều. Phiên bản xăng bị mất tốc độ sau 80 km/h, trong khi động cơ diesel dễ dàng tăng tốc lên 120 km/h. Điều này là nhờ mô-men xoắn tương đương 270 N*m, so với 218 “Newton xăng”. Động cơ diesel cũng hoạt động tốt hơn nhiều trên đường địa hình. Nó giúp loại bỏ độ trễ turbo và luôn có đủ lực kéo.

Năm 2012, động cơ diesel UAZ Patriot của một nhà sản xuất Ý đã được thay thế. Được thay thế bằng "ZMZ-514" khét tiếng. Nó được phát triển trở lại vào những năm 90. Có nhiều lỗi kỹ thuật ảnh hưởng đến độ tin cậy. Nứt đầu xi lanh, đĩa van kẹt trong xi lanh, đứt đường ống áp suất cao và nhiều vấn đề khác vẫn đang nằm trong cơn ác mộng của những người sở hữu những chiếc Patriot động cơ diesel.

Theo các kỹ sư, hầu hết các vấn đề đã được giải quyết. Họ đã thay đổi nhà cung cấp linh kiện chất lượng thấp, sửa đổi động cơ cùng với Bosch. Đó là cách mà động cơ diesel hóa ra động cơ đáng tin cậy UAZ "Người yêu nước". Đánh giá xác nhận điều này. Từ giữa năm 2012, khi họ bắt đầu lắp đặt hệ thống Đường sắt chung, động cơ không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào cho chủ xe. Hơn nữa, xét về chất lượng và đặc tính lái, động cơ UAZ Patriot trên động cơ diesel ZMZ gần như hoàn toàn trùng khớp với động cơ diesel của Fiat Ducato. Mặc dù vậy, nhà sản xuất đã từ bỏ động cơ diesel từ tháng 10 năm 2016. Có lẽ nhu cầu thấp, hoặc có thể động cơ này quá đắt đối với nhà máy, nhưng việc mua một chiếc Patriot diesel mới không còn khả thi nữa.

Động cơ xăng

Thế hệ đầu tiên của Patriot nhận được động cơ xăng 2,7 lít. Sức mạnh của nó là 128 lực lượng. Sau bản cập nhật 2014, công suất chính thức tăng lên 135 mã lực và mô-men xoắn cực đại giảm 1 N*m, từ 218 xuống 17 N*m. Tuy nhiên, khi thử nghiệm trên dyno, xe xuất xưởng 2015 cho công suất trên 140 mã lực. UAZ kế thừa động cơ này từ 24 Volga, mặc dù có một số thay đổi. Và ở Volga, công suất động cơ được công bố là 150 mã lực.

Một chiếc xe có động cơ này luôn rẻ hơn trong các showroom và trên thị trường xe cũ. Những lợi thế bao gồm độ tin cậy tương đối nhà máy điện. Động cơ của UAZ Patriot có khả năng bảo trì tốt và phụ tùng thay thế gần như không có giá thành. Điều này luôn thu hút những người lựa chọn SUV Nga, bởi việc sửa chữa động cơ diesel đắt hơn gấp nhiều lần. Nhưng bạn chắc chắn sẽ không tiết kiệm xăng. Ít hơn 15 lít một trăm trong thành phố đơn giản là không thực tế đối với một chiếc Patriot chạy xăng. Nếu bạn đang tắc đường và cố gắng chủ động tăng tốc thì đảm bảo mức tiêu thụ 20-22 lít/100 km. Và nếu bạn cho rằng một chiếc ô tô với động cơ này đơn giản là không chuyển động (tăng tốc lên 100 km/h là 19 giây), thì bạn sẽ phải quay động cơ này.

Sự cố động cơ xăng

Sự thèm ăn trẻ con của động cơ UAZ Patriot 2,7 lít không phải là vấn đề duy nhất của nó. Dây xích bị đứt đã gây khó khăn cho nhiều chủ sở hữu xe SUV. Năm 2017, nhà sản xuất đã thay đổi nhà cung cấp, vẫn còn phải xem liệu điều này có giải quyết được vấn đề hay không.

Phần kết luận

Cái mà động cơ hoàn hảo cho "Yêu nước"? Diesel của Iveco. Nó chạy 500.000 km mà không gặp vấn đề gì. Sửa chữa rẻ hơn động cơ diesel ZMZ. Mua xe hơi mới? Đơn giản là không có sự lựa chọn. Động cơ xăng rất đáng tin cậy, bạn chỉ cần để ý đến dây xích.

