Băng là kẻ thù tồi tệ nhất của người lái xe. Nhưng điều này không có nghĩa là nếu có băng trên đường, chúng ta nên bỏ xe cho đến mùa xuân và đổi sang phương tiện giao thông công cộng. Đúng, mùa đông không phải là thời điểm tốt nhất để quản lý an toàn bằng xe hơi. Nhưng có một số mẹo lái xe sẽ giúp bạn thoát khỏi những khó khăn khi lái xe trên băng.
Khi mùa đông đến, tất cả người lái xe trên đường đều trở nên cẩn thận và tập trung hơn. Tốc độ trung bình của ô tô trên đường giảm, khoảng cách giữa các ô tô tăng lên (tiếc là không phải tài xế nào cũng làm điều này), v.v. Nhưng mùa đông không phải lúc nào cũng là một thử thách lớn. Rốt cuộc, thời tiết bên ngoài không phải lúc nào cũng xấu. Ví dụ, vào một ngày nắng, băng giá, con đường sẽ ít nguy hiểm hơn vào một ngày có tuyết. Nhưng nguy hiểm nhất tất nhiên là băng. Than ôi, nhưng đây là một thực tế, hầu hết chúng ta sống ở các vùng phía bắc của đất nước và do đó biết rõ ý nghĩa của việc lái ô tô trên đường băng giá hoặc đầy tuyết.
Vì vậy, mọi người lái xe (đặc biệt là người mới bắt đầu) nên biết rằng đường băng là một mối nguy hiểm lớn. Đương nhiên, khi đi du lịch bằng ô tô vào mùa đông, bạn phải hiểu và nhớ rằng nguy cơ gặp tai nạn trong điều kiện băng giá hoặc khi trời có tuyết sẽ cao hơn khi thời tiết tốt. thời tiết mùa đông trên nhựa đường khô.
Hầu hết nguyên nhân chung Tai nạn trên đường băng là do người lái xe thiếu chú ý và thiếu hiểu biết về các quy tắc cơ bản khi lái xe trên băng. Tất nhiên, hầu hết những người lái xe chưa có đủ kinh nghiệm lái xe đều gặp khó khăn khi lái xe trên đường trơn trượt, băng giá.
Bạn có biết khi nào tai nạn trên đường băng thường xảy ra nhất không? Lúc bắt đầu mùa đông. Cái này có một vài nguyên nhân.
Đầu tiên, bạn cần hiểu rằng thường thì chính quyền của chúng ta không chuẩn bị cho những con đường băng giá bất ngờ. Kết quả là, thường là vào đầu mùa đông, nhiều con đường vẫn chưa được xử lý đúng cách bằng chất làm tan băng và không phải lúc nào cũng được dọn tuyết kịp thời. Và điều này đương nhiên ảnh hưởng trực tiếp đến tỷ lệ tai nạn. Ngoài ra, vào đầu mùa đông, nhiều tài xế trì hoãn việc thay lốp cho đến phút cuối, điều này cuối cùng cũng dẫn đến tai nạn giao thông gia tăng. Đừng quên những người lái xe mới làm quen lần đầu tiên. Họ cũng thường xuyên gặp tai nạn trên đường băng do thiếu kinh nghiệm lái xe.
Những ngày nguy hiểm nhất được coi là những ngày nhiệt độ thay đổi mạnh từ trên 0 xuống dưới 0. Vào những ngày như vậy, tỷ lệ tai nạn trên đường được ghi nhận là cao nhất. Vì vậy, nếu bạn là người mới lái xe và đây là lần đầu tiên bạn thời kỳ mùa đông lái xe, chúng tôi khuyên bạn nên từ bỏ việc lái xe hoặc chọn những đoạn đường đơn giản.
Nhưng như chúng tôi đã nói ở trên, băng trên đường không có nghĩa là bạn phải để xe ở nhà cho đến mùa xuân. Bạn có thể đi xe trong mọi điều kiện. Nếu bạn đề phòng, tức là cực kỳ cẩn thận và cảnh giác trên đường, thì bạn sẽ có thể lái xe an toàn ngay cả trong điều kiện mùa đông khó khăn.
Chúng tôi đã tổng hợp một số mẹo để lái xe an toàn khi đường trơn trượt do băng.
Tránh đi du lịch trong điều kiện băng giá khắc nghiệt
Nếu trên đường có băng dày, thì trước khi ngồi sau tay lái, hãy tự hỏi mình câu hỏi - hôm nay bạn có cần sử dụng xe không? Nếu chuyến đi bằng ô tô của bạn không khẩn cấp, thì có lẽ tốt hơn hết bạn nên chống lại sự cám dỗ ngồi sau tay lái? Hãy nhớ rằng lái xe trên băng không phải là Quyết định tốt nhất, nếu bạn không cần phải đi đâu cả. , nếu hôm nay bạn có thể từ chối đi du lịch bằng ô tô?
Đừng quên những điều sau: ngay cả khi bạn là người lái xe tự tin, kinh nghiệm và không ngại lái xe trên đường băng giá, điều này không có nghĩa là bạn sẽ không gặp tai nạn. Bạn cũng phải lưu ý rằng trên đường có rất nhiều tài xế thiếu kinh nghiệm và thiếu chú ý, có thể trở thành thủ phạm gây ra tai nạn và làm hỏng xe của bạn. Điều này đặc biệt đúng trong điều kiện mùa đông khó khăn. Đương nhiên, với điều kiện băng giá khắc nghiệt, xe của bạn có thể bị hư hỏng nhiều hơn khi thời tiết xấu. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn, nếu có thể, tránh di chuyển bằng ô tô trong điều kiện băng giá.
