İÇİNDE son yıllar Volkswagen şirketi VW Jetta modelini Amerikalıların “halkın” arabası, Avrupalılar arasında ise popülerlik kazanan bir araç olarak konumlandırıyor. Rus tüketiciler için Volkswagen Jetta- Bu çoğunlukla bir zorunluluktan ziyade modaya bir övgüdür. Ancak buna rağmen çoğu yerli otomobil sahibi Volkswagen Jetta modelinin nerede monte edildiğini merak ediyor.
Resmi kaynaklara göre Jetta'nın montajı Meksika'da yapılıyor. Gerçek şu ki, ana satış pazarı burada bulunuyor ve bariz nedenlerden ötürü, ABD için montajı yapılan arabalar yurt dışına gönderilenlerden önemli ölçüde farklı. Almanlar, son kullanıcısı kim olursa olsun modelin aynı performansa sahip olması gerektiği yönündeki ideolojilerini değiştiriyor. Amerika ile ABD arasındaki maliyet ve ekipman farkı bundan kaynaklanıyor. Avrupa versiyonları Volkswagen Jetta modelleri.
“Rus” VW Jetta arasındaki temel farklar
Yakın zamana kadar Volkswagen Jetta'nın montajının nerede yapıldığı sorusuna cevap vermek için Almanya'daki fabrikadan bahsetmek yeterliydi. Ancak zaman değişti ve bugün Jetta versiyonu Rusya pazarıİki fabrikada monte ediliyor: Kaluga'da ve Meksika'da. Meksikalı Volkswagen montajı Jetta, Avrupa ve ABD pazarlarına yöneliktir. Kural olarak, Kaluga montajından biraz daha pahalıdır, ancak "Avrupalı" olanı yollarımıza ve "Rus sürüşüne" uyarlanmamıştır. Bu nedenle yerli araç sahiplerinin saf araba satın alma fikriyle uğraşmaması gerekiyor. Alman meclisi Jetler.
Rusya'da satılan Volkswagen Jetta'nın yapım kalitesini karşılaştırırsak, çoklu bağlantıya sahip arka süspansiyon,'den alınmıştır volkswagen golfü. sen Amerikan versiyonu Araba süspansiyonu burulma kirişinin basitleştirilmiş bir versiyonudur. Avrupa pazarına yönelik Volkswagen Jetta modelinden bahsedersek, elektronik bileşenler arasında veri alışverişi için kurulu iki tip vardır. CAN veri yolu. Amerika versiyonunda sadece bir tane var ancak modellerin kalitesi oldukça yüksek.
Buna ek olarak bu versiyonların gövdeleri de farklı gereksinimleri karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. pasif güvenlik. Rus versiyonunda yumuşak plastik kullanılırken, “Avrupa” versiyonunda sert bir iç kaplama bulunuyor. Ayrıca yerli bir alıcı, listeden isteğe bağlı ekipmanı seçerek "kendi başına" bir araba montajı oluşturabilir. Bir "devlet" otomobil tutkunu yalnızca sabit konfigürasyonları satın alabilir.
Meksika, Kaluga ve Alman meclisinin Volkswagen Jetta'sına ek olarak şunu da söylemekte fayda var. Çin versiyonu. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bu genellikle bir tür karışımdır. Sadece dışarıdan bizim ve Avrupa meclisiyle ilgilidir, aksi takdirde tamamen farklı bir arabadır, çünkü Orta Krallık'ta, Hindistan'da olduğu gibi, bu tür arabalar yalnızca kişisel bir sürücü eşliğinde sürülür. Bu nedenle Doğulu tüketicilere arka klima kontrolü, ön yolcu koltuğunu, ses sistemini ve navigasyonu kontrol edebileceğiniz arka yolcular için bir kontrol sistemi gibi özel seçenekler sunuluyor.
“Rus” VW Jetta otomobilinin üretim aşamaları
Volkswagen Jetta'nın Kaluga montajından bahsedersek, o zaman kendisi ve kalitesi temelde Meksika'dakinden farklı değildir. Gerçek şu ki, Volkswagen Grubu, coğrafi konumlarına bakılmaksızın fabrikalarında üretilen otomobillerin kalitesini dikkatle izliyor. Kaluga'daki tesis gerekli tüm teknolojik yenilikler ve yenilikçi ekipmanlarla donatılmıştır.
