Thử nghiệm Volkswagen Caravel T6. Lái thử Volkswagen Caravelle T6 Highline: phụ phí là bao nhiêu? Tùy chọn và giá cả

Công ty Volkswagen có một tội lỗi nhỏ. Có vẻ như họ đã học được nó từ các đồng nghiệp phía đông của họ. Không phải là tội lỗi mà chỉ là bệnh phong cùi. Bỏ qua việc tái cấu trúc như người mẫu mới. Thực ra ở đây chẳng có gì đáng xấu hổ cả nếu khiển trách về hiện đại và xe công nghệ và các bản cập nhật diễn ra gần như sáu tháng một lần. VỚI Xe vận chuyển Volkswagen T6, hay nói đúng hơn là với phiên bản chở khách Caravelle, câu chuyện tương tự cũng xảy ra. Nhưng không phải mọi thứ đều buồn như vậy. Điều gì có thể làm hài lòng những người đam mê du lịch văn hóa ô tô với T6 2015-2016 mới năm mô hình, chúng ta hãy tìm ra nó ngay bây giờ.

Tùy chọn và giá cả Volkswagen Caravel 2015-2016 năm mẫu

“Xe buýt nhỏ tuyệt vời. Bạn đã cho bao nhiêu? - mọi người đã cho phép tôi mua một cái mới Volkswagen Caravelle, chúng ta phải chuẩn bị một phản ứng thường lệ cho vấn đề này. Xe buýt nhỏ rất tuyệt vời, nhưng nó đắt ngang ngửa căn hộ tốtở Vladimir. Mặc dù vậy, tiền không mua được hạnh phúc khi bạn có một thiết bị sang trọng và mến khách như vậy. Trên thực tế, chiếc xe công trình mới không quá khác biệt so với thế hệ T5, do đó, được xây dựng trên nền tảng của T4 Transporter. Và đây thực sự là một cuộc cách mạng. Các mặt hàng mới chủ yếu liên quan đến tiện nghi và trang bị nội thất. Ngoài ra, bốn vị trí đã được thêm vào dòng động cơ và hộp số.

Volkswagen Multivan có phần may mắn hơn về mặt này. Đây là một sửa đổi đắt tiền hơn, mặc dù về mặt kỹ thuật, những chiếc xe rất giống nhau. Điểm khác biệt duy nhất là ở trang trí nội thất và một vài điểm khác biệt bên ngoài, không dễ nhận thấy bằng mắt thường. Đặc điểm chính của dòng xe Caravelle và toàn bộ gia đình T6 là chiếc xe ở phiên bản Six Generation. Đây có vẻ là một gói cao cấp nhất, nhưng nhìn từ bên ngoài, chiếc xe nổi bật với hai tông màu sáng để tưởng nhớ chiếc Volkswagen T1 thế hệ đầu tiên năm 1950 và bánh xe hợp kim theo phong cách retro. Retro thông thường.

Transporter T6 rẻ nhất trong phiên bản chở hàng sẽ có giá không quá 1.400.000 rúp. Một chiếc ô tô ở phiên bản chở khách đơn giản nhất sẽ có giá 1.820.000 rúp, Caravelle của chúng tôi có giá từ 1.950.000 và một chiếc Multivan không thể mua được với giá dưới 2,5 triệu. Sẽ là sai lầm nếu gọi Caravelle là một mẫu xe đắt tiền chỉ vì nó thực sự không có đối thủ. Bạn có thể đặt Hyundai H1 bên cạnh, nhưng không được lâu, vì cả cấu hình lẫn ngoại hình của chiếc Hàn Quốc đều không thể cạnh tranh xứng đáng với T6 mới. Dù người ta có thể nói gì, giống chó này có thể được nhìn thấy ngay lập tức. Khá tùy tiện, Mercedes Viano và Alphard của Toyota có thể được tính vào số những đối thủ của Caravella, nhưng nếu nhìn vào bảng giá, những chiếc xe này rõ ràng không dành cho những gia đình đông người.

Và Caravelle? Và Caravelle sẽ có thể hoàn toàn mang lại chuyến đi thoải mái cho gia đình lớn và cho một công ty lớn. Nhân tiện, thị trường ngách này vẫn chưa được phát triển. Những người nhìn vào crossover rộng rãi với ba hàng ghế, họ hiểu rất rõ rằng ngoài mẹ chồng và chú chó, họ sẽ không thể ngồi được ai ở hàng ghế thứ ba mà không tiếc nuối. Hàng ghế thứ ba trên những chiếc xe như vậy thực sự có thiếu sót, và giá thành của những chiếc crossover và SUV cỡ lớn một kế hoạch như vậy bắt đầu từ hai triệu. Vì vậy, tất cả những gì còn lại là hài lòng với Gazelle hoặc Sobol, Sprinter hoặc Transit. Nhưng đây đã là những chiếc xe buýt nhỏ đã mở. Mặt khác, Caravelle mang đến cho hành khách sự thoải mái khi lái xe, kích thước nhỏ, tính năng động tốt và mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải.

Đặc tính kỹ thuật của Volkswagen Caravel 2015-2016

Caravelle mới có kích thước bên trong lớn hơn bên ngoài. Ít nhất thì đó là những gì bạn cảm thấy khi đến gần một chiếc xe tải nhỏ, tìm thấy một cánh cửa trượt và một không gian rộng lớn đến mức phi thực tế đang chờ bạn trong cabin. Không gian rộng lớn, giống như trong một chiếc Ford Transit. Hơn nữa, tùy theo cấu hình mà bạn có thể chọn T6 trục cơ sở dài và trục cơ sở ngắn, chênh lệch nhau là 400 mm. Bỏ chuyện đùa sang một bên, đó là cộng ba chỗ ngồi, đầy đủ và không khiếm khuyết như ở những chiếc xe crossover hoặc xe tải nhỏ ba hàng ghế. Tổng cộng, Caravelle tiêu chuẩn có thể chứa bảy đến chín người một cách thoải mái trong cabin.

Giá xe và đánh giá của chủ sở hữu

Còn về động cơ thì đại lý chính thức Volkswagen ở Nga đề nghị khởi động bằng động cơ diesel 2.0 lít công suất 102 mã lực. Ở cấu hình tối thiểu, hộp số năm cấp sẽ được gắn vào nó hộp số tay. Và ở đây bạn đã có thể cảm nhận được sự khác biệt với thế hệ trước. T5 được trang bị động cơ diesel tương tự nhưng chỉ có công suất 85 mã lực. Động cơ diesel 114 mã lực đã có giá gần hai triệu. Cao hơn một bước là mạnh mẽ hơn động cơ dieselở công suất 140 mã lực. Trên thực tế, nó lặp lại thiết kế của thiết kế trước đó và công suất được tăng lên do tăng tốc. Ở các cấp độ trang trí phong phú hơn, bạn có thể mua một chiếc Caravelle với động cơ turbodiesel 180 mã lực với các tua-bin mới chỉ xuất hiện trên động cơ này vào năm ngoái. Ngoài ra còn có hai động cơ xăng có sẵn. động cơ hai lítở mức 150 và 210 lực. Ngoại trừ hộp hướng dẫn sử dụng hộp số bao gồm khả năng cài đặt DSG bảy tốc độ nổi tiếng... Robot chỉ có thể được giới thiệu ở những cấp độ trang bị đắt tiền nhất. Ngoài ra còn có phiên bản dẫn động 4 bánh của Caravelle.

