Thử nghiệm Land Rover Velar mới. Nếu tên bạn là Range Rover: hãy lái thử Range Rover Velar

TRONG phạm vi mô hình nhà sản xuất ô tô Land Roverđã xuất hiện SUV mới dưới cái tên Range Rover Velar. Trong đội hình, nó diễn ra giữa Evoque và Discovery Sport. Buổi giới thiệu chính thức sản phẩm mới diễn ra vào mùa xuân năm nay tại một sự kiện đặc biệt ở thủ đô nước Anh. Việc bắt đầu bán mẫu crossover ở Nga được tổ chức vào tháng 10 năm 2017. Giá của Range Rover Vilar ở phiên bản cơ bản bắt đầu từ 3.880.000 rúp.

Range Rover Velar Mới 2017-2018 năm mô hìnhđược xây dựng trên nền tảng PLA D7 làm bằng nhôm. Một “xe đẩy” tương tự làm nền tảng cho ô tô Jaguar F-Pace và phạm vi Rover thể thao. Chiếc xe được trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động trên cả hai cầu và cũng được sử dụng hệ thống đặc biệt, liên kết với các bánh xe trục trước thông qua bộ ly hợp nhiều đĩa. Khoảng sáng gầm xe Range Rover Vilar đạt 213 mm (với hệ thống treo lò xo thông thường). Nhờ đó, chiếc crossover có thể vượt qua đoạn ford 60 cm. Danh sách tùy chọn bao gồm hệ thống treo khí nén, cho phép bạn điều chỉnh giải phóng mặt bằng từ 205 đến 251 mm. Điều này cũng làm tăng khả năng off-road - bạn có thể vượt qua đoạn đường dốc sâu tới 65 cm.

Ngoại hình tuyệt đẹp và kích thước tổng thể

Thiết kế bên ngoài tráng lệ là một trong những “đặc điểm” mới lạ của người Anh. Mặc dù bề ngoài được thiết kế theo phong cách tối giản nhưng nó xứng đáng được bạn chú ý. Các tính năng bên ngoài bao gồm lưới tản nhiệt giả nguyên bản, đèn chiếu sáng phía trước với đèn chạy ban ngày độc quyền, đèn sương mù có đèn LED, các khe trên mui xe cũng như bánh xe có đường kính từ 18 đến 21 inch (bạn cũng có thể đặt hàng đặc biệt cho "con lăn" có kích thước 22").

Tay nắm cửa bên ngoài được làm có thể thu vào, có một thiết kế đặc biệt Đèn LED. Phần thân sau trông cũng rất phong cách: đèn LED quang học 3D, đèn sương mù phong cách, cản va đồ sộ và ống xả hình thang.

Kích thước Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• chiều dài – 4.803 mm;
• chiều rộng – 1.930 mm;
• chiều cao – 1.665 mm;
• khoảng cách giữa các trục – 2.874 mm.

Thân của chiếc SUV mới gốc Anh có thể được sơn 13 màu khác nhau nên người mua sẽ có nhiều lựa chọn.

Chỉ báo phía trước lực cản khí động học thân xe crossover là 0,32 Cx, và đây là hệ số tốt nhất trong số tất cả các đại diện của dòng Range Rover. Các nhà phát triển có thể đạt được con số này nhờ vào đáy phẳng gần như hoàn hảo, thiết kế tay nắm cửa (chúng ẩn đi khi tốc độ xe vượt quá 8 km/h), cũng như những đường nét mượt mà của các bộ phận thân xe. Theo các nhà phát triển, thiết kế chu đáo của cánh lướt gió đảm bảo độ sạch của kính của cánh cửa thứ năm, vì nước và bụi bẩn chỉ đơn giản bị thổi bay bởi một luồng không khí mạnh.

Thiết kế nội thất và nội dung kỹ thuật

Thoạt nhìn, nội thất của Range Rover Vilar có vẻ hơi mộc mạc. Nhưng việc kiểm tra chi tiết sẽ giúp hiểu được ý kiến ​​​​đầu tiên có thể sai như thế nào. Trong nội thất bạn có thể thấy một số lượng lớn những diễn biến mới nhất. Trên thực tế, hầu như không có bảng điều khiển analog bên trong chiếc SUV của Anh. Tất cả các loại hệ thống điện tửđược điều khiển bằng màn hình cảm ứng và bảng điều khiển.

Vô-lăng đa chức năng được lắp phía trước người lái, cũng sử dụng bảng cảm ứng. Bảng đồng hồ ảo, có màn hình màu đường chéo 12,3 inch. Nhưng phiên bản cơ bản sử dụng analog quen thuộc hơn bảng điều khiển với màn hình máy tính hành trình 5,0 inch. Xe còn có màn hình chiếu hiển thị dữ liệu trên kính chắn gió.

Bảng điều khiển trung tâm bao gồm một cặp màn hình cảm ứng có đường chéo 10 inch và góc của màn hình trên có thể thay đổi. Nó được thiết kế để điều khiển hệ thống thông tin giải trí. Và cái được cài đặt bên dưới chịu trách nhiệm kiểm soát khí hậu (bốn vùng). Nó cũng được thiết kế để điều khiển các chế độ địa hình khác nhau của Range Rover Velar. Chiếc crossover được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp với 17 hoặc 23 loa. Ngoài ra còn có hệ thống đèn LED nhiều màu.

Ghế trước nhận được hỗ trợ bên chất lượng cao, kiểu dáng chu đáo, cũng như các điều chỉnh điện, hệ thống sưởi, mát-xa và thông gió (loại sau được cung cấp dưới dạng tùy chọn). Hàng ghế sau cũng không bị bỏ qua - có sẵn bộ điều chỉnh thông gió, hệ thống sưởi và các cổng kết nối thiết bị di động.

Nội thất của Range Rover Velar 2017-2018 được làm bằng da và vải cao cấp đắt tiền. Lưu ý việc sử dụng các yếu tố trang trí bằng kim loại. Dung tích cốp xe Range Rover Velar đạt 558 lít, cửa khoang chở hàngđược trang bị một ổ điện. Nếu bạn gập hàng ghế sau (tỷ lệ - 40/20/40) thì thể tích của khoang chở hàng sẽ là 1731 lít. Một bộ dụng cụ và một chiếc lốp dự phòng được giấu dưới sàn cốp nâng cao.

Chiếc SUV được trang bị nhiều tính năng hệ thống mới nhất bảo vệ:

• hệ thống phanh khẩn cấp tự động;
• Hệ thống cảnh báo khởi hành;
• cảm biến đỗ xe phía sau;
• kiểm soát hành trình với giới hạn tốc độ;
• hệ thống hỗ trợ lái xe ngược lại với xe kéo;
• hệ thống thích ứng với điều kiện đường xá;
• hệ thống kiểm soát chuyển động xuống dốc;
• chức năng khởi động dễ dàng bề mặt trơn trượt và vân vân.

Động cơ (xăng và diesel), đặc tính kỹ thuật, động lực học và mức tiêu thụ nhiên liệu

Đặc tính kỹ thuật của mẫu xe Range Rover Velar (Range Rover Velar) năm 2017-2018 cho thấy việc sử dụng năm động cơ các đơn vị năng lượng. Lưu ý xe có thể kéo được rơ-moóc nặng tới 2,5 tấn. Chiếc SUV cho cảm giác lái tuyệt vời trên đường nhựa, điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ khoảng sáng gầm xe cao, xe bốn bánh, cũng như các trợ lý điện tử khác nhau. Cả 4 bánh đều được trang bị đĩa cơ cấu phanh, hệ thống treo độc lập, tay lái có trợ lực điện.

Sửa đổi xăng của Range Rover Velar:

• TRONG khoang động cơ Phiên bản này được trang bị động cơ “bốn” 2.0 lít công suất 250 “ngựa” (365 Nm), giúp chiếc SUV tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 6,7 giây. “Tốc độ tối đa” là 217 km/h, mức tiêu hao nhiên liệu là chu kỳ hỗn hợp– 7,6 lít/100 km.
• Sức mạnh của động cơ 2.0 lít này đạt 300 mã lực. (400 Nm), tăng tốc từ 0 lên 100 km/h – 6,0 giây, tốc độ tối đa– 234 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu – 7,8 lít/100.
• Bản sửa đổi này của chiếc xe được trang bị động cơ 380 mã lực, dung tích 3,0 lít và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h kéo dài 5,7 giây, tốc độ tối đa đạt 250 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 9,4 lít.

