Yüksek Hareketli Çok Amaçlı Tekerlekli Araç (HMMWV veya Hummer) bir ordudur dört tekerlekten çekişli arazi aracı AM General tarafından yaratılmıştır. Uygulamada, M151 1/4 ton, M561 “Gama Keçisi” gibi ciplerin, bunların ambulans modifikasyonları M718A1 ve M792'nin, CUCV'nin ve hafif kamyonların yerini aldı. Araç ilk başta Amerikan ordusu tarafından kullanıldı ancak daha sonra sivil versiyonu da dahil olmak üzere birçok ülke ve kuruluş tarafından satın alındı.
HMMWV, bağımsız bir süspansiyon ve 40 cm'lik yerden yükseklik oluşturan portal aksa benzer bir portal dişli göbeği ile donatılmıştır.Araçta 4 tekerleğin tamamında disk frenler ve çift paralel bağımsız süspansiyon bulunmaktadır. A-kolları. Disk frenler Geleneksel arabalar gibi tekerleklere monte edilmezler, her diferansiyelin dışına monte edilirler. Ön ve arka diferansiyeller Torsen tipi olup orta diferansiyeller ayarlanabilir ve kilitlenebilir özelliktedir. ABD ordusunun hizmetinde olan en az 17 tür HMMWV bulunmaktadır. Örneğin otomatik silahlar için nakliye iniş platformu, ambulans(4 sedye yaralı veya 8 ayaktan), M220 TOW'un kurulumu için bir platform, M119 Obüs obüslerinin ana taşıyıcısı, M1097 Avenger hava savunma sistemlerinin kurulumu için bir platform, hava desteğini çağırmak için MRQ-12 iletişim sisteminin taşınması, zırhlı S250 elektrikli ekipmanların ve diğerlerinin taşınmasına yönelik versiyon. Hummer, sudan geçmek için araca monte edilen bir dizi öğeyle 76 cm veya 1,5 metre derinliği geçme kapasitesine sahiptir.
Standart olmayan ekipman bir vinç (maksimum yük 2700 kg) ve ek zırh içerir. M1025/M1026 ve M1043/M1044 modifikasyonları, MK19 el bombası fırlatıcıları, bir M2 ağır makineli tüfek, M240G/B ve M249 SAW makineli tüfekleri içeren bir silah paketine sahiptir. HMMWV'nin zırhı arttırılmış en yeni versiyonu olan M1114 de benzer silahlarla donatılmıştır. Ayrıca bazı M1114 ve M1116 geliştirilmiş güvenlik araçları ile M1117 zırhlı personel taşıyıcı modellerinde tek silah sistemi bulunmaktadır. uzaktan kumanda Atıcının araç dışında çalışmasına olanak sağlayan CROWS ve/veya “Boomerang” mobil atıcı tespit sistemi kuruludur. Son gelişmeler arasında M1151'in geliştirilmesi de yer alıyor ve bu muhtemelen çok yakında tüm diğer versiyonların yerini alacak. M1114, M1116 ve önceki zırhlı modellerin tek bir HMMWV varyantıyla değiştirilmesi, devam eden bakım maliyetlerini azaltmayı amaçlıyor.
İllüstrasyon.
Hikaye
1970'lerde ABD, askerileştirilmiş sivil kamyonların askeri gereksinimleri karşılamadığı sonucuna vardı. 1977'de Lamborghini, Çita'yı askeri özelliklere göre geliştirdi. 1979'da Ordu, Yüksek Hareketli Çok Amaçlı Tekerlekli Araç veya HMMWV için son buluş spesifikasyonunu yazdı. Aynı yılın Temmuz ayında AM General (American Motors Corporation'ın bir yan kuruluşu) ön çalışmalara başladı ve bir yıldan kısa bir süre içinde M998 adı altında teste giren ilk prototipi üretti. M1025 ve M1026 da dahil olmak üzere diğer araçlar 1980'de oluşturuldu. 1980 yılında toplamda 500'ün üzerinde otomobil üretildi.
Haziran 1981'de Ordu, ABD hükümetinin zorunlu kıldığı diğer testleri geçmek üzere biraz daha fazla sayıda prototip geliştirmesi için AM General ile bir sözleşme imzaladı. Şirket daha sonra 1985 yılına kadar 55.000 araç üretmek üzere sözleşme imzaladı. Fort Lewis, Washington ve 9. Piyade Tümeni, testlerin bir parçası olarak HMMWV test yataklarına sahipti. yeni konsept Rus motorlu piyade birlikleriyle çatışma. Yakima Eğitim Merkezi; Washington, D.C., motorlu konseptin iptal edildiği ve bölümün dağıldığı 1985'ten Aralık 1991'e kadar HMMWV'nin birincil test alanıydı. Humvee'ler ilk kez 1989'da Amerika'nın Panama'yı işgali sırasında Just Cause Operasyonu sırasında test edildi.
Humvee'ler dünya çapında ABD birliklerinin başlıca ulaşım aracı haline geldi. 2003'teki Amerikan müdahalesi olan Irak'a Özgürlük Harekatı sırasında 10.000'den fazla araç koalisyon güçlerinin hizmetine girdi.
Savaş kullanımı
Başlangıçta HMMWV, piyadeleri ön cepheye ulaştırmanın bir yolu olarak düşünülüyordu, ancak bir savaş aracı olarak düşünülmüyordu. Önceki Jeepler gibi, temel Hummer modelinin de nükleer, biyolojik ve kimyasal maddelere karşı zırhı veya koruması yoktu. Ancak Çöl Fırtınası gibi geleneksel operasyonlarda kayıplar nispeten düşüktü. Mogadişu'daki çatışmalarda şehir içi çatışmalar sonucunda araçlar ve mürettebat önemli kayıp ve hasara uğradı. HMMWV hiçbir zaman küçük silah mermilerine, daha yıkıcı makineli tüfek ateşine ve roket güdümlü el bombalarına karşı koruma sağlayacak şekilde tasarlanmamasına rağmen, şasinin hayatta kalma kabiliyeti mürettebatın büyük kısmının zarar görmeden geri dönmesine izin verdi. Ancak asimetrik çatışmaların ve düşük yoğunluklu çatışmaların ortaya çıkmasıyla birlikte Hammer, tasarlanmadığı sokak çatışmalarında baskı yaşamaya başladı.
