U Rusiji se ažurirani i aktuelni Volkswagen Passat SS prodaje od 2012. godine. Manje od godinu dana ranije, unutar međunarodni sajam automobila u Los Anđelesu, predstavio je nemački proizvođač automobila nova verzija moj Volkswagen Passat SS 2012-2014. Dakle ovaj model je i danas aktuelno. Novu generaciju, odnosno B8, treba očekivati neko vrijeme nakon izlaska originalne, čija će prodaja početi početkom sljedeće godine.
Za domaće auto-entuzijaste, ime Passat asocira na visok nivo kvaliteta, pouzdanosti, udobnosti i jedinstvenog stila. Nije iznenađujuće da je nivo prodaje ovog modela uvijek visok.
Što se tiče samog SS-a, kompanija Volkswagen ga je kreirala kako bi nametnula borbu elegantnim automobilima BMW-a i Mercedesa. Najzanimljivije je da je njemački auto gigant uspio. Njihov automobil se pokazao veličanstvenim po izgledu, pa čak i košta manje od svojih konkurenata. Stoga je Volkswagenova odgovornost bila da nastavi SS liniju.
Uopšteno govoreći, kompanija je morala da rizikuje prilikom puštanja u promet svog Comfort Coupea, jer je bilo teško predvideti kako će javnost reagovati na tako neobičan automobil. S jedne strane izgleda kao limuzina, ali i kao kupe. Na ovaj ili onaj način, Nemci su dobro pogodili i stvorili još jedno remek-delo koje je popularno u celom svetu. Za tri godine, od proljeća 2008. do zime 2011., kompanija je prodala više od 330 hiljada svojih Passata SS.
Sada ćemo pokušati da vam ispričamo detaljno o struji Volkswagen Passat CC 2014, pošto nije ostalo mnogo čekati do zvaničnog predstavljanja novog CC baziranog na Passat B8.
Eksterijer
Zapravo, izgled ovog automobila mobilni - to je njegova glavna prednost. Iz fotografija i brojnih video zapisa možete sami shvatiti koliko je Volkswagen ispao atraktivan i elegantan. Ovo je jedan od onih automobila koje, hteli-nećete, pratite očima kada ga sretnete na putu.
Prednji dio odlikuje uska lažna rešetka hladnjaka s hromiranim trakama, suženi farovi, prefinjena rešetka hladnjaka i branik sa rotirajućim maglenke. Generalno, prednji kraj je ispao lagan, elegantan i jedinstven. Plus, hauba, poput tanke linije, uredno ide do krova, a odatle ide do prtljažnika.
U profilu automobil ne izgleda ništa manje skladno. Odmah je jasno da je proizvođač razmišljao o udobnosti vozača i putnika, omogućavajući im pristup kabini kroz široka vrata. Istovremeno, inženjeri su posvetili veliku pažnju aerodinamički otpor i pokušao da ga minimizira. Kao rezultat toga postajemo naduti lukovi točkova, savršene linije krova, nedostaju prozorski okviri i uredni vanjski retrovizori. Sve ovo je upotpunjeno felge za 17-18 inča.
Od pozadi, čuda se nastavljaju. Ovdje se Volkswagen Passat SS odlikuje malim poklopcem prtljažnika, spojlerom, dobro postavljenom optikom, LED bočnim svjetlima i impresivnim branikom strogih linija.
Čini se da je ovo najviše savršen auto u svijetu, na osnovu našeg opisa. Ali ne treba nas optuživati za zloupotrebu subjektivne procjene. Samo što je auto zaista lep i elegantan, i bilo bi glupo negirati tu činjenicu.
Što se tiče dimenzija, one su sljedeće:
- dužina - 4802 mm
- širina - 1855 milimetara (bez vanjskih retrovizora)
- visina - 1417 milimetara
- međuosovinsko rastojanje - 2711 milimetara
- razmak od tla (klirens) - od 124 do 154 milimetara (ovisno o opterećenju vozila).