Các biến thể động cơ diesel của Range Rover Velar:

1. Dưới mui xe của chiếc SUV này là động cơ diesel tăng áp, dung tích 2 lít, công suất 180 mã lực (430 nm). Nó giúp xe tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 8,9 giây và tốc độ tối đa với động cơ này là 209 km/h. “Thèm ăn” - 5,4 lít trên 100 km ở chu trình hỗn hợp.
2. Động cơ 2.0 lít đã tạo ra công suất 240 “ngựa” (500 Nm), đồng thời giúp chiếc SUV tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7,3 giây. Tốc độ tối đa của lần sửa đổi này là 217 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Range Rover Vilar ở phiên bản này là 5,8 lít/100 km.
3. Phiên bản này của mẫu xe này nhận được động cơ “sáu” công suất 300 mã lực, dung tích 3 lít, mô-men xoắn cực đại 700 Nm, tốc độ tối đa 241 km/h và tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 6,5 giây. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình được công bố là 6,4 lít.

Tất cả các động cơ của Range Rover Vilar đều kết hợp với hộp số robot ZF 8 cấp.

Tùy chọn và giá cả

1. Cơ sở – từ 3.880.000 RUB. Gói Range Rover Velar 2017-2018 này bao gồm: bánh xe 18 inch, đèn pha LEDđèn pha, cửa sau dẫn động cơ khí, ốp ghế kết hợp, chỉnh cơ hàng ghế trước, hệ thống âm thanh 8 loa, hệ thống ra vào không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe phía sau, điều khiển bằng giọng nói và tay nắm cửa có thể thu vào.
2. S – từ 4.400.000 chà. Phiên bản này đã bao gồm bánh xe 19 inch, hệ thống quang học phía trước với DRLs, cửa sau mở bằng cảm ứng, gương ngoài chỉnh điện và sưởi, ghế bọc da, hệ thống âm thanh với 11 loa, camera chiếu hậu, định vị độc quyền. như có thêm điều chỉnh ghế và chức năng nhớ ghế lái.
3. SE – từ 4.700.000 RUB. Bản sửa đổi này của chiếc SUV nhận được bánh xe 20 inch, hệ thống quang học LED ma trận, hệ thống âm thanh 825 W và 17 loa, bảng điều khiển ảo với màn hình 12,3 inch và một bộ tùy chọn Đỗ xe và Lái xe.
4. R-Dynamic – từ 4.093.000 RUB. Phiên bản crossover này có bánh xe 18 inch, đèn pha LED, bệ cửa hàng hiệu, ghế trước chỉnh cơ, vô lăng bọc da có viền chrome, hệ thống âm thanh 8 loa, hệ thống ra vào không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe phía sau, thiết kế cản nguyên bản với việc hoàn thiện các ống xả tích hợp, các chi tiết trang trí bằng nhôm, lẫy chuyển số trên vô lăng cũng như bàn đạp bằng kim loại.
5. R-Dynamic S – từ 4.613.000 RUB. Gói Range Rover Vilar này bao gồm la-zăng 19 inch, đèn pha LED tích hợp đèn chạy ban ngày, cửa cốp sau mở bằng cảm ứng, gương sưởi và chỉnh điện, ghế chỉnh 10 hướng, bộ tùy chọn điện thoại thông minh, hệ thống âm thanh với 11 loa, camera quan sát phía sau và hệ thống tiêu chuẩn dẫn đường.
6. R-Dynamic SE – từ 4.913.000 RUB. Giá này bao gồm con lăn 20 inch, đèn pha ma trận có đèn LED, ghế bọc da, bộ tùy chọn cho điện thoại thông minh, hệ thống âm thanh 17 loa công suất 825 W, định vị, màn hình 12,3 inch, camera chiếu hậu và bộ tùy chọn Đỗ xe và Lái xe.
7. R-Dynamic HSE – từ 5.739.000 RUB. Hiện đã có bánh xe 21 inch, ghế chỉnh điện 20 hướng, chức năng sưởi và massage cho hàng ghế trước, vô lăng chỉnh điện cũng như bộ tùy chọn Park Pro và Drive Pro.
8. Phiên bản đầu tiên – từ 7.178.000 RUB. Phiên bản đặc biệt của Range Rover Vilar được trang bị mâm 21 inch vành, Quang học phía trước bằng laser ma trận, bảng tên độc đáo trên trụ, các chi tiết trang trí bằng carbon có tên phiên bản, viền trần da lộn, ghế chỉnh điện 20 hướng, vô lăng có sưởi, hệ thống âm thanh 23 loa, màn hình chiếu trên kính chắn gió , phạm vi tùy chọn mở rộng , ánh sáng nội thất có thể điều chỉnh, pha màu cửa sổ phía sau và viền cửa với hệ thống chiếu sáng nguyên bản.

Thiết bị	Phiên bản (động cơ)	giá, chà.
Căn cứ		3 880 000
		3 880 000
S	D180 (2.0l, 180 mã lực, động cơ diesel)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2.0l, 250 mã lực, xăng)	4 400 000
		4 600 000
S.E.	D180 (2.0l, 180 mã lực, động cơ diesel)	4 700 000
	D240 (2.0l, 240 mã lực, động cơ diesel)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2.0l, 250 mã lực, xăng)	4 700 000
	P300 (2.0l, 300 mã lực, xăng)	4 900 000
		5 340 000
R-Dynamic	D180 (2.0l, 180 mã lực, động cơ diesel)	4 093 000
	P250 (2.0l, 250 mã lực, xăng)	4 093 000
R-Dynamic S	D180 (2.0l, 180 mã lực, động cơ diesel)	4 613 000
	D240 (2.0l, 240 mã lực, động cơ diesel)	4 853 000
	D300 (3.0l, 300 mã lực, động cơ diesel)	5 213 000
	P250 (2.0l, 250 mã lực, xăng)	4 613 000
	P300 (2.0l, 300 mã lực, xăng)	4 813 000
	P380 (3.0l, 380 mã lực, xăng)	5 253 000
R-Dynamic SE	D180 (2.0l, 180 mã lực, động cơ diesel)	4 913 000
	D240 (2.0l, 240 mã lực, động cơ diesel)	5 153 000
	D300 (3.0l, 300 mã lực, động cơ diesel)	5 513 000
	P250 (2.0l, 250 mã lực, xăng)	4 913 000
	P300 (2.0l, 300 mã lực, xăng)	5 113 000
	P380 (3.0l, 380 mã lực, xăng)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2.0l, 240 mã lực, động cơ diesel)	5 739 000
	D300 (3.0l, 300 mã lực, động cơ diesel)	6 099 000
	P300 (2.0l, 300 mã lực, xăng)	5 699 000
	P380 (3.0l, 380 mã lực, xăng)	6 139 000
Ấn bản đầu tiên	D300 (3.0l, 300 mã lực, động cơ diesel)	7 178 000
	P380 (3.0l, 380 mã lực, xăng)	7 218 000

TRONG những năm trước Thiết kế xe hơi của Anh vô cùng đẹp mắt. Jaguar F-Pace, Aston Martin DB11, Range Rover Velar và McLaren 720S là những ví dụ về những mẫu xe đẹp xuất hiện trên thị trường tương đối gần đây hoặc chỉ mới gần đây. Mỗi chiếc xe này đều thú vị theo cách riêng của nó, tuy nhiên, theo tôi, cân bằng và hoàn hảo nhất là Velar.

