Poređenje Toyota Prado 120 i 150. Operativno iskustvo Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado 120 je san mnogih vozača, a vlasnici ovih automobila krajnje nerado odlaze od njih.

Treća generacija Prada (indeks 120) predstavljena je javnosti 2002. godine. Ovaj automobil, kao i njegove prethodne verzije, izgrađen je na platformi Toyota 4Runner. Koncept ovog SUV-a zasnovan je na „tri stuba“: udobnosti, sposobnosti u vožnji, pouzdanosti. Godine 2007. Prado 120 je doživio blagi restilizaciju, koja je malo promijenila farove i lanterne, rešetku hladnjaka i lokaciju rezervne gume.

2010. godine počela je proizvodnja četvrte verzije Land Cruisera Prado sa indeksom 150.

Dakle, koliko je dobar Prado 120? Pokušajmo razumjeti ovo pitanje.

Na sekundarnom tržištu ima dovoljno ponuda Prado 120. Po pravilu su to automobili uvezeni iz Evrope i arapskih zemalja. Dovoljan broj automobila prodali su i ruski dileri. Izaberite zaista dobar auto nije baš lako. Također je vrijedno imati na umu da će se kilometraža na većini primjeraka premotati. U pravilu, vlasnici ovih automobila voze 30-50 hiljada km godišnje ili više. Prado s malom kilometražom su prije izuzetak nego pravilo. Ovaj automobil je takođe veoma likvidan, gubi veoma malo na vrednosti tokom vremena, što je ono što privlači kradljivce automobila.

Prado 120 je bio opremljen benzinskim motorima sa prirodnim usisavanjem i jednim dizel motorom (sa i bez turbine). Dizelske verzije bez turbine su prilično rijetke.

Benzinski agregati predstavljeni su linijskim četverocilindričnim 2,7-litarskim motorom 2TRFE(163 snage) s VVT-i sistem, jedinica od 150 konjskih snaga 3RZFE sa istom zapreminom (ali više nema VVT-i) i šestocilindričnim 4-litarskim "V-oblikom" 1GRFE(249 snaga). Za japansko tržište, Prado 120 bi i dalje mogao biti opremljen 3,4-litarskim motorom 5VZFE(185 snaga).

Većina dizel motora Prado 120 opremljena je četverocilindričnom turbodizelskom jedinicom 1KDFTV, čija je snaga u početku iznosila 163 snage, nakon 2004. godine - 166, a od 2006. godine već 173 snage. Za zalivske zemlje postoji turbo dizel verzija sa 131 snaga i dizel verzija bez turbine - 95 snaga.

Prado 120 benzinski motori su vrlo pouzdani. Njihov zupčasti remen pokreće lanac koji ima ogroman resurs. Vozila s velikom kilometražom obično ne trebaju ni remont motora. Ventili ovih motora se podešavaju pomoću podloški, ali u praksi podešavanje obično nije potrebno ni nakon 250 hiljada kilometara. Ako motor vašeg benzinskog Prado počne raditi nestabilno, potrošnja goriva se povećava, a vuča se smanjuje, onda je vrijeme za čišćenje mlaznica. Nakon čišćenja injektora, motor će biti ispravan. Nakon 300 hiljada km, čišćenje mlaznica više neće pomoći, ne postoji način da se to učini bez njihove zamjene. Slični simptomi se mogu pojaviti nakon kontaminacije. pumpa za gorivo nalazi u rezervoaru. Pumpa za gorivo traje nešto više od 200 hiljada km.

Dizel motori Prado 120 pokazali su manju pouzdanost u odnosu na benzinske motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali cijela poenta ovdje je niska kvaliteta domaćeg dizel goriva. Zupčasti remen dizel motora pokreće zupčasti remen, čiji je interval zamjene 120.000 km. Dizel ventili se također podešavaju podloškama. Na modelima proizvedenim 2003-2005, klipovi su izgorjeli. Injektori dizel jedinice služi skoro 200 hiljada km. Turbinski aktuator može pokvariti zbog kontaminacije zračnog puta turbopunjača, što zahtijeva periodično čišćenje.

Toyota Land Cruiser Prado 120 sa 5 vrata

Glavni radijator može procuriti bliže 200 hiljada km. Pumpa za vodu traje oko 160-170 hiljada km. Vijek trajanja startera može premašiti 300 hiljada km.

