Có nên mua Lifan X60 mới hay không, có nên mua LIFAN X60 đã qua sử dụng - tất cả ưu và nhược điểm

➖ Hệ thống treo cứng
➖ Chất lượng vật liệu hoàn thiện
➖ Cách âm

thuận

➕ Tầm nhìn
➕ Kiên nhẫn
➕ Không gian thoải mái

Những ưu điểm và nhược điểm của Lifan X60 2018-2019 ở thân máy mới được xác định dựa trên đánh giá từ các chủ sở hữu thực sự. Bạn có thể tìm hiểu chi tiết hơn về ưu và nhược điểm của Lifan X60 với hộp số sàn, CVT và dẫn động cầu trước trong các câu chuyện dưới đây:

Đánh giá của chủ sở hữu

Xe đẹp ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đây là chiếc xe Trung Quốc đầu tiên của tôi, trước đó hầu hết là xe châu Âu nên tôi có cái gì đó để so sánh. Tôi đã nghĩ nó sẽ tệ hơn, nhưng không - tôi mới lái nó được bốn tháng, nhưng tôi không nhận thấy sự khác biệt khi lái xe. Làm tốt lắm tiếng Trung! Tôi thích rằng bên trong có nhiều không gian, khá thoải mái và xe tự lái tốt.

Hệ thống treo cứng, cách âm kém và không có khả năng điều chỉnh vô lăng hướng về hay xa bạn. Hộp số CVT có vẻ ổn nhưng tốt hơn hết bạn nên đổi sang hộp số tự động. Thêm vào đó nó thiếu hệ dẫn động tất cả các bánh.

Đánh giá Lifan X 60 1.8 (128 mã lực) CVT 2015

Đánh giá video

Rất thoải mái và rộng rãi. Khả năng cơ động tốt, khoảng sáng gầm xe cao. Có nhiều không gian cho hành khách phía sau. Tôi hài lòng với việc mua hàng, nó hoạt động tốt trên đường. Bảo hành 5 năm tiện lợi thiệt hại nghiêm trọng không được quan sát thấy trong quá trình sử dụng. Những thiếu sót duy nhất tôi cần lưu ý là hệ thống treo khắc nghiệt và thiếu hệ dẫn động bốn bánh.

Chính chủ lái chiếc Lifan X60 1.8 (128 mã lực) MT 2016

Không ấn tượng! Luôn lo lắng về việc phải đi bộ. Nói tóm lại - một chiếc xe Trung Quốc!

Các thiết bị điện để lại nhiều điều mong muốn. Động cơ ồn ào, không tiết kiệm và yếu. Hệ thống treo không ngang tầm chút nào, là loại phẳng phẳng rẻ tiền, nhựa kém hơn VAZ. Sau 2.000 km, mọi thứ bắt đầu ồn ào vòng bi bánh xe, một âm thanh cót két khủng khiếp bắt đầu chạy khắp cơ thể.

Vyacheslav, đánh giá Lifan X 60 1.8 cùng thợ máy, 2016.

Xe rộng rãi, dễ lái. Xe bình thường Vì đi xe bình tĩnh. khó chịu động cơ yếu, Tôi muốn 2 lít hoặc ép buộc. Độ bám yếu. Họ đã bắn vào anh ta trong cabin. Những người di chuyển ô tô không biết lái xe số sàn. Chúng tôi đã quen với súng máy. Họ điều khiển ô tô bằng cách giữ chặt ly hợp, từ đó làm cháy xe. Để kiểm tra ly hợp trong cabin, bạn cần lái xe vài giây với ly hợp bị trượt, nếu bị cháy bạn sẽ ngửi thấy ngay mùi khét. Bộ ly hợp như vậy sẽ không hoạt động trong một thời gian dài.

Nadezhda Zyabkova, đánh giá Lifan X 60 1.8 (128 mã lực) MT 2017 hp

Tôi có thể mua ở đâu?

Tôi mua nó vì tôi thích vẻ ngoài của chiếc xe. Anh ấy đã được cảnh báo về các đặc điểm của thương hiệu và do đó đã cố gắng “củng cố” mọi thứ điểm yếu xe hơi. Tôi nhanh chóng làm quen với việc hạ cánh và tôi không thích đi lang thang như một bao khoai tây.

Tôi thích rằng quang học không đổ mồ hôi. Xe khởi động nhanh chóng. Các hố trượt đi tốt, cách âm bình thường. Tầm nhìn tuyệt vời, gương rất lớn. Tiệm cũng rộng rãi. Với chiều cao 180 cm của tôi, nó rất thoải mái và rộng rãi. Mức tiêu thụ chỉ đáng thất vọng: 8-10 lít trên đường cao tốc hỗn hợp. Chà, cảm biến đỗ xe bật muộn.

Đánh giá Lifan X60 1.8 cùng cơ 2017

Một trong những lý do nên mua X60 là do dây xích định thời, nó sẽ tồn tại rất lâu. Hộp số tốt, bánh răng đủ dài, bạn có thể lái xe vào trước chứ không chỉ khởi động, điều này rất quan trọng trong khu vực tư nhân của chúng tôi.

Những chiếc gương đơn giản là rất lớn, bạn có thể nhìn thấy mọi thứ! Phụ kiện chỉnh điện đầy đủ, cốp xe có nút bấm, gương chỉnh điện. Âm nhạc không tệ, nó đọc được ổ flash cũ của tôi. Tôi thực sự thích điều hòa không khí: nó đóng băng tốt, bên trong nguội đi nhanh chóng. Các nút trên bảng điều khiển có kích thước lớn và dễ bỏ sót. Ngoài ra còn có ổ cắm 12 volt và bật lửa.

Có rất nhiều không gian cả phía trước và phía sau. Ghế sofa phía sau gập thành sàn phẳng có cốp, tựa lưng có thể điều chỉnh độ nghiêng. Tiếng ồn khá phù hợp với tôi, mặc dù nhiều người phàn nàn.

Bên ngoài, chiếc xe trông đẹp hơn nhiều so với những người tiền nhiệm: phía trước và phía sau cản sau, đầu quang học, xuất hiện bảo vệ nhựa trên các vòm.

Đánh giá của Lifan mới X60 1.8 (128 mã lực) hộp số sàn 2017

Lifan X60 được trang bị động cơ xăng 1,8 lít công suất 133 mã lực. Với. Điều này là đủ cho một chuyến đi yên tĩnh và đo lường. Những chủ sở hữu muốn nhiều hơn từ chiếc xe của họ sẽ thay đổi phần sụn. Đồng thời, một trong những ưu điểm chính của động cơ Lifan X60 là mức tiêu hao vừa phải trong thành phố, bạn có thể đầu tư 10 lít/100 km. Nhưng tất cả phụ thuộc vào phong cách lái xe, kiểu dẫn động, hộp số được lắp đặt: hộp số sàn 5 cấp, CVT.

Nhìn chung, X60 giống với chiếc crossover Toyota RAV-4 CA30 được sản xuất cho đến năm 2013. Có một lưới tản nhiệt tương tự, các tấm bên và đường viền của hệ thống quang học phía trước. Lifan kém hơn so với đối tác Nhật Bản về độ tin cậy và Thông số kỹ thuật. Mặc dù đây là một chiếc xe phù hợp với túi tiền. Chúng ta hãy nhìn vào những ưu và nhược điểm.

Thuận lợiLifan X60

sai sótLifan X60
✓ Đáng đồng tiền bát gạo, ngay cả ở những phiên bản “tính phí” nhấtX Lỗi lắp ráp rõ ràng - cả ở thân xe và bên trong
✓ Khoảng sáng gầm xe lớn – 180 mmX Bạn cần làm quen với cách kết nối hộp ly hợp đặc biệt
✓ Nội thất rộng rãi, cốp xe rộng rãi (1638 lít khi gập ghế và kệ)X Lớp sơn yếu, rỉ sét xuất hiện ở các vị trí trên vòm, nắp cốp, dưới đệm cửa
✓ Hộp số thành công về độ trong trẻo và chuyển số mượt mà hiếm có ở ô tô sản xuất tại Trung Quốc
✓ Tiêu thụ năng lượng cao của hệ thống treo

Động cơ Lifan X60: làm quen chi tiết, đánh giá tài nguyên

Công ty Trung Quốc giới thiệu động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng Lifan X60 LFB479Q là sự phát triển độc đáo của riêng mình, được hợp tác sản xuất với công ty Ricardo của Anh. Trên thực tế, đây là nguyên mẫu của động cơ đốt trong Toyota 1ZZ-FE. Động cơ Nhật Bản cài đặt trên Avensis, Corolla, Matrix, Selick. Nó được coi là đáng tin cậy, nhưng với quãng đường đi được trên 150 nghìn km, nó bắt đầu tiêu hao dầu: các vòng gạt dầu trở nên đóng cục, van xả, khe hở giữa piston và thành xi lanh bị vi phạm. Điều này dẫn đến sự hỏng hóc của chất xúc tác, chất xúc tác này thường được thay thế bằng thiết bị chống cháy. Để tránh số phận như vậy, bạn cần tuân theo các quy tắc BẢO TRÌ và tiếp nhiên liệu bằng xăng chất lượng cao.

