İÇİNDE yolcu arabaları BMW aşağıdaki markaların vites kutularını kullanır: GM, Getrag, ZF, Jatco. İlk üçü en yaygın seçenektir. Manuel şanzımandan (MT) bahsediyorsak üretici ZF veya Getrag olabilir. Değiştirme için kullanılabilecek şanzıman yağının markasını öğrenmek için ünitenin gövdesinde bulunan kağıt etikete bakmanız yeterlidir. Çıkartmanın rengini bilmeniz gerekiyor, başka bir şey değil. BMW otomobil kutusu başlangıçta çıkartmasızsa, o zaman kullanılır Mineral yağ, sınıfa karşılık gelen SAE viskozitesi 80 ve sınıf API kalitesi GL-4.
"Maden suyu" SAE 80W'nin bazı araçların hidrolik direksiyonunda kullanılan çok yaygın bir malzeme olduğu belirtilebilir. Kore arabaları. Sahiplerin incelemelerine göre bu seçenek en iyisi olmayabilir, ancak yine de uygun değiştirme SAE 80 yağlar için Yine de risk almamanızı ve üreticinin tavsiyelerine uymanızı öneririz. Şimdi kutu gövdesinde bir çıkartma varsa doğru yedek malzemeyi nasıl seçeceğimize bakalım.
Çıkartmanın renginin kodunu çözme
Manuel şanzıman
BMW toplamda üç renkte çıkartma kullanıyor: sarı, turuncu, yeşil. Renk kodlu bilgilerin şifresini şu şekilde çözebilirsiniz:
- Turuncu etiket – fabrikada doldurulmuş olabilir ATF yağı DEXTRON IID, ancak önerilen seçenek DEXTRON IIE'dir (dayanıklı Düşük sıcaklık). DEXTRON III malzemesinin kullanımı da kabul edilebilir, ancak bu durumda kışın kullanımı unutmak daha iyidir;
- Sarı etiket - MTF LT-1 sıvısı kullanılıyor (bu tür malzemeler şu anda üretilmiyor). CASTROL'un ürettiği MTF LT-2 yağını kullanabilirsiniz;
- Yeşil etiket özel bir BMW malzemesidir. Üreticinin adı net değil ve standart yedek mineral tek bantlı SAE yağı 80 API GL-4.
Not: Değiştirmeye izin verilmez mineral malzemeler sentetikler veya yarı sentetikler için!Çok aralıklı yağlar kullanılmamalıdır.
Otomatik şanzıman
Bugün BMW şirketi ile ilgili tüm yeniliklerden tam olarak yararlanır. Otomotiv Teknolojisi. 2002 yılında otomobillerine 6 vitesli tork konvertörlerini ilk takanlardan biriydi ve artık şirketin cephaneliğinde CVT vites kutuları bile var. Dikkate alınacaklar: 5 vitesli ZF otomatik şanzımanlar, 5 ve 4 vitesli GM vites kutuları, 6 vitesli ZF vites kutuları (6HP19 – 6HP32).
Siyah etiketli GM otomatik şanzımanlar için ATF DEXTRON IID, IIE, III malzemesi uygundur (seçim özellikleri yukarıda tartışılmıştır). Aynı firmaya ait yeşil etiketli bir makineyi ETL 7045E sıvısıyla doldurmak daha iyidir. ZF 5HP-19/24 kutular için petrol yapacak ESSO'nun LT 71 141'i, aynı zamanda yeşil etiketli ZF 5HP-30 otomatik şanzımanda da kullanılmaktadır. Ancak siyah etiketli 5HP-30 kutu için SHELL LA 2634 sıvı uygundur.
Tasarımda kullanılan 6 vitesli otomatik şanzımanlar için BMW arabaları, uyuyor KABUK yağı M-1375.4. Şu ünitelerden bahsediyoruz: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.
Hepinize iyi günler! İtibaren bu malzemenin BMW X5 E53'ün otomatik şanzımanına ne tür yağın döküldüğünü öğreneceksiniz. İlk önce küçük bir teori. Fabrikadan BMW X5 E53'e çeşitli tipler takılmıştır otomatik şanzımanlar bunlar aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.