Prado je bio opremljen i sa petostepenim manuelnim menjačem i sa 4 i 5 stepenasti automatski menjac. Vrijedi reći da je prilično teško pronaći Prado s ručnim mjenjačem na prodaju. U vezi automatski menjač, onda nema ozbiljnih pritužbi na njen rad. Zabilježeni su rijetki slučajevi šokova prilikom mijenjanja brzina, ali se, u pravilu, problem rješavao promjenom ulja u kutiji. Potpuni kvar automatskog mjenjača zabilježen je u nekoliko slučajeva sa ogromnom kilometražom i na automobilima proizvedenim 2003-2004.

Toyota Land Cruiser Prado 120 sa 5 vrata

Sistem pogona na sve točkove raspoređuje obrtni moment u odnosu 40/60 (prednja/zadnja osovina). Mašina je opremljena blokadom diferencijala sa reduktorima. On visoka kilometraža Pogon centralne brave može pokvariti. Brtve mjenjača počinju curiti nakon 180-200 hiljada kilometara.

Čizme unutrašnjih karoserija moraju se mijenjati bliže 170.000 kilometara. Ležajevi prednjih točkova traju otprilike 150.000 kilometara. Zamjenjuju se samo kao sklop sa glavčinom.

Prado 120 bi mogao biti opremljen i konvencionalnim i zračnim ovjesom. Amortizeri traju skoro 250.000 km. Kuglasti zglobovi - 180-200 hiljada km, ali se mijenjaju samo zajedno sa polugama. Prednji stabilizator traju 130-150 hiljada km. Bliže osam godina radnog staža, automobil se može blago nagnuti ulijevo. Neki majstori preporučuju u takvim slučajevima preuređivanje opruga (s lijeve strane na desnu, odnosno obrnuto).

Pneumatski cilindri traju 170-200 hiljada km, a pneumatski kompresor 220-250 hiljada km, ali samo ako su vazdušni cilindri u dobrom stanju. Inače neće živjeti više od 150 hiljada.

Senzor položaja karoserije u automobilima sa zračnim ovjesom ne razlikuje se po pouzdanosti. Njegov radni vek je 70-100 hiljada km. Nakon što pokvari, automobil visi na najvišem mogućem položaju. Razlog prevelike krutosti zračnog ovjesa može biti u stalnom sportskom načinu rada, na koji se automobil prebacuje kada se žica koja ide duž lijevog amortizera pukne (žica je u naboru).

Sa vremenom letva upravljača Prado 120 počinje da svira (obično na 100-120 hiljada km). Tipično, zračnost se javlja zbog istrošenosti klinastog spoja stupa, kardana upravljača ili međuvratilo. Ako prilikom vožnje preko neravnina, velike brzine postoji snažan uticaj u volan, onda je vrijeme za promjenu elastične spojke upravljača. Upravljačke šipke traju 230-250 hiljada km.

Toyota Land Cruiser Prado 120 sa 3 vrata

Kočioni sistem Prada može uzrokovati probleme. Sve počinje tako što se pedala “klima”, nakon čega vlasnici automobila počinju prolaziti kroz sve moguće greške, često bezuspješno. Počinje bliže 200 hiljada kilometara. Prvo, vlasnici počinju razvijati čeljusti, kada to ne pomaže, počinju popravljati hidraulički akumulator, a zatim glavni kočioni cilindar. Ponekad kvar kočnice leži u kvaru ventila koji se nalazi u poklopcu rezervoara. kočiona tečnost. Od ovog ventila preporučljivo je početi tražiti uzrok kvara kočnice.

Na automobilima starijim od pet godina kablovi se mogu ukiseliti. parkirna kočnica. Preporučljivo je koristiti ručnu kočnicu svaki dan, tada će vas ova nevolja zaobići.

Toyota Land Cruiser Prado 120 sa 5 vrata

Kvaliteta lakiranja ne uzrokuje ozbiljne probleme. Međutim, nakon četiri godine može se pojaviti hrđa na samom okviru. Otprilike u istoj dobi, hrom na vanjskim elementima počinje da blijedi. Vrata prtljažnika se s vremenom spuštaju. Ovo se može riješiti podešavanjem šarki. Poklopac otvora rezervoar za gorivo može dodirnuti tijelo kada je potpuno otvoreno. Da biste ga tretirali, treba ga lagano savijati.