Giảm tốc độ
Khi ở trên đường thời điểm vào Đông Nếu thời tiết trở nên xấu hơn và đường trở nên trơn trượt thì mỗi người lái xe phải giảm tốc độ xe ngay lập tức. Hãy nhớ rằng trên những con đường trơn trượt, băng giá hoặc băng tinh khiết quãng đường phanh có thể tăng gấp 10 lần. Ngoài ra, và trong một số trường hợp (khi ô tô chạm vào băng sạch bằng cả bánh xe), ô tô có thể bị mất phanh do thiếu lực kéo với mặt đường.
Xin lưu ý rằng ngay cả ở rất tốc độ thấp Luôn có nguy cơ trượt. Đặc biệt là khi phanh hoặc vào cua.
Vì vậy, bạn phải vào cua ở tốc độ thấp. Và trên con đường trơn trượt và băng giá, bạn phải hoàn toàn quên đi nhấn mạnh trên bàn đạp. Nếu không sẽ dẫn đến tai nạn. Nhấn bàn đạp ga và phanh một cách nhẹ nhàng. Không giật mạnh vô lăng. Nếu không, bạn có nguy cơ bị trượt xe.
Ngoài ra, hãy luôn dựa vào cảm xúc của bạn. Ví dụ: nếu bạn cho rằng tốc độ 30 km/h là quá cao thì hãy nhớ giảm tốc độ đó ngay cả khi điều đó không hợp lý trong tình huống giao thông nhất định. Nỗi sợ hãi của bạn có thể không phải là không có lý do. Nghĩa là, nếu có điều gì đó khiến bạn lo lắng và sợ hãi, thì đừng bao giờ bỏ qua cảm xúc của mình. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần giảm tốc độ cho đến khi bạn bắt đầu cảm thấy tự tin hơn khi cầm lái.
Phanh hộp số
Lái xe trên đường băng giá về nguyên tắc, như chúng tôi đã nói, dựa trên chuyển động trơn tru của vô lăng, quan sát. tốc độ giới hạn và vận hành trơn tru của bàn đạp ga và phanh.
Đặc biệt, đừng quên tầm quan trọng của chính hộp số, trong một số trường hợp có thể giúp bạn giảm tốc độ xe. Đây là cách bạn có thể phanh bằng hộp số tay.
Nói tóm lại, phanh tốc độ là một kỹ thuật lái xe trong đó để phanh, hộp số sàn cần phải gài số thấp hơn.
Khi gặp nguy hiểm trên đường, điều quan trọng nhất là không được hoảng sợ, không được vội sợ hãi dùng chân đạp mạnh vào bàn đạp phanh khiến xe bị chìm xuống sàn. Hãy nhớ rằng, ngay cả khi ô tô của bạn được trang bị hệ thống ABS, được thiết kế để chống bó cứng bánh xe khi phanh, các định luật vật lý vẫn chưa bị hủy bỏ. Vì vậy, bạn nên biết rằng mọi thứ luôn có giới hạn. Vì vậy hãy biết rằng nếu bạn mắc lỗi thì hệ thống ABS sẽ không giúp ích được gì cho bạn.
Bạn nên biết rằng cách này không hiệu quả lắm trên băng. Vì vậy, nếu bạn đang đi trên con đường băng giá, hệ thống ABS, thế thì không giúp được gì cho bạn đâu, bạn nhầm to rồi.
Chúng tôi cũng muốn lưu ý những điều sau đây. Nếu bạn đang lái xe trên đường có nhiều băng, hãy nhớ giảm tốc độ trước những đoạn đường nguy hiểm. Ví dụ: nếu bạn thấy phía trước đường đang đi xuống hoặc đang đi xuống thì hãy nhớ giảm tốc độ xuống một nửa và nếu trên đường có băng cứng thì hãy giảm tốc độ bằng cách cài số thấp hơn. Trong trường hợp này, bạn giảm thiểu nhu cầu sử dụng bàn đạp phanh.
Lập kế hoạch trước lộ trình của bạn
Cũng. Nếu bạn không lên kế hoạch trước cho lộ trình của mình thì do điều kiện mùa đông khó khăn, bạn có thể bất ngờ rơi vào những đoạn đường nguy hiểm, nơi có thể hình thành băng cứng. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nếu có băng dày trên đường, bạn nên lập kế hoạch trước cho lộ trình của mình và với sự trợ giúp của người điều hướng để theo dõi toàn bộ tình hình trên đường. Ngoài ra, hãy cố gắng lập kế hoạch tuyến đường của bạn dọc theo các đường cao tốc chính. Bằng cách này, bạn sẽ giảm được nguy cơ xe của bạn lao vào đoạn đường nguy hiểm. Bạn có biết cách giảm thiểu nguy cơ xe bị đóng băng ở mức tối thiểu, đặc biệt là trong thành phố không? Nó đơn giản. Bố trí các tuyến đường giao thông nơi xe buýt thành phố chạy. Rất có thể, con đường dọc theo tuyến đường của họ sẽ an toàn hơn.
Xe của bạn có cảm biến nhiệt độ bên ngoài không? Đúng? Vậy thì hãy để mắt tới cô ấy. Thực tế là ngồi trong một chiếc ô tô ấm áp, chúng ta có thể tự ru mình vào cảm giác an toàn giả tạo mà không hề nhận ra rằng nó đã bắt đầu. sương giá nghiêm trọng. Đặc biệt là khi có sự thay đổi nhiệt độ đột ngột, từ cộng sang âm. Trong trường hợp này, nếu bạn không theo dõi nhiệt độ, bạn thậm chí có thể không biết rằng tình trạng băng giá nghiêm trọng có thể hình thành trên đường. Kết quả là, khi đang di chuyển trên đường, bạn có thể không chuẩn bị sẵn sàng cho điều kiện có băng hoặc băng giá trên đường. Đừng quên rằng băng hình thành trên đường ngay cả khi điểm trừ yếu và ở nhiệt độ dương nhẹ. Điều này đặc biệt có thể xảy ra trên các cầu vượt, cầu và những đoạn đường trũng. Vì vậy hãy cảnh giác và kiểm soát nhiệt độ bên ngoài.
