Karakteristike dizajna. Lada Priora je duboka modernizacija VAZ-2110, ali programeri nisu napravili značajne promjene u dizajnu šasije. Iz tog razloga automobil je dobio zastarjelu verziju ovjesa (koja je, iako dobro prilagođena kvaliteti Ruski putevi, ali nije u mogućnosti da pruži potreban nivo udobnosti), precizno rukovanje i dobru stabilnost pravca.
Nedostaci dizajna. Lada Priora nije drugačije visoka kvaliteta montaže, zbog čega je navedeno nizak nivo precizno uklapanje elemenata karoserije, što povećava nivo buke u kabini, a takođe doprinosi uticaju strujanja vazduha na stabilnost automobila. Niska kvaliteta montaža je također zabilježena u unutrašnjosti Priore, zbog čega vrlo brzo završni elementi počinju "hodati", ispunjavajući unutrašnjost stranim zvukovima. Osim toga, ukupne karakteristike automobila i postavke njegovog ovjesa doprinose pojavljivanju vjetrovitog efekta karoserije pri manevriranju u uvjetima bočnog vjetra, što dovodi do pretjeranog kotrljanja i smanjene upravljivosti.
Najslabije tačke. Stručnjaci na listu najčešće pokvarenih komponenti i sklopova automobila porodice Priora uključuju sljedeće:
- potporni ležajevi,
- CV zglobovi,
- amortizeri,
- tihi blokovi prednjeg ovjesa,
- prednje glavčine,
- pumpa,
- komponente električnog sistema u vozilu,
- standardni alarm,
- podizači prozora.
Korozija elemenata karoserije prvenstveno se javlja na haubi i poklopcu prtljažnika (u područjima gdje se postavljaju ukrasne obloge).
Motor vibrira u praznom hodu. Tipično, vibracije motora su uzrokovane labavim nosačima motora. Da biste otklonili kvar, potrebno je provjeriti kvalitetu zatezanja montažnih vijaka i razinu istrošenosti jastuka. Ako su jastuci oštećeni, treba ih zamijeniti.
Brzina motora varira. Najčešće uzrok problema leži u nepravilnom radu sklopa leptira za gas zbog začepljenja njegovih šupljina. Da biste normalizirali rad motora u ovom slučaju, potrebno je ukloniti sklop leptira za gas i očistiti ga.
Motor "troits". Problemi s motorom na Ladi Priori obično su uzrokovani curenjem zraka kroz istrošene gumene čepove postavljene u gornjem lijevom uglu motora. Da biste riješili problem, morate zamijeniti utikače.
Nestabilan rad motora. Glavni uzrok ovog problema je smanjenje tlaka u razvodniku goriva uzrokovano začepljenim filterom pumpe za gorivo. Da biste riješili problem, morate ukloniti pumpu za gorivo i očistiti je.
Također napominjemo da uzroci nestabilnog rada motora mogu biti curenje zraka kroz crijeva motora, habanje zupčastog remena ili trošenje komponenti CPG-a.
Starter se ne isključuje nakon pokretanja motora. Najčešće se ovaj nedostatak manifestira u zimsko vrijeme a uzrokovan je stvrdnjavanjem masti u solenoidnom releju, što dovodi do njegovog zalijepanja. IN ljetno vrijeme Sljepljivanje može biti uzrokovano zarobljenom prljavštinom i vlagom. Da biste uklonili kvar, potrebno je rastaviti solenoidni relej, očistiti njegove komponente od prljavštine i nanijeti mazivo otporno na mraz.
Poteškoće pri pomeranju ručice menjača ili Povećan nivo buke mjenjača. Ovaj problem se razmatra karakteristika dizajna Mjenjač dizajniran od VAZ-a. U pravilu se problem najčešće manifestira zimi, a da bi se smanjio negativan uticaj za performanse mjenjača, stručnjaci preporučuju zamjenu fabričko ulje na sintetičku sa parametrima ne manjim od 75w90. Osim toga, dugotrajna upotreba tvorničkog ulja u mjenjaču doprinosi ubrzanom mehaničkom trošenju pokretnih komponenti mjenjača, što je prepuno pojavom strugotina, strugotina i kvara mjenjača.
Buka kucanja iz prednjih podupirača. Ovaj problem se ne smatra nedostatkom, već je karakteristika dizajna nosača marke SAAZ koji se koriste u montaži vozila. Da biste uklonili zvukove kucanja, morat ćete zamijeniti police s kvalitetnijim analogima drugih proizvođača.
Knock with desna strana motorni prostor. Ako se ne uoče problemi u radu ovjesa, onda uzrok stranog kucanja može biti rezervoar servo upravljača, koji zbog labavih pričvršćenja pada i kuca na zaštitu kotača.
Peć ne duva kako treba. Problemi u radu grijača obično su povezani s kvarom motora reduktora koji kontroliraju prebacivanje zaklopki. Da biste otklonili problem, potrebno je zamijeniti pokvarene motore reduktore. Također biste trebali provjeriti pokretljivost samih amortizera, koji se mogu zaglaviti zbog zarobljene prljavštine.
Brzi kvar baterije. Na nekima Lada automobili Priora baterije traju godinu do godinu i po. Ovaj kvar je uzrokovan nepravilnim radom regulatora napona. Da biste riješili problem, morate zamijeniti regulator.