Range Rover Velar là mẫu xe cỡ trung chéo cao cấp, nằm trong dòng xe của thương hiệu nằm giữa Evoque và Sport, điều này được xác nhận kích thước hàng mới Vì vậy, chiều dài của Velar là 4,803 mm, chiều rộng – 2,032 mm và chiều cao – 1,665 mm. Chiều dài cơ sở của mẫu SUV này là 2,874 mm và trong khoảng 1 mm, trùng với chiều dài cơ sở của một đại diện khác của hãng Jaguar Land Rover – F-Pace. Sự trùng hợp này không phải ngẫu nhiên - Range Rover Velar và Jaguar F-Pace được xây dựng trên một nền tảng chung. Vì vậy, hai xe có hệ thống treo giống nhau: phía trước - trên hai xương đòn và phía sau - liên kết đa điểm, Liên kết tích hợp, cũng như hệ thống lái với khuếch đại cơ điện. Ngoài ra, chúng có nhiều bộ phận cơ thể chung và tỷ lệ nhôm trong cấu trúc của nó là như nhau - 81%.

Velar có cùng loại động cơ với F-Pace. Nó được mở đầu bằng động cơ diesel bốn xi-lanh D180 thuộc họ Ingenium với dung tích 1.999 cc. cm Được trang bị bộ tăng áp, động cơ này phát triển công suất tối đa 180 mã lực. tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 430 Nm tại 1.500 vòng/phút. Velar với động cơ như vậy đạt tốc độ lên tới 209 km/h và tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 8,9 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp đối với bản sửa đổi D180 là 5,4 lít/100 km và lượng khí thải CO2 là 142 g/km.

Động cơ tiếp theo trong dòng là động cơ diesel D240. Nhìn chung, đây vẫn là động cơ tương tự nhưng được trang bị hai bộ tăng áp. Công suất của nó đạt 240 mã lực và mô-men xoắn là 500 Nm. Nhờ đó, thời gian tăng tốc lên 100 km/h của Velar D240 là 7,3 giây và tốc độ tối đa là 217 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (so với động cơ trước) tăng lên 5,8 l/100 km với lượng khí thải CO2 là 154 g/km.

Công suất và mô-men xoắn lớn nhất (trong số các động cơ diesel) (300 mã lực, 700 Nm) được tạo ra bởi D300 sáu hình chữ V với dung tích 2.933 cc. cm, cho phép bạn đạt "trăm" trong 6,5 giây và "tốc độ tối đa" là 241 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Velar D300 là 6,4 l/100 km và lượng khí thải là 167 g/km. Đúng như vậy, các đồng nghiệp người Anh viết rằng số “sáu” hình chữ V không còn tồn tại được lâu - nó sẽ được thay thế bằng động cơ thẳng hàng mới nhất có cùng số xi-lanh.

Số phận tương tự đang chờ đợi động cơ xăng hình chữ V, dung tích 2.995 cc. xem Tuy nhiên, ngày nay bản sửa đổi P380 được định vị là nhanh nhất - tốc độ tối đa của nó là 250 km/h (giới hạn điện tử) và thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h là 5,7 giây. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 9,4 l/100 km.

Đơn vị xăng thứ hai là động cơ thẳng hàng thuộc dòng Ingenium có dung tích 1.997 cc. xem này Động cơ turbo bốn, được chỉ định là P250, phát triển công suất 250 mã lực. tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 365 Nm tại dải vòng tua từ 1.200 đến 4.500 vòng/phút. Tốc độ Velar P250 có thể đạt tới 217 km/h và động lực – 6,7 giây đến “hàng trăm”. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 7,6 l/100 km và lượng khí thải CO2 là 173 g/km.

Đồng thời, vào cuối năm nay, nhà sản xuất Anh hứa hẹn sẽ tung ra phiên bản cưỡng bức của phiên bản P250 - động cơ P300, như có thể thấy từ tên gọi, sẽ phát triển công suất 300 mã lực.

Trong khi các dòng động cơ của Range Rover Velar và Jaguar F-Pace hoàn toàn giống nhau nhưng lại có sự khác biệt đáng kể về hộp số của những chiếc xe này. Không giống như F-Pace, Velar không có phiên bản dẫn động cầu sau và hộp số tay bánh răng - chỉ dẫn động bốn bánh với trục trước được kết nối bằng ly hợp và hộp số tự động 8 cấp của ZF. Ngoài ra, Velar còn có khóa vi sai cầu sau - tiêu chuẩn cho các sửa đổi với động cơ V6, tùy chọn - cho các phiên bản khác.

Một tình huống tương tự được quan sát thấy với hệ thống treo. Thực tế là ngoài tùy chọn lò xo thép mang lại khoảng sáng gầm 213 mm, hệ thống khí nén cũng được cung cấp cho Range Rover Velar - một lần nữa dành cho những chiếc xe đã có động cơ V6 ở phiên bản cơ bản. Một chiếc xe có hệ thống treo như vậy có khoảng sáng gầm xe tiêu chuẩn là 205 mm. Ở tốc độ 105 km/h, nó giảm 10 mm (xuống còn 195 mm), nhằm cải thiện tính khí động học. Khoảng sáng gầm xe tối đa có thể cho một chiếc crossover với hệ thống treo khí là 251 mm (+46 mm so với vị trí tiêu chuẩn). Chỉ có thể thực hiện được ở tốc độ lên tới 50 km/h và ở tốc độ 50-80 km/h, khoảng sáng gầm xe sẽ tự động giảm 18 mm (xuống còn 233 mm). Và cuối cùng, khi tắt lửa, xe hạ thấp 40 mm so với vị trí tiêu chuẩn (tối đa 165 mm) để chất đồ dễ dàng hơn. Nhân tiện, Velar là trường hợp đầu tiên kết hợp hệ thống treo khí nén và nền tảng nhôm iQ. Vâng, còn một điều nữa: bộ giảm xóc trên chiếc xe này được điều khiển bằng điện tử và đã được lắp sẵn. cấu hình cơ bản.

Và tất nhiên, Range Rover sử dụng hệ thống kiểm soát hệ thống treo và dẫn động Terrain Response độc ​​quyền (ở “cơ sở”) hay thậm chí là Terrain Response 2 (dưới dạng tùy chọn hoặc ở phiên bản cơ bản trên phiên bản đặc biệt First Edition). Hãy để tôi nhắc bạn rằng hệ thống Phản ứng địa hình có các thuật toán vận hành sau: “Eco”, “Comfort”, “Cỏ/Sỏi/Tuyết”, “Bùn và Vết lún”, “Cát”, cũng như Động (sau này chỉ có dành cho phiên bản R-Dynamic). Chà, chế độ thích ứng tự động cũng đã được thêm vào Phản hồi địa hình 2. Ngoài ra, kho vũ khí của Range Rover còn bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình địa hình, hoạt động ở dải tốc độ từ 3,6 đến 30 km/h, chức năng khởi động đặc biệt trong trường hợp độ bám đường kém cũng như hỗ trợ xuống dốc. Và cuối cùng, Velar có thể kéo rơ-moóc nặng tới 2,5 tấn một cách an toàn - trong trường hợp này, người lái được hỗ trợ bởi công nghệ Hỗ trợ kéo nâng cao.

Vì vậy, có thể lưu ý rằng Velar vẫn là một chiếc Range Rover. Và, một mặt, so với cùng một chiếc Jaguar F-Pace, Velar đã nâng cao khả năng off-road (ví dụ, nó có thể vượt qua một chiếc ford có độ sâu 650 mm), và mặt khác, nó mang lại một mức độ thoải mái được cải thiện. Nhân tiện, nhờ chiều dài thân xe dài hơn, thể tích cốp xe Velar đạt 632 lít - dưới kệ hoặc 1731 lít - khi gập hàng ghế sau.

Tuy nhiên, điều tuyệt vời nhất ở chiếc xe này là thiết kế của nó! Câu chuyện về Velar bắt đầu với mong muốn chế tạo một chiếc xe có đặc điểm độc đáo của riêng mình (và không chỉ phiên bản mới Range Rover) và mang vẻ đẹp vượt thời gian. Như bạn đã biết, chìa khóa của một thiết kế vượt thời gian là sự đơn giản và đường nét gọn gàng. Tuy nhiên, điều này nói thì dễ hơn nhiều so với thực hiện, vì sự đơn giản là điều khó khăn nhất trong thiết kế. Nghệ thuật này có thể được học trong suốt cuộc đời của bạn. Nhân tiện, nếu cẩn thận, bạn sẽ nhận thấy rằng thiết kế của các mẫu xe Range Rover đã dần phát triển theo hướng này.

