Otomobil devi Mercedes-Benz benzersiz bir hiper otomobil tanıttı Mercedes-AMG Projesiİçeriden biri. bizim Mercedes-AMG incelemesi Project One 2018-2019 – fotoğraflar ve videolar, fiyat ve donanım, Formula 1 arabasıyla dolu ortadan motorlu iki kapılı coupe'nin teknik özellikleri. Daimler uzmanları tarafından 50. yıl dönümü için benzersiz bir coupe yaratıldı AMG bölümleri, güçlü üretim yapan ve hızlı arabalar. Yeni hibrit süper otomobil coupe Mercedes-AMG Project Van'ın 2019 yılında seri üretime geçmesi planlanıyor. Benzersiz hibrit coupe'nin 275 kopyasının her birinin fiyatı (aslında bu, kamuya açık yollara uyarlanmış bir Formula 1 arabasıdır) 2,7 milyon avrodan başlayacak ve bu, başlangıç fiyatından teklif edilen maliyetten 300 bin avro daha fazla. 2,4 milyon euro
Mercedes-AMG Project One Coupe, benzersizliğine rağmen rekabet edemeyecek Bugatti Chiron ne santralin gücü açısından (1000 hp'ye karşı 1500 hp) ne de maksimum hız açısından (350 mil/saat'e karşı 420 mil/saatin üzerinde). Ve yeni Mercedes-AMG hibrit hiper otomobilin iç mekanı, Bugatti iki kapılı coupe'nin lüks iç mekanıyla karşılaştırıldığında sade bir sadeliğe sahip. Üreticinin bu kadar para istediği yeni ürünün özelliği nedir?
Cevap basit ve özlüdür. Mercedes-AMG Project One Coupe, Formula 1 teknolojisi kullanılarak üretildi ve 2015 sezonunun kraliyet yarış arabası Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid tarafından normal yollarda kullanılmak üzere uyarlandı... Harika, değil mi?!!
Öyleyse doğrudan gidelim teknik özellikler
Mercedes-AMG Proje Bir 2018-2019.
Küçük üretim orta motorlu iki kapılı coupe, üzerine iki elektrik motoru monte edilmiş 1.6 litrelik V6 Turbo benzinli motora sahip hibrit bir enerji santraliyle donatılmıştır. İlk 122 beygir gücündeki elektrik motoru, turboşarjın dönmesine yardımcı olur, ikinci 163 beygir gücündeki elektrik motoru ise üzerine kuruludur. krank mili benzinli motor Hızlanma sırasında turboşarjlı V6'ya yardımcı olur, frenleme sırasında da reküperatör görevi görerek elektrik üretimi sağlar. 680 hp'lik tepe güç aktarılır arka tekerlekler 8 vitesli robotik kutu dişliler (bir debriyaj diski, hidrolik tahrik kullanılarak vites değiştirme).
Temel olarak yalnızca 4000 km hizmet ömrüne sahip bir formül otomobilinin W06 Hibrit motoru elbette alındı. yol arabası motorun “ömrünü” 50.000 km'ye çıkarmayı mümkün kılan bir dizi iyileştirme. AMG teknisyenleri, Mercedes-AMG Project One Coupe'nin motorunu yeni pistonlar ve krank miliyle donattı, motor kontrol ünitesinin programını değiştirdi, indirdi azami hız 11.000'e kadar (formül motor için kesme 15.000 rpm'de tetiklenir) ve motorun 98 benzinle çalışmasına izin verilir. Ve hepsi bu değil.
Formula 1 aracının aksine Arka tekerlek Sürücü benzersiz bir coupe dört tekerlekten çekişli araç. Ön aksta ayrıca her tekerlek için ayrı ayrı 163 beygir gücünde iki elektrik motoru monte edilmiştir (elektrik motorları itme vektörünün kontrolünü sağlar).
Ayrıca birkaç blok da mevcut piller, ön tekerleklerin arkasında iç zeminin altına monte edilir. Akülerde depolanan yakıt, benzinli motoru çalıştırmadan 25 km yol kat etmeye yetiyor; aküler elektrik prizinden şarj edilebiliyor.