Zamagljivanje zadnjih svjetala nakon kiše ili pranja automobila. Tipično, stražnja svjetla počinju da se zamagljuju zbog začepljenih ventilacijskih otvora u kućištu. Da biste riješili problem, potrebno je očistiti otvore za ventilaciju od svake prljavštine koja je u njih ušla.
Lažna uzbuna(kao i odbijanje otvaranja ili zatvaranja vrata). Ovi simptomi ukazuju na neuspjeh standardni alarm. Da biste riješili problem, bit će potrebna potpuna zamjena alarmnog sistema.
Kuca i škripa u kabini. Skoro svi automobili porodice Priora se vremenom razvijaju stranih zvukova u kabini. Da biste smanjili razinu buke i otklonili problem, potrebno je sve uklonjive unutrašnje ukrasne elemente zalijepiti materijalima koji upijaju buku ili ih pričvrstiti dvostranom trakom. Osim toga, preporučuje se podmazivanje silikonska mastšarke i brave za vrata, tačke montaže i klizači prednjih sjedala.
Akumulacija vode u prtljažniku. Vrlo često, nakon kiše ili pranja automobila, možete pronaći lokve u prtljažniku Priore, koje se formiraju u nišama ispod zadnja svetla. Da biste uklonili vodu, morate izvući gumene čepove koji se nalaze na dnu ovih odvodnih niša.
Modifikacije Lade Priore
Lada Priora 1.6 MT
Lada Priora 1.6 MT 98 hp
Lada Priora 1.6 MT 106 ks
Lada Priora 1.6 AMT
Odnoklassniki Lada Priora po cijeni
Nažalost, ovaj model nema drugove iz razreda...
Recenzije vlasnika Lade Priore
Lada Priora, 2012
Oprema je “norm”, kupljena krajem ljeta na rasprodaji za 340 hiljada. Oprema je gotovo najjednostavnija - električni prozori samo sprijeda, nema senzora za kišu, senzora svjetla, muzičkih senzora, parking senzora, općenito postoji samo klima i to je sve. Glavna prednost Lade Priore je motor. Prvih 2.500 km nisam prešao tri hiljade, ali je već tada postojao osećaj da auto može veoma dobro da ubrza, posebno od 20-30 km/h do 70-80, što je važno u gradu. Ovdje uvijek ima dovoljno motora da zaronite u džep i promijenite traku. Na stazi, naravno, ponekad poželiš više, ali je ipak sasvim pristojno, i dalje raste od 100 do 140 u 4. brzini, onda je teško. Ubrzao sam do 180, ali prava linija nije bila dovoljna. Ne njena brzina, naravno. Na manje-više pristojnom putu 120 km/h drži dobro. Druga glavna prednost Lade Priore su njeni veliki retrovizori. Ili čak ogromne. Možda se zahvaljujući njima dimenzije automobila osjećaju sto posto. Potrošnja u gradu je od 8 do 10 litara, čak iu najvećoj saobraćajnoj gužvi. Na autoputu rekord je 5,3 litra. Na benzin trošimo 5-6 hiljada mesečno. Za 9000 još se ništa nije pokvarilo ili poremetilo. Ipak novo auto- Ovo je klasa. Ovjes na Ladi Priori je vrlo mekan, ponekad čak i nemogućnost kretanja. Na stazi se, naravno, drži svom snagom, ali je slabo drži, uvijek treba biti koncentrisan i ne ometati se. Pa, ovo se vjerovatno odnosi na cijelu "B" klasu. Snažna kotrljanja i ljuljanje karoserije. Stalno letite sa svojih sedišta. Sedišta, inače, koja kao da imaju neku vrstu bočne podrške, zapravo je nemaju, a i veoma su neudobna za vožnju na daljinu - dva sata i bole leđa. Izolacija od buke - ne morate ni pisati o tome, u osnovi je ne postoji. Volan je jednostavno „najprazniji“. Na parkiralištima i pri malim brzinama lako se okreće, zadovoljstvo, ali na autoputu nije baš ugodno. Kvačilo je veoma kruto, u gradu sa malim brojem automobila i saobraćajnim gužvama to nećete ni primetiti, ali u Moskvi nije sve tako jednostavno. Tokom cijelog dana noga se, naravno, jako umori. Ladu Prioru neću ocjenjivati kao automobil koji pruža zadovoljstvo, udobnost kretanja i jednostavno zadovoljstvo posjedovati. Ali kao vjerni pomoćnik i radni konj bez problema, ocijenit ću ga sa 5 plus.
Prednosti : "radni konj". Jeftin za održavanje.
Nedostaci : "prazan" volan. Tvrdo kvačilo. Želio bih više udobnosti.
