Odaberite auto
Ford Kuga je „najprodavaniji“ SUV Ford Motor Company iz Sjedinjenih Američkih Država u Evropi. Ne može se reći da se to dogodilo slučajno, jer je, konkretno, ovaj model postao „debitantski kompaktni crossover“ Amerikanaca, koji je razvio lokalni (njemački) ogranak Forda Europe.
Ako govorimo o domaćem tržištu, onda model ne ide tako dobro, ali automobilu se ne žuri da napusti Rusiju. Ova verzija "SUV-a" prvi put se pojavila 2008. godine i zamenila je model za sve terene Maverick (koji mnogi znaju kao "Escape") na evropskom tržištu. Da budem iskren, "Maverick" nije bio baš tražen. Postojale su ukupno 2 generacije sličan crossover. Posljednji put ovo vozilo je podvrgnuto restilizaciji u martu 2016. godine. Ceo asortiman Ford modela.
I generacija (2008-2012)
Po prvi put, vozilo je predstavljeno u formi konceptnog automobila Ford Iosis X. To se dogodilo 2006. godine na sajmu automobila održanom u Parizu. Sljedeće godine Frankfurtska izložba predstavio konceptualnu verziju Ford Kuga 1. porodice. Ford Kuga I je zvanično predstavljen 2008. godine u Ženevi. Iste godine su počeli prodavati vozila.
Zanimljivo je da je ime ovog automobila u skladu sa riječju "cougar", što je prevedeno riječju "cougar" - jednim od imena pume.
Činilo se kao da svako ko želi može da izda crossover (čak i francuski model, uprkos činjenici da to nije njihov stil). U stvarnosti se pokazalo da to nije sve. Amerikanci su predstavili svoju viziju prvog kompaktnog crossovera. Osnova za novi proizvod bili su poznati Fordovi automobili - i C-MAX. Proizvedeno ovaj auto u Njemačkoj.
O junaku našeg članka možemo reći: "nije prošlo ni 100 godina." Zašto? Jer nakon što je Maverick srednje veličine nestao sa ruskog tržišta, menadžment kompanije nije predstavio ništa umjesto njega. Nije bilo kompaktnog automobila ili automobila sa pogonom na sve točkove. Inače, verzija Kuge nije trebala zamijeniti Maverick - zamijenjena je.
Neki smatraju američki crossover Ford Kuga alternativom konkurentu. Japanski automobil je uspeo da se učvrsti na tržištu male krosovere ozbiljno i dugo. Želio bih odmah reći (možda čak i malo uznemirujuće) da iako Kuga na neki način može biti rival Qashqaiju, međutim, u smislu cijene japanskog modela, malo automobilskih kompanija može mu odoljeti.
Zanimljivo je da Fordovi stručnjaci nisu pokušali da se takmiče sa kompaktnim crossoverom kompanije. Menadžment kompanije želio je pridobiti ljubitelje tipskih automobila. Vrijedi reći da je "Amerikanac" sposoban dostojanstveno se takmičiti, jer ima dobre argumente u svoju korist.
Izgled
Novi proizvod nije baš velikih dimenzija, ima atraktivan dinamičan dizajn, koji ima kosi stražnji dio koji ne obećava obilje slobodnog prostora unutra. U stvarnosti, to je dobro dokazano u praksi. Ne previše široka unutrašnjost, kao i nedostatak slobodnog prostora ispred nogu putnika pozadi, takođe doprinosi ograničenju.
Visina klirensa od 188 mm omogućava kompaktnom automobilu da se osjeća kao da je punopravni crossover. Glavna ideja iza izgleda Ford Kuge iz 2008. je kinetički dizajn. Novi korporativni stil čini automobil nepogrešivo prepoznatljivim. Prednji dio "Amerikanca" ima ogroman dio lažne rešetke hladnjaka i veliku glavu optike.
Nasuprot tome, elementi gornjeg dijela rešetke hladnjaka i svjetla za maglu imaju male i „lagane“ oblike. Otisci, koji se mogu vidjeti na vratima i blatobranima, mogli su naglasiti veličinu lukova kotača. Što se tiče linije ramena, ona se dobro ističe. Dizajneri su vanjske retrovizore postavili na prilično dugačku nogu, koja je montirana na vrata.
Krmena svjetla Ford Kuge smještena su visoko. Krmeni prozor bio je sužen sa strane. Stražnji branik se pokazao masivnim. Uopšteno govoreći, svi detalji izgleda napravljeni su tako da automobil ima masivan, ali brz izgled. Vrijedi reći da se u eksterijeru vozila još uvijek mogu vidjeti neke sportske note. To je postignuto pomoću oštrog profila i šiljastih detalja.
Salon
Unutrašnjost prve generacije je prilično slična C-Max verziji. Nema futurizma unutra. Zahvaljujući kombinaciji boja, moguće je razrijediti cjelokupnu sliku i učiniti unutrašnjost "lakšijom". Instrument tabla ima klasične brojčanike. Instrument tabla je takođe postala klasika.
Ako automobil spolja izgleda mali, onda se iznutra sve dramatično mijenja, na čemu treba zahvaliti inženjerskom osoblju kompanije. Stolica ima širok raspon postavki. Iako automobil ima prilično prostranu unutrašnjost, 5. putniku neće biti tako udobno da sjedi (osim ako je 5. putnik dijete).
Ergonomska komponenta Ford Kuge, zajedno sa arhitekturom sedišta i rasporedom komandi, ima racionalnu i pogodnu lokaciju. Što se tiče svih dugmadi i dugmadi, oni su na čistim mestima, a instrumenti su laki za čitanje. Mnogi vozači će biti zadovoljni što automobil ima pretince za razne sitnice. Zanimljivo je da je komplet za popravku sa ljepljivom tekućinom za pumpanje "oštećenog" točka unutra ugrađen u kontejner ispod nogu lijevog putnika koji sjedi iza.
Stručnjaci su odlučili da komplet prve pomoći postave simetrično na desnoj strani. Govoreći o kvaliteti završnih materijala, vrijedi reći da je daleko od idealnog, ali u potpunosti ispunjava trenutne kriterije. Zbog toga unutrašnja dekoracija izgleda prilično uredno. Lako je rastaviti zadnja sedišta kako biste povećali zapreminu i kapacitet prtljažnog prostora.
Stolice se mogu sklopiti u omjeru 60:40, što daje ravan pod. Ispostavilo se da su vrata na krmi odvojena. Sama vrata prtljažnika su napravljena od 2 elementa: otvaraju se djelomično ili potpuno. Prtljažni prostor je širok, a evropska verzija ima podjelu na dijelove ispod dvostrukog poda - ali ova verzija nije dobila "rezervni točak" ili "zamjenu". Zapremina prtljažnika je 401 litar, a sa oborenim sedištima povećava se na 1.405 litara korisnog prostora.
Specifikacije
Govoreći za tehnički dio, tada Kuga prve porodice ima 2,0-litarski 140 konjskih snaga (ili 163 konjskih snaga) Duratorq turbo dizel motor ili 2,5-litarski turbo benzinac Duratec elektranu od 200 konjskih snaga. Dizelska linija, dizajnirana za 140 "konja", dobila je 320 Nm, a verzija, koja je dobila 163 konjske snage, ima 340 Nm, respektivno.
2,5-litarski benzinac opremljen je sa 320 Nm. Šestostepeni ručni mjenjač je ugrađen kao mjenjač za dvije verzije. Postoji i „robotska“ verzija sa 2 Powershift kvačila za dizel motor ili petostepeni automatski menjač za benzinsku verziju.
Power unit radi za dizel gorivo, ubrzava kompaktni crossover do prvih sto za 10 sekundi. Benzinski pogon može impresionirati performansama od 8,2 sekunde (verzija sa automatski menjač dobio skromnije rezultate - 8,8 sekundi).
Automobili američke kompanije opremljeni su priključnim sistemom pogona na sva četiri točka zahvaljujući spojnici Haldex, koja je odgovorna za povezivanje zadnji točkovi. Ovo kvačilo, ako je potrebno, može isporučiti do 50% obrtnog momenta na zadnje točkove. Od kraja 2008. godine radnici su opremili model sa naprednijim kvačilom četvrta generacija, koji je dobio električnu pumpu.
Šasija
Što se tiče šasije, Ford Kuga ima složenu nezavisnu multi-link stražnji ovjes, sličan onom koji se koristi u Ford Focusu. Zahvaljujući tome, automobil ima prilično dobro upravljanje, automobil je poslušan u zavojima i brzo reagira na pokrete upravljača.
Vrijedi priznati da se ovjes pokazao pomalo krutim. Vožnja ovim vozilom nije tako teška uz pomoć elektro-hidrauličnog servo upravljača. Kočioni sistem je predstavljen diskom uređaji za kočenje na svim točkovima (prednji – ventilirani).
