Kış için lastik seçimi. Bir araba için lastik nasıl seçilir

Her yıl kışın başlangıcından önce, (henüz yeni bir kış lastiği seti olmayan) her sürücü hangi lastikleri satın alacağı konusunda kafa yorar. Bu makale size nasıl seçim yapacağınızı anlatacak kış lastiği bir araba için çeşitleri ve popüler markaları.

Kış için otomobil lastiklerinin özellikleri

Lastikler gerekli ihtiyaçlardan ve sürekli malzeme maliyetlerinden biridir. Bakım araba. Peki bunlar nedir? kış lastiği, hangi lastikleri seçmelisiniz? Kış lastikleri, sıcaklığın +6°C'yi aşmadığı soğuk mevsimde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.

Birçok sürücüye göre kış lastiklerini yaz lastiklerinden ayıran temel özellik sırt deseni ve çivilerdir. Aslında bu onların temel farkı değil. Ana parametre kimyasal bileşim belirli bir sıcaklık dalgalanmalarına dayanabilen kauçuk.

Lastik endüstrisi her yıl gelişiyor, kauçuğun kimyasal bileşimini modernleştiriyor ve iyileştiriyor. Üreticiler, lastiklerin kalitesini modernize etmek ve iyileştirmek, böylece sürüş güvenliğini artırmak için sıklıkla kış lastikleri testleri yaparlar. kış dönemi. Türlerin dikkate alınması gerekiyor kış lastiği Bugün sunuldu, bundan sonra her sürücü kendisi için özel olarak hangi lastikleri seçeceğini anlayacak.

Mevcut kış lastiği türleri

Kış lastiği seçimi makul olmalı, ilk don ve kar yağışından önce yapılmalıdır. Aracınız için doğru kış lastiklerini nasıl seçeceğinizi anlamak için öncelikle şunu anlamanız gerekir: mevcut türler. Kış lastikleri 3 tipe ayrılabilir:

1. Çivili. Sivri uçların asıl görevi buz ve kar kabuğunu kırmaktır. Sivri uçlar iki tipte gelir: yuvarlak ve dörtgen. Çivili lastikler buzlu ve karlı yollarda sürüş için mükemmeldir.
2. Çivisiz (sürtünme). Sürtünme kauçuğu, az kar yağışlı, sıcak kışlar, sulu kar ve çamur üzerinde sürüş için idealdir. Bu tür kauçuğun ana işlevi, yağmurda veya ıslak karda yol yüzeyinde en iyi kavramadır.
3. İskandinav. Bu tip lastik, aracın yoğun karlı ve donlu iklim koşullarında kullanılması için tasarlanmıştır.

Bu nedenle kış lastiklerini seçerken faktörlere göre yönlendirilmeniz gerekir. iklim koşulları Aracın çalıştırılacağı yer. Ayrıca kış lastiği seçimine gelince, o zaman deyimle "kızak yazın hazırdır" lastik satın alın yaz aylarında daha iyi, çünkü fiyatları sizi memnun edecektir. Şimdi her tür hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmalıyız.

Çivili lastiklerin temel özellikleri, artıları ve eksileri

Çivili lastikler yalnızca buzlu ve karlı yollarda kullanılmalıdır; çıplak asfaltta sürüş, lastiklerin hizmet ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır. Ve keskin frenlemeyle tüm sivri uçları tamamen kaybedebilirsiniz. Ayrıca, bu tür bir sürüşün yol yüzeyi üzerinde olumsuz bir etkisi vardır, aşınma derecesini ve asfaltın birkaç kez kullanılamaz hale gelme oranını artırır.

Çivili lastikler kullanılmadan önce, gelecek yüklerden önce mutlaka rodaj yapılmalıdır. Rodaj kuralları şu şekildedir: İlk 500 - 1000 km'de hız göstergesi olan 80 km/saat'in üzerinde araç kullanmamalı ve ani frenlerden kaçınmalısınız. Alıştırma, çivileri taşlamanıza ve bunları lastik sırtına güvenli bir şekilde sabitlemenize olanak tanır. Çivili lastik kullanmanın avantajları şunlardır:

1. Fren mesafeleri. Çok sayıda testin gösterdiği gibi, fren mesafeleri buzlu yüzeylerde çivili lastikler kullanıldığında daha kısadır, bu da çarpışma riskini önemli ölçüde azaltır.
2. Yol bağlantısı. Karlı yollarda kalın buz tabakasının olduğu durumlarda bile yol yüzeyine mükemmel tutunma sağlar.

Çivili lastikleri seçmenin avantajlarının yanı sıra, aşağıdaki gibi bir takım dezavantajları da vardır:

1. Konfor. Çivilerden gelen gürültü nedeniyle sürüş konforu azalır.
2. Yakıt tüketimi . Bu tür lastiklerin kullanımı önemsizdir ancak yine de yakıt tüketimini arttırırlar.
3. Yol koşulları. Kuru sürüş veya ıslak asfalt fren mesafesini önemli ölçüde artırır ve aracın savrulmaya karşı direncini azaltır.

Sürtünme kauçuğunun özellikleri, artıları ve eksileri

Kış sürtünme lastikleri, aracın kullanılacağı iklim koşullarına göre seçilmelidir. Bu tip lastiğin asıl görevi ıslak veya ıslak karla kaplı yollarda en iyi kavramayı sağlamaktır.

Ev ayırt edici özellik Bu tip kauçuğun seçilmesindeki ana faktörler, lastik sırtındaki drenaj olukları ağı ve yüksek çekiş özellikleridir. İtibaren büyük çeşitlilik Hangi lastiklerin satın alınmasının en iyi olduğu üretici markaları belki de her sürücünün sorduğu bir sorudur. Kış sürtünme lastiklerini seçerken üretici markasının yanı sıra sırt desenine de özellikle dikkat edilmelidir.

Yapılan testlere göre ve gösterildiği gibi olumlu yorumlar Araç sahipleri için, yönlü sırt desenine sahip bir lastik, tekerleğin altındaki suyu ve kiri temizlemede çok daha iyidir. Şimdi kullanmanın avantajları hakkında konuşmaya değer bu türden lastikler:

1. Özellikler. Islak ve kuru yol yüzeylerinde sürüş sırasında mükemmel performans.
2. Konfor. Sürtünmeli lastiklerin ürettiği düşük gürültü sürüş konforunu artırır.
3. Yol yüzeyi. Bu tür lastiklerle sürüş sırasında yol yüzeyi bozulmaz.

Avantajların yanı sıra, sürtünme kauçuğu seçerken bir dezavantaj da vardır - buzlu yollarda sürüş için uygun değildir, bu nedenle arabanın kontrolü zor olacaktır.

İskandinav kauçuğunun özellikleri

İskandinav lastikleri yoğun karlı yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Çok miktarda kar bulunan bölgelerde kış için bu tip lastik satın alınmalıdır. Hariç yüksek performans Karlı bölgelerde arazi kabiliyeti, araç sahiplerinin incelemeleri de bu lastiğin görevini yerine getirdiğini gösteriyor. Kullanımın avantajları ve dezavantajları İskandinav kauçuğu sürtünmeyle aynı.