Và, như chính các nhà thiết kế đã nói, họ đã làm việc trên Velar “với niềm tin không thể lay chuyển vào chủ nghĩa giản lược”. Theo như tôi hiểu về ý tưởng này, các chàng trai đã cố gắng đạt được sự hoàn hảo đến từng chi tiết theo đúng nghĩa đen, để sau đó họ có thể kết hợp tất cả chúng thành một tổng thể duy nhất, hoàn hảo như nhau. Tuyên bố ngược lại cũng đúng - một mục tiêu chung được hiểu đúng và có ý thức đóng vai trò là người bảo đảm cho sự xuất hiện của các giải pháp cụ thể đẹp đẽ.

May mắn thay, công việc đã bắt đầu từ những bản phác thảo đầu tiên. Và khi Ratan Tata nhìn họ, theo Gerry McGovern, nhà thiết kế trưởng của thương hiệu Range Rover, “anh ấy đã trở thành một luật sư đầy nhiệt huyết.” của chiếc xe này”, tất nhiên, điều này đã góp phần vào sự thành công của dự án.

Kết quả là, theo ý kiến ​​​​của tôi, người Anh đã tạo ra một chiếc crossover đơn giản đến kinh ngạc. Thiết kế của nó được phân biệt bởi tỷ lệ độc đáo, hình bóng thú vị, rất Bề mặt nhẵn phần thân và gần như hoàn toàn không có trang trí (ngoại trừ các chi tiết trang trí bằng đồng). Đối với các chi tiết riêng lẻ, chúng không chỉ được chế tạo một cách khéo léo mà còn kết nối trực quan một cách trang nhã với hình ảnh tổng thể của chiếc xe. Công nghệ trên Velar cũng được đưa vào phục vụ thiết kế. Vì vậy, tay cầm thân xe có thể thu vào tất nhiên sẽ cải thiện tính khí động học, nhưng trước hết, chúng đảm bảo bề mặt sạch sẽ. Đèn pha Velar LED nhỏ gọn và mỏng trông rất đẹp, được cung cấp với bốn phiên bản - lên đến laser ma trận, với phạm vi chùm sáng lên tới 550 m.

Nội thất của chiếc crossover Range Rover Velar là hình ảnh phản chiếu của ngoại thất của nó - không có gì thừa ở đây cả. Giống như ngoại thất, một trong những yếu tố thiết kế chính trong nội thất của Velara là công nghệ. Chúng ta đang nói về hệ thống thông tin giải trí Touch Pro Duo, hệ thống này đã được trang bị trên xe ở phiên bản cơ bản. Hệ thống này sử dụng cặp màn hình cảm ứng 10 inch độ phân giải cao, được lắp đặt ở khu vực bảng điều khiển trung tâm, cái này ở dưới cái kia.

Cần lưu ý rằng thiết kế của những màn hình này được thực hiện cẩn thận đến mức chúng trông vẫn đẹp ngay cả khi tắt. Và khi được bật lên, hệ thống Touch Pro Duo không chỉ mang đến vẻ đẹp mà còn mang đến giao diện trực quan. Cặp màn hình được phân chia rõ ràng về mặt chức năng: “hình ảnh” được hiển thị ở màn hình phía trên, trong khi hệ thống chéo được điều khiển thông qua màn hình phía dưới. Công bằng mà nói, phải nói thêm rằng vẫn còn ba nút bấm vật lý trên bảng điều khiển, nhưng chúng cũng nhạy cảm với ngữ cảnh: nếu menu điều hòa khí hậu hiện đang hiển thị trên màn hình thì việc xoay núm sẽ điều chỉnh nhiệt độ và nếu Phản hồi địa hình menu được hiển thị, nhiệt độ có thể được điều chỉnh, sau đó điều khiển các chế độ hoạt động của các thiết bị điện tử của hệ thống này. Tôi sẽ nói thêm rằng thậm chí còn có các phím cảm ứng trên vô lăng và mục đích của chúng cũng có thể thay đổi. Và một điều nữa: màn hình trên cùng có thể nghiêng trong vòng 30 độ nên có thể điều chỉnh cho phù hợp với những người có chiều cao khác nhau. Vị trí được ghi nhớ và màn hình sẽ quay lại vị trí đó mỗi khi khởi động lại.

Tất nhiên, bảng đồng hồ của người lái Velar cũng là loại điện tử, có đường chéo 12,3 inch. Hình ảnh trên màn hình có thể khác nhau tùy thuộc vào chế độ lái đã chọn và sở thích của từng người lái. Tuy nhiên, nhà sản xuất vẫn giữ khả năng lựa chọn thiết bị analog. Velar còn có màn hình chiếu thế hệ mới - với đồ họa đẹp và độ phân giải tuyệt vời.

Điều thú vị là đặc điểm thiết kế thứ hai của nội thất Velar được kết hợp hài hòa với màn hình của hệ thống Touch Pro Duo - ghế ngồi cũng như các bộ phận nội thất khác được bọc bằng vải của công ty Kvadrat của Đan Mạch, một trong những công ty hàng đầu trong ngành dệt may toàn cầu. ngành công nghiệp. Vải Kvadrat bao gồm 30% len và 70% polyester, thu được bằng cách tái chế chai nhựa. Nó không chỉ dễ chịu khi chạm vào mà còn rất chắc chắn và bền trong quá trình sử dụng. Các nhà thiết kế của Range Rover thích thiết kế của Đan Mạch đến mức theo thời gian, họ muốn biến nó thành dấu ấn riêng của mình và cố gắng chuyển trọng tâm của người tiêu dùng sang hàng dệt may. Có vẻ như người Anh đang giới thiệu một loại máy tính bảng sang trọng, thân thiện với môi trường mới lạ. Tuy nhiên, nếu bạn quá không hiện đại thì khi mua Velar bạn cũng có thể đặt mua ghế bọc da.

Tùy chọn bọc nội thất bằng vải từ công ty Kvadrat của Đan Mạch

Tất nhiên, ở Velar cao cấp, bạn cũng có thể tìm thấy những gì có vẻ là sang trọng truyền thống: hệ thống kiểm soát khí hậu bốn vùng, ghế trước chỉnh 20 hướng, sưởi, thông gió và mát-xa, ghế sau chỉnh điện, hệ thống âm thanh Meridian với 17 hoặc 23 loa, công suất lên tới 1.600 W, mái che toàn cảnh (cố định hoặc trượt) và máy ion hóa không khí. Các thùng chứa hữu ích cũng có sẵn, chẳng hạn như tủ lạnh hộp đựng găng tay thể tích 7,5 lít, ngăn dưới tựa tay trung tâm có thể tích 4 lít, cũng như ngăn đựng cốc.

Trợ lý kỹ thuật số hiện đại cũng góp phần mang lại sự thoải mái khi lái xe và không chỉ tăng cường an toàn: camera toàn diện, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ đỗ xe (song song và vuông góc), công nghệ đọc biển báo đường, hệ thống giám sát tình trạng người lái và một số của các trợ lý khác. Tuy nhiên, điểm chính của Range Rover Velar là thiết kế của nó - thanh lịch, quyến rũ và giàu cảm xúc - biến chiếc xe này thành đối tượng đáng mơ ước.

Hình ảnh công ty Land Rover

Đại diện của công ty đến từ Vương quốc Anh đã giới thiệu Land Rover với người hâm mộ của họ chéo được cập nhật Range Rover Velar 2017-2018 với thân hình mới (giá, cấu hình, thông số kỹ thuật, hình ảnh, video và lái thử).

Ngay từ đầu tháng 3, mọi người đều có thể tận mắt chứng kiến ​​rằng sản phẩm mới này sẽ là đối thủ xứng tầm với những sản phẩm bán chạy nhất như MW X4 và Porsche Macan. Người Anh này chắc chắn sẽ tìm thấy người hâm mộ của mình.

Động cơ cho Range Rover Velar 2017-2018 ở dạng thân mới

Chiếc crossover mới được trang bị nhiều loại động cơ hiện có, không chỉ chạy bằng nhiên liệu thông thường mà còn chạy bằng nhiên liệu diesel nặng.

