Automobili Porsche Cayenne zauzimaju posebnu nišu u Rusko tržište, postajući, u određenom smislu, ikona stila i statusa. Nije ni čudo što toliko ljudi čeka izlazak Porsche Cayennea za 2018. Nema sumnje da će njegova prodaja biti uspješna.
Porsche Cayenne je uvijek bio dovoljan brz auto, međutim, novi proizvod bi trebao nadmašiti sva očekivanja i postati najdinamičniji na svijetu u ovoj klasi.
Ovo će biti treća generacija sportskog crossovera, koju programeri pokušavaju učiniti još boljim od svojih prethodnika. Izgled neće primiti dramatične promjene, ali će unutrašnjost biti značajno ažurirana.
Prvi automobili Porsche Cayenne objavljeni su 2002. godine, a u prodaju su krenuli godinu dana kasnije. Ako niste znali, Cayenne je ništa manje od glavnog grada Francuske Gvajane. Na osnovu platforme kreiran je model Volkswagen Touareg. U početku je reakcija potrošača na novi proizvod bila dvosmislena, jer je crossover bio potpuno neobičan model za brend Porsche i mnogi su odbili prihvatiti takvu inovaciju. Ali, s vremenom je automobil postao standard u svom segmentu među skupim automobilima.
Prve su bile samo dvije varijante koje su imale osmocilindrične motore:
- Cayenne S
- Cayenne Turbo
Godine 2007. počele su se pojavljivati prve promjene u Porsche Cayenneu, modeli su postali snažniji i dobili sistem ubrizgavanja goriva. Osnovni V6 motor omogućio je razvoj 290 KS. s, a vrhunski modeli Turbo i Turbo S verzija su 500 i 550 KS. With.
Generacije Porsche Cayennea
I generacija (tip 955/957). Okupili su se na istoj platformi, imali uzdužni raspored motor, nezavisne suspenzije, moćna karoserija sa podramom. Štaviše, Porsche je radio na šasiji, ovjesu i upravljanju, a Volkswagen je razvio prijenos za Cayenne. Porsche je također razvio liniju motora sa izuzetkom jednog - 3,2 litarskog V6 iz Volkswagena. Inače, ista platforma, ali bez sportskih opcija, korištena je i za Audi Q7. Tip 957 je došao na tržište 2008. godine sa agresivnijim dizajnom i snažnijim motorom, koji je odjeknuo kod potrošača.
II generacija (tip 958). Presented at Salon automobila u Ženevi 2. marta 2010. Dužina je povećana za 5 centimetara, a međuosovinsko rastojanje za 4 cm. Unatoč tome, težina praznog vozila smanjena je za gotovo 200 kg. Instaliran 8 stepenasti automatski menjač, stop-start sistem. Stalni pogon na sve točkove ugrađen je samo na dizel motore i hibride.
III generacija. Novi proizvod će postati jedinstveniji i deliće istu bazu ne samo sa Volkswagen Touaregom, već i sa Bentley Bentaygom i Audijem Q7. Paralelno sa osnovnom verzijom, izaći će i kupe karoserija sportskog dizajna, unatoč tome specifikacije biće isti.
Nakon ažuriranja, Porsche Cayenne je postao najpopularniji automobil među ljubiteljima moćnih i harizmatičnih crossovera. A sada, 2017. godine, na sajmu automobila u Frankfurtu, Porsche je predstavio novu verziju Cayennea, s čijim karakteristikama i prednostima vas pozivamo da se upoznate.
Porsche Cayenne eksterijer
U avgustu 2017. održana je prva zatvorena premijera Porsche Cayennea u Štutgartu. Gosti događaja imali su priliku da se upoznaju sa osnovnom verzijom automobila, opremljenom šestocilindričnim motorima. A već početkom septembra na sajmu automobila u Frankfurtu, proizvođači su konačno skinuli veo tajne i svima pokazali novi Porsche Cayenne Turbo, čije će glavne razlike od osnovnog modela biti:
- četvorocilindrični V8 sa dva turbo punjača;
- prisutnost aktivnog spojlera s automatskom kontrolom;
- ugaone dvostruke izduvne cijevi.
Novu verziju Cayennea proizvođač je pozicionirao kao univerzalni crossover za putovanja, u kojem će sve prednosti sportskog automobila biti kombinovane s visokim nivoom udobnosti i sigurnosti.