Volkswagen Jetta'nın üretildiği üretim hattının kendi kaynak atölyesi vardır; burada temel yapı oluşturulur, daha sonra boyahaneye gönderilir, burada özel bir tarife göre yapı istenilen renge boyanır ve ardından boyahaneye gönderilir. kurutma odasına gönderilir. Daha sonra arabanın birkaç aşamadan oluşan asıl montajı geliyor:
- Montajın ilk aşamasında, yolcu koltuklarının, gövde kapılarının ve iç kaplamanın monte edildiği iç kısım monte edilir.
- Bir sonraki aşamada araç bir güç ünitesi, şanzıman ve tüm donanımlarla donatılmıştır. şasi. Tüm yedek parçaların, taşıyıcı gövde elemanlarının ve enerji santrallerinin doğrudan Almanya'dan tesise getirildiğini söylemekte fayda var, dolayısıyla bunların kalitesi, güvenilirliği ve operasyonel dayanıklılığı konusunda endişelenmenize gerek yok.
- Daha şimdiden monte edilmiş araba Volkswagen Jetta, karter adı verilen bir sonraki üretim tesisine taşındı. Arabanın burada olduğu süre boyunca üretim müfettişleri herhangi bir kusur veya eksiklik olup olmadığını denetler. Eksiklikler tespit edilirse, üretim birimi derhal değişiklik yapılması veya hurdaya çıkarılması için uygun atölyeye gönderilir.
- Kapsamlı kalite kontrolünden geçtikten sonra tamamen bitmiş ve tam donanımlı bir araba ve teknik durum, daha fazla satış için bayilere gönderilir.
Böylece bugün Volkswagen Jetta nerede monte edilirse edilsin, her şeyde Alman kalitesinin ve Avrupa mükemmelliğinin bir örneği olmaya devam ediyor. Başka bir deyişle, yerli otomobil sahipleri bu özel otomobil modelini kendileri için seçerlerse, sonuç olarak kesinlikle yalnızca konforun ve mükemmel seçilmiş iç bileşenlerin değil, aynı zamanda da keyfine varacaklar. isteğe bağlı ekipman, ancak VW Jetta'nın güvenilirliğini ve uyarlanabilirliğini kesinlikle takdir edecektir.
"1979 yılında öncelikle Amerika pazarına yönelik olarak üretime alındı. Önden çekişli otomobilin iki ve dört kapılı gövdeli versiyonları vardı ve benzinli motorlar 1,1 ila 1,8 litre (49-110 hp) hacimli ve 1,6 litre hacimli dizel motorlar: atmosferik (53 hp) ve turboşarjlı (69 hp) Ek bir ödeme için alıcılara üç aşamalı bir " makine" teklif edildi.
2. nesil, 1984
1984 yılında piyasaya sürülen ikinci nesil Jetta, daha büyük ve daha donanımlı hale geldi. Otomobilin montajı Almanya'nın yanı sıra Bosna, Meksika, Güney Afrika, Nijerya ve ABD'de de yapıldı. Motor yelpazesi çok genişti: benzinli karbüratör ve enjeksiyon motorları hacim 1,3–2,0 litre (54–137 hp) ve 1,6 dizel (54–79 hp)
1991 yılında Jetta'nın üretimi Çin'de FAW-Volkswagen ortak girişimiyle başladı. Otomobilin tasarımı birkaç kez güncellendi ve otomobilin donanımı giderek iyileştirildi. Modelin üretimi ancak 2013 yılında sona erdi.
3. nesil, 1992
1992 yılında üçüncü nesil sedanın satışları başladı. Almanya'da üretilen Avrupa ülkeleri için otomobiller adını aldı, Amerika pazarında araba Jetta adını korudu, Meksika'daki bir fabrikada üretildi. İki kapılı versiyon seriden kayboldu ve güç üniteleri yelpazesi dahil edildi benzinli motor 2.8 VR6, 174 hp geliştiriyor. s. ve TDI ailesinin 1,9 litre hacimli turbo dizelleri.