Hangi kış lastiklerinin seçileceği (çivili, çivisiz veya İskandinav) birçok faktöre bağlı bir sorudur: aracın kullanılacağı iklim koşulları, sürücünün sürüş tarzı, hız limiti ve diğerleri. Dolayısıyla hangi lastiklerin daha iyi olduğu konusunda net bir cevap yok. Kış kiti seçmeden önce araba lastikleri, bu faktörlere dikkat edilmelidir. Aşağıda tartışılacak olan lastik seçimine ilişkin bazı öneriler vardır.

Seçmeden önce Kış lastiği, birkaç öneriyi bilmelisiniz. Karlı ve buzlu yollarda sürüş yapmak için daha yumuşak lastikleri tercih etmek daha iyidir. Böyle bir lastikle çıplak asfaltta da sürebilirsiniz, ancak daha hızlı aşınır, böyle bir yüzeyde sert kauçuğa binmek daha iyidir.

Bu faktörü dokunarak belirlemek oldukça zordur, bir satış danışmanı bu konuda yardımcı olabilir veya internetteki müşteri yorumlarını okuyarak belirli bir model hakkında bilgi alabilirsiniz.

Uygulamada görüldüğü gibi, tekerlek sırtında asimetrik desene sahip lastikler, kışın otomobilin kontrolüyle daha etkili bir şekilde başa çıkıyor. Önemli olan lastikleri üzerlerindeki işaretlere göre doğru şekilde takmaktır. Lastiği taktıktan sonra işaret meme ucunun yanında bulunmalıdır. Bir kit seçerken bu küçük ipuçlarını takip ederek yeni lastikler, sürücü kışın araç kullanırken kendisini ve arabasını koruyacaktır.

Kullanılmış lastik satın alırken riskler

Yeni bir kış lastiği setinin maliyeti finansal açıdan ucuz olmadığından, bazı araç sahipleri kullanılmış lastik satın alarak tasarruf etmeye çalışıyor. Oldukça iyi olmasına rağmen dış görünüş kullanılmış lastikler, orijinal olarak içlerinde bulunan nitelikleri korumazlar. Tabii ki seçebilirsiniz iyi kalite Ancak satın alıp almama seçimi ve sonuçlarına ilişkin riskler kişiye aittir.

Kural olarak, kış lastiklerinin kullanım ömrü 2-4 mevsimdir ve önceki sahibinin kullanılmış bir araba ile kaç bin kilometre yol kat ettiğini tam olarak bulmak mümkün değildir. Paradan tasarruf etmemek ve yeni bir set satın almamak daha iyidir. Çoğu zaman sürücüler, tüm hizmet ömrü boyunca dayanacakları gerçeğine dayanarak lastikleri seçerler ve kullanılmış satın alırken hizmet ömrüne ilişkin hiçbir garanti yoktur.

Kış lastiği seçiminde önemli noktalar

Hangi lastik markasının seçileceği oldukça karmaşık ve tartışmalı bir sorudur, çünkü ne kadar çok insan varsa o kadar çok fikir vardır. Kış lastiği seçerken birkaç kriter vardır:

• üretici firma;
• belirli bir modelin yaşı;
• planlanan kilometre

Kış lastiği seçimi yapmadan önce daha detaylı ele alınması gereken bu kriterlere dikkat etmelisiniz.

Üretici firma

Hangi şirket lastik satın almak için en iyisidir? Hemen hemen her araç sahibinin sorduğu bir soru, çünkü çok sayıda marka arasında birini veya diğerini tercih etmek zor. Kendilerini haklı olarak kanıtlamış markalara dikkat edilmelidir. en iyi taraf kalite ve müşteri incelemelerine göre. İşte bu küçük liste:

• Nokian;
• Michelin;
• Taş Köprü;
• Pirelli;
• Gislaved;
• Toyo;
• Fulda.

Müşteri incelemelerinin gösterdiği gibi, bu üretici markaları her bakımdan tavsiye edilmektedir. Her sürücü hangi markayı satın alacağına kendisi karar verecektir. Bir SUV için yalnızca satın almaya değer ünlü markalar Seçimde yardımcı olacak bir satış danışmanına danışmak daha iyidir.

Model yaşı

Lastiğin üzerinde belirtilen üretim tarihine dikkat etmek önemlidir. Nasıl daha yeni model buna bağlı olarak fiyatı, örneğin geçen yıla göre daha yüksek olacaktır. Eski modelleri satın almanın tek dezavantajı lastik bulmanın zorluğudur (örneğin, yalnızca bir taneye ihtiyacınız varsa).

En iyi fiyatlar genellikle eski modeller için sunulur, ancak raf ömrü kısaysa (iki yıldan fazla değilse), promosyon tekliflerinden lastikleri güvenle satın alabilirsiniz. Bu, lastiklerin işlenmek üzere tesise geri gönderilmesi değil, satın alma fiyatından satılması için yapılır.

Planlanan kilometre

Lastik satın alırken önemli bir faktör planlanan kilometredir. Bir kişi başlangıçta bir sezonda etkileyici bir mesafe kat edeceğini biliyorsa, o zaman eksik yapmamalı ve satın almamalıdır. iyi lastikler. Ucuz bir lastik alıyorum, uzun süre dayanmama ihtimali var ve yeni bir set almak için para harcamak zorunda kalacağım.

Sonuç olarak

Tamamlandığında, biraz özetlemeye değer. Hangi kış lastiklerinin daha iyi olduğu, satın almadan önce birçok etkileyici faktörü dikkate almanızı gerektiren bir sorudur. Bu makaleyi okuduktan sonra her sürücü, bir dizi koşulu temel alarak ne tür lastik satın alması gerektiğine kendisi karar verebilecek.

Kış dönemi araç sahibine pek çok sorunu beraberinde getiriyor, ne diyeyim, aşırı düşük sıcaklıklar ve yollardaki geçilmez driftler tek başına herkesi tedirgin edebiliyor. Genel olarak bu sezon hayatta kalmanız gerekiyor, bazı insanlar kışın arabalarını hiç kullanmıyor, bu muhtemelen doğru - risk almamaktan daha iyisini yapamazsınız! Ancak başkalarının da iyi hazırlanmaları gerekiyor ve akla ilk gelen şey kış lastikleri! Daha doğrusu, eğer herhangi bir nedenle henüz kurmadıysanız, onu nasıl seçeceğiniz ve ne zaman satın alacağınız. Bugün 8'i tanıtacağım basit adımlar Bu zor soruya karar vermenize yardımcı olacak. Her zamanki gibi yazılacak basit kelimelerle Gereksiz "anlaşılmazlık" olmadan...

Yaz tekerlekleriyle ilgili tüm soruları derhal ortadan kaldırmak istiyorum - beyler, kışın kullanmayın, çok tehlikelidir! Yaz bileşiği düşük sıcaklıklar için tasarlanmamıştır ve zaten eksi beş derecede lastikler tamamen donuklaşır - "buzdaki inek" etkisi ortaya çıkar, arabanız kontrol edilemez, karda bir kavrama ipucu bile yoktur veya buz. Çalıştırmak, frenlemek ve yönlendirmek zor! Evet, kanun bizim için ama bence henüz ceza almadılar. AMA orta bölgede ve kuzeyde kış tekerleklerinin varlığı, bence ZORUNLU, bu yollardaki kazaları önemli ölçüde azaltıyor!