Ban đầu, cách trang trí nội thất của Caravelle đơn giản hơn nhiều so với Multivan. Một mặt, điều này không tệ, vì chiếc xe trong mọi trường hợp sẽ không chỉ được sử dụng để vận chuyển hành khách mà còn cả hàng hóa. Ít nhất là đôi khi. Hình dạng của ghế ngồi, vải bọc và hình dạng bảng điều khiển đơn giản hơn một chút so với chiếc Multivan khá đắt tiền, và ngồi sau tay lái, người lái có cảm giác như đang lái thử một chiếc Golf cỡ lớn. Chỉ có điểm hạ cánh là cao hơn một chút. Ở cấu hình tối thiểu, xe được trang bị một đài đơn giản nhưng chiếc phức tạp nhất được cung cấp với một khoản phụ phí. hệ thống đa phương tiện và bảng điều khiển phía trước. Đáng tin cậy giống như được lắp đặt trong nội thất của Multivan cao cấp nhất. Thành thật mà nói, không có gì để cô ấy mày mò ở Caravelle, vì bề mặt của nó không thực tế. Nó bị bẩn nhanh chóng và dấu vân tay vẫn còn trên đó. Nhưng bảng điều khiển này sẽ có màn hình cảm ứng 8 inch sang trọng, là một phần của hệ thống đa phương tiện Composition Media.

Xe buýt hay xe ga? Caravel!

Những chiếc xe vận chuyển thuộc mọi thế hệ, dù đã qua sử dụng hay mới, đều được yêu thích không phải vì âm nhạc trong cabin hay vì tấm ốp phía trước đẹp mắt. Thậm chí không có vô lăng của Golf trợ lực lái như ở thế hệ hiện tại. Phản hồi từ chủ sở hữu về khả năng xử lý dễ dàng của Caravelle cũng đã được xác nhận trong năm nay. Chất lượng lái giống như một chiếc xe du lịch, nhưng tính thực dụng, khả năng biến đổi nội thất và sự rộng rãi lại giống như một chiếc xe buýt nhỏ. Vẫn như vậy. Volkswagen T6 mới với chân đế dài có thể dễ dàng chở 12 người. Và không chỉ như vậy mà còn có sự thoải mái đến mức bất kỳ chiếc xe du lịch nào cũng phải ghen tị.

Hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng đã được giới thiệu trong cabin của Caravelle, mặc dù điều này chỉ áp dụng cho các phiên bản cũ hơn. Ở những chiếc xe rẻ tiền, bạn sẽ phải hài lòng với một chiếc điều hòa không khí thông thường. Và hệ thống kiểm soát khí hậu được điều khiển không phải từ bảng điều khiển phía trước mà trực tiếp từ khoang hành khách. Bộ điều khiển khí hậu nằm trên trần xe và phía trên hàng ghế thứ hai. Ghế được làm riêng biệt, nghĩa là chúng cho phép bạn điều chỉnh vị trí của tựa lưng và gối độc lập với nhau. Ghế xoay không có sẵn cho Caravel. Chúng chỉ còn lại cho Multiven. Nhưng Ghế sauđược trang bị bộ ghế trẻ em Isofix. Nếu cần thiết, nội thất có thể dễ dàng chuyển thành khoang chở hàng. Trong trường hợp này, hoàn toàn không cần thiết phải tháo ghế ra, chỉ cần gập phần tựa lưng lại mà có thể tháo toàn bộ ghế ra khá đơn giản.

Video: lái thử Volkswagen Caravel 2015-2016

Một động cơ diesel tiêu chuẩn có công suất 180 mã lực thường hoàn toàn phù hợp với tất cả mọi người. Nó năng động vừa phải và không đòi hỏi quá nhiều. Hộ chiếu hứa hẹn rằng mức tiêu thụ nhiên liệu diesel trên đường sẽ không vượt quá 6 lít, và nhiều lần lái thử đã xác nhận con số này. Mức tiêu thụ trong thành phố lên tới 10 lít một trăm, nhưng đối với một chiếc xe lớn như vậy thì điều này là khá bình thường. Xét rằng BVK chứa được 80 lít, bạn có thể lái nó khá xa. Đối với giao thông trong thành phố, hệ thống tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải được cung cấp. Hệ thống khởi động/dừng được cài đặt tùy chọn, có thể được kết nối như trong chế độ tự động, và bằng tay. Hộp số robot bảy cấp mới cũng hoạt động tốt trên Caravelle. hộp DSG. Chiếc xe có khả năng tăng tốc tuyệt vời và sẽ không cảm nhận được bất kỳ sự thiếu năng động nào dù trong thành phố hay trên đường cao tốc.

Bản thân hệ thống lái trợ lực và vô lăng mà Caravelle nhận được từ Golf hoạt động hoàn hảo, xe được điều khiển nhẹ nhàng và rõ ràng. Điều thú vị là bán kính quay vòng của T6 mới là 5,95 m, cao hơn tổng cộng 400 mm so với Volkswagen Golf. Ngoài ra, vô lăng rất ngắn và nhiều thông tin. Từ ổ khóa này đến ổ khóa khác - chỉ mất hơn ba lượt một chút. Xe được trang bị hệ thống treo thích ứng từ Multivan. Thuật toán vận hành hệ thống treo là duy nhất nhưng phù hợp với mọi điều kiện lái xe và mọi con đường. Giải phóng mặt bằng thay đổi trong vòng 40 mm tính từ chân đế, 193 mm cho phép bạn chọn kiểu dáng vừa vặn mong muốn và nếu cần, hãy chuyển sang kiểu dáng thể thao, cứng cáp hơn. Tuy nhiên, không phải ai cũng thích nó, đối với đường nhựa tốt, cài đặt hệ thống treo Sport khá thuyết phục.

Caravelle là một chiếc xe đắt tiền, đặc biệt là ở cấu hình Trendline. Nhưng đó là sự đầu tư đúng đắn. Gần giống như bất động sản. Thực tế là giá của một chiếc Caravelle đã qua sử dụng không hề giảm và phụ tùng thay thế luôn có giá. Nhà phân tích thị trường ô tô họ đang bàn về việc mua một chiếc T5 có khoang hành khách thị trường thứ cấp Có thể nhưng không rẻ hơn 1,5-1,8 triệu, áp dụng cho hạt ba năm tuổi. Một chiếc Volkswagen T5 5 năm hoặc 7 năm phiên bản Caravelle có thể lên tới cả triệu đồng, tùy cấu hình. Các sửa đổi hút khí tự nhiên bằng động cơ diesel đang có nhu cầu đặc biệt và vì lý do nào đó, những động cơ tăng áp nhỏ được bán kém hơn ở Nga. động cơ xăng. Bất chấp độ tin cậy và hiệu quả của chúng, công chúng vẫn lo ngại về khả năng sản xuất và yêu cầu về chất lượng dầu, bộ lọc và xăng.

Volkswagen có một tội lỗi nhỏ. Có vẻ như họ đã học được nó từ các đồng nghiệp phía đông của họ. Không phải tội lỗi, chỉ là một trò đùa. Bỏ qua việc tái cấu trúc như một mô hình mới. Trên thực tế, điều này không có gì sai nếu chúng ta đang nói về một chiếc ô tô hiện đại và có công nghệ tiên tiến, và các bản cập nhật diễn ra gần như sáu tháng một lần. Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với Volkswagen Transporter T6, hay nói đúng hơn là với phiên bản chở khách Caravelle. Nhưng không phải mọi thứ đều buồn như vậy. Điều gì mà mẫu xe T6 2016-2017 mới có thể làm hài lòng những người hâm mộ chuyến du lịch văn hóa ô tô, hãy cùng tìm hiểu ngay bây giờ.

