No, kakšne radovedne, začeti razstaviti stroj v ekstremnih situacijah, toda "Bounce" je nenormalen položaj pri delovanju avtomatskega menjalnika. Obstaja veliko govoric in Bassen Walks v bližini te teme, da je nemogoče ustaviti sploh, je skoraj takoj smrt prenosa, ki lahko to stori brez strahu. In kje je res? Konec koncev, je mogoče, da se obtičate ne samo pozimi, ampak tudi v umazaniji, ko potujete v državo, in enostavno in enostavno! In kaj pa vse kolesa pogon avtomobilov, ker imajo veliko tudi avtomatski menjalnik? Preberite, razstavite police ...
Večkrat sem že govoril o avtomatskem prenosu in da obstaja več vrst jih:
- CLASSIC HYDROTRANSFORMER Samodejno
- Pogon s spremenljivo hitrostjo
- Robot.
Različne so v svoji strukturi in značilnostih ,, koristne informacije.. Toda tako se je zgodilo, da je eden najpogostejših zdaj stroj, klasični hidrotransformator. Potrebno je približno polovico trga (celo malo več), ostale pa deli variator in robot. Z njim je glavna vprašanja.
Kaj morate zapomniti o avtomatskem menjalniku
Fantje, govoril sem večkrat in zdaj ponavljam, avtomatski menjalnik se ustvari samo za eno. Za podrobno urbano vožnjo, na dobrih očiščenih cestah. Ni primerna za off-Road, se boriti z snowy Drifts. in blato. Vsakdo tvoje skozi izmerjeno "upognje" vpliva na vir stroja negativno! Potrebno je, da je treba spomniti kot dano!
Če v zimskem času ne moremo storiti ničesar s tabo, imamo podnebje. To je zavestno vzpenjati v umazanijo in "začnite off-road", zame je presežek razumevanja. Seveda, zdaj so luksuzni SUV, in s strojnicami, vendar se ne želijo, da se v umazanijo zelo hitro vzpenjajo, ker so zelo drage. In niso zasnovani za to, tudi če je veliko vseh vrst ključavnic in "elektronskih pomočnikov". Če ste vstali v zelo zapletenem "FOP" in več kot nekaj deset minut, imate nosilec z ikono pregrevanja na plošči avtomobila. Morda je prisiljen, izklopite vaš prenos in ne boste storili ničesar. Vse to je storjeno, da ne "grozi" tukaj (čeprav štiri kolesni pogon To bo nekoliko nižje).
Zapomni si zlato pravilo - Če želite voziti na blatu, je vsekakor mehanik. Tam boste povečali oprijem, vendar bo to popravilo veliko cenejše kot nato obnovitev avtomatskega menjalnika.
Torej avtomati (v veliki uporabi) je mestni prenos, ponovno poudarjate ustvarjeno za mesto, no, največ za zmago nad snežno dvorišče, vendar nič več.
Avtomatski menjalnik je zelo kompleksna enota, ki se tukaj iz motorja prenaša z uporabo tlaka (ali če je znanstvena, s trenjem tekočino. Preberite, v njem o prijem avtomatskega menjalnika. Če na kratko, potem dva usmerjena drug na drugem disku, priloženem v modu momenta.
Toda taka struktura je neposreden vir toplote, celo rekel bi prekomerno toploto, zato bi morala biti zelo kakovostna in ne gori. Druga povezava, ki segreje olje v notranjosti, je torniška plošča, prav tako se lahko pregrejejo.
Zato je na sodobnem avtomatskem menjalniku, obstaja radiator hladilne tekočine, je potrebno! Potrebno je toploto, ki se oblikuje znotraj in ga odstraniti zunaj, zaradi pihanja pihanja zraka, kot tudi od ventilatorja glavnega hladilnika motorja (običajno pritrjena poleg njega). Konec koncev, tudi vtiče, brez posebnih odbitkov, lahko stroj zelo močno ogreva, in stojite na mestu, zato se vklopi, da razstreli stroj iz odvečne toplote.
Zdaj si zamislimo, da se odbija v snegu ali blatu, kaj se dogaja z nami?
Stojite na mestu - avto bo padel, pritisk in trenje tekočine v pretvorniku navora - jezen, tudi temperatura tornih diskov. Iz te tekočine zavre v notranjosti! Ni pihanja, avto stoji na kraju samem, ventilator motorja se vklopi, vendar ne more odpraviti takega števila sproščenih toplote. To pomeni, da se običajno vrenje. Res, želim, da rezerviram - to je, kako dolgo časa, recimo več kot 15 minut, nenehno brez počitka.
Zakaj škoduje samodejnemu prenosu:
- Hydrotransformator zelo trpi, od visokih temperatur, preprosto ga lahko izklopi, ker se ne samo segreje, tlak deluje tudi na njem. Osebno videla, da je zlomila rezilo.
- Friktivne plošče. Kot smo že z vami, so razdeljeni na dve vrsti - kovinski in mehki, običajno narejeni iz stisnjenega in impregniranega papirja (preprosto govorjeno - kartona). Za njih so visoke temperature (vrenje) zelo uničujoče, začnejo razbiti trite. Včasih se celo držijo kovinskih diskov. In to je že 100% popravil.
