Ova recenzija će biti posvećena jednom od tria crossovera blizanaca - Citroenu C4 Aircross. Ako poznajete njegovu bracu: Mitsubishi ASX i tada ćete, najvjerovatnije, pronaći mnogo stvari koje su vam poznate u ovom članku. Međutim, pokušaćemo da govorimo ne o tome šta je isto, već o razlikama koje ćemo pokušati da pronađemo.
Najslađi u porodici
Citroen C4 Aircross - izgled
To ne znači da je Citroen C4 Aircross ispao zgodan. Međutim, pogotovo u poređenju sa njegovom braćom, to je zapravo ništa.
Razvijen u Japanu, uz malo učešće francuskih stručnjaka, ispostavilo se da je automobil japanski. A postavljanje Citroenovih amblema ništa ne mijenja.
Računica je bila na povjerenju potrošača u kvalitet Japanski sklop, ali u ovom trenutku to nije stvarno uspjelo. Ovaj automobil nije posebno popularan. Ali lakše je izdvojiti se iz toka, jer slični automobili ne toliko.
Izgled automobila se pokazao vrlo prijateljskim, ovdje nema vidljive agresije.
Mnogi ljudi ne razumiju kojem tipu karoserije pripada Citroen C4 Aircross. Ako bolje pogledate, to je nešto između hečbeka i karavana. Možemo reći da je ovo hečbek sa visokim nagibom. Međutim, u kompaniji smatraju da je ovo crossover.
Dimenzije Citroen C4 Aircross:
- Dužina - 4340 mm
- Širina -1800 mm
- Visina - 1625 mm
Citroen C4 Aircross konfiguracije:
- Dynamique
- Tendance
- Ekskluzivno
Boje Citroen C4 Aircross
Skroman enterijer automobila
Citroen C4 Aircross - unutrašnjost
Unutrašnjost automobila nije upečatljiva po svojoj prostorno orijentisanoj prirodi, kao. Ali dizajnerima se ne može poreći relativno dobro promišljena ergonomija.
Salon ima velika veličina, putnici pozadi mogu udobno sjediti, čak i troje.
Ali vozačko sedište nije pogodno za duga putovanja. Nije ugodno sjediti u njemu dugo. Osim toga, malo je široka i bit će previše labava za manje ljude.
Ali postoji veliki panoramski krov, čija je zavjesa lijepo osvijetljena kada se otvori.
Jedan od nedostataka Citroena C4 Aircrossa je nezgodna kontrola audio sistema. Ekran je mali i svi podaci ne stanu na njega.
Zadovoljavajuća vožnja – tehničke specifikacije
Na putu automobil ne pokazuje nikakva izvanredna dostignuća, njegovu vožnju možemo nazvati glatkom i odmjerenom. Ako očekujete eksplozivnu reakciju automobila kada do kraja pritisnete papučicu gasa, onda se ne radi o Citroenu C4 Aircross.
U kombinaciji sa varijatorom, oštar pritisak na gas, jednostavno će stvoriti akustičnu eksploziju i trzanje pri startu.
Morate se naviknuti da vozite ovaj auto.
Ovaj automobil se u Rusiju isporučuje sa dva tipa motora:
- 150 jak, benzin, zapremina 2 litra
- Benzinski 117 konjskih snaga, zapremine 1,6 litara
Obje pogonske jedinice ne daju automobilu teškom 1,5 tone nikakav pogon. Ubrzanje do 100 km čak i više snažan motor traje oko 11 sekundi.
Citroen C4 Aircross - prtljažnik
Ipak, moramo pohvaliti automobil zbog dobrog upravljanja i dobro podešenih kočnica, ovo je definitivan plus.
Vrlo visok razmak od tla Citroen C4 Aircross - 20 cm, omogućava vam vožnju po ne baš glatkim putevima izvan grada, ali ne više. Čak i pored ovog klirensa, automobil nije najbolji predstavnik klase crossovera. Za poređenje,.