Sigurnost
Tokom razvoja novog modela, kompanija je stavila veliki naglasak na dobar nivo sigurnosti automobila, jer je to sastavni i važan dio svakog automobila. Kako bi Ford Kugo osigurao odgovarajući nivo sigurnosti, korišten je sistem koji sprječava upade. Ona ima:
- Funkcije koje pomažu vozaču da kontroliše vozilo;
- Funkcije koje, u slučaju sudara, smanjuju mogućnost traumatskih situacija;
- Okvir karoserije koji u slučaju sudara ima povećanu izdržljivost i snagu.
Pored toga, ova elektronika, koju koristi automobil, ima šest vazdušnih jastuka. Vozač i suvozač su dobili bočne i prednje vazdušne jastuke, kao i vazdušne zavese, koje se nalaze sa strane (služe za zaštitu ramena i glave). Sva sedišta imaju sigurnosne pojaseve sa graničnicima i naslone za glavu podesivim po visini.
Na osnovu procene bezbednosti na crash testovima koju je sproveo EuroNCAP, automobil je uspeo da zauzme vodeće mesto. Automobil je dobio maksimalan broj zvjezdica - 5. Sigurnost pješaka ocijenjena je sa 3 zvjezdice, zaštita djece sa 4 zvjezdice, a sigurnost vozača i putnika koji s njim sjede ocijenjeni sa 5 zvjezdica.
Korištenjem mekog materijala u izradi branika postignuta je prihvatljiva ocjena sigurnosti pješaka. Hladnjak, branik i prednja ploča imaju dio između sebe koji je orijentiran na apsorpciju sile udara.
Cijena i opcije
U trenutku prodaje, automobil je bio dostupan u 3 verzije: Trend, Titanium i Titanium S. Početna konfiguracija ima:
- Elektronski sistemi ABS, ESP;
- Klima;
- Prednji i stražnji električni prozori;
- Vanjski retrovizori na električni pogon i grijanje;
- Svjetla za maglu;
- 17-inčni čelični "valjci" sa ukrasnim kapama;
- Prednji i bočni vazdušni jastuci;
- Audio sistem;
- Putni kompjuter;
- Sportska sjedala;
- Kožni ukrasi na "volanu" i ostalo.
Ovaj model je procijenjen sa 2,0-litarskim elektrana i ručni menjač od 1.012.000 RUR. Vrhunski Titanium paket ima:
- Već dodatno 17-inčne alu felge;
- Senzor za kišu i svjetlost;
- Dvozonska kontrola klime;
- Tempomat;
- Unutrašnji zadnji retrovizor sa opcijom automatskog zatamnjivanja;
- Kombinirana unutrašnja obloga od tkanine i kože;
- Podesiva visina i lumbalni oslonac na sjedištu suvozača;
- Lampe za osvjetljenje stopala u pramcu unutrašnjosti.
Verzija s pogonom na sve kotače s automatskim mjenjačem i 2,5-litarskom benzinskom jedinicom u verziji Titanium S koštat će oko 1.372.500 rubalja.
II generacija (2012-2016)
Američko-njemački kompaktni crossover automobil Ford Kuga debitirao je 2008. godine i pokazao prilično skromne prodajne ocjene u Rusiji. Tokom čitavog vremena kada je model bio u prodaji, gotovo svi rivali su mogli značajno da ažuriraju svoja vozila, pa je uprava Forda odlučila da ozbiljno poradi na nastanku 2. porodice Kuga, kako ne bi izgubila preostale konkurentske prednosti.
Želio bih napomenuti da su takva poboljšanja koje je napravilo dizajnersko osoblje bila korisna i da su mogla dobro poboljšati kompaktni crossover. U januaru 2011. na Salonu automobila u Detroitu predstavljena je konceptualna verzija pod imenom Ford Vertek, koja je postala prototip druge porodice Kuga.
Novi proizvod je dobio prednji branik, zajedno sa rešetkom hladnjaka, kao i oblik krmenih farova i unutrašnju dekoraciju. Međunarodna prezentacija 2. generacije Ford Kuga održana je 2012. godine, ali prije ruski kupci Model je stigao malo kasno. Razlog tome je bilo sporo formiranje proizvodnje u Fordovoj fabrici u gradu Elabugu. Nakon što su sve poteškoće riješene, automobil je krenuo u masovnu proizvodnju.
Pojava Kuge II
Kuga se smatra prvom proizvodnom verzijom crossovera američke kompanije Ford. Gradski automobil je zadržao porodični izgled. Ovo je jasno uočljivo, posebno ako stavite 1. i 2. porodicu jednu pored druge. No, vrijedno je napomenuti da je novi proizvod za 2012. postao relevantniji. Izgled se ističe samopouzdanjem i brzinom. Čini se da bi se po tome trebao razlikovati moderni SUV.
Možete primijetiti prisustvo ogromne široke rešetke hladnjaka i originalnu liniju duž karoserije, koja naglašava pomalo agresivne note. Ali ne možemo reći da je vozilo ispalo potpuno sportsko, već je to iskusniji automobil. Povrh toga, novi proizvod ima nove, više „sportske“ branike.
Dio uspješnog dizajna postignut je uz pomoć prelijepe prednje optike. Odmah je primjetno da je dizajnerski tim kompanije uspio odraditi odličan posao. Prednja svjetla imaju blagu žmigavost i doprinose agresivnom izgledu automobila, a zahvaljujući LED DRL traci povećava se harizma krosovera. Važno je da farovi novog modela imaju funkciju adaptivnog osvjetljenja u krivinama.
Bočni dio se ističe prilično dobrim plastičnim kompletom karoserije, koji daje malo poleta eksterijeru Ford Kuge iz 2012. godine. Druga porodica se povećala. Novi proizvod je dodao 81 milimetar u dužinu, što omogućava proširenje unutrašnjeg volumena automobila. Samo u prtljažniku bilo je moguće povećati zapreminu za više od 80 litara.
Spoljašnji bočni pogled na crossover pokazuje povećanu harmoniju. Bočni dio ima tečnu haubu, snažno stražnji A-stub, uredan zadnji kraj i mekanu liniju krova. Čini se da su bočne stijenke zasićene energijom, jure prema van, stvarajući snažna rebra i utiskivanje, natečene lukove kotača koji su sposobni postaviti gumu na "valjke" od lake legure.
Potonji je dobio novu vrstu crteža. Suvozačka vrata su postala šira, a porastao je i prevjes, što će itekako veseliti potencijalni kupci. Stražnji dio Ford Kuge 2013 dobio je velika vrata prtljažnika, fasetirana prednja svjetla, kompaktni branik s ugrađenim difuzorom i dvije izduvne cijevi. Cijeli donji rub tijela duž perimetra dobro je prekriven neobojenom plastikom.
Vrata imaju dobre ukupne dimenzije, tako da se utovar/istovar obavlja bez mnogo napora. Prelaz na branik je gladak. Općenito, mnogima se sviđa izgled automobila. Auto je ispao strog i atraktivan bez trunke patetike ili pretencioznosti.
Salon Kuga II
Unutrašnjost druge generacije Kuge pokazuje gotovo potpunu sličnost sa enterijerom. Uopšteno govoreći, unutrašnja dekoracija Ford Kuge 2013-2014 nije dizajnirana od nule. Vozači koji su sa hatchbacka prešli na crossover neće osjetiti gotovo nikakvu razliku.
Tu će se naći i udoban volan sa mnoštvom dugmadi za podešavanja, elegantna kontrolna tabla sa informativnim točkićima i ekranom u boji „on-board kompjutera“, masivna prednja ploča sa muzičkim i klimatskim sistemima, kao i visoko postavljeni ručica mjenjača.
Instrument tabla ima dva puna otvora sa senzorima analognog tipa, između kojih se nalaze drugi mali senzori i gore pomenuti ekran sistema na vozilu. Sedišta postavljena u prvom redu su dobro oblikovana i imaju karakteristične bočne potpore.
Uz pomoć širokog spektra postavki, svako može pronaći potrebnu poziciju za kormilom. Nivo vidljivosti je dobar. Eksterni bočni retrovizori napravljen velikim, ugao "slepih" tačaka je mali.
Jedna od značajnih karakteristika novog crossovera je mogućnost da kupac samostalno bira sema boja unutrašnje osvetljenje. Ukupno je dostupno 7 boja.
U središnjem dijelu nalazi se glavni četveropozicijski džojstik za upravljanje multimedijalnim sistemom. Sam sistem se pokazao lakim i razumljivim. Ispod džojstika možete videti tastere za podešavanje klima sistema i grejanja. Na mestu gde se po pravilu nalaze unutrašnje sijalice nalaze se tasteri za podešavanje panoramske zavese i pozadinskog osvetljenja.