Postaje mnogo lakši novi crossover neznatno promijenila veličinu:
U poređenju sa prethodna verzija, novi Cayenne je postao 6,3 cm duži, 4,4 cm širi i skoro 1 cm niži, što bi, zajedno sa aktivnim spojlerom, trebalo da učini automobil još stabilnijim i upravljivijim na velike brzine.
Eksterijer novog proizvoda u potpunosti odražava njegovu dinamiku i sportski muški karakter. Zadnja svjetla u punoj veličini i tri opcije za prednja svjetla dodani su elementima koje su vlasnici već voljeli i čine Porsche krosovere prepoznatljivim. Ovisno o kategoriji i cijeni automobila, to mogu biti:
- LED moduli (za osnovna konfiguracija);
- moderno Dynamic Light;
- LED matrični farovi sa 84 elementa za podešavanje intenziteta i optimalnu distribuciju svetlosti.
Aerodinamičko krilo može biti u tri položaja:
- presavijen (ne utiče na aerodinamiku automobila);
- podignuta (stvara potisnu silu);
- potpuno podignuta (djeluje kao zračna kočnica).
At kočenje u nuždi pri brzini od 250 km/h, pomicanje spojlera u položaj za kočenje omogućava smanjenje put kočenja auto za 2 metra.
Unutrašnjost Porsche Cayennea
U unutrašnjosti, Cayenne je postao još udobniji, zadržavajući stil koji odgovara visokom statusu automobila i njegovog potencijalnog vlasnika. Među inovacijama vrijedi istaknuti modificiranu kontrolnu ploču, koja sada ima klasični obrtomjer u sredini i dva HD informacijska displeja, svaki od 7 inča. Moderna multimedijalni sistem takođe je dobio veliki 12,3-inčni monitor osetljiv na dodir. Ali, vozaču neće morati često odvraćati pažnju od kontrola, jer se većinom funkcija kontroliše u glasovnom režimu.
Bez obzira na konfiguraciju i shemu boja, unutrašnjost crossovera oduševit će vas visokokvalitetnim materijalima i stilskim elementima. U kabini mogu putovati vozač i 3 putnika, za čiju udobnost su u ponudi:
- udobna sedišta sa bočnom podrškom;
- moderna kontrola klime;
- luksuzno krov sa panoramskim pogledom;
- audio sistem od 710 vati;
- grijana i ventilirana sva sjedišta;
- 18 električnih podešavanja za prednja sedišta.
Tehničke karakteristike novog Porsche Cayennea
Među svim opcijama u osnovnoj verziji možemo istaknuti:
- senzori za kišu, vjetar i tlak u gumama;
- cijeli niz aktivnih i pasivni sistemi sigurnost;
- Torque Vectoring Brake i PSCB sa premazom od volfram karbida;
- senzori za parkiranje i nadzor mrtvog kuta pomoću videa;
- kamera za zadnji pogled.
IN nova verzija Cayenne će dobiti funkcionalno trokomorno zračno ogibljenje, koje će vam omogućiti da prilagodite klirens odabirom jednog od 6 unaprijed podešenih nivoa ili podešavanjem ovaj parametar ručno. Krutost i priroda ovjesa također će se promijeniti ovisno o odabranom načinu vožnje.
Ispod haube novog Porsche crossovera mogu se postaviti sljedeće jedinice:
| Tip | Volume | Snaga | Overclocking | Maksimalna brzina |
| Benzinski turbo V6 | 3,0 l | 340 l/s | 6,2 s | 245 km/h |
Petrol twin-turbo V6 | 2,9 l | 440 l/s | 5,2 s | 265 km/h |
| Benzinski V8 sa dva turbo punjača | 4,0 l | 550 l/s | 4.1 s | 286 km/h |
Snažni V8 će biti instaliran na Porsche Cayenne Turbo. Ovaj agregat će biti opremljen 8-brzinskim Tiptronic S, kao i PTM (Porsche Traction Management) pogonom na sve točkove.
As dodatna opcija kupaca sportska verzija crossover će biti dostupan:
- opcija upravljanja zadnjim točkovima;
- karbonsko-keramičke kočnice;
- dinamički elektronski stabilizacioni sistem PDCC;
- PTV+ sistem distribucije vektora potiska.
