Ford mustang Prva generacija je bila prvič prikazana na svetovni razstavi v New Yorku 17. aprila 1964 in je naredila velik vtis na občinstvo. Prvotna različica avtomobila z 2,8-litrskim motorjem (102 KM) je pospešila le do 150 km / h. Toda seznam možnosti je vključeval motorje V8 z zmogljivostjo do 380 KM, samodejni menjalnik in veliko druge opreme. Prvi Ford Mustang je bil na voljo v treh oblikah karoserije: kupe, fastback in kabriolet. V letih proizvodnje se je podaljšal s 4613 na 4923 mm.
Proizvodnja prvih modelov se je nadaljevala do leta 1973. Skupno je luč sveta ugledala skoraj tri milijone vozil prve generacije. Stroški "osnovne" konfiguracije so bili 2368 $ (to je danes približno 18 500 $).
2. generacija, 1973-1978
Drugi Ford Mustang, skrajšan na 4445 mm, razvit na podlagi kompakta, je izšel leta 1973. Avtomobili so bili opremljeni s "štirimi" 2,3 (89 KM), V6 2,8 (106 KM) ali V8 4,9 litra (131-141 KM). Avto je bil na voljo v dveh različicah: dvovratni kupe ali kombilimuzina s tremi vrati.
Kljub slabi dinamiki in slabi vodljivosti je bilo do leta 1978 prodanih približno 1,1 milijona avtomobilov po ceni 3134 dolarjev.
3. generacija, 1978-1993
Tretja generacija Ford Mustanga je trajala na tekočem traku od leta 1978 do 1993. Takrat so ga ponovno podaljšali na 4562 mm, za izdelavo pa so bili uporabljeni lažji materiali. Prejšnjo ponudbo motorjev je dopolnil 2,3-litrski turbo štiri (118 KM), močnejši (do 203 KM) motorji z vbrizgavanjem goriva pa so se začeli pojavljati pod pokrovi Mustangov šele leta 1983.
Rezultat prenove "tretjega" Mustanga leta 1986 je bil Mustang SVT s prisilno močjo do 238 KM. "Osem" 4,9 litra. V samo 15 letih je bilo izdelanih 2,6 milijona vozil tretje generacije. Prav tako je bil avto pod imenom prodan na ameriškem trgu.
4. generacija, 1993-2004
GM-jevi načrti za oživitev modela so spodbudili proizvodnjo Forda k razvoju četrte generacije Mustanga leta 1993. Nov avto temeljila na okrepljeni stari platformi. Medosna razdalja se je nekoliko povečala, zavore so postale kolutne zavore v "osnovi", za doplačilo pa so vgradili ABS.
"Osnovna" različica "četrtega" Mustanga je bila opremljena s 3,8-litrskimi motorji V6 (147-193 KM), medtem ko so bile različice GT, Cobra in Mach I opremljene z motorji 4,9 V8 (218-243 KM) in 4,6-litrski ( 264-390 KM). Od takrat naprej so se začeli prodajati samo modeli s karoserijo kupe ali kabriolet. Začetna cena se je dvignila z 10.810 $ na 13.365 $ (približno 22.000 $ danes).
Leta 1998 je bila med prenovo zunanjost avtomobila preoblikovana v duhu dizajna New Edge, izboljšana je bila zvočna izolacija, pojavil se je sistem proti zdrsu, vrhunske različice Cobra pa so prejele neodvisno zadnje vzmetenje. Produkcija četrtega generacija mustang prenehal leta 2004, do takrat je bilo proizvedenih približno 1,6 milijona vozil.
5. generacija, 2004–2014
Prvi izvod pete generacije Ford Mustang je izšel leta 2004. Novi avtomobili so imeli poenostavljeno vzmetenje in notranjost, avtomobili so temeljili na lastni platformi D2C.
Novi Mustang je bil opremljen z motorjema V6 4.0 (231 KM) in V8 4,6-litrski (304-450 KM) v kombinaciji s pet- in šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali pet- in šeststopenjskim "samodejnim". "Napolnjene" različice z "osmicami" 5.4 in 5.8 so proizvedle do 672 KM.
Stroški "osnovnega" modela so bili 19 tisoč dolarjev (zdaj je približno 24 tisoč dolarjev). Leta 2009 je bil avto preoblikovan, vendar ga to ni rešilo pred upadom prodaje.