Somali'den sonra ordu daha korumalı bir HMMWV'ye ihtiyaç olduğunu fark etti ve AM General, hafif silah ateşine karşı zırha sahip M1114 modelini geliştirdi. Bu otomobillerin parça üretimine 1996 yılında başlanmış, Balkanlar'da sınırlı ölçüde kullanılmış, ardından Orta Doğu'ya gönderilmiştir. Bu değişiklik daha büyük bir boyutla M998'e geliştirildi. Güçlü motor Turboşarjlı, klimalı ve güçlendirilmiş süspansiyon. Üstelik çelik plakalar ve kurşun geçirmez cam nedeniyle yolcu alanının tam rezervasyonunu aldı. Irak'ta doğrudan saldırıların ve gerilla savaşının artmasıyla birlikte AM General, üretim tesislerini bu özel araçların üretimine kaydırdı.
Değişiklikler
HMMWV'nin Irak'taki operasyonlar sırasındaki savunmasızlığına yanıt olarak M998 modeli için bir "Up-Armor" kiti oluşturuldu. Çeşitli türleri ve yinelemeleri olan bu yenilik, zırhlı kapıları da içeriyordu. kurşun geçirmez cam, yan ve arka zırh panelleri ve balistik tehditlere ve basit el yapımı patlayıcı cihazlara karşı artırılmış koruma sağlayan balistik rüzgar kesiciler.
Bu kitin bazı parçaları 2003 işgalinden önce mevcut olmasına rağmen tüm araçlar için yeterli miktarda mevcut değildi. Sonuç olarak, Amerikan askerleri güvenlikleri için sıklıkla hurda malzemelerden yapılmış, "köylü zırhı" veya "çiftçi zırhı" olarak bilinen doğaçlama ek zırhlar taktılar. Bu ev yapımı ürünler balistik tehditlere karşı bir miktar koruma sağlarken aynı zamanda tahrik zincirindeki aşırı gerilim nedeniyle arabayı daha ağır hale getirdi, ağırlık merkezini kaydırdı, hızlanmayı, kontrol edilebilirliği, güvenilirliği, frenleme tepkisini ve hizmet ömrünü azalttı. süspansiyon. Ek olarak, Irak'ın işgalinde kullanılan Humvee'lerin ve diğer araçların çoğu, dost ateşini önlemek için savaş tanımlama panellerine sahipti. Rüzgar deflektörü ile radyatör kaplaması arasındaki kaputun yanı sıra sürücü ve ön yolcu kapılarına, kapı koluna erişim sağlayan bir kesikle monte edildiler.
Aralık 2004'te Savunma Bakanı Donald Rumsfeld, askerler ve aileleri tarafından Humvee arazi araçlarının güvenliğinin yetersiz olması nedeniyle eleştirildi. Rumsfeld, savaştan önce zırh kitlerinin az sayıda üretildiğine dikkat çekti. Amerikan birlikleri ile Irak gerillaları arasında aktif çatışmanın başlamasıyla birlikte, muhtemelen istediğimiz kadar olmasa da, daha fazla savunma kiti üretilmeye başlandı. Ayrıca geliştirilmiş kitler geliştirildi. Ancak bu koruma her türlü saldırıya karşı etkiliyken 680-1.000 kg civarında bir ağırlığa sahipti ve ev yapımı zırhlarla aynı rahatsızlığı beraberinde getiriyordu. Sallanmayı azaltmak için tipik olarak çift arka tekerleklere sahip olan benzer boyutlu sivil hizmet araçlarının aksine Hummer'ın tek tekerlekleri vardır. arka tekerlekler Bağımsız arka süspansiyon sayesinde.
Çoğu "yüksek zırhlı" aracın zırhı, patlama her yöne yayıldığında yanal tehditlere karşı dayanıklıdır, ancak alttan mayın patlamalarına karşı minimum koruma vardır. Kümülatif jet aynı zamanda savunmaları delerek yaralanmalara neden olabilir.
Saha zırh kitleri arasında Zırh Hayatta Kalma Kiti (ASK), FRAG 5, FRAG 6 ve M1151 için geliştirilmiş bir versiyon bulunmaktadır.
ASK ilk olarak Ekim 2003'te test edildi ve 450 kg ağırlığındaydı. Armor Holdings versiyonu daha hafifti ve aracın ağırlığını yalnızca 340 kg artırıyordu. Ocak 2005'te test edilen Deniz Zırh Kiti (MAK), M1114 modifikasyonuna göre daha iyi koruma sağladı ancak aynı zamanda ağırlık artışına da yol açtı. FRAG 5, en iyi güvenliği sağlayan en yeni saha kitidir ancak kümülatif tehditlere karşı etkili olmayabilir. Bu eksikliği gidermek için tasarlanan FRAG 6 geliştirme aşamasındadır. Ancak FRAG 5 kitiyle güvenilir zırh elde edildi büyük maliyetle. HMMWV'ye 450 kg'ın üzerinde zırh monte edilmiş ve genişliği 61 cm artırılmıştır.Ayrıca kapıların açılıp kapanması için yardımcı bir mekanik cihaz gerekmektedir. 
İllüstrasyon.
İllüstrasyon.
HMMWV'nin "geliştirilmiş güvenlik" yeteneğinin bir diğer dezavantajı, ağır zırhlı kapıların kapanma eğiliminde olduğu ve askerlerin içeride sıkıştığı saldırılar veya kazalar sırasında ortaya çıkıyor. Sonuç olarak Hummer, kapılara özel kancalarla bağlanıyor ve herhangi bir ekipman, kapıları arabadan kolayca sökebiliyor. Ayrıca BAE Systems halihazırda geliştirmiş ve test etmiştir. saha koşulları M1114 makinalarında kullanılan 450 kg koruma kitli acil çıkış pencereleri.
İllüstrasyon.
Bir aracın tavanına monte edilmiş bir silahı kullanan bir mürettebat üyesi son derece savunmasızdır. Buna karşılık, pek çok arazi aracı, ilk kez Vietnam'da bu biçimde kullanılan M113 zırhlı personel taşıyıcısına benzer şekilde, ana silahın yanı sıra bir kalkan veya taret ile donatılmıştır. ABD ordusu şu anda BAE Systems tarafından geliştirilen yeni bir koruma biçiminin yanı sıra ordunun operasyonel birimleri için oluşturulan sistemleri değerlendiriyor. Yeni topçu koltuğu 46-61 cm'lik çelik plakalarla korunmaktadır. kurşun geçirmez cam. Ayrıca bazı HMMWV'ler, uzaktan kumanda için makineli tüfeğe bağlanan uzaktan kumandalı silah sistemi (CROWS) ile donatılmıştır. arka koltuk arabadan inmeden ateş etmenizi sağlar. Boomerang keskin nişancı karşıtı sistem aynı zamanda Irak'taki bazı HMMWV'lere de kurulu ve ateş eden gerillanın yerini anında belirleme olanağı sağlıyor.
