Au total, deux types sont pris en compte dans des documents d'usine. huiles moteur - remplissage primaire à l'huile et de yervis Huiles .
Tout d'abord, c'est-à-dire Les huiles versées sur le convoyeur, les feuilles de tolérance sont allouées 225.xx; La seconde - utilisée lors du remplacement de l'huile en moteurs dans les conditions de service de voiture - feuilles d'admission 228.xx et 229.h.
Huiles de remplissage primaire - Produits très spécifiques. Il est très difficile de les acheter. Très probablement, il n'est pas nécessaire de faire. Il y a beaucoup de raisons: tous les produits de remplissage primaires ne sont pas des feuilles de tolérance parfaitement appropriées pour un service .
Par exemple, pour les moteurs M272. , M273 , M276. et M278. Huiles de remplissage primaire de feuilles 225.16 et 225.26 , essentiellement des huiles de lowsaps, c'est-à-dire Huiles avec teneur en soufre et phosphore réduite, teneur en frêne faible (feuilles de tolérance parfaitement appropriées 229.31 et 229.51 qui sont strictement interdits d'utiliser lors du remplacement de l'huile dans conditions de service) .
Selon la nomenclature des fabricants d'huiles pour le remplissage primaire, Mercedes a cassé le programme de production sous chaque fournisseur - une coque (partenaire général en lubrifiant) et des Fuchs, Exxonmobil et Petronas.
Huiles moteur en feuille de tolérance 225.8 (huiles de remplissage primaire, versées à l'usine).Pour les moteurs à essence des moteurs M1XX et diesel de OM6XX avec un intervalle interservice de pas plus de 15 000 km (sans assyst) et 30000 km (avec assyst), l'huile de remplissage primaire MB ersbetriebmotorenoel Sapir N viscosité est de 10W-40 de Fuchs de la feuille de tolérance 225.8.
Les huiles moteur d'une feuille de tolérance 225.10 (les huiles de remplissage primaire sont versées à l'usine). MOTEURS M266 et M275 et moteur diesel OM640, 646 (sans filtre SMBED) Initialement, l'huile de recharge d'huile est versée sur le convoyeur. Shell Helix. Ultra DC225.10 de la feuille de tolérance 225.10. Viscosité de l'huile 5W-30. C'était et reste l'huile la plus courante pour le remplissage primaire. Juste document 223.1 change constamment et les moteurs ont chuté de production.
Huiles moteur en feuille de tolérance 225.11 (les huiles de remplissage primaire sont versées à l'usine).Dans le moteur diesel 629.640.646 6660 (avec un filtre de puisard) Huile coulé à l'huile de remplissage primaire MB formule 225.11 5W-30 de Exxonmobil de la feuille de tolérance 225.11 (LOWPASH); Maintenant remplacé par une feuille d'admission 225.17;
Huiles moteur en feuille de tolérance 225.16 (huiles de remplissage primaire, inondées à l'usine). Dans les moteurs M271 (Repo and Evo), 272, 273 et 278, l'huile moteur du remplissage primaire Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) est versée avec une viscosité de 5W-30 à partir de la feuille de tolérance 225.16 (DIWPASH);
Huiles moteur en feuille de tolérance 225.17 (huiles de remplissage primaire, inondées à l'usine). Dans Diesel OM642, 651 sans et avec l'huile moteur Syntium MB35D, l'huile moteur de la viscosité de syntine MB35D de 0W-30 est versée (fabricant - Lubicants de Petronas International, Villastellone (Torino), Italie) de la feuille de tolérance 225.17 (correspond à huiles 229.31 et 229.51);
Huiles moteur en feuille de tolérance 225.26 (les huiles de remplissage primaire sont versées à l'usine).Dans les moteurs M276, Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) est rempli d'une viscosité de 5W-30 à partir de la feuille de tolérance 225.26 (couches). Dans le même temps, toutes les documents de service indiquent strictement qu'avec une opération ultérieure, l'utilisation d'huiles de lunettes dans les moteurs M276 ne peut être utilisée.