Drugi red nije dobio puno slobodnog prostora. Samo dvije ne baš visoke osobe mogu udobno sjediti. Zadnja sofa je oblikovana za 2 sedišta, a tunel za prenos koji je instaliran u sredini neće omogućiti putniku koji sedi u centru da se oseća udobno. Što se tiče samog naslona sedišta, on može da promeni ugao nagiba.
U unutrašnjosti automobila nalaze se završni materijali koji su prijatni na dodir i glatki spojevi, što je veoma važno. Nemoguće je reći da je interijer ispao skup, međutim, urađen je u europskom stilu i kvalitetno, unatoč Ruska skupština. Uz doplatu, u automobil možete ugraditi veliki panoramski krov koji se proteže do zadnjih sjedišta. Kao i drugdje, zavjesa se može otvoriti samo za vlasnika i suvozača koji sjedi pored njih.
Svjetlo se može paliti posebno za svaku, što je bilo jako lijepo. Bilo je prijatno iznenađenje što su stručnjaci opremili naslone prednjih sedišta stolovima na preklapanje. Ergonomija vozila je odlična. Prtljažnik je dobio 456 litara. Međutim, ako je potrebno, stražnja sjedala se mogu ukloniti, povećavajući kapacitet na 1.653 litara.
Sama zadnja sedišta se mogu uvlačiti u odnosu 60/40, u potpunosti ili delimično. Kompanija je predstavila zanimljiv sistem koji uveliko pojednostavljuje utovar/istovar prtljaga iz prtljažnika. Krmena vrata se otvaraju bez ruku - možete podići samo nogu zadnji branik. Osim toga, vrata se otvaraju tradicionalnom metodom - privezkom za ključeve, ali nema takve potrebe.
Stražnja vrata se otvaraju bez ruku - samo treba da stavite nogu na zadnji branik Pošto je ključ beskontaktan, sve što treba da uradite je da priđete automobilu. Auto će "osjetiti" ključ u džepu vlasnika i otvoriti mu se. Ford je napravio sistem vrata prtljažnika bez upotrebe ruku mnogo lakšim od svojih konkurenata. Ako treba da otvorite peta vrata, nema potrebe da pomerate nogu ispod branika – samo je potrebno podići.
Senzori ugrađeni u „suknju“ mogu prepoznati pokrete noge i aktivirati električni pogon koji otvara zadnja vrata. Vrata se zatvaraju na isti način ili pomoću posebnog dugmeta. Ne brinite, elektronika je zaštićena od lažnih rezultata. Međutim, još uvijek postoji mali nedostatak - električni pogoni ne rade vrlo brzo.
Tehničke karakteristike Kuge II
Pogonski agregat Kuga II
Lista elektrana za Ford Kuga 2 nije tako velika kao kod nekih rivala, ali ima benzinske motore i pogonsku jedinicu koja radi na "teško" gorivo. Dva „motora“ koja rade na benzin pripadaju kategoriji aktuelnih ekološki prihvatljivih EcoBoost motora.
Imaju turbo punjač, sistem direktno ubrizgavanje benzin, sistem koji reguliše vreme ventila. Svi su dobili istu zapreminu - 1,6 litara. Početna verzija proizvodi 150 "konja" i 240 Nm.
Prosječna potrošnja benzina u kombinovanom ciklusu iznosi oko 7,7 litara. na svakih 100 kilometara. Slijedi jedinica od 182 konjske snage, sa istim obrtnim momentom od 240 Nm. Jedini motor na teško gorivo je Duratorq TDCi, koji ima zapreminu od 2,0 litra i razvija 140 konjskih snaga i također proizvodi 340 Nm obrtnog momenta.
Kuga II menjač
Svi benzinski motori su upareni sa 6-brzinskim ručnim menjačem ili automatskim menjačem koji ima pretvarač obrtnog momenta. Jedina dizel elektrana je sinhronizovana sa šestostepenim automatskim menjačem PowerShift, koji je opremljen inteligentnom tehnologijom pogona na sve točkove AWD, pogodnom za benzinske motore kao opcija.
Kuga II šasija
Što se tiče ovjesa, Ford Kuga 2. generacije ni na koji način nije utjecala na strukturu, osim malih pojedinačnih parametara. McPherson podupirači se koriste sprijeda, a stražnji kotači su zasnovani na nezavisnom dizajnu sa više karika. Ovjes je upotpunjen solidnom listom raznih sistema: ABS, EBD, ESP, EBA i HLA.
Skuplji nivoi opreme dobili su i inteligentni sistem kontrole putanje, sistem kontrole skretanja, tehnologiju praćenja mrtvog ugla, sistem koji automatski vrši kočenje Active City Stop, kao i inteligentni sistem pogona na sva četiri točka nove generacije. Vožnja automobila je veoma laka zahvaljujući elektronskom servo volanu.
Kuga II sigurnost
Tokom Euro NCAP testova, prethodna verzija je bila gotovo primjer za slijediti. Kada je testiran tokom crash testa Ford Kuga 2, model je uspio ponoviti uspjeh. Ali to nije iznenađujuća činjenica, budući da je dio tijela postao tvrđi, počeli su ugrađivati pojaseve s dvostrukim zatezačima i aktivnim prednjim naslonima za glavu. Broj vazdušnih jastuka je povećan sa 4 na 7.
Kompanija je odlučila da odabiru ostalih sigurnosnih sistema pristupi sa najvećom pažnjom. Najbolja opcija ima sistem koji može spriječiti prevrtanje, a uz plaćanje od 28.400 rubalja možete instalirati paket "Pomoć vozaču". Ovaj paket ima sisteme automatsko kočenje, praćenje mrtvih kutova i praćenje pritiska u gumama.
Američki stručnjaci su koristili inteligentni sigurnosni sistem (IPS) za 2. generaciju Ford Kuge. Postoji sistem koji vam pomaže da startujete kada je automobil u usponu. Tokom naglog kočenja, svetla upozorenja se automatski uključuju. Ispostavilo se da u pogledu sigurnosti, Ford Kuga 2013-2014 ima najbolje od prve generacije i naprednije sisteme koji zadovoljavaju evropske standarde.
Crash test kompakta Američki crossover samo je potvrdio da je kompanija zabrinuta za sigurnost ne samo ljudi koji sjede unutra, već i drugih učesnika u saobraćaju, kao i pješaka. Na osnovu sigurnosne ocjene nezavisne kompanije Euro NCAP, model Ford Kuga iz 2015. dobio je maksimalnih 5 zvjezdica.
Oprema i cijena Kuge II
Marketeri kompanije su značajno pojednostavili listu konfiguracija i njihovih naziva tako da ih kupac može lako razumjeti. Ukupno postoje 4 nivoa opreme: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Najpovoljnija verzija, nazvana Trend, ima električni paket za sve prozore i vanjske retrovizore, čelične valjke od 17 inča, ključni sistem za pokretanje motora, klima uređaj, sedam vazdušnih jastuka i audio sistem sa 6 zvučnika.
Ova opcija je procijenjena na najmanje 1.349.000 RUB. Za 2,5-litarski motor od 150 konjskih snaga, 6-brzinski automatski mjenjač i Pogon na prednje točkove. Naprednija verzija “Trend Plus” ima funkciju grijanja prednjih sjedišta, mogućnost grijanja vjetrobranskog stakla, dvozonske klime i krovnih šina. Slična verzija košta od 1.429.000 rubalja za pogon na prednje točkove, 1,6-litarski motor od 150 konjskih snaga i šestostepeni manuelni mjenjač.
Od 1.569.000 rubalja morat ćete platiti za pogon na sve kotače i automatski mjenjač. „Titanijum” ima senzore za svetlost i kišu, multimedijalni sistem Ford Sync sa muzičkim sistemom Sony, tempomat i sistem za ulazak bez ključa. Cijena počinje od 1.699.000 rubalja. za 1,6-litarski motor od 150 konjskih snaga uparen sa šestostepenim automatskim menjačem i sistemom pogona na sve točkove.
Titanium Plus paket će biti najbogatiji opremom. Ima panoramski krov do zadnjih sedišta sa funkcijom električnog pogona, točkove od 18 inča, navigator, zadnja kamera i višebojna unutrašnja rasvjeta. Za sve ovo morat ćete platiti najmanje 1.949.000 rubalja za 1,6-litarski motor od 182 konjske snage sa šestostepenim automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače.
Osim toga, bit će moguće opciono ugraditi aktivni sistem pomoći pri parkiranju i tehnologiju koja vam omogućava da otvorite prtljažni prostor bez ruku. Jasno je da po broju različitih funkcija Kuga može nadmašiti gotovo sve svoje kolege iz razreda.