Recenzije vlasnika Citroen C4 Aircross ukazuju na to da je ovjes postavljen prilično oštro. Vjerovatno su ovim dizajneri pokušali pokazati da automobil može biti i sportski. Međutim, postigli su samo napornu vožnju.
Citroen C4 Aircross mjenjač ima 3 načina rada:
U Lock modu, automobil, iako sa urlanjem i mirisom jako zagrijanog silikona, ipak može reći svoje "fi" van puta. Ali ne očekujte mnogo.
Video test vožnje Citroen C4 Aircross
Pouzdanost i stabilnost u slučaju nezgoda
Kako bi osigurao sigurnost tokom putovanja, ovaj automobil ima nekoliko aktivnih sistema:
- ABS – sistem protiv blokiranja kočnica
- EBD – raspodjela sile kočenja
- ESP - stabilnost kretanja vozila
- EBA - pomoć pri kočenju u slučaju nužde
- 7 vazdušnih jastuka
- Isofix – montaža za dečija sedišta
Sigurnost prema EuroNCAP-u
Ukupna ocjena sigurnosti
Sigurnost odraslih
Sigurnost djece
Sigurnost pješaka
Sistemi pomoći
Tehničke karakteristike i potrošnja goriva Citroen C4 Aircross
Krosover Citroen C4 Aircross ponuđen je ruskim kupcima u Dynamique, Tendance i Exclusive nivoima opreme. Osnovna Dynamique verzija uključuje električni servo upravljač, halogena farove, platnene presvlake, električne podizače stakala, servo retrovizore, vozačevo sjedište podesivo po visini, stub volana sa podešavanjem nagiba i dosega, daljinski ključ, klima uređaj, CD player. Opcije uključuju: prednja svetla za maglu, perače farova, krovne šine, grejanje prednjih sedišta. Sve to je uključeno u Tendance paket, a dodatno: volan kožna pletenica, hands-free sistem, ručice (kod automobila sa CVT-om), kombinovana unutrašnja oprema. Opcije: xenon farovi, kontrola klime, hlađen pretinac za rukavice, multifunkcionalni volan, panoramski krov sa šiberom, tempomat i kontrola klime. Luksuzna verzija Exclusive odlikuje se prisustvom u bazi multifunkcionalnog volana, kontrole klime, audio sistema sa 6 zvučnika, navigacionog sistema sa monitorom, dugmeta za pokretanje motora, full set sigurnosni sistemi. U opcijama: kožna unutrašnjost, panoramski krov sa šiberom, hlađeni pretinac za rukavice.
Osnovni motor za rusko tržište je 1,6-litarski motor 4A92 sa 117 KS. opremljen samo mehaničkim 5- step box prenos i sistem Pogon na prednje točkove. U ovoj modifikaciji, krosover je sposoban da ubrza do 100 km/h za 11,3 sekunde, uz prosječnu potrošnju benzina od 5,9 l/100 km. Dvolitarski 4B11 motor sa 150 KS. uključuje četiri opcije modifikacije: ručnu ili CVT, pogon na prednje točkove ili pogon na sve točkove. Ručne verzije pokazuju bolju dinamiku: ubrzanje do 100 km/h za 9,3 sekunde sa pogonom na prednje točkove i 9,9 sekundi sa pogonom na sve točkove. Istovremeno, prosječna potrošnja iznosi 7,7 l/100 km i 7,9 l/100 km. Sa CVT-om, crossover prilično gubi: vrijeme ubrzanja do "stotine" iznosit će 10,2 sekunde (2WD) i 10,9 sekundi (4WD). Prosječna potrošnja benzina je 7,9 l/100 km i 8,1 l/100 km (2WD i 4WD, respektivno). Volume rezervoar za gorivo- 63 litara.
Suspenzija Citroen C4 Aircross je neovisna (MacPherson sprijeda, multi-link pozadi). Kočnice su disk (ventilirane pozadi). Dimenzije su nešto veće od onih kod Mitsubishi ASX: dužina - 4340 mm, širina - 1800 mm, visina - 1625 mm. U automobilima sa pogon na sva četiri točka sistem sa elektromagnetna spojnica veze zadnji točkovi, kao i mogućnost prebacivanja na 2WD i Lock modove (potonji značajno povećava sposobnost prelaska na teren pri vožnji van puta). Međuosovinsko rastojanje crossover je 2670 mm, minimalni radijus okretanja je 5,3 m. C4 Aircross ima više sreće sa klirensom od tla od ASX - povećan je na 195 mm. Razlika se postiže zahvaljujući različitim oprugama, amortizerima i većim točkovima.