Huiles moteur de la feuille de tolérance 229.1.Appliqué pour les moteurs diesel et essence. Non applicable pour les moteurs diesel filtres DPF (avec code 474). La feuille est apparue en 1997 avec l'introduction nouveau système tolérances. Conforme à l'ACEA A3-04 ou au B3-04 européen (où A est une classe de qualité pour les moteurs à essence, respectivement pour diesel; 2 ou 4 - classe de qualités opérationnelles; "04" - l'année de la publication du Spécification, à savoir 2004). Jusqu'en 2004, les classes A et B étaient séparées, commençant par la qualité de 2004, les classes A et C peuvent être combinées.
Selon la spécification 223.2 sur le site Web du concessionnaire bevo.mercedes-benz.com/masla de la feuille de tolérance 229.1 n'applique aucun des moteurs maintenant disponibles! Sur les moteurs de sortie jusqu'en 2002 - s'il vous plaît.
Huiles moteur en tolérance de feuilles 229.3 Appliqué pour les moteurs diesel et essence. Non applicable aux moteurs diesel avec filtres diesel DPF (avec code 474). Conforme à l'ACEA A3-04 ou au B4-04 européen (diffère des huiles 229.1 avec une grande qualité, une faible oxydation, une teneur en chlore et phosphore réduite).
En vigueur:
- pour tous les moteurs à essence, sauf m278;
- pour l'essence AMG-Moteur, à l'exception du M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- à partir de moteurs diesel (ne peut être utilisé que pour les véhicules avec filtre à particules DPF);
Il y a un moteur spécifique - M155, installé sur Mercedes Benz. SLR McLaren, pour lequel la feuille de tolérance 229.3 est la seule. Mais toutes les huiles de cette feuille ne peuvent pas être utilisées. Seules les huiles de marque Mobil et uniquement avec des indicateurs SAE 5W-50. Ceci est un accord du fabricant moteurs AMG Et son partenaire en termes de lubrifiants - ExxonMobil. En ce qui concerne la sélection de la marque, il est plutôt commercial que la technologie et la technologie, mais la viscosité - je pense - les exigences des concepteurs (probablement pour une telle huile que ce moteur était simplement créé).
Huiles moteur de la feuille de tolérance 229.31 Utilisé pour voitures diesel Avec code 474 (filtre à particules DPF), au moins ces huiles pour ces moteurs et ont été créées. La feuille est apparue en juillet 2003. Conforme à l'ACEA A3-04, B4-04 et C3-04 européen (Classe C pour les huiles de SAPS faible). De plus, il peut être utilisé dans moteurs à essence (Mais seulement: M266, M271). Selon le document SI18.00-P-0011A sur les moteurs 271 EVO, 112, 113, 272, 273, 276, 278, 272, 276, 276, 278 et 275, utilisez de l'huile moteur des feuilles de toxification 229.31 est interdite!
En général, il est déjà élevé, mais des exigences strictes pour la plantation forçant le mâle à réduire le contenu dans les huiles de zinc, calcium, molybdène et autres éléments sur lesquels sont basés sur les additifs les plus familiers.
L'autre principe de fonctionnement des additifs est la principale différence entre les huiles 229.31 et 229.51 sur 229,3 et 229,5. Donc Utilisez, par exemple, 229.51 en 273, le moteur peut effectivement entraîner des dommages à moteur.
Huiles moteur en tolérance de feuilles 229.5 Utilisé pour tous les moteurs à essence et diesel de passager voiture mercedes. Benz, à l'exception des moteurs diesel avec un filtre diesel (code 474 de la carte de données). Conforme à l'ACEA A3-04 de l'Europe européenne, B4-04. La feuille est apparue en mai 2002.
Il n'y a pas si longtemps dans la description de l'huile 229.5 sur cette page, il a été écrit que la feuille 229.5 n'est pas applicable aux moteurs M104, M119 et M166. Je tiens à réhabiliter les huiles de la feuille de tolérance 229.5: En plus du bébé M166 et du Monstre Compressor M155, ces huiles s'appliquent à toutes les essences et la plupart du diesel moteurs Mercedes Benz (ici et iciina, il s'agit uniquement de voitures). Vins - et le mien et non le mien: tout un tas de documents mutuellement exclusifs - en fonction de l'utilisation de l'huile 229.5 en moteurs 104, 119, 120 inacceptable. Selon d'autres, s'il vous plaît (exemple: Documents BF18.00-P-1000-01B et AP18.00-P-0101AA). Je ne fais pas partie intégralement des documents: la propriété intellectuelle de Daimler AG. Consultez vous-même.