Enterijer
Unutrašnjost automobila nije ništa manje atraktivna. Ovdje su dizajneri odlučili koristiti vrhunske materijale za završnu obradu, koji se nalaze u automobilima više klase. Međutim, teško da se isplati odustati od takvog zadovoljstva.
Volan udobno leži u vašim rukama i opremljen je brojnim dugmadima i kontrolama. Sjedišta vozača i suvozača su gotovo identična i imaju odličnu bočnu podršku. Stup upravljača Podesiva u širokom rasponu postavki, baš kao stolica. Kao rezultat toga, čak i osoba visoka preko 190 centimetara može lako prilagoditi položaj sjedišta i volana kako im odgovara.
Instrument tabla se sastoji od velikih točkića i multifunkcionalnog on-board kompjuter. On komandna tabla sve informacije potrebne vozaču su dostupne. Osim toga, izgleda lako, čitljivo i svijetlo.
Središnja konzola je dizajnirana u najboljoj tradiciji proizvođača, za izradu dugmadi korišten je vrlo ugodan na dodir materijal, a postavljene su i sve potrebne kontrole.
Ali pozadi mogu nastati problemi kada sedi više od dva odrasla putnika. I sam proizvođač je brzopleto primijetio da su zadnji red prilagodili za maksimalnu udobnost za dvoje. Istovremeno, kao opciju nude narudžbu punopravnog trosjeda. Da li je ovo neophodno? Pa, ako ćete nositi ne samo dvije odrasle osobe, već i jedno dijete pozadi, onda će bez problema stati u sredinu.
Što se tiče prtljažnika, on je dizajniran da primi 532 litara prtljaga.
Oprema
Volkswagen Passat CC iz 2014. godine nudi se u veoma širokom spektru opcija. Štaviše, osnovni paket je već impresivan po svom sastavu:
- presvlake od tkanine
- mehaničko podešavanje prednjih sedišta sa mikroliftom
- kontrola klime
- elektricna rucna kocnica
- sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
- bi-xenon farovi za krivine
- maglenke sa funkcijom pokazivača pravca
- električni retrovizori sa funkcijom grijanja
- sistem za nadzor vozača
- LED markirna svjetla
- suspenzija "loših puteva".
- zaštita motora
- 17-inčne aluminijumske felne.
Osim toga, kompanija može ponuditi ogromnu listu opreme koja je dostupna uz dodatnu naknadu:
- kožna unutrašnjost
- Prednja sportska sedišta podesiva u 12 smerova
- masaža i klimatizacija vozačkog sedišta
- panoramski stakleni krov
- unutrašnje osvetljenje
- savremeni multimedijalni sistem
- stražnja kamera, telefon i navigacija
- akustika za 10 zvučnika
- čitav niz asistenata i asistenata
- širok spektar alu felge raznih prečnika.
Cijene
Malo je ljudi očekivalo da će proizvođač tražiti vrlo skroman iznos za takav automobil. Za takav luksuz morate platiti. I za sada ne manjka ljudi koji su spremni da postanu vlasnici Volkswagen Passata CC 2014.
Što se tiče cijene, trenutno je u Rusiji aktuelna verzija Volkswagen Passat SS dostupna po cijeni od 1,2 miliona rubalja za osnovnu verziju. Vrhunska konfiguracija koštat će 2,1 milijun rubalja, ali to ne uzima u obzir skup opcija koje kupac može dodatno uzeti.
Specifikacije
Ukupno, proizvođač trenutno nudi četiri opcije za opremanje motornog prostora. Štaviše, tri motora su benzinska, a samo jedan dizel.
- Jr benzinski motor predstavljen agregatom od 1,8 litara sa 152 konjske snage, koji radi sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 7-brzinskim DSG-om. Ubrzava na stotine sa ručnim i robotski menjač za 8,6 odnosno 8,5 sekundi, ubrzava do maksimalnih 222 i 220 kilometara na sat i troši oko 7,4 litara benzina po mješoviti ciklus.
- Drugi motor je dvolitarski i proizvodi 210 Konjska snaga pri 280 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje na stotine sa robot DSG traje 7,8 sekundi, a maksimalna brzina se zaustavlja na 240 kilometara na sat. Motor troši oko 7,8 litara.