4. nesil, 1998
Arabalar dördüncü jenerasyon yine farklı isimler vardı: Avrupa'da öyleydi, ancak Amerika pazarı için Jetta adı korundu. Arabalar 1998'den 2005'e kadar Almanya, Slovakya, Meksika, Güney Afrika, Polonya ve hatta Ukrayna'da üretildi. Bugün hala Çin'de üretiliyorlar. Sedanın yanı sıra alıcılara istasyon vagonu gövdeli bir Volkswagen Jetta da teklif edildi. Temel motor 74 hp gücünde 1,4 litreydi. s. ve en güçlüsü - 204 hp geliştiren 2.8 VR6. İle.
5. nesil, 2005
Sedan'ın beşinci nesli, diğer birçok ülkede olduğu gibi Avrupa pazarında da yine Jetta adını aldı. Sadece Latin Amerika'nın bazı ülkelerinde modele Bora veya Vento adı verildi ve Çin'de Sagitar olarak biliniyordu. Jettas'ı üreten ana işletme Puebla'daki (Meksika) tesisti, ancak montaj aynı zamanda Güney Afrika, Çin (adıyla), Hindistan, Rusya (Kaluga'daki tesis bu modeli 2008 yılında yapmaya başladı) ve Ukrayna'da da gerçekleştirildi. .
Rusya pazarına yönelik Volkswagen Jetta, doğal emişli 1.6 (102 hp) ve 2.0 FSI (150 hp), 1.4 TSI turboşarjlı motor (122 hp) ve ayrıca 105 ve 140 gücünde 1.9 ve 2 litrelik turbo dizel motorlarla donatılmıştı. l. İle. sırasıyla. Diğer ülkelerde, 1.6 FSI (116 hp), 1.4 TSI (140-170 hp), 2.0 TFSI (200 hp) versiyonları ve 150-170 hp güç üreten beş silindirli 2,5 litrelik motora sahip modifikasyonlar da sunuldu. İle. Turbodizellerin hacmi 1,6–2,0 litre ve gücü 136–170 hp idi. İle. Bazı versiyonlar isteğe bağlı otomatik şanzımanlarla, bazıları ise önceden seçmeli şanzımanlarla donatılmıştı robotik kutular DSG.
2007 yılında model aralığı Jetta Variant istasyon vagonuna sahip bir versiyon ortaya çıktı (Amerikan pazarında - Jetta Sportwagen). 2010 yılındaki yeniden şekillendirmenin bir sonucu olarak, istasyon vagonu yeni görünüm Tarzında "
Referans kitaplarına ve sözlüklere bakarsanız, İngilizce kökleri olan Jet kelimesinin birçok anlamı gizlediğini öğrenebilirsiniz. Jet güçlü bir jettir, akarsu. Jeologlar bu kelimeyi yalnızca kendilerine ait jet veya aynı zamanda siyah kehribar (bir tür kömür) olarak görüyorlar. Bazıları diğerlerinden daha iyi olan mühendisler farklı şeyler ifade eder, ancak çoğunlukla reaktif prensibi kullanan bir şeydir. "Açılış" başlığı altında "Jet" sözcüğündeki pek çok sözlük "türbin" veya daha da keskin bir ifadeyle "jet uçağı" anlamına gelir. Almanca'da Jett, siyah camdan yapılmış bir dekorasyondur... Ancak Volkswagen geliştiricileri bu kelimeden biraz yararlandılar ve 1979'dan itibaren modellerinden birini bu kelimeyle adlandırmaya başladılar. Jetta Kulağa gurur verici ve umut verici geliyor, değil mi? Arabanın aktardığı öz, bu anlamların iç içe geçmesiyle uyumlu mu? Bunu öğrenmeliyiz.
Mevcut Jetta 2005 yılında doğdu. O günden bu yana köprülerin altından çok sular aktı... İki yıldan fazla süredir üretilen bir modeli bize ne test ettirdi diye sorun? Cevap veriyoruz! Üretimini Kaluga'ya taşıyor. Sonuçta Şubat ayından bu yana Jettalar yalnızca pazarımıza tedarik ediliyor Rus meclisi…
Olay, Almanların uzun zamandır beklenen Beşinci Nesil Golf'ü pazara çıkardığı 2003 yılında başladı. İlk görüşmemizde, tanışmamızın ilk saniyelerinden itibaren ona karşı sıcak duygular beslemiştim: çok iyi niyetli olduğu ortaya çıktı. Yoğun ama sert değil. Doğru ama keskin değil. Kendinden emin. Sakinlik. Kusursuz. Referans.