Geriye sadece hibrit enerji santralinin tamamının teslim ettiğini eklemek kalıyor maksimum güç 1000 hp'de!!!, ama Tam şarjŞarj edilebilir pil. Hızlanma dinamikleri 0'dan 100 mil/saat'e 2,5 saniyeden daha kısa sürede, 0'dan 200 mil/saat'e 6,0 saniyeden daha kısa bir sürede, maksimum hız 350 mil/saatin biraz üzerinde.
Mercedes-AMG Project One Coupe'nin dış tasarımı bir uzaylıya benziyor ancak Formula 1'den değil, gelecekten geliyor. Araba kıyaslanamayacak kadar güzel, ancak arabanın gövdesi güzellik yarışmaları için değil, mümkün olan en düşük göstergenin başarısı dikkate alınarak yaratıldı. aerodinamik sürükleme. Devasa ön ve yan hava girişleri, aktif bir ayırıcı, ön kanatların üst kısmında açılan kapaklar, elektronik olarak kontrol edilen bir spoyler var... Tek kelimeyle tüm aerodinamik unsurları sayamazsınız. Ve çatıdaki hava girişi ne kadar havalı görünüyor, sorunsuz bir şekilde büyük bir yüzgecine dönüşüyor.
Orijinal adı Project One olan Mercedes-AMG'nin yeni ortadan motorlu coupe'si, sürücü ve yolcu için kokpiti olan karbon monokok bir gövde etrafında inşa edildi. İlginç bir şekilde sadece monokok değil, aynı zamanda Gaz motoruşanzımanla birlikte destekleyici bir yapı sağlar. Arka kollar Süspansiyonlar motor ve şanzıman mahfazalarına tutturulur, amortisörler neredeyse yatay olarak yerleştirilir, şasi gövdesine monte edilir ve itme çubukları kullanılarak süspansiyon kollarına bağlanır. Ancak süspansiyon, kraliyet yarış arabasınınki kadar pahalı değil.
Ve daha tanıdık malzeme ve parçalardan:
Öncelikle kollar karbon fiberden değil alüminyumdan yapılmış.
İkincisi, burulma çubukları değil yaylar takılıdır.
Bu durumda karbon seramik frenler kullanılıyor, ayrıca istenirse kapatılabilen stabilizasyon sistemi de mevcut.
Mercedes-AMG Project One Coupe'nin iki kişilik iç mekanı gerçek bir kokpite benziyor Spor araba. Stokta var direksiyon takometre, düğmeler ve anahtarlar için ışıklı göstergeye sahip, neredeyse bir Formula 1 arabasının direksiyon simidine benziyor, ancak ek olarak bir hava yastığı ve dokunmatik paneller var. kuruluma yardımcı olmak multimedya sistemi Ellerinizi direksiyondan ayırmadan.
Ayrıca sürücü ve yolcuya bilgi sağlayabilecek iki adet özelleştirilebilir 10 inç renkli ekran da bulunmaktadır. kullanışlı bilgi. Biri her zamanki yerine yerleştirildi Gösterge Paneli, ön panelin ortasında ikinci sırada yer alır ve multimedya kompleksi görevi görür, ancak genişletilmiş yeteneklere sahiptir. Yerini alan üçüncü bir ekran da var iç ayna arka görüş kamerasından alınan görüntünün yanı sıra araç ayarlarına ilişkin diğer bilgileri görüntüleyen arka görünüm.
Geleneksel anlamda koltuk yoktur. Sürücü ve yolcu süet süslemeli sabit kızağa yerleştirilir. Az ya da çok rahatlık elde etmek ve en uygun oturma pozisyonunu seçmek, yalnızca elektrikle ayarlanabilen direksiyon kolonu ve pedal grubunu kullanan sürücünün elindedir. Klima ve elektrikli camların standart olarak monte edilmesi iyidir. Kaplama malzemeleri elbette birinci sınıftır: kokpitin tamamının yapıldığı karbon fiber, hakiki deri, Nappa deri ve Alcantara süet.