- Najstariji od benzinskih motora je 3,6-litarski motor sa 300 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta. Ima pogon na sve točkove i radi sa 6-brzinskim DSG-om. Ovaj Passat SS ubrzava do stotke za 5,5 sekundi i troši 9,3 litara goriva. Ali maksimalna brzina je tradicionalno ograničena na 250 kilometara na sat.
- Jedini dizel motor predstavljen dvolitarskim turbo motorom koji proizvodi 170 konja i 350 Nm. Radi samo u tandemu sa šestostepenim DSG-om, ubrzava od nule do stotine za 8,6 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 224 kilometra na sat. Ali apetiti su najskromniji - samo 5,5 litara u mješovitom ciklusu. To je zbog prisustva Start-Stop sistema i kinetičkog sistema povrata energije kočenja.
Zaključak
Nema smisla pričati o jedinstvenosti automobila Volkswagen Passat SS. Ovo je zaista prekrasan automobil koji milioni žele posjedovati. A oni koji to ne žele za sebe nemaju pravo negirati činjenicu njegove nenadmašnosti. Pročitajte recenzije vlasnika i shvatite šta je Volkswagen Passat CC 2014 i koliko je njemački proizvođač uspio da ga napravi.
Automobili ovog modela su dizajnirani da zrače šarmom i pružaju užitak u vožnji. Fotografije Volkswagen Passata CC u novoj karoseriji odražavaju emotivan dizajn, čiji su karakteristični detalji kosi krov, lakonska rešetka hladnjaka i elegantan oblik optičkih elemenata. Zahvaljujući podizanju panoramski krovni otvor, putnici imaju priliku da uživaju u prekrasnim pogledima.
Specifikacije ovih Vozilo su u velikoj meri determinisani visoka kvaliteta njihove pogonske jedinice - dizel i benzinski motori koji ispunjavaju zahtjeve ekološki standard Euro 6. Mogu se kombinovati sa DSG menjačem, koji obezbeđuje glatke promene stepena prenosa bez prekida u protoku snage. Kombinacija prednosti dizajna ručnih i automatskih mjenjača garantuje izuzetnu efikasnost goriva.
Vozači koji odluče da kupe Volkswagen Passat SS u Moskvi od zvaničnog distributera Major Auto, imaju priliku da procijene optimalnu konfiguraciju. Zbog raskida Volkswagen prodaja Passat CC u Rusiji, narudžbe za nove automobile se ne primaju. Ponude za polovni Volkswagen Passat CC možete pronaći u rubrici „Polovni automobili“.
Volkswagen CC enterijer i eksterijer
U današnjoj recenziji njemački auto od Passat SS (comfort coupe) a mi ćemo pokušati da saznamo da li ima smisla kupiti Volkswagen Passat CC ako imate običan Volkswagen sedan Passat, koji je 7.000$ jeftiniji i znatno prostraniji. A na prvi pogled na praktičnu stranu pitanja, odgovor je jasan - nema smisla trošiti više. Međutim, uprkos tome, iz nekog razloga i dalje želim da kažem „DA“.
Coupe limuzina, koja ima misiju da unaprijedi brend, može mnogo toga promijeniti. Čak ni dizajneri nisu očekivali da će automobil biti tako spektakularan. Automobil je bio ne samo niži, već i širi i duži od običnog Passata.
Volkswagen spava i vidi svoje modele u premium segmentu i, zapravo, Volkswagen CC može postati most između uobičajenih raspon modela i Volkswagen Phaeton, koji je odavno registrovan u premium klasi. Štaviše, Volkswagen CC ima mnogo svetlih dizajnerskih rešenja i izgleda kao da je Volkswagen Passat zamenio radnu odeću za elegantno odelo i kravatu. A to je posebno vidljivo u zadivljenim pogledima kojih je, inače, obični Pasat bio uskraćen.