Xe buýt nhỏ tiêu chuẩn được trang bị động cơ diesel 84 mã lực với hệ thống Start/Stop. Các bộ dụng cụ khác sẽ bao gồm: các đơn vị năng lượng:
động cơ diesel 102 mã lực;
động cơ diesel 150 mã lực;
động cơ diesel 204 mã lực;
xăng 150 mã lực;
xăng 204 mã lực
Nhờ những nỗ lực đáng kể của các thợ máy và kỹ sư của hãng xe Đức này, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm trung bình tới 15% so với chỉ số tương tự như phiên bản tiền nhiệm.

Xe buýt hay xe ga? Caravel!

Những chiếc xe vận chuyển thuộc mọi thế hệ, dù đã qua sử dụng hay mới, đều được yêu thích không phải vì âm nhạc trong cabin hay vì tấm ốp phía trước đẹp mắt. Thậm chí không có vô lăng của Golf trợ lực lái như ở thế hệ hiện tại. Phản hồi từ chủ sở hữu về khả năng xử lý dễ dàng của Caravelle đã được xác nhận trong năm nay. Đi xe chất lượng như thế nào xe chở khách và tính thực tế, khả năng biến đổi nội thất, sự rộng rãi - giống như một chiếc xe buýt nhỏ. Vẫn như vậy.

Volkswagen T6 mới với chiều dài cơ sở dài có thể chở 12 người dễ dàng. Và không chỉ như vậy mà còn có sự thoải mái đến mức bất kỳ chiếc xe du lịch nào cũng phải ghen tị. Hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng được lắp đặt trong cabin của Caravelle, mặc dù điều này chỉ áp dụng cho các phiên bản cũ hơn. TRONG xe rẻ tiền Bạn sẽ phải làm việc với một chiếc điều hòa không khí thông thường. Và hệ thống kiểm soát khí hậu được điều khiển không phải từ bảng điều khiển phía trước mà trực tiếp từ khoang hành khách. Bộ điều khiển khí hậu nằm trên trần xe và phía trên hàng ghế thứ hai. Ghế được làm riêng biệt, nghĩa là chúng cho phép bạn điều chỉnh vị trí của tựa lưng và gối độc lập với nhau. Ghế xoay không có sẵn cho Caravel.

Chúng chỉ còn lại cho Multiven. Nhưng hàng ghế sau lại được trang bị bộ ghế trẻ em Isofix. Nếu cần thiết, nội thất có thể dễ dàng chuyển thành khoang chở hàng. Trong trường hợp này, không nhất thiết phải tháo ghế ra, chỉ cần gập tựa lưng lại mà tháo ghế hoàn toàn cũng khá đơn giản. Video: lái thử Volkswagen Caravel 2016-2017 Một động cơ diesel tiêu chuẩn có công suất 180 mã lực thường hoàn toàn phù hợp với tất cả mọi người. Nó năng động vừa phải và không đòi hỏi quá nhiều.

Hộ chiếu hứa hẹn rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel trên đường cao tốc sẽ không vượt quá 6 lít, và nhiều lần lái thử đã xác nhận con số này. Mức tiêu thụ đô thị đạt tới 10 lít mỗi trăm, nhưng đối với điều này xe ô tô lớn nó khá bình thường Xét rằng BVK chứa được 80 lít, bạn có thể di chuyển khá xa trên đó. Đối với giao thông trong thành phố, hệ thống tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải được cung cấp. Hệ thống khởi động/dừng được cài đặt tùy chọn và có thể được kích hoạt tự động hoặc thủ công.

Hộp số robot DSG bảy cấp mới cũng hoạt động tốt trên Caravelle. Chiếc xe có khả năng tăng tốc tuyệt vời và sẽ không cảm nhận được sự thiếu động lực trong thành phố hay trên đường cao tốc. Volkswagen Caravelle 2016-2017 Bản thân tay lái trợ lực và vô lăng mà Caravelle lấy từ Golf, hoạt động hoàn hảo, xe rất dễ lái và khác biệt. Điều thú vị là bán kính quay vòng của T6 mới là 5,95 m, chỉ hơn Volkswagen Golf 400 mm. Ngoài ra, vô lăng rất ngắn và nhiều thông tin. Từ ổ khóa này đến ổ khóa khác - chỉ mất hơn ba lượt một chút.

Hệ thống treo thích ứng Tôi đã nhận được chiếc xe từ Multivan. Thuật toán vận hành hệ thống treo là duy nhất nhưng phù hợp với mọi điều kiện lái xe và mọi con đường. Khoảng sáng gầm xe có thể thay đổi trong phạm vi 40 mm tính từ chân đế 193 mm cho phép bạn chọn vị trí hạ cánh mong muốn và nếu cần, hãy chuyển sang chế độ thể thao, cứng cáp hơn. Tuy nhiên, không phải ai cũng thích nó, đối với đường nhựa tốt, cài đặt hệ thống treo ở chế độ Thể thao khá thuyết phục.

Caravelle là một chiếc xe đắt tiền, đặc biệt là ở cấu hình Trendline. Nhưng đó là sự đầu tư đúng đắn. Gần giống như bất động sản. Thực tế là giá của một chiếc Caravelle đã qua sử dụng không hề giảm và phụ tùng thay thế luôn có giá. Các nhà phân tích thị trường ô tô cho rằng, có thể mua một chiếc T5 có khoang hành khách trên thị trường thứ cấp nhưng không rẻ hơn 1,5-1,8 triệu đồng, áp dụng cho xe buýt 3 năm tuổi. Một chiếc Volkswagen T5 đời 5, 7 phiên bản Caravelle có thể lên tới cả triệu đồng, tùy cấu hình. Các sửa đổi hút khí tự nhiên bằng động cơ diesel đang có nhu cầu đặc biệt và vì lý do nào đó, động cơ xăng tăng áp cỡ nhỏ bán chạy nhất ở Nga. Bất chấp độ tin cậy và hiệu quả của chúng, công chúng vẫn lo ngại về khả năng sản xuất và yêu cầu về chất lượng dầu, bộ lọc và xăng.

Tùy chọn và giá cả.

Xe buýt nhỏ Volkswagen Caravelle T6 được bán ở Nga với ba cấp độ hiệu suất - Trendline, Comfortline và Highline. Thiết bị cơ bản có giá 2.035.100 rúp và tùy chọn “hàng đầu” sẽ có giá 3.548.900 rúp không bao gồm tùy chọn bổ sung. Mặc định xe được trang bị Hệ thống ABS và ESP, hai túi khí, bán tự động Hệ thống điều hòa không khí, “âm nhạc” nhà máy, cửa sổ chỉnh điện ở cửa trước, gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và các trang bị hữu ích khác.

Nội thất rộng rãi và tiện nghi

Bên trong miễn phí, rộng rãi và đẹp. bảng điều khiển thực hiện đơn giản. Bảng điều khiển nằm dưới tấm che rộng. Màn hình máy tính trên máy bay cũng được đặt ở đó. Ánh sáng đỏ tươi của các nhạc cụ trông rất ấn tượng. Hầu hết nó được chiếm giữ bởi bảng điều khiển trung tâm. Nó đã trở nên rộng hơn đáng chú ý. Phía trước là màn hình màu 7 inch của hệ thống đa phương tiện mới nhất. Ở hai bên của nó có hai bộ làm lệch hướng dọc. Dưới đây bạn có thể thấy một số lượng lớn các nút và phím chuyển đổi. Tôi thực sự thích việc cần số chuyển lên trên.