Adil olmak gerekirse, sıfırın altındaki sıcaklıkların çok nadir olduğu güney bölgelerini ayrı ayrı vurgulamak isterim, bu tür bölgelerde, yerel yasama düzeyinde bence - yaz seçeneklerinin kullanılmasına izin vermeye değer! Bununla birlikte, kış lastikleri zaten artı beş derecede dengesizdir, aşırı yumuşaklıkları nedeniyle basitçe "yüzmeye" başlarlar, yol tutuşu azalır, ancak fren mesafesi artar. Bu noktada artık yazlık tekerlekleri hatırlamayacağımızı düşünüyorum, ancak yine de çok sayıda sürücü kendi bölgelerinde tamamen normal bir kış geçiriyor. Peki, bahsettiğim 8 adıma geçelim:

Lastik boyutu

Burada tuhaf olan ne diye soruyorsunuz? (Yaz) arabamın aynısını alacağım! Bu adildir ve haklı gösterilebilir, ancak kışın daha küçük yarıçapa ve boyuta sahip, ancak üreticinizin toleransları dahilinde bir lastik seçmenin daha iyi olduğuna dair bir görüş vardır. Araç gövdesinde genellikle hangi yarıçapların ve boyutların kullanılması gerektiğini belirtirler. Bunun nedeni nedir?

Bakın - yazın tam tersine geniş bir genişlik ve düşük profil seçmeye değer, bu, yolla temas alanının büyük olması ve düşük profilin yüksek hızlarda viraj alırken "sertlik" vermesi için yapılır.

Ancak kış tamamen farklıdır - yüksek hızlar tek kelimeyle tehlikeli (her yerde kar ve buz), bu nedenle düşük profil pratikte kullanılmıyor. Bunun yerine profili artırabilir, yani daha küçük bir yarıçap alabilirsiniz. Mesela yazın R16'mız vardı, kışın R15'i kullanabiliyorduk, bu bize rahat bir sürüş sağlıyor ve lastiklerden tasarruf etmemizi sağlıyor!

Lastik genişliğinde de durum aynı: Yaz lastiğiniz 205 mm ise kış lastiğiniz 195 mm olabilir. Dar iz verimli kesime olanak sağlar kar sürükleniyor ve sert yüzeylere ulaşın. Yine dar seçenek daha ucuzdur.

Sivri uçlar veya Velcro

Hemen belirtmek isterim ki zaten okudum, yorumlarda kavgalar var. Yine kendimi biraz tekrarlayacağım. Her iki lastik türü de kış için tasarlanmıştır; bu açıktır, ancak bölgeniz için özel olarak tasarlanmış yalnızca bir tür seçmelisiniz! Ne demek istiyorum, örneğin, bir metropolde (St. Petersburg veya Moskova) ikamet ediyorsunuz, şehir dışına çıkmıyorsunuz (veya çok nadiren gidiyorsunuz) ve vakaların% 95'inde araba yuvarlanıyor reaktiflerle asfaltta, o zaman neden sivri uçlara ihtiyacınız var? Velcro sizin için mükemmel olacak!

Diğer bir durum ise medeniyetten uzak bir köyde ikamet etmeniz, traktörünüzün yolları nadiren temizlemesi, yollarda sadece televizyonda reaktifleri görmüş olmanız, dolayısıyla yolların üzerinde yoğun bir buz ve kar kabuğu oluşmasıdır. O zaman - kesinlikle Sivri Uçlar, bu buzla "savaşmanız" gerekir ve Velcro bu savaşı kaybeder, ancak "sivri uç" buza ısırır ve arabayı mükemmel bir şekilde tutar.

Böylece “demagoji” - Velcro'yu sıcak bölgelerde ve çok az kar yağan büyük şehirlerde yaymamak için. Yolların çok iyi temizlenmediği kuzey bölgelerde ve küçük kasabalarda (köylerde) sivri uçlar.

5 yıldır Moskova'da yaşayan bir arkadaşımın sözlerini hatırlıyorum, burada çok az kar olduğunu, kar yağışından hemen sonra lokalize olduğunu söylüyor - bu yüzden üç yıl oldu geçen sene Velcro'ya biniyor ve bunun harika olduğunu söylüyor. Şahsen şehrimizde bu kabul edilemez!

Sırt deseni

Sadece üç ana şey var. Vahşi doğaya girip başkalarını aramayalım, geniş yelpazede satılanlara ihtiyacımız var. Ve zaten yaptım.

1) Bu düzenli bir kalıptır, aynı zamanda simetriktir . Bir taraf diğer tarafa benzer, genellikle "lentolar" veya "dalgalar" şeklinde inşa edilmiştir. Karla etkili bir şekilde savaşır ve buzlu yüzeyde de "iyidir", ancak çözülme veya sulu kar oluşturan reaktifler sırasında etkisizdir!

2) Yönetmen . Birinci tipin tüm avantajları arasında karda ve yağmurda mükemmel davranışı da sayabiliriz. Pratikte mükemmel seçenek ancak kuru ve ıslak asfaltta oldukça gürültülüdür ve kışın meydana gelirse yüksek hızlı yolculuk için de uygun değildir. Tipik olarak, bu tür lastiklerin yanlarında "DÖNME" oklu bir yazı bulunur, tam olarak bu önerilere göre monte edilmelidir, karıştırılmamalıdır!

3) Asimetrik desen . Herkes için iyidir, nemi etkili bir şekilde giderir (karlı koşullarda), yolu hızda iyi tutar ve çok gürültülü değildir. Ayrıca işaretlere göre monte edilir, dış ve iç taraflarında sırasıyla İÇ ve DIŞ yazılar bulunur. Bir eksi oldukça pahalıdır.

Paranız varsa asimetrik bir profil seçmelisiniz; biraz tasarruf ediyorsanız o zaman yönlü bir profil alın.

Başak şekli

Çivili seçeneği tercih ederseniz, artık birçok üreticinin arabayı yol yüzeyinde daha etkili bir şekilde tutabilen bu "demir dişin" mükemmel formunu bulmakta zorlandığını belirtmekte fayda var.

Standart zıvana çivi şeklindedir; bu şekil kullanımı en ucuz ve oldukça dayanıklıdır.

Seçenekler de var çeşitli formlar ve boyutları, eğer yalan söylemiyorsam, yaklaşık 10-15 farklı boyut - kare, dikdörtgen, haç şeklinde, vb.

Şunu söyleyeyim, paranız varsa bu seçenekleri değerlendirebilirsiniz, gerçekten daha etkili oluyorlar. AMA paranız yoksa, normal olanlar da fena değil ve 60 km/saat hıza kadar fren mesafeleri de pek farklı değil. Ve artık kışın araba sürmenizi önermiyorum!

Örneğin, normal saplamalı ve kare veya dikdörtgen lastikleri alırsanız, yarıçapa bağlı olarak fark tekerlek başına 1000 - 2000 ruble olabilir.

üretim tarihi

Gelişmiş ülkelerin tamamında geçen yılın lastikleri bu yıla göre daha ucuz. Bu basit bir kalıptır, ancak ülkemizde tarihe çok az kişi dikkat eder ve boşunadır. İşte bundan bahsediyorum, mutlaka okuyun!