La confusion a conduit à l'apparition de l'opinion établie que l'utilisation des huiles pétrolières 229.5 sur les moteurs 104, 119 et 120 est inacceptable en raison de l'utilisation de papier en eux. filtres à huilequi, selon cet avis, sont détruits sous l'influence des composants de ces huiles. En conséquence, on pense que l'huile de la feuille 229.5 ne peut fonctionner que avec des filtres à huile en molleton. C'est une erreur. Le fait est que les huiles de feuilles d'huile ont commencé à être appliquées sur Mercedes en mai 2002 et le filtre en polaire A000 180 2609 pour les moteurs M112 / 113/137 pour l'acier de septembre 2003. Ce temps. Deuxième - B. systèmes pétroliers Les moteurs M111, qui pour tous les documents ont une tolérance 229.5, sont utilisés le même papier. filtres à huile A104 180 01 09. Ainsi, la liaison historiquement établie des huiles de la tolérance de 229,5 et des filtres en polaire est simplement une coïncidence causée par une combinaison indispensable de facteurs (et de pétrole et de filtre) pour augmenter l'intervalle d'intervalle (donc pour l'intervalle M112 lorsque l'utilisation de cette combinaison augmente de 15 000 km à 20 000 km. Allemagne). Apparemment au moment de l'introduction de documents à l'augmentation de l'intervalle, il a été supposé que toutes les voitures avec des moteurs M104 et M119 ont déjà été interrompues et changent que quelque chose dans le système de maintenance n'a tout simplement pas de sens. Il est clair que l'augmentation de l'intervalle interservice est une sorte de publicité qui promet de réduire le coût de la maintenance de la voiture, et donc convaincant d'acheter nouvelle voiture. Pour convaincre l'achat de voitures déjà vendues, de l'argent pour lequel a longtemps été émis - financièrement non rentable.
Il y a une chose, mais gros mais! Lorsque vous utilisez 229,5 dans un moteur filtre en papier, le kilométrage n'a pas vraiment besoin de dépasser 10 000 km.
Je vais expliquer: parmi de nombreuses raisons - le principe de l'huile «longue durée» elle-même est supérieure à la teneur en alcalin, dont la tâche de neutraliser les produits d'oxydation. Que huile plus longue Cela devrait fonctionner - plus l'alcalin devrait être empilé dans le pétrole: pour les huiles 229.1 et 229.3 Nombre alcalin TBN était de 6,6 ... 8,6, pour 229.5 - déjà dans la région 12. Cet alcali "amende" filtrant filtre de papier. Le filtre en papier devient fragile avec la possibilité de l'effondrer. Filtres en polaire (en molleton les appelait en Russie. Traduit des Vlies allemands - Tissu non tissé. En réalité, le filtre est fabriqué à partir d'un polyester à deux couches. La première couche est une image, la seconde est en réalité filtrant) environ 7 fois plus longtemps et capable de travailler jusqu'à 50000 km.
En fait, dans des moteurs avec des filtres à papier, il est possible d'utiliser de l'huile à partir d'une feuille de 229,5, mais de réduire le kilométrage interservices même comparé à 229,3.
Comme mentionné ci-dessus, lors de l'utilisation d'huiles d'une feuille d'admission 229.5 et d'un filtre en polaire pour l'essence M112, M113 et M137, il était possible d'augmenter l'intervalle interservice de 15 000 km à 20 000 km. Cela ne concerne pas les moteurs 112.960 / 961 et 113.990 / 991/992 - pour eux, les intervalles restent les mêmes.
Les huiles de la feuille de la tolérance 229.5 diffèrent évidemment grandement selon les caractéristiques et ne sont pas également utiles pour moteurs Mercedes Benz et amg. Ainsi, pour AMG M112, M113, M152, M156, M157, les moteurs M159 sont autorisés à utiliser uniquement des huiles d'une série de XW-40, où X - 0, 5.