6. generacija, 2014
Šesta generacija športnega avtomobila Ford Mustang je na ameriškem trgu debitiral septembra 2014, leta 2015 pa je bil avtomobil uradno prodan v Evropi – prvič v zgodovini modela. Ford je zavrnil prodajo mustangov v Rusiji.
Kupeji in kabrioleti so opremljeni s turbo motorjem 2.3 EcoBoost (317 KM) oz. atmosferski motor V8 5.0 s prostornino 421 litrov. s., na Ford Mustang pa so postavili tudi motor V6 3.7, ki razvije 300 sil. Avtomobili so opremljeni s šeststopenjskim "mehanikom" ali samodejnim menjalnikom z enakim številom korakov. Vse različice imajo pogon na zadnja kolesa.
Na ameriškem trgu je Ford Mustang na voljo po ceni 23,5 tisoč dolarjev, v zahodni Evropi avtomobil stane od 35 tisoč evrov.
Ko je vaš prednik marketinški fenomen, prednik plemena in legenda, se morate ujemati s tem, kar morate iskati. Vsak kos dizajna, vsaka vejica v značilnostih - vse bo razbito na koščke. Vendar, komu je zdaj lahko? Danes je Mustang pete generacije sam odgovoren za vse in vse.
Zunaj
Doma je bil preprosta študentska samokolnica. Živel je zase od MOT do MOT in ni žaloval. Toda v emigraciji – všečki, fotografiranje, palec gor, pogledi različnih stopenj zavisti in neskončna vprašanja »koliko moči, koliko poje«. Wow-učinek, primerljiv z videzom superšportnika z minimalnimi stroški. Čisto ameriški pristop, vendar shema deluje in brez težav! In kar je najpomembneje – stoodstotno priznanje, za kar si je prizadeval Jay Maze, Fordov podpredsednik oblikovanja, ki je nadzoroval projekt petega Mustanga.
Brez tuninga ni šlo, serijski mišični avtomobil v Rusiji je manj pogost kot Volga v ZDA. Tam je bil osnovni preprostič - postal je resen fant, kosil pod razstavni avto s SEMA. Dvobarvna barva s kameleonskim učinkom je težko odtrgati oči, pa tudi GT body kit temu pokvarjencu zelo pristaja. Kolesa so od velikega brata, Roush spojler na prtljažniku pa je poklon enemu najboljših krotilcev mustangov.
V notranjosti
Strast do retro sloga ni poceni užitek. Mnogi imajo dovolj moči le za zunanjost. Mustang ni tak. Oblika sprednje plošče je ognjevit pozdrav salonu prednika konjiške vojske Ford. Visoka, masivna sprednja plošča z dvema vizirjem, ne velik volan športnega avtomobila z znamenitim trobarvnim konjem, T-roka avtomat - pedantnost oblikovalcev pri poustvarjanju ozračja 60-ih let preprosto očara.
 |
 |
 |
 |
Ob upoštevanju nizke začetne cene je zasnova zunanjosti in notranjosti darilo, zato je cviljenje o prevladi odmevne plastike in velikosti vrzeli preprosto nespodobno. Paket se imenuje Premium, a klimatska naprava napolni vreme, na seznamu luksuznih možnosti pa so le električni voznikov sedež, usnjene obloge in ogrevani sedeži, redki za mustanga. Toda kakšni so posebni učinki! Retro napeljave v kromiranih vdolbinah lahko zasijejo z vsemi barvami mavrice v 125 različnih izvedbah. Vzdušje diskoteke dopolnjuje 1000-vatni avdio sistem z samoumevno imenom Shaker 1000. Na Mustangu se lahko naenkrat zabavajo štirje ljudje, čast in spoštovanje pa lahko izkaže le tisti, ki ima možnost poležavanja na udobnih sedežih, ki pozdravljajo napol ležeče pristanek in potovanja na dolge razdalje.
V gibanju
Tisti, ki mislijo, da je Mustang nepredstavljiv brez večlitrskega V8, se lahko sprostite. Danes se pretvarjajmo, da smo ameriški študenti in preizkusimo osnovni V6 na stroju. Moč - ni sramotno za začetno različico 210 KM, na določenem primeru se je z lahkoto uglaševalce spremenilo v 230 KM. Prav ta različica in ne Shelby GT 500, Bullitt in drugi Super Snakes je model naredila za glavno blagajno.