Động cơ UAZ Patriot mới 150 mã lực. sẽ xuất hiện dưới mui xe của một chiếc SUV trong tương lai gần. Một lần hiện đại hóa khác của động cơ 409 nổi tiếng giúp tăng sức mạnh đáng kể. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng bây giờ 2,7 lít 16 động cơ van Với ổ đĩa xích trên Patriot, nó chỉ phát triển 135 mã lực, sớm hơn một chút nó tạo ra 128 mã lực.

Sự hiện đại hóa tiếp theo của động cơ hút khí tự nhiên 4 xi-lanh giúp nó không chỉ có thể vắt kiệt sức lực thêm sức mạnh. Nhưng cũng để tạo ra một đơn vị hiện đại có tính cạnh tranh. Bạn có thể tìm hiểu về tình trạng của động cơ bằng máy quét chẩn đoán delphi ds150e được kết nối qua đầu nối giao thức Obd2. Nếu đối với ô tô nước ngoài điều này đã là tiêu chuẩn từ lâu thì trên ô tô trong nước cũng có khả năng kiểm tra tương tự. tình trạng kỹ thuật Chiếc xe xuất hiện tương đối gần đây.

Bản thân nhà sản xuất tự hào tuyên bố rằng sức mạnh thực sự đã tăng lên 160 con ngựa. chỉ số nàyđược điều chỉnh ở mức 150 mã lực để người mua không phải trả thuế đường bộ tăng. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết cách chúng tôi tăng công suất và những gì đã thay đổi trong ZMZ 409 nổi tiếng, hiện được gọi là ZMZ PRO.

Những thay đổi ở động cơ UAZ Patriot 150 mã lực mới.

  • 1. Tỷ lệ nén tăng từ 9,1 lên 9,8
  • 2. Độ nâng van tăng thêm 0,5 mm do trục cam mới.
  • 3. Thay đổi thời gian van.
  • 4. Chúng tôi áp dụng hình dạng hình học mới của hệ thống ống xả.
  • 5. Đã qua sử dụng chuỗi mới thời gian và nhóm piston.
  • 6. Tăng tốc độ công suất tối đa từ 4600 đến 5000 vòng/phút.

Có lẽ tình huống dễ chịu nhất không chỉ là tăng 15 mã lực mà còn tăng mô-men xoắn từ 217 Nm đến 235 Nm. Ngoài ra, nếu như trên phiên bản cũ động cơ UAZ Patriot 409-06 mô-men xoắn cực đại chỉ đạt từ 3900 vòng/phút thì nay mức này đã giảm xuống còn 2600 vòng/phút. Nghĩa là, để lái xe bình thường với ZMZ PRO (409-051), bạn không cần phải quay động cơ ở tốc độ tối đa và điều này sẽ giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.

Mức tiêu hao nhiên liệu của UAZ Patriot là một trong những nhược điểm đáng kể. Nhân tiện, thật hợp lý khi cho rằng việc tăng tỷ lệ nén sẽ đòi hỏi nhiều hơn xăng chất lượng Tuy nhiên, các nhà phát triển phiên bản mới Thứ 409 yên tâm là xăng AI-92 khá phù hợp.

Đặc tính động cơ UAZ Patriot ZMZ PRO 150 mã lực

  • Thể tích làm việc – 2693 cm3
  • Số lượng xi lanh – 4
  • Số lượng van – 16
  • Đường kính xi lanh – 95,5 mm
  • Hành trình piston – 94 mm
  • công suất hp – 149,6 tại 5000 vòng/phút
  • Công suất kW – 110 tại 5000 vòng/phút
  • Mô-men xoắn – 235 Nm tại 2650 vòng/phút
  • Tỷ số nén – 9,8
  • Bộ truyền động định thời - xích
  • Loại nhiên liệu - xăng AI 92

Hơn nữa, người mua được hứa hẹn không chỉ một động cơ mới với công suất tăng lên mà còn có một sửa đổi khác của động cơ này. đơn vị năng lượng chạy bằng gas. Không có gì bí mật khi nhiều chủ sở hữu Patriot ở nước ta đã độc lập chuyển đổi động cơ 2,7 lít ngốn điện sang nhiên liệu động cơ xăng. Đúng là sức mạnh của phiên bản này sẽ giảm xuống còn 143 mã lực. (227 Nm). Một giải pháp thay thế cho xăng sẽ là hỗn hợp propan-butan.