Na samim prvim verzijama Prado 120, s vremenom se zakiseli mehanizam stražnjeg brisača, prednji trapez i mehanizam koji spušta rezervnu gumu. Na automobilima proizvedenim prije 2005. godine, farovi mogu postati slabi. Tretirano poliranjem.

Zaptivač krovne šine se vremenom suši, što dovodi do prodiranja vode u unutrašnjost nakon kiše ili pranja.

Problemi u sistemu klimatizacije često su povezani sa gubitkom nepropusnosti cijevi koje se nalaze ispod dna automobila (kod automobila s dvostrukim krugom sistema hlađenja).

Motor grijača može početi proizvoditi buku na kilometraži od 100-120 hiljada km. Ovo se može tretirati lubrikantom.

Nakon 250 hiljada km, prekidač za paljenje može pokvariti. Za to je krivo njegovo krhko jezgro. Jedini lijek je zamjena brave.

Generator prestaje da radi nakon 150-170 hiljada kilometara. Može se liječiti jednostavnom zamjenom četkica.

Ovdje se lista masovnih kvarova završava. Da sumiramo, možemo zaključiti da Prado 120 neće praviti probleme do 5-7 godina rada. Svi problemi koji se kasnije javljaju uglavnom ne izazivaju ozbiljne troškove za vlasnika, a nakon što se otklone, Prado 120 će dugo oduševljavati svog vlasnika. Možemo sa sigurnošću preporučiti ovaj automobil za kupovinu.

Izbor recenzija, video recenzija i test Toyota vozi Land Cruiser Prado 120:

5 minuta za čitanje. Pogledi 586 Objavljeno 27. jula 2016

Naučićemo vas kako da odaberete polovni Toyota Land Cruiser Prado 120.

Model punopravnog SUV-a 120 stekao je slavu kao jedan od najneuništivijih automobila na teritoriji Ruska Federacija. Glasine o pouzdanosti prenosile su se od usta do usta između vozača. Tako je rasla armija ljubitelja ovog SUV modela. U Rusiji su se uspješno prodavali kao službene kopije Toyota SUV Land Cruiser Prado 120, oba uvezena od strane sivih dilera, čak su korišteni primjerci s volanom na desnoj strani iz Japana. U ovom članku ćemo vam reći kako odabrati pravi rabljeni Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV.

Danas je cijena rabljenog Toyota Land Cruiser Prado 120 uporediva sa cijenom novog automobila Lada Vesta. Međutim, ovaj SUV model, čak i u korištenom stanju, nudi mnogo više udobnosti i samopouzdanja u vožnji. Ali prvi primjerci Toyota Land Cruisera Prado 120 SUV-a objavljeni su još 2002. godine - prije 14 godina. Ova generacija Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV proizvodila se 7 godina do 2009. godine. Na sekundarnom automobilsko tržište U Rusiji možete pronaći kopije Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV sa raznim benzinskim i turbodizel motorima. Najjednostavniji turbodizel proizvodi samo nešto više od 100 konjskih snaga. Najsnažniji 4,0-litarski Plinski motor V6 proizvodi oko 250 konjskih snaga. Takođe možete pronaći rabljena Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV vozila, oba sa pet i sedam sjedišta.

Pregled karoserije Toyota Land Cruiser Prado 120

Zapravo, struktura rama zadaje mnogo problema vlasnicima polovnih terenskih vozila Toyota Land Cruiser Prado 120. Sam okvir hrđa mnogo brže od karoserije. Prvi tragovi rđe pojavljuju se na mjestima zavarivanja i rupama okvira karoserije. Ako je polovni Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV korišten u Moskvi ili Sankt Peterburgu, onda njegov okvir mnogo brže rđa od soli i kemikalija. Možda čak i pukne. Zapamtite da je vrlo teško zamijeniti okvir na SUV-u zbog činjenice da se radi o registarskoj pločici. Uprava saobraćajne policije u Ruskoj Federaciji pristaje da prepiše broj okvira karoserije samo za mito. Zbog činjenice da je vin kod bio na pločici koja je bila pričvršćena za tijelo zakovicama koje su se mogle kupiti u trgovinama auto dijelovi Toyota Land Cruiser Prado 120 postao je veoma popularan među kradljivcima automobila. Na kraju krajeva, uvijek je bilo moguće zamijeniti stari auto Toyota Land Cruiser Prado 120 za ukradenu kopiju, jednostavnom promenom VIN koda. Takođe, broj okvira često nije bio naveden u PTS-u. Ovo je mnogo olakšalo stvari otmičarima Toyota automobili Land Cruiser Prado 120. Nedavno su se agencije za provođenje zakona dobro pozabavile ovim pitanjem. Stoga se stari primjerci Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV šalju ili na demontažu ili u Kazahstan.

