Không đạt được đà. Phải làm gì nếu động cơ không quay? Trục trặc hệ thống nhiên liệu

Khi vận hành bộ động cơ diesel hoặc xăng, người lái xe có thể gặp phải tình huống động cơ không tăng tốc khi nhấn ga. Điều đáng chú ý là sau khi lắp LPG vào ô tô, vấn đề thường xảy ra là động cơ không tăng tốc khi dùng xăng dù chạy bình thường bằng xăng. Các loại trục trặc khác nhau có thể ẩn giấu trong những điều đơn giản hoặc chúng có thể cho thấy nhu cầu sửa chữa động cơ nghiêm trọng. Thông tin thêm về điều này sau trong bài viết.

Nếu động cơ đốt trong không còn đà, trước hết, bạn cần phân tích xem điều này biểu hiện như thế nào và khi nào. Nghĩa là, động cơ không chịu quay đột ngột hoặc vấn đề về tốc độ phát triển dần dần. Cũng cần chú ý đến sự vắng mặt hay hiện diện của các triệu chứng khác.

Điểm mấu chốt là nếu một động cơ tốt trước đây không tăng tốc sau khi thực hiện một số sửa chữa hoặc các hoạt động khác, thì đây có thể là kết quả của lỗi trong quá trình lắp ráp, thiếu cảm biến, v.v. Trong những trường hợp như vậy, sự cố có thể được xác định chính xác và nhanh chóng hơn bằng cách tự kiểm tra hoặc đưa xe ngay về trung tâm bảo hành nơi xe đã được sửa chữa trước đó.

Nếu động cơ không có lý do có thể nhìn thấy không tăng tốc độ, tốc độ, xe chết máy một cách có hệ thống, v.v., điều đó có nghĩa là động cơ cần được chẩn đoán chuyên sâu. Nguyên nhân của sự cố như vậy có thể được chia thành phức tạp và đơn giản, xuất hiện ngay lập tức hoặc có các điều kiện tiên quyết.

Tại sao động cơ tăng tốc chậm?

Tập hợp số vòng quay khi lái xe bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi thành phần, hiệu suất cung cấp, hiệu suất đốt cháy và thời điểm đánh lửa của không khí hỗn hợp nhiên liệu. Nguyên nhân phổ biến khiến động cơ đốt trong không tăng tốc (diesel, bộ chế hòa khí, kim phun, xe ga) là do trục trặc trong hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí, cũng như hệ thống đánh lửa.

Tại sao động cơ tăng tốc và chết máy?

Điều thường xảy ra là động cơ đốt trong tăng tốc và chết máy do bộ lọc bơm nhiên liệu bị tắc. Vấn đề là trên bộ lọc này Theo thời gian, cặn tích tụ từ bình xăng. Do áp suất trong hệ thống không đủ nhiên liệu, hiệu suất của bơm giảm và bản thân động cơ không thể hoạt động bình thường ở nhiều chế độ khác nhau. Để khắc phục sự cố, bạn cần làm sạch hoặc thay thế lưới. Tuy nhiên, đây chỉ là một lý do có thể từ nhiều người khác, mà chúng tôi sẽ xem xét dưới đây.

Những nguyên nhân đơn giản khiến động cơ không tăng tốc, cách loại bỏ

Các chuyên gia nhấn mạnh những điều sau:

Hầu hết các nguyên nhân trên đều có thể được chủ xe tự nhận biết và loại bỏ. Cần kiểm tra các dây của hệ thống đánh lửa và bugi xem có tia lửa điện không, đo áp suất trong đường ray nhiên liệu (trên động cơ phun xăng), kiểm tra bộ lọc gió xem có bị nhiễm bẩn không, thay bộ lọc nhiên liệu, v.v.

Nguyên nhân phức tạp, đột ngột khiến động cơ không tăng tốc, cách khắc phục

Bây giờ chúng ta hãy xem xét các vấn đề có thể yêu cầu một số kỹ năng, kiến thức, thiết bị chẩn đoán hoặc lý do để đến trung tâm dịch vụ ô tô. Theo quy luật, danh sách lỗi này bao gồm những lỗi khi động cơ không tăng tốc do một trong các bộ phận của ECM, hệ thống cấp điện, đánh lửa, v.v. bị hỏng. Tức là ở đây chúng ta không còn nói về “vật tư tiêu hao” (ống, bộ lọc, dây điện, bugi) mà là về các chi tiết. Đồng thời, tính đến việc sự cố tiến triển dần dần hay sự cố xảy ra ngoài dự kiến.