Huiles moteur en tolérance à feuilles 229.51 Appliqué pour les moteurs diesel de voitures Mercedes Benz avec filtre diesel (code 474 de la carte de données). La feuille est apparue en 2005. Conforme à l'ACEA A3-04, B4-04 et C3-04 européen. De plus, il peut également être utilisé dans les moteurs à essence, mais seulement: M266, M271, M271EVO. Curieusement, il peut être utilisé dans des moteurs d'essence amcage M156 et M159. Selon le document SI18.00-P-0011A sur les moteurs 112, 113, 272, 273, 276, 278 et 275, utilisez l'huile moteur des feuilles de toxification 229.51 est interdite! En général, il est déjà élevé, mais des exigences strictes pour la plantation forçant le mâle à réduire le contenu dans les huiles de zinc, calcium, molybdène et autres éléments sur lesquels sont basés sur les additifs les plus familiers. L'autre principe de fonctionnement des additifs est la principale différence entre les huiles 229.31 et 229.51 sur 229,3 et 229,5.
Selon les exigences en usine, la teneur en soufre ne doit pas dépasser 0,3%, phosphore 0,05 ... 0,09%, frêne sulfate<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8
Que présentent les huiles Mercedes? Cette question est intéressante pour de nombreux automobilistes. Le préoccupation de la voiture d'Allemagne Daimler AG aujourd'hui a raison pour les dirigeants de véhicules à moteur. Notamment par son succès et sa gloire, le géant automatique est obligé de commercialiser la marque Mercedes-Benz, qui lui appartient depuis plus de 100 ans. Tout ce temps, les voitures de cette marque ont été considérées parmi les plus fiables. Dit équitablement pour tous les groupes de voitures véhicule De ce fabricant, quel que soit le type de voiture appartient.
Pendant longtemps, les véhicules de marque Mercedes sont fermement tenus au-dessus de la pyramide du plus voitures prestigieuses.
Pendant longtemps, les véhicules de cette marque sont fermement tenus au-dessus de la pyramide des voitures les plus prestigieuses. Pour que de tels dispositifs et lubrifiants premium doivent être au niveau approprié de la qualité. Pour indiquer la norme de qualité, le fabricant a introduit la notion d'admission.
Quelle est la tolérance à l'huile?
La tolérance est un ensemble alphanumérique informant des caractéristiques du matériau lubrifiant.Ce marquage doit être donné dans livre de service Car Mercedes-Benz. Comparaison des marques du livre de service avec les désignations sur la cartouche avec des produits pétroliers, le propriétaire de la voiture a la possibilité d'acheter exactement le pétrole que le fabricant suggéré dans cette voiture. Ce système est assez clairement formalisé la qualité du produit pétrolier, qui tombe dans le système de lubrifiant Mercedes-Benz. Le premier signe que le produit a reçu un tel accès est une chaîne symbolique commençant par les lettres de MV au début du document.
La procédure d'obtention d'un certificat de qualité de Mercedes-Benz est plutôt compliquée, même pour le fabricant lui-même, le lubrifiant prétend recevoir l'admission.
Pour le conteneur avec le produit pétrolier, le panneau d'admission de marque est apparu, le produit pétrolier doit passer un certain nombre de tests graves. Préoccupation Daimler AG propose des conditions de correspondance strictes d'huile avec la classe de qualité requise. Le demandeur de graisse pour accepter la tolérance doit passer certains tests pour obtenir des tolérances de pétrole Mercedes spécifiques. Les spécifications de cette manière sont comparées aux exigences du fabricant en qualité, selon le résultat d'une telle comparaison, il est conclu sur la possibilité d'émettre un certificat challenger de Daimler AG.
Avec une telle formulation de certificats de qualité pour le transport, Mercedes-Benz est gagné beaucoup, essayons donc de considérer les documents de qualité des produits les plus recherchés.
Versé lubrifiant Dans les voitures équipées de dispositifs de traitement supplémentaires les gaz d'échappement. Il y a beaucoup de tonnes de telles tolérances, la principale chose n'est pas d'oublier l'invite que le fabricant fournit un livre de service de voiture.
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Documents de qualité pétrolière survécue
MB 229.1. Ce document détermine la gamme de produits pétroliers pour remplir voitures Mercedes-Benzqui ont été produits depuis plusieurs années: en 1998, 1999, 2000, 2001 et 2002. Ce sont des voitures avec des moteurs diesel (OM648, OM647, OM646) et des voitures sur carburant à essence (M28, M271 et M275). Dans ce transport, des règlements assez graves étaient envisagés dans le nombre de Nagara et de la suie.