Hummer'ın bir başka zayıflığı da, çoğu hava taşımacılığı türü için çok büyük olması nedeniyle Afganistan'da kullanımını sınırlayan boyutudur. Boyutlar aynı zamanda aracın manuel çekme yeteneklerini de sınırlıyor. Ayrıca Bosna'daki birlikler, iki Hummer'ın dar bir dağ yolunda birbirini geçememesi sonucu bir engel oluştuğunda geniş araç izleri keşfetti.
İllüstrasyon. HMMWV, CATM-120C karadan havaya füzeler Raytheon ile donatılmıştır.
Alternatifler
Avrupa ve Kuzey Afrika'daki ülkelerde hem tekerlekli hem paletli farklı zırhlı araçlar hizmettedir ve hatta bazılarında Cadillac Gage gibi araçları düşük yoğunluklu çatışmalara daha özel hale getiren ABD merkezli şirketler bile bulunmaktadır. Bu zırhlı araçlar hafif silah ateşine karşı daha korunaklı; Hatta bazı kamyonların patlama dalgasını dağıtmak için V şeklinde bir tabanı bile var.
Ordu, özel ekipman ediniyor; özellikle M1117 Zırhlı Güvenlik Aracı, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Askeri Polis Teşkilatı tarafından kullanılmak üzere sınırlı miktarlarda satın alındı. 2007 yılında ABD Deniz Piyadeleri, Irak'taki HMMWV'leri MRAP ("Hızlı Dirençli") zırhlı araçlarla değiştirme niyetinde olduğunu bildirdi çünkü gözlemlemişti büyük kayıplar Hummer'lar. Aralarında International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 ve Caiman ile ordunun mayın temizleme konusunda eksik olduğu Force Protection Cougar'ın da bulunduğu bu araçların birkaç bininin satın alınması için bir sözleşme imzaladılar. Piyade savaş araçlarının ağır modelleri de devriye aracı olarak kullanılabilir. Ne yazık ki bazı MRAP'lerin yüksek ağırlık merkezleri ve aşırı yük nedeniyle sıkışıp kaldıkları veya devrildikleri bilinmektedir. büyük beden HMMWV ile karşılaştırıldığında.
Sürümler
M56 – Çakal Duman Makinası
M707 - HMMWV
M966 - TOW tanksavar sistemi ile donatılmış HMMWV
M996 - Çift kabinli, zırhlı ambulans versiyonu
M997 - Dört kişilik kabinli sıhhi versiyon, zırhlı
M998 - kamyon
M998 - HMMWV İntikamcı
M1025 - Silahlı zırhlı araç
M1026 - Silahlı ve vinçli zırhlı araç
M1035 - Dört kapılı kabinli ve yumuşak tenteli sıhhi versiyon
M1036 - TOW kompleksi ve vinçle zırhlı
M1037 - Elektrikli ekipmanların taşınması için seçenek
S250
M1038 – Vinçli kamyon
M1042 - Elektrikli ekipmanların taşınması için seçenek
Vinçli S250
M1043 – Silahlı “Gelişmiş Güvenlik” aracı
M1044 - Silahlı ve vinçli “Geliştirilmiş güvenlik” aracı
M1045 - TOW tanksavar sistemine sahip “Gelişmiş güvenlik” aracı
M1046 - TOW tanksavar sistemli ve vinçli “Gelişmiş güvenlikli” araç
M1069 - 105 mm M119 top için traktör
M1097 - Ağır HMMWV
M1097 - Ağır HMMWV İntikamcı
M1109 – Silahlı “Gelişmiş Güvenlik” aracı
ZEUS-HLONS (HMMWV Lazer Mühimmat Nötralizasyon Sistemi) - lazer topçu nötralizasyon sistemi
Kara Mobilite Aracı - Kara mobil aracı
IMETS – Entegre Meteoroloji Sistemi 
İllüstrasyon.
ZEUS-HLONS (HMMWV Lazer Mühimmat Nötralizasyon Sistemi) - lazer topçu nötralizasyon sistemi
Gelişmiş özellikler
M1113 - ABD Ordusu tarafından A2 şasisi için seçildi. Şu anda ECV şasisi kullanılıyor özel makineler ve iletişim makineleri.
1995 yılında, geliştirilmiş ECV şasisine dayalı olarak M1114'ün üretimi başladı. M1114, yükseltilmiş balistik koruma seçeneğiyle keşif, polis ve mayın temizleme araçlarına yönelik askeri gereksinimleri karşıladı. M1114, 7,62 mm zırh delici mermilere, 155 mm hava patlamalı top mermilerine ve 16 lb (5,5 kg) tanksavar mayının patlamasına karşı koruma sağlar. ABD Hava Kuvvetleri, hava kuvvetlerinin gereksinimlerini karşılamak üzere özel olarak tasarlanan M1116'yı seçmeden önce bir dizi aracı test etti. M1116'nın özellikleri arasında artırılmış kargo alanı, zırhlı topçu taretleri ve artırılmış dahili ısıtma ve iklimlendirme sistemleri yer alıyor. M1114 ve M1116 modifikasyonları, Fairfield, Ohio'daki O "Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company"den zırh aldı.
M1114 - Silahlı “Gelişmiş güvenlik” aracı
M1116 - HMMWV “gelişmiş güvenlik”
M1123 - Hummer'ın ağır versiyonu
M1121 - TOW tanksavar sistemine sahip zırhlı araç
M1145 - HMMWV “gelişmiş güvenlik”
M1151 – HMMWV, “artırılmış güvenlik” kitiyle donatılabilme kapasitesine sahip
M1152 - HMMWV, "artırılmış güvenlik" kitiyle donatılabilme kapasitesine sahiptir
Packhorse, M1097'yi bir çekici ünitesine dönüştüren bir yarı römork ataşmanıdır.
Scorpion – 82 mm 2B9 “Vasilek” otomatik havanla donatılmış model. 82 mm otomatik harç 2B9 "Peygamber Çiçeği" takılı olan bu ağır HMMWV şasisi, savaş bölgesindeki askerlere daha fazla koruma sağlamak için tanıtıldı. Picatinny Arsenal mühendislerinin gerçekleştirdiği bu gelişmenin tarihi 2004 yılına dayanıyor. Havan, 4 mayınlı şarjör kullanıldığında tekli veya otomatik atış yapabilir. Doğrudan ateş menzili 1 km, dolaylı ateş ise 4 km'dir. Özellikle yol kenarındaki bombaları güvenli mesafeden imha etmek için kullanılır. 