Mercedes-AMG Project One 2018-2019 video testi
Yeni ürünün dünya prömiyeri eylül ayında açılacak Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirilecek. Müşteriler arabalarını 2018'in ikinci yarısında teslim alacak.
Bu hafta sonu gerçekleştirilecek Nürburgring 24 Saat yarışı öncesinde Mercedes-Benz, gücünü bir F1 aracından alan ilk yol otomobili olan Mercedes-AMG Project One hiper otomobilinin ayrıntılarını yayınladı.
Altı silindirli motor içten yanma Lewis Hamilton'ın 2015 Formula sezonunda kaydığı arabasından ödünç alındı, ancak "altı" modernize edildi: krank mili, pistonlar değiştirildi ve motor kontrol ünitesi yeniden programlandı - bu işlemlere artırmak için ihtiyaç duyuldu motor kaynağı(Yaklaşık 50.000 km olacak, sonrasında sermayeye ihtiyaç duyulacak).
Hiper otomobilin arkasında benzinli bir V6 ile eşleştirilmiş bir çift elektrik motoru çalışıyor: biri şunlardan sorumlu: kalıcı sürücü turboşarj, ikincisi dönüşe yardımcı olur krank mili. Project One'ın ön tarafında, depolanan enerjiyi kullanarak itici güç görevi görebilecek iki elektrik motoru daha bulunuyor. Pil paketi; Hiper otomobil, elektrik gücüyle 30 kilometreye kadar yol alabilecek.
Şanzımana gelince, sekiz vitesli bir “robot” olacak.
Mercedes-AMG Project One'ın ağırlığının yaklaşık 1.300 kilogram olması, santralin gücünün ise bin kilogramı geçmesi bekleniyor. At gücü yani hp oranı. ağırlık Bugatti Chiron'unkinden daha fazla olacak.
AMG patronu Tobias Mayer, potansiyel müşterilerden sık sık arabanın bakımıyla ilgili sorular duyduğunu söylüyor: Örneğin, bir F1 aracının yarış sırasında ihtiyaç duyduğu tamirci personeline ihtiyacı olacak mı? Mayer, "Hayır, bu, evinize veya garajınıza park ettiğiniz bir yol arabası ve onu 98 benzinle dolduracaksınız" diyor.
Daha önce bildirildiği gibi, Mercedes-AMG Project One otomobilinden toplam 275 adet üretilecek ve Mercedes'in Eylül ayında yapılması planlanan galadan önce satılması bekleniyor. Ön fiyat 2,4 milyon sterlin (yaklaşık 175.363.000 ruble). Project One'ın rakipleri şunlar olacak:
Takım mercedes amg Petronas F1 Takımı, üst üste üç yıl boyunca Formula 1 Markalar Şampiyonasını kazandı. İlişkin yol arabaları, daha sonra Mercedes-AMG bölümü tüm endişenin lokomotifi haline geldi ve birçok insanın kafasında Mercedes-Benz markası artık öncelikle AMG harflerini taşıyan otomobillerle ilişkilendiriliyor. Bu arada, Affalterbach'taki ofis bu yıl 50 yaşına giriyor. Tüm bu gerçekleri topladığımızda şu ortaya çıkıyor: AMG yıl dönümü pastası yapamadığı için onlar pişirdi.
Mercedes-AMG Project ONE, gerçek bir Formula 1 otomobil motoruyla çalışan, yollarda kullanıma uygun bir hibrit süper otomobildir. 1,6 litrelik V6 turbo motor, 11.000 rpm'ye kadar döner ve "sivil" 98 oktanlı benzinle çalışır. Dört elektrik motorundan biri yalnızca süper şarj için kullanılıyor ve gücü 90 kW. Veya 122 hp - bu tam bir otomobil boyutunda! Elektrikli süper şarj, tahrikli süper şarj cihazı veya geleneksel turbo şarj cihazlarından farklı olarak çok daha verimlidir ve aynı zamanda anında tepki sağlar. Mühendislere göre "doğal havalandırmalı bir V8'den daha hızlı." Evet, hiç şüphemiz yoktu!