Nếu bạn đổ nhiên liệu có chất lượng đáng ngờ, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng chất xúc tác đốt cháy. Nó sẽ làm tăng chỉ số octan của xăng, giảm thiểu sự hình thành và tiêu thụ carbon, đồng thời bảo vệ khỏi các lỗi động cơ. Kiểm tra động cơ, đèn này thường sáng khi đổ xăng số octan dưới 93. Lỗi như vậy có thể dẫn đến thay đổi chương trình điều khiển động cơ.

Động cơ Lifan X60 cũng sẽ giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng thành phần ma sát RVS-Master. Để xử lý LFB479Q, bạn sẽ cần (thể tích dầu trong hệ thống - 3,5 l). Nhờ xử lý động cơ Lifan X60 bằng bộ điều chỉnh địa lý ma sát, có thể:

  • Bình thường hóa quá trình nén bằng cách khôi phục bề mặt làm việc bằng một lớp gốm kim loại.
  • Làm cho việc khởi động nguội dễ dàng hơn.
  • Giảm tiếng ồn và độ rung.
  • Ổn định tốc độ không tải.
  • Đạt được mức tăng tài nguyên - lên tới 120 nghìn km.

Với phạm vi hoạt động hơn 100 nghìn km đối với Lifan X60, việc sử dụng nó là hợp lý, điều này sẽ cải thiện hoạt động của kim phun và động lực, loại bỏ các hỏng hóc khi tăng tốc và giảm mức tiêu thụ xăng.

Hộp Lifan X60 có gì đáng chú ý?

Mẫu crossover Lifan X60 có sẵn hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 cấp. Hộp số tay khá bền bỉ dù phong cách lái hầm hố, lái xe trên địa hình gồ ghề, thay thế kịp thời dầu có thể rút ngắn tuổi thọ của nó. Điều này sẽ biểu hiện như một tiếng hú đặc trưng, ​​​​khó khăn khi chuyển đổi và các âm thanh không liên quan có tính chất kim loại. Nếu các vấn đề trên liên quan đến sự mài mòn cơ học tự nhiên, việc xử lý bằng hợp chất sẽ hữu ích. Điều này sẽ khôi phục hình dạng của bánh răng, tăng tuổi thọ của các bộ phận, bù đắp sự hao mòn hiện có và giúp việc chuyển số mượt mà hơn.

Phiên bản số tự động sử dụng hộp số CVT Punch Powertrain phổ biến. Dầu trong đó nên được thay khi đi được 60 nghìn km. Và để khôi phục và ngăn ngừa sự cố, nên kết hợp bảo trì với việc xử lý hộp Lifan X60 bằng chế phẩm.

Không biết ford... Tưởng chừng như một dòng suối hoàn toàn vô hại: nước trong, đáy đá cứng. Nhưng khi xuyên qua nguy cơ ngập lụt“Ổ bánh” UAZ cố gắng đột phá, rõ ràng là có thể sang được bờ bên kia nhưng không có cách nào leo lên được. Tuy nhiên, tài xế Lifan X50 không nhìn thấy chiếc UAZ và lao hết tốc lực qua suối. Cách bờ một mét rưỡi, chiếc xe dừng lại đúng như dự đoán: bánh xe quay điên cuồng, động cơ gầm rú nhưng không có chuyển động.

Kết thúc của câu chuyện này có thể đoán trước được - "một chiếc máy kéo đến: có một sợi dây cáp, và có một bác sĩ." Nhưng câu hỏi quan trọng nhất vẫn là: phải chăng chính những cơ hội phi thường đã khiến tay tài xế cờ bạc lao vào Ford? Lifan Trung Quốc X50? Bây giờ, hãy để câu hỏi này chưa được trả lời và bắt đầu theo thứ tự. Vì vậy, Lifan X50 là một chiếc crossover giả. Chẳng hạn như Renault Sandero Stepway hoặc Lada KalinaĐi qua. “Năm mươi” dựa trên nền tảng sedan Celliya, do đó, có nguồn gốc từ… đến Citroen ZX huyền thoại.

Tuy nhiên, chúng tôi biết rất rõ rằng việc sao chép các giải pháp đã được chứng minh là một chuyện, còn việc dạy ô tô lái xe là một chuyện khác... Nhưng việc đình chỉ “lifa” đã làm chúng tôi ngạc nhiên. Trên những lớp sơn lót đã chết, X50 cho phép bạn “đánh bật” không thua kém gì “Stepway” của Pháp hay “Kalina” nội địa! Không có sự cố, không rung chuyển, không cuộn. Và chiếc giả crossover Trung Quốc xử lý đoạn đường thẳng tốc độ cao một cách đáng tin cậy đến không ngờ.

Những chiếc Fifties được lắp ráp bằng phương pháp chu trình đầy đủ tại nhà máy Derways. Và mặc dù các vết nứt lớn không bằng phẳng và những điểm tục tĩu khác không được chú ý trên các máy thử nghiệm, nhưng trong các cuộc trò chuyện, phía Trung Quốc liên tục ám chỉ rằng họ không làm việc quá chăm chỉ ở Cherkessk.

Chúng tôi đã cố gắng tìm ra điểm chùng khi rẽ núi dốc - điều này đã xảy ra ở Altai, nơi ngay cả những người lái xe buýt nhỏ cũng cảm thấy như những người lái xe đua. Tuy nhiên, ở đây Lifan vẫn tiếp tục đi theo đường lối của nó xe mẫu: vâng, vô lăng có trợ lực điện trống, nhưng trên những con đường ngoằn ngoèo, xe ngoan ngoãn nghe lời người lái và tự tin rẽ.

Chỉ là việc vượt xe chạy chậm bị vượt là có vấn đề. Có vẻ như động cơ 1,5 lít hút khí tự nhiên đã được thiết kế bởi công ty kỹ thuật nổi tiếng Ricardo: 16 van, điều phối van biến thiên, bảng tên 103 mã lực. công suất và mô-men xoắn 133 Nm... Nhưng có vẻ như người Anh chỉ nêu các thông số kỹ thuật, nhưng đơn vị năng lượng người Trung Quốc đã được trao một cái khác. Và có vẻ như có 80 “con ngựa” dưới mui xe, không còn nữa.

những bức ảnh

những bức ảnh

những bức ảnh

Các nhạc cụ màu đỏ rực là một mối lo ngại, nhưng thiết bị đo của người lái xe không bị chỉ trích vào ban đêm. Nhưng bộ phận điều hòa không khí gắn ở vị trí thấp mà bạn phải sử dụng bằng cảm ứng thì thực sự rất bất tiện.

TRÊN vòng quay thấpĐộng cơ cũng không tỏa sáng với lực kéo. Và yếu tố này hạn chế khả năng off-road của xe: ở những đoạn đường khó, tốc độ thấp, cần phải thao tác với bàn đạp, bạn phải tăng tốc mạnh, đốt côn. Mặc dù có những con đường đất lầy lội và những con dốc cao chỉ cần tấn công sau khi chạy tốt, “lifanchik” vẫn nhảy vui vẻ - nhờ khoảng sáng gầm 185 mm nên bạn không sợ bị kẹt.

Nhưng nỗ lực vượt qua Ford đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó - ngoài hệ thống treo nâng cao và bộ body kit làm bằng nhựa không sơn, Lifan X50 không có bất kỳ dấu hiệu nào khác của một chiếc xe địa hình thực sự, kể cả hệ dẫn động bốn bánh: nó là một chiếc xe chở khách “nhón chân” thông thường. Không còn là áo blouse, chưa phải là xe địa hình.

những bức ảnh

những bức ảnh

những bức ảnh

Bạn sẽ không phải trả thêm tiền cho bánh xe 15 inch, thanh ray trên nóc, đèn LED quang học và sơn kim loại - tất cả những điều này đều có trong phiên bản cơ bản. Tuy nhiên, sau khi mua, chúng tôi khuyên bạn nên thay đổi "trơn" Lốp xe Trung Quốc Giti Comfort với lốp tốt hơn

Nhân tiện, về nhựa. Nội thất của chiếc crossover giả Trung Quốc cũng được làm bằng polymer cứng màu đen. Nhưng cuối cùng đã xong với hương vị! Hãy xem các bức ảnh: không có “chrome mờ”, “vecni piano”, bóng đèn nhiều màu và ghế bọc ánh sáng. Thêm vào đó, hình dạng bắt mắt và tay nghề tốt - đáng ngạc nhiên là không có gì lắc lư, phồng lên hoặc rơi ra trong cabin.