Chuẩn bị xe của bạn
Ngoài một chiếc máy cạo đá thông thường, hãy luôn mang theo bên mình, đã sạc đầy. điện thoại di động, điều này sẽ giúp ích cho bạn trong trường hợp khẩn cấp. Ngoài ra, ô tô của bạn phải có dây cáp, quần áo mùa đông, tam giác cảnh báo, xẻng, v.v. phụ kiện. Ngoài ra, nếu bạn thường xuyên lái xe ra ngoài thành phố, chúng tôi khuyên bạn nên mang theo những tấm thảm sàn cao su cũ trong cốp xe để có thể đặt dưới bánh xe trong trường hợp bạn bất ngờ bị mắc kẹt trong tuyết hoặc trong trường hợp bạn không thể di chuyển khỏi chỗ - do bánh xe trượt trên băng.
Đặc biệt, trước một chuyến đi bạn phải luôn tự tin vào chiếc xe của mình. Trước khi khởi hành, hãy kiểm tra xem mọi thứ trong xe có hoạt động không. Hãy nhớ kiểm tra xem các chức năng của xe như sưởi ấm có hoạt động không Cửa sổ phía sau, như gương chiếu hậu có sưởi, v.v.
Biết phải làm gì trong trường hợp khẩn cấp
Nếu xe của bạn bắt đầu trượt và mất kiểm soát thì:
Trên xe dẫn động cầu trước, bạn cần quay vô lăng theo hướng ngược lại với hướng trượt, đồng thời nhấn ga.
Trên xe dẫn động cầu sau, bạn cần quay bánh trước theo hướng trượt và nhả bàn đạp ga.
Khi lái xe bốn bánh, bạn cần phải thao tác tinh tế với bàn đạp ga. Chúng ta quay vô lăng theo hướng xảy ra hiện tượng trượt bằng cách thêm hoặc giảm lượng xăng cung cấp và đưa xe thoát khỏi tình huống khó khăn.
CHÚ Ý! Không thực hành trong tình huống nghiêm trọng hành động của bạn chắc chắn sẽ thất bại, ngay cả khi bạn đọc mười cuốn sách nặng về lý thuyết lái xe ô tô khắc nghiệt. Vì vậy, việc suy nghĩ về các bài tập thực hành chắc chắn là đáng giá.
Nếu bạn trượt, đừng sử dụng bàn đạp phanh vì rất có thể phanh sẽ không giúp ích được gì. Trong trường hợp này, rất có thể bạn sẽ chỉ khiến tình hình trở nên trầm trọng hơn do bánh xe sẽ bị bó cứng và khi phanh xe sẽ di chuyển xa hơn (hay nói đúng hơn là trượt).
Nếu bạn bị mắc kẹt trong tuyết, hãy đặt một tấm thảm cao su cũ bên trong hoặc một chiếc túi cũ nào đó dưới bánh xe dẫn động. Bây giờ hãy cố gắng lái xe ra ngoài thật chậm. Có thể khiến bánh xe của bạn bị kẹt trong tuyết, nhỏ giọt tuyết rơi chúng chỉ đơn giản là trượt trên băng, nằm dưới tuyết và không gây chú ý. Nó có thể diễn ra như vậy, để ra ngoài và rời đi, bạn cũng sẽ cần một cái xẻng.
Đừng co giật
Nếu bạn là chủ sở hữu crossover dẫn động bốn bánh hoặc một chiếc SUV với hệ dẫn động 4x4 chính thức và nếu bạn vẫn là người mới bắt đầu, trong giai đoạn mùa đông đầu tiên, bạn có thể gặp phải cảnh báo sai. Điều thú vị nhất là không chỉ những người mới lái xe mới trải qua cảm giác này. Vấn đề là chiều cao xe và xe bốn bánh tạo cảm giác bất khả chiến bại trên đường vào mùa đông. Ví dụ, nhiều chủ sở hữu xe SUV dẫn động bốn bánh bắt đầu cảm thấy như họ sở hữu những chiếc xe chạy trên mọi địa hình có thể dễ dàng băng qua Nam Cực.
Chính cảm giác này đã tạo ra sự an toàn giả tạo trên đường.
Hãy nhớ rằng xe SUV không thể hủy bỏ các định luật vật lý. Bạn phải hiểu rằng chiếc SUV của bạn, giống như bất kỳ chiếc SUV nào xe hơi không những dễ bị mắc kẹt trong tuyết mà còn thực sự mất đi độ bám đường. Điều này đặc biệt đúng khi lái xe trên băng. Trên bề mặt trơn trượt như vậy, lợi thế off-road của một chiếc SUV thường biến mất.
Lái xe ô tô vào mùa đông đòi hỏi nhiều kỹ năng và khả năng hơn so với mùa ấm áp. Điều này đặc biệt khó khăn đối với những người mới bắt đầu phải đối mặt với mùa đông đầu tiên sau tay lái.
Sự nguy hiểm của đường mùa đông nằm ở hệ số bám dính giữa bánh xe và nhựa đường thấp. Băng và tuyết trên đường khiến bánh xe không bám đường và dẫn đến trượt bánh dẫn động, đặc biệt khi lái xe lên dốc. Thông thường, hiện tượng trượt xảy ra khi bắt đầu di chuyển. Khả năng tăng tốc hiệu quả nhất đạt được khi khởi hành mà bánh xe không bị trượt hoặc bánh xe bị trượt ở mức tối thiểu.