Lubrifiants requis avec une résistance accrue à l'exposition thermique. Le produit pétrolier doit maximiser les éléments du moteur de l'usure et de la corrosion. Exigences apparemment standard pour tout huile moderneMais les fabricants de Mercedes utilisent cette marque d'huile dans les moteurs de voitures plus récentes interdisent catégoriquement. Dans ces cas, les lubrifiants Liqui Moly Moly optimal SAE 10W-40 sont utilisés, optimal SAE 10W-40. Produits appropriés de Areca F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 Diesel 10W-40. Les produits Meguin sont présentés super huiles LL Famo 10W-40 et Megol HD-C3 15W-40.
MV 229.3. Les lubrifiants certifiés pour une telle admission sont destinés à être utilisés dans des moteurs de machines libérées du convoyeur à partir de 2003. Ceux-ci incluent des modèles de moteurs à essence de compresseur et de moteurs CDI sur gas-oilÉquipé d'appareils ASSYST PLUS. Contrairement aux lubrifiants présentés dans le groupe précédent, ces lubrifiants fournissent principalement une économie de carburant maximale. Ensuite, il y a une capacité accrue à résister à l'oxydation de la température et à la formation d'une voiture. LUBRICANTS LUBI MOLY SYNTHOLE Haute Tech SAE 5W-40, Optimal Synth SAE 5W-40, Optimal Synth Synth Sae 5W-40 et Areca F4500 5W-40, F4500 Diesel 5W-40, Meguin Ultra Performances Longlife 5W-40 reçoit une réponse répertoriée. conditions.
MB 229.31. Les produits pétroliers de la cartouche, décorés avec un tel signe, sont destinés au transport de passagers et aux minibus avec des filtres DPF, qui sont des dispositifs de nettoyage de suie et d'échappement retardés. Ces produits pétroliers sont conformes aux exigences de la classe SAPS faible, qui indique une faible teneur en soufre. Les fours de phosphore et ses connexions dans ces produits contiennent une quantité minimale. Lubrification adaptée aux moteurs dans de tels cas - Liqui Moly Top TEC 4100 5W-40.
Mv 229.5. Les huiles qui ont reçu ce certificat de qualité peuvent être remplies dans des moteurs Mercedes produits par la préoccupation après 2003. Cette lubrifiant Conforme aux exigences les plus élevées qui ne peuvent être apportées qu'aux lubrifiants. Cette huile peut résister à un kilométrage jusqu'à 40 000 kilomètres, tout en étant presque un produit respectueux de l'environnement. Lorsque vous utilisez une telle lubrification dans le moteur, des économies de carburant importantes sont obtenues. Il convient de faire attention aux lubrifiants Liqui Moly Leichtlauf Haute Tech Tech SAE 5W-40, Molygen Nouveau SAE 5W-40, Meguin Quality 5W-30 et Haute état SAE 5W-40.
MB 229.51. Un tel certificat de qualité est obtenu par des produits pétroliers de la classe SAPS faible, garantissant ainsi sécurité environnementale Moteurs à essence et de diesel Mercedes. Leur composition contribue autant que possible à l'organisation. dépense optimale Le carburant, ils fonctionnent assez longtemps avant de devoir remplacer.
Attention!!! Ici n'est donné que brève description Tolérances à l'huile moteur pour Mercedes. Pour déterminer avec précision l'admission à moteur spécifiqueVous devez contacter la documentation de la voiture ou vers le représentant officiel de Mercedes-Benz.
MV 226.0 / 1
Huiles automobiles saisonnières / toutes saisons pour moteurs diesel de voitures particulières et pour moteurs diesel de véhicules plus anciens sans augmenter; Intervalle de remplacement d'huile court; L'huile doit correspondre à la SSMS PD1; la compatibilité vérifiée en outre avec des joints d'élastomère;
Mv 226.5.
Huiles moteur toutes saisons pour moteurs à essence et pour moteurs diesel sur la feuille 226.1;
MV 227.0 / 1
Huiles de moteur saisonnières / toutes saisons pour tous les moteurs diesel; Intervalle de remplacement d'huile étendu pour moteurs diesel de véhicules plus anciens sans turbocompression; Exigences de base - ACEA E1-96;
Mv 227.5.
Les exigences sont les mêmes que dans la feuille 227.1, mais les huiles peuvent être utilisées dans les moteurs à essence; Compatibilité testée avec des joints d'élastomère;
MB 228.1.