Khiếu nại chính là công thái học độc đáo theo truyền thống dành cho “người Trung Quốc”. Bất kỳ hành khách nào cao hơn 180 cm một chút sẽ tựa đầu lên trần nhà, trong đó có một cửa sập lớn và việc điều chỉnh theo chiều dọc của cột lái hoàn toàn chỉ là danh nghĩa. Truyền thống Trung Quốc? Nhưng hầu như không còn “truyền thống Trung Quốc” nào nữa. Mùi phenolic hăng nồng đã trở thành “mùi xe mới” tinh tế, không có những khoảng trống khổng lồ hay những chi tiết lắp đặt xiêu vẹo.

Tuy nhiên, có một lưu ý quan trọng. Đại diện của “Lifan” thành thật nói rằng nhận thức về một chiếc xe cụ thể phụ thuộc rất nhiều... vào nỗ lực của đại lý - họ nói, “Lifan” mới yêu cầu “bán trước” rất kỹ lưỡng để loại bỏ “sự tắc nghẽn” ”. Đây là gì, đặc điểm có nguồn gốc từ Trung Quốc hay lắp ráp Nga? Người đại lý đã làm hết sức mình cho các nhà báo và chiếc xe đã để lại ấn tượng tốt. Vì vậy, điều quan trọng nhất là người bán không cố gắng hơn người mua bình thường...

Giải phóng mặt bằng cho người dân là bao nhiêu?

Đối với Lifan X50 cơ bản, các đại lý muốn có nửa triệu mà không cần 100 rúp, biện minh cho chi phí cao là do đồng rúp mất giá gần đây và sự phong phú của trang bị, bao gồm ABS, hệ thống ổn định, một cặp túi khí, thanh ray trên nóc, hợp kim bánh xe, cửa sổ và gương điện, điều hòa không khí, cảm biến đỗ xe, hệ thống đa phương tiện... Và thậm chí còn trang trí nội thất bằng “da”!

Lada Thánh giá Kalina(87 mã lực) với giá 485 nghìn sẽ được trang bị, tất nhiên, kém hơn, và Renault Sandero Stepway (82 mã lực) với giá khởi điểm 569 nghìn sẽ thực sự “trống rỗng” - bạn thậm chí sẽ phải trả thêm tiền cho điều hòa không khí . Hướng tới một chiếc crossover giả lớn Lada Largus Ngày nay, không thể tiếp cận được chút nào - người bán muốn 615 nghìn cho một chiếc xe ga khan hiếm. Vì vậy một “lifa” nhỏ là một đề xuất rất thú vị. Đặc biệt là xem xét sự sẵn có của phiên bản có CVT.

Trời xanh, nắng sáng... Thành phố Sochi chào đón chúng tôi một cách ân cần. Sau cơn mưa băng giá và gió lạnh thiêu đốt của thủ đô - đó thực sự là một ân sủng vô cùng! Mức độ tâm trạng ngày càng tăng lên mà không có bất kỳ sự pha tạp nào, và “Lifan” mới đang cố gắng bằng tất cả sức mạnh Trung Quốc của mình để phù hợp hài hòa với bức tranh màu sắc ấm áp này.

Chiếc xe ẩn sau chỉ số X60 kém sắc cũng không hề xấu. Nhìn từ phía trước, nó gần giống một chiếc Toyota RAV4, và đây là trường hợp hiếm hoi khi một bản sao lại thú vị hơn bản gốc. “Chú heo con” lưới tản nhiệt vui nhộn, đèn pha xuyên thấu, cơ bắp vòm bánh xe Khỏe mạnh. Phần đuôi tàu không làm hỏng mặt tiền: các điốt tạo thành hình thang lạ mắt trong đèn trông rất phù hợp. Cộng với cao giải phóng mặt bằng và bánh xe lớn... Nói chung là mọi thứ đều phù hợp với bộ đồ.

Một khởi đầu xứng đáng! Nhưng than ôi, lần đầu tiên Một bất ngờ thú vị hóa ra khó có thể là lần cuối cùng: việc tiếp tục làm quen không diễn ra suôn sẻ như vậy.

Dành cho người mạnh mẽ và kiên nhẫn

Sự hiểu biết lẫn nhau đột ngột kết thúc. Một cặp thanh chống khí mạnh mẽ trong cốp xe tạo ra lực cản bất ngờ: Tôi phải căng vai ra để vẫn đóng được cửa. Hơn nữa - hơn nữa: từ chối tuân theo cửa lái xe, không muốn mở từ bên trong. Tôi vặn “cái lưỡi” đơn giản dưới tay cầm bên trong, nhưng vô ích: hóa ra ổ khóa chỉ có thể mở được bằng cách nhấn nút bên dưới bảng mặt trước. Và vì lý do nào đó việc này cần phải được thực hiện hai lần! Những người ngồi phía trước có thể sẽ thích nghi với sự kỳ lạ theo thời gian, nhưng hành khách ngồi trên ghế sofa sẽ khó chấp nhận sự lệch tâm của cánh cửa hơn.

Tuy nhiên, những người ở hàng sau nhìn chung có cuộc sống khó khăn. Ở lần va chạm tốc độ đầu tiên, chiếc khóa dây an toàn gắn trên trần xe đã rơi trúng đầu một đồng nghiệp. Nhưng không có cách nào để ra lệnh cho nó cuộn lại - lò xo của con lăn nơi nó quấn quá yếu và bất lực.

Một sự ngạc nhiên thuộc loại khác đang chờ đợi tôi. Trong phút đầu tiên, tôi đã vô tình dùng tay làm gãy ổ đĩa flash nhô ra khỏi bảng điều khiển phía trước. Và hóa ra, tôi không phải là người duy nhất: những người anh em của tôi trong cửa hàng trên một chiếc máy khác cũng xử lý ổ đĩa flash của họ theo cách tương tự. Và vấn đề là vị trí cho đầu vào USB đã được chọn hoàn toàn không đủ năng lực - ngay giữa các vòng tròn của điều hòa không khí và các nút radio.

Sau những sự kiện được mô tả ở trên, sự vắng mặt những điều chỉnh cần thiết- chiều cao của ghế và tầm với của vô lăng dường như không quan trọng. Trong khi đó, không phải ai cũng có thể tìm được chỗ ngồi thoải mái trên Lifan. Nhưng con đường phía trước của chúng tôi không hề ngắn - vài trăm dặm dọc theo những con đèo của vùng Kavkaz. Chúng ta có thể làm được điều đó không?

Các kỵ sĩ xin đừng lo lắng

Chiếc crossover được sạc bằng bình 1,8 lít động cơ xăng với công suất 128 mã lực - có vẻ không quá ít đối với một chiếc ô tô cỡ nhỏ. Than ôi, trong cuộc đời “Lifan” liên tục trải qua cơn suy tim. Động cơ kéo ít nhiều ở mức chấp nhận được ở mức trung bình và tốc độ cao, và để không bị chết máy khi khởi động, động cơ phải được nổ máy thật kỹ. Một khi nó đạt đến 4000 vòng / phút, việc buộc nó hoạt động là hoàn toàn vô ích: sẽ có nhiều tiếng ồn hơn là tăng tốc.

Tuy nhiên, tiếng ồn xâm nhập không quá tệ. Nếu bạn tải quá tải bộ nguồn, cabin sẽ nhanh chóng tràn ngập mùi hăng của bộ ly hợp bị cháy xém: chúng tôi phát hiện ra điều phiền toái tương tự khi chủ động khởi động trên dốc lên. Và không thể không chơi với bàn đạp, nắm bắt khoảnh khắc trượt - X60 cố gắng chòng chành. Bạn có nghĩ đây là nhược điểm của một ví dụ cụ thể với số km đi được thấp không? Cho dù nó thế nào đi chăng nữa! Tôi đã chạy thử một chiếc xe khác, đồng hồ đo đường của nó hiển thị hơn tám nghìn km. Tiết kiệm?