Na tijelu se često pojavljuju tragovi korozije stražnja vrata prtljažnik, ispod plastičnih lajsni i obloga karoserije, kao i ispod nastavci lukova točkova.

Unutrašnjost Toyota Land Cruisera Prado 120 dobila je dosta opcija koje ranije nisu bile ugrađene u SUV vozila.

Pregled unutrašnjosti Toyota Land Cruiser Prado 120

Prečesto vlasnici polovnih terenaca Toyota Land Cruiser Prado 120 uklanjaju treći red sedišta, koji ometaju nošenje tereta u prtljažniku. Nakon toga su jednostavno izgubili taj zadnji red sedišta i preprodali auto bez njega. Glavni problem u kabini je klima sistem. Najbrže dolazi do kvara motora zupčanika klapni za miješanje. Cijena novog motora s reduktorom je 5.000 rubalja. Motor grijača unutrašnjeg grijača ima vijek trajanja od 8 godina. Zvuk kucanja u volanu obično je povezan sa slomljenim stubom upravljača. Drugi razlog za kucanje može biti slomljen kardanski zglob ili elastična čaura. Popravak kucanja na volanu može koštati i do 40.000 rubalja.

Pregled šasije Toyota Land Cruiser Prado 120

Ovjesi na SUV-u Toyota Land Cruiser Prado 120 smatraju se vrlo pouzdanim. Međutim, zahtijevaju redovno održavanje. Prednji ovjes bez održavanja se lako može izvući loptasti zglob, ili će opruga jednostavno puknuti. Ako je instaliran na korištenom primjerku vazdušno ogibljenje, tada njegova popravka neće biti preskupa. Pumpa pneumatskog sistema košta 30.000 rubalja, a jedna vazdušna opruga se procjenjuje na 8.000 rubalja. Gumene trake i tihi blokovi ovjesa Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV često traju najviše šest mjeseci ako se koristi u zaleđu na zemljanim putevima. Kočioni sistem će morati da se menja prilično često kočione pločice i diskove. Sam auto je težak, i kočionih mehanizama mala.

Ovjes Toyota Land Cruiser Prado 120 može izdržati prilično velika opterećenja.

Pregled mjenjača i motora Toyota Land Cruiser Prado 120

Da bi 120 SUV menjač dugo trajao, moraćete da ga često špricate kardanske osovine. Tada će ih trebati mijenjati svakih 200.000 kilometara. U automatskom menjaču potrebno je menjati svakih 60 hiljada kilometara. ulje za prenos. Vijek trajanja takve mašine je do 300 hiljada kilometara. Najpopularniji motor je 2,7-litarski benzinac atmosferski motor. Ovaj motor i drugi benzinski i dizel motori smatraju se pouzdanim i imaju dug vijek trajanja. Međutim, vlasnici moraju redovno i bez odlaganja obavljati održavanje motora.

Nije mnogo automobila, nakon što je obustavljena njihova proizvodnja, uspjelo ne samo održati svoju popularnost, već je i povećati. Vjerovatno je Toyota Prado 120 jedan od rijetkih izuzetaka od ovog pravila. Stanovnici zemalja ZND-a imaju posebnu ljubav prema automobilima.

To je prilično lako provjeriti - samo izađite na ulice svog grada i bolje pogledajte automobile koji prolaze. Među njima će sigurno biti nekoliko predstavnika ovog brenda. Sada ćemo govoriti o tome zašto je ovaj SUV stekao takvu popularnost.