Unutar kabine vas do najsitnijeg detalja dočekuje poznati kokpit običnog Volkswagen Passata, ali postoje i razlike koje se ogledaju u tome što svi sitni detalji izgledaju malo kvalitetnije i malo skuplje. Programeri zaslužuju posebnu zahvalnost za šik oblik sedišta, kako prednjih tako i zadnja sedišta. Presvlake mogu biti tekstilne ili kožne, a želio bih napomenuti da tkanina zapravo izgleda vrlo elegantno i istovremeno je praktična.
Pozadi mogu sjediti samo 2 putnika, centralno mjesto zauzima kutija za sitnice ili naslon za ruke, a mjesta za treću osobu jednostavno nema. Što se tiče prostora, ako Volkswagen CC ocenjujete kao limuzinu, onda naravno nema dovoljno prostora, ali u poređenju sa kupeom, ima ga više nego dovoljno.
Prtljažnik je 30 litara manji u odnosu na obični Passat, ali i pored toga ne djeluje mizerno mali sa svojih 537 litara, što inače nije malo za obična limuzina. Korisna zapremina prtljažnika u Volkswagenu CC je konstantna i nećete je moći povećati preklapanjem zadnjih naslona - oni se jednostavno ne preklapaju.
Na putu
U vožnji prvo što vas iznenadi je vrlo lagano okretanje volana, ali to ne utiče na upravljivost. Stvar je u tome što ovaj auto ima novo električno pojačalo od Volkswagen Tiguan. Prilikom skretanja, kada točak upadne u rupu, automobil ne skače u stranu sa putanje i udarci iz ovjesa se ne prenose na volan.
Veoma zanimljiva karakteristika benzinski motor SS je da svoj maksimalni obrtni moment postiže već na 1700 o/min dobar dizel. Povlači se gotovo odozdo, što se vrlo skladno slaže s ugrađenim automatski menjač prijenos Ovaj motor ubrzava do stotine za 7,6 sekundi i to je skoro kao Volkswagen Golf GTI i to je upravo motor sa turbopunjačem koji je ugrađen
Glavni konkurenti Volkswagen CC:
- Audi A4 1.8 TFSI (160) 41.462 dolara
- BMW 320i (156) $45,267
- Honda Accord 2.4 (201) $33,588
- VW Passat 1.8 TFSI (160) 29.342 dolara
Volkswagen CC 2.0 TSI oprema:
- ESP/ABS
- 6 vazdušnih jastuka
- Aluminijumske felne R17
- Klima uređaj
- CD sa audio sistemom
- Senzor za kišu
- Svetlosni senzor
Ovo je sve uključeno u osnovni paket po cijeni od $43,060. Za sve dodatne opcije Morat ćete platiti dodatno, ali Volkswagen nudi ove opcije jeftino. Na primjer, morat ćete platiti dodatnih 530 dolara za kontrolu klime, a točkovi R18 umjesto R17 koštat će otprilike isto.
Tehničke karakteristike Volkswagen CC 2.0 TSI:
Težina praznog vozila: 1441 kg
Dužina/širina/visina: 4799x1855x1417
Zapremina prtljažnika: 537 l
Zapremina motora: 1984 cm3
Snaga: 200 KS/5100 o/min
Obrtni moment: 280 Nm/1700 o/min
Menjač: 6-brzinski
Gume: 235/45 R17
Ubrzanje do 100 km: 7,6 s
Maksimalna brzina: 237 km/h
Potrošnja goriva: gradski ciklus - 11 l
van grada - 6,1 l
miješano - 7,9 l
Volume rezervoar za gorivo Zapremina: 70 l
U zakljucku Volkswagen video CC
Cijena: od 1.682.000 rub.
Volkswagen Passat CC je model koji se prvi put pojavio na svjetskom tržištu automobila 2008. godine. Od tada, automobil ne samo da je postao jedna od najpopularnijih limuzina E-klase u Rusiji, već je prošao i restilizaciju 2012. godine. Ne treba ga brkati sa redovnim pasatom, koji je mnogo jeftiniji. Skraćenica CC, prisutna u nazivu, znači: udobnost kupea. Drugim rečima, ovo je modni automobil koji će biti zgodan i za vozača i za putnike koji sede na zadnjem sedištu.