Thông thường, hiện tượng trượt bánh xảy ra khi điều khiển ô tô dẫn động cầu trước, vì khi khởi động, trọng lượng của ô tô được phân bổ lại về phía sau và độ bám của bánh trước với mặt đường kém đi. Xe dẫn động cầu sau có lợi thế hơn một chút về mặt này; ngược lại, các bánh dẫn động của nó bị ép vào mặt đường khi khởi hành. Do đó, bánh của ô tô dẫn động cầu sau thường bị trượt nhất khi khởi động ở số 1, trong khi ở ô tô dẫn động cầu trước, hiện tượng trượt bánh có thể xảy ra khi tăng tốc mạnh ở cả số 2 và số 3, v.v.
Vì vậy, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn bắt đầu đúng cách trên băng.
1. Vận hành cẩn thận tối đa bàn đạp ga và ly hợp. Bạn cần phải hành động theo nguyên tắc “đường càng trơn, tốc độ động cơ càng thấp”. Khi bắt đầu di chuyển trên băng trong, bạn cần bắt đầu gần như ở tốc độ không tải, với độ trễ ăn khớp ly hợp. Tốc độ động cơ tăng cũng như việc đạp ga và ly hợp đột ngột sẽ dẫn đến hiện tượng trượt bánh. Nếu điều này xảy ra, đừng cố gắng giúp đỡ bằng cách tăng tốc độ, điều này sẽ chỉ khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. Tốt hơn hết hãy tháo ly hợp và thử lại. Đây là cái gọi là bóp đôi, giúp di chuyển trên xe dẫn động cầu trước. Khi mới gài ly hợp, tải trọng sẽ phân bố về phía sau, nếu lúc này bạn nhả ga và bóp ly hợp thì xe sẽ chuyển động về phía trước theo quán tính và các bánh xe sẽ ép vào mặt đường, lúc này bạn cần thử lại để bắt đầu di chuyển.
2. Khi khởi động trên băng, bạn có thể sử dụng số thứ hai thay vì số một, vì trong trường hợp này, mô-men xoắn được cung cấp cho các bánh xe sẽ ít hơn và bánh xe sẽ ít có khả năng bị trượt hơn.
3. Trên xe dẫn động cầu sau, khi khởi động có thể siết chặt nửa chừng Phanh tay, điều này cũng sẽ hạn chế khả năng quay của bánh sau và giảm nguy cơ trượt bánh.
4. Khi dừng xe trên dốc trơn trượt, hãy cố gắng giữ khoảng cách với phía trước và phía sau nhiều hơn xe phía sau, cũng như tăng khoảng cách bên. Khi xe của bạn bắt đầu trượt, hoặc xe hàng xóm trên đường có thể trượt sang một bên hoặc trượt về phía sau, hãy chuẩn bị cho điều này.
5. Khi lái xe ô tô số tự động nên sử dụng chế độ mùa đông.
6. Khi bắt đầu di chuyển, bánh trước phải giữ thẳng, bánh xe quay dù chỉ một vài độ có thể bị trượt.
7. Nếu được phép điều kiện đường xá và luật lệ giao thông, bạn có thể lái xe trở lại khu vực có phạm vi bao phủ bình thường và vượt qua khu vực trơn trượt bằng khả năng tăng tốc.
Những lời khuyên này áp dụng cho những chiếc xe không được trang bị trợ lý điện tử hiện đại như hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống ổn định, Hill Asist, v.v. Tuy nhiên, ngay cả khi xe của bạn được trang bị tất cả hệ thống hiện đại, không cần phải kiểm tra giới hạn khả năng của họ, các định luật vật lý vẫn chưa được bãi bỏ.
Nếu bạn thường xuyên đi du lịch bên ngoài thành phố, nơi điều kiện đường sá không được tốt, hãy để một túi cát hoặc muối vào cốp xe. Rắc một vài nắm dưới bánh xe dẫn động sẽ giúp bạn di chuyển ngay cả trên bề mặt băng giá như gương. Biện pháp cuối cùng là sử dụng các phương tiện sẵn có: cành cây, giẻ lau, rơm rạ, v.v.
Khởi động ô tô chuyển động, tức là khởi động trên bề mặt có hệ số bám dính thấp (băng, đất sét lỏng, sương giá trên đường nhựa, dầu, v.v.) dẫn đến bánh dẫn động bị trượt. Trong tình huống như vậy, chiếc xe có thể hoạt động không thể đoán trước, chẳng hạn như đột ngột đổi hướng về phía những chiếc xe khác, chướng ngại vật hoặc người đi bộ. Sẽ rất nguy hiểm nếu vô lăng quay sang một bên. Ngoài ra, bánh xe quay ra sẽ làm xe chậm lại và càng gây trượt.
Lái xe trên tuyết dày, vì lý do đó đường trơn trượt không khác nhiều so với băng, đặc biệt nếu sử dụng lốp có đinh, người lái xe có thể gặp phải cảm giác khó chịu. Một vài vòng quay của bánh xe tại chỗ có thể loại bỏ một lớp băng mỏng và sau khi chạm vào bề mặt cứng, sẽ tạo cho xe một lực đẩy mạnh về phía trước. Kết quả là, xe sẽ bất ngờ lao về phía trước (lùi lại nếu khởi động với số lùi).
Thông thường, người lái xe mắc lỗi khi chọn tốc độ động cơ khi khởi động. Nhấn bàn đạp ga quá mạnh đồng nghĩa với việc tăng tốc độ trục khuỷuđộng cơ và kết quả là làm cho các bánh xe bị trượt khi nhả ly hợp (khi hộp cơ khí bánh răng). Trên băng, một bánh xe quay tại chỗ sẽ làm nóng lớp trên cùng và biến nó thành nước, nhưng xe sẽ không chuyển động, ngay cả khi bạn nhấn hết chân ga xuống sàn.
Đôi khi tài xế muốn di chuyển đường trơn trượt trên bánh xe đặt gián tiếp. Họ bị đánh lừa bởi vô lăng ở vị trí số 0. Thực ra anh ấy đã làm rồi lượt đầy đủ và bánh xe quay sang một bên.