Toyota Land Cruiser Prado 120 prvi put se pojavio 2002. godine. Poslednji auto Sišla je sa proizvodne trake 2009. Tokom ovog perioda proizvedeno je dosta modifikacija takvih vozila (općenito, ovaj indikator prelazi 40). Tada je proizveden i Prado 2018, dok 120. Toyota, koja se bazira na tri stuba automobila - udobnosti, sposobnosti u vožnji i pouzdanosti - nije izgubila na popularnosti.

Dimenzije modela

Dimenzije standardne verzije sa pet sedišta su sledeće:

dužina – 485 cm;
širina – 187,5 cm;
visina – 189,5 cm;
razmak od tla - 22 cm;
međuosovinsko rastojanje – 279 cm.

Težina Land Cruisera Prado 120 je 1880 kg, puna masa– 2155 kg. U isto vrijeme, automobil ima prilično dobar prtljažnik - 586 litara. Dakle, u njemu možete ponijeti mnogo stvari, što je posebno važno za putovanja van grada i za svakodnevni život.

Vanjske karakteristike

Prije svega, automobil dočekuje njegov poklopac. Vrijedi napomenuti da su se u slučaju Land Cruisera 120 dizajneri odlučili držati klasičnih rješenja, što je njihovom brendu donijelo veliku popularnost. Stoga se ovaj model ne razlikuje mnogo od . Već na prvi pogled na vozilo postaje jasno da je ispred vas preteća, teška i pouzdan auto. Napuhani elementi se mogu vidjeti sa svih strana, što dovodi do primjetnog povećanja dimenzija. Nakon trećeg ažuriranja, linije su se donekle izgladile i postale glatkije, što je u skladu sa stilom urbanih krosovera.

Prednji dio automobila ukrašen je masivnom rešetkom hladnjaka sa snažnim pregradama. Vidite da je Land Cruiser Prado 120 ispred vas po velikim farovima koji se zapravo protežu na haubi.

Stražnja strana automobila ne izgleda ništa manje impresivno. Postoje modeli sa rezervnom gumom na prtljažniku, ali su izuzetno retki, posebno kod nas. O karoseriji nema smisla puno pričati, jer ovdje praktički nema nedostataka, a nema smisla ni hvaliti njegove prednosti - bolje je da se sami uvjerite i uvjerite se u odličan stil ovog modela automobila.

Vanjski dizajn interijera

Prije svega, Toyota Land Cruiser Prado 120 zamišljen je kao terenski SUV koji se ne boji nikakvih prepreka. No, budući da prve generacije nisu dale očekivani rezultat, automobil je donekle preusmjeren na stranu izvršna klasa. To se može vidjeti i u unutrašnjosti automobila.

Unutrašnjost automobila je prilično originalna. Po mnogo čemu se razlikuje od uobičajenih japanskih vozila. Prije svega, to je zbog uključivanja europskih dizajnera u kreiranje unutrašnjosti automobila. Kao rezultat toga, dobili smo klasičniju verziju koja nam je svima poznata.

Unutra sve izgleda prilično lijepo. S jedne strane, čvrstina unutrašnjosti ne ostavlja nikakve sumnje, s druge strane, ima minimum viška, samo ono što je neophodno. Ovaj pristup nam je omogućio ovaj model tako voljen od svih nas. Budući da su proizvedene mnoge modifikacije automobila, presvlake su vrlo različite, ali postoje dvije najčešće opcije: koža i velur.

Posebno je vrijedno naglasiti da Land Cruiser 120 ima impresivnu unutrašnjost. Dakle, prilično je udobno biti u njemu i za vozača i suvozača, i za ljude koji su uključeni zadnja sedišta– biće dovoljno prostora za apsolutno sve, a ipak će ga ostati (posebno u modelu sa petoro vrata).

U kabini možete pronaći mnogo korisne opreme koja vožnju čini ugodnijom i sigurnijom. Među glavnim prednostima modela vrijedi istaknuti:

radio sa ugrađenim CD mjenjačem;
visokokvalitetni zvučnici, kojih ima čak 9 komada;
prisutnost funkcije grijanog ogledala;
električni prozori;
sistem kontrole klime;
klima uređaj;
prisustvo ploče za kontrolu temperature u kabini.

Što se tiče automobila tog vremena, funkcionalnost je više nego dobra, nije uzalud da se automobil i danas bira, jer se ne može svaki trenutni konkurent pohvaliti svim ovim opcijama.