Động cơ xăng:

• một đơn vị có công suất 250 con ngựa và thể tích 2,0 lít;
• Động cơ 3.0 lít công suất 380 mã lực.

Động cơ diesel:

• bộ tăng áp có công suất từ ​​180 đến 240 ngựa;
• động cơ diesel mới nhất cũng được trang bị tuabin. Tiền lãi của nó là 300 “ngựa cái”.

Có thể làm việc với bất kỳ động cơ nào hộp số tự độngở 8 tốc độ. Người ta cũng biết rằng sau khi cập nhật, mẫu Velar sẽ được trang bị độc quyền hệ dẫn động bốn bánh.

Thông số Range Rover Velar 2017-2018 (ảnh)

Kích thước của chiếc SUV sẽ như thế này:

• dài 4.803 mm;
• rộng 1.930 mm;
• cao 1.665 mm;
• Chiều dài cơ sở 2.874 mm.

Hàng ghế sau không gập được nhưng vẫn còn chỗ Khoang hành lý rắn - 673 lít.

Trang bị của Range Rover Velar 2017-2018 ở thân xe mới

Trong buổi thuyết trình, đại diện công ty đã chia sẻ danh sách các thiết bị sẽ được lắp đặt trên sản phẩm mới của mình:

• Chuẩn bị âm thanh sang trọng. Tùy thuộc vào cấu hình mà số lượng loa khác nhau được cung cấp;
• hệ thống khí hậu 4 vùng;
• bọc ghế làm bằng da thật;
• ghế chỉnh điện;
• khả năng sạc các thiết bị;
• hệ thống đảm bảo an toàn khi lái xe;
• camera quan sát đường đi;
• Kiểm soát hành trình;
• những trợ lý khác.

Thiết kế ngoại thất của Range Rover Velar 2017-2018 với thân xe mới (ảnh)

Vẻ ngoài, như mọi khi, của công ty này hóa ra lại hoàn hảo. Có cả những chi tiết hiện đại và những yếu tố độc đáo của ô tô. phân khúc cao cấp. Ở phía trước có lưới tản nhiệt mang hình dáng cổ điển đặc trưng của thương hiệu. Hệ thống chiếu sáng đầu hoạt động dựa trên các phần tử LED, đồng thời là ma trận. Điểm nổi bật ở “mũi” crossover là đèn chạy có hình dạng khác thường vừa khít với tấm cản nhựa lớn.

Có thể thấy rộng từ bên cạnh vòm bánh xe, được thiết kế để đúc chất lượng cao với đường kính 22 inch. Đại diện công ty cần đặc biệt chú ý đến độ dốc mạnh kính chắn gió. Động thái này không được thực hiện một cách tình cờ. Nhờ góc này mà hệ số cản tốt nhất đạt được khi lái xe.

Phần phía sau được trang trí bằng đèn bên nguyên bản có chức năng chiếu sáng 3-D. Đầu ống xả hình thang, tuy hình dạng này Công ty đất đai Rover đã sử dụng nó trong một thời gian dài.

Nội thất Range Rover Velar 2017-2018 (ảnh)

Bên trong xe, như thường lệ, nó rất ấm cúng và hiện đại. Có thể nhận thấy ngay rằng người ta đã chú ý đến từng chi tiết như thế nào để tạo ra mức độ thoải mái tối đa. Không còn các nút bấm tiêu chuẩn và công tắc bật tắt trong cabin. Tuyệt đối tất cả các hệ thống bây giờ sẽ được điều khiển bằng màn hình cảm ứng.

Không có nút bấm ngay cả trên vô lăng. Sử dụng các vùng cảm ứng được cài đặt, bạn có thể điều chỉnh hoạt động của hệ thống điều hòa và lắp đặt âm thanh.

Bảng đồng hồ còn có một màn hình lớn có đường chéo 12 inch. Nó hiển thị tất cả các thông tin cần thiết, chỉ cần chạm vào nó.

Bảng điều khiển có màn hình nhỏ hơn một chút. Nó thuận tiện vì bạn có thể thay đổi góc nghiêng và sẽ thuận tiện hơn khi làm việc với nó.

Hệ thống kiểm soát khí hậu cũng được điều khiển bằng màn hình cảm ứng. Đèn nền có thể tùy chỉnh. Tổng cộng có 10 tùy chọn ánh sáng có sẵn.

Hàng ghế trước, đúng như dự đoán, đã nhận được thêm phần hỗ trợ lưng và thắt lưng. Nhà sản xuất đã trang bị cho họ hệ thống sưởi, thông gió và mát-xa.

Ghế sofa phía sau có thể điều chỉnh bằng cách sử dụng ổ điện. Ba chỗ ngồi cũng nhận được hệ thống sưởi riêng.

Bảng giá và diện mạo trên thị trường của Range Rover Velar 2017-2018 với thân xe mới (cấu hình và giá)

Chỉ trong vài tháng nữa, chiếc crossover của Anh sẽ có sẵn để đặt hàng từ các quan chức địa phương. Bắc Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc. Đối với Hoa Kỳ, mức giá tối thiểu sẽ được đặt ở mức 49.900 USD. Đối với châu Âu, chi phí sẽ tăng nhẹ - từ 56.400 euro.

TRÊN thị trường Nga Range Rover Cross sẽ xuất hiện không sớm hơn mùa thu này, vì vậy còn quá sớm để nói về giá thành của nó.

Băng hình

Lái thử Range Rover Velar ➤ Chúng tôi ngồi sau tay lái của chiếc Range Rover Velar mới quyến rũ và nó chứng tỏ khả năng rất tốt cả trên đường trường và địa hình

Mọi thứ Jaguar Land Rover chạm vào đều biến thành vàng. Nhưng với sự thành công và tăng trưởng doanh số bán hàng đạt được nhiều giải thưởng như vậy, rất khó để liên tục mong đợi sự thành công và tăng trưởng từ mỗi lần ra mắt một mẫu xe mới. Vậy liệu Range Rover Velar mới có thể chứng minh hãng vẫn còn cây đũa thần?

Trong phạm vi mô hình, Velar được đặt giữa mô hình Phạm vi Rover Evoque và Range Rover Sport. Đầu quang học LED mỏng và đuôi đèn bao bọc xa hơn dọc theo hai bên xe, lưới tản nhiệt dốc hơn và tay nắm cửa có thể thu vào được xếp gọn gàng mang lại cảm giác mới mẻ vẻ bề ngoài Gia đình Range Rover.

Đó là một phong cách gọn gàng và gọn gàng với các chi tiết tinh tế, chẳng hạn như đường gấp chạy từ đèn trước ra phía sau qua các lỗ thông gió bên mở rộng. Xe có thiết kế tối giản và kiến ​​trúc tối giản.

Land Rover gọi đó là "chủ nghĩa tối giản" và điều đó thậm chí còn rõ ràng hơn ở một trong những nội thất tuyệt đẹp nhất mà chúng tôi từng thấy. Đường ngang gọn gàng truyền thống được cắt ngang bởi phần trung tâm chạy từ bảng điều khiển trung tâm cho đến hệ thống thông tin giải trí Touch Pro Duo hoàn toàn mới.

Những màn hình cảm ứng kép 10 inch này vừa là một tác phẩm nghệ thuật vừa là một thiên tài. Khi tắt, chúng ẩn đi các tấm màu đen, làm tăng thêm sự tối giản cho nội thất. Nhưng khi khởi động xe, các tấm bảng trở nên sống động với màn hình sống động độ nét cao, và phần trên cùng sẽ quay về phía trước 30 độ để chào đón bạn.

Phía dưới màn hình phía dưới là hai mặt đồng hồ lớn với màn hình LED riêng và núm âm lượng trung tâm. Màn hình phía dưới điều khiển hệ thống sưởi và thông gió, cũng như hệ thống địa hình tiên tiến, với hai bộ hoạt động với mọi cài đặt. Màn hình trên cùng sẽ vận hành hệ thống định vị, điện thoại và âm thanh, trong khi cả hai màn hình đều dễ sử dụng, chuyển từ điều khiển này sang điều khiển khác.