- Tekočina ATF, ima tudi omejitev. Po kuhanju, če se temperatura še naprej raste, začne "opekline", kot vse olja (celo motor) dejansko. In potem, ko se je zgodilo, izgubi svoje lastnosti za mazivo in se začne debele, v najtežjih primerih pade v sediment. Torej, ne samo, da je škatla učinkovito mazana, zato druga tekočina začne rezultat vseh kanalov, kot so hladilni radiator, hidravlicock, oljno črpalko.
Tukaj ste odgovori, vsa vaša vprašanja. Zato mnogi proizvajalci namestijo signalne sisteme na armaturno ploščo, ki jih je mogoče izklopiti, ko ste oblikovani! Kako mislim, da je zelo pravilna! Avto shrani svoj vozlišče.
Torej, kaj ni mogoče ustaviti?
Lahko fantje, vendar brez fanatizma! Če menite, da je treba posebej sedeti, potem morate vprašati, da se izčrpajo, to je, morate pomagati svojemu "stroj", se ne moremo spopasti.
Boxing naj se pojavi kot:
- To ni padec v načinu D-Drive, je skoraj prepovedan. Polje iz visokih vrtljev lahko skoči na menjave, ki je za to destruktivno.
- Če je zmanjšan način, običajno "L", ali "ročni način" - kažejo prvo ali drugo opremo. Za njih je treba ustaviti.
- Ne pozabite, da že po 3 minutah stalnega zdrsa, se temperatura v avtomatskem menjalniku dvigne za 30%! Po 5 minutah na 40% je to meja. Torej po 2 - 3 minutah zdrsa, sprostimo stroj. Jaz bi celo lovil avto in ga zapustil 10 minut za 10-15, pozimi se bo zelo hitro ohladil.
- Če menite, da je to posebej, je bolje, da pokličete vsakogar, da pomaga, ali potisnite ali izvlecite! Ne shranje vašega prenosa.
Upoštevajte teh teh ne težkih pravil, in to bo trajalo dolgo časa, vas bo samo zadovoljilo.
Ali je možno, da se na stroju dvigne s celotnim pogonom?
Fantje pogosto samodejni menjalnik, na SUVS se ne razlikujejo veliko - mislim na obliko. Obstaja tudi hladilni radiator, isto-hidrotransformator in trenje. Ali vam ne pravi nič? TRUE, za nošenje takega "trupa", lahko takšni menjalniki "prebavi" večji navor kot zasebni osebni avtomobil, bi bil nad bogom, tako da so bile škatle enake na avtomobilskem razredu "A" in hudo okvir SUV.. Vsi isti modeli so nekoliko drugačni, SUV so močnejši, če želijo biti okrepljeni.
Toda navsezadnje je njegova teža drugačna, pogosto prihaja do 3 ton, vendar običajni navadni (razredi "B" - "C") Tuji avto tehta približno 1 tono. Zato bo močnejša, da se napoti iz SUV.
Vsako leto avtomobilov avtomatski menjalnik Pridobijo vse večjo priljubljenost. To je vsekakor posledica enostavnosti upravljanja, kot tudi nesporno udobje v počasnejših velikih mestih in prometnih zastojev, ko je stalno preklapljanje korakov v mehanskega prenosa in razkritja sklopke izhaja iz ravnotežnega stanja celo stresa - gonilnik avtomobila.
Vendar pa se voziti do avtomatskega menjalnika ni tako preprost, saj se zdi na prvi pogled, zato vprašanje, kako voziti škatlo stroja, daleč od mirovanja. Zato je vredno razmisliti o celotnem seznamu ukrepov pri vožnji po avtomatskem menjalniku. Zlasti se ne smete takoj dotakniti avtomobila. Tudi s temperaturo plus zraka je vredno čakati minuto ali dve za izhod iz avtomatskega menjalnika v način delovanja s pravilno porazdelitvijo olja v notranjosti prenosa.
Dejanske autonews.
V minus temperaturah se mora čas ogrevanja povečati, ki se bo izognil prezgodnji "smrti" samodejnega polja.
Hkrati se začetek motorja sledi na položajih izbirnega "P" ali "N". V drugih položajih se avto preprosto ne zažene. Preden greste, na škatli, se izbirnik stroj prevede v katero koli od položajev, da se začne premikati. Ne smemo pozabiti, da čas preklapljanja traja približno sekundo. Hkrati je treba avto obdržati s pritiskom na zavorni pedal.
Video - Kako uporabljati samodejno
Mimogrede, vožnja z avtom z avtomatskim menjalnikom samo eno nogo! Dejstvo je, da se bo v primeru pritiska na zavoro, drugo nogo, se bo avtomobil začel močno upočasniti, kar lahko povzroči ponovno pritiskanje na "plin". In to je vsaj razčlenitev prenosa in kako največje je oster pospešek namesto zaviranja in, kot rezultat, prometno nesrečo.
V zadnjem času je avtomatski menjalnik vedno bolj priljubljen ročno preklapljanje Menjalniki. Z vprašanjem, kako voziti škatlo, avtomatsko TitTronic (to je poimenovanje IT), je treba spomniti, da pri izbiri ustreznega načina prenosa, boste morali preklopiti ročico s kričanjem ali s pritiskom na krajo cvetnih listov.