Tùy chọn và giá cả Volkswagen Caravel 2016-2017 năm mẫu

“Xe tải nhỏ tuyệt vời. Bạn đã cho bao nhiêu? - cho tất cả những người quyết định mua Volkswagen mới Caravelle, chúng ta phải chuẩn bị câu trả lời thường lệ cho câu hỏi này. Chiếc xe tải nhỏ rất tuyệt vời, nhưng nó có giá ngang với một căn hộ tốt ở Vladimir. Mặc dù vậy, tiền không mua được hạnh phúc khi bạn có một thiết bị sang trọng và mến khách như vậy. Trên thực tế, xe lắp ráp mới không có quá nhiều khác biệt so với thế hệ T5 vốn được xây dựng trên nền tảng của T4 Transporter. Và đây thực sự là một cuộc cách mạng. Tin tức chủ yếu liên quan đến sự thoải mái trong nội thất và mức độ trang trí. Một số hạng mục cũng đã được thêm vào dòng động cơ và hộp số.

Trong ảnh - Volkswagen Caravel 2016-2017

Volkswagen Multivan may mắn hơn một chút về mặt này. Đây là một sửa đổi đắt tiền hơn, mặc dù về mặt kỹ thuật, những chiếc xe rất giống nhau. Điểm khác biệt duy nhất là ở trang trí nội thất và một vài điểm khác biệt bên ngoài, không dễ nhận thấy bằng mắt thường. Các tính năng chính phạm vi mô hình Caravelle và toàn bộ gia đình T6 đã trở thành một chiếc xe thuộc phiên bản Six Generation. Đây có vẻ là một gói cao cấp nhất, nhưng bên ngoài chiếc xe nổi bật bằng màu sơn hai tông màu sáng tưởng nhớ chiếc Volkswagen T1 thế hệ đầu tiên từ những năm 1950 và bánh xe hợp kim kiểu cổ điển. Retro thông thường.

Transporter T6 rẻ nhất trong phiên bản chở hàng sẽ có giá không quá 1.400.000 rúp. Một chiếc ô tô ở phiên bản chở khách đơn giản nhất sẽ có giá 1.820.000 rúp, Caravelle của chúng tôi có giá từ 1.950.000 và một chiếc Multivan không thể mua được với giá dưới 2,5 triệu. Thật khó để gọi Caravelle là đắt chỉ vì nó thực sự không có đối thủ. Bạn có thể đặt Hyundai H1 bên cạnh, nhưng không được lâu, vì cấu hình cũng như ngoại hình của chiếc Hàn Quốc đều không phù hợp để cạnh tranh xứng đáng với T6 mới. Dù người ta có thể nói gì, giống chó này có thể được nhìn thấy ngay lập tức. Khá tùy tiện, Mercedes Viano và Alphard của Toyota có thể được tính vào số những đối thủ của Caravelle, nhưng nếu nhìn vào bảng giá, những chiếc xe này rõ ràng không dành cho những gia đình đông người.

Và Caravelle? Và Caravelle sẽ hoàn toàn có thể mang lại chuyến đi thoải mái cho một gia đình lớn và một công ty lớn. Nhân tiện, thị trường ngách này vẫn chưa được phát triển. Những ai nhìn vào những chiếc crossover rộng rãi với ba hàng ghế đều hiểu rất rõ rằng ngoài mẹ chồng và chú chó, bạn sẽ không thể ngồi vào hàng ghế thứ ba mà không tiếc nuối. Hàng ghế thứ ba trên những chiếc xe như vậy bị lỗi rõ ràng, và giá cho những chiếc crossover và SUV cỡ lớn loại này bắt đầu từ hai triệu. Vì vậy, tất cả những gì còn lại là hài lòng với Gazelle hoặc Sobol, Sprinter hoặc Transit. Nhưng đây hoàn toàn là những chiếc xe buýt nhỏ. Mặt khác, Caravelle mang đến cho hành khách sự thoải mái khi lái xe, kích thước nhỏ, tính năng động tốt và mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý.

Đặc tính kỹ thuật của Volkswagen Caravel 2016-2017

Caravelle mới có kích thước bên trong lớn hơn bên ngoài. Ít nhất đó là những gì bạn cảm thấy khi đến gần một chiếc xe tải nhỏ, mở cửa trượt và một không gian rộng lớn đến phi thực tế đang chờ bạn trong cabin. Không gian rộng lớn, giống như trong một chiếc Ford Transit. Hơn nữa, tùy theo cấu hình mà bạn có thể chọn T6 trục cơ sở dài và trục cơ sở ngắn, chênh lệch nhau là 400 mm. Bỏ chuyện đùa sang một bên, điều này cộng với ba chỗ ngồi, đầy đủ tiện nghi và không bị lỗi, như trong những chiếc xe crossover hoặc xe tải nhỏ có ba hàng ghế. Tổng cộng, Caravelle tiêu chuẩn có thể chứa bảy đến chín người một cách thoải mái.

Về động cơ, các đại lý chính thức của Volkswagen ở Nga đề nghị khởi động bằng động cơ diesel 2.0 lít công suất 102 mã lực. Ở cấu hình tối thiểu, hộp số sàn 5 cấp sẽ được gắn vào nó. Và ở đây bạn đã có thể cảm nhận được sự khác biệt với thế hệ trước. T5 được trang bị động cơ diesel tương tự nhưng chỉ có công suất 85 mã lực. Động cơ diesel 114 mã lực đã được rao bán với giá gần hai triệu đồng. Cao hơn một bậc là động cơ diesel mạnh hơn với công suất 140 mã lực. Trên thực tế, nó lặp lại thiết kế của thiết kế trước đó và công suất được tăng lên do tăng tốc. Ở các cấp độ trang trí phong phú hơn, bạn có thể mua một chiếc Caravelle với động cơ diesel 180 mã lực với tua bin mới, loại động cơ này chỉ mới xuất hiện vào năm ngoái. Ngoài ra còn có hai động cơ xăng 2 lít công suất 150 và 210 mã lực. Ngoài hộp số sàn, có thể lắp DSG bảy cấp nổi tiếng... Robot chỉ có thể được lắp ở những phiên bản đắt tiền nhất. Ngoài ra còn có phiên bản dẫn động 4 bánh của Caravelle.

Ban đầu, cách trang trí nội thất của Caravelle đơn giản hơn nhiều so với Multivan. Một mặt, điều này không tệ, vì chiếc xe trong mọi trường hợp sẽ không chỉ được sử dụng để vận chuyển hành khách mà còn cả hàng hóa. Ít nhất là đôi khi. Hình dạng của ghế ngồi, vải bọc và hình dạng bảng điều khiển đơn giản hơn một chút so với chiếc Multivan đắt tiền hơn, và ngồi sau tay lái, người lái có cảm giác như đang lái thử một chiếc Golf cỡ lớn. Chỉ có điểm hạ cánh cao hơn một chút. Ở cấu hình tối thiểu, xe được trang bị một đài đơn giản, nhưng với một khoản phụ phí, hệ thống đa phương tiện và bảng điều khiển phía trước phức tạp nhất sẽ có sẵn. Giống hệt như được lắp đặt trong nội thất của Multivan hàng đầu. Thành thật mà nói, nó không liên quan gì đến Caravelle, vì bề mặt của nó không thực tế. Nó bị bẩn nhanh chóng và dấu vân tay vẫn còn trên đó. Nhưng bảng điều khiển này sẽ có màn hình cảm ứng 8 inch sang trọng, là một phần của hệ thống đa phương tiện Composition Media.