Khi ở dưới bạn - đường trơn trượt, - áp dụng các khuyến nghị sau. Cố gắng không để bánh xe bị trượt khi khởi hành. Nhấn nhẹ bàn đạp ga và nhả bàn đạp ly hợp một cách nhẹ nhàng. Nghe tốc độ động cơ, xem chỉ số máy đo tốc độ. Bắt đầu lái xe ở tốc độ tối thiểu cần thiết để vượt qua quán tính nghỉ của xe. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng cái gọi là độ trễ ly hợp: không nhả hết bàn đạp ly hợp, khóa nó khi nhấn nửa chừng ở điểm bắt đầu. Đảm bảo vô lăng thẳng (nếu cần, hãy ra khỏi xe và kiểm tra). Bất kể điều gì xảy ra, trong mọi tình huống, các chuyên gia hỗ trợ kỹ thuật tại chỗ của chúng tôi trên các tuyến đường Moscow sẽ đến và cung cấp hỗ trợ cần thiết.
Đường đất trơn trượt sau cơn mưa
Và xa hơn. Khi bắt đầu phong trào đường trơn trượt(trên bề mặt có hệ số bám dính tối thiểu), các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng các kỹ thuật sau:
- bắt đầu ở số thứ hai hoặc thậm chí thứ ba để giảm lực kéo ban đầu;
- gài phanh tay nửa chừng để giảm xung lực quay truyền đến các bánh dẫn động;
- tại thời điểm khởi động, hãy gài ly hợp một cách cẩn thận và êm ái nhiều lần ở tốc độ động cơ không đổi;
- cố gắng khởi động khi tốc độ động cơ đang giảm: nâng số đọc lên 1500-2000 vòng / phút và đồng thời (nhưng trơn tru) nhả ly hợp và bàn đạp ga.
Khi tăng tốc trên tuyết, bạn có thể cho phép trượt nhẹ (không thể nói đến băng): nó sẽ làm sạch tuyết bám trên gai lốp. Nếu xe không tăng tốc, hãy nhả ga, sau đó tăng dần lực kéo trở lại.
Về phần khởi động, vào mùa đông, không dễ để tránh bị trượt bánh dẫn động trên băng. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi rời khỏi bãi đậu xe, khi khoảng cách giữa các ô tô đang đỗ là rất nhỏ và có nguy cơ tông vào hàng xóm vì ô tô không tuân theo vô lăng vào thời điểm đó.
Đây là một chiến thuật an toàn cách bắt đầu trên băng:
- nhấn bàn đạp ly hợp;
- gài số thứ hai;
- tăng tốc độ động cơ lên 1500 vòng/phút;
- nhả ly hợp nhẹ nhàng, đảm bảo tốc độ không giảm xuống dưới mức tới hạn để động cơ không bị chết máy và bánh dẫn động không bị trượt;
- tại điểm xuất phát, giữ bàn đạp ly hợp trong vài giây và đảm bảo xe bắt đầu chuyển động;
- Sau khi khởi động thành công, tiến hành như bình thường.
Nếu bạn chắc chắn rằng mình không có đủ kỹ năng bắt đầu trên băng, có thời gian, kiên nhẫn và thực hành. Khuyến cáo không nên có xe ô tô khác hoặc người lạ xung quanh vì lời khuyên của những người có kinh nghiệm sẽ không giúp bạn tập trung. Đạt được độ êm ái, không để bánh xe bị trượt. Hãy nhớ hành động của bạn, làm quen với đúng vị trí bàn đạp ly hợp và ga, tạo ra sự cân bằng giữa lực kéo cung cấp cho các bánh xe và tốc độ động cơ tối thiểu cần thiết để đảm bảo khởi đầu tự tin.
Khi tăng tốc trên băng, hãy tăng dần lực kéo. Nhấn bàn đạp ga 10-15% và giữ trong vài giây. Đảm bảo tốc độ động cơ tăng lên, không bị trượt, xe tăng tốc. Tăng lực đẩy thêm 5-10% và tiếp tục tăng tốc theo cách tương tự. Nếu không thể tránh khỏi tình trạng trượt bánh, hãy ngay lập tức nhấn ly hợp và nhả bàn đạp ga để bánh xe không kịp vùi mình trong tuyết. Hãy thử bắt đầu lại. Trong trường hợp nhiều nỗ lực không thành côngĐổ cát hoặc đất dưới bánh xe dẫn động, đặt cành vân sam bên ngoài thành phố. Tệ nhất, bạn có thể dùng vật sắc nhọn nghiền nát lớp băng dưới bánh xe để biến nó thành bột băng tuyết.
Còn súng máy thì sao? Hộp số tự động cung cấp mô men xoắn đều cho các bánh dẫn động tương ứng với từng bánh răng. Họ làm việc này trơn tru hơn những người lái xe kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu bằng hộp số tay. Chính xác là bởi vì, khi lái một chiếc ô tô có hộp số tự động, gần như không thể ép xung động cơ, tức là vượt quá tốc độ trục khuỷu cao hơn tốc độ vốn có của một số cụ thể, vì bản thân hộp số sẽ chuyển số lên nấc cao hơn, quá trình bắt đầu trên băng Với một chiếc máy tự động, mọi việc trở nên dễ dàng hơn nhiều. Nhiều hộp số tự động hiện đại có các chế độ hạn chế chuyển số và cũng phát hiện sự ăn khớp của một hoặc một số khác. Trong trường hợp này, bạn có thể khắc phục chắc chắn việc bao gồm cái thứ hai, mô phỏng các hoạt động của hộp số tay.
Một số xe ô tô hiện đạiđã được hoàn tất hệ thống đặc biệt, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình điều khiển trên các bề mặt không ổn định. Những hệ thống như vậy giúp di chuyển trên cát, tuyết, băng, v.v. Nghiên cứu hướng dẫn vận hành của xe và thử sử dụng các hệ thống điện tử của xe theo nhiều cách kết hợp khác nhau.