Ai đã từng sẽ không quên

Như bạn hiểu, lái xe địa hình với động cơ như vậy không phải là ý tưởng hay nhất. Đối với “Lifan”, đèo Shaumyan là một điều cực đoan thể tinh khiết: Ở đây về cơ bản không có khu vực nào có nhựa đường mịn. Ngay cả con đường rải sỏi cũng bị xe tải thi công Olympic phá nát không thương tiếc. Nhưng chúng ta phải đi! Hơn nữa, tuy xe của chúng tôi dẫn động cầu trước nhưng nó vẫn là một chiếc crossover.

Chiếc Lifan của chúng tôi thỉnh thoảng cào đáy trên sỏi nhưng vẫn ngoan cố tiến về phía trước. Cảm ơn! Sau này tôi mới biết điểm thấp nhất của cơ thể là thú cưỡi Bộ giảm chấn phía sau, chỉ cách mặt đất 15 cm, còn một điều tệ hơn nữa là X60 có khả năng chịu tải vô lý - chỉ 300 kg. Bốn hành khách được ăn uống đầy đủ đã cạn kiệt giới hạn này một hoặc hai lần: cơ thể chìm hẳn xuống. Ơ, một chiếc xe jeep cho tôi nữa!

Khả năng kiểm soát? Những ai đã từng lái Volgas và UAZ có lẽ sẽ thấy khá chấp nhận được. Nhưng nếu bạn vô tình nếm thử một chiếc crossover hiện đại, bạn sẽ thất vọng. Cuộn ấn tượng thì được.. Vắng mặt nhận xét trên vô lăng - Chúa phù hộ cho cô ấy. Nhưng phanh yếu cũng không phải vấn đề lớn!

Liên kết đa điểm độc lập phía sau dường như cũng được sao chép từ Rafik của Nhật Bản. Nhưng nếu Toyota vẫn dễ hiểu và có thể dự đoán được ngay cả ở những khúc cua nhanh nhất, thì Lifan cần phải chiến đấu. Và tránh để bạn vướng vào hàng loạt ổ gà trong một lượt rẽ - đuôi tàu sẽ ngay lập tức bắt đầu nhảy múa, nhảy ra phía ngoài lượt rẽ. Nói chung là phải đi chậm.

Ngay khi có cơ hội, tôi vui vẻ trao tay lái cho một đồng nghiệp rồi ngồi xuống ghế sofa. Và - kìa, kìa - ở đó tôi phát hiện ra lý do để vui mừng. Có rất nhiều không khí phía trên đầu của bạn và khoảng cách đến hàng ghế trước đến mức bạn thậm chí có thể bắt chéo chân! Bạn thậm chí có thể thay đổi góc của mặt sau của ghế sofa. X60 vay mượn rất nhiều thứ từ Toyota: bệ tì tay thoải mái, các nút điều khiển chỉnh điện ở vị trí chính xác, thiết kế mặt trước “hai tầng” đầy phong cách...

Tuyệt vời? Than ôi, người Trung Quốc đã không có đủ động lực để biến ý tưởng hay này thành hiện thực. Mặt sau của ghế sofa trở nên lồi lõm một cách bất thường, và mọi thứ còn tồi tệ hơn với chiếc gối: không hiểu sao nó hơi lỏng lẻo, di chuyển theo mọi hướng. Thật đáng xấu hổ, thưa quý vị!

Điều đó sẽ làm được chứ?

Điều đáng kinh ngạc nhất là người Trung Quốc thực sự biết hết những khuyết điểm của đứa con tinh thần của mình. Ví dụ, các kỹ sư từ Cherkessk đã cố gắng chứng minh cho họ thấy rằng không thể chế tạo được một chiếc máy có vòng bi không cứng. Bạn có biết chúng tôi đã nhận được câu trả lời gì không? Họ nói rằng việc xử lý nhiệt bổ sung là tốn kém!

Chúng ta có thể nói rất lâu về dây phanh được bố trí kém ở vòm phía sau, về lớp bọc được cố định ở mặt sau của ghế sofa, về các miếng đệm cửa sổ được lắp đặt xiêu vẹo, về tựa đầu mà một người không thể kéo ra được... Vâng, cái Nhà máy Derways loại bỏ các khuyết điểm khác một cách độc lập: ví dụ, thay vì các bộ phận sưởi ghế của Trung Quốc bị gãy ở khúc cua, các bộ phận chắc chắn hơn được lắp đặt sản xuất của Nga. Có lẽ nhiều vấn đề có thể được khắc phục bởi chính những người chủ khéo léo. Phía Trung Quốc có thể hy vọng mức giá thấp sẽ khiến người mua dễ chịu hơn.

Về đến nhà, tôi gọi điện cho một số đại lý Lifan ngay cả ở Moscow. Và hóa ra trên thực tế, bảng giá không hề hấp dẫn như thông tin chính thức đưa ra. X60 từ 499.900 rúp rất khó tìm trong ngày! Chỉ có nhiều hơn phiên bản đắt tiền, cũng được “trang trí” bằng những lựa chọn đắt tiền “từ đại lý” - đối với những bản sao như vậy họ yêu cầu hơn 600 nghìn. Và đừng mong tiết kiệm tiền bảo dưỡng: cần phải bảo dưỡng sau mỗi 10.000 km và lần kiểm tra đầu tiên phải được thực hiện ngay khi đồng hồ đo quãng đường chạm mốc 2.000 km.

Với cách tiếp cận này, việc gọi Lifan là “chiếc crossover bình dân” sẽ không hiệu quả. Tuy nhiên, bản thân người Trung Quốc dường như không tính đến doanh số bán hàng đại trà của X60 - vào tháng 12, nhà máy ở Cherkessk sẽ sản xuất khoảng 600 chiếc. Liệu đó sẽ là cùng một sản phẩm thô hay liệu nó sẽ được cải thiện hay không - thời gian sẽ trả lời. Nhưng “Tiggo” và thậm chí còn hơn thế nữa “Duster” không có gì để phản đối điều đó. Vậy hóa ra người mua Lifan thực sự trả tiền cho đôi mặt đẹp- không còn nữa. Than ôi!

Ngoại hình thú vị; ghế sofa rộng rãi; khả năng rộng lớn để chuyển đổi nội thất

Động cơ còi cọc; tiếng ồn truyền đáng chú ý; sai sót lắp ráp nghiêm trọng, khả năng xử lý đáng thất vọng, khả năng cách âm của gầm và vòm kém; thiếu hệ dẫn động bốn bánh và hộp số tự động

Một chiếc crossover nhỏ gọn đẹp mắt chỉ nửa triệu - quá tuyệt vời phải không? Bị mù quáng bởi mong muốn được lái chiếc xe jeep của riêng mình, những tin tức như vậy đã sẵn sàng lao thẳng đến đại lý ô tô! Tuy nhiên, như đồng chí Saakhov thường nói với nhà sưu tầm văn hóa dân gian Shurik: “Không cần phải vội…”

Đừng mua cho mình bệnh trĩ Lifan x60 nhé. Xe suv tiện nghi x60 mua tháng 3/2016 (Xe sản xuất ngày 28/12/2015). Nó đã tồn tại được 2 tuần và sẽ tồn tại thêm 2 tuần nữa.

Sau khi lái xe khoảng 200 km, đèn phanh bắt đầu sáng định kỳ (màu cam Dấu chấm than trong một vòng tròn) Nhưng mọi thứ dường như đã ổn, tôi không phải đạp phanh mà bật trung lập và đứng trên phanh tay(chế độ đỗ xe vẫn không tắt đèn) qua điện thoại, các quan chức cho biết chúng ta sẽ thấy không cần bảo trì. Nói chung, tại 0 TO chúng tôi phát hiện ra rằng ống phanh thước cặp bên phải không thể sử dụng được, giống như bạn không thể đợi một bộ phận trong 2 tuần.... Trong lần giặt đầu tiên, các dây cao su trên mái nhà dưới vòm rơi ra và chúng được dán lại... Bên trong, vạt nhựa của thanh chống bên hành khách rơi ra, bị dán keo... Khi quay vô lăng có tiếng ken két ken két, vừa tháo cốp ra khỏi chốt lái thì âm thanh đó đã biến mất... Bây giờ thì ra rằng khớp bị rách 2 chỗ, họ yêu cầu đợi 2 tuần... (họ muốn tính phí 2500 rúp cho bộ phận và nhân công, nhưng với sự giúp đỡ của cơ quan chức năng, họ sẽ thay thế nó theo chế độ bảo hành) Cửa sau nó kêu lạch cạch kinh khủng, ở bộ phận dịch vụ ai cũng nghe thấy, họ tháo cửa, xem xét mọi thứ mà không tìm thấy gì - họ lắp lại, nó vẫn kêu lạch cạch.... Sau khi không bảo dưỡng, khi khởi động xe, có thứ gì đó đập mạnh một lần, sau đó bình thường - họ nói sẽ xem.... Dây an toàn bị kẹt chặt, họ nói sẽ thay... Lúc không tải kim đồng hồ tốc độ lơ lửng, họ nói bình thường... Lúc bắt đầu. chuyển động thì xe khởi động giật, dù có nóng máy hay không thì chạy tốt và nhanh, nhưng đến đèn giao thông nó lại giật như người tàn tật chống nạng - họ nói 10.000 là ổn ... Trong nói chung, hoặc là tôi “rất may mắn” hoặc dù sao thì cũng không đi chiếc xe này… Tái bút. Chúng tôi đã thay ống bảo hành và dán dây chun và nhựa + tháo cửa - 8h chính hãng siêu nhanh...