Standardni sigurnosni sistemi i karakteristike u Citroen C4 Aircross uključuju prednje vazdušne jastuke za vozača i suvozača (suvozačev vazdušni jastuk sa funkcijom deaktiviranja), ABS sistemi, BAS, EBD. Dostupan kao opcija ESP sistem. Tendance paket uključuje bočni jastuci i vazdušne zavese, vazdušni jastuk za kolena vozača, zadnji parking senzori. Opciono: ESP, tempomat, dinamička svetla u krivinama, senzori za kišu i svetlo, retrovizor sa samozatamnjivanjem. Sve ove karakteristike su dostupne u maksimalna konfiguracija standard.
Citroen C4 Aircross ima dobre terenske sposobnosti, prostranu i prostranu unutrašnjost, osim toga, ima dovoljno prostora za noge za putnike pozadi, ali je prtljažnik crossovera jasno spušten - zapremina mu je samo 384 litre, a sa stražnjim preklopljena sedišta (preklopljena u odnosu 60/40) ) zapremina mu se povećava samo na 1215 litara, što takođe nije izuzetan podatak. Među nedostacima, vlasnici ističu lošu vidljivost pri odlasku obrnuto, kruta suspenzija. Prednosti: zvučna izolacija, optimalan omjer cijene i kvalitete, dobra oprema.
Citroen C4 Aircross pojavio se kao jedan od plodova saradnje između Peugeot Citroena i Mitsubishija. Automobil je u potpunosti baziran na modelu Mitsubishi ASX, čija je cijena 200.000 rubalja manja. Njegov “brat” je Pegout 4008. Prodaja Citroena C4 počela je krajem 2013. godine.
Francuski dizajneri pokušali su da od japanskog prototipa naprave lako prepoznatljiv francuski automobil, čistokrvni Citroen. Posmatrači se razilaze o tome koliko je to bilo uspješno. Ceo asortiman modela Citroen.
Eksterijer
Obrativši pažnju na prednji dio francuskog automobila, odmah upada u oči natpisna pločica dizajnerske kompanije koja je bila razvučena cijelom širinom rešetke hladnjaka. Par hromiranih traka glatko se ulijeva u detalje prednjeg osvjetljenja, koje samo malo hvata stranu karoserije. Prednji branik automobila izgleda velik i širok, a na njemu je svoje mjesto našao prilično veliki usisnik zraka.
Uz rubove, na dnu, nalazila su se mjesta za uske pukotine vazdušnih kanala, koji su bili ukrašeni LED traka. Po svom izgledu, nos Citroena C4 Aircross gotovo je u potpunosti sličan japanskom blizancu Mitsubishi ASX - postoji rebrasta silueta s utisnutima.
Međutim, još uvijek postoje razlike - francuska verzija dobila je zaštitne plastične obloge i nešto tanji oblik, bez gubitka napuhanog obrisa. Točkovi savršeno pristaju ispod lukova kotača, koji mogu imati promjer od 16 - 18 inča, ovisno o tome koja će se modifikacija ugraditi na ovaj crossover.
Francuski crossover ima prekrasnu krmu i nestandardni dizajn stražnjih krovnih stubova i tehnologiju za pojačavanje svjetla, koja je velikih dimenzija i zamršenog oblika. Prtljažni prostor je ograničen vratima sa malim ostakljenjem, a na vrhu se nalazi spojler.
Stražnji branik je aerodinamičnog oblika i oblikovan je pri dnu sa rubom od neobojene plastike. Citroen C4 Aircross se smatra pravim Francuzom, jer ima neskriveni šarm u poređenju sa istim ACX-om. Štaviše, izgleda veoma elegantno.
