öncekilere katılıyorum olumlu yorumlar, araba gerçekten paraya değer. Araba 2013 sedan 1.8 AT'dir, 2014'ün başında yeni satın alınmış, Kaliningrad'da monte edilmiştir. ile başlayacağım dış görünüş, tasarım herkese göre değil, genel olarak kötü değil, daha çok kadınsı bir seçenek. Boya işi Mükemmel: 4 yıl sonra küçük talaşlar paslanmaz, bu büyük bir artı. Süspansiyon dinamik sürüş için mükemmeldir, hızda çukurları ve tümsekleri bir patlama ile emer ve bu segmentteki otomobiller için yeterli yerden yüksekliğe sahiptir (16 tekerlek) Birisi bu arabanın sert bir süspansiyona sahip olduğunu yazarsa, o zaman ihtiyacınız var Sürüş tarzınızı daha dinamik bir tarza dönüştürmek veya arabanızı değiştirmek için. Direksiyon Süspansiyon hareketi ile net ve dengeli. Yolunu yakalamak zorunda değilsin yüksek hızlar(nispeten büyük, 185-190'ın üzerine çıkmadım). Frenler de mükemmel çalışıyor (balataları değiştirirken asıl mesele, doğrudan sahtecilikle karşılaşmamak; Almanya'da üretilen analogları alıyorum). Dış görünüş de hoş, koltuklar yine biraz sert olduğundan daha dinamik bir sürüş için deri ve kumaş kombinasyonundan oluşuyor. Koltuk altı yönde rahatça ayarlanabilir (koltuk açısı ayarı opsiyoneldir). Daha rahat (etkileyici) bir sürüş tarzını tercih eden sürücüler için bu koltuklar rahat olmayacaktır, her ne kadar bu benim öznel görüşüm olsa da. Uzun mesafe yolculuk yapan yolcular koltukların sertliğini hissedeceklerdir. Plastik yumuşaktır, kapılar, panel, konsol ve bu tüm Astra H modellerinde standarttır. (fiyat etiketi 1.000.000 veya daha fazla olan arabalarda durum böyle değildir; hatta çoğunda ahşap plastik bir gösterge paneli bulunur). Arka park sensörleriİçin bu arabanınİsteğe bağlı değil standart olmalıdır. Sırt yüksektir ve orada basitçe ihtiyaç duyulur. Hız sabitleyici, ısıtmalı koltuklar, yağmur sensörü, far mesafe kontrolü, Sis farları bir o kadar da hoş. Ve burada iç alan Aile ön ekine sahip bu araba için elbette yeterli değil. Sürücünün boyu 160-170 cm ise, aynı boydaki bir yolcu rahatça arkasına sığabilir, aksi takdirde sürücünün sıkışması gerekir. Otomatik şanzımanda bu bir sorun değildir. Ancak manuel şanzımanda bu biraz sorunlu. Çocuk koltukları için de aynı durum geçerli, aksi takdirde koltuğun arkası tamamen kirlenecek veya çocuğun ayakları başınızın üzerinde olacak ve siz de birçok şey duyacaksınız. Bagaj gerçekten aile boyutunda, büyük görünmüyor, ancak doğru şekilde yüklendiğinde oldukça fazla şey sığar. Yenileme hakkında biraz. 106.000 km'de. kilometre aşağıdakileri onardı: 5.000 km'de. reddedildi ABS sensörü ön tekerlek 15.000 RUB'luk hub ile birlikte gelir. garanti kapsamında değiştirildi. 45.000 kilometre. Şoför koltuğu gıcırdadı, garanti kapsamında yapıldı. 70.000 kilometre. ısı eşanjörü contalarının değiştirilmesi 6.000 -9.000 ruble aralığında miktarı hatırlamıyorum. yedek parçalarla (60.000 km sonra yetkililere gitmiyorum). 85.000 kilometre. 1000 ruble içinde ön fren balatalarının değiştirilmesi fiyatı. Almanca eşdeğeri. Değişim fiyatını hatırlamıyorum ama pahalı değildi. Arkalara henüz dokunmadım ama fiyatı zaten hemen hemen aynı. 95.000 kilometre. 7.000 - 9.000 ruble aralığında triger kayışı kitinin değiştirilmesi. yedek parçalarla birlikte. 75-80-85-90-95 000 km. kısmi değiştirme Otomatik şanzımandaki yağ bence yağın durumu kötü olmadığından (karanlık değil ve kokmuyor), uygulamamaya karar verdim. komple değiştirme yağ, ancak tabiri caizse nazik bir şekilde değiştirin. Bence en önemli şey denememek motor yağı, Otomatik şanzıman, Yağ filtresi, bujileri doldurup sadece orijinal veya GM takıyorum. Hava filtresi, fren balataları Almanya'da yapılan analoglar. Çevrimiçi mağazalarda bu iyilikten yeterince var. Arabanıza yakıt ikmali yapmak da aynı derecede önemlidir. kaliteli yakıt Ekstra 200-300 rubleden tasarruf etmeyin. İÇİNDE genel araba Sınıfına layık, ancak hiçbir şekilde aile dostu değil, daha ziyade iyi bir spor seçeneğine sahip bir gençlik modeli. bu rejimŞanzıman da oldukça aynı seviyede bağlı.