Restilizacija Ford Kuga II generacije (2016-danas)
Tokom martovskog sajma automobila u Ženevi, koji je održan 2016. godine, predstavljen je ažurirani kompaktni krosover Ford Kuga 2. U stvarnosti, eksterijer Ford Kuge 2017-2018 u svježoj karoseriji deklasifikovan je u jesen 2015. godine.
Tada je na izložbi u Los Angelesu američka automobilska kompanija predstavila restilizovanu verziju Ford Escape 3, koji je bio tačan portret Kuga za tržište Sjeverne Amerike. Proizvodnja ažuriranog modela je još uvijek u toku.
Eksterijer
Izgled karoserije novog proizvoda u stilskom dizajnu postao je sličan njegovim "rođacima" iz Fordove linije crossovera - Ford EcoSport i Ford Edge. Prednji dio automobila dobio je čvrstu trapezoidnu rešetku, još jedan branik, gdje su ugrađeni originalni maglenke, nova adaptivna prednja svjetla i hauba sa izmijenjenim reljefom.
Zanimljivo je da prednja svjetla imaju bi-xenon i uredne uglove LED dnevnih svjetala. Automobil se ne čini glomaznim ili preopterećenim, iako je karoserija zapravo prilično masivna i prostrana. Bočni dio ima dinamičke konture uz pomoć padajućeg krova i "napumpanih" lukova kotača.
Odlučili su da prošire paletu boja za body painting sa dvije nove opcije - Guard Grey i Copper Pulse. Postoji širok asortiman "valjaka" od lake legure dijagonale 17, 18 i 19 inča. Na prednjim bočnim krilima nalaze se male "škrge", kao da nagoveštavaju prisustvo sportskih karakteristika. Krmeni dio ima nova sjenila za parkiranje i branik retuširanog oblika.
LED svjetla su ugodna za oko. Sportske note se mogu vidjeti u difuzoru sa parom "debla" izduvnog sistema. Ako uporedimo novi Ford Kugo 2018 s verzijom prije restylinga, koja je debitovala 2012. godine, poboljšana verzija automobila počela je izgledati sportskije i solidnije. Praktični plastični body kit nije nestao od prethodne verzije. Top verzije imaju kuku za vuču koja se električno rasteže, što je vrlo praktično.
Enterijer
Sve u vozilu je ugodno i lijepo. Unutrašnjost je napravljena od prijatne tkanine, ali opciono možete kupiti solidniji paket sa kožnom unutrašnjosti. Neće biti moguće naići na otvorene zatvarače. Na vrhu se nalazi dekorativna LED rasvjeta. Tu je i mnogo voljeni multifunkcionalni volan, koji ima mnogo tastera za različite komande.
Instrument tabla izgleda lepo i prilično je laka za korišćenje. Unutrašnjost Ford Kugo II 2018 bila je opremljena naslonima za ruke i držačima za čaše, kao i dobrim audio sistemom. Naslon sedišta automobila pokazao se udobnim, a sedišta ispred opremljena su bočnom podrškom. Top opcije su opremljene ekranom od 8 inča koji radi sa savremeni sistem multimedija.
Potonji može podržati glasovnu kontrolu, kontrolu pokreta, navigacijski sistem, telefon, kao i stražnju kameru. Važno je napomenuti da je elektronsko punjenje naučeno da se sinhronizuje sa mobilnim uređajima koji rade na Androidu i iOS-u. Ručica za upravljanje mjenjačem i jedinica za kontrolu klime počeli su izgledati drugačije.
„Bogatije“ konfiguracije Ford Kuge iz 2018. imaju opciono nadograđeni asistent pri parkiranju sa povećanim brojem ultrazvučnih senzora u odnosu na verziju pred restilizaciju, kao i Active City Stop sistem upozorenja na frontalni sudar koji radi do 50 kilometara na sat.
Možete postaviti panoramski krov koji se može zatvoriti pomoću zavjese. Dizajn je na električni pogon, što uvelike pojednostavljuje korištenje ove funkcije. Brojni elementi unutrašnjeg uređenja su na električni pogon. Volan je, uz prednja sjedišta, dobio takve postavke, a prednje staklo i brizgaljke imaju funkciju grijanja.
Istina je ono što kažu da zbog visokokvalitetnih završnih materijala, mnogi ljudi preporučuju kupovinu Ford Kugo 2018 u liniji kompaktnih crossovera. Stručnjaci su uspjeli uspješno raditi na sistemu zvučne izolacije. Provjere su pokazale da je automobil zaista postao mnogo tiši. Mnogi vozači se raduju pojavi mjenjača za automatsko upravljanje.
Uspeli smo da obratimo pažnju na pitanje udobnosti u drugom redu sedišta. Pojavile su se postavke naslona, poboljšano osvjetljenje i pojavila se utičnica od 220 V iz koje se sada mogu puniti mobilni uređaji. Što se tiče teretno-putničkih mogućnosti ažuriranog modela, one su ostale na prethodnom nivou prije reforme.
Automobil može lako da primi 5 odraslih osoba, a prtljažni prostor ima kapacitet od 456 litara. Po potrebi možete ukloniti zadnje naslone sedišta, čime ćete povećati zapreminu na 1.653 litara korisnog prostora.
Tehničke karakteristike II-restyling
Pogonska jedinica II-restilizacija
Za rusko tržište, kao i do sada, obezbeđene su 3 elektrane. Lista počinje sa 2,5-litarskom četverocilindričnom verzijom "usisanog" motora, koja ima distribuirani sistem ubrizgavanja. Ova opcija razvija 150 "konja" i 230 Nm obrtnog momenta. Slijedi 1,6-litarski agregat s turbo punjenjem, koji prima direktnu snagu. Motor dolazi u 2 opcije pojačanja: 150 konjskih snaga i 240 N/m, kao i 182 konjske snage i 240 N/m rotacijske sile.
Za zemlje Starog svijeta, restilizirani model dolazi s potpuno drugačijim motorima. Benzinska linija dobila je 1,5-litarski četverocilindrični EcoBoost pogonski agregat, koji je sposoban razviti od 120 do 182 konjske snage i 240 Nm maksimalnog potiska.
Dizelska paleta ima 1,5-litarski turbo motor koji generiše 120 KS i 270 Nm, kao i 2,0-litarski Duratorq koji može razviti od 150 do 180 KS i 370-400 Nm obrtnog momenta.
Menjač II-restilizacija
Dva agregata od 1,6 litara i atmosferski motor od 2,5 litara upareni su sa šestostepenim ručnim ili automatskim menjačem klasičnog i vrlo pouzdanog dizajna sa pretvaračima obrtnog momenta.
Sav obrtni moment se prenosi ili na prednje točkove ili na sva četiri preko inteligentnog pogona na sve točkove (uključeno je višepločasto kvačilo). stražnja osovina). Dizel verzija dolazi sa 6-brzinskim ručnim ili robotskim mjenjačem.
Šasija II-restilizacija
Ako uzmemo konstruktivni plan, onda restilirana verzija Ford Kuge 2018 nije dobila nikakve promjene. Još se možete sresti nezavisna suspenzija McPherson, a pozadi dizajn sa više karika. Što se tiče šasije, ona, zajedno sa optimalnom krutošću ovjesa, daje vozilu dobre sportske sklonosti.
Kuga ima sistem upravljanja sa električno pojačalo, koji vam omogućava ne samo uštedu benzina, već i promjenu reakcije na volan, ovisno o brzini. Na primjer, dok vozite polako (tražite parkirno mjesto), potreban je minimum napora, a kada se krećete brzo, tehnologija omogućava oštrije upravljanje.
Visina klirensa (200 milimetara) omogućava vlasniku da se osjeća samopouzdano u laganim terenskim uvjetima. Disk kočnice su ugrađene kao kočioni sistem. kočionih mehanizama na svim točkovima sa podrškom za elektronske sisteme ABS, EBD i druge relevantne pomoćnike.
Safety II-restyling
Ako govorimo o sigurnosnim sistemima, nova standardna verzija ima pomenute elektronske sisteme ABS, ESP, pomoćnike pri kretanju uzbrdo, sistem koji može da spreči prevrtanje, kontroliše vuču u zavojima, kao i ERA-GLONASS senzor. Trend verzija ima 7 vazdušnih jastuka, što uključuje vazdušni jastuk za kolena za vozača.
Vrhunska Titanium Plus varijanta, pored standardnih tehnologija, ima adaptivne biksenonske farove, pomoćnika pri parkiranju sa opcijom okomitog parkiranja, navigacioni sistem sa displejom informacija o saobraćaju i zadnju kameru. Kao posebna opcija, tu je paket pomoći vozaču koji uključuje napredni sistem automatskog kočenja (Active City Stop).
U kojem je raspon odziva povećan na 50 kilometara na sat, pomoćnik u traci i poboljšani sistem praćenja mrtvih kutova sa funkcijom upozorenja Cross-Traffic Alert pri napuštanju parkinga. Osim toga, tu su i senzori pritiska u gumama.