Početak prodaje
Prvi modeli novog Porsche Cayennea će se naći u prodaji u decembru 2017. Predviđene cijene za Njemačku će biti:
- Osnovna oprema – 74.800 evra.
- Sport paket – 91.900 evra.
- Porsche Cayenne Turbo – 138.850 eura.
Pogledajte video sa novim Porscheom:
Zatvorena prezentacija u Stuttgartu
Sajam automobila u Frankfurtu
Da li je ovo zaista novi Cayenne? Koliko njemačke kompanije znati kreirati sličan prijatelj na autima drugih, ali Porsche crossover Treću generaciju je vrlo teško razlikovati od svoje prethodnice. Proporcije, silueta, spljoštena prednja strana, čak i fiksni stakleni trouglovi na ulaznim vratima - sve je kao na starom modelu. Dizajneri kompanije se opravdavaju: kažu da se kupcima sviđa ova karakteristična slika, a glavni zadatak u razvoju novog modela bilo je fino poliranje linija i površina. Međutim, sa krme modela različite generacije Nema greške: novi Cayenne ima uska zadnja svjetla i jednu traku bočna svetla po celoj širini tela.
Međutim, iza poznatog dizajna krije se ozbiljno redizajnirano punjenje. Uzmimo tijelo, na primjer: sve vanjski paneli, pod i prednji modul su sada napravljeni od aluminijuma. I unutra struktura moći preovlađuju čelici ultra visoke čvrstoće. Međuosovinsko rastojanje isti kao i njegov prethodnik (2895 mm), a dužina je povećana za 63 mm na 4918 mm. Težina praznog vozila smanjena je za 65 kg: osnovna verzija sada teži 1985 kg. Štaviše, uspjeli smo izgubiti 10 kg samo zamjenom velikog olovna baterija kompaktni litijum-jonski.
Do sada su predstavljene samo dvije modifikacije. Atmosferski V6 3.6 je konačno stvar prošlosti. Osnovni Porsche Cayenne sada je opremljen V6 3.0 turbo motorom koji proizvodi 340 KS. i 450 Nm umjesto 300 KS. i 400 Nm za svog prethodnika. Vrijeme ubrzanja do "stotine" u jednom naletu smanjeno je sa 7,7 na 6,2 sekunde! I sa Sport paket Chrono se može uraditi za 5,9 sekundi. Maksimalna brzina - 245 km/h.
Cayenne S verzija je opremljena istim V6 2.9 biturbo motorom kao i Panamera. U poređenju sa prethodnim 3.6 motorom, snaga je povećana sa 420 na 440 KS, ali je vršni obrtni moment isti (550 Nm). Sa Sport Chrono paketom, ubrzanje do 100 km/h traje 4,9 sekundi umjesto 5,4 sekunde kao kod prethodnika, a najveća brzina je 259 km/h. Možete razlikovati "esque" od osnovnog Cayennea po četiri okrugle izduvne cijevi. Obe verzije su opremljene osmostepenim automatskim menjačem.
Novi Cayenne je izgrađen na MLB Evo platformi, koju već koriste Audi Q7 i Bentley Bentayga. Porsche kaže da su od starog modela ostali samo PASM adaptivni amortizeri, koji su standardno ugrađeni na verziju S. Svi ostali elementi su novi ili modificirani. "U bazi" su trokomorni zračni podupirači, koji se u teoriji mogu prilagoditi bilo kojem stanje na putu. Uz doplatu - upravljački mehanizam na zadnjoj osovini (poput Panamere) i aktivni stabilizatori za suzbijanje kotrljanja, a umjesto hidrauličnih aktuatora sada su ugrađeni električni aktuatori, napajani 48-voltnim sistemom napajanja. Mjenjač s pogonom na sve kotače sa spojkom s više ploča koja povezuje prednju osovinu nije se iz temelja promijenio, a kompanija sada cijeli kompleks sistema šasije naziva Porsche 4D Chassis Control.
Osnovne kočnice su liveno gvožđe, u ponudi su i karbonsko-keramički mehanizmi, ali sada postoji i treća, „srednja“ opcija. Skraćenica PSCB (Porsche Surface Coated Brake) odnosi se na diskove od livenog gvožđa presvučene volfram karbidom. Povećava koeficijent trenja i smanjuje količinu prašine sa jastučića. Ove kočnice se nude samo sa najviše veliki točkovi 21 inča u prečniku i imaju bijele čeljusti. Inače, novi Cayenne je prvi put opremljen gumama različite veličine na prednjoj strani i zadnje osovine, a osnovni točkovi su 19-inčni.