Một trong những nguyên nhân là do giai đoạn thời gian bị hỏng. Vi phạm hoạt động đồng bộ của cơ cấu phân phối khí liên quan đến hành trình xả và nạp dẫn đến việc mở cửa nạp và nạp không kịp thời. van xả. Sự cố xảy ra do lỗi khi thay đai định thời, nếu đai bị lệch một hoặc nhiều răng. Một lý do khác có thể là do van được điều chỉnh không chính xác (vấn đề không biểu hiện đột ngột), trục trặc ổ đĩa xíchĐai định thời, nhiều sự cố khác nhau trong hệ thống điều phối van biến thiên, v.v.
Những sự cố không mong muốn bao gồm hỏng mô-đun đánh lửa cũng như trục trặc của cuộn dây đánh lửa. Trong tình huống này, bắt đầu có hiện tượng đánh lửa sai, động cơ bị chết máy và không thể tăng tốc bình thường được nữa.
Đồng thời kiểm tra nguồn điện cung cấp cho vòi phun. Nếu có vấn đề xảy ra với hệ thống dây điện, tín hiệu điều khiển tới kim phun sẽ đến không liên tục hoặc hoàn toàn không đến. Kết quả là kim phun không mở kịp thời, xuất hiện hiện tượng cháy sai ở một hoặc nhiều xi-lanh, động cơ mất điện và không đạt tốc độ yêu cầu.
Bơm nhiên liệu hoặc bơm phun trên động cơ diesel có thể bị hỏng. Thường xuyên, trục trặc này không xuất hiện ngay lập tức (ngoại trừ hư hỏng hệ thống dây điện của máy bơm). Thường xuyên hơn, hiệu suất của máy bơm giảm dần. Nhưng sớm hay muộn bơm nhiên liệu sẽ bắt đầu bơm nhiên liệu rất yếu, áp suất sẽ chỉ đủ để hoạt động ở chế độ không tải. Việc tăng tốc độ và tải sẽ dẫn đến động cơ không quay, chết máy khi có tải, v.v.
Đôi khi các triệu chứng tương tự xảy ra do kim phun bị nhiễm bẩn nghiêm trọng. Lái xe bằng nhiên liệu chất lượng thấp, cũng như bỏ qua quy trình vệ sinh kim phun sau mỗi 40 nghìn km. quãng đường đi được có thể cho thấy hiệu suất của một hoặc nhiều kim phun đã giảm đáng kể.
Làm sạch bằng siêu âm kim phun
Tốc độ động cơ cũng có thể bị ảnh hưởng bởi tình trạng hệ thống EGR, Và thông lượng bộ lọc hạt hoặc chất xúc tác. Do chất xúc tác bị tắc, đầu ra khí thải trở nên tồi tệ hơn, động cơ “nghẹt thở” theo đúng nghĩa đen và không đạt được tốc độ bình thường.
Đồng thời, bạn cần kiểm tra các cảm biến ECM khác nhau (cảm biến lưu lượng không khí khối, cảm biến lưu lượng không khí và các cảm biến khác). Hoạt động không chính xác của chúng có thể ảnh hưởng đến thành phần hỗn hợp (lượng không khí và nhiên liệu cung cấp cho động cơ).

Bảo dưỡng động cơ không kịp thời là do thái độ vô trách nhiệm với xe

Cuối cùng, tôi muốn nói rằng việc thay thế dây và bugi, bộ phận lọc và bộ lọc kịp thời bơm nhiên liệu, làm sạch kim phun, van tiết lưu, điều chỉnh bướm ga chính xác và các quy trình bảo dưỡng khác sẽ giúp bạn có cơ hội nhận được công suất tối đa từ động cơ của mình. Ngược lại, việc bảo dưỡng động cơ đốt trong không kịp thời có thể dẫn đến mất ổn định động cơ và các vấn đề nghiêm trọng khác, bao gồm cả việc sửa chữa lớn.

Đối với ô tô có trang bị gas, cả công suất, tốc độ và tuổi thọ sử dụng chung của động cơ đốt trong sẽ phụ thuộc vào cấu hình và lắp đặt chính xác, thay thế bộ lọc kịp thời cũng như bảo dưỡng các bộ phận khác của thiết bị gas.

Nhiều người đam mê ô tô đã gặp phải vấn đề này công việc không ổn địnhđộng cơ: không tăng tốc, không phát triển đủ lực kéo, hắt hơi. Cần phải khẩn trương tìm kiếm sự cố, nếu không động cơ có thể “chết”.

Lỗi có thể xảy ra

Tại sao động cơ không tăng tốc? Nguyên nhân khiến động cơ hoạt động không ổn định có thể bao gồm các vấn đề về hệ thống khác nhau xe hơi và (ICE).

Trong số các trục trặc có thể xảy ra trong hệ thống mạch điện và cảm biến điện tử, đọc các thông số của động cơ đốt trong, trạng thái của hệ thống phân phối khí (van, cơ cấu truyền động) đóng vai trò trục cam), khả năng sử dụng của cơ cấu tay quay và hệ thống cung cấp và lọc nhiên liệu, hệ thống nạp và xả.