Hai bướu chỉ tốt cho một con tàu đi trên sa mạc. Nhưng chiếc SUV không phải là một con lạc đà, đường cong mô-men xoắn kép cho động cơ của nó cũng không phải là con lạc đà. lựa chọn tốt nhất. Đó là lý do tại sao tôi rùng mình khi người bạn tốt Volodya Sharandin mời tôi lái chiếc Patriot trên đường băng.

Chúng tôi đã vượt qua, chúng tôi biết! Tôi có nên lái xe khi sau lần tăng lực kéo đầu tiên giảm xuống còn ba nghìn vòng / phút? Niềm vui đáng ngờ. Ngay cả đợt tăng tiếp theo ở khu vực bốn nghìn cũng không giúp ích được gì. Đúng vậy, và đối với tôi, các bài tập tốc độ cao trên xe địa hình Ulyanovsk giống như một cuộc đua địa hình trên một chiếc ô tô du lịch.

Nhưng Volodya biết cách thuyết phục và nói thẳng ra là không bao giờ đề xuất những ý tưởng ngu ngốc. Hơn nữa, anh ấy đã không về quê hương trong mười lăm năm và trong thời gian này, anh ấy đã trở thành một kỹ sư ô tô giỏi, bổ sung cho nền giáo dục tiếng Nga của mình bằng nền giáo dục của Mỹ và châu Âu. Điểm mạnh của anh hiện nay là sự điều chỉnh văn minh trong chính trung tâm của mình. Nói chung, tôi rất tò mò: cách thực hiện của UAZ phải thật phi thường.

Đã tạo lực kéo

Cánh cửa đóng sầm lại và tôi đang lái chiếc Patriot. Mọi thứ đều quen thuộc, chỉ có tiếng động cơ là khác thường. Không to hơn, nhưng âm sắc đã thay đổi, và trong mặt tốt hơn. Tôi thích bài hát này hơn bài hát trước. Thế nào rồi?

Ở đây mô-men xoắn là hai trăm bảy mươi và công suất là một trăm tám mươi. Đừng ngại, hãy quay cho đến khi bị cắt!

Sharandin đang khuyến khích tôi, nhưng bạn không cần phải hỏi tôi lâu đâu. Khí xuống sàn! Tôi chưa bao giờ lái một chiếc Patriot như thế này - nó tăng tốc rất nhanh! Nó thậm chí còn trở nên hơi đáng sợ: bạn phải làm quen với tính cách sống động, bởi vì khung gầm và phanh là tiêu chuẩn, nhưng sự nhanh nhẹn thì khác. Kéo vào? Và ở cấp độ thấp hơn, Patriot này thuyết phục hơn. Nó chạy mượt mà, không có bất kỳ trục trặc nào. Đặc biệt là sau 1800 vòng/phút.

Một điều bất ngờ đang chờ tôi trên đường đua - một chiếc Patriot tiêu chuẩn. Volodya đã cung cấp chiếc “cây đàn piano lớn trong bụi cây” này để tôi có thể đổi từ ô tô này sang ô tô khác - để so sánh. Vâng, hãy tiếp tục!

Đầu tiên là một chiếc xe mô tô nhỏ. Bạn sẽ không thể tăng tốc ở đây: tất cả các ngọn đồi có sườn dốc và trèo lên. Patriot nối tiếp đã vượt qua tất cả các ngọn đồi - một số ở số một, một số ở số hai. Nhưng trên một chiếc ô tô có động cơ đã được sửa đổi, bạn có thể lái xe theo cách khác: sau một vài lần leo dốc, tôi ngừng chuyển số - tôi có đủ lực kéo, tôi vượt qua toàn bộ chướng ngại vật ở số thứ hai.