Xe buýt hay xe ga? Caravel!

Những chiếc xe vận chuyển thuộc mọi thế hệ, dù đã qua sử dụng hay mới, đều được yêu thích không phải vì âm nhạc trong cabin hay vì tấm ốp phía trước đẹp mắt. Thậm chí không có vô lăng của Golf trợ lực lái như ở thế hệ hiện tại. Phản hồi từ chủ sở hữu về khả năng xử lý dễ dàng của Caravelle đã được xác nhận trong năm nay. Chất lượng lái giống như một chiếc xe du lịch, nhưng tính thực dụng, khả năng biến đổi nội thất và sự rộng rãi lại giống như một chiếc xe buýt nhỏ. Vẫn như vậy. Volkswagen T6 mới với chiều dài cơ sở dài có thể chở 12 người dễ dàng. Và không chỉ như vậy mà còn có sự thoải mái đến mức bất kỳ chiếc xe du lịch nào cũng phải ghen tị.

Hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng được lắp đặt trong cabin của Caravelle, mặc dù điều này chỉ áp dụng cho các phiên bản cũ hơn. Ở những chiếc xe rẻ tiền, bạn sẽ phải hài lòng với một chiếc điều hòa không khí thông thường. Và hệ thống kiểm soát khí hậu được điều khiển không phải từ bảng điều khiển phía trước mà trực tiếp từ khoang hành khách. Bộ điều khiển khí hậu nằm trên trần xe và phía trên hàng ghế thứ hai. Ghế được làm riêng biệt, nghĩa là chúng cho phép bạn điều chỉnh vị trí của tựa lưng và gối độc lập với nhau. Ghế xoay không có sẵn cho Caravel. Chúng chỉ còn lại cho Multiven. Nhưng hàng ghế sau lại được trang bị bộ ghế trẻ em Isofix. Nếu cần thiết, nội thất có thể dễ dàng chuyển thành khoang chở hàng. Trong trường hợp này, không nhất thiết phải tháo ghế ra, chỉ cần gập tựa lưng lại mà tháo ghế hoàn toàn cũng khá đơn giản.

Video: lái thử Volkswagen Caravel 2016-2017

Một động cơ diesel tiêu chuẩn có công suất 180 mã lực thường hoàn toàn phù hợp với tất cả mọi người. Nó năng động vừa phải và không đòi hỏi quá nhiều. Hộ chiếu hứa hẹn rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel trên đường cao tốc sẽ không vượt quá 6 lít, và nhiều lần lái thử đã xác nhận con số này. Mức tiêu thụ trong thành phố lên tới 10 lít một trăm, nhưng đối với một chiếc xe lớn như vậy thì điều này là khá bình thường. Xét rằng BVK chứa được 80 lít, bạn có thể di chuyển khá xa trên đó. Đối với giao thông trong thành phố, hệ thống tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải được cung cấp. Hệ thống khởi động/dừng được cài đặt tùy chọn và có thể được kích hoạt tự động hoặc thủ công. Hộp số robot DSG bảy cấp mới cũng hoạt động tốt trên Caravelle. Chiếc xe có khả năng tăng tốc tuyệt vời và sẽ không cảm nhận được sự thiếu động lực trong thành phố hay trên đường cao tốc.

Tay lái trợ lực và vô lăng mà Caravelle lấy từ Golf hoạt động hoàn hảo, chiếc xe rất dễ lái và khác biệt. Điều thú vị là bán kính quay vòng của T6 mới là 5,95 m, chỉ hơn Volkswagen Golf 400 mm. Ngoài ra, vô lăng rất ngắn và nhiều thông tin. Từ ổ khóa này đến ổ khóa khác - chỉ mất hơn ba lượt một chút. Xe được trang bị hệ thống treo thích ứng từ Multivan. Thuật toán vận hành hệ thống treo là duy nhất nhưng phù hợp với mọi điều kiện lái xe và mọi con đường. Khoảng sáng gầm xe có thể thay đổi trong phạm vi 40 mm tính từ chân đế 193 mm cho phép bạn chọn vị trí hạ cánh mong muốn và nếu cần, hãy chuyển sang chế độ thể thao, cứng cáp hơn. Tuy nhiên, không phải ai cũng thích nó, đối với đường nhựa tốt, cài đặt hệ thống treo ở chế độ Thể thao khá thuyết phục.

Caravelle là một chiếc xe đắt tiền, đặc biệt là ở cấu hình Trendline. Nhưng đó là sự đầu tư đúng đắn. Gần giống như bất động sản. Thực tế là giá của một chiếc Caravelle đã qua sử dụng không hề giảm và phụ tùng thay thế luôn có giá. Các nhà phân tích thị trường ô tô cho rằng, có thể mua một chiếc T5 có khoang hành khách trên thị trường thứ cấp nhưng không rẻ hơn 1,5-1,8 triệu đồng, áp dụng cho xe buýt 3 năm tuổi. Một chiếc Volkswagen T5 đời 5, 7 phiên bản Caravelle có thể lên tới cả triệu đồng, tùy cấu hình. Các sửa đổi hút khí tự nhiên bằng động cơ diesel đang có nhu cầu đặc biệt và vì lý do nào đó, động cơ xăng tăng áp cỡ nhỏ bán chạy nhất ở Nga. Bất chấp độ tin cậy và hiệu quả của chúng, công chúng vẫn lo ngại về khả năng sản xuất và yêu cầu về chất lượng dầu, bộ lọc và xăng.

Tin tức
Xưởng

Số lượng công ty bảo hiểm MTPL ở Nga đang giảm

Như đã giải thích trong tuyên bố chính thức của Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga, trong cả hai trường hợp, quyết định được đưa ra liên quan đến việc đơn vị kinh doanh bảo hiểm tự nguyện từ chối thực hiện các hoạt động theo giấy phép và có hiệu lực kể từ ngày được công bố trên Bản tin của Ngân hàng Nga. Vì vậy, số lượng công ty bảo hiểm MTPL ở Nga tiếp tục giảm. Đầu tháng 8 năm 2016...

Nissan Sentra sẽ có phiên bản hot. hình chụp

Một chiếc ô tô ngụy trang bảo vệ được phát hiện trên đường phố Los Angeles. Điều này được đưa tin bởi cổng Motor1.com, cổng này đã công bố những hình ảnh đầu tiên về sản phẩm mới. Anh chàng bảo đây là chiếc Nissan Sentra Nismo giải phóng mặt bằng xe, cản trước và ốp sườn đồ sộ, đèn sương mù mới và cản sau. Ngoài ra, vào mùa thu năm 2013 tại triển lãm ô tô...

BMW sẽ gây bất ngờ cho người Trung Quốc với sản phẩm mới khác thường

Tại Quảng Châu, Trung Quốc tại triển lãm ô tô sắp tới buổi ra mắt thế giới Sẽ ăn mừng xe BMW loạt thứ 1. Việc “đơn vị” xứ Bavaria sẽ mua thân xe sedan đã được biết đến vào mùa hè, khi BMW chính thức công bố điều này. Hơn nữa, người Đức không chỉ bổ sung thêm cốp nhô ra cho chiếc hatchback mà còn thực sự phát triển một mẫu xe mới dựa trên...

Chuyên gia dự đoán số lượng đại lý ô tô ở Nga sẽ giảm

Như phó chủ tịch ROAD Oleg Moseev cho biết, trong năm 2016-2017, 100-150 trung tâm đại lý khác sẽ đóng cửa ở Nga, Rossiyskaya Gazeta đưa tin. Để so sánh: vào cuối năm 2014, 4.400 trung tâm đại lý đã được đăng ký ở Nga. Vào mùa thu năm 2015 đã có 3.800 đơn vị, và đến tháng 7 năm nay, số lượng trung tâm đã giảm xuống còn 3.500. ...