All-saison SHPD Automases faite pour Diesel moteurs Mercedes-Benz. Intervalle de remplacement accru de la machine pour les moteurs à turbaut camion; Les exigences de base sont conformes à la norme ASEA E2.
Noter: Il doit y avoir une vérification de compatibilité avec des joints élastomères.
MB 228.3.
Machines shpd multi-commerciales toutes saisons pour moteurs diesel Les camions et tracteurs de bois avec turbocompressé et sans. En fonction des conditions de fonctionnement et de la maintenance, l'intervalle de remplacement d'huile peut atteindre 45 000 à 60 000 km. Les exigences de base sont conformes à la norme ACEA E3.
MB 228.31
Huiles automobiles pour camions commerciaux avec moteurs diesel équipés de filtres de puisard. La tolérance nécessite la conformité de la norme API CJ-4, plus une telle huile moteur doit en outre passer deux tests développés par Mercedes Benz Designers: MB OM611 et OM441LA.
MB 228.5.
Huile de moteur UHPD pour les moteurs diesel chargés de camions commerciaux qui respectent les normes d'écologie de l'euros et de l'Euro 2, avec un intervalle de remplacement de pétrole accru (jusqu'à 45 000 km); Pour une classe lourde, il est possible jusqu'à 160 000 km (conformément aux recommandations du constructeur automobile). Les exigences de base sont conformes à ACEA B2 / E4, ainsi qu'à ACEA E5.
MB 228.51
Huile de moteur toute la saison pour les moteurs diesel hautement chargés de camions commerciaux correspondant aux exigences de l'euros 4, avec un intervalle accru de changement de pétrole. Les exigences de base correspondent à ACEA E6.
MB 229.1
Huiles moteur pour voitures de tourisme avec diesel et moteurs à essencelibéré de 1998 à 2002. Les exigences sont quelque peu élevées par rapport aux exigences normes ACEA A3, ainsi que B3.
Les automases approuvées par MV 229.1 ne sont pas recommandées dans les moteurs MV après la sortie 2002, à savoir: l'essence M271, M275, M28, ainsi que le diesel OM646, OM647 et OM648.
MB 229.3.
Machines pour voitures de tourisme avec un intervalle de remplacement d'huile accru (jusqu'à 30 000 km, conformément aux recommandations du fabricant de la voiture). Les exigences sont quelque peu augmentées par rapport aux exigences des normes ACEA A3, B4.
MB 229.31
La (frêne basse) pour les voitures de moteur et les minibus équipés de filtres à particules. En particulier, recommandé pour W211 E200 CDI, E220 CDI. Teneur minimale du sulfate de sulfate (jusqu'à 0,8%). La tolérance a été introduite en juillet 2003 sur la base de celui-ci plus tard, en 2004, a été développé classe d'ACEA C3.
MB 229.5.
Automoteurs pour les voitures de tourisme avec un intervalle de remplacement de pétrole accru (jusqu'à 30 000 km, conformément aux recommandations du constructeur automobile) correspondant aux exigences accrues de l'écologie. Les exigences sont quelque peu augmentées par rapport aux exigences des normes ACEA A3, B4.
Par rapport au MV 229.3, l'économie de carburant est minimale de 1,8%. La tolérance a été introduite à l'été 2002 et est recommandée pour la série suivante de moteurs MV: Diesel OM600 (à l'exception des modèles avec un filtre diesel), de l'essence M100 et du M200.
MB 229.51
La tolérance a été introduite en 2005 pour les huiles automobiles, qui sont recommandées pour une utilisation dans moteurs diesel Avec les filtres à particules, ainsi que des moteurs à essence modernes. Pour Automatic, approuvé pour cette tolérance, un intervalle de service élargi est fourni par rapport au MV 229.31, qui représente jusqu'à 20 000 km. Les exigences de base correspondent à ACEA A3 B4 et C3.
Tolérances sur l'huile pour Daimler Chrysler | Mercedes-Benz.
Important!!! Il n'y a qu'une brève description des tolérances à l'huile moteur de Daimler Chrysler! Pour déterminer avec précision la tolérance d'un moteur particulier, vous devez contacter la documentation de la voiture ou au représentant officiel de Daimler Chrysler | Mercedes-Benz.