Za razliku od uobičajenog, koji se pokazao kao dobar porodični automobil, kupe verziju više preferiraju zvaničnici i srednji menadžeri. Iako je CC dobio platformu od B6, premašuje svog prethodnika po veličini i unutrašnjem prostoru.
Izgled
Dizajn je pobjednik Detroit Concept Model Competition 2007. Nakon ovog događaja dizajneri su shvatili da su na dobrom putu i odlučili su automobil ovog izgleda pustiti u masovnu proizvodnju. Kada pregledate karoseriju automobila, shvatite da je automobil zasluženo dobio sve nagrade. Prednji dio automobila ukrašen je hromiranom rešetkom hladnjaka, koja naglašava solidan status CC-a. Protočan, napravljen po svim zahtjevima moderne tehnologije, optika sa ksenonskom funkcijom i prilagodljivim niveliranjem farova, također su dobro integrirani u atraktivan prednji dio.
Vrata Passata SS imaju srebrne lajsne sa obe strane, koje obavljaju dve funkcije: štite vrata od manjih udaraca i mogućih ogrebotina i suptilno naglašavaju dizajn automobila. izvršna klasa. Stražnja svjetla izgledaju skupo i tehnološki napredno: unutra je ugrađena funkcija koja do sada nije viđena ni na jednom Volkswagenu - funkcija protiv zamagljivanja farova. Prtljažnik se može otvoriti pritiskom na veliki Volkswagen logo ili korištenjem daljinskog privjeska. Zapremina prtljažnika je 480 litara. Unutra možete pronaći punu veličinu rezervni točak i komplet za hitne popravke.
Dimenzije automobila:
- dužina – 4802 mm;
- širina – 1885 mm;
- visina – 1417 mm;
- međuosovinsko rastojanje – 2711 mm;
- razmak od tla - 154 mm.
Specifikacije
| Tip | Volume | Snaga | Obrtni moment | Overclocking | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Petrol | 1,8 l | 152 hp | 250 H*m | 8,6 sek. | 222 km/h | 4 |
| Petrol | 2,0 l | 210 hp | 280 H*m | 7,8 sek. | 240 km/h | 4 |
| Petrol | 3,6 l | 300 hp | 350 H*m | 5,5 sek. | 250 km/h | V6 |
U procesu potonjeg Volkswagen facelift Passat CC se nije smanjio u veličini. Dužina ovog automobila je 4802 mm. Širina je 1885 mm i smatra se sasvim optimalnom za model klase E. Udoban, dugačak enterijer je zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2711 mm. Klirens od tla a ukupna visina ovog modela je inferiorna u odnosu na mnoge konkurente u svom segmentu i iznosi 154 mm i 1417 mm, respektivno, ali to, zapravo, nije kritično, jer je sve učinjeno radi udobne vožnje po ravnoj cesti .
Opcije motora
Možete kupiti auto u Rusiji preko zvanični dileri. Svi CC-ovi koje predstavnici Volkswagena nude za kupovinu sklapaju se u Njemačkoj, u gradu Wolfsburgu. Početna cijena je 1.682.000 rubalja. Za razliku od mnogih funkcija koje se mogu naručiti kao opcija, tip motora će biti samo benzinac. Morate birati između sljedećih opcija:
- 1,8 litarski TSI sa snagom od 152 konjske snage i obrtnim momentom od 250 Nm. Sa četiri cilindra u svom bloku, ova jedinica sa turbopunjačem može biti opremljena ili sa šestostepenim ručni menjač stepena prenosa, i sa robotskim sedmostepenim DSG menjačem. Pokreću se samo prednji točkovi.
- 2,0 L TSI je četvorocilindrični motor sa 210 konjskih snaga i 280 Nm obrtnog momenta. Za ovaj motor, proizvođač samo nudi robotska kutijašestostepeni menjači. Pogonski točkovi su takođe prednji.