Kız kardeşim bu özellikleri platformla birlikte miras aldı. Şanssız bir kardeşten Jetta - Kısa şortlu golf, elmadan elma gibi. Davranışlarında ve tavırlarında da pragmatizm var ama (dürüst olalım mı?) ne derse desin kadınsı prensip ona özgünlük veriyor. Yakından bakıldığında o kadar güzel bir genç kız ki... İyi bir aileden geliyor: Esnek, güler yüzlü iyi bak ve hatta mizaç. Doğru, hâlâ güzellik noktasına ulaşmış değil ama ona ahmak da diyemezsin. Sundress onun ruhuna uyacak şekilde tam olarak onun için yapıldı: "kuğu" görünümü kolay değil, aynı zamanda sağduyulu. Mesela krom kaplı radyatör kalkanına ya da “gözlerden” uzanan kanatlı “oklara” - damgalara (kardeşimde yok) bir bakın... Sadece bir “prenses”!..
Bu arada buradaki süslemelerin böyle olmasının bir nedeni var. Bu Golf'ü... Kusura bakmayın... Elbette Jetta'yı daha yetişkin ve olgun hale getirme çabası. Birçoğunun bu nitelikler sayesinde onu daha yüksek seviyeli Passat ile karıştırdığına katılıyorum. Ancak “bebeğin” büyüklüğü ve oranları da kafa karışıklığına neden oluyor. Ve eğer daha fazlası ucuz bir araba Böyle bir "kafa karışıklığı" yalnızca faydalıdır, o zaman "rüzgar üfleyicilerin" sahipleri kıskanmaya başlayabilir.
Ama kaluga koğuşumuza dönelim... Anahtar yumrukta, dizlerde titreme var, mide çukurunda sevdiğim Golf şasisiyle yeni bir buluşmanın hazzının beklentisi var. Neden sadece şasi? Evet, çünkü Jetta'mızın 1.6 litrelik bir motoru var, üstelik Euro 4 standartlarına göre boğulmuş, bu yüzden zavallı şey fiziksel hareketsizlikten muzdarip. Çok değil ama yine de acı çekiyor. Gaz motorunun kapağının altında gizlenen 102 "at" ve 148 Newton metre için "bebek" biraz ağır. Biraz ağır. Sedan hızlanırken tembeldir ve elinden geldiğince inatçıdır. Öte yandan, atları daha sert kırbaçlarsanız, çok, çok hızlı ve hatta küstahça dörtnala koşabilirsiniz. Ancak bu, takometre iğnesini dakikada 4-6,5 "dijital devir" dahilinde tutarsanız olur. Ancak trafikte “satranç” yapmak istiyorsanız daha güçlü bir motora ihtiyacınız var. Neyse ki Kaluga'daki Jettalar 1,4 litrelik 140 beygir gücünde TSI (220 Nm) ve 105 beygir gücünde 1,9 litrelik TDI (250 Nm) ile üretiliyor. Bu arada bu motorlar altı vitesli DSG ön seçimli şanzımanla seçilebiliyor.
1268 kg'lık "Jet"imiz, gıpta ile bakılan "yüz"e doğru sprint'i 12,2 saniye gibi uzun bir sürede tamamlıyor. Ancak 55 litrelik bir depo uzun süre yeterlidir... Çalışması için çok az bir motora ihtiyaç duyar: karma döngü, eğer çok fazla çabalamazsanız, yüz kilometre boyunca 7,5 litreden fazla 95 oktan boşa gitmeyecektir. Araba otoyolda yüz kilometrede altı litre, şehirde ise 9,9 litre tüketiyor.
Ve sadece iyi işlenmiş asfalt yollarda günlük ölçülü yolculuklar için değil, aynı zamanda sınırlarda sürüş için de uygundur. Üstelik şasi, asfaltsız tümseklerden ve çukurlardan hiç çekinmiyor - Rusya için ihtiyaç duyulan şey bu (bu arada, arabalarımız Avrupalılardan daha fazla yerden yüksekliğe sahip). Süspansiyon ayrıca aşırı sarsıntı ve arızalarla da sizi rahatsız etmiyor. Köşelerde yuvarlanma minimum düzeydedir. Düz bir çizgide Golf Jetta son derece dengeli, virajlarda güvenilir ve hoş bir şekilde nötr önden savrulma özelliğine sahip. Bu sadece standart lastikler Continental SportContact 2 ona pek uymuyor. Tepkiler bulanık.