Sam naziv Citroen C4 Aircross može se prevesti kao "prelazak zraka". I nije slučajno da je automobil dobio ovo ime, jer ima masivnu, ali elegantnu karoseriju, a dizajniran je i prema mnogim aerodinamičkim kriterijima. Općenito, svojim izgledom, crossover uspješno skriva vlastite japanske korijene. Obraćajući pažnju na njegove linije i gracioznost, shvatate da dizajnerski tim nije štedio vremena i truda pri razvoju bilo kog elementa.
Zanimljivo, felge od 18 inča i stražnja svjetla razvijeni su u aerotunelu kako bi se stvorio optimalan protok zraka i smanjila potrošnja goriva koja je sada prisutna Ruska Federacija nikako jeftin, uprkos padu cijene nafte. U blizini farova svoje mjesto je našla i kamera za stražnju vidljivost.
Enterijer
Način na koji je prednji kraj u potpunosti izgrađen čini Francuza sličnim njegovom japanskom bratu blizancu. Ovo može uključivati komandna tabla i centralnu konzolu. Na originalnom i udobnom trokrakom upravljaču možete pronaći kontrolne tipke multimedijalni sistem, telefon i kompjuter. Instrument tabla, osim što je osvetljena prijatnom plavom bojom, ima i monohromatski ili kolor displej putnog kompjutera.
Centralna konzola se kreće od jednostavnog multimedijalnog sistema sa podrškom za radio, CD prijemnikom i MP3 sa četiri zvučnika, do odličnog Rockford Fosgate 710 Hi-Fi od 710 W. Dostupan je opcioni ekran sa podrškom za unos dodirom. Ako govorimo o prednjim sedištima, ona imaju zgodan i udoban profil i izraženu bočnu podršku u vidu posebnih podupirača.
Stup upravljača je teleskopski i podesiv u nekoliko ravni - cilj je svuda postavljen da se osigura maksimalna udobnost za vozača. Postoji podrška za USB i AUX; također ćete biti zadovoljni prisustvom sklopivih ogledala s funkcijom grijanja i električni pogon, klima uređaj ili kontrola klime, ulaz bez ključa i druge usluge i opcije.
Na zadnjim sedištima ćete moći da sedite udobno kao vozač i suvozač koji sede pored vas. Ima dosta slobodnog prostora na nogama i glavi. Ali, uprkos činjenici da je proizvođač naveo broj sedišta za tri putnika, samo nekoliko ljudi će moći da ostane pozadi uz maksimalan komfor. Ali nas troje možemo više-manje udobno - kako kažu, u skučenim uslovima, ali bez uvrede.
Pričamo o tome prtljažni prostor, vrijedi napomenuti da to nije rekord – 384 litara slobodnog prostora. Međutim, po želji i potrebi, ovaj volumen se može povećati preklapanjem zadnjih sjedišta do 1.500 metara korisnog prostora. Materijal koji su dizajneri koristili za uređenje enterijera bila je mekana, kvalitetna plastika, kao i tkanina prijatna na dodir na sedištima (Quest Noir i Tri Matier).
Na modifikacijama više klase, odabrani materijali su bili siva ili crna Perfore koža. Svi dijelovi i elementi su sastavljeni i međusobno prilagođeni jasno i besprijekorno.
Specifikacije
Ovjes koristi provjerena dizajnerska rješenja. Pozadi višelink ovjes i prednji McPherson podupirači pružaju udobno kretanje na bilo kojoj vrsti ceste i stabilnu kontrolu u cijelom rasponu brzina. Ispod haube modela mogu se sakriti različite jedinice za napajanje. Proizvođač nudi dva benzinska (1.6 i 2.0) i dva dizel (1.6 i 1.8) motora.
Gotovo sve modifikacije opremljene su samo pogonom na prednje kotače, ali automobili sa motori od dva litra može imati pogon na sva četiri točka. Kočioni sistem je instaliran na disk tip i ima EBD, ABS i Brake Assist sisteme. Koristi se Citroen C4 Aircross crossover električno pojačalo volan sa varijabilne karakteristike, koje zavise od brzine vožnje.