- 3,6 l atmosferski motor sa šest cilindara. Snaga je 300 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta. Opcija prijenosa je ista kao kod 2.0 TSI. Kompletno sa podacima pogonska jedinica posebno će se izdvojiti od ostalih zahvaljujući prisustvu pogona na sva četiri točka.
Volkswagen Passat CC enterijer
Unutrašnjost ovog izuzetnog automobila je udobna. Karakteristike automobila poslovne klase vidljive su u svakom detalju. Svi putnici neće imati problema sa prostorom za noge. Vozačevo sedište je već unutra osnovna konfiguracija ima sve postavke potrebne za udobnu vožnju: visina, nagib, fiksacija poprečne zone. Oba prednja sedišta imaju ugrađen sistem grejanja i ventilacije. Središnja konzola i kartice na vratima prekrivene su visokokvalitetnom mekom plastikom. Sjedala su standardno od tkanine, ali postoji mnogo opcija, uz doplatu možete naručiti unutrašnjost sa kožnim sjedištima. Nastavljajući temu uređenja interijera, vrijedi spomenuti da Volkswagen CC ima dvanaest opcija boja presvlake, koje će odrediti boju sjedala.
Dvozonska kontrola klime kontroliše unutrašnju temperaturu. Koja je konfigurisana zasebno za prednju i zadnju zonu automobila. Obezbeđenje je obezbeđeno na najvišem nivou i sastoji se od:
- šest vazdušnih jastuka;
- Sistemi protiv blokiranja kotača;
- sistemi usmjerene stabilnosti;
- senzori koji detektuju prisustvo drugog vozila u zoni nevidljivoj za vozača.
Takođe, u teškim trenucima, sistem za prepoznavanje umora vozača može pomoći; ako se aktivira, sedište će početi da vibrira: upozoravajući vozača na potrebu da se odmori.
Poslovna klasa takođe podseća na elegantni lakirani drveni umetak koji se nalazi na strani suvozača Volkswagen Passata SS. Ukras čitave kabine je multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir od sedam inča i osam zvučnika. Pomoću ovog gadžeta možete gledati video zapise, slušati muziku sa DVD-a i sa svog pametnog telefona. Potonji se preko bluetooth-a može povezati sa audio sistemom i primati pozive pomoću dugmadi na volanu. U blizini kojih se kontrolne tipke nalaze povoljno multimedijalni sistem i aktiviranje tempomata. Vrijedi napomenuti i prisustvo USB, AUX, SD izlaza, bez kojih ovih dana ne možete.
Nakon sjedenja udobna kabina Volkswagen Passat CC, počinjete shvaćati zašto ga biraju ljudi koji sebi mogu priuštiti mnogo skuplji automobil. Na kraju krajeva, trgovci su takvi poznatih brendova: BMW, Audi, Volvo, Mercedes su više puta u svojim intervjuima govorili da je CC automobil koji je dostojan elitnog statusa baš kao i vodeći brendovi njihovih brendova.
Nakon što se pojavio na tržištu, Passat SS osvojio je mnoge obožavatelje uglavnom zbog svog izgleda. Dizajn karoserije ovog Njemačka limuzina, odmah postavio novu granicu za druge proizvođače automobila kojima će težiti. Godinama kasnije, koncept dizajna CC nastavlja osvajati nove obožavatelje. Zajedno sa podjednako upečatljivim enterijerom i jednim od najnaprednijih, u smislu tehnologije, automatski menjači DSG, novi Comfort Coupe je sposoban ne samo da ostavi iza sebe mnoge japanske i američke konkurente, već i da se "bori" za kupce sa elitnim njemačkim markama: Audi, Mercedes, BMW.
Video
➖ Čvrsta suspenzija
➖ Pouzdanost
➖ Mali razmak od tla
➖ Kvalitet boje karoserije
➖ Izolacija od buke
pros
➕ Dinamika
➕ Upravljivost
➕ Dizajn
Prednosti i nedostaci Volkswagen Passata SS 2011-2012 identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i nedostaci Volkswagen Passata CC 1.8, 2.0, 3.6 sa mehanikom, DSG robotom, prednjim i pogon na sva četiri točka 4Motion možete pronaći u pričama ispod:
Recenzije vlasnika
Budite oprezni - Volkswagen! Odlična priča za ljubitelje brenda koji je donedavno uključivao i mene. Volkswagen Passat CC 2012 kilometraža oko 75.000 km, ručni menjač. Zamašnjak se raspao, što je rezultiralo i potrebom zamjene kompleta kvačila! Ponavljam - na 75.000 km (!).