Benzinli motor gibi 120 kW'lık başka bir elektrik motoru da kabinin arkasında, önde yer alıyor Arka aks. Önde iki kişi daha var. Her biri bir jeneratör görevi görerek her frenlemede enerjiyi aküde depolayabiliyor. Üstelik ön elektrik motorları her bir tekerleği tahrik ediyor, bu da çekiş dağılımının aktif olarak kontrol edilebileceği anlamına geliyor.
Ancak Mercedes-AMG Project ONE, birisinin açıkça kasıtlı bir hatası nedeniyle yola çıkan çılgın bir süper otomobil yiyicisinden ibaret değil. Aynı zamanda şarj edilebilir bir hibrittir. Gerektiğinde içten yanmalı motoru çalıştırmadan tam sessizlik içinde 25 km'ye kadar yol kat edebilir.
Formula 1'de üç kez dünya şampiyonu olan ve çağımızın en iyi yarışçılarından Lewis Hamilton, Project ONE'ı Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Mercedes standının podyuma çıkardı.
Ancak törene gerek yoksa, karbon fiber gövdeli hiper otomobil, 350 km/saatin üzerindeki hızlara ulaşmaya ve starttan sonra ilk 200 km/saat hıza 6 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşmaya hazır. Yani, her şeye kadir olandan en az yarım saniye daha hızlı!
bunun ne olduğunu biliyor musun? Bu, sunumun başlamasından yarım saat önce Frankfurt Otomobil Fuarı'ndaki Mercedes-Benz pavyonu. Bunu her sergide, özellikle de kapalı günlerde, sadece basında göremezsiniz. Ancak prömiyer tam olarak her gün değil...
Mercedes-AMG Project ONE benzeri görülmemiş bir proje olsa da Mercedes severler aksini iddia edecek. 1997'de özellikle küçük bir CLK GTR serisi piyasaya sürdüler - hayranlar tarafından "Tekboynuzlar" lakaplı yalnızca 25 inanılmaz tekerlekli canavar.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Ancak bu, prototiplerin FIA GT yarışlarında yarışmasına olanak tanıyan sözde homologasyon yol grubuydu. Ve Project ONE başlangıçta bir yol projesi olsa da, Formula 1'i en gerçek anlamıyla yollara taşımak gibi iddialı bir hedef belirlemiş durumda.
Otomobil devi Mercedes-Benz, benzersiz hiper otomobili Mercedes-AMG Project One'ı tanıttı. Frankfurt Otomobil Fuarı 2017. 2018-2019 Mercedes-AMG Project One incelememizde - Formula 1 aracıyla dolu ortadan motorlu iki kapılı bir coupe'nin fotoğrafları, fiyatı ve donanımı, teknik özellikleri. Benzersiz coupe, güçlü ve hızlı otomobiller üreten AMG bölümünün 50. yıl dönümü için Daimler uzmanları tarafından yaratıldı. Yeni hibrit süper otomobil coupe Mercedes-AMG Project Van'ın 2019 yılında seri üretime geçmesi planlanıyor. Benzersiz hibrit coupe'nin (esasen kamuya açık yollara uyarlanmış bir Formula 1 arabası) 275 kopyasının her birinin fiyatı, başlangıç fiyatıyla sunulan Bugatti Chiron'un maliyetinden 300 bin Euro daha fazla olan 2,7 milyon Euro'dan başlayacak. 2,4 milyon euro.
Mercedes-AMG Project One Coupe, benzersizliğine rağmen, ne enerji santrali gücünde (1000 bg'ye karşı 1500 bg) ne de maksimum hızda (350 mph'ye karşı 420 mph'nin üzerinde) Bugatti Chiron ile rekabet edemeyecek. Ve yeni Mercedes-AMG hibrit hiper otomobilin iç mekanı, Bugatti iki kapılı coupe'nin lüks iç mekanıyla karşılaştırıldığında sade bir sadeliğe sahip. Üreticinin bu kadar para istediği yeni ürünün özelliği nedir?