Bu cehalet, dürüst olmayan satıcıların faydalandığı ve sizi satabileceği şeydir geçen yılın lastiği, yeni bir fiyata! Bunun neden tehlikeli olduğunu söylersek, o zaman lastiğin elastikiyetidir, kullanılmasa bile her yıl yaklaşık% 3 - 5 oranında düşer, bu daha hızlı yıpranacağı anlamına gelir - servis ömrü biraz daha kısadır kısaltılmış.

Bizim mi, bizim değil mi?

Bu noktada üretici ve ülke açısından tercih konusuna değinmek istiyorum. İthal lastiklerin hepsinin kaliteli olduğu ve neredeyse 10 yıl dayandığı yönünde bir görüş var, ancak Rus lastikleri sadece "g..ama" ve bir yıl sonra parçalanıyor. İthal edilenlerin farklı teknolojileri ve en önemlisi farklı malzemeleri olduğunu söylüyorlar! Arkadaşlar bu çok saçma! Artık Rusya'da, kendi hammaddelerimizden kendi topraklarımızda kauçuğunu üreten çok sayıda yabancı üretici fabrikası var! Aynı Bridgestone'u, ayrıca Nokian'ı, Yokohama'yı vb. alın. Elbette farklı teknolojileri, farklı ani yükselişleri var ve bunları paylaşmak için acele etmiyorlar ama üreticilerimizi de silmemeliyiz. Şahsen ben zaten 4. sezondayım ve biliyorsunuz, bu beni şaşırtıyor, oldukça fazla çivi kaldı, bence gücü önceki arabamda sahip olduğum NOKIAN Hakkapeliitta 5 ile aynı.

En önemlisi lastiklerimizin ithal lastiklerden çok daha ucuz olması, örneğin 4 tekerlek R16 205/55 için yabancı bir üreticiden benzer bir lastikten yaklaşık 2,5 kat daha az ödedim.

Size önereceğim yabancı üreticilerden:

Yerli olanlardan şunları seçebilirsiniz:

2) KAMA AVRUPA

ROSAVA lastiklerinden ayrı ayrı bahsetmek istiyorum, hem yazlık hem de kışlık olanlarına bizzat rastladım, “g..ama” demeliyim, nadir, sakın almayın! Yaz lastiğinde 5000 km sonra tekerleklerde iki tümsek oluştu, ancak büyük bir darbe olmadı; kış lastiğinde bir sezon sonra bijonların %50'si kaybedildi, operasyon orta düzeydeydi!

Kış lastikleri yaz lastiklerinden farklıdır ve bu sadece sırt deseniyle ilgili değildir. Üreticiler kimyasal bileşimi belirli bir sıcaklık aralığına göre seçerler, dolayısıyla bu aralığın dışına çıkıldığında lastikler özelliklerini kaybeder. Düşük sıcaklıklarda yaz lastikleri daha az elastik hale gelir ve artık yol yüzeyinde yeterli kavrama, minimum fren mesafesi ve diğer amaçlanan özellikleri sağlayamaz.

Popüler inanışın aksine, dört mevsim lastikleri gerçek kış için tasarlanmamıştır.

Bunlar, ılımlı hava koşulları ve genellikle kuru olan ve yalnızca ara sıra ıslanan yüksek kaliteli yol yüzeyleri için tasarlanmıştır. İyi bir şekilde, kış ve yaz lastiklerine ek olarak yalnızca sezon dışında kullanılabilirler.

Bu nedenle lastiklerinizi mevsime göre değiştirmeniz zorunludur. Kural olarak, hafta içi hava sıcaklığı 5-7 °C'nin üzerine çıkmıyorsa aracınızı kış lastiğiyle değiştirmeniz önerilir. Genellikle bu Ekim sonu veya Kasım başıdır.

Olduğu gibi, birkaç önemli kriteri ve nüansı dikkate alarak kışlık olanları seçmeniz gerekiyor. Bunları birlikte çözmeye çalışalım.

Ne tür lastikler seçilmeli

İki ana lastik türü vardır: çivili ve sürtünmeli. İkincisi ise İskandinav ve Avrupa tipi lastiklere ayrılmıştır. Sonuçta her biri kendine göre avantaj ve dezavantajlara sahip olan ve belirli iklim koşullarına uygun yalnızca üç tip kış lastiği ortaya çıkıyor.

1. Çivili lastikler

Metal kaymaz çiviler sayesinde bu lastikler daha iyi çekiş ve etkili frenleme sağlar. Sert kuru buz üzerinde sürüş yapmak için tasarlanmışlardır ve sert kışların yaşandığı ülkelerde kullanılırlar. Özel doğalarından dolayı bu tip lastikler oldukça gürültülüdür. Kuru asfaltta sürerken avantajlarını kaybederler ve çabuk aşınırlar. Bazı Avrupa ülkelerinde çivili lastikler yasaktır.

Bu lastikler şehir dışında çok vakit geçiren ve buzlanmanın olduğu bölgelerde yaşayan herkes için uygundur. Düzenli olarak reaktif serpilen yollara sahip mega şehir sakinlerinin çivili lastiklere ihtiyacı yoktur.

2. İskandinav tipi sürtünmeli lastikler

Özellikleri bakımından çivili lastiklere benzerler ve çoğunlukla çivilerin yokluğunda onlardan farklılık gösterirler. Bu tip lastikler, koşullar altında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Düşük sıcaklık ve büyük miktarda kar ve sırttaki kar ve kabuğun içinden geçen çok sayıda lamel nedeniyle gerekli çekişi sağlar. Yumuşaklığından dolayı İskandinav lastikleri Buz üzerinde iyi davranmıyorlar ve aynı zamanda kuru asfaltta da hızla aşınarak kelimenin tam anlamıyla yüzmeye başlıyorlar.

İskandinav tipi lastikler uzun ve karlı alanlar için uygundur... Bu tür lastiklerle kar yığınlarından ve kar yığınlarından korkmanıza gerek yok, ancak bunlara uymak zorundasınız hız modu, viraj alırken, ani hızlanma ve frenlemelerde daha dikkatli olun.

3. Avrupa tipi sürtünmeli lastikler

Bu, İskandinavya'dakilerin tam tersidir. Bu lastikler, sulu kar ve yağmurun daha yaygın olduğu, kışları ılıman ve yağışlı olan bölgeler için idealdir. Sulu karla iyi başa çıkıyorlar ve daha yüksek rakımlarda sürüş sırasında güvenliği sağlayabiliyorlar. yüksek hızlar. Ancak buzlu koşullarda ve yoğun karda bu tür lastiklere dikkat etmelisiniz.

Genellikle buz yerine sulu kar bulabileceğiniz şehir içinde sürüşün yanı sıra düşük sıcaklıklarda temiz asfaltta sürüş için uygundur.

Lastik tipine karar verdikten sonra belirli modelleri değerlendirmeye geçebilirsiniz. farklı üreticiler. Lastikleri karşılaştırmak ve en uygun olanı seçmek için belirli bir lastiğin özelliklerini kodlayan işaretleri okuyabilmeniz gerekir. Hadi çözelim semboller belirli bir örnek üzerinde.