Crash test
Oprema i cijene II-restilizacija
Postoje ukupno 4 nivoa opreme: Trend, Trend Plus, Titanium i Titanium Plus. Osnovna verzija "Trenda" ima verziju automobila sa pogonom na prednje točkove, pogodnu za vožnju po gradu i autoputu.
Standardna verzija nije dobila grijač goriva, parking senzore i Bluetooth, ali kao zasebnu opciju možete instalirati funkciju grijanja sjedala i sistem kontrole klime. Unutra će se nalaziti presvlake od tkanine i standardni audio sistem sa standardnom instrument tablom. Svaka konfiguracija dolazi samo sa automatskim menjačem. Minimalna cijena – 1.494.000 RUB.
Druga verzija Trend Plus-a već je dobila izbor između pogona na prednje točkove ili pogona na sve točkove. Cijena počinje od 1.584.000 i 1.714.000 rubalja. Ova verzija ima moderan motor od 1,5 litara, pored "motora" koji je ugrađen na prethodnu generaciju. Proširena osnovna konfiguracija dobila je klima uređaj koji održava optimalne temperaturne uslove unutar kompaktnog crossovera.
Sljedeća dolazi skuplja Titanium opcija, dostupna sa 3 pogonske jedinice, pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove. Minimalna cijena 1.692.000, 1.812.000 i 1.902.000 rubalja. Kao dodatne opcije, tu je i kvalitetnija završna obrada koju predstavljaju koža i mekana plastika, kao i aluminijumska obloga.
Osim ovoga, postoji krov sa panoramskim pogledom, LED optika, sistem kontrole klime, tempomat i druge poznate elektronske tehnologije za upravljanje automobilom na podlozi. Pretposljednji nivo opreme dobio je 18-inčne alu felne sa prepoznatljivim stilom. Važno je napomenuti da je proizvodna kompanija odlučila da automobil učini sličnijim ne SUV-u, već sportskom crossoveru.
Listu konfiguracija upotpunjuje verzija Titanium Plus. Ova opcija se isporučuje samo s najjačom elektranom i sistemom pogona na sve kotače. Lista opcija je jednostavno ogromna. Može se izdvojiti nekoliko: sistem automatskog parkiranja i kontrole spuštanja i uspona uzbrdo. Sistem tempomata može izdržati potrebno režim brzine i potrebnu udaljenost od automobila ispred.
Potpuno opremljeno vozilo ima dvozonsku klimu, kožnu unutrašnjost, električno grijana prednja sedišta i volan, 18-inčne točkove, bi-xenon farove, panoramski krov sa krovom, SYNC 3 multimedijalni sistem i muzički sistem dizajniran za 9 zvučnika. „Početna“ vrijednost vrhunske konfiguracije procjenjuje se na 2.102.000 RUB.
| Oprema | cijena, rub. |
| 2.5 (150 KS) Trend AT6 | 1 494 000 |
| 2.5 (150 KS) Trend Plus AT6 | 1 584 000 |
| 2.5 (150 KS) Titanium AT6 | 1 692 000 |
| 1.5 (150 KS) Trend Plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1.5 (150 KS) Titanium AT6 AWD | 1 812 000 |
Ford Kuga predstavljen je široj javnosti na sajmu automobila u Ženevi. Ovo je prvi Fordov crossover srednje veličine. Platforma za to bila je vremenski testirana šasija Focus-II. Kugin izgled je oličenje Fordovog prepoznatljivog “kinetičkog dizajna”. Moderan eksterijer je jedna od konkurentskih prednosti ovog modela. Automobil je po mnogo čemu sličan konceptnom automobilu Iosis-X prikazanom 2006. godine na izložbi u Parizu. Kuga zadržava proporcije i prepoznatljive detalje dizajna kao Iosis X: iste točkove i upečatljive lukove točkova. Oštri elementi i široki profil dodaju sportski štih dizajnu crossovera. U proizvodnji, krovni profil Iosis X Concepta nalik kupeu je redizajniran kako bi stvorio višu siluetu i udobno smjestio pet osoba.
Unutrašnjost Ford Kuge stvara osjećaj prostranosti. Opcije uključuju čak i veliki panoramski stakleni krov. Ergonomski dizajnirana instrument tabla i centralna konzola prelaze u prostranu centralnu konzolu sa dovoljno prostora za odlaganje stvari. Ove unutrašnje komponente stvaraju ugodno okruženje za vozača i suvozača. Visoka sedišta i položaj pojasa vrata obezbeđuju maksimalnu staklenu površinu za stvaranje svetle unutrašnjosti i vidljivosti za vozača. Putnici na zadnjim sedištima će naći dosta prostora za glavu i noge, ali za tri sedišta će putnici morati da budu skučeni. Prednja sedišta za vozača i suvozača su prilično čvrsta i dobrog profila. Laka transformacija zadnje sedište u omjeru 60:40 omogućava vam da brzo proširite prtljažni prostor. Prilično velikom prtljažniku se može pristupiti kroz deljiva zadnja vrata.
Partneri koncerna pomogli su oko prijenosa pogona na sve kotače. Kompanija Volvo ljubazno obezbedili sistem pogona na sve točkove sa Haldex kvačilom. Može da pošalje do 50% obrtnog momenta na zadnju osovinu automobila kada je to potrebno, ali većinu vremena Kuga vozi kao automobil sa prednjim pogonom. Visok razmak od tla, u kombinaciji sa prilaznim uglom od 21 stepen i uglom odlaska od 25 stepeni, pruža veoma pristojnu sposobnost kretanja.
Postoji izbor između tri postavke upravljanja. Ne možete mijenjati postavke u pokretu; morate se zaustaviti kako biste prilagodili upravljanje specifičnoj situaciji vožnje. Prebacivanjem postavke upravljanja na "sport" dobijate još više povratnih informacija i preciznosti upravljanja. Važno je napomenuti da su Fordovi inženjeri uspjeli postići takvo rukovanje bez dodavanja krutosti ovjesu.
Asortiman agregata trenutno uključuje samo jedan dizel motor sa Common Rail tehnologijom – 2,0 l/136 KS. Dinamika ubrzanja od 0 do 100 km/h za 10,7 sekundi. Očekuje se da će asortiman motora biti dopunjen 2,5-litarskim benzinskim motorom od 197 KS. Menjač: 6-brzinski Durashift ručni menjač.
Visoki sigurnosni ciljevi bili su glavni prioritet za programere Ford Kuge. U srcu Kuge sigurnosti je Fordov inteligentni sistem zaštite (IPS), koji ima strukturu karoserije povećane snage i otpornosti na sudare, funkcije pomoći vozaču koje pomažu u održavanju kontrole nad vozilom i funkcije koje smanjuju vjerovatnoću ozljeda u slučaju uticaj.
Ford IPS sistem koji se koristi u Kugi sadrži šest vazdušnih jastuka. Prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, kao i bočne vazdušne zavese za zaštitu glave i ramena, upotpunjeni su sedištima koja sprečavaju izlazak vozača i putnika ispod sigurnosnih pojaseva i opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. . Prednja sedišta su takođe opremljena pirotehničkim zatezačima pojaseva i ograničavačima opterećenja. U testovima sigurnosti Euro NCAP, Ford Kuga je dobio najbolju kombinaciju ocjena, osiguravajući automobilu mjesto na najvišoj stepenici podijuma u grupi kompaktnih SUV-ova sa pogonom na sve kotače. Pored pet zvjezdica (najviša ocjena) za zaštitu vozača i odraslih putnika, automobil je dobio četiri zvjezdice za zaštitu djece putnika i tri zvjezdice za zaštitu pješaka.
Visoka ocjena od tri zvjezdice za zaštitu pješaka postignuta je zahvaljujući brojnim posebnim karakteristikama i rješenjima koja su prvobitno uvedena u Ford Kugu. Ova rješenja uključuju upotrebu mekog materijala u konstrukciji branika, stvaranje zone koja apsorbira energiju između branika, prednje ploče i hladnjaka, uvođenje odvojivih farova i prednjih blatobrana od plastike, kao i optimalan oblik hood.
Ford Kuga je već bio u rukama Delta4×4 tuning studija, specijalizovanog za modifikovanje vozila sa pogonom na sve točkove. Prije svega, majstori su povećali klirens vozila na 550 mm i ugradili nove felge. Za posebne poznavaoce tjuninga biće ponuđeni ogromni točkovi od 22 inča obuveni u ultra-niskoprofilne gume. Ni motor nije ostao bez pažnje. Nakon rada, snaga serijskog 2,0-litarskog turbodizelaša porasla je na 162 KS. i 380 Nm.