Cách âm kém, lắp ráp yếu, phần cứng yếu. Những khoảng trống là khác nhau. Ống trợ lực lái nổ tung trong giá lạnh. Khối lượng không được vặn vào cơ thể như bình thường. Trong một chiếc xe mới, nó có thể biến mất mà không có lý do. Nói chung, ngoại trừ
vì nó rộng và bếp mang lại sự ấm áp vào mùa đông. Đừng mua.

Thuận lợi: To lớn và ấm áp.

Sai sót: Cách âm, khe hở là khác nhau. Ống trợ lực lái nổ tung trong giá lạnh. hệ thống treo yếu. hộp cũng vậy. sắt yếu.

Tối đa chúng tôi đã mua một chiếc xe mới. cấu hình, ngày hôm sau chúng tôi quay trở lại trên một chiếc xe kéo. Tại đại lý họ nói đổ xăng kém chất lượng. Một tuần sau hệ thống đa phương tiện bị hỏng, một tuần sau họ thay thế.

Tôi đi bảo dưỡng lần đầu, hóa ra nó giống như một chiếc Jaguar 9000. Sau khi bảo dưỡng, một tuần sau tôi quay lại gặp họ trên một chiếc xe kéo - van thủy lực bị hỏng. Tôi đã nhặt nó ngày hôm qua, tôi đang chờ thêm thiệt hại. Hàng đợi ở tiệm điên cuồng, xe cộ tràn vào.

Nhìn chung, mọi thứ đều được thực hiện theo chế độ bảo hành nên những ai có thần kinh sắt và sống gần trạm dịch vụ đều có thể mua được chiếc ô tô này. Bảo trì rất tốn kém, nó bị hỏng mỗi tuần một lần.

Đánh giá tốt được viết bởi những người chưa bao giờ có Xe tốt, ngoại trừ Zhiguli, tôi bị dị ứng với chúng. Tôi không tranh luận rằng thiết kế là tốt và đẹp, và nó trông như vậy. Một chiếc xe rất ồn ào và khó đoán. Hộp ly hợp hú lên như thể bạn đang bay trên máy bay phản lực.

Tôi đã đến trạm dịch vụ ở Stavropol, tôi không khuyến khích điều đó, không ai biết tại sao lại có tiếng hú, nhưng ông chủ hoàn toàn không nghe thấy tiếng hú.

Khi đi qua một vũng nước, tất cả nước đều rơi xuống kính chắn gió. Xe hoạt động không ổn định. Tôi đã xem và hỏi những người sở hữu chiếc X60 - điều tương tự là tiếng hú của hộp số và động cơ. Họ khuyên tôi nên lái xe với tiếng nhạc lớn hoặc mua nút bịt tai. Đối với người không phải là chủ sở hữu của con quái vật này.

ẤN TƯỢNG CHUNG

Bây giờ Lifan có giá 730 nghìn rúp. Tôi nghĩ thấp hơn giá đỏ của nó là 70 nghìn.

THUẬN LỢI

Tôi thực sự thích giải phóng mặt bằng cao. Sau Focus và Corolla, tôi phát điên. Nhưng chỉ từ việc giải phóng mặt bằng. Tôi cũng thích nó rộng và nội thất rộng rãi. Trên 25.000 nghìn km không có sự cố lớn hoặc nghiêm trọng nào, ngoại trừ ở 13.000 nghìn máy nén điều hòa không khí bị lỗi. Vâng, thực sự là MỌI THỨ.

LỖI

Khi nhận xe tôi đại khái hiểu mình đang mua gì. Nhưng có kinh nghiệm nghề nghiệp 32 năm, tôi không hề sợ hãi, điều tôi mong đợi đã là điều mình nhận được. Cứ hai tuần một lần, một hoặc hai lần trong dịch vụ. Những điều nhỏ nhặt nhưng tôi thấy mệt mỏi vì nó. Ghế lái bị bung, dây buộc nâng cửa sổ bên trái bị bung giữa chừng về nhà, mưa rơi trên kính, v.v. Anh chàng dừng lại hỏi mua bảo hiểm nhưng ngăn đựng găng tay của tôi không mở, giờ tôi cũng không nhớ hết mọi chuyện, nhưng đó chưa phải là tất cả. Đèn pha đang chiếu vào xe cộ đang chạy tới. Bạn không thể nhìn thấy gì và toàn bộ xe cộ đang chạy tới đang nhấp nháy nhìn bạn - chuyển đổi. Tiếp theo, lắp đặt ghế có sưởi. hành khách trong gói tiện nghi đã tham lam Ống dẫn khí ở giữa bảng điều khiển thổi liên tục và cản trở. Họ đã hứa lốp xe mùa đông Kumho được tặng một chiếc Taganka như một món quà. Có chi phí. Mức tiêu thụ đã hứa trong thành phố không phù hợp chút nào. Lộ trình có. Ở tốc độ 80 km một giờ, 7 lít, ở mức một trăm, 8-9, và sau đó hơn thế nữa. Tôi có thể phát hiện ra điều này trong một chuyến đi biển một vòng dài hơn 5000 nghìn km một chút. Điều này mặc dù thực tế là tôi đã có 12 năm kinh nghiệm đi đường dài. Tức là tôi biết đường tránh. Tôi đã không bị kẹt xe trong nửa ngày. bây giờ là tốt nhất. Xe được mua vào ngày 21/1/16. Vào ngày 8 tháng 2, tôi nhận thấy mình đang cười nhạo thanh kiếm. Họ đã nói rất nhiều điều vớ vẩn trong tiệm. Nhưng tôi không nghe họ và đâm đơn kiện. Cuộc thử nghiệm đã thắng, tạ ơn Chúa. Tôi đang trả lại xe. Trong quá trình đó, hóa ra không phải Demidych đã bán chiếc xe cho chúng tôi mà là Raduga LLC. Khi mua hàng, yêu cầu ngay sổ dịch vụ và đọc. Nó đến với tôi sau hai tuần. Nếu tôi đọc ngay thì tôi đã không lấy xe rồi. Nói chung là quay phim mọi thứ. Có thể nó sẽ có ích đấy. Chỉ có nước thôi. Chúc mọi người sức khỏe và may mắn!

Đánh giá trung lập

Máy chủ động cắt cỏ ở mức khá và ở một số nơi khá thành công. Tuy nhiên, vẻ ngoài ít nhiều có thể chấp nhận được sẽ bị mất đi do nội thất được làm kém. Cảm giác lái không phải là tệ nhất, xe chạy khá nhanh nhưng không có cảm giác thoải mái cho người lái: xe cần phát ra tiếng ồn ngay sau khi mua. Một tháng sau, tôi đã mang chiếc của mình đến trung tâm bảo hành và phủ Shumka từ STP xung quanh chu vi (một người bạn của tôi đã lắp nó cho tôi với giá tốt)) nó trở nên không tệ hơn ở Bratovsk Volvo, và đây là đã tốt rồi.

Thuận lợi: Giá cả, khá vẻ bề ngoài, xử lý tốt.

Sai sót: Ngồi không thoải mái, cách âm kém.

Vì thế:

  1. Máy Lifan X60 màu anh đào.
  2. Tôi mua nó ở tiệm với giá 559 nghìn rúp. +
  3. Đã cài đặt bổ sung thiết bị: tủ khóa vòm bánh xe bằng nhựa (2800 rúp), chống ăn mòn, bảo vệ cacte + mua một bộ thảm.
  4. Quãng đường hiện tại là 2400 km.
  5. Xe mua để chạy 80% đường cao tốc và 20% đường đất (không có đường bộ).
  6. Một chiếc SUV như vậy là không cần thiết; cần có khoảng sáng gầm xe trên mức trung bình.
  7. Thông thường xe của tôi không dùng được quá hai năm (tôi bán chúng sau 80.000 km).