Özet tabloda gösterilen tüm otomatik şanzımanların kullanım ömrü oldukça iyidir. Çoğu durumda, BMW X5 E53 otomatik şanzımanın hizmet ömrü, eşleştirildiği motorun hizmet ömründen birkaç kat daha fazladır. Hatta bu kutuların üreticileri bile şanzımanlarının neredeyse hiç bakım gerektirmediğini iddia ediyor. Bir yandan bu çok iyi. Ancak öte yandan, bu otomatik şanzımanlar pratikte tamir edilmiyor, tamamen hemen değiştiriliyor. Şanzımanı değiştirmek en ucuz zevk olmadığından, servis ömrünü en üst düzeye çıkarmak için otomatik şanzımanın doğru şekilde çalıştırılması önemlidir. Göstergelerden biri doğru işlem BMW X5 E53'ün otomatik şanzımanındaki yağın zamanında değiştirilmesidir. Ancak değiştirmeye başlamadan önce doğru hidrolik sıvıyı seçmeniz gerekir. İşte bunun hakkında konuşacağız.
|
Modeli |
Motor |
Otomatik şanzıman işaretlemesi |
Üretici firma |
|
|
GM (Genel Motorlar) |
||||
|
GM (Genel Motorlar) |
||||
|
ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen) |
||||
|
ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen) |
||||
|
GM (Genel Motorlar) |
||||
|
ZF(Zahnradfabrik Friedrichshafen) |
A5S390R kutusunun üreticisi General Motors'tur (GM). Üreticiye göre bu kutudaki ATF, aracın tüm hizmet ömrü boyunca tasarlanmıştır ve değiştirilmesini gerektirmez. Ancak otomatik şanzımanı değiştirmeye karar verirseniz veya onarıyorsanız, uygun bir sıvı bulmak için 83 22 0 024 359 ürün numarasını kullanın.
Ayrıca tanımlayın doğru yağ Otomatik şanzıman BMW X5 E53, vites kutusu mahfazasındaki renkli bir isim plakasıyla desteklenecektir. Bu durumda yeşil olmalıdır. Aşağıda, kullanılan yağ türüne göre BMW otomatik şanzıman isim plakalarının renklerini gösteren bir tablo bulunmaktadır.
Kutudaki yağ hacmi 9 litredir. İçin kısmi değiştirme 4-5 litre sıvı yeterli olacaktır. Ve dolu bir tane için 10-11 litreye ihtiyacınız olacak:
ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) tarafından üretilen otomatik şanzıman GA6HP19Z. Otomatik şanzımana dökülür şanzıman yağı ZF S671 090 255. Ürün şuna benzer: 
Ayrıca kullanabilirsin orijinal yağ BMW 83 22 2 305 396. Veya analogları:
Shell ATF M1375.4 veya Ravenol ATF 6 HP Sıvısı.
Benzer bir sıvı ZF GA6HP24Z otomatik şanzımana dökülür. Bu otomatik şanzımanı ayrıntılı olarak ele almayacağız.
Otomatik şanzıman yağı BMW x5 e53 GM A5S440R
GM A5S440R otomatik şanzıman, otomatik şanzımanın tüm hizmet ömrü boyunca dişli yağıyla doldurulur. Ek değiştirme sıvı gerekmez. Ancak ATF'yi değiştirmeye karar verirseniz yalnızca Esso (MOBIL) LT71141 yağını veya 83 22 9 407 807 ürün numaralı orijinal yağı kullanın. bu bilgi Otomatik şanzımanı tamir edecekseniz işinize yarayabilir.
Çözüm
Böylece BMW X5'te kurulu olan birkaç otomatik şanzımana baktık. Bu makaleden BMW x5 e53'ün otomatik şanzımanına ne tür yağın döküldüğünü öğrendiniz. Bu kadar. Umarım materyal sizin için yararlı olmuştur. Hala sorularınız varsa, yorumlarda size yardımcı olmaktan her zaman memnuniyet duyarız. Sorularınızı yazın, mümkün olan en kısa sürede cevaplayalım! İlginiz için teşekkür ederiz ve tekrar görüşmek üzere!
Neredeyse her BMW'nin sahibi hiç bu soruyu sorar mı? Bayiler, yağın tüm hizmet ömrü boyunca dolu olduğunu iddia ediyor. İnternet forumlarında görüşler farklıdır. Değiştirmenin hem destekçileri hem de karşıtları var. Bazen yağı değiştirmenin vites kutusu arızasına yol açabileceğine dair "korku hikayeleri" bile duyabilirsiniz.
BMW'nin kendisi üretmiyor otomatik şanzımanlar. BMW'nin en büyük ve en saygın otomatik şanzıman üreticisi ZF'nin neler önerdiğini görelim. BMW'de kurulu otomatik şanzımanların çoğu bu şirket tarafından geliştirilmekte ve üretilmektedir.