Cevap basit ve özlüdür. Mercedes-AMG Project One Coupe, Formula 1 teknolojisi kullanılarak üretildi ve 2015 sezonunun kraliyet yarış arabası Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid tarafından normal yollarda kullanılmak üzere uyarlandı... Harika, değil mi?!!
Öyleyse doğrudan gidelim teknik özellikler Mercedes-AMG Proje Bir 2018-2019.
Küçük üretim orta motorlu iki kapılı coupe, üzerine iki elektrik motoru monte edilmiş 1.6 litrelik V6 Turbo benzinli motora sahip hibrit bir enerji santraliyle donatılmıştır. 122 beygir gücündeki ilk elektrik motoru, turboşarjın dönmesine yardımcı oluyor, benzinli motorun krank miline takılan ikinci 163 beygir gücündeki elektrik motoru, hızlanma sırasında turboşarjlı V6'ya yardımcı oluyor, ayrıca frenleme sırasında reküperatör görevi görerek elektrik üretimi sağlıyor. 680 hp'lik maksimum güç, 8 vitesli robotik şanzıman (tek kavrama diski, hidrolik vites değiştirme) aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor.
Yalnızca 4.000 km hizmet ömrüne sahip bir formül otomobilin W06 Hibrit motorunu temel alan yol otomobili, elbette, motorun "ömrünü" 50.000 km'ye çıkarmayı mümkün kılan bir dizi modifikasyon aldı. AMG teknisyenleri, Mercedes-AMG Project One coupe'nin motorunu yeni pistonlar ve bir krank mili ile donattı, motor kontrol ünitesinin programını değiştirerek maksimum hızı 11.000'e düşürdü (formül motor için kesme 15.000 rpm'de tetiklenir) ve motorun 98 benzinle çalışmasına izin verdi. Ve hepsi bu değil.
Arkadan çekişli bir Formula 1 otomobilinin aksine, benzersiz coupe, dört tekerlekten çekişli bir araçtır. Ön aksta ayrıca her tekerlek için ayrı ayrı 163 beygir gücünde iki elektrik motoru monte edilmiştir (elektrik motorları itme vektörünün kontrolünü sağlar).
Ayrıca ön tekerleklerin arkasında kabin tabanının altına monte edilmiş bir çift akü paketi bulunmaktadır. Akülerde depolanan yakıt, benzinli motoru çalıştırmadan 25 km yol kat etmeye yetiyor; aküler elektrik prizinden şarj edilebiliyor.
Geriye tüm hibrit enerji santralinin maksimum 1000 hp güç ürettiğini eklemek kalıyor!!!, ancak bu yalnızca aküler tamamen şarj olduğunda. Hızlanma dinamikleri 0'dan 100 mil/saat'e 2,5 saniyeden daha kısa sürede, 0'dan 200 mil/saat'e 6,0 saniyeden daha kısa bir sürede, maksimum hız 350 mil/saatin biraz üzerinde.
Mercedes-AMG Project One Coupe'nin dış tasarımı bir uzaylıya benziyor ancak Formula 1'den değil, gelecekten geliyor. Araba kıyaslanamayacak kadar güzel, ancak arabanın gövdesi güzellik yarışmaları için değil, mümkün olan en düşük aerodinamik sürtünmeyi elde etmek amacıyla yaratıldı. Devasa ön ve yan hava girişleri, aktif bir ayırıcı, ön kanatların üst kısmında açılan kapaklar, elektronik olarak kontrol edilen bir spoyler var... Tek kelimeyle tüm aerodinamik unsurları sayamazsınız. Ve çatıdaki hava girişi ne kadar havalı görünüyor, sorunsuz bir şekilde büyük bir yüzgecine dönüşüyor.