Thật thú vị khi biết! Nếu xe của bạn bị hỏng trên đường đơn vị điện tửđiều khiển hệ thống đánh lửa, bạn có thể lái xe đến trạm dịch vụ gần nhất bằng cảm biến Hall, nằm cạnh bộ điều khiển điện tử.

Phần có điện

Hãy chú ý đến bộ phân phối, cuộn dây đánh lửa và dây điện cao thế. Thực hiện các phép đo trên dây (đối với các điểm đứt) bằng ôm kế hoặc đèn thử. Nếu bóng đèn không sáng, hãy tìm dây điện bị đứt.

Lực cản của chấn lưu cũng có thể khiến động cơ quay kém. Khối gân dưới kính chắn gió có tác dụng chống dằn. Nếu phát hiện điện trở chấn lưu có lỗi thì bạn cần phải thay thế ngay vì không thể sửa chữa được (tất nhiên bạn có thể thử sửa chữa ở xưởng chuyên dụng).

Kiểm tra vỏ nhà phân phối xem có hư hỏng cơ học và chip, điểm tiếp xúc carbon của điện cực trung tâm. Kiểm tra điện trở của đầu bugi bằng ôm kế. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy thử điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Sau khi đặt bộ phân phối ở vị trí trung lập, hãy từ từ xoay sang trái/phải - hoạt động của động cơ sẽ thay đổi.

Một trong những nguyên nhân khiến động cơ không phát triển tốc độ là do hệ thống nhiên liệu. Trong hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ xăng Một trong những vai trò chính được thực hiện bởi bơm nhiên liệu. Bạn cũng nên kiểm tra bộ lọc nhiên liệu (nếu cần thì thay thế). Bộ lọc có thể không cho nhiên liệu đi qua do có nước hoặc tạp chất cơ học trong đó.

Công việc động cơ diesel phụ thuộc vào hoạt động của thiết bị nhiên liệu và kim phun. Lỗi kim phun hoặc cặp pít tông của bơm nhiên liệu ảnh hưởng đến công suất động cơ, đến mức động cơ không khởi động được.

Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng không có rò rỉ nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu. Nếu nhiên liệu bị rò rỉ, hãy tìm nguyên nhân rò rỉ. Bộ lọc nhiên liệuđộng cơ diesel ở thời gian mùa hè có thể không cho nhiên liệu diesel đi qua do nước tích tụ trong bộ lọc và vào mùa đông do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng nhiên liệu mùa đông Có thể có cặn parafin trên đó, vì vậy cần thay nó.

Hệ thống quản lý động cơ điện tử

Động cơ hiện đạiđể đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và động lực tăng tốc cao của xe, họ có nhiều hệ thống điện tử, trong đó xác định vị trí, độ nổ của nhiên liệu trong buồng đốt, vị trí của van tiết lưu và van khí tùy theo nhiệt độ động cơ và nhiệt độ bên ngoài, theo chế độ mà động cơ hoạt động (tăng tốc hoặc xuống dốc - hệ thống không tải cưỡng bức).

Tình trạng của các hệ thống này ảnh hưởng đến chất lượng vận hành động cơ và hiệu quả của nó. Các cảm biến của các hệ thống này được đặt ở nhiều vị trí khác nhau trên động cơ và khoang động cơ, hoạt động của ô tô phụ thuộc vào chất lượng vận hành của chúng.

Lý do khác

Những lý do không liên quan trực tiếp đến tình trạng của hệ thống điều khiển và điều khiển động cơ có thể bao gồm các vấn đề với hệ thống cấp không khí, hệ thống thoát khí thải và chất lượng nhiên liệu.

Tình trạng của hệ thống nạp bị ảnh hưởng bởi các điều kiện vận hành của xe. Khi lái xe ở khu vực nhiều bụi bẩn, hãy thay thế bộ lọc khí cần phải được thực hiện thường xuyên hơn mức khuyến nghị của nhà sản xuất.

Khi bộ lọc bị “tắc”, hỗn hợp dễ cháy trong buồng đốt của động cơ sẽ cạn kiệt. Nhiên liệu bị đốt cháy không hoàn toàn, hoặc như người ta nói, động cơ bị tràn. Muội than hình thành trên bugi và đặc tính bám đường của động cơ xấu đi.

Nếu trong quá trình vận hành, việc buộc chặt các bộ phận của hệ thống nạp bị lỏng, xảy ra rò rỉ khí, hệ thống tuần hoàn khí thải không hoạt động bình thường, hỗn hợp nhiên liệu bị loãng do thừa không khí, động cơ không phát triển. toàn bộ sức mạnh. Trong tình huống này, cần kiểm tra tình trạng của dây buộc ống nạp và bộ chế hòa khí.