Là đường trơn trượt. Chúng tôi tiếp tục nghiên cứu các kỹ thuật lái xe khẩn cấp.
Kỹ thuật xuất phát
Tại bai hoc lai xe Chúng ta được dạy rằng trên đường trơn trượt, trời mưa hoặc tuyết, người lái xe phải hết sức cẩn thận, vì ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm cũng có thể dễ dàng mất lái, điều này thường xảy ra nguyên nhân vụ tai nạn. Như đã biết, với hệ số bám dính thấp lốp xe hơi với đường (ví dụ: đường lăn, mặt băng nhẵn), cũng như trên các bề mặt không bằng phẳng (lốp, hố, đặc biệt là những đường ngập nước), việc lái xe có thể dễ dàng khiến người lái xe hoảng sợ, sợ hãi, e ngại và nhiều cảm giác khó chịu khác. những cảm giác nguy hiểm.
Nhiều người đam mê ô tô mắc phải sai lầm này: gọi là trượt bánh, khi một người tiếp tục “giữ ga” trong khi chờ giao tranh.
Thông thường, phương pháp này không giúp được gì. Khi bắt đầu trượt, bánh xe nhanh chóng làm nóng băng hoặc tuyết, do đó tạo thành một lớp nước giữa lốp và mặt đường. Đây chính là điều cản trở việc đính hôn. Trong tình huống này, hiếm khi có thể sử dụng hết khả năng kỹ thuật của bánh dẫn động thứ hai nằm trên nền đất cứng. Ở đây bộ vi sai chỉ cần tắt nó đi, toàn bộ lực được truyền tới bánh xe bị trượt.
Bí mật của công việc trơn trượt
Hãy nhớ rằng, vòng quay đầu tiên của bánh xe ô tô của bạn không được bị trượt. Nếu điều đó xảy ra thì bạn cần giảm nó đến mức tối thiểu. Ngay cả trước khi bắt đầu, bạn nên căn chỉnh bánh trước của ô tô, vì ngay cả một góc quay nhỏ cũng có thể làm xe giảm tốc độ đáng kể và gây trượt bánh không cần thiết.
Nếu bạn bắt đầu, như họ nói, "với lực căng", thì bạn nên thực hiện việc này ở tốc độ quay ổn định tối thiểu do hiện tượng trượt (độ trễ) khi gài ly hợp.
Để loại bỏ hiện tượng trượt, tài xế giàu kinh nghiệm bắt đầu lại bằng cách ngắt ly hợp và bật lại. Nhân tiện, đừng quên cơ chế xếp, dỡ xe dọc theo các trục. Ngay khi xung lực đầu tiên xuất hiện, tức là ly hợp được gài, sau đó những bánh xe sau chúng ngay lập tức được nạp tải, và sau đó, do phản ứng của hệ thống treo, chúng được dỡ tải. Chính thời điểm này thường gây trượt ngã.
Nếu bạn lái xe dẫn động cầu trước, bạn nên đạp côn hai lần. Do đó, xung đầu tiên sẽ dỡ bánh trước và xung thứ hai sẽ tạo lực kéo cho chúng ngay tại thời điểm ô tô lao về phía trước. Trước khi bắt đầu, bạn nên đảm bảo rằng bánh xe của bạn không bị cong và không bị trượt trong lần quay đầu tiên của bánh xe. Có thể giảm hiện tượng trượt bằng cách sử dụng phanh đỗ (chúng ta có thể sử dụng nó để giảm tốc độ bánh sau) hoặc bằng cách gài số vượt tốc.
Có một cách để bắt đầu bằng cách rung chuyển chiếc xe. Trong trường hợp này, xung khởi động phải được “điều chỉnh” theo thời điểm tải chính, tức là các bánh dẫn động. Điều tương tự cũng được thực hiện khi bạn bị mắc kẹt trên băng, cát hoặc một cái hố. Nhưng việc đợi xe “mắc câu” mà vẫn bắt đầu tăng tốc là hoàn toàn vô ích. Không thực hiện đúng tất cả các bước và bạn vẫn không thể di chuyển? Lặp lại tất cả các hoạt động một lần nữa.
Kỹ thuật chạm cực đỉnh
Điều đó xảy ra là bạn cần phải di chuyển ô tô với hệ số bám tối thiểu, ví dụ:
- nếu có sương giá trên đường nhựa;
- băng phủ đầy nước;
- tuyết được đánh bóng hoặc lăn;
- lớp vỏ băng giá, v.v.
Các kỹ thuật sau đây sẽ giúp ích ở đây. Trước tiên, bạn cần gài số tăng tốc (ví dụ: số thứ hai hoặc thứ ba). Điều này sẽ làm giảm lực đẩy ban đầu.
Sau đó, bật phanh đỗ và “độ căng” của nó phải ở mức khoảng 50%, điều này sẽ làm giảm xung lực quay.
Việc khởi động trực tiếp phải được thực hiện bằng cách cẩn thận gài ly hợp nhiều lần ở tốc độ động cơ thấp không đổi. Ngay khi đạt đến tốc độ trung bình, cả hai bàn đạp (ga và ly hợp) đều được nhả đồng thời.
Làm thế nào để giữ cho xe của bạn ổn định?
Thường khi đi trên đường trơn trượt, khi sang số xe mất đi độ ổn định dẫn đến xe bị trượt hoặc quay vòng. Để tránh điều này, bạn cần chuyển sang số thấp. Điều này sẽ giúp điều chỉnh độ ổn định, tăng lực kéo trên các bánh dẫn động và tạo ra nguồn dự trữ năng lượng.
Nhưng chuyển số khi trượt bánh là một nhiệm vụ nghiêm trọng ngay cả đối với một người lái xe có kinh nghiệm. Nếu bạn làm theo những lời khuyên dưới đây, bạn sẽ đối phó với tình trạng trượt bánh và khôi phục lại sự ổn định của xe.