Orijinal adı Project One olan Mercedes-AMG'nin yeni ortadan motorlu coupe'si, sürücü ve yolcu için kokpiti olan karbon monokok bir gövde etrafında inşa edildi. İlginçtir ki, yalnızca monokok değil, aynı zamanda benzinli motor ve vites kutusu da destekleyici yapıyı sağlıyor. Arka süspansiyon kolları motor ve şanzıman mahfazalarına tutturulur, amortisörler neredeyse yatay olarak konumlandırılır, şasi gövdesine monte edilir ve itme çubukları kullanılarak süspansiyon kollarına bağlanır. Ancak süspansiyon, kraliyet yarış arabasınınki kadar pahalı değil.
Ve daha tanıdık malzeme ve parçalardan:
Öncelikle kollar karbon fiberden değil alüminyumdan yapılmış.
İkincisi, burulma çubukları değil yaylar takılıdır.
Bu durumda karbon seramik frenler kullanılıyor, ayrıca istenirse kapatılabilen stabilizasyon sistemi de mevcut.
Mercedes-AMG Project One Coupe'nin iki koltuklu iç mekanı gerçek bir spor otomobil kokpitine benziyor. Takometre, düğmeler ve anahtarlar için ışıklı göstergeye sahip, neredeyse Formula 1 otomobil direksiyonuna benzeyen, ancak aynı zamanda bir hava yastığı ve dokunmatik panellerle tamamlanan bir direksiyon simidi bulunmaktadır. Ellerinizi direksiyondan ayırmadan multimedya sistemini yapılandırmanıza yardımcı olur.
Ayrıca sürücüye ve yolcuya birçok yararlı bilgi sağlayabilecek iki adet özelleştirilebilir 10 inç renkli ekran da bulunmaktadır. Biri gösterge paneli için olağan yerde bulunur, ikincisi ön panelin ortasındadır ve bir multimedya kompleksi görevi görür, ancak genişletilmiş yeteneklere sahiptir. Ayrıca, iç dikiz aynasının yerini alan, üzerinde geri görüş kamerasından gelen görüntünün ve ayrıca araç ayarlarına ilişkin diğer bilgilerin görüntülendiği üçüncü bir ekran bulunmaktadır.
Geleneksel anlamda koltuk yoktur. Sürücü ve yolcu süet süslemeli sabit kızağa yerleştirilir. Az ya da çok rahatlık elde etmek ve en uygun oturma pozisyonunu seçmek, yalnızca elektrikle ayarlanabilen direksiyon kolonu ve pedal grubunu kullanan sürücünün elindedir. Klima ve elektrikli camların standart olarak monte edilmesi iyidir. Kaplama malzemeleri elbette birinci sınıftır: kokpitin tamamının yapıldığı karbon fiber, hakiki deri, Nappa deri ve Alcantara süet.
, ama bu Mercedes onlara sadece kısmen hatırlatıyor. Güç ve “Vay - Etki” açısından onlarla karşılaştırılabilir, ancak özü farklıdır;— Bu pratik olarak çok sıradışı ama yol arabasının arkasındaki bir Formula arabası. İnan bana, bunlar sadece kelimeler değil. Bu arada AMG'nin 50. yıl dönümü için yaratılan bu Mercedes'in temeli otomobildi. F1–W06 Hibrit Lewis Hammilton'un 2015'te şampiyon olduğu yer. Hayal etmek;— Mercedes'ten özel olarak arabadan bir elektrik santrali aldı F1. Evet, - burada kaynağı artırmak için tasarlanmış bazı değişiklikler var (sonuçta bir savaş arabasının kalbi 5 yarış veya 4.000 km için tasarlanmıştır); ama genel olarak bir yarış birimidir rölanti, dikkat! — 4.000 devir/dakika!Fiyat Mercedes AMG Project One'da 2.700.000 Euro'dur. Bu, çeşitli tüketim vergileri ve vergiler hariç maliyettir. 275-makinelerde olduğunu söylüyorlar mercedes Piyasaya sürülmesi gerekiyor ama henüz piyasaya sürülmedi, zaten tükendi. Ve burada önemli nokta sonbaharda bile Frankfurt 2017'de Gösterilen, üretim otomobili değil, konseptti. Bu özel ürünün üretimine yalnızca 2019'da başlanacak ve son araba müşteri bunu 2020 yılında alacaktır. Gördüğünüz gibi, henüz gerekli olmamasına rağmen insanlar bu mucizenin bedelini ödedi - beklemek yeterli değil. Bir araba için iki yıl beklemeniz gerekeceğini bile bile para verir miydiniz? - elbette - böyle bir Mercedes, pahalı ve sofistike arabalar hakkında çok şey bilen koleksiyoncular tarafından sipariş edildi. Ve bana öyle geliyor ki birçoğu gelecekte böyle bir şeyin olacağını anlıyor AMG Sadece daha pahalı olacak.