Pavel, Moskva
Lada Priora, 2011
Kupio sam Ladu Prioru u novembru 2011. Prije toga bila je "desetka", također nova, vozio sam je 3 godine. Otišao sam u Toljati da ga uzmem, da tako kažem, uzeo sam ga iz fabrike za minus 50 hiljada rubalja. što se tiče radnika AvtoVAZ-a (poznanik u fabrici naručio za sebe). Cijena skoro 330 hiljada, boja - "bijeli oblak", standardna oprema, ali sa dodatna oprema: standardni auto radio, grijanje vjetrobransko staklo, klima uređaj. Glavna jedinica, općenito, dobra stvar, izgleda ok. Noću pozadinsko osvetljenje ne smeta, sve je u istom tonu sa pozadinskim osvetljenjem komandne table i dugmadi, Zvučnik Preko bluetooth-a sa telefonom sam također bio zadovoljan (ima dosta mobilnih razgovora), “fleš” ne viri van (povezan je u pretincu za rukavice), i generalno dobro svira, nisam poseban ljubitelj muzike, to je dovoljno. Klima je odlična, nikad prije nisam vozio sa klimom, ali unutrašnjost je bila čista i prohladna. Štaviše, poslednja 2 leta su bila veoma topla. Mnoge recenzije pišu da Lada Priora "hoda" velikom brzinom. Naprotiv, drži se bolje nego više brzine- što jače pritiska. Autoput Kirov-Ukhta, dionica od Yemve do Ukhte - 200 lako. Štaviše, ovo je prema navigatoru, brzinomjer laže, ako brzinomjer pokazuje 200, onda navigator pokazuje 186. Možda se neko baci okolo na jeftine gume, ja imam dobre gume. Upad se odvijao brzim tempom. Iz Toljatija je popeo na 160. Ne vidim smisao da vozim i vodim računa o tome, jer je motor auta kao srce sportiste, kako ga provališ, radiće. Nedostatak bijelog automobila (a možda i drugih boja, ne znam) su mrlje na haubi, hauba je upravo crvena nešto više od godinu dana. Ubio bih farbare u fabrici, izgleda kao da je farbano bez prajmera. Trebalo je novu umotati folijom. Peć se odlično zagreva, na autoputu smanjim na hladno, inače ćete se istopiti. Sipam sintetičko ulje, lako pali, najhladniji start je bio -41, Lada Priora je stajala na hladnom 12 sati. Istina, mjenjač je postao krut, kvačilo je izdržalo oko 10 minuta. Među kvarovima za to vrijeme: kratka svjetla, 10-15 komada, uglavnom na strani vozača. Veoma je nezgodno menjati se. Amortizeri su "umrli" na 53 hiljade km. Ako volite teže, postavite ga na sport, nema prevrtanja u krivinama. Pozadi lijevo ležaj kotača"umro" sa 12 hiljada, i jednostavno se raspao, nije se ni oglasio. Zatim još 2 komada. s druge strane, čak ni uvozni nisu pomogli. Zadovoljan sam autom, dobar je radni konj. Mislim da ću preći 100 hiljada km i nabaviti novu Ladu Prioru, samo ne belu.
Prednosti : cijena kvaliteta.
Nedostaci Motor: LCP.
Aleksandar, Kirov
Lada Priora, 2011
Pokušat ću objektivno opisati svoje utiske o novoj Priori, možda nekome pomogne u izboru. Ovo je drugi auto u porodici - kupio ga je moj otac. Tu je i 7-godišnji VAZ 2110 sa kilometražom od 155 hiljada km. Dakle, Lada Priora. Kupljeno od zvanični diler po cijeni od 380 hiljada rubalja. Oprema je “norma”. ABS, klima, ESD, električni retrovizori, 1 airbag, ugrađen radio, električni podizači stakala na prednjim vratima. Dodatno ugrađen u kabinu maglenke, obloge blatobrana, obrada. Ukupno je iznosilo 396 hiljada. O čemu možemo reći ovaj auto u poređenju sa "pretkom" - VAZ 2110. Sklop je mnogo bolji, praznine su ujednačene i male, u unutrašnjosti Lade Priore sve se uklapa normalno. Utisak malo kvare nepokriveni „šrafovi“ na prednjoj ploči, ali to su sitnice. Uklonili su prikladne kvake na vratima - uzalud. Poboljšana je izolacija buke - automobil je osjetno tiši. Izuzetak - u praznom hodu. Malo truti, kao traktor. Mislim da je za to kriv izduvni sistem, jer se motor prilikom ubrzanja očito manje čuje nego u "desetki". Ugrađeni kasetofon je, naravno, funkcionalan, ali zvuk je prilično slab. JVS radio sa zvučnicima na prednjim vratima i "palačinkama" pozadi lako ga nadmašuje po zvuku. Ubrzanje Lade Priore je bolje nego kod 2110, ali je moguće da je utisak posledica nešto oštrije papučice gasa. Ovjes je lošiji što se tiče glatkoće, čak i pri vožnji po naizgled glatkom asfaltu lagano se trese. Ali vrlo je gust i radi tiho. Prednja svjetla su dobra i svijetla, niska i visoka. Odmah promijenite standardne brisače - škripe i ne čiste dobro i kratki su, plus sve. Nije mi se svidjela kutija - bila je čvrsta i prilično nejasna. Čuo sam za modernizaciju kutije u fabrici, ali izgleda da se ništa bitno nije promenilo. Sve u svemu, auto je relativno dobar. Ako želiš novo auto za 400 hiljada je opcija. Konkurenti - ukrajinski "Lanos" ("Sens"), "Nexia". Među njima, Lada Priora izgleda sasvim pristojno.
Prednosti : Cijena. Oprema. Motor.
Nedostaci : rad kontrolne tačke.