İllüstrasyon.
Rhode Island merkezli TPI Composites ve AM General tarafından geliştirilen bir prototiptir. Bu versiyonun oluşturulmasındaki amaç, aracın ağırlığını azaltarak daha ağır zırhlarla donatılmasına ve gerekli hareket kabiliyetinin sağlanmasına olanak sağlamaktı.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multi amaçlı_Wheeled_Vehicle
HMMWV(Yüksek Hareketli Çok Amaçlı Tekerlekli Araç'ın kısaltması, Humvee) - Amerikan ordusunun arazi tipi aracı off-road Dünyanın birçok ülkesinde hizmet veren.
Araba var yüksek arazi kabiliyeti Hava taşımacılığına ve inişe uygundur.
Yaratılış tarihi
Pentagon, 1979'da "son derece hareketli, çok amaçlı tekerlekli araç" için bir yarışma ilan etti. Aynı yılın Temmuz ayında AM General'in yarışmaya katılmasına izin verildi. Yarışmaya ayrıca Chrysler Defense ve Teledyne Continental (Lamborghini Cheetah ile) katıldı. XM966 arazi aracının çalışan bir prototipi ilk testlerini Temmuz 1980'de Nevada çölünde Nevada Otomotiv Test Merkezinde geçti. 1981'in başlarında her örnek yaklaşık 17.000 mil yol kat etmişti. Nisan 1982'de başvuru sahipleri, son testler için makinelerinin pilot serilerini ürettiler. Araçlar beş ay boyunca tamamen ABD Ordusunun kullanımına verildi. Geliştirme testlerinin ardından 22 Mart 1983'te AM General ile 5 yılda 55 bin aracın üretilmesini sağlayan bir sözleşme imzalandı. Toptan satış fiyatı yaklaşık 22.000$ tutarındaydı.Seri üretim Ocak 1985'te Indiana'daki AM General fabrikasında başladı.
HMMWV yalnızca M151 ciplerinin değil aynı zamanda bir dizi kamyonun (M274, M561, M880) yerini aldı. Müşterinin temel gereksinimlerinden biri, geniş paleti (1829 mm) ve gövde genişliğini açıklayan tankın izi boyunca güvenle hareket edebilme yeteneğiydi. Güç ünitesi başlangıçta benzinli V şeklinde sekiz silindirliydi Chevrolet'in motoru 5737 cm³ çalışma hacmine sahip, ancak kısa süre sonra yerini daha yüksek torklu ve ekonomik dizel Detroit Diesel aldı ve 1996'da turboşarjlı bir versiyon ortaya çıktı.
Körfez Savaşı'nın patlak vermesinden sonra birçok varlıklı insan kendileri için böyle bir "oyuncak" satın alma arzusunu dile getirdi ve 1992'de AM General, Humvee'nin sivil versiyonunun pazara girdiğini duyurdu. Neredeyse anında isim daha agresif bir isimle değiştirildi - HUMMER. 1999 yılında AM General, Hummer markasının haklarını General Motors'a sattı. GM'nin Hummer markasının haklarını ve SUV'un sivil versiyonunu pazarlama ve dağıtma hakkını aldığı, AM General'in ise askeri modifikasyonları satma hakkını elinde tuttuğu bir anlaşmaya varıldı.
Tanım
İlk temel otomobil, 6,2 litre hacimli General Motors V8 dizel motorlu M-998 modeliydi. İkinci nesil M-998M2'dir ve tabanı tamamen alüminyum kabinli (iki veya dört koltuklu) ve açık platformlu M-1097A2 şasisidir. Yan eleman çerçevesine monte edilmiştir dizel motor V8 GM 6.2L (hacim 6,2 litre, güç 160 hp, daha sonra 195 hp'ye kadar V8 GM 6,5L güç kuruldu) ve iki vitesli otomatik dört vitesli şanzıman transfer kutusu. 4L80T kutu modelinde, hafif kamyonlara takılı olan ve hala da yüklü olan yükü azaltmak için ara dişliler bulunur. Chevrolet Banliyö 2500 ve savaş koşullarında eşsiz güvenilirliği ve kanıtlanmış aşınma direnciyle öne çıkıyor. Araç, Torsen sınırlı kaymalı çapraz aks diferansiyelleri, planet tekerlek redüksiyon dişlileri, tüm ünitelerin merkezi havalandırması, bağımsız yaylı süspansiyon, tüm tekerleklerde havalandırmalı disk frenler (diferansiyel mahfazasının yanında bulunur), hidrolik direksiyon, radyal lastik boyutu ile donatılmıştır. 12.5R16.5. İsteğe göre vinç ve lastik şişirme sistemi ile donatılmaktadır.
M-998 (temel şasi, açık gövde)
M-996 (çift kabinli sıhhi versiyon)
M-997 (dört kişilik kabinli sıhhi versiyon)
M-966 (TOU tanksavar sistemli versiyon, zırhlı)
HMMWV, ABD Silahlı Kuvvetleri ve diğer bazı ülkeler tarafından kullanılan, Amerikan menşeli askeri bir arazi aracıdır. Aracın arazi kabiliyeti yüksek olup, hava yoluyla ve paraşütle taşınabilmektedir. Sivil halk arasında araba daha çok Hummer olarak biliniyor.
Hummer'ın Tarihi
1970'lere kadar ABD askeri personeli tarafından kullanılan militarize sivil kamyonlar, uçak filosunun güncellenmesini gerektiren talepleri artık karşılayamıyordu. 1977 yılında Lamborghini, askeri personelin tüm ihtiyaçlarını karşılayan Çita modelini piyasaya sürdü. 1979'da Pentagon, çok amaçlı, son derece hareketli tekerlekli bir araç için bir yarışma ilan etti. Yarışmaya aynı yılın temmuz ayında davet edilen AM General'in yanı sıra Teledyne Continental ve Chrysler Defense gibi otomobil üreticileri de katıldı. XM966 arazi aracının çalışma modelinin testleri 1980 yılında Nevada çölünde gerçekleştirildi. M1025 ve M1026 modelleri 1980 yılında oluşturuldu ve bu süre zarfında 500'den fazla otomobil üretildi.