Les tolérances à l'huile de moteur sont nécessairement inscrites sur l'étiquette à côté des informations de viscosité, ainsi que cédées. classes API Et ACEA. S'il n'est pas nécessaire d'admettre à l'étiquette, cela signifie que cette huile n'a pas de telle tolérance que le vendeur ne dirait pas.
MB 228.1.
Machines SHPD toutes saisons autorisées pour les moteurs diesel Mercedes-Benz. Remplacement d'intervalle accru pour les moteurs avec des camions turbocompressés; Les exigences de base sont conformes à la norme ASEA E2.
Remarque: une compatibilité est faite à la compatibilité avec les joints élastomères.
MB 228.3.
Machines de SHPD multi-commissaires toutes saisons pour moteurs diesel de camions lourds et de tracteurs turbocompresseurs et sans. En fonction des conditions de fonctionnement et de la maintenance, l'intervalle de remplacement d'huile peut atteindre 45 000 à 60 000 km. Les exigences de base sont conformes à la norme ACEA E3.
Liste des huiles
MB 228.31
Huiles automobiles pour camions commerciaux avec moteurs diesel équipés de filtres de puisard. La tolérance nécessite la conformité de la norme API CJ-4, plus une telle huile moteur doit en outre passer deux tests développés par Mercedes Benz Designers: MB OM611 et OM441LA.
MB 228.5.
Huile de moteur UHPD pour les moteurs diesel chargés de camions commerciaux qui respectent les normes d'écologie de l'euros et de l'Euro 2, avec un intervalle de remplacement de pétrole accru (jusqu'à 45 000 km); Pour une classe lourde, il est possible jusqu'à 160 000 km (conformément aux recommandations du constructeur automobile). Les exigences de base sont conformes à ACEA B2 / E4, ainsi qu'à ACEA E5.MB 228.51
Huile de moteur toute la saison pour les moteurs diesel hautement chargés de camions commerciaux correspondant aux exigences de l'euros 4, avec un intervalle accru de changement de pétrole. Les exigences de base correspondent à ACEA E6MB 229.1
Les huiles automobiles pour les voitures de tourisme avec des moteurs diesel et essence libèrent de 1998 à 2002. Les exigences sont quelque peu augmentées par rapport aux exigences des normes ACEA A3, ainsi que de B3.
Les automases approuvées par MV 229.1 ne sont pas recommandées dans les moteurs MV après la sortie 2002, à savoir: l'essence M271, M275, M28, ainsi que le diesel OM646, OM647 et OM648.MB 229.3.
Machines pour voitures de tourisme avec un intervalle de remplacement d'huile accru (jusqu'à 30 000 km, conformément aux recommandations du fabricant de la voiture). Les exigences sont quelque peu augmentées par rapport aux exigences des normes ACEA A3, B4.
Les huiles moteur approuvées par MV 229.3 sont recommandées pour les moteurs à essence des séries M100 et M200, ainsi que pour les séries diesel - Série OM600 (à l'exception des modèles avec un filtre diesel).
MB 229.31
La (frêne basse) pour les voitures de moteur et les minibus équipés de filtres à particules. En particulier, recommandé pour W211 E200 CDI, E220 CDI. Teneur minimale du sulfate de sulfate (jusqu'à 0,8%). La tolérance a été introduite en juillet 2003, en 2004, en 2004, la classe ACEA C3 a été développée.MB 229.5.
Automoteurs pour les voitures de tourisme avec un intervalle de remplacement de pétrole accru (jusqu'à 30 000 km, conformément aux recommandations du constructeur automobile) correspondant aux exigences accrues de l'écologie. Les exigences sont quelque peu augmentées par rapport aux exigences des normes ACEA A3, B4.
Par rapport au MV 229.3, l'économie de carburant est minimale de 1,8%. La tolérance a été introduite à l'été 2002 et est recommandée pour la série suivante de moteurs MV: Diesel OM600 (à l'exception des modèles avec un filtre diesel), de l'essence M100 et du M200.MB 229.51
La tolérance a été introduite en 2005 pour les huiles automobiles, qui sont recommandées pour une utilisation dans des moteurs diesel avec des filtres diesel, ainsi que des moteurs à essence modernes. Pour Automatic, approuvé pour cette tolérance, un intervalle de service élargi est fourni par rapport au MV 229.31, qui représente jusqu'à 20 000 km. Les exigences de base correspondent à ACEA A3 B4 et C3.