Zanimljivo je da Ford neće ponuditi Kugu na američkom tržištu.
Ford Kuga 2. generacije 2013. godine modela zvanično je predstavljen ruskim automobilistima 2012. godine na MIAS-u. Crossover kupljen novi izgled. Glavne karakteristike i linije ostale su nepromijenjene, ali je sam dizajn učinjen modernijim. Odmah su upečatljivi novi zaškiljeni, izražajni farovi, koji izgledaju sjajno s velikim, masivnim branikom i cijelim prednjim dijelom u cjelini. Kuga je počela izgledati solidnije i brže, za razliku od svog prethodnika.
Automobil je dodao 81 mm u dužinu; ova promjena je omogućila povećanje volumena prtljažnika za 82 litre. Ostale dimenzije su ostale nepromijenjene: širina – 1842 mm, visina – 1710 mm, međuosovinsko rastojanje– 2690 mm, razmak od tla 175 mm.
Unutrašnjost Ford Kuge iz 2013. godine gotovo u potpunosti kopira unutrašnjost Focusa. Već poznat i udoban volan sa kontrolnim dugmadima, kontrolna tabla indikatora za praćenje performansi, centralna konzola, glavni tasteri za upravljanje funkcijama i opcijama, i, naravno, on-board kompjuter. Izolacija buke je na visokom nivou, tako da strani zvukovi praktički ne prodiru unutra.
U prvom redu su veoma udobna sedišta sa dobrim podešavanjem u različitim smerovima, zadnji redovi sedišta se takođe mogu podesiti za maksimalnu udobnost, mogu udobno da prime dva ili čak tri putnika. Kvalitet izrade enterijera je na visokom nivou, kao i korišćeni materijali, plastika je mekana i prijatna na dodir.
Prtljažnik je zapremine 450 litara, a sa oborenim sedištima zapremina se povećava na 1928 litara. I vrata prtljažnika se sada potpuno otvaraju, možete ugraditi i električni pogon za vrata prtljažnika, zatim ih možete otvarati i zatvarati bez ruku, pomicanjem noge ispod zadnjeg branika.
Asortiman motora se dosta promijenio u odnosu na prethodna generacija Kuga, sada uključuje benzinski motori EcoBoost. U ponudi su dva 1,6-litarska benzinska motora, razvijajući 150 i 182 konjskih snaga. Uz ove jedinice, Kuga je dostupna sa šestostepenim automatskim i ručnim menjačem, pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove. Dvolitarski dizel motori razvijaju 140 i 163 KS. respektivno. Kao rezultat toga, Kuga s najskromnijim dizel motorom ubrzava do prve "stotke" za 10,6 sekundi. A ubrzanje Kuge od 163 konjske snage je još 0,7 sekundi brže. Podaci o potrošnji goriva za novi model pokazuju smanjenu potrošnju benzinsko gorivo za 25%, a dizel za 10%.
Po prvi put u Evropi, model će biti opremljen Fordovim globalnim inteligentnim sistemom pogona na sve točkove (AWD) sa kontrolom u krivinama. Takođe će imati napredni sistem kontrole proklizavanja u krivinama za vodeću upravljivost u klasi.
Osnovna verzija Kuge će uključivati klima uređaj, MP3 audio sistem, sistem stabilizacije, sedam vazdušnih jastuka, kao i električne prozore za prednja i zadnja vrata. Oprema vrhunskog crossovera uključuje: 18-inčne aluminijske felge, bi-xenon farove, panoramski krov, aktivni sistem pomoći pri parkiranju, navigaciju, stražnju kameru, električno podesivo vozačko sjedište, kožne presvlake, SYNC multimedijalni sistem sa glasovnom kontrolom u Ruska i kontrola klime.
Za Kugu 2. generacije dostupan je i sistem automatskog kočenja Active City, koji prati udaljenost do objekta ispred automobila i radi pri brzinama do 30 kilometara na sat, kao i BLIS funkcija praćenja mrtvog ugla.
Kompaktni SUV Ford Kuga 2. generacije, koji je na rusko tržište ušao u martu 2013. godine, izgrađen je na modifikovanoj platformi Ford Focus 3. Tako su gotovo svi elementi ovjesa krosovera "svoji", u isto vrijeme i konfiguracija šasije je poznata: sprijeda se nalaze MacPherson podupirači, pozadi je multilink. Fordovi inženjeri su Kugu obdarili vlasničkim sistemom pogona na sve točkove sopstvenog dizajna, nazvanom Active Torque Coupling. Ova šema se zasniva na osnovnom pogonu na prednje točkove i zadnjoj osovini koja je povezana preko kvačila sa više ploča. Maksimalno 50% obrtnog momenta se šalje nazad, a tačnu dozu određuje kontrolna jedinica, koja uzima u obzir očitanja mnogih senzora. Karakteristika ovakvog 4WD sistema, koji se koristi i na Ford Exploreru, jeste da on zahvaća zadnju osovinu u trenutku kada smatra da je potrebno, bez čekanja na proklizavanje.
Asortiman motora ruski Ford Kuga, sastavljena u Tatarstanu, doživjela je promjene više puta tokom svog prisustva na tržištu. Danas crossover ima sljedeće benzinske motore:
- 2.5 Duratec 150 KS, 230 Nm - klasičan, vremenski testiran atmosferski motor japanskog dizajna.
- 1.6 EcoBoost 150 KS, 240 Nm - turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem i promenljivim faznim sistemom na obe osovine.
- 1.6 EcoBoost 182 KS, 240 Nm - analogni turbopunjač od 150 konjskih snaga s različitim softverskim postavkama. Ima povećanu snagu i širi raspon obrtnog momenta od 1600-5000 o/min (za motor od 150 KS gornja granica je na 4000 o/min).
Od početka prodaje, arsenal SUV-a uključivao je Duratorq 2.0 dizel agregat sa snagom od 140 KS. i obrtni moment od 320 Nm. Nakon toga, motor je ispao iz raspona dostupnih elektrana.
Motori Ford Kuga bili su upareni sa dva tipa mjenjača - 6-stepenim manuelnim i 6-stepenim automatskim sa fabričkim indeksom 6F35. Mehanički prijenos je namenjen samo za turbo-četvorku 1.6 EcoBoost 150 ks, dok se automatik kombinuje sa bilo kojim od motora. Verzija sa atmosferskim motorom od 2,5 litara dostupna je samo u konfiguraciji s pogonom na prednje točkove.
Što se tiče uštede goriva najnoviji motori EcoBoost izgleda malo bolje. Posebno se ističe verzija sa pogonom na prednje točkove sa 6-stepenim manuelnim menjačem, koja troši oko 6,8 l/100 km u kombinovanom ciklusu. Potrošnja goriva Ford Kuga 2.5 prema pasošu je 8,1 litara.
Potpuno tehnički Ford specifikacije Kuga 2. generacije:
| Parametar | Ford Kuga 2.5 150 ks | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 KS | Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 KS | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Kod motora | — | JQMA/JQMB | JTMA | |
| tip motora | benzin | |||
| Vrsta injekcije | distribuirano | direktno | ||
| Supercharging | br | Tu je | ||
| Broj cilindara | 4 | |||
| Raspored cilindara | U redu | |||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||
| Zapremina, kubna cm. | 2488 | 1597 | ||
| Prečnik cilindra/hod klipa, mm | 89,0 x 100,0 | 79,0 x 81,4 | ||
| Snaga, hp (na rpm) | 150 (6000) | 150 (5700) | 182 (5700) | |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 230 (4500) | 240 (1600-4000) | 240 (1600-5000) | |
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | front | front | pun | pun |
| Prijenos | 6 automatski menjač | 6 ručni menjač | 6 automatski menjač | 6 automatski menjač |
| Suspenzija | ||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisnog tipa MacPherson | |||
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisni multi-link | |||
| Kočioni sistem | ||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | |||
| Stražnje kočnice | disk | |||
| Gume | ||||
| Veličina gume | 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Veličina diska | 7.5Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-95 | |||
| Ekološka klasa | Euro 5 | |||
| Zapremina rezervoara, l | 60 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Urbani ciklus, l/100 km | 11.2 | 9.7 | 10.2 | 10.2 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 6.4 | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 8.1 | 6.8 | 7.7 | 7.7 |
| dimenzije | ||||
| Broj sjedala | 5 | |||
| Broj vrata | 5 | |||
| Dužina, mm | 4524 | |||
| Širina, mm | 1838 | |||
| Visina, mm | 1745 | |||
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2690 | |||
| Trag prednjih kotača, mm | 1563 | |||
| Trag stražnjih kotača, mm | 1565 | |||
| Zapremina prtljažnika (min/max), l | 456/1653 | |||
| Razmak od tla (klirens), mm | 198 | |||
| Težina | ||||
| Rubnik, kg | 1586 | 1580 | 1682 | 1682 |
| Puno, kg | 2200 | 2100 | 2250 | 2250 |
| Maksimalna težina prikolice (opremljena kočnicama), kg | 750 | 2000 | 1300 | 1300 |
| Maksimalna težina prikolice (nije opremljena kočnicama), kg | 750 | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km/h | 185 | 195 | 192 | 200 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 9.7 | 9.7 | 10.7 | 9.7 |
Ford je poznat po svojim automobilima, kako sportskim tako i SUV-ovima. Crossover Ford Kuga iz 2017. godine dobio je značajna ažuriranja. Reći ćemo vam o novim karakteristikama, parametrima, troškovima i konfiguracijama.