Chiếc xe được chọn để làm việc (Santa Fe thứ hai, 7 lít 180 mã lực, hộp số tự động, nếu không lái, tiêu thụ 15 lít 92 nhiên liệu), mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải, khoảng sáng gầm xe tăng, trang bị bình thường và chi phí phù hợp trong khu vực cần 600-700 nghìn rúp.

nhìn những chiếc xe khác nhau, cuối cùng tôi quyết định chọn Lifan X60, mua ở St. Petersburg.

Xe cách âm bình thường, nhạc hay, quang học tốt, không cần lắp xenon, khả năng xử lý hoàn toàn dễ hiểu, động lực tăng tốc không ấn tượng nhưng có hộp số vừa đủ, rõ ràng.

Tốt hơn là không nên lắp các bộ body kit được cung cấp tại đại lý - chúng là những dây buộc rất mỏng manh.

Vào mùa đông, tôi đã lắp lốp General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (họ khuyên nên lắp tại đại lý).

Chúng tôi rất hài lòng, họ xúc tuyết và bùn ở mức 5+, tôi đặt tấm bảo vệ bên phải lên và vẫn kéo ra (tôi đã cố gắng không quay máy trên 3300 vòng / phút), không ồn lắm, cân bằng tốt, gai lốp trong bức ảnh.

Vào mùa đông thì không có thắc mắc gì, xe khởi động được nửa vòng (cần nói rõ là tôi mua vào cuối mùa đông, sương giá tối đa -22), đổ xăng 95, tiêu hao khoảng 8 -9 lít (khu vực St. Petersburg và Leningrad). Cần lưu ý rằng việc sưởi ấm là hoàn toàn bình thường.

Tôi đã không lắp lại lốp mùa hè tiêu chuẩn, gai lốp không phù hợp với tôi nên cuối cùng tôi đã lắp lốp đường trường nguyên chất vào lốp HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Họ xúc bùn tốt, nhưng chỉ trong khoảng cách ngắn (mặt lốp nhanh chóng bị tắc).

Tôi đã bay vào hố lớn với tốc độ 80-90 km/h, hệ thống treo chịu va đập tốt, không đột phá, cần lưu ý là xe không văng ra BẤT CỨ ĐÂU.

Nói chung tôi hài lòng với chiếc xe, không có vấn đề gì.

thuận

  • Khả năng kiểm soát.
  • Quang học tốt.
  • Trực giác bảng điều khiển, ánh sáng đẹp.
  • Sau lần bảo dưỡng đầu tiên ở km 2000, mọi thứ đều ổn.
  • Giá.
  • Tiệm đẹp.
  • Công thái học tốt.

Nhược điểm

  • Khi mua xe có mùi nhựa, cần thông gió 2 ngày (rất tốt khi bãi đậu xe có mái che và canh gác :)
  • Thương hiệu không có uy tín (đối với tôi nó không thực sự quan trọng).

Gương chiếu hậu và nội thất rộng lớn mang đến một cái nhìn tổng quan tuyệt vời.
Ghế được bọc da - không đắt lắm, nhưng chúng được may khá tốt và chắc chắn trông không hề rẻ tiền. Chỉ có điều thảm hơi mỏng, mình vẫn chưa thay được
Về mặt công thái học, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó. Tuy nhiên hơi khó mở cốp.

Xe là SUV nhưng tôi mua để đi ra ngoài thiên nhiên cùng gia đình. Đó là những gì chúng tôi làm, điều duy nhất là chúng tôi chưa bao giờ bị mắc mưa nên tôi không thể nói nó sẽ hoạt động như thế nào trên mặt đất trơn trượt, vì bản thân tôi cũng không biết.

Về phần lắp ráp, tôi thấy trên mạng đánh giá không tốt lắm. Ban đầu tôi có những khoảng trống theo thứ tự, tôi không biết, có thể đây là lô, nhân tiện, nếu đúng như vậy thì họ nên điều chỉnh tại trung tâm bảo hành mà không cần thắc mắc gì, bạn có quyền hợp pháp làm như vậy

Nhược điểm - Tôi muốn số tự động, tôi không phải là người thích cơ khí, rất khó khăn khi tắc đường
Có vấn đề với máy điều hòa - họ đã sửa nó. Bếp hoạt động tốt, đặc biệt vì nơi tôi sống có mùa đông ôn hòa và tôi không sử dụng nhiều lửa.

Tất nhiên, mức giá thật đáng kinh ngạc - tôi nghĩ đây là con át chủ bài chính. Đôi khi chiếc lifan được đặt ở một chiếc bên cạnh chiếc bình - tôi sẽ không làm điều này, chiếc lifan sẽ thoải mái hơn nhiều.
Động cơ hoạt động tốt và chống mài mòn. Thường “hư hỏng” xăng xấu- được rồi, sống sót

Tôi không hối tiếc việc mua hàng. Tôi mừng vì lúc đó mình không rơi vào đầm lầy tín dụng vì đã tính toán đúng điểm mạnh của mình.

Điều duy nhất chúng tôi phải chi tiền là khả năng cách âm tốt. Nếu không thì chiếc xe khá phù hợp với tôi và gia đình tôi.

Tôi đã muốn có một chiếc SUV sau Niva được bao lâu rồi, tất nhiên đó là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng mọi thứ đều có thời điểm của nó. Mua đắt tiền và thường xuyên chiếc xe vô nghĩa tại thời điểm này, không phải như vậy. Bây giờ chúng ta cần một cỗ máy hiện đại, rẻ tiền và có thể hoạt động được. Điều chính là nó rộng rãi để lái xe chủ yếu quanh thành phố, nhưng có thể hòa mình vào thiên nhiên, nơi nói chung cần có khả năng xuyên quốc gia. Lifan x-60 được chọn cho mục đích này. Tất nhiên, không ai có thể lún hoàn toàn vào bùn, nhưng thật tuyệt khi lái xe đến nơi ô tô sẽ bị kẹt. Máy đối phó với nhiệm vụ này một cách hoàn hảo! Tất nhiên, chúng tôi lo sợ trước các vấn đề về phụ tùng thay thế, tính sẵn có và chất lượng của chúng. Trên thực tế, một năm vận hành và hai lần bảo dưỡng, không cần bảo trì, mặc dù điều đó là không cần thiết, và lần đầu tiên, mọi thứ đều ổn. Thậm chí không có bất kỳ bệnh tật nào ở trẻ em. Có lẽ tôi đã may mắn, nhưng lẽ ra phải có ai đó) Và tôi cũng rất hài lòng với giá bảo trì. Tất nhiên là có những khuyết điểm nhưng không nghiêm trọng, chẳng hạn như nắp cốp đóng không tốt, à, cũng không đến nỗi tệ nhưng đôi khi nó bị kẹt. Miếng đệm cửa không hoạt động tốt trong thời tiết lạnh. Tôi vẫn để nguyên lốp cũ, nhưng có lẽ việc thay chúng là hợp lý. Tôi vẫn chưa nghĩ đến việc bán, có lẽ là vô ích, vì thị trường thứ cấp Giá xe giảm thê thảm. Cho đến nay mọi thứ đều tuyệt vời, tôi sẽ chỉ mong đợi những điều tốt đẹp, thậm chí có thể tôi sẽ thử thử nó ở những điều kiện đường khó khăn hơn.

ẤN TƯỢNG CHUNG

Vâng, đó là một chiếc xe tốt, mặc dù hơi ồn ào và cách lắp ráp vẫn như cũ.

THUẬN LỢI

sẽ không ăn trộm - Trung Quốc
khả năng xuyên quốc gia tốt ăn tất cả mọi thứ
trên đường họ nhầm tưởng là dốc từ xa
xử lý đường tốt
bạn luôn có thể lái xe thẳng vào lề đường

LỖI

có một khiếm khuyết - nó được hàn không tốt ở nhiều chỗ, có những khoảng trống lớn, ồn ào, ăn rất nhiều -10 trên đường cao tốc, mặc dù ở mức 110 -120, dịch vụ có thương hiệu hoàn toàn là sự gian lận và những kẻ gian thiếu hiểu biết, với một vài ngoại lệ.

Mọi thứ rỉ sét và trở nên chua chát - mui xe, cốp xe, hệ thống treo - trong hai năm nó đã trở nên chua chát, những kẻ khốn nạn ở dịch vụ ô tô đang tìm người thay thế

Đánh giá tích cực

ẤN TƯỢNG CHUNG

Giá đã được xác nhận! Chất lượng tốt so với giá cả.
Chúng có + và -, giống như tất cả các ô tô.