Roman, Petrozavodsk
Lada Priora, 2012
Svidela su mi se velika ogledala u Ladi Priori, sve se savršeno vidi. Grijanje i električno podešavanje su radili besprijekorno. Sjećam se kako sam u 13. razredu morao pritiskati prst u ogledalo i gurati razne predmete. Jad, jednom rečju. Ne možete vidjeti ništa. Samo žene farbaju usne. Kutija je radila dobro, cvilila je kao i obično. Nije škripalo, jedino kada ste se vozili u gužvi i auto se zagrejao i prva brzina je počela loše da se uključuje. Još uvek nisam shvatio šta se dešava. Brisači rade dobro ljeti, ali zimi jak mraz Ipak, ni jednom to nisu uspjeli i stali su na sredini čaše. I to je normalno, samo polako, kao da mese gustu kašu. Prozori se normalno spuštaju, ali se vraćaju sporije. Pa, generalno, sve je u istom duhu. Tolerantno. U početku je bilo 95, a onda su počeli prilagođavati 92 prema “halvi”. Bez ikakvih zamjerki, dinamika, ako bi se pogoršala, bila je tek nešto lošija. Motor je veoma interesantan, da ne kažem da juri pravo, ali nije baš "povrće". Ja sam ljubitelj nestašluka, par puta sam ubrzao do 200 na originalnim točkovima, ali na radijusu 15 ne ide više od 180. Ali to se zasniva na brzinomjeru; u stvarnosti GPS pokazuje 10 km manje. Lada Priora odlazi Kia Sorento 2.4 175 KS, Hyundai ix 35 2.0 benzinac (dizel analog Sportagea već odlazi). Od skoro svih automobila C klase 1.6 tip Focus, kako iz mirovanja tako i u pokretu. Niko drugi nije pristao da se glupira. Auto je lagan, to je njegova prednost. Potrošnja benzina sa tako neuobičajenim stilom vožnje na vozilu u vozilu je 7,4 litara. Potrošnja mi nikad nije smetala, jer nije velika. U gradu mislim da je maksimum 11. Čipovi odmah procvjetaju, nema zaštite od korozije. Da rezimiramo: ne biste trebali kupovati novi, ali lako se možete snaći s polovnim neko vrijeme i preživjeti krizu. Veoma je ekonomično voziti ga. Prodao sam ga za 20 hiljada rubalja u jednom danu. jeftinije. Ali još uvijek ga imam u istom dobrom stanju.
Prednosti Motor: ekonomičan. Nostalgija. Uvijek postoji razlog za izlazak iz kuće.
Nedostaci : Uostalom, ovo je ruski auto. Male stvari.
Maksim, Aleksin
Lada Priora, 2011
Standardna oprema, servo, motor 21126 i to je sve, ukupni troškovi Lada Priora koštala je oko 400 hiljada rubalja. Auto je star već 5 godina, a za to vrijeme je promijenjen samo potrošni materijal (nevjerovatno, ali je činjenica). Na kilometrazi od 45 hiljada/km menjan je zupčasti remen, fabrički valjci i pumpa su bili celi, po rečima mehaničara, i nismo ih menjali (da, znam da se logično sve menja kad se sklopi, ali moj deda u penziji nije imao potrebna sredstva za potpuna zamjena, shodno tome, samo je remen promijenjen). Originalni pojas je bio bez kidanja, po želji se može vratiti. Na 71.000 pređenih kilometra sam dobio auto u potpunosti, odmah sam ga promijenio filter goriva(koji inače nije fabrički menjan; na leto ću sam čistiti brizgaljke), svećice marke AU17DVRM, filter za vazduh i ulje. Lada Priora je uvijek koristila Total Quartz 9000 5W-40 ulje i mijenjala ga svakih 7-8 hiljada. Nedavno sam svratio na dijagnostiku, nema zamjerki na ovjes, sve cizme su netaknute i bez pukotina, amortizeri ne šmrkljaju, općenito, puni red. Auto nije forsiran, vozi na 3000 o/min. Među kvarovima: prije otprilike mjesec dana grijač je prestao puhati u vrućem položaju, otkriveno je da je mjenjač motora zaklopke grijača (cijena 800 rubalja) pokvaren, osigurači za grijač F9 25 Ampere su izgorjeli nekoliko puta, originalna baterija je pala u jesen i zamijenjena. Među nedostacima je i farba, ove zime su se na haubi počele pojavljivati "kapice od šafrana" zbog strugotina, dok sam ih privremeno prekrio Litolom 24, na ljeto ću se detaljnije pozabaviti njima. Planirano je da se svi pragovi, vrata i blatobrani poprskaju smjesom masnoce i mastike (dobra stvar, rdu mozes zaboraviti bar 2 godine, ja sam to radio na svojoj 99), pojavili su se cvrci u kabini (stražnja polica i desna prednja vrata). Generalno, za sada dobro, auto mi se sviđa, ali ima svojih nedostataka, ima i "dječijih" bolesti, ali želim napomenuti da me auto nikada nije iznevjerio.
Prednosti : hidraulični servo upravlljač. Motor. Energetski intenzivna suspenzija.
Nedostaci : kvaliteta boje. Izolacija buke.