Mercedes AMG Proje Van'ın fotoğrafına bakın, beğendiniz mi? Elbette görünüş olarak bir yol SuperCar'ından çok bir yarış prototipine benziyor. Ancak tekrar ediyorum, bu halka açık yollarda izin verilecek bir araba, yaratıcılar ise sıfırdan 200 km'ye 6 saniyede hızlanması gerektiğini söylüyor ve süspansiyonun bir Formula arabasıyla kısmi birleştirilmesi sayesinde böyle bir Araç aynı zamanda virajlarda olağanüstü derecede hızlı olmalıdır.
Üst hava girişinin açık bir bağlantısı olduğunu düşünmüyor musunuz? F1 mi? Bu hava girişinin arkasında bulunan "yüzgeç" daha az etkileyici değildir. Seri üretilen SuperCar'larda bu tür çözümler bulamazsınız.
Buradaki tekerleklerin neredeyse tamamen tekerlek davlumbazında - en alta kadar gizlendiğini lütfen unutmayın. Buradaki kapılar “martı kanadı” desenine göre yapılmıştır. — Bu çözüm sıklıkla bulunur yarışan arabalar. Elbette böyle bir arabaya yalnızca karbon seramik fren diskleri takılabilirdi.
Fotoğraftan geleneksel haliyle koltukların bulunmadığını görebilirsiniz. Genel karbon fiber koltuk her müşteri için özel olarak üretilir ve müşterinin isteği üzerine deri, süet veya diğer malzemelerle kaplanır. 10 inçlik iki ekrana dikkat edebilirsiniz. Burada direksiyon simidi dikdörtgen şeklindedir ve pedallar gibi elektrikle çalıştırılan direksiyon simidi değildir.
Elbette buradaki tasarımın temeli karbon fiber monokok. Ancak kabinde de çok fazla karbon fiber var.
Özellikler Mercedes AMG Proje Bir çok ilginç. formülsel V6 1,6 litre hacimli, süperşarjlı ve tek başına 680 hp güç üretiyor. Elektrik motorlarıyla birlikte toplam güç 1.000 hp'dir. İşte değiştirilmiş bir krank mili ve pistonlar,— arabadakiyle pek aynı değiller F1 ancak böyle bir motorun 50.000 km'lik bir kaynağı var. Bu, gündelik olmayan bir araba için oldukça önemli. Bu arada, bu araba normal 98 benzinle çalışacak şekilde tasarlandı.
Açık Tüm tekerlekten çekiş ve sekiz vitesli, robotik şanzıman, böyle bir araba 100 km hıza 2,5 saniyede ulaşabiliyor ve gelişiyor azami hız saatte 350 km hızla. Elbette pek çok uzman şu anda bu arabanın Nürburgring Nordschleife'ı tamamlamasının ne kadar süreceğini merak ediyor, ancak bunu önümüzdeki günlerde öğreneceğiz. en iyi durum senaryosu 2019'da. Böyle bir araba yalnızca elektrik gücüyle 25 km yol kat edebilir. Buradan şu açıkça anlaşılıyor ki elektrik motorları burada yalnızca daha iyi çekiş ekonomisi için - pistte gerekli (yarış koşullarında daha az yakıt ikmali için) ve gerçek ekonomi için değil.
Bu çarpıcı, çok parlak ve sıradışı bir araba. Bu henüz bir seri değil ve üretim arabası gösterildikten sonra kesinlikle ona geri döneceğiz. Ve elbette bu arabanın Nurburgring'de sergileneceği zaman da oldukça ilginç.