Hệ thống ống xả

Chú ý! Nếu xe có xúc tác thì kiểm tra hệ thống ống xả bắt đầu với nó. Kiểm tra tình trạng đầu dò lambda, tình trạng của chất xúc tác, có bị tắc không (do Chất lượng kém nhiên liệu có thể hình thành cặn cacbon trên đó). Nếu bộ xúc tác bị lỗi, khí thải sẽ không thoát ra khỏi xi-lanh hoàn toàn, dẫn đến việc hỗn hợp không khí-nhiên liệu được lấp đầy buồng đốt kém và giảm công suất động cơ.

Nếu miếng đệm của ống xả vào khối xi lanh bị hỏng, khí thải sẽ rò rỉ vào khoang động cơ, có thể dẫn đến động cơ quá nóng và hệ thống điện tử hoạt động không chính xác. Vấn đề này có thể được khắc phục bằng cách siết chặt ống góp hoặc thay thế các miếng đệm dưới ống nạp.

Nhiên liệu chất lượng cao là chìa khóa cho sức khỏe chiếc xe của bạn. Nhưng không ai trong chúng ta được bảo đảm rằng tại một trạm xăng nào đó, chúng ta sẽ không được cung cấp nhiên liệu kém chất lượng. Đôi khi, với nhiên liệu kém, động cơ không những không hoạt động mà thậm chí còn không chịu khởi động. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải xả hết nhiên liệu và xả bình. Bugi động cơ sẽ cho bạn biết về nhiên liệu kém: Nếu có lớp phủ màu đỏ trên các điểm tiếp xúc của bugi và “váy” của điện cực trung tâm thì nhiên liệu tốt. Cặn cacbon đen bám trên bugi cho thấy nhiên liệu chất lượng thấp với hàm lượng tạp chất cao. Sự hiện diện của bồ hóng làm suy giảm chất lượng của bugi.

Thiếu tốc độ động cơ khi nhấn chân ga là vấn đề phổ biến mà hầu hết người lái xe đều gặp phải. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng khó chịu này: có thể là do chuyển đổi từ động cơ xăng sang thiết bị xi-lanh khí, hoặc một trục trặc động cơ đơn giản. Chúng ta hãy nghiên cứu lý do chi tiết hơn.

Động cơ không tăng tốc khi nhấn chân ga: nguyên nhân

Trước hết, bạn cần chú ý đến các “triệu chứng” của sự cố: khi nào nó biểu hiện, như thế nào và liệu có những tín hiệu bổ sung nào cho thấy sự cố hay không. Rất có thể động cơ đã hoạt động hoàn toàn và đang bị ngăn cản hoạt động bình thường do một cảm biến bị ngắt kết nối trong quá trình sửa chữa. Kỹ thuật viên có thể khắc phục sự cố này sau một lần kiểm tra ngắn.

Nếu động cơ xảy ra lỗi mà không có bất kỳ lý do nghiêm trọng- Đòi hỏi phải chẩn đoán cẩn thận.

Hãy cùng tìm hiểu kỹ hơn những nguyên nhân mà chủ xe có thể tự khắc phục.

Yếu tố chính Hoạt động đáng tin cậyđộng cơ - chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu, đặc tính cung cấp, đánh lửa và đốt cháy trong khu vực làm việc của động cơ. Vi phạm bất kỳ quy trình nào ở trên sẽ dẫn đến các vấn đề về tốc độ động cơ. Chính vì vậy, khi động cơ đốt trong gặp sự cố, điều đầu tiên bạn nên chú ý đến là hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu và oxy.

Nếu bụi bẩn, hỗn hợp dầu và cát tích tụ trong bộ lọc gió, không khí sẽ xâm nhập vào động cơ không đều, dẫn đến mất công suất động cơ và dẫn đến “bỏ lỡ” số vòng quay.

2. Hệ thống nạp bị trục trặc dẫn đến rò rỉ khí quá mức. Sự cố có thể xảy ra đột ngột hoặc có thể trở thành mãn tính. Việc hấp thụ một lượng lớn không khí sẽ làm cạn kiệt hỗn hợp và có quá ít hơi dễ cháy trong đó. Trong trường hợp này, động cơ khởi động nhưng trong suốt chuyến đi, ô tô không thể đạt được tốc độ yêu cầu.

3. Động cơ thiếu nhiên liệu. Sự cố này thường xảy ra nhất do bộ lọc bị tắc. Có đủ nhiên liệu để khởi động động cơ, nhưng không còn đủ để lái xe bình thường. Kết quả là xe bị giật và không phản ứng tốt với chân ga. Trong quá trình tăng tốc độ, cái gọi là "sự sụt giảm" được quan sát thấy.

4. Tích tụ bụi bẩn trên bộ lọc bơm nhiên liệu. Bộ lọc là một tấm lưới nhỏ, khi cặn dầu bám vào, áp suất trong hệ thống sẽ tăng lên và một lượng nhiên liệu vừa đủ không đi vào buồng đốt. Khi bộ lọc bơm nhiên liệu bị bẩn, động cơ bắt đầu hoạt động không liên tục ở hầu hết các chế độ. Khi cố gắng tăng tốc, động cơ đốt trong có thể bị chết máy.