Što se unutrašnjosti tiče, crossover ide stopama Panamere. Instrument tabla ima analogni tahometar i dva displeja od sedam inča sa strane, slika na kojima se može prilagoditi po želji. U sredini prednje ploče nalazi se široki ekran osjetljiv na dodir dijagonale 12,3 inča. Medijski sistem podržava komunikaciju sa pametnim telefonima, omogućava pristup Internetu i ima mnoge druge relevantne funkcije.
Gotovo svi tasteri na centralnoj konzoli su takođe osetljivi na dodir. Međutim, centralni deflektori ventilacije, koji su servo upravljani u Panameri, ovdje se moraju ručno podesiti. Na volanu se nalazi mjenjač za promjenu načina vožnje, već poznat iz Porscheovih sportskih automobila, a tipka Sport Response u njegovom središtu trenutno aktivira najzlobnije postavke agregata na 20 sekundi - na primjer, za brzo pretjecanje. Postoje i “off-road” režimi za vožnju po blatu, šljunku, pijesku i kamenju.
Kabina sa pet sedišta postala je malo prostranija. Zapremina prtljažnika ispod zavese povećana je sa 670 na 770 litara, ali je smanjena maksimalna zapremina sa preklopljenim zadnjim sedištima: 1.710 litara umesto 1.780 litara za prethodni model. Osnovni paket sada uključuje LED farovi, a uz doplatu se nudi matrična rasvjetna tehnologija koja fleksibilno prilagođava svjetlosni snop kako ne bi zaslijepila druge vozače. Tu je i sistem za noćno osmatranje, četvorozonska kontrola klime, grejanje i ventilacija svih sedišta (osim središnjeg dela zadnje sofe), panoramski krov, Bose ili Burmester audio sistemi i još mnogo toga.
Cijene su već objavljene u Njemačkoj: od 74.830 eura za osnovni Cayenne i od 91.960 eura za verziju S. Prodaja kod nas počinje krajem godine. Ruski dileri počeće primati narudžbe tek u januaru, a automobili u živo će se pojaviti u maju, tako da još nema cijena. Naš stari Cayenne košta od 4,83 miliona rubalja.
Asortiman modifikacija novog crossovera će se postepeno širiti. Već sredinom septembra na sajmu automobila u Frankfurtu održat će se premijera Cayenne Turbo modifikacije sa V8 motorom od 550 konjskih snaga. Krajem godine stižu i hibridne top verzije koje će, kako se priča, imati pogonske jedinice snage do 700 KS. i mogućnost punjenja iz utičnice. Dizelski krosoveri će se definitivno pojaviti, ali datumi izlaska još nisu jasni, jer je prethodna generacija Cayennea nedavno postala dostupna i njemačke vlasti su joj poništile certifikat. Međutim, malo je vjerovatno da će ova epizoda utjecati na globalni uspjeh modela, jer sada Cayenne čini trećinu prodaje Porschea, a od 2002. godine proizvedeno je ukupno 760 hiljada automobila dvije generacije.
I predstavili su novu generaciju Porsche Cayennea 2018 u Štutgartu godina modela, a materijalno siromašni iz cijelog svijeta su se radovali, jer je konačno postalo moguće ažurirati možda najbolji sportski krosover našeg vremena... I postao je dobar.
Ne, stvarno, postao je dobar: novi Cayenne (sada ne 2014, već model 2018) možda nije dobio revolucionarni dizajn, ali se ni njegove promjene ne mogu nazvati jednostavnom evolucijom. Pogotovo ako vjerujete kreatorima, koji tvrde da su napravili promjene na gotovo svakom čvoru i bloku. A neki elementi su kreirani potpuno od nule.
Međutim, ne možete to reći čisto vizuelno: evolucija - da, revolucija - ne. U nastavku možete saznati kako je novi Porsche Cayenne postao bolji.