Bir yıl sonra piyasaya sürülen modellerin her biri yaklaşık 17 bin mil yol kat etti. Nihai testleri gerçekleştirmek için Nisan 1982'de pilot otomobil grupları üretildi. ABD Ordusu bunları beş ay boyunca tam anlamıyla kullanıma aldı. Sonuç olarak, 55 bin otomobilin üretileceği beş yıl için tasarlanan sözleşme, Mart 1983'te AM Genel endişesi tarafından alındı. Hummer'ın toptan satış fiyatı 22.000 dolardı. Indiana'daki AM General fabrikası, yalnızca Ocak 1985'te seri araç üretimine başladı.
Rus motorlu piyadelerine karşı koymaya yönelik yeni konseptin bir parçası olarak, 9. Piyade Tümeni ve Fort Lewis, Hummer araçları için test yataklarıyla donatıldı. 1985'ten 1991'e kadar neredeyse tüm HMMWV testleri, ana test alanı olarak hizmet veren Yakima, Washington'daki eğitim merkezinde gerçekleştirildi. Amerika'nın Panama'yı işgali sırasında Humvee'lerin ilk saha testi Just Cause Operasyonu sırasında gerçekleşti.
HMMWV'ye dayalı model aralığı
ABD'de, Amerikan askeri Hummer HMMWV'nin piyasaya sürülen modeli birçok SUV ve kamyonun yerini aldı. Otomobilin müşterisi, bir tankın yolu boyunca güvenle hareket edebilen bir aracın yaratılmasını talep etti ve bu nedenle geniş bir iz ve önemli boyutlarda bir gövde geliştirildi. Başlangıçta, araba V şeklinde sekiz silindirli bir motorla donatılmıştı benzinli motor hacim 5737 cm3. Daha sonra Chevrolet motorunun yerini ekonomik ve daha güçlü Detroit Diesel aldı. Motorun turboşarjlı versiyonu 1996 yılında piyasaya sürüldü.
1980'den bu yana Humvee temelinde çeşitli araç versiyonları oluşturuldu: hafif kamyon, askeri araç, mobil hava savunma sistemleri ve radarlar, ambulanslar, zırhlı ve mühendislik araçları - 20'den fazla modifikasyon.
Humvee'nin Hummer olarak yeniden adlandırılan sivil versiyonu, Körfez Savaşı'nın patlak vermesinden sonra 1992'de piyasaya sürüldü. Hummer markasının hakları 1999 yılında General Motors'a satıldı. Anlaşma, GM'nin markanın haklarını alacağı ve SUV'un sivil versiyonunu satacağı, askeri Hummer'ın haklarının ise AM General'de kalacağı anlamına geliyordu.
ABD birlikleri neredeyse dünyanın her yerinde Humvee arazi araçlarıyla seyahat ediyordu. Koalisyon güçleri Irak'taki çeşitli operasyonlarda bu markanın 10 binden fazla aracını kullandı.
Savaş kullanımı
Başlangıçta, askeri Hummer H1 bir savaş aracı olarak değil, piyadeleri ön cepheye ulaştırmanın bir yolu olarak algılanıyordu. HMMWV'nin ana versiyonu, öncekiler gibi biyolojik, nükleer veya kimyasal silahlara veya zırhlara karşı herhangi bir korumaya sahip değildi. Buna rağmen Çöl Fırtınası gibi standart operasyonlarda kayıplar minimum düzeydeydi. Mogadişu savaşlarında kentsel çatışmalara önemli hasar eşlik etti. Mürettebatın çoğu, askeri Hummer şasisinin hayatta kalabilmesi sayesinde güvende ve sağlam kaldı. tam yokluk küçük silahlara karşı koruma. Bu tür arabalar sokak savaşları için tasarlanmadığından en büyük hasarı bu tür çatışmalarda almaya başladılar.
Somali'deki çatışmaların ardından acil olarak daha güvenli bir araca ihtiyaç duyuldu. AM General endişesi, askeri Hummer M1114'ün zırhlı bir modelini piyasaya sürdü. Bu arabaların Ortadoğu'ya gönderilmeden önce Balkanlar'da sınırlı olarak kullanılmaya başlanmasıyla 1996 yılında parça üretimine geçildi. M1114 modeli M998'e geliştirildi: güçlü bir turboşarjlı motor, güçlendirilmiş süspansiyon ve klima sistemi ile donatılmıştı. Tasarımda kullanılan çelik plakalar ve kurşun geçirmez camlar, yolcu kabinini tamamen zırhlı hale getirdi. AM General, Irak'ta doğrudan saldırıların artması ve gerilla savaşının patlak vermesi nedeniyle üretim kapasitesini bu özel araçların üretimine odakladı.
Askeri Hummer'ın teknik özellikleri
HMMWV'nin önceki analoglara göre önemli avantajları olmasına rağmen ideal bir zırhlı araç denemez. Bu bağlamda, 2007 yılında ABD Deniz Piyadeleri, askeri Humvee'yi mayına dayanıklı MRAP aracıyla değiştirmeyi planladığını duyurdu.
Birinci temel model dizel motorla donatılmış M998 oldu güç ünitesi 6,2 litre hacimli V8. İkinci nesil M998M2, alüminyum iki ve dört koltuklu kabin ve açık platformla M1097A2 şasisi üzerinde oluşturuldu. V8 Gm 6,2 litrelik dizel motor, dört vitesli otomatik şanzıman ve iki vitesli transfer kutusu ile birleştirilmiş bir direk şasi üzerine monte edilmiştir.
Hummer'a takılan 4L80E dişli kutusunda yükü azaltmak için ara dişliler bulunur. Aşınmaya son derece dayanıklı ve güvenilir olduğundan hala Chevrolet Suburban hafif kamyonlarına monte edilmektedir. Erkeklere yönelik makine Torsen çapraz aks diferansiyelleri, merkezi havalandırma, planet dişli çarklar, disk ile donatılmıştır. fren sistemi, bağımsız yaylı süspansiyon, radyal lastikler, hidrolik direksiyon, lastik şişirme sistemi ve isteğe bağlı vinç.
Hummer zırhı
Irak'taki savaştan sonra HMMWV ordu tarafından ağır bir şekilde eleştirildi. Hummer'ın incelemeleri, militanlar tarafından yollara döşenen mayınlara karşı çok savunmasız olduğunu gösterdi. Çok ağır kapılar, içeriyi askerler için bir tuzağa dönüştürüyordu ve herhangi bir hasar, zırhlı aracı kolay bir hedef haline getiriyordu.
M998 modeli, bu tür eleştirilerin ardından “artırılmış zırh” kitiyle donatıldı. Çeşitli seçeneklere ayrılmıştı ve balistik rüzgar kesicileri, kurşun geçirmez camla donatılmış zırhlı kapıları, el yapımı patlayıcı cihazlara ve balistik tehditlere karşı koruma sağlayan zırh panellerini içeriyordu.