• P- lastik boyutu. Bu durumda, bir binek otomobil lastiğini belirten Passenger'ın kısaltmasıdır.
• 215 - milimetre cinsinden profil genişliği.
• 65 - yüzde olarak profil yüksekliği.
• R- radyal tasarım.
• 15 - inç cinsinden delik çapı.
• 95 - yük endeksi.
• T- hız endeksi.
• M+S- Çamur + Kar, kış veya dört mevsim lastikleri.
• Lastik sırtı 220- aşınma indeksi (ne kadar yüksekse o kadar iyidir).
• Çekiş A- frenleme verimliliğinin göstergesi. A'nın en iyisi olduğu A'dan C'ye işaretlenir.
• Sıcaklık A- ısıya karşı direncin göstergesi. A'nın en iyisi olduğu A'dan C'ye işaretlenir.

Ek Bilgiler:

• Tüm sezonlar(veya GİBİ) - dört mevsim lastikler.
• Kar tanesi simgesi- kış lastiği.
• Tüpsüz- iç lastiksiz lastik.
• maksimum basınç- maksimum basınç.
• Dıştan Ve İçeri- harici ve içeri asimetrik lastiklerde.
• Döndürme- yönlü lastikler için dönüş yönü.
• Su, Yağmur, Aqua, şemsiye simgesi- suda kızaklamaya karşı direnç.

Seçim yaparken çoğu atama yalnızca bilgilendirme amaçlıdır, ancak bazılarına çok dikkat edilmeye değer. Bu parametreler, profil genişliği ve yüksekliği, yük ve hız endekslerinin yanı sıra aşınma ve frenleme göstergelerini içerir.

Bir boyut nasıl seçilir

Lastik ebadı seçerken, düşük profilli veya daha büyük çapın avantajlarını anlatan garaj komşularınızın tüm efsanelerini ve tavsiyelerini bir kenara bırakmalısınız. Otomobil üreticisinin tavsiyelerinden sapmamalısınız: o zaten her şeyi hesapladı, en iyisini buldu en iyi seçenek ve bunu kullanım kılavuzunda belirttim.

Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, kış lastikleri için daha küçük montaj çapına sahip ikinci bir jant seti alın. Bu tür lastikleri satın almak daha az maliyetli olacaktır.

Satın almadan önce lastiklerin ne zaman üretildiğini kontrol ettiğinizden emin olun. Gerçek şu ki, üreticiler iki yıllık depolama boyunca lastiğin değişmeyen özelliklerini garanti ediyor. Lastikler daha uzun süre depoda kalırsa kauçuğun kalitesi kaybolur ve lastikler artık yol yüzeyinde tam kavrama ve etkili frenleme sağlayamaz.

hometyre.co.uk

Üretim tarihini öğrenmek ve beğendiğiniz lastik setini satın almanız gerekip gerekmediğini anlamak oldukça kolaydır. Üreticiler bunu lastiğin yan yüzeyinde dört haneli bir kod kullanarak belirtir. İlk ikisi haftayı, ikinci ikisi ise yayınlanma yılını gösterir. Örneğin 5016, 50. hafta veya 2016 Aralık ortasıdır.

Başka nelere dikkat edilmesi gerekiyor?

Ve birkaç faydalı ipuçları Sonunda:

1. Kullanılmış lastik satın almaktan kaçının. Zamanla kauçuk özelliklerini kaybeder ve bu, mevcut aşınma ve yıpranmayla birleştiğinde tüm tasarrufları sıfıra indirebilir.
2. Hiçbir durumda yalnızca arabanın çeker aksı için lastik satın almayın. Tekerleklerin eşit olmayan çekişi nedeniyle farklı eksenler risk artar.
3. Lastiklerin ömrünü uzatmak için her 8.000 km'de bir ön akstan arka aksa ve tam tersi şekilde değiştirilmesi tavsiye edilir.
4. Bir yıldan fazla bir süredir lastik seti kullanıyorsanız en iyi çifti takın. Arka aks Arabanın kayma olasılığını ortadan kaldırmak için.
5. Ayakkabılarınızı kendiniz değiştirebilmeniz ve lastik takmak için kuyrukta zaman kaybetmemeniz için özel olarak kış lastiklerine yönelik ikinci bir jant seti satın alın.

Hangi kış lastiklerini seçmelisiniz? Soğuk havalar geldi, ayakkabılarınızı değiştirme zamanı geldi ama aracınıza kış lastiği nasıl seçilir. Ülkemiz şiddetli donlarıyla ünlüdür ve yolculuklarınızın konforu doğru kış lastiklerine bağlı olacaktır. Ve havanın don ve buzdan, çözülme ve sulu kar yağışına kadar değişkenliği, seçimi kolay olmayacak. Evrensel bir seçenek yok; dört mevsim lastikler arazimize uygun değil. Seçenekler arasında manevra yapmanız ve en uygun olanı seçmeniz gerekecek.

Kış aylarında sizin ve ailenizin güvenliği önemlidir. Ezikler ve çizikler bir yolculuğun arzu edilen bir sonucu değildir. Lastik seçimi konusuna dikkatli bir yaklaşım, sinirlerden ve paradan tasarruf sağlayacaktır. Ne yazık ki çoğu sürücü, araçlarına kış lastiğini nasıl seçeceğini bilmiyor.

Yaz lastikleri ne zaman değiştirilmeli

Bu birçok sürücünün baş ağrısıdır. mevsimsel değiştirme lastikler Ve çoğu doğru cevabı bilmiyor. Rusya'da çivili ayakkabı yasak olmadığından ayakkabıların çok erken değiştirilmesi hasara yol açabilir. yol yüzeyi ve sivri uçların kendileri de gereksiz gürültü yaratır. Bu da daha sonra kayma ve kaza olasılığını artırır. Teknik düzenlemeler aralık başından şubat sonuna kadar dört tekerin kış lastiği dişine sahip olması gerektiğini belirtiyor.

Soğuk daha erken gelirse altın kuralı uygulayın: Sıcaklık +5-7˚C'ye düştüğünde lastikleri değiştirme zamanı gelir. Gündüz sıcaklık +10˚С ise, gece muhtemelen sıfırın altında olacak ve sabahları buzlu kabuk size sorun yaratacaktır. Bu nedenle ortalama günlük sıcaklığa odaklanın.

Lastiklerin kendilerinin satın alınmasına gelince, bunu yaz aylarında yapmak daha iyidir, yılın bu zamanında fiyatlar daha düşüktür. Ancak bazı lastik üreticileri yeni lastikleri kıştan hemen önce piyasaya sürüyor.

Ayakkabınızı değiştirmeyi başardıysanız ancak kar düşmediyse ve buzlanma beklenmiyorsa o zaman çok dikkatli araç kullanmalısınız. Çivilerin kaybolmasını ve lastiklerin erken aşınmasını önlemek için ani kalkışlardan ve frenlerden kaçınmalısınız.

Kaç tekerlek değiştirilecek?