5. Các vấn đề với bugi hoặc hệ thống dây điện, dẫn đến các vấn đề về đánh lửa của hỗn hợp dễ cháy. Trong trường hợp này, nhiên liệu bốc cháy không đúng lúc, động cơ mất công suất và hệ thống không thể tăng tốc. Các bugi có thể bị dính dầu và bụi bẩn có thể tích tụ trên chúng. Các nguyên nhân phổ biến gây ra trục trặc của bugi bao gồm hư hỏng vỏ và cài đặt các khe hở điện cực không chính xác.

6.
Dây điện nối với bugi bị đứt. Trong trường hợp này, động cơ chết máy, khởi động "mọi lúc" và động cơ tăng tốc rất miễn cưỡng.

Việc khắc phục những sự cố này không khó: bạn cần kiểm tra xem bugi và dây điện có đánh lửa hay không; nhìn vào mức áp suất trên đồng hồ đo áp suất nhiên liệu; loại bỏ cặn dầu và bụi bẩn khỏi bộ lọc khí; thay bộ lọc nhiên liệu sang bộ lọc mới; làm sạch màn hình bơm nhiên liệu, v.v. khỏi cặn bẩn.

Tốc độ động cơ có thể giảm nhiều hơn lý do phức tạp, không thể tự mình loại bỏ được vì việc sửa chữa đòi hỏi kiến thức, kinh nghiệm đặc biệt và sự sẵn có của thiết bị chẩn đoán.

Bạn không thể làm gì nếu không có sự trợ giúp của dịch vụ ô tô nếu:

Lỗi về thời gian của cơ chế phân phối khí của ô tô. Nếu thời gian hoạt động của động cơ bị gián đoạn, lượng nhiên liệu nạp và khí thải không đồng đều, các van mở không liên tục. Vấn đề tương tự thường xảy ra sau sửa chữa kém chất lượngđể thay thế đai định thời, trong trường hợp điều chỉnh van không đúng cách, trục trặc của hệ thống định thời van biến thiên và hỏng xích định thời.
Trục trặc của cuộn dây hoặc mô-đun đánh lửa. “Dấu hiệu” chính của vấn đề này là động cơ bắt đầu chết máy, xảy ra hiện tượng cháy sai trong hệ thống xi lanh và số vòng quay giảm.
Trục trặc trong nguồn điện của vòi phun. Nguyên nhân phổ biến nhất của vấn đề này là hệ thống dây điện kém. Tín hiệu điện không đến được kim phun hoặc không đến được đúng thời điểm. Đương nhiên, trong những điều kiện như vậy, kim phun không thể hoạt động chính xác, đó là lý do khiến nhiên liệu bốc cháy không đều trong các xi-lanh và công suất động cơ giảm theo tốc độ.
Vấn đề với máy bơm nhiên liệu. Một sự cố khó chịu phát triển chậm nhưng không thể tránh khỏi. Kết quả là áp suất tạo ra sẽ không đủ để động cơ vận hành: động cơ sẽ chết máy.
Bụi bẩn lọt vào kim phun. Vấn đề này có thể xảy ra do việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp và kim phun bị nhiễm bẩn. Nên vệ sinh kim phun sau 35-45 nghìn km. số dặm
Tình trạng không đạt yêu cầu của các hệ thống chịu trách nhiệm loại bỏ khí, chủ yếu là USR, bộ lọc bồ hóng và chất xúc tác. Một lượng lớn carbon dioxide vẫn còn trong động cơ và động cơ không thể đạt được số vòng quay cần thiết trong những điều kiện như vậy.
Lỗi thiết bị hệ thống điều khiển điện tử ICE dẫn đến sự thay đổi thành phần của hỗn hợp dễ cháy.
Không thể loại trừ sự cố của bộ điều khiển điện tử. Sự cố này có thể xảy ra sau khi sửa chữa phần mềm có chất lượng kém. Tín hiệu chính của sự cố ở ECU là động cơ hoạt động bị giật, mô-men xoắn tăng giảm đột ngột.

Thực hiện kịp thời các quy trình bảo dưỡng đơn giản như vệ sinh kim phun, thay bugi đánh lửa hoặc bộ lọc là cách ngăn ngừa tuyệt vời mọi sự cố của động cơ.

Đối với ô tô chạy xăng, việc cài đặt chính xác động cơ và hệ thống cung cấp nhiên liệu là điều quan trọng.

Cảnh báo: Đối số được cung cấp cho foreach() trong /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php trực tuyến 5457

Tại sao động cơ không đạt được tốc độ cần thiết để hoạt động chính xác? Đây là câu hỏi được rất nhiều tài xế thắc mắc. Trong quá trình vận hành động cơ các loại khác nhau, họ thường gặp phải tình trạng khi nhấn chân ga, động cơ không phản ứng và không đạt được tốc độ cần thiết.