Elektrikli güçlendirici performansı ve kuvvet büyüklüğü geri bildirim hıza bağlı olarak üretilir. Bir park yerinde "direksiyonu" en az bir parmağınızla çevirebilirsiniz; hız arttıkça direksiyon simidi hoş bir şekilde "ağırlaşır". Ancak elektrik amplifikatörü hala hidrolik analogların en iyi örneklerinin gerisinde kalıyor. Aktif taksi sırasında, biraz kapanmasına rağmen yine de "kapanır" ve yolun mikro rahatlığı ve tekerleklerin direksiyon simidi üzerindeki dönüş açısı hakkında daha fazla bilgi bulunabilir... Ancak ne oldu? Arabayla olan bütünlük duygusunu yok etmiyor mu?
İşyerinin ergonomisi (ve neyin tartışılacağı zaten defalarca söylendi) A artı ile çözüldü. Orta büyüklükteki direksiyon simidi (yükseklik ve erişim açısından ayarlanabilir) ellerinize mükemmel bir şekilde oturur, yeterli ayar aralığı vardır ve beş vitesli mekanik bir vitesin vites kolu, bir konumdan diğerine büyük bir zevkle dalar... kaynak. Resim, uzun stroklu, bilgilendirici olmayan kavrama nedeniyle biraz bozulmuş. Durma halinden başlayarak, sürücü genellikle "küçük Mook" u devre dışı bırakır (motordan bahsediyoruz). Ancak bu bir alışkanlık meselesidir. Taktiklerimi biraz değiştirdim, startta normalden biraz daha fazla hızlandım ve her şey yolundaydı. Öne ve yanlara doğru görüş mükemmel, ancak kıç tarafını hiç hissedemiyorsunuz, burada park sensörleri sadece gerekli. Jetta mükemmel uzun yolculuklar: Araba sürerken yorulmazsınız ve arkada uzun boylu, yüksek kaşlı sürücüler için bile bol miktarda alan vardır - 190 santimetre boyundakilerin bile ne dizleri ne de üst kısımları herhangi bir yere dayanmaz. Ergonomistlere şeref ve övgü!
Peki ya kalite? Sedan montaj hattının taşınması nedeniyle hasar gördü mü? Evet, öyle olmamalı gibi... Sonuçta Kaluga'da Jett'ler SKD (Semi Knocked Down) SKD montaj protokolüne göre monte ediliyor. Kasalar banta tamamen hazır şekilde teslim edilir. Ve bizimki sadece ayrı ayrı getirilen cepheye asılıyor ve arka akslar, güç üniteleri ve diğer bazı küçük şeyler. Teknik sıvılar Burada elbette sedanlar hakim. Montajdan sonra, araç ve tüm sistemleri son teste tabi tutulur: elektronikler, uygun şekilde, bilgisayar tarafından arıza açısından sorgulanır. Motor, şanzıman ve şasi, çalışan tamburlar ve bir dinamometre üzerinde test edilir. Gövde, bir yağmurlama odasında sızıntılara karşı test edilir ve kalitesi boya kaplama- ışık tünelinde kontrol.
Ancak her şey istediğimiz kadar sorunsuz olmadı. Kopyamızın montajı birkaç soruyu havada asılı bıraktı... Bunlardan ilki, ön paneldeki, tıngırdayan cam olduğu ortaya çıkan "ağustosböceği" idi. enstrüman paneli. Ama yine de bu saçmalığa katlanabilirsiniz; çok daha önemli bir kusur, yüksekliğin ayarlanmamış olmasıdır. sürücü kapısı. Açıklıkta, "kapı" hafif bir çarpıklıkla konumlandırılmıştır - pencere eşiği çizgisinden ve cam çerçevesinden "kapının" arkasının olması gerekenden bir buçuk milimetre daha alçak olduğunu görebilirsiniz. Her nasılsa hiç Volkswagen'e benzemiyor. Kapının sıkışmadan açılmasını engellemeseydi her şey yolunda olurdu. Bu nedir? Volkswagen değer kaybediyor mu? Yoksa çifte standartlarla mı yönlendiriliyor? Her ne ise gelecekte bunun bir daha yaşanmamasını umuyoruz.