Động cơ mới Vì Lada Vesta: chi tiết đã biết

Các bản sao thử nghiệm của Lada Vesta 1.8 đã được lắp ráp vào mùa xuân năm nay và tất cả các xe đều có hộp số khác nhau - các kỹ sư phải chọn hộp số nào phù hợp hơn với phiên bản mạnh mẽ của chiếc sedan. BẰNG những lựa chọn khả thi một phiên bản gia cố của hộp số tay VAZ 2180 đã được xem xét, cũng như...

Để pha màu - tước quyền. Hóa đơn đã sẵn sàng

Từ lâu, người ta đã biết rằng mức phạt đối với hành vi pha màu dự kiến sẽ tăng lên, nhưng mức độ nghiêm trọng của hình phạt hóa ra lại cao hơn dự kiến. Tác giả của dự luật, phó Vyacheslav Lyskov, cho biết phiên bản mới của dự luật quy định tước quyền trong thời gian từ 3 đến 5 tháng hoặc phạt 5.000 rúp đối với những người tái phạm hành vi vi phạm tương tự. Đối với lần vi phạm đầu tiên...

Công thức 1 sẽ đến Baku: 5 ngày trước Grand Prix Châu Âu

Azerbaijan tự nhận mình là một quốc gia châu Âu với tư duy cởi mở; nước này đã tổ chức các sự kiện nổi bật như Eurovision và Đại hội thể thao châu Âu, những sự kiện mà thủ đô đã thay đổi hoàn toàn. Đại lộ rộng lớn, tòa nhà tương lai, sân vận động khổng lồ, dưới lòng đất vạch qua đường dành cho người đi bộ, Đại lộ Primorsky được chăm sóc cẩn thận trên bờ Biển Caspian và giờ là những con đường lý tưởng...

Xăng tiếp tục tăng giá bất chấp kỷ lục

Trong tuần qua, giá xăng ở Nga đã tăng trở lại, mặc dù lần này động lực tăng trưởng đã chậm lại một chút, Izvestia đưa tin. Theo trung tâm thông tin và phân tích “Cortes”, chi phí trung bình Xăng AI-92 ở Nga trong tuần qua đã tăng 9 kopecks lên 34,99 rúp/lít. Sự tăng trưởng tối đa ở phân khúc này được thể hiện ở miền Nam...

Số lượng bãi đậu xe ở Moscow sẽ giảm nhiều hơn dự kiến

Điều này đã được tuyên bố bởi Phó Thị trưởng Moscow, người đứng đầu sở giao thông và phát triển cơ sở hạ tầng đường bộ của thủ đô Maxim Liksutov, cơ quan Moscow đưa tin. Chương trình “Phố của tôi” là một dự án thành phố nhằm hiện đại hóa đường phố thủ đô, được triển khai tại Moscow vào mùa xuân năm 2015. Năm 2016, chương trình bao gồm 52 tuyến phố nằm ở trung tâm thủ đô. ...

Việc xây dựng đường vành đai trung tâm hóa ra không phải là một miếng ngon cho lắm

Đến hết thời hạn nộp đơn, chỉ có một đề xuất được gửi từ Công ty Cổ phần Xây dựng Đường cao tốc LLC, Kommersant đưa tin có tham khảo dịch vụ báo chí của công ty nhà nước Avtodor. Theo ghi chú của ấn phẩm, tổ hợp phóng thứ ba của Đường vành đai trung tâm với chiều dài 105,3 km sẽ chạy song song với Maly vòng bê tông A107 ở phía đông bắc của khu vực Moscow và sẽ kết nối...

nhất những chiếc xe chạy nhanh trên thế giới năm mô hình 2018-2019

Những chiếc xe chạy nhanh là một ví dụ về việc các nhà sản xuất ô tô không ngừng cải tiến hệ thống ô tô của họ và tiến hành phát triển định kỳ để tạo ra phương tiện di chuyển hoàn hảo và nhanh nhất. Nhiều công nghệ đang được phát triển để tạo ra siêu xe nhanh, sau đó đi vào sản xuất hàng loạt...

nhất xe giá rẻ trên thế giới - TOP 52018-2019

Khủng hoảng và tình hình tài chính không có lợi cho việc mua xe mới, đặc biệt là trong năm 2017. Nhưng mọi người đều phải lái xe, và không phải ai cũng sẵn sàng mua xe trên thị trường thứ cấp. Có những lý do cá nhân cho việc này - những lý do mà nguồn gốc của họ không cho phép họ đi du lịch...

Người đàn ông của gia đình nên chọn xe nào?

Một chiếc xe gia đình nên an toàn, rộng rãi và thoải mái. Ngoài ra, xe gia đình nên dễ sử dụng. Đẳng cấp xe gia đình Theo quy định, hầu hết mọi người đều có khái niệm " xe gia đình» gắn liền với mẫu xe 6-7 chỗ. Xe ga. Mẫu xe này có 5 cửa và 3...

Xe dành cho đàn ông đích thực

Loại xe nào có thể khiến một người đàn ông cảm thấy mình vượt trội và tự hào? Một trong những ấn phẩm có tiêu đề nhất, tạp chí tài chính và kinh tế Forbes, đã cố gắng trả lời câu hỏi này. Ấn phẩm in này đã cố gắng xác định nhiều nhất xe nam theo thứ hạng bán hàng của họ. Theo các biên tập viên...

Phụ nữ hay con gái nên chọn xe nào?

Các nhà sản xuất ô tô hiện sản xuất rất nhiều loại ô tô và không phải lúc nào cũng có thể xác định được đâu là mẫu ô tô dành cho nữ. Thiết kế hiện đại xóa bỏ ranh giới giữa nam tính và người mẫu nữô tô. Chưa hết, có một số mẫu mà phụ nữ sẽ trông hài hòa hơn...

2018-2019: xếp hạng doanh nghiệp bảo hiểm CASCO

Mọi chủ xe đều cố gắng bảo vệ mình khỏi tình huống khẩn cấp liên quan đến tai nạn giao thông hoặc hư hỏng khác cho xe của bạn. Một trong những lựa chọn là ký kết thỏa thuận CASCO. Tuy nhiên, trong điều kiện trên thị trường bảo hiểm có hàng chục công ty cung cấp dịch vụ...

Chiếc xe đắt nhất thế giới

Trên thế giới có một số lượng lớn ô tô: đẹp và không quá đẹp, đắt và rẻ, mạnh và yếu, của chúng ta và của những hãng khác. Tuy nhiên, chỉ có một chiếc xe đắt nhất thế giới - Ferrari 250 GTO, sản xuất năm 1963, và chỉ có chiếc xe này được coi là...

So sánh với độ tin cậy và đặc điểm kỹ thuật, màu sắc của thân xe có thể nói là một chuyện vặt vãnh - nhưng lại là một chuyện vặt vãnh khá quan trọng. Ngày xửa ngày xưa, bảng màu của các loại xe không đặc biệt đa dạng, nhưng thời này đã chìm vào quên lãng từ lâu, và ngày nay những người lái xe ô tô có rất nhiều...

CÁCH chọn xe cũ, chọn xe cũ nào.