Uz sve ovo, potpuno sam miran i pažljiv vozač! Svo održavanje je obavljeno na vrijeme i isključivo u servisu dilera. A ovo nije Polo, već sasvim pristojan, kako se činilo, automobil srednje klase... Razmislit ćete o vijeku trajanja automobila evropske marke...
Pa Passat SS je lep auto koji se jako lepo vozi... Šteta što je nepouzdan...
Aleksandar, recenzija VW Passat CC 1.8 manuelnog menjača 2012
Video recenzija
Šta da vam kažem o autu nakon nekog vremena:
1. Izgled i unutrašnja ergonomija 5 bodova. Posebno sam zadovoljan sedištima, veoma su udobna, a posle 1.000 km neprekidne vožnje leđa me ne bole.
2. Zvučnici su dovoljni, vrlo sigurno ubrzanje. To se posebno odnosi na mene na autoputu, vrlo brzo dostiže 100-140 km/h. Potrošnja benzina u gradu je oko 11 litara umjereno mirna vožnja, na autoputu - oko 8 litara. Ljeti i van sezone punim sa 98, a zimi sa 95.
3. Ovjes je umjereno krut, kotrljanje minimalno, a u krivinama se vozite kao po šinama.
4. Prtljažnik je velik, ali ima prilično uzak otvor, što otežava ulazak kolicima.
5. Staklo bez okvira je, naravno, lijepo, ali nije sasvim praktično za naše zime.
6. Potrošnja ulja je bolna tema za mnoge koji imaju turbo motore. Dodajem oko 2 litre na 8.000 km. razmisli, povećana potrošnja zbog posebnosti rada, jer uglavnom putujem na kratke udaljenosti, tako da zimi auto nema vremena da se zagrije do Radna temperatura, i, naravno, što jače pritiskate papuče u pod, to je veća potrošnja ulja.
7. Zvučna izolacija. Nema se s čime posebno upoređivati, ali generalno u kabini je tiho, ponekad se zimi pojave cvrčci pa nestanu.
Recenzija Volkswagen Passata CC 1.8 (152 KS) sa manuelnim modelom 2011. godine.
Prošla su vremena kada je njemačka auto industrija bila gotovo standard kvalitete. Aktuelni automobili, što se tiče Volkswagena, su nerazumno skupi i veoma osrednjeg kvaliteta. Passat CC ne pripada premium klasi. Ovo je auto za obične smrtnike. Ali troškovi su srazmerni premijama...
Ovo je auto za Napoleone - male ljude visine do 165 cm, a ako ste visoki 180 cm, onda ćete se osjećati vrlo neugodno. Auto je kao prelepa seksi devojka, sa kojom postajete nekoliko poena skuplji. Ali djevojka nije prilagođena svakodnevnom životu. Ne žene takve ljude, one iskorištavaju takve ljude i bježe u udobnost porodice sa nekim drugim.
Među prednosti ću uključiti izgled, dobar enterijer, dinamika i upravljivost. Nedostaci uočeni tokom dvije godine rada:
— Ako kupite novi, zapamtite da ćete od naknadne prodaje mnogo izgubiti. Ako ste ga kupili na sekundarno tržište auto nakon garancije, onda imajte najmanje 100.000 rubalja u rezervi za investicije.
— Cena nije u skladu sa kvalitetom!!! Pod garancijom je zamenjeno kvacilo i... ponovo zamenjeno kvacilo! Popravljeni su i ventilator grijača i klima uređaj.
— Paintwork... samo brutalno!
— Nisko sletanje, isključivo za dobre puteve.
— Buka za takav novac je jednostavno nula!