Dmitrij, Moskva
Lada Priora, 2015
Utisci su veoma kul. Možete zamisliti da je nakon Moskviča i Četvorke, Lada Priora luksuzni avion. Dinamika, kontrole i potrošnja (8.0 litara u gradu sa gužvom plus uhodanost). Što se tiče rada AMT-a. Brzine se menjaju glatko, bez mnogo trzanja. Da, radi kao običan mehaničar, samo što očekujete neprimjetno prebacivanje sa AMT-a, ovdje se to neće dogoditi. Kvačilo je glatko, tako da se mjenjači osjećaju i glatki. 1. i 2. brzine se malo više osjećaju. Ako na ručnom mjenjaču dođe do kratkotrajnog gubitka vučne sile prilikom promjene brzina, ovdje je sve isto. Postoji i kick-down mod. Ako se tokom normalnog / tihog rada AMT-a u režimu "A" brzine mijenjaju na 2-2,5 hiljada, onda se u kickdown modu brzina mijenja oko 3-3,5 okretaja. U "M" modu, robot pošteno drži brzinu do prekida, iako još nisam u potpunosti testirao ove mogućnosti, sa kilometražom od samo 1.800 km za samo mjesec dana. Zimi, kada su putevi u neredu, savjetujem vam da koristite “M” mod, pošto je u “A” modusu brzina isključena, i da, moj auto je jednom zastao prilikom klizanja po snijegu. Iako na Ladi Priori sa AMT motor neće stati sam od sebe. Postoji dovratak, jednom se pojavio. U "A" modu, prilikom naglog ubrzanja, 1. brzina se zamrznula, ali tako je i bilo. Stao sam na semafor, oštro pritisnuo gas, zatim ga pustio i ponovo oštro pritisnuo gas. Obrti su porasli na 4,5 hiljade (čitao sam o ovom problemu na forumu, zupčanici se rijetko zamrzavaju, bio sam spreman za ovo) prešao u "M" način rada, promijenio brzinu, prebacio ručicu u "A" način rada i sve je bilo u redu. Ako se nastavi pojavljivati, ići ću na ponovno bljeskanje. Šta reći u poređenju sa Ladom Priorom 2009 i 2015. Ovjes je postao tvrđi, zvučna izolacija je bolja, a upravljanje još bolje. Vozio sam prijatelja Ladu Priora 2009 hečbek, pa mogu da uporedim. Inače, mnogi se žale da su kontrole slabe i nerazumljive. Ne primjećujem ovo u svom autu. Savršeno se nosi, kočnice su odlične, a ABS se sve češće osjeća na bljuzgavom snijegu. Najvjerovatnije zbog guma.
Prednosti : privjesak. Motor. Zvučna izolacija. Upravljivost.
Nedostaci : sitni.
Petar, Saratov
Lada Priora, 2009
Lada Priora limuzina, luksuzni paket - kupljena u aprilu 2009. godine u auto kuci. Danas je kilometraža 30 km. By performanse vožnje- isti strani automobil (posebno u poređenju sa "kopekom" koji je bio ranije). Klima je jako prijatna, ljeti, na plus 35, kabina je prohladna. Zimi, grijana sedišta daju udobnost. Prosječna potrošnja goriva u gradskoj vožnji sa uključenom klimom iznosi 8,5 l/100 km. Električni grijani retrovizori su nezamjenjiva stvar. Dva vazdušna jastuka - nisam proverio. Sipam 92 benzin i Mobil sintetičko ulje. Negativna strana - tvrda plastična unutrašnjost, odvratna zvučna izolacija, dugačka bacanja ručice mjenjača (bolest VAZ-ova s prednjim pogonom). Preporučujem da instalirate backstage iz Kaline. Generalno, sviđa mi se mašina. Koliko god viceva pričali o Kalini i Priori, ne kajem se.
Prednosti : jednostavnost, pouzdanost, klimatizacija, niska potrošnja gorivo, dobar odziv na gas.
Nedostaci : odvratna zvučna izolacija, unutrašnjost od tvrde plastike.
Denis, Dzeržinsk
"Lada Priora-2170" je automobil koji je prvi put proizveo AvtoVAZ 2007. godine u karoseriji limuzine. Kasnije, 2008. godine, u masovna proizvodnja došao je hečbek, a 2009. i karavan. Vrijedi napomenuti da je mala proizvodnja uključivala i model coupe. Automobili porodice Priora pokazali su se kao vrlo pouzdani i praktični, a cijena im je bila relativno niska. Od 2016 raspon modela Samo limuzinska verzija ostaje u proizvodnji.
Istorija modela
Sama Lada-2170 je gotovo potpuna restilizacija svog prethodnika, dobro poznate "desetke" VAZ-2110. Zahvaljujući dugom i mukotrpnom radu dizajnera, automobil se pokazao prilično atraktivnim i prilično modernim. Od "desetke" je ostao samo sličan bočni pogled, inače je korišteno više od dvije hiljade unikatnih i potpuno novih dijelova eksterijera, unutrašnjosti i tehničkih dijelova, a dizajn automobila dopunjen je sa gotovo hiljadu promjena. Zapravo, programeri su postigli ono što su htjeli - za one koji tih godina nisu znali, automobil je izgledao kao strani automobil.
Izgled
"Priora" je dobila apsolutno novi dizajn. Hauba, poklopac prtljažnika, blatobrani (prednji i zadnji), lajsne, rešetka hladnjaka, vanjske ručke vrata i optika razvijeni su od nule. Prednji i 2170 modeli su takođe pretrpeli promene.
Za razliku od desete porodice, Priora je dobila glatkiji prelaz sa krova na ostatak karoserije, posebno u predelu stuba zadnjih vrata. Usput, "deset" zbog svoje nezgodne izgled a "grbavo" tijelo je u šali nazvano "trudna antilopa". Shodno tome, javnosti se svidjela Lada Priora-2170.
Salon
Ako profil automobila donekle podsjeća na VAZ-2110, isto se ne može reći za unutrašnjost. Ovdje je promijenjen apsolutno svaki mali detalj. Italijanski studio Carcerano, kojem su se domaći dizajneri obratili za pomoć, razvio je jedinstven plan. Zahvaljujući njemu, nova Lada Priora postala je još "svježija" u očima ljubitelja automobila. Glavna ploča je napravljena od mekane plastike, središnja konzola ima preklop siva. Nosi prilično prijatan sat ovalnog oblika. Na instrument tabli se pojavio prozor on-board kompjuter, a njegova rasvjeta je potpuno redizajnirana.