HMMWV'nin zırhlı versiyonlarının dezavantajları
Zırhlı Hummer SUV'ların ana dezavantajlarından biri, kaza veya saldırı durumunda kapıların kapanma eğilimi göstermesi ve bu durumun aracın içini askerler için bir tuzağa dönüştürmesidir.
Bir mürettebat üyesi tarafından kontrol edilen ve çok savunmasız kalan aracın tavanına bir silah yerleştirildi. Bu sorun bir kule veya kalkan kurularak çözüldü.
Hummer'ın boyutu, belirli alanlarda çalışmayı çok zorlaştıran başka bir dezavantajdır. Askeri Hummer'ın ağırlığı nedeniyle ulaşım karmaşıktır: tam kütle araba 4672 kilogramdır.
Dış
Askeri SUV'un sivil versiyonu altıda sunuluyor mühendislik çözümleri vücut Sıralama uzatılmış kabinli iki koltuklu pikap VLC2 ve XLC2, üstü açık ve kapalı dört koltuklu pikaplardan oluşur - sırasıyla HMCO, VLCO ve HMC4. En son değişiklik evrensel dört koltuklu HMCS'dir. Otomobilin dış kısmı geleneksel araçlardan çok farklı: köşeli, büyük boyutlu, net ve kesin gövde hatlarına sahip.
Motor yelpazesi
Hummer'ın içi bir vites kutusuyla iki parçaya bölünmüştür. Arabanın motoru klasik, güç 170 At gücü ve 6,5 litre hacim. Daha büyük güce sahip bir benzin analogu da sunulmaktadır - 190 beygir gücü ve daha küçük hacimli - 5,7 litre. Genellikle sivil versiyonlara veya bireysel projelere göre oluşturulan arabalara kurulur.
Şanzıman ve sürüş
Hummer, dört vitesli bir otomatik şanzıman ve iki vitesli bir transfer kutusu ile donatılmıştır. SUV kalıcı dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir. Araç lastik şişirme sistemi ve klima ile donatılmıştır. Geniş tekerlek izi, yüksek yerden yükseklik ve alçak ağırlık merkezi, SUV'un stabilitesini ve arazi kabiliyetini sağlar.
salon
Askeri Hummer'ın iç mekanı, Sparta tarzı mobilyaları ve varlığıyla sivil muadilinden çarpıcı biçimde farklıdır. gerekli ekipman otomatik tüfek tutucuları dahil. İç mekanın büyük bir kısmı şanzıman tüneli tarafından kaplanıyor; sağ ayna gövde direği tarafından kapatıldığı için sürücünün görüşü sol aynayla sınırlı.
Kontrol edilebilirlik
Hummer SUV'un ayırt edici özellikleri, kontrol hassasiyeti ve manevra kabiliyetidir: toprak yolda, araba yana yatmadan kolayca kayar. İç tavanı kaplayan yumuşak malzeme sayesinde yolcuların ve sürücünün başları yaralanmalara karşı korunuyor. Güçlü şasi SUV'un önemli engellerin üstesinden gelebilmesi sayesinde büyük yüksekliklerden inişlerle baş edebiliyor yüksek hız.
Parkurun zorlu bölümleri ikinci veya birinci viteste aşılıyor. Askeri SUV, şanzımanda bir redüksiyon dişlisi ve bir engelleyici ile donatılmıştır. merkez diferansiyel Dengesiz ve kaygan yol yüzeylerinde aracın kontrol edilebilirliğini ve dengesini sağlayan.
Şasinin tüm mekanizmaları ve elemanları gövdeye gömülüdür. Sonuç olarak, arabanın alt kısmı kesinlikle düzdür ve bu da onun kolayca üstesinden gelmesini sağlar. dik yamaçlar. Kaputun altında suyun motora girmesini önleyen bir hava girişi gizlenmiştir.
HMMWV'nin değiştirilmesi
Afganistan ve Irak'ta gerçekleştirilen askeri operasyonların sonuçlarına göre ABD silah komutanlığı, HMMWV SUV'u değiştirmeye karar verdi. Uzmanlar, aracın gerekli koşulları karşılamadığına, bu nedenle eski işlevselliğinin savaş alanında büyük kayıplara yol açtığına hükmetti. Bunun nedeni, el bombası fırlatıcılarının ve makineli tüfeklerin ateşinin Hummer'ın iç kısmına kolaylıkla nüfuz etmesidir. Başlangıçta araba, mürettebatı parçalardan koruyabilen bir araç olarak geliştirildi, ancak ön cephedeki savaş operasyonları için tasarlanmış bir araç olarak geliştirilmedi. Humvee mürettebatı Afganistan ve Irak'ta yeterli koruma sağlamayan Kevlar levhalardan yapılmış ev yapımı zırh kullanmak zorunda kaldı.
Askeri komuta ayrıca askeri SUV'ların aydınlatma ekipmanı kullanılmadan karanlıkta seyahat edecek şekilde uyarlanmasını da talep etti. Tasarımcılara donatma görevi verildi Yeni sürüm gece görüş cihazları ve kızılötesi farlara sahip ordu araçları. Sürücünün böyle bir arabayı hata yapmadan yüksek hızda kullanması gerekir.
Bu amaçla hafif taktik taşımacılığın geliştirilmesine yönelik rekabetçi bir program başlatıldı.
JLTV modeli
Yarışma programının sonucu, ABD Silahlı Kuvvetlerine otuz yılı aşkın süredir hizmet veren askeri Hummer'ın yerini alması beklenen JLTV modelinin piyasaya sürülmesi oldu. Kazanan üreticiye yirmi milyar dolardan fazla değerde bir sözleşme verilecek ve final turuna çıkan üç şirkete toplam yüz altmış altı milyonluk ikramiye verilecek.
ABD Ordusunda hizmet veren tüm eski Hummer'lar bir kerede silinmeyecek: büyük olasılıkla birkaç yüz bin HMMWV SUV'un yerini yeni modeller alacak. Yeni ulaşım sürüş, kargo ve savaş nitelikleri alanında iyileştirilecek.
ABD Silahlı Kuvvetleri araç filosunun tamamen yenilenmesi yakın zamanda gerçekleşmeyecek ve zırhlı hafif araçların geliştirilmesine büyük yatırımlar gerektirecek.