Če želite omogočiti ta način, je, da se izbirnik prevede na položaj "M" ali v ločenem sektorju, kjer so "+" in "-" označbe. Prvo stališče je odgovorno za povečanje prenosa, druga pa je za njeno zmanjšanje. Opozoriti je treba, da je pred vožnjo po stroju potrebno, zato govoriti, "Raziščite tekmo". In posebej - označbe o izbiri prenosa, ki pogosto ni jasno osebi, ki je prej potovala po "mehaniki".
Način "P" - Parkiranje. Vključitev tega načina blokira gredi in pogonska kolesa, zato se uporablja z dolgim \u200b\u200bzaustavitvijo avtomobila. Tukaj morate zapomniti, da ga je mogoče vključiti šele po popolnem ustavitvi avtomobila, vendar v nobenem primeru med gibanjem, celo najlažji. Hkrati je potrebno zapreti način, kot je že omenjeno, kliknite na zavoro. V nasprotnem primeru prenos preprosto ne bo dovolil zamenjave. Opozoriti je treba in dejstvo, da lahko ta način nadomesti ročna zavora Ko parkiranje na ravnem mestu. Vendar, če ima površina naklon, je potrebna uporaba "WANDLER". To je posledica dejstva, da bodo elementi samodejnega prenosa izpostavljeni dodatnemu tovoru, ki lahko znatno zmanjša življenjsko dobo. 
Način "R" - vzvratno. Tukaj ime režima po sebi govori - služi za izvedbo gibanja avtomobila nazaj. Če želite vklopiti obratno, morate popolnoma ustaviti avto in kliknite na zavorni pedal.
Način "n" - nevtralni prenos. Uporablja se, kot pravilo, za tehnične potrebe, ko morate premakniti avto s centra za motor. Najpogosteje se zatekajo k avtomobilski službi ali z drugimi podobnimi dejanji. Pred vožnjo avtomatsko polje, morate zapreti ta način, ki je že opisan zgoraj. Mimogrede, ne bi smeli poskušati varčevati z gorivom, ki se gibljejo od pobočja "valjanje" z vključitvijo tega načina. Ko se ponovno priključite, se obremenitev v vozliščih prenosa shrani v ne. Mimogrede, ni razloga za uporabo tega načina v prometnem zastoju ali na semaforju zaradi dejstva, da je preprosto bolj priročno, da držite avtomobilsko zavoro.
Način "D" - gibanje. To je glavni način gibanja avtomobila, in obvladajo osnove, kako voziti škatlo stroja, je najbolje z njo. Ko se premaknete v tem položaju izbirnika, polje sama "izbere" zahtevani prenos od prvega in zadnjega ustreznega ritma vožnje, voznikov, kot tudi cestne razmere. V njem je avtomatski menjalnik in je v celoti samodejni načinbrez kakršnega koli dejanja voznika.
Način "2" - na voljo najprej Dva menjalnika. V njem PPC blokira izbiro orodja, omejena na prvo in drugo orodja. Ta način je smiselno, da se pri vlečenju, kot tudi na gorskih cestah z lištnim profilom. Vklop načina je na voljo in med vožnjo, vendar sledi le, če je hitrost vozila pod 80 kilometrov na uro. V nasprotnem primeru lahko visoki zavoji negativno vplivajo na motor avtomobila.
Način "L" - Na voljo je samo prvi prenos. Ta način je zasnovan tako, da vozi v posebej težkih pogojih in terenskem teku. Na križišča in SUV s tem režimom je vključen tudi nižji prenos. V tem primeru je vključitev tega načina možen le pri hitrosti stroja pod 15 kilometrov na uro. Pred vožnjo po škatli cestne ceste, je bolje, da vklopite način vnaprej. Poleg teh načinov, na avtomatska škatla Obstajajo tudi druge vrste načinov.
Dejanske autonews.
OverDrive (O / D) Ta način se nanese na menjalniki, ki imajo več kot tri korake in je zasnovan tako, da dokončajo prehitevanje ali v drugih primerih, ko je potreben hitri pospešek avtomobila. Kot pravilo se aktivira s pritiskom na gumb na ročici za prenos. Pred vožnjo avtomatskega polja s tem načinom, je treba spomniti, da ne bo dovolil samodejni menjalnik, da preklopi višji kot pred tretjim prenosom. Zaradi tega se doseže veliko, v primerjavi z običajnim delom, dinamiko avtomobila. Ta način lahko uporabite med vožnjo po dolgotrajnem dvigalu. Dejstvo je, da lahko običajni režim v tem primeru "niha", prehod na tretjino, nato pa na četrtem menjalnik. Pri uporabi "OverDrive" problem izgine.
Kick-Down. Zelo pogosto B. car Reviews. O uporabi tega načina lahko preberete, vendar ne vsi lastniki avtomobilov vedo o svojem bistvu. Aktiviranje tega načina se pojavi, ko je pedal za plin oster. Hkrati "samodejno" vrže eno ali dva menjalnika "navzdol", ki zagotavlja samozavestno pospeševanje. Hkrati pa se preklopi na veliko več visoke revolucije, kot običajno. Hkrati pa proizvajalci niso priporočljivi za uporabo "kick-dol", da začnejo s kraja zaradi velike obremenitve na prenosu, kar vodi do zmanjšanja njegovega vira.