Postoje i programi elektronskih pomoćnika, na primjer, MASC - za koji je odgovorna ova usluga dinamička stabilizacija. Tu je i MATC kontrola proklizavanja. Automobilska kompanija Citroen nudi svoje automobile u dvije verzije - pogon na prednje kotače (2WD) i pogon na sve kotače (4WD).
Što se tiče agregata, neće svi dostupni kupcima iz Ruske Federacije. Stoga dalje Rusko tržište auto će biti isporučen samo sa benzinski motori. Motori koji rade na dizel gorivo biće od 2 - 1,6 litara sa 110 konjskih snaga i 1,8 litara, kojih ima 150 ispod haube. konjskih snaga. Sve dizel motori sinhronizovan sa šestostepenim manuelnim menjačem i prodaje se samo u evropskim zemljama.
Agregati na benzinski pogon također će biti dostupni u dva tipa:
- 1,6-litarski sa snagom od 117 konjskih snaga. Radit će zajedno sa mehaničkim, ali već petostepenim mjenjačem i dolaziće samo u konfiguraciji s pogonom na prednje kotače. Sa ovom konfiguracijom, automobil će težiti oko 1.146 kg. Do prve stotke stiže za 11,3 sekunde, a najveća brzina je 182 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, ona će se kretati od 4,9 na autoputu do 7,5 litara u kombinovanom ciklusu.
- 2,0 litara i snage od 150 konjskih snaga. Radit će ili sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili CVT varijator. Automobil pređe prvu stotku za 9,3 sekunde, maksimalna brzina je 200 km/h, a potrošnja goriva na autoputu iznosiće 6,3 litara, au kombinovanom režimu – 10,1 litara na 100 km. Ako je ugrađen CVT, brojke će biti malo drugačije: automobil će dostići 100 km/h za 10,2 sekunde, maksimalna brzina iznosit će 190 km/h, a potrošnja goriva iznosit će 6,5 litara na autoputu i 10,2 litara u gradskom režimu.
Ove specifikacije se odnose na verziju sa pogonom na prednje točkove, ali je dostupna i verzija sa pogonom na sve točkove. Jasno je da će podaci o dinamici i brzini biti nešto niži prilikom ugradnje pogona na sve kotače, ali ta razlika neće biti kritična. Ali vaš automobil može biti potpuni džip.
Sistem pogona na sve točkove se kontroliše prilično zgodno i u jednostavnom režimu pomoću ručke za pranje, koja ima 3 režima rada: 2WD - koji će obezbediti samo sistem pogona na prednje točkove, 4WD Auto - koji će raspodeliti obrtni moment duž sjekire elektronski sistem i 4WD Lock – biće od koristi prilikom vožnje klizav put ili nagib. U tom slučaju, najveći dio obrtnog momenta će se prenijeti na zadnji točkovi.
Dimenzije
Što se tiče veličine, krosover Citroen C4 Aircross ima standardnu veličinu, kao i običan crossover. Dugačak je 4.341 mm, širok 1.799 mm, visina Francuza je 1.625 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2.670 mm. Evo šta ovaj auto Značajnu prednost ima i u klirensu, ovdje je njegova visina 195 mm, što je jako dobro s obzirom na kvalitet i nivo naših puteva. To će vam također omogućiti da se ne bojite utovariti automobil (u razumnoj mjeri, naravno) i otići, na primjer, na odmor ili na selo.