Eksterijer novog Porsche Cayennea 2018
Najbolja lista vanjske promjene Ovaj crossover se može prikazati vizuelnim klizačem:
I očigledno poređenje njegovih leđa:
Ali ako i dalje želite ne samo pomicati miša, već i čitati očima, evo liste inovacija:
- nova glavna optika sa kompleksnim LED sistemom
- novi usisnici vazduha prednjeg branika i sam branik
- nova rešetka hladnjaka
- iza - novi sistem svetla a la trenutna Panamera, kombinovana po celoj širini petih vrata
- novi zadnji branik
Međutim, sa zanimljivom optikom glave, nije sve tako glatko kao i uvijek. Osnovna konfiguracija uključuje LED prednja svjetla, a dostupna su i opciona Dynamic Light ili LED farovi. matrix farovi, koji se sastoji od 84 elementa i omogućava vam podešavanje intenziteta i raspodjele svjetlosti.
Vrijedi napomenuti da je utovarna visina prtljažnika neznatno povećana zbog drugačije dizajniranih "vrata prtljažnika", a samim tim i malo drugačijih vrata prtljažnika. Osim, naravno, ako je ovo zaista važno za vlasnike ovog automobila. Inače, ne može se reći da nema promjena – ali nema promjena koje su očigledne i kvalitativno drugačije od prethodnika.Unutrašnjost ažuriranog Porsche Cayennea
Enterijer crossovera je takođe evoluirao: ekran multimedijalnog centra je ozbiljno porastao dijagonalno, većina dugmadi u centralnom tunelu (blizu selektora menjača) je sada osetljiva na dodir, a ne uobičajeni analogni.
Unutrašnjost crossovera prikazuje novu Porsche Panamera: komandna tabla predstavljen je hibridom analognog (središnji krug tahometra) i digitalnog (sa strane - par ekrana od 7 inča) svijeta. Plus gore pomenuti tasteri na dodir, plus veliki multimedijalni ekran od 12,3 inča, plus generalno ozbiljno revidirani raspored raznih elemenata. Vlasnici "starih" Cayenne automobila će se sigurno morati naviknuti, da...
Udobnost i dobro raspoloženje u Cayenne kabini osiguravaju: četverozonska klima, sistem za noćno gledanje, ventilirana sjedala, panoramski krov, Bose ili Burmeister zvuk, kao i druge korisne stvari.
I kao što je gore navedeno, evo vizuelnih razlika između starog i novog:
Bonus: zahvaljujući modularnim "kolicama" MLB Evo (koji se takođe koristi u Bentaygi), Cayenne je porastao ne samo u unutrašnjosti: zapremina prtljažnika je porasla sa 670 na značajnih 770 litara, povećana na 1780 litara preklapanjem zadnja sedišta. Ostale prednosti koje vredi napomenuti su zaista atletska dostignuća tela i duha:
- plus ukupna dužina od 63 mm
- minus 65 kg težine (to su barem podaci za osnovnu verziju crossovera)
Ukupno: skoro 5 metara (4918 mm) sportskog karaktera i stila.
Motori, tehničke specifikacije Cayenne 2018
Njegovi motori su i ranije bili "ukusni", ali sada nema šta da se komentariše. Stari „skromni“ „atmo“ od 300 konjskih snaga otišao je u penziju, ostavljajući ispred mladog i vrućeg 3-litarskog V6 sa turbopunjačem. Snaga - 340 ks, obrtni moment - 450 Nm. Dinamika osnovne verzije je u skladu s tim poboljšana: prethodni 7.7 do stotine su značajno bolji od novog 6.2. Opcioni Sport Chrono tuning paket će vam omogućiti da dobijete još 0,3 sekunde, a maksimalna brzina krosovera sada iznosi 245 km/h. Napominjemo još jednom da se ovo sve odnosi na osnovnu verziju. Dobila je i skromno liveno gvožđe kočioni diskovi sa R19 kotačima i 3-komornom pneumom. Dostupna je opciona potpuno kontrolisana šasija: pri brzinama iznad 50 kilometara na sat okreće se zadnji točkovi za 1,5° u smjeru skretanja, a pri manjim brzinama - za poleđina za 2,8°.
Više snage - više novca. Od Panamere, Cayenne je dobio motor za S verziju: 2,9-litarski biturbo sa 440 konjskih snaga i maksimalnim obrtnim momentom od 550 Nm. Sto za 5,2 sekunde, sa gore navedenim paketom - 4,9. Maksimalna brzina je 265 km/h. Liveno gvožde kočioni diskoviće popustiti... takođe liveno gvožđe, ali sa premazom od volframa. Točkovi (opciono) bit će zamijenjeni sa R21, a oni koji vole brzinu i brzo kočenje imat će izbor karbonsko-keramičkih mehanizama.