Điểm nổi bật của chương trình là đường đua autocross. Đường rẽ và phụ lục, cháo tuyết trộn đá. Patriot nối tiếp, mặc dù có trọng lượng và chiều cao tổng thể nhưng vẫn xử lý tốt trên đường trơn trượt. Tất nhiên là bạn phải chủ động. Tôi vặn nó ở những góc lớn - trà, cơ cấu không có giá đỡ và bánh răng. Ở những vùng có tuyết rơiĐể không bị giảm tốc độ, tôi chuyển từ số ba sang số hai. Tôi chuyển đổi thường xuyên, nhưng nhìn chung nó có thể chấp nhận được. Thành thật mà nói, sau “cuộc đua” này, tôi đã thay đổi quan điểm của mình về Patriot theo chiều hướng tốt hơn, nhưng tôi không thấy hài lòng lắm với nó. Tuy nhiên, UAZ nối tiếp không phải để phá dỡ và trượt bánh, lao vào các góc cua như một chiếc quạt không phải là yếu tố của nó.

Bây giờ nó là một chiếc xe có công suất 182 mã lực. Thực sự, không bao giờ có quá nhiều công suất và mô-men xoắn! Khung gầm vẫn như cũ nhưng cảm giác lái dễ chịu hơn và quan trọng nhất là an toàn hơn. Hầu như toàn bộ tuyến đường đều ở số ba, tôi chỉ chuyển số ở một vài chỗ. Bây giờ tôi đã hiểu tại sao Sharandin mời anh ấy: chiếc Patriot này đã được điều khiển bằng khí đốt - và bạn thích thú với quá trình này. Thay vì tra dầu vào vô lăng, bạn có thể chủ động sử dụng lực kéo - người ta có thể nói, động cơ đã kéo Patriot ra khỏi tình trạng trôi dạt.

Nó đã đến trung đoàn của chúng tôi

Tại căn cứ nơi Volodya sửa đổi ô tô, các chế phẩm tự chế đã được cất giữ.

Hãy nhìn xem, họ đã cố gắng làm phẳng các bướu chứ không chỉ tăng mô-men xoắn!

Sharandin đăng một bản in đặc tính tốc độ bên ngoài của động cơ, được chụp trên giá đỡ con lăn MAHA. Thật vậy, có một ngưỡng gần như phẳng là 260–270 Nm trong phạm vi 1800–4800 vòng / phút. Và sức mạnh cao hơn nhiều: 182 mã lực. ở tốc độ 5200 vòng/phút. Động cơ nối tiếp tạo ra công suất 134 mã lực và tối đa 217 Newton mét - tương tự ở tốc độ 2500 và 4000 vòng / phút. Điều gây tò mò nhất là kết quả như vậy đạt được mà không cần mở động cơ và theo đó, không cần lắp trục, piston và thanh kết nối mới. Chỉ có lượng tiêu thụ và .

Chuyển tiếp dòng chảy? Ai sẽ ngạc nhiên về điều này! Mọi thứ thú vị hơn nhiều so với cuộc chiến nguyên thủy chống lại áp suất ngược - ở đây hệ thống nạp và xả được phối hợp với nhau.

Công nghệ san lấp mặt bằng kệ như sau. Đầu tiên - quét 3D khoang động cơ và gầm xe. Điều này cho phép bạn đánh giá không gian mà các bộ phận mới sẽ được đặt. Sau đó là tính toán và thiết kế phần cứng.

Nhiệm vụ là tăng tốc động cơ bằng cách cải thiện việc đổ đầy xi lanh. Để làm được điều này, chúng làm việc với các luồng không khí ở cửa vào và cửa ra và phối hợp các quá trình sóng trong động cơ.

Sau đó ống xả có ống được chế tạo chiều dài bằng nhau. “Con nhện” của sơ đồ 4-2-1 vừa vặn với UAZ (biến thể 4-1 không thể đặt trong khoang động cơ). Nghĩa là, các đường ống đầu tiên hợp nhất theo cặp, sau đó biến thành một đường ống duy nhất. Tiếp theo là một bộ cộng hưởng và bộ giảm âm đã được sửa đổi. Mọi thứ đều được làm bằng thép không gỉ.

Và cũng là một lượng không chuẩn. Bộ lọc điện trở thấp được lắp đặt ở vùng lạnh nơi mật độ không khí cao hơn. Phía sau nó là bộ khuếch tán và ống nạp. Đường kính, đường tròn, kích thước của chúng là kết quả của các tính toán và thí nghiệm. Xét cho cùng, luồng không khí không thích sự thay đổi hướng đột ngột, co lại và giãn nở đột ngột.