Những vấn đề như vậy thường xảy ra với những chiếc xe được trang bị LPG, mặc dù khi chuyển sang sử dụng xăng thì vấn đề sẽ biến mất. Các loại trục trặc khác nhau có thể đòi hỏi cả việc sửa chữa khá nghiêm trọng và các biện pháp phòng ngừa đơn giản. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn lý do tại sao động cơ tăng tốc kém, cả khi sử dụng nhiên liệu xăng và dầu diesel.

Trong trường hợp đầu tiên, điều rất quan trọng là cố gắng phân tích xem điều này đã xảy ra trong những điều kiện nào và nó biểu hiện như thế nào. Hãy chắc chắn cố gắng xác định tất cả các triệu chứng đi kèm.

Việc động cơ đốt trong hoạt động hoàn toàn không đạt được tốc độ cần thiết sau khi bảo trì hoặc sửa chữa thường là do lắp ráp không chính xác, lỗi kết nối, v.v. Những tình huống như vậy cho phép bạn xác định ngay lỗi bằng cách kiểm tra hoặc đưa xe về trạm sửa chữa.

Những lý do có thể khiến động cơ không phát triển tốc độ được chia thành các loại. Đầu tiên, hãy giải quyết những lỗi đơn giản hơn, có thể nói là nhỏ. Bộ chỉ số cần thiết khi lái xe phụ thuộc rất nhiều vào mức độ đốt cháy hoàn toàn, thành phần của hỗn hợp, hiệu quả cung cấp với khối lượng cần thiết và đánh lửa kịp thời.

Một trong lý do phổ biến, mà tốc độ không thể tăng lên đến giá trị mong muốn - hoạt động của hệ thống đánh lửa, nhiên liệu và cung cấp không khí bị gián đoạn:

Bộ lọc không khí bị nhiễm bẩn đáng kể làm giảm khả năng không khí xâm nhập qua bộ lọc. Trong tình huống như vậy, động cơ bắt đầu chạy không đều, mất công suất và kết quả là không lấy được đà. Một trong những nguyên nhân phổ biến là sự xuất hiện của cành cây, bụi bẩn, túi xách,… trong lọc gió;
Bạn cần chú ý đến lực hút để không khí thừa lọt vào. Vấn đề có thể phát sinh bất ngờ hoặc là kết quả của quá trình tiến triển dần dần. Khi làm việc với lực hút mạnh, động cơ rất khó lấy đà. Tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong hỗn hợp nhiên liệu-không khí sai lệch đáng kể so với giá trị bình thường. Hỗn hợp cuối cùng có rất nhiều xăng và giàu không khí. Động cơ có hỗn hợp như vậy khởi động không có vấn đề gì, nhưng sẽ chạy không trơn tru và không thể tăng tốc khi chuyển động nhỏ nhất;
Thiết bị không nhận đủ nhiên liệu. Thông thường thủ phạm chính là bộ lọc, bộ lọc rất dễ bị tắc bởi các vật lạ. Thông thường có vấn đề với khởi động động cơ đốt trong không xảy ra, do mức nhiên liệu bình thường nhưng xe bị giật và không phản ứng kịp thời với các thao tác với bàn đạp ga. Số vòng quay có thể không đạt đến một mức nhất định trên máy đo tốc độ;
Lưới lọc trên bơm nhiên liệu bị bẩn, vì theo thời gian, việc hình thành cặn bám từ bình chứa trên đó là một quá trình tự nhiên. Vắng mặt áp lực cần thiết trong hệ thống dẫn đến giảm hiệu suất của máy bơm. Động cơ không thể hoạt động bình thường ở các chế độ khác nhau: động cơ sẽ tăng tốc, đạt tốc độ cần thiết rồi chết máy do lưới bị tắc;
Hoạt động sai sót của dây và bugi khiến việc đánh lửa hỗn hợp dễ cháy gặp khó khăn. Quá trình đốt cháy nhiên liệu không kịp thời, công suất giảm và tốc độ không tăng. Nguyên nhân của những biểu hiện này thường là do bugi bị nhiễm bẩn và tra dầu, thân bugi bị hư hỏng, có khe hở trong quá trình lắp đặt trên các điện cực;
Động cơ gặp sự cố khi dây điện cao thế bị đứt, đánh lửa sai, suy giảm động lực khiến tốc độ động cơ tăng lên.