Mustang nima motorične konzervativnosti. V dobi litrskih motorjev s tremi turbinami je presneto lepo vedeti, da pod motornim pokrovom mrmra "šestica" s prostornino, kot je pri sodobnih V8. Štirilitrski V 6, rojen za vleko pickupov in terencev, se odlično počuti pod pokrovom avtomobila pony. Solidnih 325 Nm navora je na voljo pri 3.500 vrt./min, informativna stopalka za plin pa vam je vedno na voljo. To pomeni, da se igla merilnika vrtljajev večino časa leno ziblje okoli 2000 vrt/min, medtem ko ležite na vašem sedežu in uživate v samozavestnem, a gladkem pospeševanju.
Takšna idila je mogoča le na ravni podeželski avtocesti, kjer je Mustang pokorno pripravljen na obzorje več ur zapored prepeljati kolesarje, ki ne čutijo utrujenosti. Roll v kotih je majhen, to ni okvir polne velikosti za vas. Na dobrem pločniku Mustang samozavestno stoji na loku, a najmanjše neravnine ali, bog ne daj, koloteka - in pripravite se na rodeo. Soočite se z odvisnim zadnjim vzmetenjem, pri čemer ujamete kupeja visoke hitrosti- veliko izkušenih kavbojev. Divji konj - kamor hoče, tam galopira. Dolgočasna in vznemirljiva vadba hkrati, pri kateri na večino nepravilnosti tolerantno vzmetenje še zdaleč ni zadnji pomočnik.
Ford Mustang V
Poraba goriva na 100 km
V Rusiji je Mustang nejevoljen nasilnež. Mimoidoči, ki slišijo glasne Yankee, hrepenijo po predstavi. Sosedje dolvodno, ko opazijo mišičasto telo, ki se vabljivo ziblje od najmanjšega pritiska na plin, zahtevajo dirko. Odgovor za vse je enak - pedal do tal, vendar ne pozabite na pomanjkanje nadzora vleke in ABS. Pod ropotom motorja in dima posebni učinki zadnja os začne plesati. Ko je končno ujel trnek, skoraj vzrejeni konj hiti naprej. Kdo ni bil podtaknjen - nisem kriv!
Učinkov je veliko, vendar učinkovitost ... vzmetenje zalog pozabi na zmago nad katerim koli resnim nasprotnikom. Potni list sedem sekund do sto? Morda srečo z pravilna guma in suho vreme. Ampak kakšna je razlika, ko so te vsi gledali. In na čem je bil tekmec in ali je sploh bil, se nihče ne bo spomnil.
To je ves Mustang. Je mojster za razkazovanje in popoln gradbeni komplet za odrasle. Ne grem? Namestite kompresor. Ročica? Spremembe vzmetenja - naveličate se izbire. Ne marate plastike? Notranjost pokrijte z usnjem. Ali pa ne skrbite in se samo napihnite. AMG ali M-ku ne morete prehiteti, lahko pa dekle brez težav odpeljete od njenega voznika.
Zgodovina nakupov
Denis in njegova žena Yana sta že dolgo sanjala o avtomobilu poni. Ko so leta 2014 sanje začele dobivati resnične lastnosti, se je izkazalo, da lahko v okviru 800.000 rubljev računate le na Mustanga. Prednost so bile davčno prijazne različice z V 6 in po možnosti s pištolo. Ker se je v Sankt Peterburgu izkazalo, da je V 8 4.6 coupe na mehaniki edina primerna možnost za ceno, ki je razburila stanje karoserije in notranjosti, smo se morali osredotočiti na Moskvo.
Tam se je češnjev Mustang, ki naj bi ga sprva kupili, izkazal za precej zanikrnega videza. Skoraj na vsakem so bile praske in odrgnine karoserija... Celotno prebarvanje ni bilo vključeno v Denisove in Yanine načrte, zato sta šla naprej. Zadnji na seznamu je bil bledo modri šestvaljni mustang. Ko sta videla do sijaja polirano telo, sedeči v urejeni črni usnjeni notranjosti, kjer je lebdel vonj dragih parfumov, sta se Denis in Yana v trenutku zaljubila. In nekaj je bilo: izdaja 2007, poštena kilometrina 140.000 km, ki jo je potrdil Carfax, dve hostesi v celotni zgodovini delovanja, bogata oprema - 800.000 rubljev je bilo dobro porabljenih. Odločeno je bilo, da se ohrani tradicija oblikovanja Mustanga za dekleta, kupe je naveden na Yani.