Usput, postoji samo jedan mjenjač: 8-brzinski automatski. Prema glasinama, inače, paleta motora će se vremenom dodatno proširivati (na putu su dizelski 3-litarski V6 i 4-litarski V8) i dopunjena hibridnom modifikacijom - tzv. Cayenne Turbo S E-Hybrid. Prema glasinama, agregat od 680 konjskih snaga će u potpunosti preći sa Panamere Turbo S E-Hybrid.
Dimenzije novog Porsche Cayennea su sljedeće:- D׊×V: 4918×1983×1696 mm (razlike od svog prethodnika, odnosno +63 mm u dužinu, +44 mm u širinu i -9 mm u visinu)
- međuosovinsko rastojanje - 2895 mm
Cijena Cayennea 2018
U rodnoj Nemačkoj već možete naručiti novi Cayenne – za osnovni paket traže 74.830 evra (ovo je otprilike 5,27 miliona rubalja po trenutnom kursu), za S – 91.964 evra. Novi proizvod će u SAD biti doveden tek sredinom naredne 2018. sa cijenama od 66.750 i 83.950 dolara za standardnu i Cayenne S verziju.
Novi Cayenne će se „pojaviti“ u Rusiji početkom 2018: 15. januara narudžbe za njemački crossover, a moći ćete ga dobiti tek krajem proljeća - u maju iste 2018. Unaprijed je poznata samo njegova osnovna cijena: od 4,83 miliona rubalja. Poređenja radi, novi proizvod će se pojaviti u susjednoj Ukrajini u decembru 2017.Video sa prezentacije crossovera:
Galerija fotografija novog Porsche Cayennea
Popularni njemački crossover Porsche Cayenne proizvodi se 13 godina za redom. Poslednja generacija Automobil je predstavljen još 2008. godine, tako da se izlazak Porsche Cayennea 2017-2018 u novoj karoseriji (fotografije, konfiguracije, tehničke specifikacije, cijene, video i testna vožnja) može nazvati dugo očekivanim.
Vrijedi napomenuti da na internetu postoji mnogo informacija o ovom novom proizvodu. Jasno je da su stručnjaci marke proveli dugo i uporno razvijajući SUV. Kao rezultat toga, ispostavili su se kao vrlo dobra i moderna kopija.
Porsche Cayenne 2017-2018. Specifikacije
Krosover je baziran na nedavno popularnoj MLB Evo platformi. Zahvaljujući ovom dizajnu, inženjeri mogu opremiti automobil benzinske jedinice sa šest ili četiri cilindra, kao i agregati s turbopunjačem.
Raspon motora nije širok:
- osnovnom jedinicom se smatra Plinski motor zapremine 3,6 litara sa snagom od 300 konja i šest cilindara;
- skupi nivoi opreme opremljeni su snažnijim 4,8-litarskim benzinski motor. Ovaj motor već proizvodi 570 konjskih snaga. Potrošnja je skromna - 11,5 litara. u mješovitom načinu rada.
Bilo koja verzija novog proizvoda će biti opremljena samo sa automatski menjač sa osam brzina pod nazivom Tiptronic S.
Eksterijer Porsche Cayennea 2017-2018 u novoj karoseriji
Kritičari o tome žestoko raspravljaju na internetu izgled auto. To nije iznenađujuće, jer se eksterijer crossovera pokazao vrlo zanimljivim, iako u uobičajenom korporativnom stilu marke.
Po prvi put, špijunski snimci su se pojavili na Internetu preko publikacije Omnicorse iz Italije. Da budemo precizniji, dizajneri su rekreirali izgled automobila i pokušali da zamisle kako će izgledati nova generacija.
Prednji dio ima veliku rešetku hladnjaka sa velikim otvorima za zrak. Ispostavilo se da je hauba u korporativnom stilu kompanije s urednim spuštanjem. Optika glave je ispunjena visokokvalitetnim LED diodama, i trkaća svetla skriven u plastičnom braniku.
Zadnji dio Cayennea je vrlo sličan stražnjem dijelu ažuriranog modela Panamera. Poklopac prtljažni prostor nakošen, branik je uredan, a spojler kao da naglašava veliko staklo petih vrata.