Sadržaj članka:
Danas postoji dosta proizvođača automobila koji proizvode crossovere. Jedan od takvih primjera je Ford Kuga, posljednja generacija je dobila prilično primjetne promjene. Kompaktni oblici, moderan dizajn i dobre tehničke karakteristike su ono zbog čega mnogi kupci cijene ovaj model. Reći ćemo vam detaljno o novom Fordu Kugi 2017, cijeni u Rusiji i drugim parametrima.
Izgled nove Ford Kuge 2017
Eksterno, crossover Ford Kuga iz 2017. se prilično dobro razlikuje prethodna verzija. Prije svega, riječ je o potpuno novoj rešetki hladnjaka; umjesto tanke, nova Ford Kuga 2017 dobila je veliku i otvorenu rešetku u obliku dijamanta s dvije poprečne letvice. U sredini rešetke nalazi se klasični Fordov amblem.
Drugo ažuriranje je prednja optika Ford Kuge 2017. Optika je bazirana na bi-xenon tehnologiji, za maksimalnu konfiguraciju, optika će biti prilagodljiva. Na dnu prednje optike Ford Kuge 2017 ugrađena su LED dnevna svjetla trkaća svetla. Uzdignuti zadnji dio prednje optike dao je crossoveru uglađen izgled, što je značajno poboljšalo cjelokupni izgled. Za nivoe opreme Titanium i Titanium Plus, biće dostupan sistem automatskog aktiviranja i funkcija odgode za isključivanje prednje optike.
Prednji branik Ford Kuge 2017 također je dobio dosta promjena. IN standardna oprema uključuje prednja svetla za maglu sa malim umetcima, u obliku centralne rešetke hladnjaka. Središte prednjeg branika i dalje zauzima dodatna rešetka za hlađenje motora, ali manje veličine. Iza mrežastog umetka jasno su vidljivi različiti senzori sigurnosnih sistema Ford Kuga 2017.
Dizajneri nisu zanemarili haubu Ford Kuge 2017. Bočne linije su postale strože, a dvije središnje linije na haubi sa amblema na rešetki hladnjaka postavljene su bliže bočnoj strani haube. Za sve nivoe opreme Ford Kuga 2017, osim osnovnog, grijaće se mlaznice za pranje vetrobranskog stakla i farova, uključujući parking prostor za brisače.
Bočna strana Ford Kuge 2017 pretrpjela je minimalne promjene. Na bočnim krilima, iznad bočnog otvora za ventilaciju, pojavila se natpisna pločica s natpisom EcoBoost. Od ovog mjesta i do stražnje optike proteže se linija koja odozgo naglašava crossover. Donji dio vrata je ukrašen plastičnim oblogama. Bočni retrovizori Ford Kuge 2017 pozadi ostaju isti kao u prethodnoj generaciji crossovera. Vrijedi napomenuti da će počevši od osnovne konfiguracije, bočni retrovizori biti obojeni u boju karoserije, s električnim podešavanjem, grijanjem i pokazivačem smjera.
Parametri karoserije novog krosovera Ford Kuga 2017 su:
- dužina skretnice – 4524 mm;
- širina Ford Kuge 2017 – 2086 mm (uključujući bočne retrovizore);
- visina uključujući krovne šine – 1703 mm;
- međuosovinsko rastojanje crossovera – 2690 mm;
- razmak od tla - 200 mm.
Sam poklopac prtljažnika Ford Kuga 2017 ima oblogu ispod stakla, a na njemu su postavljeni amblem kompanije i kamera za vožnju unazad. Donji dio crossovera krasi branik obojen u boju karoserije, crni difuzor i dva auspuha. U suštini sve je ostalo isto, ali difuzor sada ima mrežasti umetak na vrhu. Sa strane branika i dalje zauzimaju zadnja svetla za maglu. Za maksimalnu Titanium Plus konfiguraciju, biće instaliran uvećani spojler.
Što se tiče boje karoserije, nova Ford Kuga 2017 u Rusiji će se nuditi u:
- crvena;
- snježno bijeli (doplata za boju 9.000 rubalja);
- smeđa;
- plava;
- srebro;
- crna;
- tamno siva.
Zapremina prtljažnika je 406 litara, a sa preklopljenim sjedištima u drugom redu zapremina prtljažnika se povećava na 1603 litara. Težina crossovera Ford Kuga 2017, ovisno o konfiguraciji, bit će od 1588 do 1700 kg. IN standardni set Crossover uključuje 17" aluminijske felne, maksimalna Titanium Plus konfiguracija je opremljena 18" felgama sa 10 krakova. Uz doplatu možete ugraditi točkove od 19".
Unutrašnjost crossovera Ford Kuga 2017
Promjene u unutrašnjosti Ford Kuge 2017 primjetne su od prve minute. Prednja ploča ima veliki 8" displej multimedijalnog sistema SYNC 3. Zahvaljujući moderne tehnologije Multimedijalni sistem može pokretati Android Auto i Apple CarPlay. Tako ćete moći vidjeti sve aplikacije svog gadgeta, birati potrebne telefonske brojeve i pisati SMS.
Iznad displeja Ford Kuge 2017 nalazi se utor za diskove, a ispod displeja je blago uvučena kontrolna tabla za multimedijalni sistem i audio sistem. S lijeve i desne strane dizajneri su odlučili ostaviti već poznate kanale za zrak, kao i ispod kontrolne ploče.
Dvozonska kontrolna ploča klime je jasno vidljiva; velika dugmad i visokokvalitetni displej jasno su vidljivi iz bilo koje pozicije. Ovde se nalaze i kontrolna dugmad za grejanje prednjih sedišta i kontrolna tabla za bezbednosne sisteme Ford Kuge 2017. Osnovna konfiguracija krosovera biće opremljena klima uređajem.
Između upravljača i ploče dizajneri su postavili dugme Start/Stop za motor Ford Kuga 2017, što ukazuje na prisustvo funkcije ulaska bez ključa u automobil. Neposredno iza ručice mjenjača nalazi se dugme za elektromehaničku ručnu kočnicu i punjač od 12V, a pored njega je mali pretinac sa držačima za čaše i za odlaganje sitnica. Između prednjih sedišta nalazi se naslon za ruke sa prilično prostranom nišom za razne sitnice.
Instrument tabla Ford Kuge 2017 dobila je nove instrumente, iako su tipa pokazivača, a ne u obliku jednobojnog ekrana, i dalje su jasno vidljivi u bilo koje doba dana. Brzinomjer se nalazi na desnoj strani, okretomjer na lijevoj strani, a na samom vrhu je pravougaoni displej u boji. Prikazaće informacije o stanju motora automobila, nivoima pritiska u gumama i drugim podacima o automobilu.
Ispod displeja putnog računara nalaze se senzori temperature motora i nivoa goriva. Osvetljenje instrumenata je standardno plavo, ali za maksimalnu konfiguraciju Ford Kuge 2017 možete izabrati jednu od sedam boja.
Volan Ford Kuga 2017 je promijenio izgled, umjesto četiri kraka, sada su tri kraka. Dugmad na bočnim krakovima postala su striktno oblikovana, a ne okrugla kao ranije, ali centralni dio i dalje zauzimaju amblem kompanije i vazdušni jastuk. Počevši od osnovne konfiguracije, volan se može podesiti za nagib i doseg. Ford Kuga 2017 koristi pravu kožu kao završni materijal, a bit će i funkcija grijanja u svim nivoima opreme osim u osnovnoj. Iza volana možete pronaći ručice mjenjača, kontrolne dugmice za pokazivače smjera, tempomat i druge funkcije. Sa lijeve strane volana nalazi se kontrolni panel za svjetlo Ford instrumenti Kuga 2017.
Sjedišta vozača i suvozača u crossoveru Ford Kuga iz 2017. napravljena su u sportskom stilu, sa dobrom podrškom sa strane, iako su kada je predstavljen ažurirani crossover bila malo drugačija. Na leđima prednjih sedišta biće džepovi. U svim nivoima opreme, osim u osnovnom Trendu, možete podesiti vozačevo sjedište u području lumbalnog oslonca. Zadnji red sedišta ima tri naslona za glavu i predviđen je za sedenje tri putnika. Plus za osnovnu konfiguraciju Ford Kuge 2017 će biti osvjetljenje prostora za noge vozača i suvozača, a u ostalim nivoima opreme će biti puno LED svjetla unutrašnjost po cijelom perimetru.