Popravilo
izkoriščanje:
Mustang z Denisom in Yano - ne edini avto, torej v treh letih je bila njihova osebna kilometrina 19.000 km.
Kratke tehnične značilnosti:
motor:
moč:
Prenos:
Redno vzdrževanje na vsakih 5000 km:
Menjava olja (originalni Motorcraft - 2.500 rubljev) in filtrov (olje - 800 rubljev, zrak - 1.000 rubljev, salon - 900 rubljev)
01 /3
S potrošnim materialom za motor ni težav. Enota 4,0 V 6 je dobro znana po npr. četrta generacija Ford Explorer. Druge podrobnosti, če vzamemo dober ameriški neoriginal, so vedno na voljo v Moskvi. Original je izdelan po naročilu z ustrezno čakalno dobo. Toda Denis je navijač in vsa popravila načrtuje vnaprej. Edina težava je, kaj dobiti deli telesa- problem. Iz ZDA jih je treba bodisi pripeljati po precejšnjih cenah, bodisi na obračune. Toda v slednjem primeru morate razumeti, da je pokvarjen Mustang takoj raztresen med "prijatelji" in le redko pride v prodajo.
Tuning
Tehničnih izboljšav je malo. Denis je modificiral izpuh, zamenjal standardno Y-cev s H-cevjo in namestil razredčen izpuh Dynomax. Lahka nastavitev čipov je izboljšala oprijem nizkega razreda in Mustangu zagotovila 230 KM. Vseh 210. V kabini je bila karbonska obloga, ki je prikrila nepredstavljivo navadno plastiko in manjše poškodbe. Tujerodni magnetofon JVC, ki je bil iz neznanega razloga nameščen namesto standardnega, je bil za Mustang Shaker 1000 (1000 W) zamenjan z vrhunskim, ki sta mu v lesenem ohišju priložila dva globokotonca po meri. Namestitev ni potekala brez težav - obnoviti smo morali ožičenje, ki so ga odstranili prejšnji monterji.
Zunanjost je bila prvotno preoblikovana z dvema črnima črtama vzdolž karoserije v stilu Mustang GT in Roush spojlerjem na pokrovu prtljažnika. Ko sta tako jahala približno eno leto, sta se Denis in Yana odločila, da bledo modra barva ne ustreza kazni njihovega ponija. Po več možnostih za preoblikovanje avtomobila je bilo odločeno, da se ustavimo pri Plasti Dipu s kameleonskim učinkom, s pomočjo katerega je bil Mustang preoblikovan v slogu enega od razstavnih avtomobilov razstave SEMA. Veselje do novega videza je bilo kratkotrajno – cev, ki je na bencinski črpalki skočila iz polnilnika, je na karoseriji pustila madeže, ki jih pranje ni odstranilo. Ko je prišel obnoviti premaz, se je Denis po posvetovanju z mojstri odločil, da bo telo dodatno prekril z lakom. Zdaj se premaz ne boji topil in drugih kemikalij, po želji pa ga je mogoče enostavno odstraniti. Novo podobo je dopolnila namestitev diskov R 19, zaporedno zadnje luči od prenovljene različice in celotnega zunanjega kompleta karoserije Mustanga GT, vključno z originalno rešetko hladilnika z novimi PTF. Kitajska optika se je umaknila domačim predelanim žarometom (15.000 rubljev za rabljen komplet).
Načrti
Zamenjava Kmalu zadnji vzvodi... Denis namerava uporabiti dele Ford Racing, kot je različica Shelby. Deli so že kupljeni (14.500 rubljev na komplet). Zavore bodo okrepljene z namestitvijo sklopa sprednjih štiribatnih mehanizmov (50.000 rubljev). Pri uglaševanju je predvidena osvežitev zunanjosti z 20-palčnimi platišči in vgradnjo dovoda zraka iz različice GT na pokrov motorja. Bližje naslednji sezoni bo izpušni sistem spremenjen.