Opel Astra, Avrupa'nın alanında lider acentesinden teslim aldı araba güvenliği Euro NCAP'in maksimum derecelendirmesi beş yıldızdır. Otomobil ödüllendirildi aşağıdaki tahminler kategoriye göre: sürücü veya yetişkin yolcu - %86, çocuk yolcu - %84, yaya - %83, güvenlik cihazları - %75. Bu kadar yüksek performans, doğru kullanım sayesinde elde edildi modern teknolojiler pasif alanında aktif güvenlik Hava yastıkları ve kilitlenme önleyici fren sistemi gibi.
Dış boyutlar modeller 4587x1753x1447 mm, dingil mesafesi - 2703 mm'dir. Otomobilin içi ferahlıkla sizi memnun edecek, modern dizayn ve yüksek kaliteli kaplama malzemeleri. Sedan, yoğunluk sensörleriyle donatılmış elektronik klima kontrolünü (ECC) içerir Güneş radyasyonu ve hava kalitesinin tam olarak sağlanmasına olanak tanır otomatik mod kabinde en konforlu sıcaklığı ve temiz havayı sağlayın.
Bagaj bölmesi 490 litre hacme sahiptir ve bu, bu büyüklükteki bir araba için mükemmel bir göstergedir. Örneğin yerli bir sedanın bagajında Lada Priora 60 litre daha az sığar, bu da tam bir bavul demektir! Kabinin kendisi ayrıca çeşitli küçük eşyaları saklamak için birçok uygun yer sağlar: koltukların arkasında harita cepleri, kapılarda cepler, büyük bir bagaj torpido bölücü, ön konsolda bardak tutucular ve saklama bölmeli bir kol dayanağı ile.
2005 yılında İstanbul Otomobil Fuarı'nda model çok başarılı bir şekilde görücüye çıktı Opel AstraÜçüncü nesil Sedan (“H” endeksi). Endişenin pazarlamacıları, sürücülerin yavaş yavaş daha kompakt hatchback'lere geçtiği Batı'nın aksine, Doğu Avrupa ve Türkiye'de sedanların popülaritesinin arttığını dikkate aldı.
Bu nedenle, gereksiz nakliye maliyetlerinden kaçınmak için yeni ürünün üretimi potansiyel tüketiciye daha yakın, fabrikada konumlandırıldı. Genel motorlar Polonya'nın Gliwice kentinde ve 3 yıl sonra, Rusya Kaliningrad'da BDT pazarı için popüler Opel Astra sedanın (şimdi “Aile” ön ekiyle) montajı kuruldu.