Hummer SUV fiyatları
Bugün Hummer'ların ikincil piyasadaki fiyatı otomotiv pazarı 2 ila 6 milyon ruble arasında değişiyor. Başlangıçta H1 arabası temel yapılandırma 140 bin dolara alınabiliyordu ama zamanla maliyeti düştü. Sivil versiyonların fiyatı neredeyse aynı ancak müşterinin isteklerine bağlı. Özel yapım modeller, Hummer SUV'ların standart modifikasyonlarından çok daha pahalıya mal olacak.
AM General Corp, beyin çocukları Hummer'ın sadece savaş alanında değil, aynı zamanda TV ekranlarında da bir kahraman olacağını hayal edebilir miydi? Bir arazi aracı yaratırken, yaratıcıların muhtemelen yalnızca ABD Savunma Bakanlığı'nın son derece mobil, çok amaçlı bir araç yaratma yarışmasını nasıl kazanabilecekleri sorusuyla ilgilenmeleri pek olası değildir. Pentagon yarışmayı 1979'da duyurdu. Nevada'da 11 HMMWV prototipi test edildi ve toplam 1 milyon kilometre test edildi. ABD askeri uzmanlarına göre, HMMWV (askeri Hummer'ın kısaltmasının bulunduğu yer burasıdır) diğer üreticilerin örneklerinden daha değerli olduğunu kanıtladı. 1984 yılında ilk arazi aracı Mishawaka üretim tesisinden çıktı; ABD hükümeti 1,2 milyar dolara 55.000 arazi aracı sipariş etti; bu o zamanlar ABD ordusunun tekerlekli araç alımında rekor bir miktardı. HMMWV kısaltmasının yüksek geçişli çok amaçlı tekerlekli araç anlamına geldiğini unutmayın. 
Amerikan lehçesinde HMMWV kısaltması Humvee olarak okunur, bu nedenle birçok kaynakta Amerikan arazi aracına HUMVEE adı verilir. Hummer takma adının ortaya çıkışıyla ilgili en popüler versiyon, HMMWV'nin, Kuveyt'i kurtarma operasyonu olan Birinci Irak Savaşı sırasındaki olayları takip eden gazetecilerden biri tarafından HAMMER olarak adlandırıldığını söylüyor. Irak'la yapılan savaş HMMWV'ye önemli bir popülerlik kazandırdı, birçok Amerikalı Amerikan gücünün bu sembolüne sahip olmak istedi, bu sivil HMMWV serisinin piyasaya sürülmesi için ön koşulları yarattı, sivil arazi aracına Hummer H1 adı verildi. ABD'de bile bu, fiyatı 70.000 dolardan başlayan pahalı bir araba. Amerikalılar yılda 2.000'den fazla Hummer H1 toplamıyor. Askeri HMMWM ile Hummer H1 arasındaki farklara "iç mekan ve donanım" ile "teknik bileşenler ve özellikler" bölümünde bakacağız. Amerikalı kendini o kadar iyi kanıtladı ki, devletin iç ihtiyaçları için HUMWEE'nin kopyaları Portekiz ve İsviçre'de lisans altında üretiliyor. İncelemeye devam edelim.
Görünüm ve Vücut:
Onun gibi Askeri Hummer sivil versiyon Gövde seçenekleri mevcuttur: iki ve dört kapılı pikapın yanı sıra bir istasyon vagonu. 
Farklı gövde çeşitleri, arabanın çok amaçlı olarak adlandırılmasının bir nedeni olduğunu gösteriyor araç HUMVEE sadece asker taşımak için kullanılmamakta, araç ambulans, komuta aracı ve kendi silah sistemini (roketatar, havan, makineli tüfek) taşıyan bir araç olarak da kullanılmaktadır. Tabii ki, bir ordu arazi aracının gövdesi çerçeveye tutturulmuştur, bu da yapının dayanıklılığını ve sağlamlığını önemli ölçüde artırır. Ayırmak ön camlar ve camın üst kenarına monte edilen silecekler HUMVEE'nin kamyona benzerliğini akla getiriyor. Hummer H1, 315/75 R17 lastiklerle donatılmıştır.
Salon ve Ekipmanlar:
Birçoğu böyle bir durumda şaşıracak geniş araba Hummer'ınki gibi 
koltuk oldukça sıkışıktır ve çoğu kopyada dört adet koltuk bulunur. Koltuklar. Gerçek şu ki, motor ve vites kutusu ön aksın arkasına çok fazla kaydırılmış, motorlar ve vites kutusu kabindeki kasanın altında yer alıyor - fotoğrafa dikkat edin. Bu, motoru korumak için yapıldı. 
mermilerden. Sivil Hummer H1 ile askeri HUMVEE arasındaki temel fark, kapı kaplamasının varlığıdır. içeri ve klima.
Hummer H1'in teknik bileşeni ve özellikleri
Askeri HUMVEE lastik şişirme sistemi ile donatılmıştır; ayrıca lastiğin iç kısmında disk üzerinde kırık tekerleklerde bile saatte 50 km'yi aşmayan bir hızda hareket etmenizi sağlayan kauçuk kaplama bulunmaktadır. Birçoğu Hummer'ın dik bir duvara tırmandığı bir video gördü. Hummer H1 ve askeri kardeşi altmış derecelik bir eğime tırmanma yeteneğine sahiptir; Amerikalı ise 40 derecelik yanal yuvarlanma ile hareket etme yeteneğine sahiptir. Askeri Hummer ile sivil Hummer H1 arasındaki önemli bir fark, kapalı jeneratör ve kapalı sigorta kutusudur. Sivil Hummer H1, 61 cm derinliğe sahip bir geçidin üstesinden gelmek üzere tasarlandıysa, askeri muadili 76 cm'lik bir geçidin üstesinden gelir ve HMMWM yukarıdan (çatıda) bir hava girişi ile donatılmışsa, Hummer H1 1,5 m derinliğe sahip bir geçidin üstesinden gelecektir. Her iki arabanın yaklaşma açısı 72 derece, uzaklaşma açısı ise 31,5 derecedir. Sivil Hummer H1 elektrikli yakıt pompasıyla, askeri HUMVEE ise mekanik yakıt pompasıyla donatılmıştır.
Motorun yolcu bölmesine daha yakın hareket ettirilmesi nedeniyle Hummer H1 iyi bir ağırlık dağılımına sahiptir: Hummer'ın ön aksı kütlenin% 51'ini ve arka aks -% 49'unu oluşturur. Hummer H tek başına 3,8 tona kadar ağırlığa sahip bir römorku çekmek için tasarlanmıştır.
Başlangıçta HUMMER, 150 hp gücünde ve 339 N.M torklu 6.2 V8 dizel motorla donatılmıştı. Böyle bir motorla azami hız Hummer - 113 km.