Zgodovina modela
Peti Mustang, izdelan v retro slogu prve generacije, se je pojavil leta 2005 in je nadomestil ne preveč uspešnega predhodnika. Osnovni motor za kupe ali kabriolet je postal 4.0 V6 z zmogljivostjo 210 KM. Stopnjo višje je bil osemvaljni GT, ki razvije 305 KM. Obe različici bi lahko bili opremljeni s petstopenjskim ročnim ali avtomatskim. Leta 2007 se jim je pridružil Shelby GT500 s 507 konjskimi močmi s kompresorjem 5,4 V8 in šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Leta 2009 je bil model podvržen zunanji prenovi, leta 2010 pa je prejel nove motorje. Razpon motorja zdaj je odprl V6 3.7 (309 KM), sledil mu je V8 5.0 (417 KM), GT500 pa je dodal 50 KM.
Naslednje modelno leto je prineslo Mustange LED žarometi, šeststopenjski avtomatski in športni sedeži Recaro kot dodatna oprema. Različica GT je zdaj razvila 426 KM, GT500 pa, zahvaljujoč novemu V8 5.8, vseh 672 KM.
Proizvodnja pete generacije Mustanga se je končala leta 2013.
Sprostite avto ford Mustang 5 se je začel leta 2005. Ta modelše danes uživa priljubljenost. Najprej je povpraševanje razloženo z izdajo različnih posebnih različic in spremenjenih modifikacij.
Omeniti velja, da proizvajalec Ford že dolgo dela na ustvarjanju popolnoma nove 6. generacije Ford Mustang, katerega prototipe že dolgo vidimo na straneh specializiranih internetnih publikacij. Uradna predstavitev kupeja in kabrioleta legendarnega avtomobilskega modela je potekala 5. decembra 2013. Svetovna premiera je predvidena za avtomobilski salon v Detroitu 2014.
Specifikacije Ford Mustang 6 2015
Med drugimi prednostmi novega Ford Mustanga 6 velja izpostaviti pojav neodvisnega zadnje vzmetenje in turbo motorjem EcoBoos s 309 KM. Prej so bili avtomobili opremljeni samo z motorji V6 in V8.
Vse te inovacije so omogočile izdelavo nov ford Mustang 2015 je še hitrejši in varčnejši. Omeniti velja dejstvo, da se bo prvič v zadnjem pol stoletja (od trenutka, ko se je začela proizvodnja prvih mustangov) uradno prodajal na evropskem trgu. Za evropski trg je na voljo tudi vrhunska različica GT s 5,0-litrsko "osmico" z zmogljivostjo 426 KM.
Na voljo tudi v ZDA za Ford Mustang 2015 nov motor V6 s 304 KM in delovna prostornina 3,7 litra. Kot menjalnik za vse modifikacije razvijalci ponujajo 6-stopenjski ročni oz avtomatski menjalnik orodje.
Med dodatnimi novostmi v opremi velja omeniti tudi videz sistema za nadzor vektorja potiska, funkcij hiter začetek za najvišjo različico z ročnim menjalnikom in sistemom, ki vozniku omogoča spreminjanje nastavitev ojačevalnika volana s preklopnimi stikali.
Kdaj, kje in za koliko kupiti Ford Mustang 6
Cena avtomobila še ni znana. Novi izdelek se bo na evropskem trgu pojavil šele leta 2015.
Kljub dejstvu, da v Rusiji, pa tudi v celotnem postsovjetskem prostoru, Ford Mustang še zdaleč ni najpogostejši avtomobil, skoraj vsak avtomobilist pozna ta model. Toda v prvi vrsti je postal Mustang kultni avto med poznavalci športnih avtomobilov. Zgodovina modela se je začela leta 1964, ko je izšel prvi Mustang, ki je postal klasika avtomobilskega žanra in je že dolgo užival veliko popularnost. Pol stoletja pozneje so se ameriški proizvajalci odločili znova presenetiti avtomobilski svet z organizacijo prav tako osupljive premiere šeste generacije. legendarni avto... Na žalost bo novost na evropsko celino prišla šele leta 2015. Iz marketinških razlogov je evropska prodaja športnega avtomobila načrtovana natanko eno leto pozneje od začetka prodaje avtomobilov v ZDA. Ali bo novost pripeljana v Rusijo, uradno še ni znano, kljub temu pa taka možnost ni izključena.