PWR / Šport. Ta način je programska oprema in je namenjena aktivni vožnji. Ko aktivira fazo, škatla preklopi višje vrtljaje, zaradi katerih se doseže največji zvočnik (tudi poraba goriva je tudi maksimirana). Da bi razumeli, kako voziti škatlo v športnem načinu, se mora začeti, obvladati osnovne spretnosti vožnje na stroju zaradi dejstva, da je avto subjektivno postal opazno ostrejši odzivi na pedal za plin.
Sneg - sneg. Ime tega režima govori zase. Zasnovan je, da se varno vozi zimski čas leta. Kako voziti na stroju pozimi, ni težko razumeti - dovolj je, da se vklopi ta način. V tem primeru se bo avtomatski menjalnik "obložil" iz drugega prenosa, preklop pa se bo pojavil na več nizke revolucije. Na asfaltu, avto postane manj dinamičen, vendar to storite za varnost v snegu. Mnogi se prav tako čudijo, kako voziti škatlo s strojno pištolo v ledu.
Tudi tu se težave praviloma ne pojavijo, ukrepi voznika v tem primeru pa se ne razlikujejo od vožnje po mehaniki. Vendar je v tem primeru potreben "snežni" režim prenosa. To bo bistveno poenostavilo in zagotovilo gibanje avtomobila.
Video lekcije Kako voziti avtomatsko
Opozoriti je treba tudi, da se "zimski" režim ne sme uporabljati poleti, da bi prihranili gorivo. To je posledica dejstva, da se avto začne od drugega prenosa, ki se spremeni v visoko obremenitev na škatli polja. In to je neposredna pot za pregrevanje in poznejše drage popravila.
Ob upoštevanju glavnih načinov gibanja "na stroju" je vredno posvetiti pozornost tako razširjenim predsodkom glede avtomatskih menjalnikov.
Prvi in \u200b\u200bnajbolj uveljavljen stereotip je šibka zanesljivost avtomatskega prenosa glede na mehanski prenos. Seveda, prva "avtomata" sredi dvajsetega stoletja ni sijala visoke zanesljivosti. Vendar pa so danes podobne mačke pogosto boljše v zanesljivosti svojega "mehanskega" kolega. Dovolj je, da se spomnite senzacionalne zgodovine z avtomobili Tagaz tiger, kjer je tovarniško poroka v ročnem prenosu pripeljala do hitrega lomljenja vozlišča. Hkrati se različice z "samodejno" služijo kot lastniki. Hkrati pa avtomatski menjalniki zahtevajo veliko bolj previden odnos in vse, kar je večinoma, odvisno od tega, kako voziti avtomatsko polje.
V primeru nevednosti osnove vodenja te enote so napake in okvare popolnoma možne, ki jih lastnik sproži isto. Vendar pa glede zanesljivosti klasičnih "avtomatov" s pretvornikom navora, ne toliko, potem z robotske škatle Vprašanja se pojavljajo veliko več.
Enako velja za menjave variatorja, kjer je "šibka povezava" pas variatorja. Vendar pa proizvajalci poskušajo rešiti konstruktivne pomanjkljivosti. In že zdijo variatorji z lamelno verigo namesto belega jermena. Obstaja več drugih predsodkov.
Še posebej, veliko motoristov so prepričani, da je na avtomatski škatli nemogoče zavirati motor. Podobna legenda je nastala iz dejstva, da v standardnem načinu "pogon" vozilo resnično ne upočasni zaradi napajalne enote.
Vendar pa je na štrlečem spustu dovolj, da pritisnete gumb "O / D", in avto, vrže več prestavo "navzdol", zažene gladko upočasnitev. Vendar pa se taka priložnost ne sme uporabljati pri hitrosti nad 120 kilometri na uro, saj bo oster kreten povzročil povečano obremenitev prenosnih elementov.
Mimogrede, na kul spust Pri nizki hitrosti lahko uporabite način "2". Zahvaljujoč njemu se avto ne bo pospešil, gibanje pa bo gladko in varno. Druga zelo priljubljena med ljubitelji avtomobilov se šteje, da je nemogoče vleči avto z avtomatskim menjalnikom. Takšna odobritev je napačna. Vendar pa je potrebno, da se vleče, ko motor, ki deluje, pritrditev izbirnik polja na položaj "N".
Poleg tega stopnja vleke ne sme presegati 50 kilometrov na uro, in jo je mogoče izvesti na največ 50 kilometrov. Druga stvar je, da vleka, večinoma zatekala, če agregat ne deluje. In v tem primeru je vleka strogo prepovedana, ker bo privedla do razčlenitve dragih prenosov. Preden začnete voziti avtomatsko polje, ga je treba spomniti in vnaprej telefon pokličite vlečno vozilo vnaprej. Vendar pa z delovno motorno vleko - skrajni ukrep, na katerega je treba zatečevati le v brezupne razmere. Pomemben vidik pri vožnji na "avtomat" je nezaželenost dela kot "vlačilca" za drug avto. 