Sürekli yoldaşım olarak Jetta'yı seçer miydim? Belki evet. Ancak onunla evli olsaydım, muhtemelen zaman zaman C sınıfının daha huysuz ve ateşli temsilcilerinin "sola" çekilmesinden utanırdım. Evet, olgun bir şasi, evet, ergonomi, evet, geniş bir arka koltuk ve kıçta 527 litrelik dipsiz bir "sandık"... Ama bu arkadaş çok doğru. O kadar doğru ki, bu doğruluk bazen can sıkıntısına yol açıyor, hatta soğuk bile olabiliyor. Biraz büyüyüp sakinleştiğimde ona evet diyeceğim. Ve daha zengin. Sonuçta Jett ailesinin en zayıfı için 578.969 "tahta" rakamı şaka değil.
Montaj hattından Gorki Otomobil Fabrikası Bu yıl Mayıs ayının başından beri gitmeyi bıraktım volkswagen sedan Jetta Vedomosti'nin sektördeki kendi kaynağına atıfta bulunarak bildirdiği gibi, model nesillerindeki değişiklik nedeniyle üretim durduruldu: 2019'da yeni nesil "dört kapılı" Rusya pazarına girmeli.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Temsilciye göre Volkswagen endişesi, çıkışın ilk aşamasında yeni Volkswagen Jetta, Rusya'ya araba ithal edecek. Muhtemelen bayiler ilk teslimatları önümüzdeki yılın ikinci yarısında alacaklar.
Yeni nesil VW Jetta'nın halihazırda yurt dışında üretildiği göz önüne alındığında, bu ihtimal oldukça uzak. Ancak firmanın açıkladığı gibi bunun nedeni, Rusya Federasyonu'nda ilk kez trafiğe çıkan tüm otomobillerin ERA-Glonass sistemi cihazlarıyla donatılması, bunun için de çarpışma testlerinin yapılması ve yeni bir OTTS'nin getirilmesi gerekiyor. elde edilmesi gerekir.
Yayına göre, yeni yerelleştirmenin olası zamanlaması nesil Volkswagen Otomobil endişesinin Rusya'daki temsilcisi Jetta konuşmayı reddetti. Artık üretim Meksika ve Çin'de yapılıyor. Muhtemelen yeni ürünün Rusya Federasyonu'nda piyasaya sürülmesi konusuna ithal otomobillerin satış sonuçlarından sonra karar verilecek.
Rusya pazarına yönelik mevcut neslin arabası, GAZ tesislerinde üretildi. Nijniy Novgorod Nisan 2018'in sonuna kadar. Sonuç olarak, üretici etkileyici bir Jettas envanteri biriktirmeyi başardı ve bunların esas olarak şu amaçlarla tasarlandıkları bildiriliyor: kurumsal müşteriler en azından bu yılın sonuna kadar yeterli arabaya sahip olması gerekiyor.
Yeni nesil Volkswagen Jetta sedan Kuzey Amerika yalnızca bir adet 150 beygir gücünde 1,4 litrelik turbo motor aldı, maksimum torku 250 Nm'dir. Altı ileri manuel veya sekiz ileri otomatik ile eşleştirilmiş olarak gelir.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Önceki modelle karşılaştırıldığında Jetta'nın uzunluğu 43 mm (4.702 mm'ye kadar), genişliği 21 mm (1.799 mm'ye kadar), yüksekliği 6 mm (1.459 mm'ye kadar) arttı ve dingil açıklığı– 35 mm'ye kadar (2.686 mm'ye kadar). Ön çıkıntı artık 10 mm kısaldı, arka çıkıntı ise 18 mm arttı. Aynı zamanda bagaj hacmi aynı kalıyor, 510 litre.
Şimdi GAZ Grubu tesisi bir geri çekilme üretiyor Skoda Octavia Ve Skoda'nın crossover'ı Kodiaq. Daha önce Kolesa.ru portalı yayınlanmıştı: Rusya'da monte edilmiş bir modelin fiyatı 1.339.000 ila 2.014.000 ruble arasında değişiyor. Karşılaştırma için: en çok Uygun fiyatlı Volkswagen Tiguan, Rusya Federasyonu'ndaki müşterilere en az 1.349.000 rubleye mal olacak.