Pri oblikovanju zunanjosti 6. generacije Ford Mustanga so se oblikovalci odločili, da se odmaknejo od obilice elementov v retro slogu in dajo videz avtomobil ima sodoben videz, za kar je bila površina karoserije opremljena s številnimi aerodinamičnimi žigi. A hkrati so se Američani uspešno spopadli z nalogo ohranjanja prepoznavnih detajlov, ki bi jasno odmevali že pri prvem Mustangu. Tako so na primer zadnje luči izdelane po klasičnih kanonih za model - v obliki treh navpičnih črt. Res je, ustvarjalci zadnja generacija Mustangi so šli še dlje in uporabili ta trik pri oblikovanju dnevnega časa tekoče luči optika glave. Mrežasta rešetka radiatorja je nameščena v dveh nivojih. Tu so tudi elegantna rebra togosti in barvito iskriv emblem modela v obliki konja.
Vizualno dinamiko avtomobila dajejo sprednji karoserijski stebrički, poudarjeno pomaknjeni nazaj, pa tudi povečane dimenzije. Novost je postala nekoliko nižja od predhodnika (višina avtomobila je 1363 mm), širina avtomobila se je povečala (ta številka je 1915 mm), vendar dolžina športnega avtomobila, kot je njegova medosna razdalja, je ostal skoraj na isti ravni (ti parametri so enaki 4783 mm oziroma 2720 mm).
Kupite nov ford Mustang 2014-2015 bo na voljo v eni od dveh karoserijskih različic: kupe in kabriolet. Omeniti velja, da je kabriolet opremljen z večplastno tkaninsko streho iz ultramodernih materialov. Čas, potreben za odpiranje/zapiranje preklopnega pokrova, se je prepolovil na 7 sekund.
Postavitev kabine je ostala nespremenjena. Tako kot pri modelu prejšnje generacije so tudi v novem Mustangu štirje posamezni sedeži, ki udobno sprejme tri potnike in voznika. Notranjost je zaključena s precej dragimi materiali, sprednja plošča je postala bolj ergonomska, na splošno se je resno spremenila. Vdolbinice za instrumente, kot tudi difuzorji za ogrevalni in klimatski sistem, so oblikovani v klasični okrogli obliki in se odlično ujemajo z elegantnim trikrakim volanom. V oblikovanju notranjosti avtomobila in sodobnih pripomočkih je bilo mesto, med katerimi je bil glavni infozabavni center z velikim LCD zaslonom. Zaslon je večnamenski - na njem so prikazane vse potrebne informacije. Treba je opozoriti, da ima notranjost Ford Mustanga 2015 veliko več prostega prostora. To je olajšalo ne le povečanje dimenzij telesa, temveč tudi sprememba postavitve notranje kože. Zmanjšala se je tudi debelina osrednjega rova.
Tako kot njegovi predhodniki ima tudi novi Ford Mustang pogon na zadnja kolesa. V Evropi bo avtomobil na voljo z eno od dveh možnosti napajalne enote... Ustvarjalci avtomobila so vlogo mlajšega oziroma osnovnega motorja dodelili povsem novemu pogonskemu agregatu linije EcoBoost (le nekaj mesecev pred uradno predstavitvijo Mustanga je ta agregat prvič debitiral pod pokrovom Lincolna križanec MKC). Štirivaljni motor z delovno prostornino 2,3 litra je opremljen s turbopolnilnikom, sistemom neposredno vbrizgavanje mešanica goriva in sistem spremenljivega krmiljenja ventilov. Z največjim navorom 407 N * m je moč takšnega motorja deklarirana pri 309 KM.
Vodilna enota za evropski in severnoameriški trg bo dobro poznani 8-valjnik Power Point, ki je doživel majhno nadgradnjo. Delovna prostornina takega motorja je 5 litrov, z namestitvijo novega sesalni razdelilnik moč motorja je blizu 430 KM. Indikator navora ni nič manj impresiven, enak 529 N * m. Poleg tega je po mnenju uradnih predstavnikov proizvodnega podjetja v bližnji prihodnosti načrtovano povečanje moči vodilnega motorja na 500 KM.