Yalnızca tahrik tekerleklerinin değiştirilmesi gerektiğine dair bir klişe var, bu doğru değil. Yalnızca ön çekiş aksına takıldığında araç daha güçlü bir şekilde patinaj yapar. Yalnızca arka tahrik aksına monte edildiğinde fren mesafesi artar. Aracın çekişi ne olursa olsun frenleme ön tekerleklerden başlar, dolayısıyla kış lastiklerinin iki aksa takılması gerekir.

Lastikler yalnızca zamanında başlayıp durmanıza yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda yolda ve virajlarda dengeli davranış sağlar. Buzlanma koşullarında yanlış lastiklerle şerit değiştirmek çoğu zaman kazalara neden olur.

Bu nedenle, arabanın çekişi ne olursa olsun, tüm tekerlekleri değiştirmeye değer.

Kanunun 12.5 numaralı maddesinde idari suçlarÇivili ve çivisiz lastiklerin aynı anda takılması durumunda sahibine para cezası uygulanabileceği belirtiliyor. Farklı marka lastik takmayı sevenlere de ceza kesilecek. Bu kesinlikle yasaktır; dört tekerlek aynı şirketten ve tercihen aynı üretim yılından olmalıdır.

Lastiklerin dengesiz bir şekilde aşındığı ve tahrik tekerleklerinin daha hızlı kullanılamaz hale geldiği bilinmektedir. Bunun rehberliğinde ve paradan tasarruf etmek isteyen sürücüler yalnızca bir çift tekerlek satın alıyor ve geçen yıldan daha az aşınmış olan ikincisini bırakıyor. Bu istek anlaşılır bir şey; günümüzde ayakkabı değiştirmek artık ucuz değil. Ancak bu güvenlik düzenlemeleri tarafından yasaklanmıştır. Hafif aşınmış lastikler için diş derinliği değişecektir; çivili bir lastik ise çivilerin bir kısmı kaybolacaktır. Dört tekerlekten çekişli araçlar için bu çok kritiktir çünkü dört tekerleği vardır. Tahrik eden ve etmeyen tekerlekleri değiştirmek ve tamamen aşındıktan sonra dört yeni lastik satın almak en iyisidir.

Beş tane kış lastiği olmalı, neden beş? Bazılarının zaten tahmin ettiği gibi, lastiğin delinmesi ve bir tekerleğin değiştirilmesi durumunda yedek lastiğin de kış lastiği olması gerekir. yaz lastiği Hoş olmayan bir sonuç için birkaç on metre yeterlidir.

Yaz, kış veya dört mevsim

Aracınız için doğru kış lastiğini nasıl seçersiniz? Yaz lastikleri Bize hiç yakışmıyorlar, sahipler:

1. Kauçuğun kimyasal bileşimi düşük sıcaklıklara uygun değildir. Çoğu zaman sürücüler bu ince ayrıntıyı düşünmezler ve kar temizleyen büyük şehirlerde lastik değiştirme talimatlarını ihmal ederler, böylece aşınmaları artar, kendilerinin ve başkalarının hayatlarını tehlikeye atarlar.
2. Sırt deseni ve derinliği farklıdır. Yaz aylarında suyu gidermek için oluklarla kesilebilir veya asfaltta daha iyi kavrama için 4 mm derinliğe kadar V desenine sahip olabilir. Kışlık olanlar ise 6-10 mm desen derinliğine sahip dikdörtgen veya baklava şeklinde karelere sahiptir.

Dört mevsim araç, 0˚C'ye yakın hava koşullarında sürüş için tasarlanmıştır. Bu bir uzlaşmadır; yüksek ve düşük sıcaklıklara uygun değildirler. Önemli olan kauçuğun bileşimidir; yüksek sıcaklıklarda yumuşar ve kelimenin tam anlamıyla erir, düşük sıcaklıklarda ise çatlamaya başlar. Lastik sırtı desenini seçmek son derece zordur ve sonuç olarak evrensel seçenek, her özel ekstrem durumda işlevlerini kaybeder.

Paradan da tasarruf edemeyeceksiniz, çünkü bu tür lastiklerin aşınması kauçuğun özelliklerinden dolayı daha yüksek olacak ve tüm dönem boyunca bunları kış ve yaz olmak üzere iki sete göre daha fazla değiştireceksiniz. Lastik aşınması, sürüş alışkanlıklarınıza ve lastiklerin yapıldığı malzemenin kalitesine bağlı olarak değişecektir. 50.000 - 70.000 bin kilometreden sonra bir lastik setini yenisiyle değiştirmenizi öneririz.

Kış lastiği seçeneği devam ediyor ve hangi kış lastiğinin seçileceğini düşünmeye değer.

Hangi kış lastikleri daha iyidir: çivili mi çivisiz mi?

Birçok sürücü için bu soru zordur; arkadaşlarınızın ve satıcıların tavsiyelerine veya kendi deneyiminize güvenebilirsiniz. Ancak en doğru karar, hangi kış lastiklerinin hangi koşullar için seçileceğini bulmaktır. Zorluklar şirket çeşitliliği ve lastik türlerinden kaynaklanmaktadır; model şöyle olabilir:

• Avrupalı;
• İskandinav.

Ve çizimin yönü şöyle görünür:

• yönlü, yolda dengeyi sağlayacaktır;
• yönsüz, belirgin bir arazi fonksiyonuna sahiptir;
• asimetrik, her iki işlevi birleştirir.

Çivili kış lastikleri

Çivili kış lastikleri kuru ve karlı havalarda sürüş için tasarlanmıştır. Buz ve yoğun kar yüzeyini ısırarak sürüklenmeye karşı koruma sağlar. Ancak asfalta veya ıslak karda sürdüğünüz anda artılar eksilere dönüşüyor. Fren mesafesi artar, arabanın savrulma olasılığı artar, hem asfaltın hem de çivilerin aşınması artar ve çok fazla gürültü yayılır.

1. Kuru karlı havalarda iyi yol tutuşu.
2. Velcro'ya kıyasla azaltılmış fren mesafesi.

1. Islak ve karsız havalarda kötü yol tutuşu.
2. Sulu çamurda kayıyorum.
3. Asfaltta gürültülü.
4. Çivilerin ve yol yüzeyinin aşınması.

İlk üç ila dört yüz kilometrede 90 km/saat'i aşmayacak bir hızda lastiklerin kırılması önemlidir. Böylece dikenler yuvaya iyice yerleşir. Aniden kayma ve dönüşlerle kaymaya başlamamalısınız, aksi takdirde kış sonunda tüm çivilerinizi kaybedersiniz.

Şehirde kış için hangi lastikler en iyisidir?

Şehirde veya sıcak Avrupa kışında araba kullanmak için en iyi seçenek Velcro'dur. Sırt deseni, asfaltla temas eden kısımdan suyu ve ıslak karı başarılı bir şekilde temizleyecek bir dizi drenaj kanalına sahiptir.

Şehir için en iyi seçenek Avrupa tipi kış lastiği sırtı olacaktır, şehirlere serpilen sulu karı ve reaktifleri mükemmel şekilde temizleyecektir. Bu şunları sağlayacaktır: Iyi kavrama sulu koşullarda, karlı kabuğu ısırmak zorunda kalmadan.

Şehrin dışında, elmas şeklindeki desen nedeniyle İskandinav sırt desenini almak daha iyidir, karla kaplı yola girmesini sağlayacak, bu da viraj alırken stabilite sağlayacak ve kayma olasılığını azaltacaktır.