Màn hình cảm ứng không chỉ đẹp và phong cách mà nỗ lực của Land Rover trong việc đảm bảo chúng có thể sử dụng được cũng đã được đền đáp. Đó là một hệ thống thực sự trực quan, kết nối dễ dàng với điện thoại thông minh của bạn. Có điểm phát sóng Wi-Fi trong ô tô và ô tô sẽ tìm hiểu về các tuyến đường của bạn và đưa ra đề xuất để tránh ùn tắc giao thông hoặc giúp bạn tìm thấy chỗ đậu xe. Có ba hệ thống âm thanh nổi Meridian để bạn lựa chọn.

Nhưng không phải tất cả tin tức đều tốt, bởi vì... Land Rover (và Jaguar) vẫn không thể giúp được nếu bạn muốn sử dụng Apple CarPlay hoặc Android Auto. Về mặt này, công ty rõ ràng đang tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh.

Điều này cũng áp dụng cho các công nghệ tự hành. Không còn nghi ngờ gì nữa, Range Rover Velar có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, tự động phanh khẩn cấp, hệ thống hỗ trợ lái xe, đỗ xe và nhận dạng tự động biển báo giao thông. Tuy nhiên, ví dụ như Volvo XC60 có ít chức năng hơn cho lái xe tự động, nhưng vẫn là một trong những nơi an toàn nhất. Chiếc xe này cũng có thân xe đẹp, nội thất phong cách và màn hình cảm ứng dễ sử dụng - nhưng tất cả đều có giá thấp hơn đáng kể và là một phần thưởng khi tính đến chi phí mua và bảo trì.

Về chủ đề phạm vi giá bắt đầu từ £ 44,830 cho mẫu Velar cơ sở với động cơ diesel với bốn xi-lanh sản sinh 178 mã lực. Nó được trang bị hợp lý, nhưng nếu đại lý của bạn không thể thuyết phục bạn nâng cấp mẫu S trị giá 50.420 bảng Anh với bánh xe lớn hơn, ghế da, hệ thống âm thanh Meridian và định vị, thì họ đã không làm tốt công việc của mình.

SE thậm chí còn có giá cao hơn ở mức 3.390 bảng Anh, trong khi HSE tăng thêm 6.500 bảng Anh vào chi phí cho sự sang trọng sang trọng - trừ khi bạn mua mẫu First Edition. Nếu bạn muốn có vẻ ngoài thể thao hơn, R-Dynamic sẽ khiến bạn phải trả thêm 2.420 bảng Anh.

Các động cơ khác bao gồm thêm hai động cơ diesel: loại 2.0 lít công suất 234 mã lực và 296 mã lực. - 3.0 V6. Có ba phiên bản động cơ xăng: 2.0 lít 4 xi-lanh, 3.0 lít V6 công suất 247 mã lực. (lại là 296 mã lực) hoặc động cơ V6 tăng áp 3.0 lít công suất 375 mã lực.

Chúng tôi nghi ngờ rằng động cơ diesel có công suất 234 mã lực. trong phiên bản SE nó có thể là sự lựa chọn tốt nhất phạm vi, nhưng chúng tôi hiện đang thử nghiệm động cơ diesel 3.0 lít ở thông số R-Dynamic HSE, có giá 70.530 bảng Anh. Nó đẹp và được trang bị tốt, nhưng không rẻ.

Tuyến đường thử nghiệm của chúng tôi ở Na Uy không có đường cao tốc, vì vậy chúng tôi sẽ phải chờ xem Velar hoạt động như thế nào trên đường cao tốcở chế độ hành trình, nhưng nó có vẻ là một chiếc xe cực kỳ tinh tế. Bạn chỉ có thể phát hiện ra rằng đó là động cơ diesel V6 khi bạn tăng tốc thật mạnh. TRÊN bánh xe lớn và lốp xe, bạn sẽ nhận thấy một chút tiếng ồn trên đường, mặc dù điều này chủ yếu phụ thuộc vào độ êm của động cơ và cấp thấp tiếng ồn của gió, được cung cấp bởi khả năng cách âm tuyệt vời.

Đối với một chiếc xe nặng hai tấn, hiệu suất là tuyệt vời. Sức đẩy cực đại của mô-men xoắn 700 Nm khiến động cơ diesel trở nên thú vị hơn so với động cơ xăng tăng áp. Sự phản ứng lại van tiết lưu tốt quá.

Range Rover Velar được chế tạo trên cùng khung gầm với Jaguar F-Pace, nhưng xe của chúng tôi có hệ thống treo khí nén tùy chọn. Velar vẫn cảm thấy khá tự tin, nhưng nhún vai khinh thường. Hệ thống lái Khá nhiều thông tin, nhưng với cách tiếp cận hơi thiếu chính xác.

Đúng như bạn mong đợi, với cài đặt Phản hồi địa hình, chiếc xe này xử lý địa hình tốt hơn nhiều so với đại đa số chủ sở hữu làm với nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe gian lận tiên tiến có trên những chiếc crossover hiện đại.

Velar có chiều dài 4.803 mm và dài hơn F-Pace một chút, trong khi chiều dài cơ sở 2,874 mm giống hệt nhau. Cốp xe 632 lít của Range Rover Velar thua kém đôi chút so với cốp 650 lít của Jaguar nhưng chất lượng nội thất của mẫu xe mới là một bước tiến lớn.

Xem xét mức giá quá đắt, chúng tôi thất vọng vì không gian dành cho hành khách ở phía sau Velar. Nếu người lái xe đủ cao để dịch ghế ra xa về phía sau, thì hành khách cao phía sau người lái sẽ ngồi không thoải mái cho lắm - đầu gối của anh ta sẽ tựa vào lưng ghế. Trên thực tế, nó không tốt hơn nhiều so với một số mẫu crossover cỡ nhỏ mới. Chúng tôi mong đợi nhiều hơn nữa.

Range Rover Velar 2017 – Kết luận

Không có gì ngạc nhiên khi bạn sẽ phải đợi hơn ba tháng nếu đặt mua một chiếc Range Rover Velar ngay bây giờ - đây là một trong những chiếc SUV đáng mua nhất mà bạn có thể mua. Nó hiện đại, siêu phong cách và sẽ chiều chuộng bạn với mức độ thoải mái và tinh tế ấn tượng - cộng thêm nó có tất cả các tính năng SUV giống như bạn sẽ tìm thấy trên một chiếc Land Rover Discovery. Tuy nhiên, nó không rẻ bằng và nhiều đối thủ cung cấp công nghệ tốt hơn và nhiều không gian cho hành khách hơn. Bất chấp điều đó, chúng tôi không nghi ngờ gì rằng Velar sẽ là một cú hích lớn khác của Jaguar Land Rover.

Thông số kỹ thuật Range Rover Velar 2017

Người mẫu: Range Rover Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Giá: 70530 bảng Anh
Động cơ: Động cơ diesel 3.0 lít V6
Công suất/mô-men xoắn: 296 mã lực / 700 Nm
Quá trình lây truyền: số tự động tám cấp, dẫn động bốn bánh
0-100 km/giờ: 6,1 giây
Tốc độ tối đa: 240 km/h
Đang bán: Hiện nay

Tuy nhiên, người Anh hóa ra lại là một chiếc xe đẹp đến nao lòng. Đặc biệt ở phiên bản R-Dynamic này: màu đỏ, mui đen và các chi tiết trang trí màu đen. Mạnh mẽ, táo bạo, thanh lịch, ấn tượng... Không phải ngẫu nhiên mà thiết kế kiểu Anh được coi là chuẩn mực của phong cách. Nói chung, nếu bạn cần sự độc đáo và xa hoa - chào mừng bạn đến với nước Ý đầy nắng, sự vững chắc - đến Đức, nhưng nếu bạn mơ về sự sang trọng kết hợp với tính thực dụng, một chút chủ nghĩa bảo thủ - với sự độc đáo và đơn giản - với sự hấp dẫn, thì ở đây không có phong cách Anh thì thật dễ dàng không đời nào. Không phải ngẫu nhiên mà hội trường của Bảo tàng Thiết kế London được chọn làm nơi ra mắt Velar.