THUẬN LỢI

Xăng 92, nội thất rộng rãi, thoải mái.

LỖI

Nhựa (trang trí nội thất) hơi thô. Đôi khi "dế" khởi động

ẤN TƯỢNG CHUNG

Tôi đã mua nó vào năm 2013 và chưa bao giờ hối hận! Tôi tự làm nó. Một bộ tất cả các bộ lọc - 1000 chà. Không có gì bị hỏng và không bị rò rỉ ở bất cứ đâu!

THUẬN LỢI

Tiết kiệm (mức tiêu thụ trung bình 7-8 lít 92). Khả năng xử lý tuyệt vời (với việc căn chỉnh bánh xe được điều chỉnh phù hợp). Tiệm rộng rãi. Giá.

LỖI

Giải phóng mặt bằng cơ thể. Thân xe dễ bị ăn mòn (cần xử lý bổ sung).

Hành trình ngắn và không cần nhiều nỗ lực. Khi chạy vào, tôi không tăng tốc quá 90. Nhưng xung quanh thành phố, ngay cả khi ùn tắc cũng không có vấn đề gì. Chỉ là bây giờ không còn tay chân tự do như trên một cái máy. Tôi nhận thấy một điểm đặc biệt khi chuyển sang hộp số tay: khi tăng tốc và chuyển sang số tiếp theo, bạn liên tục tăng tốc độ, nhưng những chiếc xe phía trước có thể chạy tiếp mà không thay đổi tốc độ hoặc thậm chí giảm tốc độ. Điều này có nghĩa là số của họ nhảy tới nhảy lui (nếu số tự động) và lượng xăng tiêu hao cao hơn. Ngoài ra, bạn thường xuyên đến đèn giao thông ở vị trí trung lập, cũng tiết kiệm nhiên liệu.

ĐỘNG CƠ

1,8 lít 128 mã lực Đủ máy móc cho thành phố. Mình chưa lái đường dài nhưng nghe nói nó bắt tốc độ tốt ở tốc độ 5 nghìn vòng/phút. Trong quá trình chạy, bạn không thể cao hơn 3. Có thể nghe thấy tiếng động cơ nhưng đây là lời phàn nàn về Shumka.

Mọi thứ đều hài hòa dưới mui xe, mọi thứ đều có thể dễ dàng tiếp cận. Chỉ có pin nằm lúng túng dưới kính. Ngay cả chỉ báo sạc cũng không nhìn thấy được. Chai năm lít vào bình chứa máy giặt có tiếng còi và vẫn còn chỗ trống. Không cần phải mang theo chai trong cốp xe. Nó ấm lên rất nhanh vào mùa đông, bên trong ấm áp, máy sưởi được đặt ở nhiệt độ tối đa và một nửa luồng không khí. Tại những chuyến đi dài Tôi thậm chí còn từ chối bằng cấp. Nhưng động cơ vẫn chưa được phủ chăn.

THƯỢNG HẢI

Tôi thích thẩm mỹ viện ngay từ lần kiểm tra đầu tiên do khả năng biến đổi và rộng rãi. Da sẽ lộ rõ ​​và nhựa có thể chấp nhận được. Sau 2 tuần không còn mùi hôi trong cabin nữa. Có quá nhiều không gian cho hành khách phía sau; cốp xe có thể được làm rộng hơn với chi phí của họ. Hơn nữa, khi bạn ngả tựa lưng (lên tới 45 độ), không gian trong cốp xe càng trở nên nhỏ hơn. Tựa lưng phía sau cũng có thể gập về phía trước theo mọi góc độ, xuống sàn phẳng. Bạn có thể ngủ nằm, hy sinh hành lý của mình. Nhưng ghế trước không nằm phẳng, thậm chí không có tựa đầu. Dưới sàn cốp là một lốp dự phòng đúc cỡ lớn và một bộ dụng cụ trong các ngăn (mặc dù một nửa các ngăn trống một cách kỳ lạ) và một hình tam giác cảnh báo. Ghế lái có thêm khả năng điều chỉnh độ cao nhưng tôi thấy thoải mái hơn khi ở vị trí thấp nhất. Chiếc xe đủ cao nếu không có cái này. Có hỗ trợ bên. Không có đệm dưới lưng. Ngăn đựng găng tay ở giữa đóng vai trò là bệ tì tay. Vô lăng nhỏ và nhạy. Dụng cụ rất dễ đọc. Nhưng việc thiếu kiểm soát khí hậu thật đáng thất vọng. Bạn phải liên tục xoay các nút bấm. Ngay cả Lada cũng đã được trang bị hộp số tự động từ lâu, nhưng ở dòng xe sang này thì không. Radio rất hay, ăn tạp. Không có đĩa nhưng không ai sử dụng chúng nữa và ổ đĩa flash đọc bất kỳ loại phim nào ở bất kỳ định dạng nào và thậm chí cả ổ cứng 520 GB. Navitel tiêu chuẩn dẫn đường, camera đảo ngược, Bluetooth. Thật khó chịu khi âm thanh tắt khi bạn bật mẹo điều hướng và khi bật camera. Đặc biệt là khi nói chuyện điện thoại. Micrô Bluetooth được đặt trong radio nên âm thanh không lớn. Chúng ta cần nói to hơn. Ngăn đựng găng tay nhỏ, không kèm theo A4. Có hộp đựng tiền lẻ, kính nhỏ. Và không có chỗ nào để đặt điện thoại nếu không sẽ chặn các nút sưởi ghế và mở cốp. Cửa sau đóng mở dễ dàng nhưng cửa chính đóng bằng lực và có thể cần phải điều chỉnh.

ĐÌNH CHỈ

Chỉ có 2WD. Tôi không hiểu tại sao không có phiên bản dẫn động 4 bánh. Ở Nga nhu cầu sẽ cao hơn. Chuyến đi hơi khắc nghiệt nhưng với tôi thì không sao. Sau Epica, nó thậm chí còn mềm hơn nhưng cứng hơn trong Vista. Trọng tâm cao so với sedan, khi vào cua tốc độ cao trượt. Nhưng tôi vẫn chưa tiến hành các bài kiểm tra đầy đủ. Đã trang bị hệ thống treo độc lập- Thanh chống MacPherson phía trước và thanh giằng 3 liên kết phía sau kèm thanh chống lật.

KHAI THÁC

Lần đầu tiên chiếc xe khiến tôi lo lắng là khi nó không chịu khởi động. Tôi đậu xe trong gara, quay mặt xuống. Một cuộc gọi đến đại lý đã giải quyết được vấn đề. Hóa ra bơm xăng cao, khi ít xăng mà xe nghiêng về phía trước thì xăng không chảy. Tôi phải đẩy Lifan ra khỏi lỗ trên một bề mặt phẳng. Bắt đầu mà không có vấn đề. Người ta ngay lập tức hiểu rõ lý do tại sao vùng màu đỏ của cảm biến mức nhiên liệu bắt đầu từ một phần tư bình xăng. Giữ bình xăng của bạn đầy hoặc đậu thẳng. Sáng hôm sau lại có một bất ngờ mới - hệ thống sưởi tự động không hoạt động vào ban đêm và xe bị đơ. Tôi vặn chìa khóa thật lâu và thật mạnh. Tôi thậm chí còn nhấn ly hợp để giúp đỡ. Bắt đầu khoảng lần thứ năm. Ông ca ngợi công nghệ Trung Quốc. Bugi không bị ngập nước và ắc quy cũng hoạt động tốt. Đèn kiểm tra vừa bật sáng. Đến tiệm họ nói: Không sao đâu, hãy đến và chúng tôi sẽ khắc phục lỗi. Nhưng trong ngày lỗi tự biến mất. Từ ống xả ngưng tụ đi ra. Nó có bị rò rỉ, nhưng điều này là bình thường đối với động cơ mới và xe hơi mới trong thời tiết mùa đông của chúng tôi và nóng lên.