1. Kuru ve ıslak asfaltta mükemmel yol tutuşu.
2. Sürüş sırasında gürültü yok.
3. Hafif donlarda buz üzerinde iyi kavrama.

1. Buzlu, karla kaplı yollarda savrulma olasılığı yüksek.
2. Çalıştırırken kayma ve frenleme sırasında kayma.
3. Sert kışlara uygun değildir.

Kış için hangi lastiğin seçileceği sorusunun net bir cevabı yok. -15˚C'de buz üzerinde frenleme mesafesi çiviler ve Velcro için aynı olacaktır, ancak daha düşük sıcaklıklarda çiviler kazanmaya başlar ve frenleme mesafesi daha kısa olur. Öte yandan daha fazlası ile yüksek sıcaklıklar, sivri uçlar fren mesafesinde neredeyse 2 kat daha düşüktür.

Yine Velcro ıslak asfaltta daha iyi kavrama sağlar ve ıslak buz. Sürüş sırasında daha az gürültü yapar. Sivri uçlar kar kabuğunu ısırır ve kaymaya karşı daha iyi stabilite sağlar.

Hangi kış lastiğinin seçileceği bölgeye ve hava koşullarına bağlıdır.

• şehir içi sürüş için Avrupa Velcro'yu seçmek daha iyidir;
• buzlu koşullarda -15˚С'den düşük olmayan sıcaklıklarda en iyi seçenek İskandinav Velcro'dur;
• şehrin dışında, kar kabuğuyla, en iyi seçim Sivri uçlu İskandinav sırtı;
• -15˚C'nin altındaki sıcaklıklarda çivili lastikleri seçin.

ABS için lastik seçimi

Modern arabalar donatılmıştır kilitlenme önleyici sistemler, kaymayı önlerler keskin presleme frenler Bu nedenle birçok otomobil üreticisinin lastik üretimini bunlara odaklaması şaşırtıcı değil.

• ABS ile en büyük stabilite, lastiklerin uzunlamasına lamelleri tarafından sağlanır;
• ABS'siz, aksine enine.

Kışın hangi lastikler daha iyidir, geniş mi dar mı?

Her şey yediğiniz yüzeyin türüne bağlıdır, yani:

1. Yoğun kar kabuğu, buz ve asfalt üzerinde seyahat etmeyi planlıyorsanız geniş.
2. Seyahat etmeyi planlıyorsanız daraltın gevşek kar veya arazi dışında.

Soru ortaya çıktığında, ne tür lastikler? kışın daha iyi dar mı geniş mi? Herkes karlı pistlere kurulduğu ralli yarışı örneğini öne sürerek dar bir tane önermeye başlıyor. dar lastikler. Ve bu haklıdır, çünkü bazı rotalar arazi dışındadır ve burada yer yüzeyi ile çekiş için sıkıştırılmamış kar kabuğuna çarpmanız gerekir. Sonuçta, lastiğin yüzey alanı azaldığında yüzeydeki basınç artar, böylece karda kazma işlemi iyileşir.

Ancak kendinizi buzun üzerinde bulursanız, yüzeyle daha küçük bir temas parçasıyla yapışma özellikleri bozulur ve daha az sayıda çivi yerleştirilir. Tekerlekler ne kadar geniş olursa sürtünme kuvveti de o kadar yüksek olur, formül yarışlarına bakın. Bu, buzda ve yoğun şekilde sıkıştırılmış karda tutuşun daha iyi olacağı anlamına gelir. Ancak olumsuz tarafı hızlanma sırasında daha fazla kayma olacaktır. Ve suda kızaklama da daha kötü olacak.

Sonuç olarak

Karar vermeniz gereken ilk şey çivili veya çivisiz lastiklere ihtiyacınız olup olmadığıdır:

• çivisiz olanlar kuru ve ıslak asfaltta ve -15˚С'ye kadar düşük sıcaklıklarda daha iyi performans gösterir;
• çivili olanlar karlı ve buzlu yollar için idealdir.

İkincisi, İskandinav veya Avrupa tipi lastikler.

• Karlı yollarda ülke gezileri için çivilerle birlikte İskandinav sırtına ihtiyaç vardır. iyi manevra kabiliyeti ve kayma koruması;
• Yolların temizlendiği ve reaktiflerle serpildiği şehirde Avrupa koruyucusunu kullanın. Desenleri tekerleklerin altındaki nemi mükemmel şekilde giderir ve iyi bir tutuş sağlar.

Üçüncüsü, dikkat edin fren sistemi. Dördüncüsü, sırt deseninin yönü nedir?

Gördüğünüz gibi kış için ideal lastik yok, belirli koşullar için seçilmesi gerekiyor.

Yüksek kaliteli lastikler yalnızca iyi araç kullanımı ve sürücünün direksiyon başında konforunun anahtarı değil, aynı zamanda sürüş sırasında güvenliği sağlamanın da temelidir. Kış zamanı Bu, sürücüler için en tehlikeli dönemdir, bu nedenle yılın bu zamanında tekerlekler için ayakkabı seçimine büyük bir sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Ve bir arabanın kullanılıp kullanılmayacağı sorusu, zorlu koşullarda zorlu sürüşün özelliklerini bilen profesyonellere emanet edilmelidir.

Kış lastiklerinin özellikleri

Genel olarak tüm lastikler üç kategoriye ayrılabilir: yaz, çok amaçlı ve kış lastikleri. Belki de kış lastikleri, zorlu çalışma koşulları nedeniyle en fazla sayıda spesifik özelliğe sahiptir. Her şeyden önce kauçuk bileşiminin kendisi 7°C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanıma yöneliktir. Gerçek şu ki, olağan evrensel veya yaz lastikleri düşük sıcaklıklarda temel özelliklerini kaybeder, bu nedenle optimum yapışma ve sertliği sağlamak için özel bileşikler gerekir. Ancak aracınıza hangi kış lastiğini seçeceğinize karar verirken sağlam lastiğin peşine düşmenize gerek yok. Esneklik her yol için gerekli bir özelliktir; başka bir şey de yumuşaklık ölçüsüne uyulması gerektiğidir.

Ayrı bir konu sırt desenidir. Aktif köşeler, oluklar, yoğun çentikler ve çentikler zorunlu süslemelerdir dıştan kış lastiği Varlıkları, tekerleklerin buza, kar örtüsüne ve sulu yüzeylere dayanması gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Bir araba için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusu, gürültü azaltmanın nüanslarını etkilemekten başka bir şey yapamaz. Aşırı aktif ve yoğun bir profil kaçınılmaz olarak karakteristik bir uğultu ve hatta ıslık sesinin gelişmesine katkıda bulunur, bu nedenle seçim sürecinde bu nüans dikkate alınır.

Kauçuk türleri

Lastik pazarının tamamı iki segmente ayrılabilir: Avrupa ve İskandinav lastikleri.