Dışarıdan bu aile sedanı geniş bir bagajı (neredeyse 500 litre) selefinden tamamen farklıdır - Astra G. Ok şeklinde araba Astra H Sedan'a alçak bir kaporta, kasıtlı olarak uzatılmış çizgiler ve yüksek, keskin bir şekilde kesilmiş bir gövde verilmiştir. Tasarımcılar sedanı genişletilmiş bir istasyon vagonu şasisine yerleştirerek dingil açıklığı 2703 mm'ye kadar genişlik, iç mekanı daha geniş hale getirdi; ikinci sıradaki kanepe geriye çekilerek yolculara yeterli bacak alanı sağlandı. Astra Ailesi sedanına takılan Opel için tamamen alışılmadık bir tasarımın ön ve arka optikleri, otomobilin ileri doğru hareket ettiği izlenimini güçlendirerek onu spor sınıfı otomobillere yaklaştırıyor. Negatif çerçeve eğimi arka kapı- sadece stilistik bir cihaz değil, böyle bir kapı aralığı ve hatta makul bir genişlik, başınızı çarpma korkusu olmadan arka koltuğa geçmeyi kolaylaştırır.
Teknik özelliklerden bahsedersek sedanın kaputunun altında Astra Ailesi– 1,6 litre hacme ve 115 hp güce sahip “Ecotek”. veya daha hacimli bir seçenek - 1,8 litrelik 100 beygir gücünde bir ünite. Kendi özel tarzında sürüş yapmayı sevenler için araç, beş vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır. Manuel şanzıman Easytronic şanzımanlar ve standart sürüş modlarından memnun olanlar dört vitesli şanzıman satın alabilirler. Otomatik şanzıman. Tüm bu teknik mucize, ön MacPherson desteklerine sahip bir IDS (etkileşimli sürüş sistemi) şasisine dayanmaktadır ve Arka aks Opel'in patentli bir yeniliği olan burulma kirişli.
Opel Astra H Sedan'ın içinde Opel'in kurumsal tasarımının tanıdık, klasik tarzı var. İç mekan deneyimi, çıkıntılı bir orta konsol ve üç boyutlu göstergelere sahip yeniden tasarlanmış bir kontrol paneli ile zenginleştirilmiştir. Ön koltuklar "G" modelinde meydana gelen eksikliklerden muaftır - artık daha sıkı, neredeyse sportif ve hatta yanal desteklidirler. Sürücü koltuğunun ayarları sezgiseldir, bunu beğeninize göre ayarlamak oldukça kolaydır ve direksiyon kolonu da ayarlanabilir. geniş aralık kollarınız öne doğru uzatılmış şekilde oturabilirsiniz veya spor "inişinde" olduğu gibi direksiyonu göğsünüze yakın tutarak dirseklerinizi dar bir açıyla bükebilirsiniz.
Test sürüşü, Opel Astra Ailesi sedanının oldukça iyi sürüş yaptığını gösterdi; biraz esnemeyle "spor sedan" bile denilebilir. 1.6 motorla bile yüzlerce hızlanma süresi 11,5 saniyeyi geçmiyor. Bir üretim numunesinin test sürüşü sırasında en ufak bir değişiklik yapılmadan azami hız, elektronik olarak sınırlı - 191 km/saat, araç zorlanmadan oldukça kolay bir şekilde hızlandı. Otomatik şanzımanlı modelin daha az duyarlı olduğu ortaya çıktı; spor modunu açmak bile, gaz pedalına basma tepkisini keskinleştirse de, onu manuel olarak kontrol edilen muadili ile karşılaştırılabilir hale getirmedi. Şehirde düşük hızda dolaşırken süspansiyon biraz sert görünüyordu - büyük çukurlar tüm vücut tarafından hissediliyordu. Ancak otoyolda araba herhangi bir düzensizlik fark etmedi; virajlara hafif bir yuvarlanmayla girdi, ancak en ufak bir kayma eğilimi göstermedi. Genel izlenim güzergahın "yol onarımı" olarak işaretlenmiş kısmı bile bozulmadı - büyük çukurlarda yörünge kaybolmaz, direksiyon ellerinize zarar vermez ve yolcular arka koltuk Hiç bir titreme hissetmedim.
Modelin dezavantajları Astra Sedan H, arka görünümün oldukça geniş bir "ölü bölgesine" atfedilebilir - dar bir alana park ederken oldukça can sıkıcı bir önemsiz şey.
Bu sedan kullanımı pahalı bir araba değil. Benzin tüketimi karma döngü Otomatik şanzımanlı 1.8 motorda dahi yüzde 10 litreyi geçmiyor. Önemli bir kısmı yerli işletmelerde üretilen parçaların satın alınması kolay olup, yurt dışında üretilen yedek parçalar birçok Avrupalı ve Asyalı üreticinin benzer birimleriyle birleştirilmiştir. Birkaç firmanın kataloglarına göz atarak, her zaman gerekli parçanın oldukça ucuz bir analogunu bulabilirsiniz.