Osim toga, presvlake su postale ugodnije na dodir i boljeg izgleda, a dodat je i sistem kontrole prozora na naslonima za ruke na vratima. Aktivatori prtljažnika i haube postali su elektronski, što nije moglo ne privući pažnju. Jedna od najprijatnijih karakteristika Lade-2170 bilo je prisustvo vozača osnovna konfiguracija, kao i vazdušni jastuci suvozača u luksuznom paketu. Značajno je smanjen nivo buke, poboljšana je toplinska i vibracijska izolacija. Jedina stvar koja ostaje nepromijenjena je prostor u kabini. Klizači prednjeg sedišta su veoma kratki, što neće dozvoliti prilično visokoj osobi da u potpunosti ispruži noge. Nema podešavanja visine sedišta, što takođe nije baš zgodno za vozača.
Power point
Lada-2170, čiji je motor značajno modificiran i ažuriran, ima prilično dobru dinamiku. VAZ-21116 sa osam ventila je ekonomičan i proizvodi relativno nisku proizvodnju više snage na 90 l. With. Unatoč tome, jedinica se pokazala praktičnom i vrlo pouzdanom.
Napredniji VAZ-21126, sa istom zapreminom, ali sa šesnaest ventila, dobio je veću snagu i potencijal. Zahvaljujući korištenju stranih komponenti, čiji je vijek trajanja do 200 hiljada kilometara, povećana je pouzdanost i izdržljivost jedinice. Osim toga, s ispravnim postavkama kompjutera na vozilu, možete "ukloniti" do 110 sila iz VAZ-21126. Postoji i opcija motora sa zapreminom od 1,8 litara i snagom od 120 KS. s., ali ga u “Priors” ugrađuje samo tuning studio “Super-auto”.
Šasija
Prilikom prerade sistema ovjesa automobila, modernizirani su prednji podupirači s oprugama. Ali to je praktično jedina promjena u odnosu na desetu porodicu. Odnosno, umjesto modernog i praktičnijeg Ruke u obliku slova L, u prednjem ovjesu automobila Lada-2170 koriste se ravne kovane poluge i dijagonalne poluge koje se oslanjaju na njih
Inače, Priora je dobila ažurirani stup električnog servo upravljača bez mjenjača, koji je u nekim modifikacijama zamijenjen standardnim servo upravljačem, novim i efikasnijim kočioni sistem, dopunjen BAS i ABS sistemima. Ipak, posebnu pažnju treba obratiti na kočnice. Ono što je vrijedno pažnje je da je sistem bubnjeva ostavljen 2170. godine zadnje kočnice. Kako proizvođači kažu, efikasnost ovakvog sistema je sasvim dovoljna ako se pravilno prati. zahtjevi saobraćajnih pravila I ograničenje brzine. Nova Lada Priora, koja je restilizovana 2013. godine, nije pretrpela nikakve promene na šasiji.
Sigurnosni sistemi
Ono što je vrijedno pažnje je da je Priora dobila ažurirani i širi asortiman pasivne sigurnosne opreme za vozača i putnike. To uključuje zatezače pojaseva, ABS, vazdušni jastuk za vozača (iu luksuznoj verziji, vazdušni jastuk suvozača). Dodatno, dodat je sistem sigurnog parkiranja automobila.
"Lada-2170" nije prošla nezapaženo od strane stručnjaka Autoreviewa - izvršena su odgovarajuća sigurnosna ispitivanja za frontalne i bočne udare. Kao rezultat toga, prva modifikacija Priore jedva je dostigla dvije zvjezdice od pet mogućih (u luksuznoj konfiguraciji bilo je moguće postići tri zvjezdice). Nakon toga, inženjeri AvtoVAZ-a započeli su opsežnu preradu karoserije radi krutosti i stabilnosti. Ažuriran auto 2008. godine stručnjaci AvtoVAZ-a su ga testirali u prisustvu pozvanih novinara, zbog čega je Priora uspjela postići četiri zvjezdice prema ARCAP metodi.
Popravka "Priore"
Zbog činjenice da se automobil proizvodi u Ruskoj Federaciji, a cijena mu je relativno niska, rezervni dijelovi i kompleti za popravku mogu se kupiti u cijeloj zemlji, i to po vrlo povoljnim cijenama. pristupačne cijene. One koje se koriste su prilično jednostavne za korištenje i lako se popravljaju. odnosno upućena osoba potpuno sposoban za samostalnu popravku bloka motora. Također nema ništa komplikovano u sistemu ovjesa i elementima karoserije - oštećenja se lako mogu popraviti ručno pomoću originalni rezervni dijelovi With minimalni troškovi Novac. Malo je vjerojatno da će popravak Priore koštati prilično peni, ali ako ne znate kako automobil funkcionira, bolje je ne isprobavati ga sami i otići u najbližu servisnu stanicu, gdje će kvalificirani stručnjaci moći pružiti kompetentnu pomoć.