Sau khi lắp đặt các bộ phận trên ô tô, quy trình tinh chỉnh bắt đầu trên giá đỡ con lăn MAHA. Các đặc tính được lấy từ các bánh xe, và các đường cong công suất và mô-men xoắn được thiết bị điện tử vẽ ra. Trong phiên bản gốc, ống lồng được sử dụng - bằng cách thay đổi độ dài của chúng, nhà phát triển sẽ điều chỉnh các đặc tính. Volodya, mặc dù anh ấy là một cựu tay đua nhưng không thích đặt cược vào vòng quay cao, và hiện tại - những động cơ như vậy ở sử dụng hàng ngày thuận tiện hơn nhiều. Patriot là một trường hợp hoàn toàn đặc biệt: những cải tiến sẽ không ảnh hưởng đến chất lượng trên mọi địa hình của nó. Mất lực kéo vòng quay thấp- có nghĩa là phá hoại.

Nếu bạn có thể nhận được một chất phụ gia đáng kể nhờ “hít vào và thở ra”, tức là đầu vào và đầu ra, tại sao thực vật không làm được điều này?

Đặc điểm sản xuất hàng loạt không ngụ ý lựa chọn riêng các đặc tính động cơ và hoạt động bằng cách sử dụng các công nghệ “vàng”. Tùy chọn cài đặt trung bình sẽ thống trị ở đó. Ống xả bằng thép không gỉ “vĩnh cửu”, nghịch ngợm với các ống đa dạng dạng ống lồng, từ bỏ hộp lọc để chuyển sang sử dụng bộ lọc điện trở thấp - đây là điều mà rất nhiều hãng độ nhỏ đang làm. Và họ giết nhiều con chim bằng một hòn đá.

Lực vừa phải không ảnh hưởng. Về vấn đề này, làm việc với một cú va chạm ít rủi ro hơn nhiều so với việc tháo rời động cơ và thay thế các bộ phận đắt tiền. Và, điều rất tuyệt vời là giá cả không quá cao. Một hệ thống xả khí nạp được sửa đổi có giá khoảng 50 nghìn rúp - bao gồm cả việc lắp đặt và cấu hình.

Tất nhiên, chiếc xe UAZ Patriot được đánh giá cao nhất vì nó phẩm chất off-road. Nhưng động cơ của chiếc SUV hầm hố này không phải là yếu tố cuối cùng mà người mua tiềm năng và chủ sở hữu thực tế bàn luận. Sự đơn giản và khiêm tốn của động cơ UAZ khiến những người mới bắt đầu và những người lái xe jeep có kinh nghiệm ngạc nhiên.

Đối với bất kỳ chiếc ô tô nào, động cơ là bộ phận quan trọng nhất, vì nếu không có nó thì về nguyên tắc không thể có khái niệm về một chiếc ô tô. Nhưng đối với một chiếc SUV như UAZ, động cơ là một trong những chỉ số quyết định khi mua, bởi nó thường phải làm việc trong những điều kiện đặc biệt và đôi khi khắc nghiệt. Và có lẽ, chất lượng dễ chịu nhất của động cơ UAZ là nó thường có thể được sửa chữa nhanh chóng (tạm thời) trong những điều kiện khắc nghiệt.

Động cơ UAZ Patriot - tùy chọn

Trong ba năm đầu tiên, chiếc xe được trang bị một động cơ - động cơ xăng 2,7 lít có công suất 128 mã lực. Nhưng tình huống này không phù hợp với nhiều người khách hàng tiềm năng. Vì vậy, năm 2008, nhà máy bắt đầu sản xuất ô tô sử dụng động cơ diesel khác. Động cơ này được gọi là “Iveco F1A” và có thể tạo ra công suất 114 mã lực. s, có thể tích 2,3 lít. Việc lựa chọn động cơ như vậy được quyết định bởi việc sản xuất xe buýt nhỏ Fiat Ducato ở Nga vào thời điểm đó. Nhưng động cơ này đã không đáp ứng được kỳ vọng và nó đã sớm bị loại bỏ.

Vào năm 2012, cư dân Ulyanovsk bắt đầu lắp động cơ turbodiesel ZMZ-514 trên Patriot, do khối lượng giảm nên nó nhận được chỉ số 2,2d và vẫn ở trên xe ngay cả sau lần tái chế tiếp theo vào năm 2014. Nhưng động cơ xăng, không giống như động cơ diesel, đã được cải tiến, “bơm” lên công suất 135 mã lực.