Opel Astra H sedan'ın 2014'teki fiyatı ~720 bin ruble'den (Esentia konfigürasyonunda) başlıyor ... 825 bin ruble'ye kadar - bu Astra'nın fiyatı Aile Sedanı 1.8 AT Cosmo'da.
Üretimi 2004 yılında başladı. Araba, alışılmadık şekilde tasarlanmış gövde arka kısmıyla biraz "agresif" bir görünüm kazandı. Yeni ürünün içi farklı en yüksek kalite malzemeler ve çok şık tasarım. Bu modelin üretimi artık Almanya'da değil, Opel şirketinin şubelerinde yerelleştiriliyor. Rus bitkisi Kaliningrad'da bulunan "Avtotor".
"Opel Astra Ailesi" (hatchback): fiyatlar ve konfigürasyonlar
Modeller son nesilüç konfigürasyonda mevcuttur: Enjoy, Essentia ve Cosmo. Enjoy modifikasyonu, biri 5 ileri manuel şanzımanla donatılmış, ikincisi 5 ileri otomatik şanzımanla donatılmış iki adet 1.6 litrelik 115 beygir gücünde motor ve iki adet 1.8 beygir gücünde tam bir motor yelpazesiyle sunulmaktadır. 4 ileri otomatik ve 5 ileri manuel ile litre 140 beygir gücündeki üniteler. Bu modellerin maliyeti 637 bin ila 708 bin ruble arasında değişiyor. Essentia modifikasyonu yalnızca bir motor seçeneği aldı - 5 vitesli manuel şanzımana sahip 1,6 litrelik (115 hp) ünite. Bu varyasyonun fiyatı 604 bin ruble içerisinde. Cosmo konfigürasyonuna gelince, 5 vitesli otomatik şanzımanlı 1,6 litrelik (115 hp) hariç her türlü motorla donatılmıştır. Bu konfigürasyondaki arabaların maliyeti 668 bin ila 738 bin ruble arasında değişiyor.
Hatchback bir aile arabasının standardıdır
Bu modelin adındaki "aile" kelimesi tesadüfen ortaya çıkmadı: kendisini tam olarak tüm aile için bir araba olarak gerçekleştiriyor. Opel Astra Ailesi hatchback, Rus otomobil meraklıları arasında hak edilen talep gören, şık, kullanımı kolay ve çok işlevli, beş kapılı bir otomobildir.
Otomobilin dış kısmı belli bir çekiciliğe, kusursuz bir tarza ve çok çekici dinamiklere sahip. Kapüşonu ikiye bölen zarif çizgi hemen dikkatinizi çekiyor. Gövdenin ön kısmı ayrıca karmaşık kafa optikleri, trapezoidal ve entegre şok korumalı yan hava girişleriyle süslenmiştir.
Salon: güzellik ve konfor
Opel Astra hatchback Ailesi'nin içi (sağdaki fotoğraf) tamamen tutarlıdır dış tasarım: Tasarımcılar ayrıca orta konsolu bölücü bir kiriş ve belirgin yan kenarlarla süslediler. Yüksek kaliteli kaplama malzemeleri, iç mekanın en küçük ayrıntılarının bile keyfini çıkarmanızı sağlar. Kontrol tuşları, tüm sistemlerin rahatlığını ve kontrol kolaylığını sağlayacak şekilde ergonomik olarak yerleştirilmiştir. Opel Astra Ailesi hatchback'i aşağıdakileri sağlayan çok çeşitli işlevlere sahiptir: yüksek konfor sürücü ve yolcular. Örneğin araba, üç satırlı çok işlevli bir ekran, klima, mikro iklim sistemi, müzik çalar ve yüksek kaliteli hoparlörlerle donatılmıştır. Üstün konforu tercih eden sürücüler için çeşitli konfigürasyonlar yakında araba ekstra seçeneklerısıtmalı ön koltuklar, direksiyon simidi ses kontrolleri dahil,