İlk seçenek, yağmur ve ıslak kar koşullarında kaplamaya etkili yapışmanın sağlanmasını içerir. Yani, bir yandan malzeme en şiddetli hava koşulları için tasarlanmamıştır, ancak sürüş açısından son derece ağırdırlar. Teknik olarak Avrupa kauçuğu, birçok drenaj oluğu içeren çapraz bir sırt deseninin varlığıyla karakterize edilir. Bu özellik Avrupa lastiklerini yağmur geçirmez lastiklere benzetmektedir.

Şimdi Euro segmentindeki bir otomobil için doğru kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna cevap vermeye değer. Öncelikle kenarlara yerleştirilen ince çıta-yuvaların ve masif kulpların kalitesine dikkat etmek önemlidir. Bu bileşenler kauçuk yüzeyde ne kadar sert yapılırsa otomobil o kadar kendinden emin davranır.

İskandinav lastiklerine gelince, bunlar karlı yüzeylerde ve buzlu yollarda sürüş yapmak için tasarlanmıştır. Bu tip lastik, Avrupa analoglarında olduğu gibi yarıklar tarafından değil, dama tahtası deseninde uygulanan belirli şekillerle oluşturulan sırt yüzeyindeki gelişmiş bir ağ ile karakterize edilir.

Çivili mi çivisiz mi?

Aslında “Velcro” ve “sivri uçlar” arasındaki farklar İskandinav ve avrupa lastikleri. Yani çivili lastikler aktif yüzeyleri nedeniyle tehlikeli kaplamalara daha etkili bir şekilde direnir. Buzda veya donmuş kar tabakasında sürüş söz konusu olduğunda bu en uygun çözümdür.

Aktif unsurlardan yoksun çivisiz lastikler, kötü hava koşullarında tamamen işe yaramaz gibi görünebilir, ancak durum böyle değil. Gerçek şu ki, bu tür kış lastikleri karşılıklı olarak birbirlerinin dezavantajlarını ortadan kaldırmaktadır. Çivili lastikler buzlu yüzeylerde en iyi performansı gösterse de kuru veya ıslak yüzeylerde kullanılmamalıdır. Bunun nedeni, belirgin bir sırt deseninin varlığının, tekerleklerin yolla doğrudan temas alanını en aza indirmesidir - bunun sonucunda fren mesafesi artar. Özellikleri bakımından Avrupa lastiklerine yakın olan çivisiz lastiklerin bu dezavantajı yoktur.

Temel seçim seçenekleri

Uygun lastik tipini belirledikten sonra kauçuğun optimum performans parametrelerine ilişkin daha ayrıntılı bir çalışmaya başlayabilirsiniz. Dolayısıyla lastiklerin performans özelliklerinin bağlı olacağı temel özellikler arasında aşınma direnci ve yük kapasitesi yer alır.

İşaretlemelerde aşınma direnci Sırt Aşınması olarak belirlenebilir ve birimler halinde hesaplanabilir. Bu parametreye göre bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceğini anlamak için şu örneği verebilirsiniz: 100 adet. aşınma direnci ortalama 50 bin kilometreye karşılık geliyor.

Hız endeksine gelince, N, ZR, S vb. Latin harfleriyle gösterilir. S formatı amatörleri sınırlamadığı için idealdir. hızlı sür ve aynı zamanda düşük aşınma özelliğine sahiptir.

Yük göstergesi ise belirli verilere göre hesaplanır. Bu rakam aracın boş ağırlığının %35'inden fazla olmamalıdır.

Bridgestone lastik yorumları

Marka, ürünlerinin düzenli olarak satışlarda ilk sıralarda yer almasına olanak tanıyan iyi bir popülerliğe sahiptir. Kullanıcılar bu lastiklere, birinci sınıf olmasa da optimum kalite, neredeyse her zaman kauçuk bileşiğinin kusursuz performans özellikleri ve artan aşınma direnci nedeniyle istikrarlı oldukları için değer veriyor.

Artık aracınız için kış lastiklerini nasıl seçeceğiniz sorusuna daha yakından bakmaya değer. Son serinin incelemeleri Blizzak Spike modelini ilk sıraya koyuyor. Modifikasyonun özellikleri arasında V şeklinde bir yön modelinin varlığı ve ayrıca değiştirilmiş çapraz oluk şekline sahip artan sayıda lamel bulunur. Uygulamada bu nitelikler, kar-su bulamacının temas noktasından etkili bir şekilde uzaklaştırılmasına katkıda bulunur.

Dunlop lastik incelemeleri

Bu üretici daha az tanınıyor ancak üretilen lastiklerin kalitesi dikkati hak ediyor. Şirketin başarısı büyük ölçüde uzmanlığından kaynaklanmaktadır. Üretici, SUV segmenti için lastik geliştirmeye özel önem veriyor, yani hedef kitlenin crossover sahipleri tarafından oluşturulduğu söylenebilir. Onlara göre lastikler, birincil kavrama özelliklerini kaybetmeden yüksek yüklerle başa çıkıyor.

Bir otomobil için Dunlop'un sunduğu kış lastiklerini nasıl seçeceğinize karar verirken, frenleme performansı gereksinimlerine göre yönlendirilmelisiniz. Bu özellik, aile içindeki ürünlerin farklılaşmasını sağlayan temel faktördür. Genel olarak, bu üreticinin ürünlerinin avantajları arasında düşünceli Kauçuk bileşiği, optimum yuvarlanma direnci ve aynı zamanda düşük maliyet.

Kumho lastik yorumları

Güney Koreli marka, başarılı çivisiz modeliyle ünlendi Yolcu aracı WinterCraft serisi. Geliştiriciler burada durmadı ve yakın zamanda crossover segmentine yönelik WS31 modifikasyonu piyasaya sürüldü. Araba sahipleri Kumho lastikleri Sırt bloklarında sertliği arttırılmış özel bir kauçuk bileşimine dikkat edin. Bu nedenle şiddetli buz koşullarında bir araba için kış lastiklerinin nasıl seçileceği sorusuna karar veriliyorsa bu seçenek hem SUV sürücülerine hem de araç sahiplerine uygun olacaktır. Sürüş pratiği, iyi yol tutuş performansını ve en önemlisi buzda güvenli frenlemeyi doğrular. Ayrıca kuru yollarda ve şiddetli yağmur koşullarında yeterli yol tutuşunun korunduğunu da unutmamak gerekiyor. Bu etki, sırt desenine çok sayıda lamelin eklenmesiyle sağlandı.

Nokian lastik incelemeleri

Fin ürünlerinin tanıtıma ihtiyacı yoktur. Nokian da bunlardan biri en büyük üreticiler kış lastikleri mantıksal olarak İskandinav tipinin özelliklerine odaklanmıştır. Ancak elbette Avrupa sınıfı da bu markanın çizgisinde geniş bir şekilde temsil ediliyor. Örneğin, WR A3-A4 modifikasyonları uzmanlar tarafından neredeyse aynı olarak değerlendirilmektedir. en iyi lastiklerçivisiz modeller kategorisinde kış için. Araç sahipleri, bu kauçuğun artan aşınma direncine ve karda sürüş sırasında güvene dikkat çekiyor. Geliştiriciler, kaplamaya daha etkili bir yapışma işlevi sağlayan, doğal kauçuğa ek olarak kanola yağı içeren özel bir karışımın kullanılmasıyla performans özelliklerinde önemli bir iyileşme elde ettiler.