1994 yılında 6,3 litre hacimli yeni bir dizel V8 ortaya çıktı, Detroit Diesel'in gücü 170 hp, Hummer H 1 6.3 V8'in maksimum torku 1.700 motor devrinde 394 N.M idi. Böyle bir motorla Hummer H1 19,5 saniyede yüze ulaşıyor, azami hızı 133 km'ye çıktı.
Sivil H1'in popülaritesinin artmasıyla birlikte üretici, benzinli versiyon, Benzinli V8 5.7l, 190hp, 407N.M'ye sahip Hummer H1 uzun süre montaj hattında kalmadı; 1996'da kaldırıldı. Aynı yıl, yani 1996'da HUMMER'a süperşarjlı dizel motor takmaya başladılar. Güç - 190 hp, tork - 528 N.M.
HUMMER H1'in teknik özellikleri:
Motor: Dizel V8, kompresörlü
Hacim:6500cc
Güç:195hp
Tork: 583N.M
Toplam valf sayısı / silindir başına valf sayısı: 16v, silindir başına iki valf
Performans göstergeleri:
Hızlanma (0 – 100km): 18s
Maksimum hız: 134 km
Karışık modda dizel tüketimi: 20,2l
Yakıt deposu kapasitesi: 95L
Genel boyutlar:4684mm*2197mm*1905mm
Dingil mesafesi:3302mm
Boş / brüt ağırlık: 1818kg / 3245kg
Yerden yükseklik (boşluk): 406 mm
Fiyat
Resmi olarak Hummer H1 hiçbir zaman BDT'de satılmadı. ABD'den ithal edilen Hummer H1'in fiyatı genellikle 50.000 doları aşıyor. Tabii ki bu konuyla ilgili değil Yeni araba. Hummer H1, büyük şehirlerin yollarında zaten tanıdık olan daha gelişmiş Hummer H2'ye göre konfor açısından önemli ölçüde daha düşüktür. Hummer H1 özel bir araba, pek fazla konforu yok ama tam olarak bu, gerçek bir Hummer. Yol lastiklerindeki H2, arazide sürüş sırasında arkadan çekişli sürüşten bile daha düşük olabiliyorsa, Hummer H1 arazi koşullarının üstesinden gelmede gerçek bir profesyoneldir.
Makale siteye ait, blogun yaratıcısı Denis Belyavtsev'dir.
Efsanevi Hummer zırhlı aracı Amerikan ordusunda otuz yıldan az bir süre görev yaptı. Şimdi yerini ekonomik olana bırakıyor ordu SUV"FED Alfa".
Zırhlı Dairesi ve Otomotiv Teknolojisi ABD Savunma Bakanlığı, İngiliz şirketi Ricardo ile FED Alpha askeri kompakt SUV'nin tasarımı ve saha testlerinin yürütülmesi için anlaşma imzaladı.
Ricardo şirketinin temsilcileri, zırhlı aracın önceden planlanan tüm testleri zaten geçtiğini ve yakında ABD Ordusu'nun hizmetine girebileceğini söylüyor. FED Alpha, mükemmel manevra kabiliyetine sahip olduğundan şehirdeki savaş operasyonları için en uygunudur. Yeni SUV yıllık sergide canlı olarak görülebilir askeri teçhizat 10-12 Ekim tarihleri arasında Washington'da.
Bu yılın temmuz ayında, SUV'un yaratıcıları onu iki gün boyunca Pentagon'dan askeri yetkililere gösterdi. Kısa bir süre sonra FED Alpha, Aberdeen test sahasında (Maryland) test edildi. Test sonuçlarına göre zırhlı araç oldukça yüksek puan aldı. Projenin adı “FED” (Yakıt Verimli Kara Aracı Göstericisi). Geliştiriciler bu arabanın çeşitli amaçlar için tasarlandığını iddia ediyor. Her şeyden önce (adına bakılırsa) bu, savaşta yakıt ekonomisinde bir artış ve ABD Ordusunun petrol kaynaklarına bağımlılığında bir azalmadır.
FED Alpha zırhlı aracının bir sonraki adımı, tam kontrol savaş koşullarında. Konvoy, şehir içi savaş ve yerel ülkeler arası savaş gibi çok çeşitli savaş testlerinde yer alacak.
Tasarım özellikleri Araba şu şekildedir: Gövdenin çoğu alüminyumdan yapılmıştır. Aynı zamanda geliştiriciler, gövdenin sağlamlığını artıran yardımcı unsurları da unutmadılar. Ana vurgu, her şeyden önce zırhlı aracın verimliliğine veriliyor. FED Alpha, Cummins dizel turbo motorla donatılmıştır. Şanzıman altı vitesli ve otomatiktir. Şanzıman, bu amaçlar için özel olarak tasarlanmış, dişliler üzerindeki kaplamayla birlikte sürtünmeyi azaltmak için gerekli olan elemanlar içerir. Aynı zamanda, ek askeri teçhizata ve araç üstü cihazlara güç sağlamaktan sorumlu olan 20 kW'lık bir marş jeneratörü entegre edilmiştir.
Geliştiricilere göre, zırhlı aracın iç kısmına, yakıt tüketimi seviyesini izleyen ve aynı zamanda onu azaltmak için alınan önlemleri de öneren özel bir monitör yerleştirildi. Gerçek savaş operasyonları sırasında sürücünün buna dikkat edecek zamanı olması pek olası değildir.
Tamponun üzerinde bulunur LED farlar. Geliştiriciler, beyin çocuklarının verimliliğini artırmak için diğer şeylerin yanı sıra aşağıdaki bileşenleri kullandılar:
– Cummins I4 motoru ekonomik çalışma moduna göre yapılandırılmıştır;
– FED Alpha için özellikle düşük yuvarlanma direncine sahip Goodyear Fuel Max lastikleri kullanılıyor;
– Alcoa Defense, zırhlı aracın alt kısmı altında hafif bir alüminyum gövde yapısı, zırh ve patlayıcı mermilere karşı koruma geliştirdi;
- yukarıda belirtildiği gibi, iletim için enerji kaybını azaltan düşük sürtünme katsayısına sahip özel malzemeler kullanılır;
– gaz pedalı donatılmıştır geri bildirim ekipman, araç sürücüsünün yakıt tüketimini izlemesine olanak tanıyan bir verimlilik ekranı içerir;
– 6 vitesli Otomatik şanzıman"Aisin" programları.
Çok yakın gelecekte Amerikan ordusu yeni FED Alpha zırhlı aracını emrinde olacak. Geriye kalan tek şey tüm ön testleri yapmak.