Nikita Ivanov, recenzija Volkswagen Passata SS 1.8 DSG 2013
O izgledu ne treba pričati i sve je jasno. Ovdje je solidno "A". Glavna stvar je da auto ne izgleda lošije iznutra. Sve je vrijedno i promišljeno. Plastika je vrlo mekana, koža je kvalitetna i udobna. Općenito, dodirivanje "unutrašnjosti" automobila je zadovoljstvo. Ima dosta prostora i napred i pozadi. Nema štipanja u nogama. Zadovoljan sam njegovom veličinom i prtljažnikom, jednostavno je ogroman.
Tokom uhodavanja (što je oko 5 hiljada kilometara), nisam ubrzao auto preko 100 km/h i zadržao brzinu ne veću od 3 hiljade. Ali čak i u ovom trenutku, Passat SS je zadivio svojom dinamikom i željom za vožnjom.
Kada je došlo do prvog održavanja (15 hiljada kilometara), upalila se lampica pritiska ulja. Ispostavilo se da treba dodati litar ulja. Prije sam proučio priručnik za automobile, tako da sam znao da nema ništa loše u tome.
Zimi sam se bojao da će staklo smrznuti do gumica, jer se mnogi žale na to. Ali ne, nisam imao ništa slično. Možda je to zbog činjenice da je zima bila prilično blaga. Da vidimo kako se ponašaju na hladnom vremenu od 30 stepeni.
Kao što sam već rekao, auto je veoma delikatan, čak i lomljiv. U proleće je jedan točak odleteo u rupu. Udarac je, naravno, bio jak, ali ne natprirodan. Nisam upao u takve probleme sa prethodnim autom. Dakle, pukla je guma i naplatak se savila. Ali to i nije tako loše, glavno je da su čvorišta i potporni ležajevi! Dobro je da se ovo desilo u gradu a ne negde na autoputu...
Da, još nešto, podešavanja optike glave su već četiri puta izgubljena. Općenito, rotacijski bi-xenon se prestao okretati. Problem je otklonjen kod dilera pomoću kompjutera.
Također sam došao do zaključka da su diskovi 18. radijusa đavolski. Auto je već pomalo krut, ali kod njih više liči na stolicu. 17. - taman.
Nikolaj, recenzija Passata CC 2.0 (210 KS) sa DSG robotom, 2014 model godine.
Uštipni me, sanjam! Sjedala su tvrđa od drvene klupe u parku. Farba mi se odmah učinila nekvalitetnom. Menadžer je odgovorio da dolazi sa 3 godine garancije. Pa, da vidimo. Auto ima vrlo mali klirens, odnosno klirens izgleda normalan, ali na užasan način hvata i najmanje neravnine. Bojim se rupa auspuha i prigušivač.
Možda samo dosadašnja dinamika prilikom ubrzanja naglašava klasu i navedenu cijenu ovog automobila. Automobil ima, odnosno bio je predviđen, zanimljivu opciju: daljinsko (!) naginjanje zadnjeg sjedišta. Nikad se nisam zavalio. Verovatno sam kliknuo na pogresnom mestu...
Automatski mjenjač nije baš zgodan, posebno pri preticanju. U najkritičnijem trenutku, robot ulazi u najvišu brzinu i staje. Zadnja polica je široka, ali apsolutno beskorisna, jer je njena visina 10-15 centimetara, a tamo možete staviti samo malu fasciklu. Određivanje mjesta za kutiju prve pomoći je izvan snova.
Nedostaci uključuju:
1. Nezgodan iskrcaj i ukrcaj.
2. Jeftin salon.
3. Plastika lošeg kvaliteta.
4. Tvrda sedišta.
5. Čvrsta suspenzija.
6. Loša vidljivost.
7. Nepravilna upotreba unutrašnjeg prostora.
8. Zvučna izolacija je veća nego kod domaćih, ali sam od Passata očekivao više.
9. Loša kvaliteta karoserije.
10. Kartonski branici.Vlasnik vozi Volkswagen Passat SS 3.6 (300 KS) 4Motion 2014.