Gde komandna tabla lociran prilično povoljno. Kao rezultat toga, lako je kontrolisati sve glavne sisteme vozila; ne morate dugo tražiti dugmad, što ne odvlači vozača od najvažnije stvari - držanja na oku na putu. Uprkos nepostojanju multimedijalnog ekrana, proces kontrole je već jasan, iako u slučaju nekih modela može potrajati malo vremena da se savladaju karakteristike automobila.

Toyota Land Cruiser Prado 120: koji je motor bolji

U periodu proizvodnje automobila bilo ih je dosta razne konfiguracije, koji su se, prije svega, razlikovali po svom pogonskom agregatu. U pravilu, u CIS-u možete vidjeti 4 varijante benzinskog motora, dizel motor ili dizel motor sa turbo punjenjem. U isto vrijeme, sljedeći modeli su najrasprostranjeniji u Rusiji:

zapremina 2,7 litara, benzin. Snaga doseže 163 konjske snage. Dolazi uparen sa ručnim i automatskim menjačem;
zapremina 4,0 litara, benzin. Snaga ovdje je 282 konja. Najnovije verzije su radile isključivo sa automatizacijom;
zapremine 3.0, turbo dizel. Ima snagu 173 konjskih snaga. Dostupne su modifikacije sa automatskim ili ručnim menjačem.

Istovremeno, nije bilo službenih isporuka dizela u zemlje ZND, kako je proizvođač smatrao klimatskim uslovima naša zemlja je preoštra za ovaj motor. Istovremeno, to nije spriječilo da ovakva modifikacija motora uđe u našu zemlju.
Svaka modifikacija Toyota Land Cruisera 120 opremljena je pogonom na sve kotače.

Koliko goriva će vam trebati?

Ako razmišljate o kupovini Land Cruisera Prado 120, tehničke specifikacije za ovaj model izgledaju ovako:

na autoputu - 11,1-11,2 litara dizela ili 17 litara benzina;
u gradu - 7,9-8,0 litara dizela ili 10,2 litara benzina;
kombinovani ciklus - 91.-9.2 dizel ili 12.7 benzin.

Cifre nisu male, ali ako uzmete u obzir dimenzije automobila i snagu motora (uostalom, zapremina od 4 litre zahtijeva svoju), onda je potrošnja više nego prihvatljiva.

Nekoliko riječi o dinamici

Istovremeno, tehnički Toyotine specifikacije Land Cruiser Prado 120 čini automobil pogodnim za vožnju u bilo kom površina puta. Auto se dobro osjeća i na autoputu i u gradu. Automobil može biti opremljen četvorostepenim ili petostepenim automatskim menjačem, kao i manuelnim menjačem. Za naše puteve i Evropu samo automobili sa konstantnim pogon na sva četiri točka. Ako naiđete na automobil s plug-in načinom rada, onda je najvjerovatnije migrirao iz Emirata. Za svakoga Toyotini modeli Prado 120 stražnji ovjes polunezavisna, prednja - nezavisna.

4,0-litarski benzinski motor ima sljedeće pokazatelje performansi:

maksimalna brzina – 180 km/h;
vrijeme ubrzanja do 100 km/h – 9,5 sekundi;
karakteristike obrtnog momenta - 249 pri 5200 o/min.

Karakteristike kočionog sistema i servo upravljača

Svi modeli imaju servo upravljač. Prednje kočnice automobila su ventilisani diskovi. Stražnje kočnice takođe ventilisani diskovi za sve modifikacije dostupne u našoj zemlji.

Kako se osjeća auto u vožnji?

Proizvođači su pokušali stvoriti odličan SUV, ali kao terensko vozilo, Toyota Land Cruiser 120 nije najbolja opcija. Zaista, zahvaljujući njihovoj tehničke specifikacije automobil može lako savladati snijeg, led, močvare itd. U isto vrijeme, zbog povećanog međuosovinskog razmaka, predugih prevjesa i dovoljno velikog broja priključaka, automobil se bolje ponaša na autoputu.

U vožnji autoputem, vozač Toyote Land Cruisera Prado 120 može se osjećati više nego ugodno. Dostupnost sistem protiv blokiranja kočnica i veliki broj vazdušnih jastuka čini džip odličnim izborom za zaštitu od raznih nepredviđenih situacija na putu.