Các vấn đề nghiêm trọng đòi hỏi trình độ kỹ năng, kiến thức và thiết bị đặc biệt nhất định hoặc liên hệ với trạm dịch vụ. Nó không còn là về vật tư tiêu hao, cụ thể là về các chi tiết:

Có lẽ, lý do quan trọng nhất- giai đoạn thời gian bị xáo trộn. Hoạt động cân bằng của cơ chế phân phối khí bị gián đoạn do mở van không kịp thời. Những rắc rối như vậy thường xuất hiện sau nỗ lực không thành công thay đai định giờ, đặc biệt khi răng nhảy. Các lý do khác bao gồm van được điều chỉnh không chính xác, các vấn đề về thời gian của van và thậm chí là hỏng bộ truyền động thời gian;
Trục trặc của mô-đun đánh lửa và cuộn dây. Việc cháy sai trở nên phổ biến và đơn giản là động cơ không thể đạt được hiệu suất cần thiết. hoạt động binh thương các cuộc cách mạng;
Điều đáng đặc biệt chú ý đến việc cung cấp năng lượng cho kim phun trên kim phun. Tín hiệu điều khiển không tác động lên kim phun hoặc xuất hiện không liên tục do hệ thống dây điện hoạt động không chính xác;
Trục trặc trong hoạt động của bơm nhiên liệu, và nếu động cơ diesel, sau đó là bơm phun. Vấn đề phát triển dần dần, tất cả bắt đầu do khả năng bơm nhiên liệu suy yếu dần và kết quả là - thiếu áp suất. Kết quả là khi động cơ chịu tải nặng, nó sẽ bắt đầu chết máy thường xuyên hơn;
Vấn đề ô nhiễm kim phun xảy ra khi các thiết bị vận hành với nhiên liệu có chất lượng cực kỳ thấp. Chắc chắn là phải vệ sinh kim phun ít nhất là 30 nghìn;
Hoạt động không chính xác của các cảm biến hệ thống điện thậm chí có thể ảnh hưởng đến thành phần của hỗn hợp dễ cháy.

Kết quả là gì?

Xem xét tất cả các vấn đề liên quan đến việc động cơ đốt trong đang dần lấy đà, nên tiến hành kiểm tra chẩn đoán lỗi càng sớm càng tốt. Quy trình này phải được thực hiện khẩn cấp khi đèn “kiểm tra” trên bảng đồng hồ bật sáng.

Rất hiếm trường hợp động cơ không phát triển tốc độ do ECU bị hỏng. Những rắc rối như vậy có thể phát sinh do rửa động cơ và bất cẩn bảo trì chẩn đoán phần sụn.

Kết quả của sự can thiệp như vậy là ECU nhận thức không đầy đủ về tốc độ: tốc độ thấp bị nhầm là tốc độ cao và ngược lại. Công suất tối đa Bạn có thể mua được động cơ đốt trong nếu hoàn thành kịp thời tất cả các công việc bảo trì định kỳ, do nhà máy cung cấp của nhà sản xuất và các hoạt động dịch vụ quan trọng không kém khác.

Trong khi vận hành ô tô, nhiều người lái xe bắt đầu nhận thấy rằng động cơ không tăng tốc đúng mức. Theo đó, động lực giảm, khả năng điều động và vượt cũng giảm. Vấn đề này không thể được dung thứ.

nguyên nhân

Có thể có một số lý do cho việc thiếu tốc độ tăng thích hợp:

Có vấn đề với việc cung cấp không khí;
Việc đánh lửa không thành công;
Có vấn đề hệ thống nhiên liệu;
Có vấn đề với hệ thống ống xả.

Các vấn đề về hệ thống nhiên liệu thường gặp ở động cơ xăng. Chúng là phổ biến nhất. Vì vậy, bạn nên bắt đầu với việc kiểm tra nó.

Hệ thống nhiên liệu

Nếu có vấn đề phát sinh khi xe tăng tốc, hãy bắt đầu kiểm tra bằng cách kiểm tra hệ thống nhiên liệu.

Thông thường, động cơ ngừng lấy đà do bơm nhiên liệu bị hỏng. Lúc đầu, điều này có thể có tác dụng nhẹ, đôi khi không được chú ý. Theo thời gian, khi máy bơm hao mòn, tốc độ và công suất sẽ bắt đầu giảm, đồng thời động lực tăng tốc sẽ giảm.
Nếu bơm nhiên liệu bị hỏng một phần, nó vẫn thực hiện một phần chức năng của mình nhưng không còn khả năng cung cấp cùng một lượng nhiên liệu. Điều này dẫn đến tình trạng thiếu nhiên liệu và mất điện.
Giải pháp tốt nhất cho vấn đề với máy bơm là thay thế nó. Tốt hơn là nên giao phó việc sửa chữa cho các chuyên gia.

Đánh lửa

Nếu đánh lửa không thành công, bạn sẽ phải tiến hành kiểm tra toàn diện tất cả các bộ phận của hệ thống có thể làm giảm công suất và tốc độ động cơ.