Unutrašnjost i oprema Porsche Cayenne 2017-2018
Unutrašnjost njemačkog je ostala gotovo nepromijenjena, međutim, pretpostavlja se da će unutrašnjost automobila biti izrađena od novih i modernih materijala, a kao dodatna oprema pojavit će se bežični internet, kao i veliki broj sigurnosnih sistema.
Dakle, volan SUV-a će ostati isti. Isti točak je instaliran na modelima iz 2015. Na centralnoj konzoli biće instaliran multimedijalni kompleks sa glasovnom kontrolom, navigatorom i sistemom za prepoznavanje otiska prsta.
Već u minimalnoj konfiguraciji novi proizvod će biti opremljen:
- funkcija za prepoznavanje objekata noću;
- sportske kante;
- kamera za svestrano gledanje;
- klimatski kompleks sa nekoliko zona;
- parking asistent.
Pa, glavna stvar koja brine fanove je koliko će koštati Porsche Cayenne 2017-2018? Cijene automobila još nisu objavljene. Očekuje se da će kompanija zadržati cijenu SUV-a na istom nivou. Ovo je otprilike 4.280.000 rubalja za osnovnu verziju.
Radite na greškama"
Prethodni vlasnici su primijetili neke nedostatke u radu SUV-a nakon posljednjeg ažuriranja. Na primjer, prilikom vožnje van puta, uprkos odličnom razmaku od tla, zračni ovjes se ponekad isključi. Ova greška je ispravljena.
Također, ponekad je došlo do kvara na upravljačkoj jedinici motora, što je dovelo do privremenog zaustavljanja motora. To je posebno iritiralo vlasnike prilikom preticanja ili ulaska gust saobraćaj motorni transport.
Prezentacija nove generacije udobnog SUV-a održana je u avgustu 2017. Kao i ranije, Porsche Cayenne za 2018 novi model(fotografija, cijena) je predstavnik skupe klase. Očekuje se da će model krenuti u prodaju po cijeni od 75.000 eura. U odnosu na prethodnika, novi proizvod ima relativno mali broj izmjena na vanjskoj strani, a većina poboljšanja je napravljena u unutrašnjosti. Pogledajmo bliže karakteristike ove ponude.
Luksuzni novi proizvod
Specifikacije
Inženjeri dotičnog proizvođača automobila ozbiljno su revidirali ugrađeno raspon motora, uklanjanje zastarjelih i već neefikasnih dizajna. Planirano je da se ugrade tri motora, po jedan za svaku konfiguraciju. One su sljedeće:
- U bazi je instaliran turbo benzinski V6 dizajn. Zapremina je 3 litre, zbog čega je dizajn sposoban proizvesti 340 KS.
- Ugrađen je i 2,9-litarski pogonski agregat koji, zbog značajne modernizacije, može razviti 440 KS. Vrijedi uzeti u obzir da, uparen sa novim automatskim mjenjačem, SUV sa ovim motorom može dostići 100 km/h za 4,9 sekundi – vrlo impresivan rezultat.
- Najskuplju ponudu predstavlja V8 benzinski motor, koji na 4 litre razvija 550 KS. Ovako visoka snaga postignuta je zahvaljujući dizajnu s turbo punjenjem.
Uparen sa svima pogonske jedinice mora se ugraditi modernizirani 8-automatski mjenjač.
Doći će i novi Porsche Cayenne 2018 (fotografija, cijena). vazdušno ogibljenje. Zbog toga će skretnica postati mekša, a pojavit će se i funkcija za podešavanje vrijednosti. klirens od tla. Sam dizajn ovjesa će biti predstavljen trokomornim sistemom, zbog kojeg se klirens može mijenjati. Vozač će imati priliku da odabere jednu od 6 pozicija u ručnom načinu rada ili postavi podešavanja na automatski način rada. Osim toga, možete konfigurirati sljedeće vrijednosti:
- Krutost.
- Stepen stabilizacije.
- Banka.
Nova generacija je bazirana na MLB platformi koja takođe omogućava instalaciju adaptivni amortizeri. Pogon na sva četiri točka sposoban za rad na nekoliko načina zahvaljujući ugradnji električne spojnice. Dimenzije karoserije će biti sledeće:
- Dužina 4918 mm.
- Baza je ostala nepromijenjena i iznosit će 2895 mm.
- Širina je povećana na 1983 mm.