Nêm mọi nơi

Trên thực tế, tôi đã viết về ấn tượng mà vẻ ngoài của Range Rover Velar gây ra cho tôi sau lần gặp đầu tiên (và rất ngắn) với chiếc xe này, diễn ra vào tháng 11 năm 2017. Nên tôi không muốn lặp lại và viết lại rằng xét cả về kích thước lẫn giá cả thì xe đã chiếm vị trí giữa Range Rover Sport và Evoque. Nó có đường viền và tỷ lệ tương tự như sau: điều này được chứng minh bằng đường kính hình nêm, “mang” ở cánh trước giảm xuống thành một khe ngang hẹp và hiệu ứng “mái nổi” hiện tại. Đồng thời, Velar khá gần với Range Rover Sport về kích thước, và mặc dù chắc chắn là nó nhỏ hơn một chút so với người anh em của nó nhưng chỉ có chiều cao thân xe thấp hơn đáng kể là thực sự đáng chú ý ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Ví dụ, cả ba mẫu đều được thống nhất bởi các giải pháp phong cách chung trong thiết kế thiết bị chiếu sáng: cả khối đèn phía trước và phía sau đều được kéo dài theo hướng ngang và được trang bị các “ống” đặc biệt kéo dài ra phía ngoài. bề mặt bên cánh Nhân tiện, tất cả các cấu hình và phiên bản của Velar đều được trang bị đèn pha với nguồn LED, nhưng đèn pha laser ma trận có sẵn dưới dạng tùy chọn. Họ không chỉ tràn ngập ánh sáng vào không gian phía trước ô tô trong 550 mét (ít nhất đó là những gì các tài liệu chính thức nói), mà họ còn biết cách tạo ra một “túi bóng” xung quanh những chiếc ô tô đang chạy tới - tức là bạn có thể lái xe với chùm tia cao và không sợ làm chói mắt những người tham gia giao thông khác.

Sự chú ý đến chi tiết

Nói về vẻ ngoài của Velar, người ta không thể không chú ý đến sự chú ý mà các nhà thiết kế và xây dựng người Anh đã làm việc trên từng chi tiết riêng lẻ. Lấy ví dụ, tấm che khí động học phía trên cánh cửa thứ năm. Nó không chỉ kéo dài mái nhà một cách trực quan và làm cho hình dáng nhanh chóng và hoàn chỉnh mà còn được trang bị bộ khuếch tán độc đáo giúp giảm chân không phía sau đuôi xe và ô nhiễm của cửa sổ phía sau.

trọng lượng lề đường

Nhưng đặc điểm dễ nhận thấy nhất của Velar chắc chắn là tay nắm cửa dạng phẳng. Một mặt, nó vừa ấn tượng vừa kỳ lạ là lại tiện lợi. Việc cầm nắm khá tự nhiên, không cần phải đưa tay ra... Nhưng câu hỏi là tất cả sự lộng lẫy này sẽ hoạt động như thế nào trong điều kiện của chúng ta vẫn còn đó. Công ty tuyên bố rằng cơ chế mở rộng tay cầm có khả năng phá băng dày vài mm. Tuyệt vời, nhưng điều này liên quan đến lớp băng bao phủ bên ngoài xe. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn rửa xe (tay cầm vẫn mở rộng trong quá trình rửa, vì để kéo chúng vào thân xe, bạn cần phải trang bị tay cho xe, và bạn hiểu đấy, máy giặt cần phải lau bệ cửa và phần cuối của cửa), nước dưới áp lực sẽ xâm nhập vào bên trong các cơ cấu, và vào ban đêm sẽ có sương giá dưới âm hai mươi? Sau những quy trình như vậy, kính ở các miếng đệm đóng băng khá thường xuyên và tôi đã nhiều lần phải thay cầu chì bảo vệ động cơ cửa sổ khỏi bị cháy.

Dù vậy, trong một hoặc hai năm nữa, chúng ta sẽ tìm hiểu xem liệu tất cả những nỗi sợ hãi này là vô ích hay liệu tay cầm có thể thu vào thực sự không phù hợp lắm với điều kiện của Nga. Trong khi chờ đợi, tất cả những gì còn lại là kéo tay cầm mở rộng rất hữu ích này và bắt đầu biến nội thất thành nơi ở được...

Và thủy triều không can thiệp

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Trên thực tế, từ một chiếc ô tô bị mòn Tên dải ô Rover, bạn mong đợi sự thoải mái và sự sang trọng quý phái, tinh tế, và vì đây là chiếc Velar, vốn đã được gọi là mẫu xe công nghệ cao nhất của cả gia đình, nên nó sẽ là một chiếc xe sang trọng công nghệ cao. Chà, tôi có thể nói gì đây: mọi chuyện là vậy đó... Velar R-Dynamic khác với những mẫu mà tôi đã lái tại địa điểm thử nghiệm vào mùa thu ở chỗ nó có vô lăng kiểu thể thao lồi lên. Tôi thực sự không thích những chiếc phồng tương tự này, đặc biệt nếu chúng được trang bị vô lăng của một chiếc SUV nghiêm túc, nhưng tôi phải thừa nhận rằng trong trường hợp này chúng khá phù hợp. Và nói chung, mọi nỗi sợ hãi của tôi đều vô ích: dải kim loại trên vô lăng, mang lại cho vô lăng vẻ sang trọng đặc biệt, hoàn toàn không ảnh hưởng đến khả năng bám đường hay đánh lái tốc độ cao. Các khối phím ấn tượng với điều khiển điện dung không bao giờ hoạt động khi vô tình chạm vào ngoài ý muốn của tôi.

Chà, đã đến lúc phải “may bộ đồ cho phù hợp với dáng người” và ở đây tôi đã gặp phải những vấn đề không mong muốn. Khá bất ngờ đối với tôi, chiếc xe trị giá khoảng 6,2 triệu rúp lại bị thiếu một số tùy chọn. Ví dụ, vị trí của cột lái (tất nhiên có thể điều chỉnh cả về góc và tầm với) được điều chỉnh bằng tay, không có động cơ servo. Cách chặn thay đổi cũng bất ngờ: theo thói quen, bạn nhìn phía dưới thấy cần gấp, cột được khóa bằng tay cầm xoay ở bên phải, nơi bố trí công tắc đánh lửa của nhiều hãng. Tôi không thể nói rằng điều đó là bất tiện, nó chỉ là có phần bất thường thôi...

Cởi chiếc mũ của bạn!

Tiếp tục nào. Tôi đã quen với nó Xe đất Rover, bạn sẽ tìm thấy kiểu hạ cánh “chỉ huy” cổ điển hoặc hạ cánh “bán chỉ huy” hạ thấp một chút. Nhưng Velar dường như được thiết kế để người lái ngồi thấp, giống như trong xe chở khách. Tuy nhiên, nếu bạn hạ ghế xuống như dự định thì các vấn đề về tầm nhìn sẽ bắt đầu (ít nhất, chúng chắc chắn bắt đầu xảy ra với tôi, mặc dù chiều cao của tôi là 182 cm), và nói chung, tôi đã quen với việc ngồi cao hơn và có tựa lưng khá thẳng đứng. chức vụ.

Được rồi, tôi nâng ghế lên hết cỡ. Tầm nhìn về phía trước đã trở nên tốt hơn (mặc dù mui xe vẫn chắn một khoảng khá rộng phía trước xe, 5-6 mét, và nếu hạ ghế xuống thì 10-15 mét). Nhưng tầm nhìn về phía sau hóa ra lại không quá tốt: khi đầu người lái tựa vào trần xe, đường mái dốc sẽ quay Cửa sổ phía sau vào một khoảng hẹp, qua đó chỉ nhìn thấy được những mảnh kính chắn gió của ô tô phía sau. Gương chiếu hậu cũng nhỏ hơn những chiếc mà bạn đã quen trên Range Rover và Discovery “cỡ lớn”. Đúng vậy, có một “con mắt nhìn thấy mọi thứ” dưới dạng hệ thống giám sát video 360 độ và trong thời tiết khô ráo tốt, nó rất hữu ích khi di chuyển trong bãi đậu xe. Nhưng ngay khi bạn lái xe dọc các đường phố ở Moscow sau khi tuyết rơi và được xử lý bằng thuốc thử làm tan băng, “con mắt vạn vật” sẽ bị đục thủy tinh thể và bạn phải hành động theo cách cũ, nhìn vào gương và lắng nghe các tín hiệu. của các cảm biến đỗ xe.