Những gì cần kiểm tra	Đặc điểm
Kiểm tra dấu thời gian	Nếu các dấu được lắp không chính xác, nhiên liệu sẽ không được phun kịp thời và tần suất cung cấp tia lửa chính xác sẽ bị gián đoạn.
	Bạn sẽ phải kiểm tra tất cả các cảm biến tham gia vào hoạt động của hệ thống đánh lửa. Đặc biệt chú ý đến cảm biến vị trí trục khuỷu và trục cam. Kiểm tra thường xuyên cho phép bạn nhanh chóng xác định xem cảm biến có thực sự đáng trách hay không
Vành đai thời gian	Nếu dây đai đã được sử dụng trên xe của bạn trong một thời gian dài, nó có thể đã hết tuổi thọ sử dụng. Hoặc nó đã được cài đặt không chính xác khi thay thế nó. Suy cho cùng, chỉ cần mắc sai lầm một chiếc răng là đủ, hiệu suất hoạt động của xe sẽ bị suy giảm, xe sẽ không thể tăng tốc bình thường
Bugi	Trong một số trường hợp, chúng hoàn toàn không cho xe khởi động nếu có trục trặc, nhưng đôi khi chúng dẫn đến hiện tượng giảm công suất rõ rệt. Tháo chúng ra, kiểm tra tình trạng của chúng, làm sạch chúng, đo khoảng cách giữa các điện cực. Nếu chúng thất bại, chỉ cần thay thế chúng bằng những cái mới.

Để xác minh cuối cùng sự hiện diện hay vắng mặt của các vấn đề trong hệ thống đánh lửa, nên tiến hành chẩn đoán chi tiết hơn.

Chẩn đoán

Chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với một số bước nhằm chẩn đoán tình trạng của hệ thống đánh lửa. Điều này có thể giúp xác định lý do tại sao động cơ không tăng tốc.

Đảm bảo rằng bộ điều khiển điện tử đang thực hiện các chức năng của nó. Trước hết, hãy bật lửa và lắng nghe xem bơm nhiên liệu có bắt đầu hoạt động hay không.
Đo áp suất trong đường nhiên liệu. Nếu số đọc nằm trong khoảng 2,5-3,0 kg/cm3 thì mọi thứ đều ổn.
Nếu kết quả đo bình thường, hãy kiểm tra thông số BitStop bằng công cụ quét trong khi quay trục khuỷu. Nếu thông số hiển thị là “không” thì ECU nhận được lệnh tạo tia lửa điện ở các bugi và hoạt động tốt.
Sử dụng khe hở tia lửa điện áp cao, bạn có thể kiểm tra sự hiện diện của tia lửa. Rốt cuộc, không có gì lạ khi bugi đánh lửa bị mòn, bẩn là nguyên nhân.

Cung cấp không khí

Không có gì lạ khi lực đẩy của động cơ bị suy giảm do nguồn cung cấp không khí bình thường để tạo ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu bị gián đoạn.

Nếu có nhiều không khí, hỗn hợp sẽ loãng vì lượng oxy sẽ vượt quá lượng nhiên liệu. Do đó giảm sức mạnh và giảm lực kéo.

Cách dễ nhất để giải quyết vấn đề cung cấp không khí là thay thế bộ lọc không khí. Để ngăn chặn và ngăn chặn các vấn đề xảy ra, yếu tố này nên được thay đổi hai lần một năm.

Nếu tốc độ động cơ tăng nhưng tốc độ không tăng thì có một số nguyên nhân giải thích cho hiện tượng này:

Áp suất trong hệ thống nhiên liệu quá thấp;
Hoạt động của cảm biến lưu lượng khí khối bị gián đoạn. Cảm biến thường trở lại hoạt động trước đó sau khi vệ sinh. Nếu không hiệu quả, hãy thay thế nó;
Bị tắc bộ lọc khí. Tốt hơn là thay thế nó;
Vòi phun bị tắc. Điều này chủ yếu là do chất lượng thấp nhiên liệu bạn sử dụng để đổ đầy xe của bạn.

Tài liệu về chủ đề:

Hệ thống ống xả

Ít thường xuyên hơn, việc giảm công suất và tốc độ có thể do các vấn đề với hệ thống ống xả.

Để đảm bảo điều này, hãy kiểm tra tình trạng của chất xúc tác xem có bị nhiễm bẩn hoặc tắc nghẽn không.

Chính sự ô nhiễm đã làm tắc nghẽn chất xúc tác, đó là lý do tại sao, bất chấp mọi khả năng, chiếc xe không thể phát huy hết sức mạnh sẵn có.

Điều này không có nghĩa là VAZ 2110 có động cơ rất thất thường. Mặc dù điều này phần lớn phụ thuộc vào loại đơn vị năng lượng nằm dưới mui xe của bạn "mười". Các phiên bản đầu tiên không đặc biệt đáng tin cậy, nhưng theo thời gian, các kỹ sư đã đạt được một số tiến bộ.