Če se ne morete izogniti podobnemu vlogo, je mogoče vleči avto le z manjšim ali enako vašemu stroju, z uporabo 2 "ali" L "načinov prenosa. Hkrati pa hitrost gibanja ne sme presegati štiridesetih kilometrov na uro. Obstaja še en vidik, mnenje, o katerem se bo v "severovzvedu" medij zelo razlikujejo. Gre za začetek vožnje z vleko. Načeloma so tisti, ki nasprotujejo takšnim ukrepom, najbolj pravi, saj lahko vsaka napaka to naredi zelo drago. Vendar pa obstajajo situacije v življenju, ko se ta možnost izkaže, da je edina.
Dejanske autonews.
V tem primeru mora biti izbirnik ACAP nastavljen na položaj "N" in obrnite vžig. Po tem je potrebno, da pritisnete "plin" pedal enkrat, da obogatimo zmes in pustimo trakt, da overclock vaš avto vsaj 30 kilometrov na uro. Po tem mora vključevati način "2" in pritisnite plin. Po zaslužili motorja, je treba vrniti izbirnik na nevtralni položaj. Hkrati, če se motor ne zažene, morate izklopiti način "2", da se izognete pregrevanju prenosa. Vendar pa spet spet, ne pozabite ta metoda Zelo nezaželena.
Tako, preden začnete vožnjo s škatlo samodejnega, morate študirati in razumeti načela delovanja tega prenosa. Brez tega razumevanja je zelo enostavno obravnavati kompleksno napravo in se morate vedno spomniti. Če se naučite teh preprostih načel, bo "Avtomat" postal odličen asistent, ki bo samo užival in ne dostavil posebnih težav.
Kateri menjalnik je bolje izbrati SUV, če nameravate pogosto pobegniti na cesti? Razmislite o prednostih in slabostih menjalnikov. različni tipi Na primer, dva mitsubishi - PAJERO SPORT. Z avtomatom in L200 z "mehaniko".
Sodobni avtomatski menjalniki so dobro pripravljeni na resno off-Road. Še posebej, če je v prenosu ročni način, ki omogoča upočasnitev motorja. Toda še vedno ima stara dobra "mehanika" številne nesporne prednosti.
Strast do virov
Če je izbira padla na avto, ki je kupljena posebej pod tesno cesto, potem bo na neki točki vprašanje neizogibno dvig na montažo večjih pnevmatik premera, ki se bo bistveno povečala oddaljenost od tal avtomobili. In tu je "samodejno" šibka povezava, ker se bo obremenitev znatno povečala na njegovih paketih, kar bistveno zmanjša vir dragega vozlišča. "Mehanika" v tem načrtu je bolj zaželena - to ni samo močnejša, bolj trpežna, ampak tudi cenejša v popravilu.
Ko poskušate kopati avtomobile, ko ste obtičali, je vir prenosa obtičal. V "mehanika" znatno zmanjšajo obremenitev, lahko natančno izravnavanje bogatega, ko voznik očitno ujame trenutke avtomobila, visi na skrajnih točkah in ob pravem času obrne na prenos. Za "stroj" so takšni postopki nevarni, ker za preklapljanje med prvim in zadnjim, je potrebno prenesti premor, ki ga ne upošteva to, bo pripeljalo do hitrega pregrevanja prenosa, do popolne razgradnje vozlišča. Poleg tega obstaja tveganje, da bo preklopno ročico nenamerno prevedelo na parkirni položaj.
Tretja trdnost pedala
Težava koli avtomatskega menjalnika je nezmožnost "mučenja" oprijema zaradi njegove odsotnosti. Kdaj je potrebno? Na spolzki površini (sneg, močvirje, pesek) zelo pogosto. Navsezadnje, AKP, tudi s filigranskim delom s plinom pedal, pogosto moti kolesa pri zdrsu, ki lahko poslabšajo situacijo. Previdno delajte s pedalom sklopke, zdrs se lahko izognemo. Včasih je kratkoročni stik kolesa s površino dovolj, da se začne premikati v teh pogojih.
Druga točka je začetek gibanja v globokem pesku, kjer je treba uspešno začeti, motor je treba spodbujati v optimalno območje vrtljajev. Za avtomobile z AKP v tem primeru, potrebujete zelo zmogljiv motor Z dobrim navorom na nizkih vrtljajih.
Ročni menjalnik je zaželen in, če je potrebno, izstopite iz globokega ruta. V tem primeru je potrebno tudi točno delo s pedali za plin in sklopke.
Izbira je nedvoumna
Torej, na prijetnem udobju avtomatskega menjalnika ne deluje, ampak nasprotno, prinaša dodatna prizadevanja. Seveda, idealna možnost To bi moralo imeti dva avtomobila: standard z "samodejno" za mesto in svetlobo off-road in pripravljen na "mehanika". Če take možnosti ni, vendar obstaja nepremostljiva želja, da se povzpnemo v večino obkrožev, stran od cest, potem priporočamo avtomobile z mehanski prenos. Mimogrede, tak avtomobil je tudi bolj ekonomičen.