Cách chọn xe cũ Có khá nhiều người có nhu cầu mua xe nhưng không phải ai cũng có cơ hội mua được xe mới tinh tại đại lý, chính vì vậy bạn nên chú ý đến xe cũ. Sự lựa chọn của họ không phải là một vấn đề dễ dàng, và đôi khi, ngoài sự đa dạng...

Cuộc thảo luận
Liên hệ với

Người dân Belarus bình thường cần loại xe nào? Tiết kiệm. Rộng rãi. Không tốn kém. Đây là ba con cá voi. T6 thế hệ mới hoàn toàn có thể trở thành phương tiện lý tưởng cho người đồng hương của chúng ta, nếu không muốn nói là về giá cả. Tùy chọn tốt Multivans có giá ngang bằng một căn hộ ở Minsk. Caravelle rẻ hơn nhưng bạn vẫn phải tiết kiệm trong thời gian dài. Vì vậy, các gia đình Belarus thường mua Teshki đã qua sử dụng với giá rẻ hơn gấp mấy lần so với giá gốc. Những cái mới thường được mua “cho công ty”. Onliner.by chạy thử chiếc Volkswagen T6 đầu tiên về nước ta. Các gia đình đông người, hãy chuẩn bị sẵn ví tiền của bạn! Bảy năm sau...

Volkswagen đã phạm tội khi bỏ qua việc tái cấu trúc sâu sắc như một thế hệ mới. Chúng tôi đã thấy điều này với Passat B7 (trên thực tế, nó là B6 được cập nhật tốt). Tình trạng tương tự cũng xảy ra với T6. Nền tảng, động cơ, hộp số và thậm chí một nửa bộ phận cơ thể“thứ sáu” không khác gì T5. Người Đức đã thay đổi toàn bộ hệ thống quang học, vẽ lại phần đầu xe, ghép gương ngoại thất thấp hơn một chút và phóng to hơn Cửa sổ phía sau. Nội thất đã thay đổi đáng kể hơn một chút. Dòng này đã bổ sung thêm các phiên bản Six Generation thú vị với thân xe hai tông màu và bánh xe cổ điển (xin chào Beetle). Thực ra đó là tất cả.

Chúng tôi đang thử nghiệm phiên bản thông thường (theo nghĩa là một màu) của Caravelle với động cơ turbodiesel 2 lít cao cấp nhất (180 mã lực, 400 Nm), DSG 7 cấp và dẫn động bốn bánh, sử dụng Haldex thế hệ thứ năm (người tiền nhiệm của nó có thế hệ thứ tư). Tám chỗ ngồi, chiều dài cơ sở dài. Giá - hơn 70 nghìn đô la. Đi!

Volkswagen nói rằng T6 là chiếc xe cuối cùng"Những người vận chuyển trường học cũ". T7 sẽ ra mắt tương đối sớm - vào năm 2020 và sẽ hoàn toàn khác. Hóa ra gia đình T thay đổi hoàn toàn sau mỗi thế hệ thứ tư. Hãy tự mình xem: T1, T2 và T3 là những chiếc xe tải nhỏ rẻ tiền dẫn động cầu sau với độ tin cậy cao và động cơ đặt phía sau. T4, T5 và bây giờ là T6 là những loại quả mọng khác nhau. Động cơ ở phía trước. Lái xe - dẫn động cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh. Động cơ turbo công nghệ cao xuất hiện, hộp robot với hai bộ ly hợp (cũng có hộp số tự động thông thường) và một loạt các tùy chọn đắt tiền. T7 nhiều khả năng sẽ “giống hành khách” hơn.

Cửa sổ phía sau bây giờ hoàn toàn là hình chữ nhật. Nó đã trở nên lớn hơn, nhưng ở các phiên bản chở khách, điều này không được cải thiện tầm nhìn - hàng ghế thứ ba khiến người ta khó đánh giá cao sự gia tăng kích thước

Về cabin, như đã đề cập ở trên, những thay đổi ấn tượng hơn. Bây giờ có nhiều góc cua và yếu tố “hành khách” hơn. T6 nhận được vô lăng mới, rất thoải mái, bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại nghiêm túc, “nhánh” cần số nhỏ gọn hơn và khả năng hỗ trợ bên được cải thiện cho tất cả các ghế. Bộ điều chỉnh bộ điều chỉnh cửa sổ hiện được đặt trên một phần nhô lên nhỏ của cửa, nhưng bạn vẫn cần phải với tới nó. Nhìn chung, T6 vẫn giữ nguyên tư thế ngồi “xe buýt”. Vô lăng, bàn đạp và vị trí đặt cần số sẽ không khiến bạn quên rằng mình đang ở trên một chiếc xe buýt nhỏ, được tạo ra chủ yếu cho nhu cầu thương mại (trong Mercedes V-Class, nhân tiện, nó không có cảm giác như vậy). Việc hạ cánh hoàn toàn thẳng đứng. Tất nhiên, lưng ghế lái có thể ngả về phía sau nhưng khi đó không có đủ tầm với cho vô lăng. Và bàn đạp được đặt ngay dưới chân bạn chứ không phải về phía trước (như trên ô tô).

Trên chiếc xe thử nghiệm, mặc dù có rất nhiều lựa chọn nhưng mặt trước đơn giản nhất lại được làm bằng nhựa sồi. Điều tương tự cũng sẽ có trên các phiên bản giá rẻ của T6 Transporter. Trong các phiên bản đắt tiền hơn của Caravelle, cũng như trong sửa đổi khác nhau Multivan tất cả các ngăn đựng găng tay và hộp đựng này sẽ được đóng lại bằng nắp đậy. Có giá đỡ cốc ở hai bên mặt trước

Xe được trang bị hệ thống đa phương tiện hỗ trợ đồng bộ với các thiết bị iPhone, Android. Chúng tôi đã kết nối được iPhone lần đầu tiên. Bạn có thể gọi điện, đọc/viết SMS và sử dụng thẻ... Lần đầu tiên anh ấy không hiểu khẩu lệnh

Chúng tôi đang thử nghiệm phiên bản chở khách của Caravelle với ba hàng ghế và hai cửa trượt (tùy chọn bên trái). Nếu trước đó đặt thêm cửa phụ ở phía người lái thì xe bị tước đi ghế thứ ba ở hàng ghế thứ hai (để có thể leo lên hàng ghế thứ ba). Bây giờ chiếc ghế này có thể gập lại được, giống như chiếc bên phải. Hàng ghế thứ ba chỉ có thể gập lại hoàn toàn. Như trước đây, tất cả các ghế (tất nhiên là ngoại trừ ghế phía trước) có thể được tháo rời hoàn toàn, để lại khoang hành lý có sàn phẳng.

Cửa sau mở rộng. Lỗ mở, như trước, không vuông. Vòm bánh xe đang cản đường

Các phiên bản giá cả phải chăng nhất của T6 được trang bị động cơ diesel 2 lít công suất 102 mã lực. Với. Chiếc xe này được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Phiên bản 140 mã lực của cùng một động cơ diesel tự hào có hộp số sàn 6 cấp. Xe thử nghiệm có cùng TDI 2 lít dưới mui xe, nhưng ở phiên bản tăng áp kép. Tăng áp kép giúp có thể tạo ra 180 mã lực trong số “bốn”. Với. và 400Nm. Là hộp số - 7 cấp robot DSG. Đây là động cơ diesel mạnh nhất hiện có trên thị trường của chúng tôi, vì vậy một chiếc xe buýt trống sẽ chạy hoàn hảo với động cơ này. Chúng tôi không nghi ngờ gì về điều này, nhưng khách hàng tiềm năng Tôi quan tâm nhiều hơn đến mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe này.