ZF vites kutularının yalnızca BMW'lere takılmadığı bir sır değil. Örneğin, aynı ZF şanzımanları kuruludur Land Rover Ve Range Rover.
Gerçek 2. Diğer otomobil üreticileri, BMW'nin kullandığı kutulardaki yağın ve filtrenin düzenli olarak değiştirilmesini önermektedir.
Land Rover'ın resmi web sitesine giderek bazı otomobil modelleri için önerilen otomatik şanzıman yağı değiştirme aralığının 48.000 km olduğunu kolayca doğrulayabilirsiniz! Örneğin Aralık için Rover Sporu 2012'den önce üretilenler 6 vitesli ZF şanzımanlarla donatılmıştı, aynıları BMW X5'e de takılmıştı.
Bütün bunlar, otomatik şanzımandaki yağ değiştirme süresinin daha çok otomobil üreticisinin pazarlama stratejisini yansıtan ve her zaman teknik gerçeklerle ilgili olmayan bir değer olduğunu gösteriyor.
Çalışma sırasında metal aşınma parçacıkları oluşur. Otomatik şanzıman tavasına takılan özel bir mıknatıs onları kendine çeker
Manyetik çipler BMW X3
Mıknatıslı otomatik şanzımandaki çipler 6hp19
Manyetik çipler BMW X5
Gerçek 3. Şanzıman eski yağla daha kötü çalışır
Hiç kimse kutunun hizmet ömrünün doğrudan yağın kalitesine bağlı olduğunu iddia etmeyecektir. Otomobil üreticilerinin değiştirilemez yağ hakkındaki açıklamalarına rağmen, gerçek şu ki, genellikle 80-100 bin km'lik bir kilometreye daha yakın. anahtarlama sürecinin bozulması ortaya çıkar. Bu, geçiş sırasında seğirme, gecikmeler ve şoklarla ifade edilir. Yağın aşınma ürünleriyle önemli derecede kirlenmesi nedeniyle şoklar meydana gelir.
BMW E39, 1972'den beri BMW endişesi tarafından üretilen “beşinci serinin” dördüncü nesil otomobilleridir. Seri üretim açısından beşinci seri, bu markanın tüm otomobilleri arasında ikinci sırada yer alıyor. Serideki tüm otomobiller gibi BMW E39 da yönetici sınıfı. Ancak bu araba çok popüler olmasına rağmen Bakım ucuza gelmiyor. Bu yüzden deneyimli sürücüler bakımı kendileri yapmayı tercih ederler. Zorunlu bakım prosedürlerinden biri de manuel şanzımandaki şanzıman yağının değiştirilmesidir.
Aracın manuel şanzımanında yeterli yağ yok
İlk önce anlamanız gerekiyor yağı ne zaman değiştirmelisiniz bir BMW E39'un vites kutusunda. Açık seçenek: Yağlayıcının ömrü sona ermiştir ve sıvının tamamen boşaltılıp değiştirilmesi gerekmektedir. Açıklanan durumda, yağ değiştirme işlemi genellikle her 35-40 bin kilometrede bir gerçekleştirilir. Daha yaygın olan ikinci durum, dişli kutusunda sızıntı olması durumunda yağlayıcının değiştirilmesi veya eklenmesidir. Ancak burada dikkate alınmalıdır: Şanzıman ciddi şekilde hasar görmüşse, standart yağlayıcı değişimi yeterli değildir, onarımların yapılması gerekecektir.
Peki bir BMW E39'un manuel şanzımanında yeterli yağ olmadığını nasıl anlıyorsunuz? Mevcut bir takım işaretler dişli kutusunda yağlama maddesinin eksik olduğunu veya bu yağlayıcının zaten kullanılamaz hale geldiğini belirlemenizi sağlar:
- Şanzımandan yüksek bir vuruntu sesi duyuluyor. Ne zaman yağlama sıvısı Parçaların yumuşak ve düzgün çalışmasını sağlayamayan parçalar çarpışmaya başlar. Ve sadece gürültü önemli değildir; parçalar taşlanır, metal talaşları ortaya çıkar, dişli dişleri arasında boşluk oluşur ve vitesleri yumuşak bir şekilde değiştirmek daha zor hale gelir. Gelişmiş durumlarda manuel şanzımanı bile değiştirmeniz gerekir. Hatırlamakta fayda var - son araba BMW E39 modeli 2003 yılında piyasaya sürüldü. Ve vites kutusu zaten oldukça yıpranmış durumda. Bu nedenle içindeki yağın eksikliği hemen hissedilir.