Lợi ích của động cơ diesel

UAZ Patriot 2018 với động cơ mới(động cơ diesel) đã chứng tỏ mình tốt hơn phiên bản xăng. Nó cho phép chủ sở hữu trải nghiệm khái niệm “mức tiêu thụ nhiên liệu vừa đủ”, giảm mức tiêu thụ xuống mức “lành mạnh” 20 lít trên 100 km (địa hình) và trên những con đường tốt, tài xế có kinh nghiệm, với cách điều khiển hợp lý, có thể đạt được con số 10/100.

Không giống như động cơ xăng không còn khả năng tăng tốc sau tốc độ 80 km/h, động cơ diesel dễ dàng tăng tốc cho xe lên 120 km/h. Tất cả điều này đều có thể thực hiện được nhờ vào các chỉ số mô-men xoắn được cải tiến, lên tới 270 N/m trên động cơ diesel. Những người hâm mộ lái xe địa hình nghiêm túc đặc biệt cảm nhận được những cải tiến, mô-men xoắn tốt của động cơ thường giúp ích cho họ.

Tuy nhiên, bất chấp những lợi ích đáng kể của động cơ diesel so với động cơ xăng, nó lại mang đến nhiều rắc rối cho chủ xe do động cơ ZMZ được phát triển từ đầu những năm 90 của thế kỷ trước. Họ đã cố gắng hiện đại hóa và cải tiến nó trong một thời gian dài, thậm chí họ còn tìm đến công ty Bosch để được giúp đỡ, điều này đã giúp cải thiện đáng kể động cơ. Nhưng điều này đã không cứu vãn được tình hình, và nhà máy, vào cuối năm 2016 (vào tháng 10), cuối cùng đã phải từ bỏ những chiếc Patriot sử dụng động cơ diesel. Có lẽ điều này được thực hiện do nhu cầu giảm, có thể do chi phí cao, nhưng giờ đây việc mua một chiếc UAZ diesel mới không còn khả thi nữa.

Phiên bản xăng

UAZ Patriot 2018, động cơ mà người ta đã quyết định chỉ để lại xăng, vẫn nhận được sự yêu thích xứng đáng, mặc dù không phải mọi thứ đều phù hợp với chủ nhân của chúng. Vâng, sự đơn giản và độ tin cậy của nó đã khơi dậy sự tôn trọng, nhưng cũng có những thiếu sót nghiêm trọng.

Điều đầu tiên và chính mà chủ nhân của những chiếc SUV này không hài lòng là tính háu ăn “không có thật” của nó. Trên đường tốt, ngay cả khi bạn sử dụng phong cách lái xe thoải mái nhất, cũng không thể đạt được mức tiêu thụ dưới 15 l/100 km. Và khi đi địa hình hay tắc đường, mức tiêu hao lên tới 22 lít, điều này không thể làm hài lòng chủ xe. Nhưng các chỉ số khác của UAZ với động cơ xăng đã làm giảm đáng kể số lượng người hâm mộ xe jeep. Rốt cuộc, chiếc xe đã tăng tốc lên 100 km/h trong 19 giây và thường là vậy. tốc độ tối đa, điều mà "Patriot" có thể mang lại, nhưng theo tiêu chuẩn hiện đại, tốc độ và động lực như vậy không phù hợp với bất kỳ ai.

Và một vấn đề nghiêm trọng khác mà nhiều chủ xe UAZ Patriot phàn nàn là dây xích bị đứt. Giải pháp duy nhất nhà máy lựa chọn để giải quyết vấn đề này là thay đổi nhà cung cấp thiết bị căng xích thủy lực. Điều này đã xảy ra vào năm 2017 và chúng tôi hy vọng nó sẽ giải quyết được vấn đề này, chúng tôi đang chờ phản hồi.

Tổng hợp

Sau khi cân nhắc tất cả các lập luận, sự kiện và đánh giá, điều đáng suy nghĩ là - “ UAZ Patriot có động cơ gì? hợp với anh ấy nhất à?” Sự lựa chọn tốt nhất có lẽ sẽ là động cơ diesel của Iveco. Anh ấy không có thiệt hại nghiêm trọng Nó có khả năng “cày” nửa triệu km, để sửa chữa cần ít đầu tư tài chính hơn ZMZ. Nhưng ban quản lý nhà máy quyết định chỉ sản xuất xăng Patriot nên không có gì để lựa chọn.



Bài viết tương tự