Najprej se morate odločiti, zakaj potrebuje avto. "Samodejno" je mogoče prednostno, ko se večinoma premikate po mestu. V tem primeru se lahko številne pomanjkljivosti pri potovanju skozi težka terenska cesta zaprete. Ampak, če pogosto presežete prerazporeditev mesta, potem "mehanika" je vsekakor bolje. Samo z MCP se lahko po potrebi kopati avto, z lažjim v pesku, kot tudi pri pritrjevanju na spolzko površino. To pomeni, da je voznik avtomobila z "mehaniko" veliko manj verjetno, da se zateče k pomoči duhovnikov, kot je lopata, jack, peščene kamere, vitel in vlečenje.
Če ste našli napako, izberite fragment besedila in kliknite Ctrl + Enter..
Seveda, da, Igor BushKraft specialist je samozavesten: avto, še posebej moderno, opremljen z avtomatskim menjalnikom, padel na off-Road, se počuti veliko bolje kot kolega z "mehaniko".
- Avtomatski menjalnik v kombinaciji z modernim elektronski sistemi - kot je anti-lock (ABS), ki se spušča od gore (HDC, DAC, DDC), preprečuje prevračanje (RSC), itd, - omogoča, da v celoti razkrijejo potencial avtomobila na terenski cesti. Vsi ti sistemi pomagajo učinkovito upravljati avto, razen človeškega faktorja.
Tudi, po mnenju strokovnjaka, strah, da se premaknete avto z avtomatskim menjalnikom, če to storite prav.
- S Splitom je obremenitev na škatli, seveda, vendar ni tako velika, kot se zdi. V bistvu je to gibanje nazaj. Druga stvar je, da se med upogibanjem poveča hitrost vrtenja koles in "samodejno" poskuša preklapljanje prenosa. To je pogosto preklapljanje in dviganje škatle, ki se ne ohladi pravilno. Če odpravite prenos (za večino avtomatskih menjalnikov, so fiksna orodja ali je ročni način), potem se ne bo nič strašno.
W. mehansko poljePo Igorju, le dve prednosti: omogoča, da komaj popravite prenose in učinkoviteje upočasnimo motor.
- Stroj s samodejnim menjalnikom izgubi model iz ročnega menjalnika, ko se gora spustite, razen če je opremljen s sistemom HDC. »Avtomat« ne bo mogel učinkovito upočasniti motorja kot mehanika. Hkrati je potencialna vzdržljivost MCPP precej nižja zaradi prisotnosti šibke povezave - sklopke. To velja ne samo osebnih avtomobilov, pa tudi vse velike SUV.
Po mnenju inštruktorja šole terenske vožnje LAND ROVER.Prednosti avtomatskega prenosa so še vedno več.
- Najpomembnejša stvar je, da krmimo volan z dvema rokama in uporabljamo za nadzor stroja na obe nogi, ne da bi bili raztreseni s preklapljanjem. "Samodejno" omogoča natančno odmerjanje trenutka prenosa na kolesa, rahlo upočasnitev in predvajanje plina in zavora. Možno je tudi iz umazanije z uporabo metode potiska krmiljenja: vlečenje zavornega pedala, vzamemo avto na največji navor, nato pa dramatično sprostite pedal. Tako avto dobi zadosten utrip za začetek. V primeru MCPP je ta možnost izključena. Poleg tega pomanjkanje vrzeli v trenutku samodejnega menjalnika ne omogoča, da se kretelje, ko se gibljejo in zelo gladko začnejo na spolzki premaz.
No, in če greste na izlet, ki zagotavljajo off-Road, ponudite pet nasvetov iz Land Rover Support School Interuser.
Kaj za zajemanje z vami?
1. Chains.. Ti atributi terenskih cest so poceni - 100-150 $, vendar se lahko obrnejo stroj V zelo prehodnem agregatu na srednjem nivoju CrossOver.
2. Plošče in jacks.. Možnost, da sedite v globokem rutu na dnu, ko je vožnja po državi ali gozdni cesti odlična. V tem primeru morate dvigniti avto na priključek in postavite pod kolesa odbora.
3. Vzemite s seboj gorivodvakrat toliko, kolikor morate prenesti pot, če imate diesel Car.in trikrat, če je bencin.
4. Vedno imate v avtu Vlečni kabel in rokavice. Najem z golimi rokami, lahko resno poškodujete prste ali vozite tuje telo pod nohti, ki je polna Gangrey. Zdravstvena oskrba V gozdu počakati, še posebej, če ste obtičali.
5. Na peščenih območjih, če je avto spuščen, je koristno znižati dvakratno tlak na kolesih, s čimer se povečuje območje stika. Potem pa ne pozabite na črpanje koles na tlak, ki ga predpisuje navodilo.
In nikoli ne pozabi na takšno malenkostno črpalka. Kot kaže praksa, bo navdušenec za redke avtomobile vzel ta uporaben predmet v prtljažniku.
Ste kupili avto z avtomatskim menjalnikom? Verjetno se sprašujete, kako uporabljati tak avto, ker pravilno delovanje Podaljša avtomatski vir za menjalnik in vam bo pomagal izogniti nepotrebnim okvaram. Avtomobilski avtomatski menjalnik in drag mehanizem, poglejmo, kako ga uporabljati pravilno.