- Vites değiştirirken zorluk çekiyorum. Sürücü, boş vitesten hıza geçmenin daha zor olduğunu, periyodik olarak vites kolunun vitesten çıkarıldığını (boş konuma), vites değiştirmenin düzensiz olduğunu, karakteristik bir vuruntu duyulduğunu, vitesten her geçişte aracın sarsıldığını fark eder. dişliye.
- Yağ tutarlılığı değişiklikleri. Başlangıçta yağlayıcı homojen hafif bir sıvıdır. Ancak kullanılan yağlayıcı kalınlaşır ve koyulaşır (koyu kahverengi veya siyah bir renk tonuna kadar). Araya serpiştirilmiş kurum, kir ve talaşlar belirir. Nadir yolculuklarda, petrol katmanlaşır: üst kısımda daha hafif, sıvı fraksiyonlar kalır ve altta silt benzeri yoğun bir tortu tabakası bulunur.
- Şanzımanda yağ çizgileri görünüyor. Düz şanzımandan yağ sızıntısı varsa, bunun nedeni mahfazanın veya sızdırmazlık contalarının hasar görmesidir. Açıklanan durumda, gerekli seviyeye kadar yağlayıcı eklenmesi ve onarım için bir uzmana (servis istasyonu) başvurmanız önerilir.
- Yakıt tüketimi artar, sürüş hızı düşer. Yağ eksikliği varsa (veya ömrü tükenmişse), ilave sürtünme meydana gelir, miller yavaşlar ve bunun sonucunda arabanın hızı düşer. Ancak burada kontrol edilmesi önerilir: Sorunun vites kutusunda değil, motorda veya vites kutusunda olması muhtemeldir.
Bu belirtilerden biri meydana gelirse, şanzımandaki sıvı miktarını kontrol etmek için özel bir seviye çubuğu kullanmalısınız. Eksiklik varsa, gereken seviyeye kadar yağlayıcı ekleyin veya değiştirin ve manuel şanzımanı yeniden doldurun.
BMW E39'daki manuel şanzımandaki yağ nasıl düzgün şekilde değiştirilir?
Yağ değişimine hazırlık BMW E39'daki manuel şanzımanda şartlı olarak bölünmüştür üç ana aşama: seçme ve edinme uygun yağlayıcı, seçim gerekli araç ve aracın kendisini yağ değişimine hazırlamak (güvenlik düzenlemelerine uygun olarak). Her aşama ayrı ayrı ele alınmalıdır.
BMW E39 için doğru dişli yağını seçme
Şu anda mevcut üç ana çeşit yağlama sıvıları: sentetik, yarı sentetik ve mineral. VE Mineral yağ kullanılması tavsiye edilir BMW e39 için: eski otomobiller için önerilen budur. Ve arabaların arasında dördüncü jenerasyon BMW beşinci Dizide 15 yaş altı kimse yok. Sentetik ve yarı sentetikler daha uygun olurdu daha yeni arabalar için. Şanzıman normal durumdaysa ve yağ tüm spesifikasyonları karşılıyorsa, bazı sentetik veya yarı sentetik bileşikler uygun olabilir.
Şartnameye göre seçmeye değer API GL-4 sıvısı, seviyeli viskozite 75w-80 veya 75w-90. 75w işareti, minimum çalışma sıcaklığının -40 santigrat derece olduğu anlamına gelir. İkinci sayı 80 veya 90 ise maksimum sıcaklığın +35 santigrat derece olduğu anlamına gelir. Orijinal MTF LT-2 yağlayıcı mevcut değilse, Motul, Mobil1 veya Castrol gibi diğer şirketlerin ürünlerini kullanabilirsiniz (özellikle Castrol Syntrax Longlife 75w-90 önerilir). Ayrıca manuel şanzıman mahfazasındaki etiketin de kontrol edilmesi önerilir - üzerinde önerilen yağlayıcı yazılıdır.