Začetna faza prodaje Ford Mustang 2014-2015 predvideva njegov komplet s prejšnjimi menjalniki. To sta 6-stopenjski "mehanik" in "avtomat", znana po prejšnja generacija modeli. Res je, tudi teh enot modernizacija ni zaobšla. torej mehanska škatla Prestave prestavlja veliko bolj gladko, "avtomatski" pa je prejel dodatna stikala za ročni način, ki se nahajajo v bližini volana. Kasneje je načrtovana zamenjava 6-stopenjskega "samodejnega" z inovativnim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Vzmetenje novega Mustanga je bilo preoblikovano na revolucionaren način. Vse spremembe so bile narejene v želji potencialni kupci iz Evrope. Ob ohranitvi razporeditve sprednjega vzmetenja MacPherson so inženirji iz ZDA preoblikovali celotno strukturo z uporabo sistema dvojnega vrtenja. To je omogočilo namestitev močnih zavor spredaj, katerih velikost diskov, odvisno od konfiguracije avtomobila, lahko doseže 380 mm. Zadnje vzmetenje ne temelji na nosilcu kot prej, temveč na celostni večvezni konstrukciji z velikim številom aluminijastih elementov.
Servo volan se je umaknil najnovejšemu električnemu servo volanu, katerega način delovanja je mogoče izbrati neodvisno. Seveda bo novi Ford Mustang 2015 opremljen s kompleksom elektronskih voznikovih pomočnikov, ki bodo zagotavljali udobje in varnost gibanja pri kateri koli hitrosti. Tako sistem za ročno prilagajanje načina delovanja ključnih enot vozila omogoča vozniku, da samostojno prilagodi odziv motorja na pritisk na plin ali spremeni algoritem delovanja menjalnika. In na primer različice športnega avtomobila, opremljene z vrhunskim motorjem, bodo prejele funkcijo "Launch Control", ki zagotavlja bliskovito hiter zagon z mesta.
Začni Ford prodaja Mustang 6 v ZDA je predviden za sredino aprila 2014, 50. obletnico modela. Cene avtomobilov za ameriški trg bodo objavljene na predvečer začetka prodaje.
Fotografija Ford Mustang 2015
Generation se proizvaja od leta 2005 in še naprej uživa dobro povpraševanje, ki ga med drugim spodbuja izdaja različnih posebnih različic modela in veliko spremenjenih možnosti iz neštetih tuning studiev.
Toda ameriški proizvajalec avtomobilov je že kar nekaj časa začel pripravljati povsem novo 6. generacijo Ford Mustanga, katerega prototipi so večkrat udarili v objektive vohunskih kamer. In končno, 5. decembra 2013 je bila uradna predstavitev kupeja in kabrioleta ikoničnega avtomobila in njuna svetovna premiera potekala na avtomobilskem salonu v Detroitu 2014.
Navzven je Ford Mustang (2015-2016) v novi karoseriji prejel sprednji del, izdelan v stilu s podobno šesterokotno rešetko hladilnika, ki se že uporablja pri (evropskem Mondeu) in ozki optiki glave. Toda krma je v mnogih pogledih podobna avtomobilu prejšnje generacije, pa tudi profil, katerega glavna sprememba je bilo zadnje stransko okno, ki meji na B-stebriček.
Na splošno velikost Forda Mustang 2015 je bil nekoliko krajši, širši in nižji prejšnja različica avtomobila, medtem ko je velikost medosne razdalje (2 720 mm) ostala enaka. Zdaj je dolžina avtomobila 4.782 (-5 mm), širina - 1.893 (+38 mm), višina - 1.394 (-23 mm). Poleg tega se je teža kupeja naenkrat zmanjšala za 180 kg, predvsem zaradi širše uporabe visoko trdnih jekel v konstrukciji in tehnologiji točkovnega varjenja.
Med drugimi značilnostmi novega Ford Mustanga 6 je treba omeniti videz neodvisnega zadnjega vzmetenja namesto žarka in štirivaljni 2,3-litrski turbo motor EcoBoost z zmogljivostjo 317 KM. (432 Nm), čeprav so bili prej na avtomobil nameščeni samo motorji V6 in V8.