Xin chào tất cả những ai quan tâm đến "Lifan X60"! Như đã hứa trước đó, tôi tiếp tục “thú tội” về chiếc xe này. Trong một tháng rưỡi vận hành, tôi đã đi được 3.300 km (tôi đã đến Kharkov hai lần) và đạt MOT-0 (dầu hộp số, động cơ và các kiểm tra khác đã được thay). Tôi sẽ bắt đầu ngay với những thiếu sót (mặc dù đây là nhược điểm duy nhất cho đến nay) đây là “bệnh cao su” xe ô tô trung quốc. Nó bao gồm một miếng đệm cao su (ở một số vị trí) được lắp lỏng lẻo (không chính xác) trên thân máy. Hạn chế tương tự cũng tồn tại với các ngưỡng nhựa bên trong. Thôi, thế thôi, còn lại thì ổn!)) Không có thắc mắc gì về động cơ, khung gầm, thiết bị điện. Sự chú ý của mọi người trên đường khiến tôi khó chịu (đôi khi hành vi bất ngờ của tài xế khiến tôi sợ hãi), và việc cô ấy có ngoại hình rất hấp dẫn là điều dễ hiểu! Ghế ngồi của tài xế và chỗ ngồi cho hành khách (đặc biệt là ghế sofa phía sau) rất thoải mái khi lái xe đường dài, khung xe phản ứng tốt với những con đường gập ghềnh của chúng tôi (đặc biệt là ở Kharkov). Động cơ đã xuất hiện với mặt tốt nhất: lần đầu tiên khi đi Kharkov và ngược lại, ở tốc độ trung bình 100 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu (không tải 95) là 5,8 lít/100 km, lần thứ hai, ở tốc độ trung bình 120 km/h, mức tiêu thụ 6,2 lít. Đài hoạt động tốt trên FM, CD và ổ đĩa flash. Xe bám đường tốt (kể cả trong điều kiện trời mưa) với tốc độ 90 km/h. Có đủ lực kéo để vượt ở số 5. Chà, đó là tất cả tin tức trong giai đoạn này.

Ưu điểm của xe: Chắc chắn giá trị đồng tiền! Nội thất và ngoại thất tuyệt vời, salon rộng rãi, Cốp xe rộng rãi, kích thước xe (bãi đậu xe) tương đối nhỏ, động cơ tốt Và khung xe xe hơi, tiêu dùng tốt nhiên liệu.

Nhược điểm của xe: Lắp không chính xác (ở một số vị trí) gioăng cao su trên thân xe và các phụ kiện nhựa trong cabin.

Lời khuyên người mua: Nếu có cơ hội quyết định mua lại chiếc xe này thì tôi sẽ mua lại. Tôi sẽ không thuyết phục những người thích mua xe cũ, nhưng đối với những người muốn và thích lái xe mới, tôi khuyên bạn nên mua chiếc SUV này.

Tôi mua một chiếc SUV Lifan x60 vào tháng 8 năm 2013. Nó sống đúng với tên gọi của mình, lăn trong bùn, băng và tuyết và không bao giờ làm chúng ta thất vọng. Tôi khuyên những người còn hoài nghi nên lái thử và tận hưởng việc lái nó. Thông thường mọi người đều coi thường người Trung Quốc. Nhưng tôi đã lái nó được 1,5 năm và tôi hài lòng với nó như một con voi. Tất nhiên, vẫn có những trục trặc và thiếu sót: lắp ráp trục trặc, cửa cần điều chỉnh, dây cao su cần dán, thứ gì đó có thể rơi ra đâu đó. Nhưng điều này có thể dễ dàng khắc phục, miễn phí và được bảo hành. Nhưng tôi không gặp sự cố nghiêm trọng nào: bánh xe không rơi ra, ổ khóa không bị gãy, tôi không bị mất cản ở đâu cả))). Nhưng tôi có được sự thoải mái tối đa trong xe, phanh tốt, điều hòa, cửa sổ chỉnh điện, gương sưởi (nhân tiện, gương rất sang trọng), ghế sưởi, nội thất da và nhựa khá tốt. Lúc đầu có mùi nhưng nhanh chóng bay đi. Những tấm thảm vừa vặn, những tấm thảm có sẵn không vừa vặn lắm. Bạn cần phải làm quen với bàn đạp, đó là sự thật. Tất nhiên, chiếc xe cần phải được đánh bóng. Nhưng đây đều là những chuyện vặt vãnh đối với mức giá và đẳng cấp của một chiếc xe như vậy. Và bạn cần phải chuẩn bị cho việc này. Nhưng chiếc xe đã không làm tôi thất vọng về cảm giác lái và tốc độ. Hộp số rõ ràng và dễ hiểu. Nó giữ tốc độ khá tốt, hai tốc độ đầu tiên ngắn, rất hữu ích khi đi địa hình và leo núi. Nói chung xe đáng tiền. Nếu Lifanovites chế tạo nó dẫn động bốn bánh và đưa động cơ lên ​​150 mã lực, thì nó sẽ là đối thủ cạnh tranh không thể tranh cãi với Duster ở trang bị đầy đủ, nhưng với mức giá khá cao. Có thể nói như vậy, tôi sẽ đặt anh ấy lên vai anh ấy.

Ưu điểm của xe: Giá rẻ, đầy đủ tiện nghi, chất lượng SUV tốt, thiết kế tuyệt vời, đèn pha sáng, khả năng di chuyển trên đường cao tốc.

Nhược điểm của xe: Cách âm kém, chất lượng xây dựng, mùi nhựa trong tháng đầu tiên.

Lời khuyên người mua: Tôi khuyên những ai sẵn sàng đầu tư nhiều hơn vào ô tô thì nên lấy ô tô. Bạn không cần phải đầu tư nhiều nhưng nó sẽ mang lại kết quả. Thà mua một chiếc có cấu hình tốt, một ngày nào đó bạn sẽ bán nó, vì vậy việc có nhạc hay và trang bị bổ sung sẽ khiến chiếc xe trở nên đắt hơn. Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc không tệ, họ chắc chắn giành chiến thắng về giá cả, tiện nghi và thiết kế.

Tôi mua một chiếc X-60 vào mùa xuân ngày 13. Đã lái 48 km. Ấn tượng tốt nhất: hạ cánh cao, đánh giá tốt, gương rất lớn, nội thất rộng rãi, bám đường tuyệt vời, hộp số chuyển số rõ ràng, động cơ mạnh mẽ, chạy êm, khởi động không nóng ở -30 mà không gặp vấn đề gì. Mức tiêu hao thì bình thường, trên đường cao tốc khoảng 7,1 lít/100 km (tôi đi về hướng Bắc theo ca). Máy sưởi hoạt động tốt và bên trong ấm lên nhanh chóng. Thân cây rất lớn. Tiếng ồn tất nhiên là khá yếu và số sáu là không đủ.
Mình đi cái đầu tiên, thay hết nhớt, kéo dãn nhưng mình không đi cái thứ 2, mình tự thay dầu, không biết ai thế nhưng nhìn chung thì mình thích chiếc xe. Tôi không hối hận vì đã mua mô hình đặc biệt này.

Thuận lợi: tầm nhìn tốt, rộng rãi, ấm áp, mạnh mẽ, cảm giác lái tuyệt vời, vị trí ngồi cao, tiêu hao nhiên liệu, cốp xe rộng, hệ thống âm thanh không tệ.

Sai sót: Shumka khá yếu, thiếu số sáu.

Lifan x60 là một chiếc xe đáng tin cậy và không gặp rắc rối. Tôi cố tình mua Lifan, một đồng nghiệp đã lái chiếc xe như vậy đi làm mấy năm rồi, không hỏng hóc hay ngừng hoạt động gì nên đã mang đi chạy. Tôi thích vẻ ngoài, hiệu suất tốt và độ tin cậy. Tôi mua Lifan trước Tết và lái nó suốt mùa đông và mùa hè. Tôi liền làm cách âm. Đã vào tiêu chuẩn. Chiếc xe có mọi thứ bạn cần. Không khó để điều chỉnh ghế lái theo kích cỡ của mình, vô lăng chỉnh tốt, có trợ lực lái, khi đỗ xe vị trí ngồi cao giúp ích rất nhiều. Tiệm rộng, tiện dụng, tất cả các dụng cụ đều có trong tay. Viền nội thất là da nhân tạo, chất liệu mềm mại và chất lượng cao. Trong cái nóng mùa hè, điều hòa hoạt động tốt. Động cơ 128 mã lực đủ cho cảm giác lái năng động, tăng tốc lên hàng trăm trong 11 giây. Hệ thống treo có phần khắc nghiệt nhưng thoải mái trên đường của chúng tôi. Giải phóng mặt bằng cao cũng giúp ích. Tôi muốn lưu ý Làm tốt lắm trưởng đơn vị. Mức tiêu thụ sau khi chạy giảm xuống mức trung bình 8 lít/100 km. Một cỗ máy năng động, đáng tin cậy, được trang bị mọi thứ cần thiết để sử dụng hàng ngày một cách suôn sẻ. Tôi khuyên những ai đang tìm kiếm một chiếc máy rẻ tiền, không gặp sự cố nên chú ý đến Lifan x60.



Bài viết tương tự