| Modifikacija | tip motora | Kapacitet motora | Snaga | Prijenos | Ubrzanje do 100 km/h, sek. | Maksimalna brzina km/h |
| Citroen C4 Aircross 1.6MT 2WD | Petrol | 1590 cm³ | 117 hp | Mehanički 5st. | 11.3 | 182 |
| Citroen C4 Aircross 2.0MT 2WD | Petrol | 1998 cm³ | 150 hp | Mehanički 5st. | 9.3 | 200 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 2WD | Petrol | 1998 cm³ | 150 hp | Pogon sa varijabilnom brzinom | 10.2 | 190 |
| Citroen C4 Aircross 2.0MT 4WD | Petrol | 1998 cm³ | 150 hp | Mehanički 5st. | 9.9 | 198 |
| Citroen C4 Aircross 2.0 CVT 4WD | Petrol | 1998 cm³ | 150 hp | Pogon sa varijabilnom brzinom | 10.9 | 188 |
Sigurnost
Vrijedi početi s činjenicom da je u francuskom automobilu vozačko sjedalo smješteno prilično visoko, što pruža široku vidljivost i omogućava pouzdanu kontrolu situacija u vožnji. dionica puta, kao i da izvrši tačnu procjenu stanja na putu, što kao rezultat utiče bezbedna vožnja. Kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika koji sede pored njih tokom vožnje u Citroen C4 Aircross crossoveru, obezbeđeni su sledeći aktivni sistemi:
- Dostupnost 7 vazdušnih jastuka;
- Isofix sidrišta za dečije sedište.
Štaviše, sama karoserija automobila je u stanju da rasipa energiju sudara koristeći kontrolisane tehnologije deformacije. U slučaju sudara, na putnike će djelovati samo minimalni dio udarne sile, što će omogućiti da budu izuzetno sigurni.
A kako bi se osigurala svakodnevna sigurnost i uživanje u vožnji vozila s pogonom na sve kotače, francuski krosover je opremljen dodatnim uslugama, kao što su: sistem stabilizacije smjera, sistem protiv blokiranja kočnica sa integrisanom elektronskom raspodelom sile kočenja.
Napravljen je i okvir karoserije, koji je postao čvršći i sposoban je da apsorbuje i rasprši silu sudara kontrolisanom deformacijom, što će omogućiti vozaču i putnicima koji sede pored dobar nivo sigurnost i odlična efikasnost zaštite. Zahvaljujući ovoj poboljšanoj krutosti karoserije, poboljšava se ponašanje automobila na cesti, što mu omogućava da zadrži stabilnost, uprkos stanje na putu.
Opcije i cijene
On automobilsko tržište Kupovina Ruske Federacije novi Citroen 2016 C4 Aircross dostupan je u 3 modifikacije: Dynamique, Tendance i Exclusive. Cijena osnovne verzije bit će od 1.209.000 rubalja - imat će motor od 117 konjskih snaga. Više jak auto koštat će od 1.279.000, a opciono možete naručiti CVT sistem, koštat će 40.000 rubalja.
Verzija sa pogonom na sve točkove koštaće od 1.459.000 dinara, ali ovo uzima u obzir ručna kutija prijenos Vrhunska verzija koštat će 1.574.000 rubalja. Dodatno, možete kupiti kombinovanu kožnu oblogu sedišta, prednja sedišta sa električnim pogonom, luksuzni audio sistem od 710 W, panoramski krov, brendirani alarmni sistem, kao i produženi servisni ugovor.
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| 1.6 Dynamique 2WD MT | 1 209 000 | benzin 1.6 (117 ks) | mehanika (5) | front |
| 2.0 Dynamique 2WD MT | 1 279 000 | benzin 2.0 (150 ks) | mehanika (5) | front |
| 2.0 Dynamique 2WD CVT | 1 319 000 | benzin 2.0 (150 ks) | pogon sa varijabilnom brzinom | front |
| 2.0 Tendance 2WD CVT | 1 409 000 | benzin 2.0 (150 ks) | pogon sa varijabilnom brzinom | front |
| 2.0 Tendance 4WD CVT | 1 459 000 | benzin 2.0 (150 ks) | pogon sa varijabilnom brzinom | pun |
| 2.0 Ekskluzivni 2WD CVT | 1 484 000 | benzin 2.0 (150 ks) | pogon sa varijabilnom brzinom | front |
| 2.0 Tendance 4WD MT | 1 499 000 | benzin 2.0 (150 ks) | mehanika (5) | pun |
| 2.0 Ekskluzivni 4WD CVT | 1 574 000 | benzin 2.0 (150 ks) | pogon sa varijabilnom brzinom | pun |
Prednosti i nedostaci
Prednosti automobila
- Lijepo izgled auto;
- Dobra zvučna izolacija;
- Prostrana unutrašnjost;
- Odličan nivo vidljivosti naprijed;
- Prilično udobno ogibljenje;
- Visoka pozicija sedišta vozača;
- Dobra dinamika;
- Koristi ne samo 95, već i 92 benzin kao gorivo;
- Montaža se vrši u Japanu;
- Visok razmak od tla;
- Sigurnosni sustavi;
- Pouzdanost;
- Kapacitet;
- Prilično razumna politika cijena.