Istovremeno, na velike brzine manifestuje se nedostatak stabilizacije. Već nakon 120 km/h auto počinje malo da baca. Ali ako se voziš normalne brzine, onda ne nastaju problemi, motor radi savršeno, servo upravljač vam pomaže da vozite ravno, a visokokvalitetno ovjes apsorbira sve neravnine.

Iako novo auto Ovu vrstu više ne možete kupiti sekundarno tržište ponude širok izbor 120. Toyota Prado. Istovremeno, za buduće vlasnike automobila, prije svega, vrijedi obratiti pažnju na:

motori takvih automobila dizajnirani su za oko 400 hiljada kilometara uz pravilno održavanje;
U jedinicama od četiri litre, uljna brtva radilice često curi;
Mjenjači su također vrlo pouzdani, njihov vijek trajanja je sličan motorima, ali bez redovno održavanje propadaju skoro odmah.

Zapamtite da će vam dobar automobil koji je tretiran sa najvećom pažnjom služiti dugo vremena, jer Toyota Land Cruiser Prado 120 je bezvremenski klasik. Prilikom kupovine polovnog automobila, ako je u dobrom stanju, moraćete da izdvojite novac samo na potrošni materijal, sa takvim nema velikih problema vozilo ne bi trebalo da se dogodi.

Toyota Land Cruiser Prado 120 kombinacija je terenskih sposobnosti, udobnosti i pouzdanosti. Zna i kako da šarmira svoje vlasnike - 8 od 10 je zadovoljno svime i nije spremno da se rastane od njega. U članku ćemo shvatiti koliko je sve glatko. Vrijedi li se družiti s velikim? okvir SUV sa kilometrazom? Ako se odlučite, u nastavku pročitajte na šta treba obratiti pažnju kada kupujete polovni Prado 120.

Malo istorije

Model Prado rođen je 1985. godine u obliku 70. serije. Imaju malo zajedničkog sa 120 (u stvari, samo ime). Godine 1996. Land Cruiser Prado je ponovo rođen u 90. seriju. Kao i 120, kreiran je na platformi Toyota 4Runner i sa nezavisnim prednjim ovjesom. Pozicioniran je kao glavni konkurent Mitsubishi Pajeru. Ali nije bilo prodajnih podataka, možda zbog motora male snage.

Treća generacija japanskog SUV-a pokazala se kao pravi proboj za Toyotu. LC Prado 120 i dalje se mnogima sviđa kako po izgledu tako i po svojim karakteristikama. Barem unutra tehnički on nije bezgrešan. Više detalja u nastavku.

120. serija je proizvedena od 2002. do 2009. godine. Postojao je samo jedan službeni restilizacija za to vrijeme, 2007. godine. Promjene su čisto kozmetičke: farovi i hrom na rešetki hladnjaka su zatamnjeni, gumbi su dodani na volanu, a u unutrašnjost su dodani crni umetci u izgledu drveta. A 2008. godine, okviri audio zvučnika na vratima su srebrni.

Značajnije promjene dogodile su se u avgustu 2004. Zatim je 4-brzinski automatik zamijenjen 5-brzinskim, a ažuriran je 2,7-litarski motor.

Tijelo

Okvir TLC Prado 120 asocira na nešto nepokolebljivo i vječno, ali to nije uvijek slučaj. Njegov prvi neprijatelj je korozija. Ovo posebno vrijedi za primjerke koji posjeduju “ pravi SUV" Prljavština i voda ulaze u okvir i čine proces korozije gotovo nepovratnim.

Tokom gradske upotrebe i sa antikorozivni tretman Možda neće biti problema sa zarđalim okvirom. Potrebno je provjeriti, jer je na okviru utisnut broj (ponekad naiđete na nenumerisane). Ukoliko je broj oštećen ili postoje tragovi nefabričkog zavarivanja, registracija neće biti moguća.

Samo tijelo nerado korodira i također u velikoj mjeri ovisi o upotrebi. Što više prljavštine Prado vidi, više rđe ima. Provjerite prve izbijanja na stražnjim vratima i ispod plastične obloge lukova i vrata. Ako na haubi ima jakih strugotina, boja može „nabubriti“.