Začetek
Vsako potovanje se začne s tovarno in segrevanjem motorja. Ne hitite, da se takoj začnete premikati. Če obstaja temperatura plus na ulici, je dovolj, da počakate minuto ali dve, tako da je olje razporejeno na polju in je prišel v način delovanja. Ne pozabite, hladneje na ulici, več časa bo potrebno ogrevati, zato ne bo preveč, da bi stojala v zmrzali z 10-minutnim motorjem in več. Poleg tega bo za motor avtomobila tudi plus.
MEMO! Motor lahko zaženete samo na položajih. "P" ali "N". In prednostno je v položaju "P". Če ne začnete avtomobila, preverite, ali je ročica polja nameščena v enem od teh dveh položajev.
Torej, ogreli ste avto, zdaj se lahko začnete premikati. Izklopite ročico iz položaja "P" v enem od položajev za gibanje in bodite prepričani, da počakate na enostavno točko! Škatla zahteva nekaj časa za preklop načina (običajno približno 1 sekundo), in če nenadoma pritisnete plin na to točko, lahko privede do razgradnje.
Pedala.
Vožnja avto s škatlo samodejno izvede izključno z eno nogo! Drugi bi moral biti na posebnem stojalu, ki je na levi. Stroj vozite na stroju z dvema nogama - zelo nevarna. Na primer, ko imate eno nogo na zavoru, drugo na plin, nenadna ovira nastane pred nami. Običajno pritisnete zavoro, vaše telo povleče na vztrajnost naprej in se pojavi sočasno pritisnjeno Na plin je mogoče pozabiti na učinkovito zaviranje. V tem primeru je mogoče pospešiti.
Načini delovanja avtomatskega menjalnika
Razmislimo o samodejnem načinu menjalnika.
Str.
Parkovka. V tem načinu je gred blokirana in ustrezno vodilna kolesa. Ta način uporabite z dolgimi postankami ali ko zapustite avto. V ta način lahko preklopite šele po polnem (!) Ustavite avto.
MEMO! Prevajanje ročice menjalnika iz položaja "P" Na drug položaj, morate klikniti na zavorni pedal!
Pozor! V nobenem primeru ne vključujte tega načina, medtem ko je gibanje avtomobila! Popolna je okvara škatle!
Če pustite avto na relativno gladki površini, potem ni treba uporabiti ročne zavore. Če je naklon precej strm, potem zmanjšati obremenitev elementov parkirnega mehanizma, je najbolje, da ukrepate v skladu z naslednjo shemo:
- Uprizoritev
- držanje zavore, potegnite ročno zavoro,
- sprostite zavoro, avto je najverjetneje rahlo premaknjen,
- preklopite polje na položaj "P",
- Odstranitev
- najprej pritisnite ročico na način za premikanje,
- nato držite zavoro, odstranite iz ročne zavore
R.
Obrnjena. Ta način se uporablja za premikanje nazaj. V ta način lahko preklopite šele po popolnem zaustavitvi avtomobila in pritisnete zavorni pedal.
Pozor! Preklapljanje škatle v ta način, medtem ko se premika naprej, bo povzročilo neuspeh menjalnika in drugih elementov prenosa in motorja!
N.
Mnogi verjamejo, da lahko pri vožnji z vožnjo iz drsnika shranite nekaj goriva, preklopite polje v ta način, vendar to ni tako, ker bo še vedno treba preklopiti na način D.DAST. dodatna obremenitev na škatli.
Tudi pri vožnji po stroju ni smiselno prevajati ročice v nevtralni položaj s kratkimi postankami, na primer na semaforju.
D.
Glavni način gibanja. Najpogosteje se ta način uporablja za premikanje naprej. Na avtomatski škatli je ta način primeren za gibanje pri vsaki hitrosti, ugoden avto, iz "0" in največjega.
2
Samo prvi dve menjalniki. Ta način je priporočljiv za uporabo pri premikanju vzdolž navijanja gorske ceste ali pri vleke priklopnika ali drugega avtomobila. Preklopite na ta način, če hitrost vozila preseže 80 km / h.
L.
Samo prva prestava. Ta način se uporablja za posebej težke cestne razmereNa primer, za premagovanje off-Road. Ne smete preklopiti na ta način, če hitrost vozila preseže 15 km / h.
Dodatni načini avtomatskega menjalnika
Na vozilih z avtomatskim menjalnikom, obstajajo dodatne kontrole, poglejmo jih:
OverDrive (O / D)
Ta gumb najdete na poljih, ki imajo več kot tri orodja. Gumb na načinu se običajno nahaja na ročici polja. Če je gumb "O / D" Vgradno, nato pa je dovoljena uporaba četrtega prenosa. Če ga pritisnete, se bo žarnica vklopila na armaturno ploščo "O / D OFF"Kaj pomeni, da ste aktivirali ta način.
Zasnovan za prehitevanje drugih avtomobilov ali drugih primerov, ko potrebujete hiter pospešek. Njegova dejavnost je v tem, da ne daje škatle, da se preklopi nad tretjim prenosom, zaradi česar je zagotovljena hitra overclocking.
Včasih način "O / D OFF" Uporablja se med dolgotrajnimi črtami, ko motor začne manjkajoči potisk, polje začne "hiteti" med tretjim in četrtim prenosom.