Vse to je omogočilo hitrejši in varčnejši novi Ford Mustang VI ter pozitivno vplivalo na njegovo vodljivost. Poleg tega se bo prvič po 50 letih od lansiranja prvih mustangov končno začel uradno prodajati na evropskem trgu.
Poleg različice z že omenjenim motorjem bodo kupci iz starega sveta lahko kupili vrhunsko modifikacijo GT s 5,0-litrsko "osmico", ki razvija 421 KM. in 530 Nm navora na vrhuncu. In v ZDA je za avtomobile na voljo tudi novih 300 konjskih moči (379 Nm). atmosferski motor V6 z delovno prostornino 3,7 litra, ki je nadomestil prejšnjo 3,5-litrsko "šestico".
Šeststopenjski ročni ali samodejni (SelectShift) menjalniki so na voljo kot menjalniki za vse modifikacije. Novi Ford Mustang (2015-2016) s turbo motorjem potrebuje 5,8 sekunde, da pospeši od nič do sto, različica s petlitrskim motorjem pa to stori natanko sekundo hitreje.
Upoštevajte, da oprema novosti vključuje sistem za nadzor vlečnega vektorja, funkcijo hitrega zagona za vrhunsko modifikacijo z ročnim menjalnikom in sistem, ki vozniku omogoča, da s preklopnimi stikali na sredinski konzoli spremeni ojačevalnik krmiljenja. nastavitve, odziv motorja na pritisk na stopalko za plin, pa tudi algoritme za stabilizacijski sistem in menjalnike.
Poleg tega je za novi Ford Mustang 6 na voljo multimedijski sistem SYNC z 8-palčnim zaslonom na dotik in glasovnim upravljanjem, opcijsko navigacijo in vrhunskim avdio sistemom z 12 zvočniki. Evropska prodaja modela se je začela poleti 2015, proizvajalec pa se je odločil tudi za dobavo avtomobila v Rusijo. Začetek prodaje Mustanga je predviden za konec leta, a podatkov o cenah in nivojih opreme še ni.
Posodobljeni Ford Mustang 2018
Januarja 2017 Podjetje Ford predstavil posodobljeni Mustang 2018 modelno leto... Športni avto je dobil prenovljeno zunanjost, postal je nekoliko močnejši in ga je zdaj mogoče naročiti z novo desetstopenjskim avtomatom.
Razlikovati posodobljen Ford Mustang 2017-2018 iz predreformske različice je mogoč z drugačno obliko žarometov in spremenjeno konfiguracijo LED modulov zadnjih luči. Poleg tega so strokovnjaki ameriškega podjetja popravili obliko in položaj pokrova, po katerem je "nos" športnega avtomobila postal 20 mm nižji.
Toda notranja zasnova posodobljenega Ford Mustanga 2019 ostaja enaka, zdaj pa lahko naročite digitalno armaturna plošča z 12,0-palčnim prilagodljivim LCD zaslonom.
Tudi linija pogonskih enot je doživela spremembe. Podjetje je opustilo 3,7-litrski motor V6, tako da je zdaj avtomobil mogoče naročiti bodisi z 2,3-litrskim motorjem družine EcoBoost bodisi z nadgrajeno 5,0-litrsko "osmico".
Slednji je prejel spremenjeno neposredno vbrizgavanje in kompresijsko razmerje se je povečalo z 11: 1 na 12: 1, kar je omogočilo povečanje učinkovitosti enote in izboljšanje njene gorivne in ekonomske učinkovitosti. Natančne lastnosti motorja še niso razkrite.
Motorji so privzeto združeni s šeststopenjskim ročnim, ki ima v prenovljeni različici modela dvomasni vztrajnik in dvokrožno sklopko. Kot opcija je na voljo nova 10-stopenjski. avtomatski menjalnik, ki zagotavlja hitrejše menjavanje prestav kot prejšnji šeststopenjski samodejni.
Seznam opreme novega Ford Mustanga 2019 je postal opazno bogatejši zaradi dodajanja novih varnostnih sistemov. Športni avto je prejel sistem za zadrževanje avtomobila na določenem pasu in funkcijo opozarjanja na čelni trk. Vrhunska različica V8 ponuja tudi izpušni sistem s spremenljivo prostornino.
Prodaja novih artiklov v ZDA se bo začela jeseni 2017, o cenah ni podatkov.