Takođe u osnovna oprema Ford Kuga 2017 će uključivati električne prozore na svim prozorima. Pritiskom i držanjem dugmeta za električno podizanje prozora spuštaju se ili podižu svi prozori odjednom.
Što se tiče presvlake Ford unutrašnjost Kuga 2017, tri opcije će biti ponuđene u Rusiji. Prvi je tkanina za Trend nivo opreme, drugi je kombinacija kože i tkanine za Trend Plus i Titanium nivoe opreme. Treća opcija je kombinacija umjetne i prave kože za maksimalnu Titanium Plus konfiguraciju. S druge strane, na listi su zatamnjena zadnja stakla i čelični pragovi na vratima sa natpisom „Kuga“. Moderan audio sistem će vam omogućiti da postavite šest ili devet zvučnika po obodu crossovera.
Tehničke karakteristike Ford Kuga 2017
Specifikacije Ford Kuga 2017 je raznolik, proizvođač nudi tri benzinska motora, šestostepeni automatski menjač i dva tipa pogona – pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. Sada prođimo kroz nivoe opreme Ford Kuga 2017 i razmotrimo njihove karakteristike.
Prvi na listi je krosover Ford Kuga 2017 Trend; proizvođač nudi samo jedan iVCT benzinski motor od 2,5 litara. Snaga takvog agregata je 150 KS, pogon će biti samo na prednjim točkovima, a maksimalni obrtni moment je 230 Nm. Maksimalna brzina ovog krosovera je 185 km/h, a potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 8,1 litara na 100 km.
Drugi nivo opreme je Ford Kuga 2017 Trend Plus. Kupcu će na izbor biti ponuđen motor iz prethodne konfiguracije i još jedan benzinac EcoBoost zapremine 1,5 litara. Snaga ovog motora je 150 konjskih snaga, a maksimalni obrtni moment je 240 Nm. Maksimalna brzina krosovera je 212 km/h uz potrošnju goriva od 8 litara na 100 km u mješovitom ciklusu vožnje. Unatoč manjoj zapremini, pogon takvog motora bit će pun.
Treća verzija crossovera je Ford Kuga 2017 Titanium. Sve moguće opcije motora i pogona su dostupne za ovu konfiguraciju. Dodata je još jedna jedinica - zapremine 1,5 litara. ali sa snagom od 182 KS, obrtni moment takve jedinice je 240 Nm. Pogon će biti samo pogon na sva četiri točka, potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je i dalje ista 8 l/100 km, uprkos većoj snazi. Maksimalna brzina krosovera Ford Kuga 2017 je takođe 212 km/h. Što se tiče najnovije konfiguracije, koja je ujedno i maksimalna, Ford Kuga 2017 Titanium Plus će biti opremljen istom 1,5-litarskom EcoBoost benzinskom jedinicom. i snage 182 KS.
Budući da će se crossover Ford Kuga 2017 prodavati u Rusiji, inženjeri su ga prilagodili za benzin AI92, a razmak od tla napravili su 200 mm. Za ostale zemlje biće dostupne konfiguracije sa ručnim menjačem. Motori Ford Kuga iz 2017. također će biti dopunjeni većom raznolikošću, ali će također biti i zahtjevniji za energijom.
Sigurnost crossovera Ford Kuga za 2017
Prva stvar koju treba napomenuti je sistem hitan poziv ERA-Glonass, od 2017 Ford Kuga crossover se službeno prodaje u Rusiji. Sigurnosni sistemi uključuju HSA (sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo) i ROM (sistem za sprečavanje prevrtanja). Sve ovo je standardni crossover set; uključuje 7 vazdušnih jastuka, uključujući vazdušni jastuk za kolena za vozača.
Na listi se nalaze i ABS sistem i ESC stabilnost pravca. Plaćanjem određenog iznosa možete ugraditi senzor za kišu i svjetlost. Gomila dodatni paketi nude razne opcije: stražnju kameru, navigacijske sisteme, razne parking senzore, adaptivni tempomat i prilagodljivu prednju optiku. Lista sigurnosnih sistema nije potpuna, a prilikom kupovine Ford Kuga 2017 crossovera ponudit će vam se mnoge dodatne funkcije.
Osnovni Trend paket uključuje klima-uređaj, CD audio sistem sa 6 zvučnika i komandama na volanu, čelične felge od 17 inča sa ukrasnim kapama i svetla za maglu. Motor se pokreće dugmetom, a stakla i bočni retrovizori (grejani i pokazivači pravca) se električno kontrolišu. Trend Plus verzija će dodati dvozonsku kontrolu klime, grijanje vjetrobrana i prednjih sjedišta, podesivu lumbalnu potporu za vozačevo sjedište, alarm sa senzorima perimetra i jačine zvuka, te srebrne krovne šine. Krosover u ovoj konfiguraciji takođe ima toniranje zadnja stakla i 17-inčne alu felne. Titanium paket će nuditi sistem za ulazak bez ključa, senzore za kišu i svjetlost, multifunkcionalni Sony audio sistem sa glasovnom kontrolom Ford SYNC, kombinovane obloge sedišta od tkanine i kože i tempomat. Najopremljenija verzija je Titanium Plus. Uključuje alu felne od 18 inča, biksenonska farove, panoramski električni krov, kožna sedišta, navigacioni sistem i kameru za vožnju unazad. Karakteristike kao što su ambijentalno unutrašnje osvetljenje (7 boja), sistemi otvaranja prtljažnika bez upotrebe ruku i aktivna pomoć pri parkiranju su takođe dostupni ovde.
Automobil je u ponudi sa tri motora: dva benzinska turbo motora EcoBoost porodice (150 i 180 KS), kao i 2-litarski Duratorq turbodizel (140 KS). 1,6-litarski motor sa 150 KS. može se kombinirati sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 6-brzinskim "robotskim" PowerShift-om, ostali agregati - samo sa PowerShift-om. Osnovna ručna verzija dostupna je isključivo sa pogonom na prednje točkove, dok ostale modifikacije imaju inteligentni pogon na sve točkove. Pored ovih motora, kupcima je od 2014. godine ponuđen i 2,5-litarski agregat od 150 konjskih snaga, u kombinaciji sa automatskim menjačem i pogonom na prednje točkove.
Nezavisni prednji McPherson ovjes i stražnji ovjes s više karika ostaju nepromijenjeni Fordova karakteristika Kuga i u ovoj generaciji. Šasija, zajedno sa optimizovanom krutošću ovjesa, daje automobilu dobre sportske sposobnosti. Kuga je opremljena sistemom električnog servo potpomognutog upravljanja (EPAS), koji ne samo da štedi gorivo, već i mijenja odziv upravljača u zavisnosti od brzine vožnje: manje napora će biti potrebno pri parkiranju, dok vozite na velika brzina sistem će omogućiti oštrije upravljanje. Klirens od 197 mm naveden u specifikacijama omogućit će vozaču da se osjeća samopouzdano u laganim terenskim uvjetima. Sistem inteligentnog pogona na sve točkove (AWD) uključuje se samo kada je to potrebno i redistribuira vuču između točkova tako da svaki točak prima tačno obrtni moment potreban da obezbedi maksimalnu vuču.
Osnova sigurnosti Ford Kuge je Inteligentni sigurnosni sistem (IPS). Pored čvrstog i izdržljivog okvira karoserije, automobil je standardno opremljen sa 7 vazdušnih jastuka, elektronskim programom stabilnosti (ESP), Isofix nosačima, sistem protiv blokiranja kočnica(ABS) zajedno sa raspodjelom sile kočenja (EBD), sistemom pomoći pri kretanju uzbrdo. Tokom kočenja u slučaju nužde, svetla upozorenja se automatski uključuju. Tehnologija automatskog kočenja Active City Stop je opciono dostupna, stvarajući dodatni faktor sigurnosti u urbanim sredinama.
Pored uvođenja raznih „pametnih tehnologija“ i povećanja sigurnosti, novi Fordova generacija Kuga se oslanja na benzinske motore male zapremine napravljene pomoću Ecoboost tehnologije, koja omogućava da se iz zapremine istisne što je moguće više snage. Međutim, istovremeno je napravljen prilično razuman pristup zahtjevima potrošača - na primjer, na ruskom tržištu su ponudili, moglo bi se reći, konzervativnu verziju sa 2,5-litarskim atmosferskim benzinskim motorom serije Duratec, koji je smatra se jednim od najpouzdanijih u Fordovoj liniji.