Đầu tiên, bạn cần tạo ra độ trễ hoặc độ trượt của ly hợp, tức là giống như trong tình huống xuất phát trên đường trơn trượt. Nhân tiện, thời gian trì hoãn phụ thuộc vào tính chất của tình huống. Ví dụ, khi chuyển số trong khi rẽ trên bề mặt băng giá trơn trượt, tốt hơn hết bạn nên kết hợp độ trễ khớp ly hợp và ghi đè ga.
Kỹ thuật thực hiện
Chúng tôi tiếp tục ổn định xe bằng tay trái và việc ga cũng không dừng lại. Tay phải phải được tự do chuyển số. “Khí” không đóng hoàn toàn mà hơi bị che phủ.
Bằng chân trái, nhả ly hợp một cách nhẹ nhàng và êm ái, chuyển sang số, nhưng đừng quên độ trễ. Điều này sẽ cho phép bạn tăng tốc độ để sau đó loại bỏ lực phanh hoặc xung tăng tốc trên các bánh dẫn động.
Sự chậm trễ trong việc gài ly hợp trên ô tô đặc biệt có liên quan khi không có thời gian để “nhập ga trở lại” hoặc khi cần gài số thấp với một khoảng hở nhất định. Những hành động này không nên mất quá 0,8 giây.
Video về cách bắt đầu lên dốc vào mùa đông:
Chúc may mắn trong lái xe cực độ và phải cực kỳ cẩn thận!
Bài viết sử dụng hình ảnh từ trang isuzugo.ru
Khi xuất phát trên bề mặt trơn trượt, bánh xe phải quay lần đầu tiên để không bị trượt. Điều này có thể đạt được bằng cách kéo ra xa, do việc khớp ly hợp bị chậm trễ. Trong trường hợp này, bánh trước phải bằng phẳng, vì ngay cả khi rẽ nhẹ nhất, chúng cũng tạo ra điểm dừng và gây trượt. Bạn có thể bắt đầu bằng cách cẩn thận gài ly hợp nhiều lần ở tốc độ động cơ tối thiểu không đổi hoặc bằng cách nhả đồng thời ly hợp và bàn đạp ga sau khi động cơ đã quay ở tốc độ trung bình.
Khi bắt đầu lái xe trên bề mặt trơn trượt, bạn nên tính đến tất cả các yếu tố - đặc điểm thiết kế của hộp số xe (loại dẫn động), tình trạng và loại lốp, sự hiện diện của một số yếu tố nhất định. hệ thống điện tử, độ dốc và địa hình của đường, điều kiện thời tiết.
Ngay cả trên những chiếc lốp rất tốt, khi bánh xe đâm vào lỗ, không phải lúc nào cũng có thể di chuyển được ngay. Trong trường hợp này, bạn nên cố gắng lắc nhẹ xe. Để làm được điều này bạn cần bật mặt trước hoặc số lùi, bóp ly hợp cho xe lăn bánh lại, đồng thời thêm ga vào lúc xe lăn vào hố, coi như đang đẩy. Tốc độ động cơ phải thấp hoặc trung bình. Trượt vô nghĩa sẽ không dẫn đến kết quả gì: bánh xe quay làm tan chảy tuyết và lớp băng trên cùng, và một lớp nước hình thành bên dưới chúng. Ở những chiếc xe dẫn động một cầu không có bộ vi sai hạn chế trượt (và đây là phần lớn), chiếc thứ hai cũng không giúp được gì. bánh lái– “khác biệt” sẽ tắt nó, chuyển toàn bộ mô-men xoắn sang bộ phận trượt.
Khi tăng tốc, bạn nên sử dụng số cao hơn, chuyển sang số sớm hơn bình thường (cho đến khi động cơ đạt mô-men xoắn cực đại) để tránh lực kéo dư thừa được truyền tới các bánh xe.
Việc khởi hành và leo lên một ngọn núi dốc trên những chiếc xe chở đầy đồ hoặc dẫn động cầu sau. Bạn thậm chí có thể cho hành khách ngồi lùi lại để tăng thêm áp lực lên trục sau. Như vậy, các bánh dẫn động sẽ chịu tải nặng hơn, trong khi đó ở các mẫu xe dẫn động cầu trước, khi lên dốc, các bánh dẫn động không được tải và lực kéo kém đi. Trên xe dẫn động cầu trước, bạn có thể “bám” vào lề đường để tăng tốc. Khi đó một bên xe sẽ đi qua tuyết và lực bám của các bánh xe tương ứng sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, phương pháp này phù hợp với mọi loại ổ đĩa. Nhưng trong trường hợp này, việc này phải được thực hiện rất cẩn thận và ở tốc độ thấp (đôi khi chỉ ở xung lực ban đầu) để xe không bị quay đầu.
2. Đi thôi
Trên những con đường trơn trượt, bạn sẽ cảm nhận những tình huống tưởng chừng như tiêu chuẩn hơi khác một chút. Ví dụ, khi rời khỏi đường nhỏ, có thể không thể tăng tốc nhanh do bánh xe bị trượt (đặc biệt nếu người lái xe lo lắng và tăng ga quá mức). Đồng thời, người điều khiển một chiếc ô tô khác sẽ không thể di chuyển nhanh trên đường trơn trượt. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên rời đi khi chắc chắn không làm phiền ai. Và hãy cẩn thận khi vượt. Đừng quên rằng tay lái sắc bén có thể gây ra phản ứng và việc tăng ga quá mức sẽ dẫn đến trượt bánh dẫn động và khả năng tăng tốc mạnh sẽ không hiệu quả.
Với lực kéo quá mức cả khi khởi động và khi lái xe, xe dẫn động cầu trước có xu hướng bị trôi khỏi trục trước, xe dẫn động cầu sau có xu hướng trượt bánh sau và xe dẫn động bốn bánh thường có thể bò sang một bên.