Và sau đó các vấn đề khác bắt đầu: lên xe, tôi bắt đầu liên tục bám đầu vào phần trên của cửa mở, và Velar đã hất văng mũ của tôi trong 8 trên 10 trường hợp. Một lần nữa, trên một hành trình dài, câu hỏi phát sinh nơi để đặt khuỷu tay trái. Và ở đây có hai lựa chọn: bệ cửa sổ và bệ tì tay đặc biệt. Ngay cả với tư thế ngồi của tôi (“ghế ngồi cao hết cỡ”), bệ cửa sổ vẫn quá cao và khuỷu tay của tôi bị nhấc lên. Và tựa tay trên cửa quá thấp...

Còn phần lưng dưới thì sao?

Hoặc lấy ghế. Một mặt, mọi thứ đều tuyệt vời: hồ sơ tốt, da mềm đẹp (mặt trong của các con lăn hỗ trợ bên được làm bằng da lộn chống trượt và đây thực sự là một giải pháp rất tốt) và có hỗ trợ bên được phát triển. Nhưng sau vài giờ ngồi sau tay lái, tôi cảm thấy muốn tăng phần hỗ trợ thắt lưng lên một chút. Tôi đã cố gắng tìm nút để điều chỉnh nó - nhưng không có nút nào và cũng không có nút điều chỉnh nào như vậy. Nghĩa là, về mặt lý thuyết, nó tồn tại, nhưng chỉ ở cấu hình HSE cao hơn, với cùng một bộ tùy chọn sẽ có giá gần như không phải 6.200.000 mà là 6.900.000. Và điều đó thật kỳ lạ: trên chiếc Freelander 2 SE khiêm tốn của tôi, và động cơ diesel chứ không phải ở cấu hình đắt nhất, có điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng, nhưng ở Velar đắt tiền nhất có nhiều điều chỉnh nhất động cơ mạnh mẽ và không có yêu cầu về tính thể thao. sang trọng một mái nhà với tầm nhìn toàn cảnh với cửa sổ trời khổng lồ - vâng, hệ thống media Meridian tuyệt vời với âm thanh phong phú, sâu sắc và chất lượng cao - có, nhưng điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng - không!

Tôi cũng kỳ vọng một chiếc xe giá hơn 6 triệu sẽ có sự thoải mái hơn cho người ngồi phía sau. Chiếc xe thử nghiệm có hệ thống điều hòa khí hậu hai vùng và hành khách phía sau chỉ có ổ cắm điện 12 volt. Đồng thời, danh sách tùy chọn bao gồm hệ thống điều hòa khí hậu bốn vùng, bộ khe sạc mở rộng và hệ thống giải trí cho hành khách phía sau... Nhưng đây đều là những lựa chọn và không hề rẻ. Bốn vùng Hệ thống điều hòa không khí sẽ thêm 61.200 rúp vào giá, hệ thống đa phương tiệnđối với hành khách ở hàng ghế thứ hai có màn hình 8 inch - 198.700 rúp và một “trạm sạc” có ổ cắm 12 volt và hai khe cắm USB - 14.300 rúp.

1 / 2

2 / 2

Khối lượng thân cây

Và bình tĩnh hơn là tốt hơn

Nhưng thứ mà tôi chắc chắn sẽ bỏ ra là một tấm lưới phân chia (11.200 rúp) và một bộ dải phân cách dẫn hướng (16.500 rúp). Bởi vì khi bạn nhấn nút tương ứng và động cơ phụ nhanh nhẹn sẽ mở cửa cốp cho bạn, thì một loại lỗ dẫn vào hang sẽ mở ra trước mặt bạn. Đúng vậy, cốp của Velar rất lớn và rất sâu (và đây là một điểm cộng), nhưng việc câu được những chiếc túi ở siêu thị ra khỏi độ sâu của nó đã bay đi khi phanh gấp vẫn là một niềm vui. Và chúng chắc chắn sẽ bay đi, bởi vì dưới mui xe Velar của chúng tôi có động cơ mạnh nhất trong số rất nhiều loại động cơ, động cơ V6 3 lít công suất 380 mã lực và chiếc xe “bắn” lên tới một trăm chỉ trong 5,7 giây .

Chưa hết, khi di chuyển, Velar để lại một cảm giác mâu thuẫn nhất định. Vâng, anh ấy khá năng động. Nhưng ngay cả đối với một phiên bản tích điện như vậy, điều tự nhiên hơn không phải là phong cách lái thể thao hầm hố mà là phong cách điềm tĩnh hơn rất nhiều. Xét cho cùng, đây là một chiếc Range Rover, và mặc dù những chiếc xe này luôn nổi tiếng với khả năng “vừa bay vừa bò”, nhưng trọng tâm chính trong quá trình phát triển của chúng từ lâu vẫn là sự thoải mái cho người lái và hành khách. Có lẽ đó là lý do tại sao đối với tôi, bất chấp mọi vẻ hung hãn bên ngoài và cái tên R-Dynamic, các chế độ Tự động, Tiện nghi hay thậm chí là Sinh thái hóa ra lại mang tính hữu cơ đối với chiếc xe này hơn là thể thao. Ở chế độ thể thao, mọi thứ diễn ra quá đột ngột: động cơ xăng, khả năng tăng tốc đi kèm với việc giảm số. Hệ thống treo cũng được thiết kế nhiều hơn để mang lại sự thoải mái vì bạn có thể cảm nhận hoàn toàn cảm giác xe chồm lên khi nhấn ga. những bánh xe sau, khi phanh gấp, bạn có thể cảm nhận được sự lao dốc đáng kể và đến lượt mình sẽ có những cú lăn bánh đáng kể. Đây là cái giá dễ hiểu phải trả cho những chuyển động của hệ thống treo và sự êm ái khi vận hành của nó. Trong mọi trường hợp, khi chúng tôi đến câu lạc bộ trượt tuyết, chơi gôn và polo Tseleevo để chụp ảnh, Velar đã đi xuống và lên một con dốc trượt tuyết khá dốc mà không gặp vấn đề gì.

Nhìn chung, khi chọn Velar, cá nhân tôi vẫn thích động cơ diesel hơn, vì khi lái xe trong giao thông, tất cả những lần tăng giảm tốc tạm thời và tương đối nhỏ này sẽ diễn ra êm ái hơn, mặc dù khá tốn điện. Xét cho cùng, nếu tên bạn là Range Rover, thì việc ồn ào trên đường thậm chí còn là không đứng đắn...

Điều chính là kiểm soát

Trong mọi trường hợp, điều đó rất tốt xe thử nghiệmđược trang bị màn hình hiển thị head-up cho phép bạn kiểm soát tốc độ mà không cần rời mắt khỏi đường, bộ giới hạn tốc độ và kiểm soát hành trình chủ động hoạt động tốt ngay cả trong thành phố. Bởi vì nếu không có tất cả những điều này, tôi thậm chí không biết mình sẽ phải trả bao nhiêu “chuỗi thư”. Velar là một trong những chiếc xe mà thực tế không cảm nhận được tốc độ... Chà, dành cho những ai nghĩ rằng lái xe nhanh- không chỉ là cách để đi từ điểm “A” đến điểm “B” trong thời gian ngắn nhất có thể, mà còn là một thứ gì đó mang lại ý nghĩa cho cuộc sống; trên màn hình cảm ứng phía dưới có biểu tượng với hình ảnh chiếc mũ bảo hiểm đua xe. Bạn nhấn nó (với hệ thống Phản hồi địa hình ở chế độ động) và bạn sẽ thấy khả năng tăng tốc. May mắn thay, không cần phải nhìn chằm chằm vào phim hoạt hình này mà bạn cần phải siết chặt tay lái và theo dõi đường đua một cách cẩn thận: dữ liệu được ghi lại theo thời gian và có thể được phân tích sau cuộc đua. Nhưng một người lái xe “dân sự” cần điều này đến mức nào lại là một câu hỏi lớn…