Sredinom 2016. godine, AvtoVAZ je objavio svoju namjeru da zatvori projekat Lada-2170 i obustavi proizvodnju automobila zbog činjenice da je nakon ulaska modela na tržište, nekoliko novijih i moderne opcije putnički automobili(“Granta”, “Kalina-2”, “Vesta”). Pred kraj postojanja modela, proizvođač je na tržište predstavio dvije varijante automobila - Black Edition i White Edition, koji će se proizvoditi u ograničenim izdanjima i samo u luksuznim konfiguracijama. Dodao bih da se Priora tokom svih godina svog postojanja pokazala kao prilično praktična i relativno jeftina za održavanje. narodni auto, koji je sasvim sposoban zamijeniti stari strani automobil. Naravno, sa modernih automobila Već mu je teško konkurirati i zato će Lada-2170 u bliskoj budućnosti napustiti tržište.
Opis
Čim je krenuo u prodaju, mnogi su hteli da razumeju - da li je to novi automobil ili samo prepravljeni automobil? Naravno, možete se dugo mučiti, ali nas zanimaju druge karakteristike ovog modela. Jednostavno rečeno, Lada Priora limuzina je sada automobil koji vuče ceo veliki i moćni AVTOVAZ. Ovo je lider u prodaji na ruskom tržištu automobila. Danas se nijedan od budžetskih stranih automobila ne može približiti ciframa prodaje sedana Lada Priora u Rusiji.
Glavne prednosti su potpuno moderan i sportski izgled, dobri 1,6-litarski motori velikog obrtnog momenta (8- i 16-ventila) i, naravno, relativno niska cijena u odnosu na strane automobile slične klase. Da nije bilo užasne kvalitete izrade, ovaj automobil bi mogao postati lider u svojoj klasi, uključujući i među jeftinim jeftini strani automobili. Ali u odnosu na svog prethodnika na proizvodnoj traci - desetku, limuzina Lada Priora je globalni korak u razvoju domaće automobilske industrije.
Lada Priora limuzina (aka VAZ 2170) je optimalan omjer cijene i kvalitete. To je jednostavnost rada i održavanja, pouzdanost i praktična sigurnost. U regionu Samare - Lada Priora sedan s pravom vodi vrh najpopularnijih automobila. I tako će biti sve dok se na tržištu automobila ne pojavi automobil sa skupom istih karakteristika, ali boljeg kvaliteta. Kvalitet izrade ostaje glavni nedostatak ovog automobila i svih automobila sastavljenih u Togliattiju.
Tehničke karakteristike VAZ 2170 (Priora sedan)
| Motor | 1,6 l, 8-cl | 1,6 l, 16-cl |
|---|---|---|
| Dužina, mm | 4350 | 4350 |
| Širina, mm | 1680 | 1680 |
| Visina, mm | 1420 | 1420 |
| Baza, mm | 2492 | 2492 |
| Trag prednjih kotača, mm | 1410 | 1410 |
| Track zadnji točkovi, mm | 1380 | 1380 |
| Volume prtljažni prostor, dm 3 | 430 | 430 |
| Težina u radnom stanju, kg | 1088 | 1088 |
| Bruto težina vozila, kg | 1578 | 1578 |
| Dozvoljena ukupna težina vučene prikolice sa kočnicama, kg | 800 | 800 |
| Dozvoljena ukupna težina prikolice sa slovima bez kočnica, kg | 500 | 500 |
| Formula kotača/pogonski kotači | 4x2/prednji | 4x2/prednji |
| Dijagram rasporeda automobila | Pogon na prednje točkove | Pogon na prednje točkove |
| Tip karoserije/broj vrata | sedan/4 | sedan/4 |
| tip motora | benzin, četvorotaktni | |
| Sistem snabdevanja | Elektronski kontrolirano distribuirano ubrizgavanje | |
| Broj i raspored cilindara | 4, u liniji | 4, u liniji |
| Zapremina motora, cm 3 | 1596 | 1596 |
| Maksimalna snaga, kW/rpm | 59.5 / 5200 | 72 / 5600 |
| Maksimalni obrtni moment, Nm pri o/min | 120 / 2700 | 145 / 4000 |
| Gorivo | bezolovni benzin AI-95 (min) | |
| Potrošnja goriva po ciklusu vožnje, l/100 km | 7,2 | 7,2 |
| Maksimalna brzina, km/h | 172 | 183 |
| Prijenos | WITH ručna kontrola | Sa ručnim upravljanjem |
| Broj brzina | 5 naprijed, 1 nazad | 5 naprijed, 1 nazad |
| Omjer prijenosa glavni par | 3,7 | 3,7 |
| Upravljanje | zupčanik, električni servo | |
| Gume | 185/65 R14 86(H) | |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 43 | 43 |
Foto galerija Lada Priora
Za one koji su zainteresovani za kupovinu Lada Priora karavan, specifikacije karoserija, motor i ovjes su podjednako važni. "Lada Priora" je direktni nasljednik i nasljednik vodeće porodice modela VAZ 2110 Volžskog automobilskog pogona. Nekoliko stotina promjena napravljeno je u dizajnu automobila, pa se modeli VAZ-2170, VAZ-2171 i VAZ-2172 (limuzina, karavan i hečbek) smatraju zasebnom porodicom. Prve limuzine su se pojavile u prodaji 2007. godine, a karavani - 2009. godine. Lada Priora karavan je najpraktičnija i prostran auto u porodici. Krajem 2015. godine, AvtoVAZ je prestao proizvoditi i primati narudžbe za ovaj model.
Verzije Priora karavan
Za karavan Lada Priora moguće su tri opcije konfiguracije:
- “Standard” je najjeftiniji (ne proizvodi se od 2014.).