Trên đường cao tốc ngoại ô, khi lái xe vào không gian rộng rãi hoặc khi vượt tàu hỏa, một cơn gió mạnh thổi qua mặt băng có thể dễ dàng khiến xe bị lệch sang một bên. Vì vậy, bạn không nên bị cuốn theo tốc độ và bạn nên sẵn sàng phản ứng với sự thôi thúc.
Nếu khi vào khúc cua, tốc độ quá cao và ô tô “lơ lửng” ra phía ngoài khúc cua, bạn nên cố gắng điều chỉnh quỹ đạo bằng cách giảm góc quay của bánh xe. Sau đó giảm tốc độ và hoàn thành thao tác.
Đường trơn trượt không nên bẻ lái gấp, nhấn bàn đạp, nhả ga. Mọi thao tác của người lái đều phải nhanh và mượt mà.
Khi chuyển số, bạn nên đạp côn cẩn thận và trong mọi trường hợp không được “ném” bàn đạp. Sự thay đổi nhanh về mô-men xoắn có thể khiến bánh dẫn động bị trôi hoặc trượt ngay cả khi lái xe trên đường thẳng, chưa kể khi rẽ.
Trong điều kiện băng giá, bạn cần tính đến địa hình của đường và cố gắng tránh những nơi có độ dốc mà ô tô có thể trượt. Những chiếc ô tô trong đó mô-men xoắn được phân bổ lại giữa phía trước và phía sau bằng ly hợp đáng được thảo luận riêng. những bánh xe sau. Kết quả là, một chiếc ô tô có mô-men xoắn nổi có thể bất ngờ thay đổi thói quen dẫn động cầu trước sang dẫn động cầu sau và ngược lại.
3. Chậm lại
Trong điều kiện băng giá, hệ số bám của lốp với mặt đường thấp hơn nhiều so với trên đường nhựa khô. Đồng thời, cường độ giảm tốc của xe giảm đi và quãng đường phanh tăng lên đáng kể. Dựa trên điều này, bạn nên duy trì khoảng cách xa hơn với xe phía trước.
Trên đường có hệ số bám đường thấp, bạn nên bắt đầu lái xe ở số cao hơn và giảm tốc độ và phanh ở số thấp hơn. Việc này phải được thực hiện một cách trơn tru, có độ trễ khi nhả ly hợp để không có sự tăng đột ngột của mô-men xoắn có thể làm xe giảm tốc độ đột ngột và gây ra phản ứng tương tự như hiện tượng khóa bánh xe.
Trong mọi trường hợp không được phép khóa bánh xe. bề mặt trơn trượt, nếu không xe sẽ mất lái. Nếu điều này xảy ra ở vòng cung rẽ, xe sẽ giữ lại chuyển động thẳng và sẽ không phù hợp với nó.
Rất khó để cảm nhận được khoảnh khắc bánh xe bị bó cứng. Do đó, khi gài số trên xe dẫn động cầu trước không được trang bị ABS và/hoặc hộp số tự động, động cơ có thể chết máy trên bề mặt trơn trượt khi bánh xe bị khóa. Đương nhiên, trợ lực lái (nếu có) sẽ tắt ngay lập tức và tăng cường chân không phanh Việc bóp và nhả bàn đạp ly hợp trong thời gian ngắn không phải lúc nào cũng mang lại kết quả - có thể động cơ sẽ không khởi động khi lao xuống băng. Ở mặt sau và mô hình dẫn động bốn bánhĐộng cơ cũng có thể chết máy, nhưng điều này ít xảy ra hơn, vì vậy khi phanh bạn cũng nên hành động tương tự - đồng thời bánh răng thấp, bạn cần phải nhấn ly hợp. Đồng thời, bạn phải sẵn sàng nhả bàn đạp một cách nhẹ nhàng, truyền mô-men xoắn đến các bánh xe đang quay nếu đột nhiên cần kéo xe bằng ga. Vì vậy, luôn phải có lực kéo dự trữ.
TRONG Trương hợp khẩn câpĐể giảm tốc độ di chuyển, bạn có thể thử cọ sát người vào xe trượt tuyết. Điều chính cần nhớ là khi lái xe với tốc độ trên đường có tuyết, ô tô có thể bắt đầu quay đầu do sự khác biệt về hệ số bám của bánh bên phải và bên trái.
4. Bãi đậu xe
Di chuyển trên băng trong điều kiện chật chội khó khăn hơn nhiều so với trên đường nhựa. Xe có thể trượt trên băng khi phanh gấp, thậm chí ở tốc độ dưới 5 km/h hoặc khi khởi động. Vì vậy, khi đỗ xe, bạn nên duy trì khoảng cách, khoảng cách lớn giữa xe và các vật thể khác.
Khi đỗ xe trên băng, tốt hơn hết bạn nên chơi an toàn và thực hiện mọi hành động ở tốc độ rất thấp.
Một chiếc ô tô bị bỏ rơi gần rìa một cách bất cẩn có thể vào buổi sáng sẽ bị rào chắn khỏi đường bằng lan can tuyết, lan can này sẽ được xúc lên bằng thiết bị dọn tuyết trên đường.
Bạn cũng không nên lái xe vào hố. Nếu có nước trong đó thì vào ban đêm nó có thể đóng băng, “tóm lấy” bánh xe. Tốt hơn hết là bạn không nên để xe ở chế độ “phanh tay”: qua đêm tuyết sẽ tan trên các cơ cấu làm nóng và phanh có thể bị đóng băng. Vì lý do tương tự, băng hình thành dưới lốp xe rất nóng vào buổi sáng. Tốt hơn hết bạn nên đỗ xe dọc theo vỉa hè trên những đoạn dốc/lên dốc để khi lái xe đi bạn không phải lên dốc.