Đối với thử nghiệm, chúng tôi đã từng tăng tốc lên một trăm bằng ga “xuống sàn” (nếu bạn quan tâm - 12 giây). Thời gian còn lại, chúng tôi lái xe ở chế độ “dân sự” (xét cho cùng, chúng tôi không thử nghiệm Golf GTI). Vào cuối ngày máy tính trên máy bay cho thấy 8,5 lít trên 100 km (nhà sản xuất hứa hẹn khoảng 6,5 lít). Chúng tôi lái xe chủ yếu trên đường cao tốc với tốc độ 90-120 km/h. Hầu như luôn có ba người trong cabin. Chúng tôi muốn chất đầy xe tại sân bay (để mọi người được đi miễn phí đến Minsk), nhưng các tài xế taxi địa phương không hài lòng với ý tưởng của chúng tôi và “chỉ cho” chúng tôi một hành khách. Nó (cùng với hành lý) đã tăng thêm 110-120 kg cho chúng tôi. Theo các phép đo sơ bộ, mức tiêu thụ này tăng khoảng 0,1 lít.

Thông cáo báo chí cho biết nhà sản xuất đã sửa đổi một chút hệ thống treo T6 và thậm chí còn bổ sung thêm khả năng điều chỉnh giảm xóc (thể thao/tiện nghi) bằng một nút bấm ở mặt trước. Chúng tôi không có lựa chọn như vậy, nhưng ngay cả khi không có nó, chiếc xe vẫn xử lý đường tốt. Hệ thống treo có vẻ hơi “thô”. Giống như những chiếc xe du lịch của Volkswagen, chiếc “xe buýt” này được thiết kế để lái trên đường cao tốc hơn là dọc theo những con đường quê ta. TRÊN tốc độ cao Gió bên làm cho chính nó cảm thấy.

Lớn kích thước xe buýt nhỏ không cản trở việc di chuyển dễ dàng quanh thành phố và đỗ xe ở những bãi đậu xe chật hẹp. Bạn bắt đầu cảm nhận được kích thước của xe sau 10 km đầu tiên. Do vị trí ngồi cao nên T6 có tầm nhìn tốt hơn bất kỳ chiếc SUV nào. "Cốc" gương chiếu hậu thực tế không có điểm “mù”. Chúng tôi đã lái xe khoảng 200 km trong ngày nên khó có thể đánh giá T6 là một chiếc xe dành cho những chuyến hành trình dài. Nhưng chủ sở hữu của T5 đảm bảo rằng bạn sẽ không cảm thấy mệt mỏi khi lái chiếc xe buýt nhỏ này thậm chí 1000 km mỗi ngày. Không có lý do gì để nghi ngờ - chiếc xe thực sự thoải mái.

Ở đoạn T6 biểu diễn, Công ty Volkswagenđã dẫn đầu thị trường của chúng tôi trong nhiều năm nay. Ngày nay (8 tháng đầu năm 2015), nhà sản xuất này chiếm 32% thị phần xe buýt nhỏ và xe tải. Nhưng những năm trước con số này đang giảm dần. Để so sánh, năm 2013, thị phần của Volkswagen ở đây là 80%, năm 2014 - 51%. Đối thủ cạnh tranh gần nhất - Ford Custom - ngày nay có 27%. Mercedes (V-Class + Vito) - 16%. Đồng thời, Volkswagen là đắt nhất. Nhờ sự sụt giảm của đồng tiền châu Âu, các mẫu xe thương mại của Mercedes đã giảm giá và đang cạnh tranh rất gay gắt với T6. Để so sánh: V-Class cơ bản có giá khoảng 45 nghìn euro và đối với T6 Multivan (được trang bị nhiều hơn V-Class), họ yêu cầu từ 56,7 nghìn đô la (tức là hơn 50 nghìn euro). Mặc dù nếu chúng ta so sánh các cấu hình tương tự, V-Class sẽ thậm chí còn đắt hơn một chút (hiện đã có mức giá đặc biệt cho Multivane). Chiếc Caravelle trong thân hình “te-sáu” có giá từ 45 nghìn đô la, nhưng đối thủ Vito của nó lại rẻ hơn. Dòng Ford có giá cả phải chăng nhất trong phân khúc, nhưng dòng Custom không có đối thủ trực tiếp với Multivane/V-Class hạng sang. Nhưng đó chính là những chiếc “Multivans” mà các gia đình Belarus mơ ước! Điều đáng tiếc là không phải chủ gia đình nào cũng có thể mua được một chiếc xe như vậy.

Chúng tôi bày tỏ lòng biết ơn tới nhà nhập khẩu Volkswagen tại Belarus
cho chiếc xe được cung cấp cho bài kiểm tra

Việc in lại văn bản và hình ảnh của Onliner.by bị cấm nếu không có sự cho phép của người biên tập. [email được bảo vệ]

Hầu hết người lái xe đều cho rằng việc điều chỉnh tự động là do một số sửa đổi thú vị nhất định. Với nó, chiếc xe trông đẹp hơn nhiều so với trong Phiên bản tiêu chuẩn. Và việc điều chỉnh tự động thường không chỉ đóng vai trò trang trí trực quan mà còn cải thiện các đặc tính khác nhau của xe. Điều đáng chú ý là việc điều chỉnh dành cho Volkswagen Caravel 2015-2019 chắc chắn sẽ làm mới thiết kế của xe.

Ngưỡng làm bằng thép có nhu cầu lớn, ngưỡng nhôm cũng thường được đặt hàng từ chúng tôi. Những bộ phận như vậy bảo vệ xe khỏi các phản ứng khác nhau của bên thứ ba.

Tự động điều chỉnh không chỉ có thể hoàn thành nhiệm vụ trang trí mà còn mang lại lợi ích. Việc lắp đặt thanh kéo là một ví dụ rõ ràng về việc tự động điều chỉnh như vậy. Vật phẩm này nó là cần thiết để chiếc xe có thể kéo một chiếc xe khác phương tiện giao thông hoặc sử dụng xe kéo.

Lắp đặt bộ body kit ở Moscow

Có lẽ phụ kiện ô tô nổi tiếng nhất là bọc ghế. Hầu hết mọi người lái xe đều sử dụng chúng, vì lớp bọc giúp cuộc sống dễ dàng hơn nhiều và bảo vệ da ghế khỏi nhiều vết trầy xước và bụi bẩn. Việc sử dụng các loại bọc chuyên dụng cho Volkswagen Caravel 2015-2019 là hợp lý vì chúng thường thoải mái hơn so với ghế tiêu chuẩn.

Thảm nội thất được coi là sự bổ sung cần thiết cho mỗi chiếc ô tô. Với sự giúp đỡ của họ, thật dễ dàng để tránh tác động của nước và bụi bẩn lên da. Thảm lót cốp xe sẽ giữ cho xe của bạn luôn sạch sẽ.

Cửa hàng hợp tác chặt chẽ với các nhà máy trong nước. Điều đáng chú ý là phụ kiện ô tô được nhập khẩu hoàn toàn từ nhà sản xuất, không qua trung gian. Bạn luôn có thể tìm thấy nhiều dòng phụ kiện ô tô dành cho bất kỳ mẫu xe nào đang được giảm giá.

Đội ngũ nhân viên của chúng tôi có những người lắp đặt có năng lực và các chuyên gia khác; họ có thể dễ dàng xử lý hầu như mọi phụ kiện được thiết kế cho Volkswagen Caravelle 2015-2019. Công việc lắp rápđược cung cấp với mức giá tuyệt vời.