Nedostaci automobila
- Nedovoljna stražnja i bočna vidljivost;
- Značajna udaljenost od ruba stolice do praga automobila (posebno nezgodno za djevojke u suknjama);
- Naduvana stvarna potrošnja goriva;
- Nedovoljna zapremina prtljažnika;
- Nedostatak izbora dizel agregata;
- Ipak, 1,6-litarski motor nema dovoljno snage;
- Nema pregrada ili raznih džepova za sitnice.
Hajde da sumiramo
Završavajući ovaj članak, ostaju samo pozitivne emocije. Uostalom, u ovaj model Japanski i francuski stručnjaci uložili su svoje napore u Citroen C4 Aircross, što je dobra vijest. Automobil ima ugodan izgled, prilično visok razmak od tla, koji će vam omogućiti da se osjećate samopouzdano na bilo kojem putu, pa čak i off-road.
U kabini kompaktni crossover nije sve savršeno, ali sve je na svom mjestu i intuitivno. Dobra kvaliteta Sedišta će omogućiti da se ne ljuljaju s jedne na drugu stranu tokom oštrih skretanja.
Jedina stvar je da ponekad 1,6-litarskom benzinskom motoru nedostaje snage. pogonska jedinica, dakle, prilikom preticanja automobila treba izračunati da li ćete imati vremena da završite ovaj manevar. Ali bio sam zadovoljan prisustvom sistem pogona na sve točkove, u kojem ćete se osjećati kao pravo terensko vozilo.
Lijepo je i što je cijena sasvim razumna, mnogi Rusi mogu sebi priuštiti francuski novitet. Na osnovu svega opisanog, vrijedi zaključiti da se općenito Citroen C4 Aircross, na kojem su radili stručnjaci iz dvije zemlje (Japana i Francuske), pokazao uspješnim i praktičnim.
Strukturno, C4 Aircross je poznati Mitsubishi ASX, koji je u prodaji oko dvije godine. Auto je napravljen po istom principu kao i stariji Citroen C-Crosser(klon Mitsubishi Outlander XL). U oba slučaja Francuzi su dobili priliku da prodaju popularne krosovere pod vlastitim markama Peugeot i Citroen, a Japanci poznate francuske dizel motore. Kako god, ruski kupac verzije sa motorima na teško gorivo nisu ponovo isporučene.
Vizuelno, C4 Aircross i ASX se ne mogu pobrkati, iako su vrata, staklo i krov identični. No, promjene u unutrašnjosti su mnogo manje od očekivanih: različiti materijali bogatijeg izgleda za obloge komandne ploče i moderni, ali lako zaprljani umetci od crne sjajne plastike. I naravno, volan sa duplim ševronom. Poboljšana zvučna izolacija u vratima i na zadnjem podu. Istina, glavna buka i dalje dolazi od motora, koji u kombinaciji sa CVT-om radi pretežno u zoni srednjih i velikih brzina.
Inženjeri su revidirali postavke ovjesa, fokusirajući se na udobnost. Ali, kako se ispostavilo, Francuzi ovaj koncept ne povezuju sa glatkom vožnjom, već sa upravljivošću i manje kotrljanja. U poređenju sa ASX-om, amortizeri C4 Aircrossa su tvrđi za 5% odnosno 10%, prednji i zadnji. Gusenice su proširene: za 20 mm napred i 15 mm pozadi. Klirens od tla iz nekog razloga se to drži u tajnosti, ali s obzirom da je klirens ASX-a 195 mm, a platforme Peugeot 4008 210 mm, situacija je otprilike jasna. Rekonfigurisan i upravljanje C4 Aircross: volan je postao malo teži, posebno u zoni blizu nule, ali Povratne informacije još uvek namerno veštački.