Kako bi se smanjila potrošnja goriva i povećala brzina ubrzanja, težina strukture karoserije je smanjena korištenjem karbonskih vlakana i visokokvalitetnog čelika. Osim toga, visokokvalitetni čelik ima povoljan učinak na indeks krutosti.
Eksterijer Porsche Cayennea 2018
Izgled novog crossovera ostat će gotovo nepromijenjen. Njegove glavne kvalitete uključuju sljedeće:
- Optika glave može se značajno razlikovati, ovisno o specifičnoj konfiguraciji.
- Dizajn se značajno promijenio zadnja svetla. Sada je postalo uže.
- Auto ima aktivni spojler koji može zauzeti određenu poziciju automatski način rada. Zbog toga bi se sila potiska trebala značajno povećati. Prema proizvođaču automobila, dizajn uzima u obzir brzinu i kut ulaska u skretanje, a prilikom kočenja omogućava vam da smanjite put kočenja.
- Najskuplja verzija crossovera opremljena je matričnom verzijom dizajna optike glave, koja ima 84 aktivna elementa.
Inače, Porsche je zadržao svoju prepoznatljivu vanjštinu. Istovremeno, prilikom kreiranja pokazivača pravca i stražnjih svjetala, pokušali su ih učiniti manje svijetlim, navodno ih potamniti, što stvara utisak podešavanja.
Enterijer
Većina promjena je uticala na unutrašnjost vozilo. Već prilično zastarjeli dizajn značajno je promijenjen, uz korištenje više savremeni sistemi i tehnologije. Kada se razmatra unutrašnjost, može se istaknuti nekoliko zanimljivih točaka:
- Instrument tablu predstavlja kombinacija klasičnog obrtomera, na čijim bočnim stranama se nalaze dva displeja visoke rezolucije od 7 inča.
- Instalirani multimedijalni sistem ima ekran od 12,3 inča.
- Predstavnici proizvođača automobila ukazuju na sofisticirani sistem upravljanja glasovnim komandama. Sada se mnoge funkcije mogu koristiti bez dodirivanja upravljačkih jedinica.
- Instaliran audio sistem ima visoka kvaliteta i snage 710 vati.
- Dizajn sjedišta se može pohvaliti ne samo grijanjem, masažom i ventilacijom u skupoj verziji, već i podešavanjem u 18 smjerova, što je danas prilično rijetko.
Kao i ranije, većina komandi se nalazi na centralnoj komandnoj tabli. Središnju konzolu predstavlja samo kontinuirani visokokvalitetni displej. Za završnu obradu se mogu koristiti različiti materijali, ali ima dosta drveta ili poliranog metala. Uprkos visokom prestižu ovog modela, inženjeri su predvideli mogućnost transporta velikog tereta, za koji se drugi red sedišta može preklopiti. U osnovnoj konfiguraciji neće biti trećeg reda sedišta, a što se tiče dodatne opcije, njeno prisustvo ili odsustvo još nije poznato.
Opcije i cijene Porsche Cayennea 2018 u novoj karoseriji
Za sada niko nije naveo tačne cijene i konfiguracije. Očekuje se da će automobil biti dostupan u sljedećim varijantama u Evropi:
- Osnovna verzija, koja košta oko 75.000 evra.
- Verzija pod nazivom Sport za 91.000 eura.
- Top varijanta Turbo za 138.000 evra.
Čak iu osnovnoj Porsche oprema Cayenne 2018 će imati veoma atraktivnu opremu:
- Sve vrste senzora za automatizaciju rada osnovnih sistema.
- Ogroman broj elektronskih sistema pomoći za upravljanje vozilom.
- Kako bi se osiguralo efikasno kočenje vozila, kočione obloge su izrađene od volfram karbida. Ovaj materijal ima povećanu tvrdoću i otporan je na habanje.
- Već u osnovnoj konfiguraciji nalazi se stražnja kamera. Omogućava vam da značajno pojednostavite proces kretanja unazad.
- Auto može pomoći vozaču pri parkiranju zahvaljujući senzorima postavljenim po obodu karoserije. Pored toga, instalirane su kamere za praćenje mrtvih uglova.
- Do nedavno, prilično udoban automobil je imao relativno neefikasan navigacijski sistem, koji je loše funkcionisao u Rusiji. Prema rečima proizvođača automobila, ovaj problem je rešen. Osim toga, možete se povezati mobilni uređaj i sinhronizujte ga sa on-board kompjuter vozilo.