Kick-Down
Ta način aktivira ostro S pritiskom na pedal za plin. V tem primeru se škatla samodejno preklopi na enega ali dva menjalnika, ki zagotavlja oster pospešek. Preklop na povečano opremo v tem načinu se pojavi pri bistveno višji hitrosti motorja v primerjavi z običajnim pospeševanjem. Tega načina ni priporočljivo uporabljati za oster pospešek "iz kraja", saj daje zelo veliko obremenitev na mehanizmu polja. Bolje je, da najprej dati avto, da pospeši vsaj 20 km / h, nato pa lahko oba "plin v tleh".
PWR / Sport.
To je način programske opreme, ki je namenjen aktivni vožnji. Preklop poteka na višjih vrtljajih, ki zagotavljajo hitro overclocking. Vendar je poraba goriva v tem načinu največja.
Sneg
To je način programske opreme, ki je zasnovan tako, da se premika pozimi. V tem načinu se prvi prenos ne vklopi, pospešek začne takoj iz drugega menjalnika, ki zmanjšuje verjetnost, da zdrsne vodilna kolesa. Tudi v tem načinu se preklop na spodnjih vrtrih, kar naredi avto, kot da "počasen", vendar zagotavlja večjo varnost v snegu. Nekateri ljudje uporabljajo ta način in poleti, saj je poraba goriva v tem načinu minimalna. Vendar pa ne bi svetoval, da to storite, saj je v tem načinu vključen prvi prenos, zato vse obremenitve padejo na pretvornik navora, ki se aktivno segreje. Pozimi, to je normalno za njega, in poleti lahko privede do pregrevanja in možno razčlenitev avtomatskega menjalnika.
Zavorni motor na avtomatskem menjalniku
Izkazalo se je, da lahko na avtomatskih poljih, kot tudi na roki, uporabite zavorni motor.
Gibanje dolgotrajnih spustov
Če imate gumb "O / D" Lahko ga stisnete, bo polje na tretji prestavi in \u200b\u200bpovzročilo mehko zaviranje motorja in ne bo dal avtomobila, da pospeši zgoraj 80 km / h. Te možnosti ne smete uporabljati pri hitrosti več kot 120 km / h.
Strmo gibanje
Prevedite ročico na položaj "2" . Ne bo dovolil, da se vaš avto pospeši 40-60 km / h.
Gibanje na poti
Če premagate off-cest z zelo kul dvigala in spuste, prenesite polje na položaj "L", ne bo dala na spuste, ki jih avto pospeši zgoraj 10-20 km / hIn na dvigu se dvigne največji navor od motorja.
Vleka avto z avtomatskim menjalnikom
Mnogi so zainteresirani, je mogoče vleči avto z avtomatskim menjalnikom?
Lahko, vendar samo takrat inženirski motor (!) In v nevtralnem položaju polja "N", pri hitrosti do 50 km / h in na razdalji največ 50 km. Če ne zaženete avtomobila, bo cenejši za uporabo vlečnega vozila, kot da bi plačal drago popravilo menjalnika.
Če vlečete, se morate spomniti naslednjih pravil:
- takšno vleko je sploh neželeno, in ga je treba uporabljati le v odsotnosti alternativnih možnosti,
- vlečni avto mora biti lažji ali enaka masa, kot tudi vleko,
- lahko se vleče samo v položajih polja "2" ali "L" in s hitrostjo do 40 km / h,
- ne težke prikolice stroje se tolerira brez težav.
Vodenje avtomobila z avtomatskim menjalnikom z "TUG"
Ni soglasja. Nekateri pravijo, da ni mogoče, in poleg tega nevarna za avtomatsko polje. Na več načinov so prav - z ne pravimi dejanji, ki jih imate vsaka priložnost, da pridete na drago popravilo škatle. Poleg tega je veliko bolj zapleteno kot na mehaniki.
Če ste popolnoma prepričani v svoja dejanja in nimate drugih možnosti (vsaj vrgel žice ali preuredite baterijo), bom dal podrobna navodila Obrat avtomobila s škatlo avtomatskega z vlačitvijo, ki jo najdete na internetu interneta:
"To je mnenje, da avtomobil z avtomatskim menjalnikom ni mogoče uporabiti iz" vlačilca ". To ni tako. Namestite ročico na položaj N, vklopite vžig. V hladnem vremenu pritisnite pedal za plin za obogatitev zmes in začnite premikati na vleko. Po doseganju hitrosti 30 km / h za hladni prenos in 50 km / h za ogrevano, se premaknite v tako hitrosti vsaj 2 minuti. Ustvarjanje potrebnega tlaka olja v prenos. Nato premaknite ročico na položaj 2 in po zagonu motorja kliknite na pedal za plin. Takoj, ko se motor zasluži, vrnite ročico na "nevtralno". Če motor ne deluje v nekaj sekundah, Ne vztrajajte - Prevedite ročico nazaj na "nevtralno", ki sicer prekrivajte polja. Ponavljanje je mogoče ponoviti istega postopka, predkazenskega avtomobila na "nevtral". Prav tako lahko zaženete avto na pobočju. "