Trgovci su morali da razdvoje konkurentske modele: ASX je dostupan sa tri motora zapremine 1,6, 1,8 ili 2,0 litara, sa pogonom na sve točkove ili pogonom na prednje točkove. Štaviše, „mehanika“ je kombinovana samo sa osnovnom jedinicom. Peugeot 4008 dolazi nam s vrhunskim motorom od 150 konjskih snaga i pogonom na sve kotače. Možete odabrati samo opciju prijenosa. 1,8-litarski motor je "oduzet" od C4 Aircrossa, ali 2,0-litarski se može naručiti sa CVT-om ili ručnim mjenjačem, a možete odabrati i vrstu pogona.
Hajde da to shvatimo za tri?
U ovoj kompaniji postoji i treći brend - Peugeot sa modelom 4008: razlikuje se od C4 Aircrossa samo po elementima eksterijera. Francuski modeli, za razliku od ASX-a, sklapaju se samo u Japanu.
Urednik:
− Citroen C4 Aircross pojavio se mnogo kasnije od japanskog donatora, koji je već bio zastario. Da bi se održao interes za ASX, cijene su čak i snižene. Sada će Citroen sa sličnom konfiguracijom koštati najmanje 100 hiljada rubalja. skupo. Zaista je malo udobniji za vožnju od ASX-a, a sila kočenja je adekvatnija. Ali glavni adut Francuski auto- svjež i originalan dizajn.
IN prostran salon Francuskim SUV-om vladaju lepota i udobnost. Zahvaljujući promišljenoj ergonomiji i intuitivnim kontrolnim dugmadima, postiže se najviši nivo udobnosti tokom vožnje. Prednja sjedala Citroen C4 Aircross imaju širok raspon podešavanja, i zadnja sedišta Podesiv isključivo za nagib (2 pozicije) i lako sklopivi, značajno povećavajući tovarni prostor. Međutim, prtljažni prostor automobila je već veliki: ima najmanje 442 litre. prtljage, što je veoma pogodno za prevoz raznih stvari - kofera, namirnica, sportske opreme itd.
Pogon na sve točkove i impresivan razmak od tla, u kombinaciji sa odličnim tehničke karakteristike Novi Citroen C4 Aircross omogućava vam da se lako nosite sa većinom prepreka na putu. Ovaj crossover idealan je za gradske izlete, o čemu svjedoče njegove dimenzije:
- visina - 1.625 m;
- širina - 1,8 m;
- dužina - 4,34 m.
Motor
Model se nudi s pogonom na sve ili prednje točkove, koji obezbeđuje nisku potrošnju goriva na 100 kilometara, kao i sa ekološki prihvatljivom benzinskom jedinicom od 150 konjskih snaga. Zapremina motora - 1998 cm3. Menjač automobila je 5-stepeni manuelni ili CVT. Uz bilo koji mjenjač, zagarantovano je brzo ubrzanje do sto kilometara na sat.
Oprema
Nema ništa ugodnije od druženja sa novim automobilom koji je tako bogato opremljen! Citroen C4 Aircross ima:
- USB konektor;
- kožni volan, podesiv po dosegu i visini;
- Hi-Fi sistem;
- zadnji video pregled;
- ABS i ESP;
- krov sa panoramskim pogledom
- i sl.
Saznajte sve informacije o cijenama i nivoima opreme Citroen C4 Aircross 2017 na našoj web stranici! Svi modeli Citroen automobili- u katalogu.
Kupite Citroen C4 Aircross u Centralnoj prodavnici automobila
Apsolutno je moguće kupiti automobil čak i sa ograničenim budžetom ako ga koristite povoljnim uslovima na rate ili auto kredite, Trade-in program, razne akcije i popuste na automobile. Ne propustite priliku - kupite novi Citroen C4 Aircross u Moskvi zvanični diler možete to učiniti danas!