Toyota Prado tablice sa Vin brojem se vrlo lako mijenjaju. Na zakovicama su. Ne gubite novac i vrijeme na pravnu provjeru automobila prije kupovine. Ljubav prema Pradu u kriminalnim krugovima i popularnost modela značajno povećavaju vjerovatnoću da naiđete na "sumnjivi primjerak". Broj karoserije, okvira i dokumenata automobila ne bi trebalo da izaziva sumnje.

Prijenos

Mjenjači Toyote Land Cruiser Prado 120 su također dizajnirani sa sigurnosnom marginom. Mehanički je rijedak (21 od 659 na rasprodaji). Automatski menjač pre avgusta 2004. bio je četvorostepeni (A340), posle - petostepeni (A750). To nije uticalo na pouzdanost. 200-300 hiljada kilometraže bez popravka je sasvim standardna brojka.

Vijek trajanja se uvelike skraćuje zbog “napadanja” na terenu, agresivnog “kotrljanja” po snijegu i stalnog vučenja teških tereta. Stoga, prije kupovine Toyote Prado 120, obavezno obratite pažnju na eventualne udarce pri prebacivanju i na miris paljevine na šipka za merenje ulja Automatski mjenjač - to se ne bi trebalo dogoditi. Međutim, mjerna šipka postoji samo na 4 step box. Zamjena ulja u automatskim mjenjačima nije regulirana od strane proizvođača. Ali za dug i nesmetan rad kutije, bolje je mijenjati ulje svakih 60 hiljada km.

Pogon na sva četiri točka ne pravi mnogo problema. Sigurnosna margina mjenjača je 250+ hiljada km. Morate održavati disanje čistim. Ako je začepljen, tada se zbog pritiska ulje istiskuje kroz brtve. A ako je nivo podmazivanja nedovoljan, dolazi do povećanog habanja. Drugim riječima, začepljen odzračnik može brzo "ubiti" mjenjač.

Neki 120-i dolaze sa blokadom diferencijala. Ali je namijenjen za upotrebu u ekstremnim situacijama (ako je čvrsto sjedio) i pri minimalnim brzinama (do 8 km/h). To je kao vatrogasci - lomite staklo samo u slučaju požara.

Kočnice i upravljanje

Kočioni sistem nije tako potpuno pouzdan kao ostale komponente. Često zbog neredovnog servisa. Da bi vaše kočnice radile kao šarm, morate redovno čistiti i podmazivati čeljusti i vodilice pločica. Preporučljivo je to učiniti pri svakoj zamjeni jastučića. Promena tečnosti za kočnice svake godine ili dve (u zavisnosti od kilometraže) takođe će produžiti kočenje bez problema.

Prije kupovine provjerite ručnu kočnicu. Zamjena pokvarenih kablova radom koštat će 100 dolara.

Sigurnosna granica šipki upravljača je ogromna. Ali izrezi stupa upravljača i poprečni dio kardana upravljača mogu se poremetiti prije 200 hiljada prijeđenih kilometara. Ako volan "daje" na udarnim rupama, onda je vrijeme za promjenu elastična spojnica. Kod "čuvenih" servisa problem sa stubom volana rješava se zamjenom u sklopu. U servisu na jednostavniji način i „kreativnim pristupom“ problem možete riješiti nekoliko puta jeftinije.

Taksiranje nije najbolje jaka tačka 120. Prado. Postoji čak i mit o njegovoj super-sklonosti prevrtanju. Ima istine u ovome zbog visokog centra gravitacije i "kotrljajućeg" ovjesa. Ali uz adekvatnu vožnju i ispravan ovjes, Prado će biti teško prevrnuti.

Elektrika

Bez intervencije treće strane, električni problemi se rijetko javljaju u Land Cruiseru Prado 120. Najčešće su povezani sa zračnim i podesivim ovjesom. To su senzori položaja tijela, čiji kvar dovodi do izobličenja tijela. Čišćenje pomaže neko vrijeme, ali dugoročno ga treba promijeniti.

Ako podesivi ovjes ne reagira na promjenu načina rada, najvjerojatnije je žica u naboru na zadnji amortizeri. Najčešće lijevu. Može se lako popraviti, neki to rade čak i spajalicom.