Dünyanın herhangi bir yerinde Volkswagen arabaları benzersiz olarak tanı dış görünüş ve parçaların kalitesi. Böyle bir başarı ile şirket, kendi ürünlerinden birini üretmektedir. ünlü modeller- Jetta. Bu makine birçok değişiklik geçirdi ve nesilden nesile önemli sayıda geçiş yaptı. Bu günlerde resmi bayiler markalar bu modeli geliştirilmiş özelliklerle sunuyor sürüş özellikleri ve modernize edilmiş tasarım. Bu arabanın her nesli Rus alıcılar tarafından da seviliyor ve takdir ediliyor.
Çoğu kişi için önemli olan, Volkswagen Jetta'nın Rusya pazarı için nerede üretildiğidir. Rusya'da bu “Alman” modelinin resmi montajı ve satışı 2008 yılında başladı. Burada, Kaluga'daki işletmede, makinenin beşinci neslinin üretimi için bir konveyör açıldı. Tesis donanımlıdır en yeni ekipmanlar, böylece arabalar burada gerekli tüm standartlara göre monte ediliyor. Volkswagen Jetta modeli hem dizel hem de benzinli olarak mevcuttur enerji santrali. Motor hacmi 1,4 ila 2,5 litre arasında değişmektedir. Rus alıcılara beş ve altı vitesli manuel şanzıman, altı vitesli otomatik şanzıman ve altı veya yedi vitesli yarı otomatik şanzımanlı sedan seçenekleri sunuldu. EURO NCAP testlerinde bu model güvenlik açısından beş yıldız aldı. Ayrıca Kaluga fabrikasında Volkswagen Jetta'nın altıncı neslinin montajını yapıyorum.
Model başka nerede üretiliyor?
Volkswagen Jeta sedan düşünülüyor insanların arabası. En azından üretici bunu Avrupalı ve Amerikalı alıcılar için bu şekilde konumlandırıyor. Rus tüketiciler için bu "Alman" daha çok modaya bir övgüdür. Yeni Volkswagen ayrıca Rusya Federasyonu Bir ülkede daha toplanıyorlar - Meksika.
Otomobilin kalitesi, güvenliği ve hizmet ömrü Volkswagen Jetta'nın üretildiği yere bağlıdır. Bu modelin ana pazarı Meksika'dır. Ayrıca Jetta'nın Meksika versiyonu da ABD'ye tedarik ediliyor. Meksika'da montajı yapılan arabaların maliyeti arabalardan daha pahalı yurtiçi meclis. Yakından bakarsanız, Rus meclisinin "denizaşırı" meclisten neredeyse hiç farkı yok. Kaluga bitkisi en son teknolojiyle donatılmıştır. İşletmenin kaynakhanesinde sedanın ilk tasarımı hazırlanmakta, boyahanede ise araba boyanmakta ve ardından kurutma odasına gönderilmektedir. Ancak tüm bu işlemlerden sonra Jetta üretimi başlıyor.
Yerli yapı kalitesi
Sahip incelemelerine başlamadan önce Alman sedanı Conceptline paketinin özellikle Rusya pazarı için oluşturulduğunu belirtmek isterim. Araç iki tip şanzımanla sunuluyor: beş ve altı vitesli şanzıman. Sedanın bu versiyonu size 733.000 rubleye mal olacak. Volkswagen Jetta belki de hakkında olumsuz eleştiri bulunmayan otomobillerden biridir. Şimdi Rusya yapımı bir Jetta'dan bahsediyoruz. Sahipleri oldukça memnun yerli araba kullanımdan sonra öyle diyorlar araç Plastik bile gıcırdamaya başlamıyor.
Bu model söz konusu olduğunda, Volkswagen Jetta'nın nerede üretildiği önemli değil çünkü kalitesi de aynı derecede iyi.Sedan'ın Rus versiyonu, bu segmentteki diğer otomobiller kadar korozyona karşı duyarlı değil. Sahipler, gövdenin kaynaklanmasında veya aracın boşluklarında herhangi bir kusur fark etmedi. Ancak yine de Rus "Alman"ının bir dezavantajı var - alçakta. Bu nedenle Kaluga girişiminin, otomobilin süspansiyonunu Rus yollarında yüzde yüz çalıştırılabilmesi için iyileştirmeye çalışmasını öneriyoruz.