- “Norma”, koja obezbeđuje vazdušni jastuk za vozača, sa kočionim sistemom vakuumski pojačivač, prednje disk kočnice, servo upravljač, inercijski sigurnosni pojasevi, alarm protiv krađe, trkaća svetla za dnevne sate, unutrašnjost od tkanine, el. grijanje vanjskih retrovizora.
- "Lada Priora" karavan "Lux" odlikuje se po tome što ima vazdušne jastuke za suvozačka sedišta u prvom redu, senzor za kišu, električne prozore u zadnja vrata, alu felge. Unutrašnji materijal za završnu obradu je Alcantara (vještački antilop). Prednja sedišta se mogu podesiti. U nekim slučajevima, Lada Priora Lux karavan opremljen je parking senzorima i navigatorom.
2013. godine automobil je restilizovan. Eksterno, karavan iz 2013. i karavan iz 2014. malo se razlikuju. Nova verzija ima ažuriranu rešetku hladnjaka, bočne kragne na bočnim retrovizorima, prednjim i zadnjim zadnji branici, a u svjetla su ugrađene LED diode.
Unutrašnjost Priore karavana iz 2013. godine pretrpjela je velike promjene. Modernizovan je uz učešće italijanskog dizajnerskog studija Carcerano. Automobil je sada opremljen trokrakim volanom, a monitor u boji je ugrađen u središnju konzolu za kontrolu stereo sistema i prikaz informacija navigatora. Kod starijih nivoa opreme, sedišta u prednjem redu su opremljena dodatnim vazdušnim jastucima i podesivim grejanjem.
Karoserija i izgled vozila
Tip karoserije VAZ 2171 je karavan sa pet sedišta i pet vrata. Peta vrata su čvrsta i otvaraju se prema gore. Dimenzije"Lada-Priora" karavan (dužina, širina i visina) su 4210, 1680 i 1420 mm, respektivno. Visina je naznačena uzimajući u obzir krovne šine koje se ne mogu ukloniti. Za karavan Lada Priora nudi se 10 opcija boja karoserije: od crne i tamno crvene do bijele i srebrne. "Lada Priora" karavan u boji "Snow Queen" najprikladnija je za južne krajeve, jer se manje zagreva od sunca. Ljeti automobili ove boje neće biti tako vrući.
Baza vozila (udaljenost između prednje i zadnje osovine) iznosi 2492 mm. Prednji trag je 1410 mm, zadnji je nešto veći, njegova veličina je 1380 mm. Razmak od tla (ili klirens od tla) je 170 mm. Prtljažnik Priore karavan ima zapreminu od 444 kubika dm, a sa preklopljenim zadnjim sedištima zapremina će se povećati na 777 kubnih dm, ali se sedišta ne preklapaju. Lada Priora 2171 ima raspored pogona na prednje točkove sa prednjim poprečnim motorom. Formula kotača- 4×2 (auto ima 4 točka od kojih su 2 pogonska).
U liniji modela AvtoVAZ Lada Priora, karavan je najbliži karavan Kalina. Što je bolje: Kalina karavan ili Priora karavan, nemoguće je sa sigurnošću odrediti. “Kalina” je 30 cm kraća, a prtljažnik joj je 30 litara manji. Ali Priora se više ne proizvodi, tako da je nemoguće kupiti potpuno nov automobil, kao što je nemoguće testirati Lada-Priora karavan u autosalonu.
Pogonski sklop vozila
Dostupne su tri opcije motora:
- Motor VAZ-2116 sa 8 ventila snage 90 Konjska snaga;
- Motor VAZ-21126 sa 16 ventila snage 98 konjskih snaga. Karavanska modifikacija s motorom 21126 (tvornička oznaka VAZ 217130) je najpovoljnija na sekundarnom tržištu;
- Motor VAZ-21127 sa 16 ventila, koji proizvodi 106 konjskih snaga, pobjeđuje u pogledu efikasnosti i pouzdanosti.
Osnovni motor modela Lada Priora 2171 je benzinski, četverotaktni, četverocilindrični (cilindri su raspoređeni u nizu) motor VAZ-21127 sa 16 ventila i distribuiranim ubrizgavanjem. Ovaj motor se pojavio nakon što je motor VAZ-21126 modificiran kako bi se poboljšao usisni sistem. Na VAZ 21127 umjesto jednog senzora protok mase instalirana su dva vazdušna sistema: apsolutni pritisak i temperaturu vazduha. Time je riješen poznati problem. prethodni model- fluktuacije brzine radilice pri malim brzinama.
Zapremina ovog motora je 1596 kubnih cm, promjer svakog od četiri cilindra je 82 mm, hod klipa je 75,6 mm, omjer kompresije je 11. Oktanski broj korišteni benzin - 95. Ovaj motor razvija snagu do 106 konjskih snaga pri brzini rotacije radilica 5800 o/min, a maksimalni obrtni moment mu je 148 Nm pri 4200 o/min. Očigledno je da su karakteristike VAZ Priore sa motorom 21127 8 konjskih snaga i 3 Nm veće od karakteristika automobila iste marke sa motorom 21126.
Maksimalna brzina karavana Priora s motorom 21127 je 183 km/h, ubrzanje do stotine moguće je za 11,5 s pri bruto težina 1578 kg. Potrošnja goriva u mješoviti ciklus- 6,8 litara na 100 km, a na autoputu potrošnja goriva je 5,4 litara na 100 km. Rezervoar za gorivo prima 43 litre goriva. Proizvođač tvrdi vijek trajanja motora od 200 hiljada km.