Castrol Syntrax Longlife 75w-90 yağı:
Gerekli araçları hazırlamak
Başarılı bir yağ değişimi çok fazla alet gerektirmez. Burada ihtiyacınız olacak sonraki liste:
- Tahliye Tapası Açma Aleti. Ve burada bir sorun var - dişli kutusunun tipine bağlı olarak, fiş tipi de farklılık gösteriyor (üretim yılına ve dişli kutusunun modeline bağlı olarak). Bu nedenle kutu veya açık uçlu bir anahtar, torx tornavida (TORX çeşidi) veya lokma anahtar işinize yarayabilir. Ancak deneyimli sürücülerden evrensel tavsiyeler var: boşaltma tapası Bir gaz anahtarı kullanarak kolayca sökün. İşlem sırasında bükülmemesi veya zarar verilmemesi önemlidir.
- Kullanılmış yağın boşaltılması için kap. Burada 2,5-3 litre hacimli küçük bir kaba (tercihen metal) ihtiyacınız olacak. Daha büyük bir hacme gerek yoktur; BMW E39 şanzıman, üretim yılına ve takılı manuel şanzımana bağlı olarak 2 litreye kadar yağlayıcı tutabilir.
- Tekerlek durdurucuları. Güvenlik düzenlemelerine uygun olarak kullanılması tavsiye edilir.
- Şanzımana yağ dökmek için alet. Burada bir şırıngaya veya hortumlu bir huniye ihtiyacınız olacak (hortum doldurma deliğine kolayca oturmalı ve huniye sıkıca oturmalıdır).
Ayrı ayrı bahsetmeye değer şanzıman temizleme bileşikleri. Yalnızca tam yağ değişimi sırasında kullanılırlar ve kiri, metal talaşlarını ve atık yağlayıcı kalıntılarını gidermek için kullanılırlar. Bu nedenle, yağlayıcıyı tamamen değiştirmeyi planlıyorsanız, uygun manuel şanzıman temizleme ürünlerini önceden satın almanız önerilir.
Arabayı yağ değişimine hazırlamak
Rahat bir yağ değişimi için BMW e39'daki manuel şanzımanda, aracı bir üst geçide veya üstüne monte etmeye değer muayene deliği: aracın alt kısmına ve şanzıman tahliye tapasına normal erişim için. Kesinlikle bir zorunluluktur el freni araba, ve her bir tekerleğin altına özel durdurucular takarak sabitleyin. Ayrıca arabanın “hıza” (ilk veya geri vites). Ancak bu, şanzımanın sökülüp tamir edilmediği durumlarda yapılır.
O zaman buna değer karter korumasını ayırın ve yana doğru hareket ettirin (yağlayıcının kısmi yerine tamamen değiştirilmesi durumunda). Ve bundan sonra dişli kutusunu ve bitişik bileşenlerini yıkamak gereksiz olmayacaktır. Prensip olarak, manuel şanzımanın yıkanması gerekli değildir, ancak tavsiye edilir - o zaman kir muhtemelen yağa girmez.
Önemli bir nokta - petrol maliyetleri sıcak bir dişli kutusuyla tahliye edin. Ancak yanıkları önlemek için sıcak yağlama sıvısıyla çalışılması önerilmez. Manuel şanzımanın ısıtılması ve ardından hafifçe soğumasına izin verilmesi (gerekirse) tavsiye edilir. Ve şunu unutmamalıyız: Araç hareket halindeyken vites kutusu ısınır. Motoru ısıtmanın pek etkisi olmaz, o yüzden aracı çalışır durumda tutun Rölantide kullanışsız.
Manuel şanzımanda kısmi yağ değişimi
BMW E39 manuel şanzımandaki kısmi yağ değişimi, deneyimsiz bir sürücü tarafından bile bağımsız olarak gerçekleştirilir. Aslında bu bir değiştirme değil, gerekli seviyeye yağlayıcı eklemektir. Ancak düşünmeye değer - eğer Petrol sürekli azalıyor, daha sonra dişli kutusunda hasar olup olmadığını kontrol etmek gerekir (sızdırmazlık contalarının durumu ayrıca kontrol edilir). Gerekirse onarımlar kendi başınıza değil, seçilen servis merkezinde veya servis istasyonunda yapılır.
Yağ eklemeden önce tavsiye edilir mevcut sıvının durumunu kontrol edin. Rengi koyuysa, kalınsa ve aralarına kurum veya talaş serpilmişse, boşaltılması ve manuel şanzımana yeni yağlayıcı doldurulması önerilir. Doldurma deliğinden veya (şanzıman modeline bağlı olarak) yağ çubuğu deliğinden sıvı ekleyin.
Şu durumu ayrı ayrı belirtmekte fayda var karıştırma çeşitli türler yağlayıcılar. Şanzıman yağları katkı maddeleri, viskozite, kimyasal bileşim ana sıvı ve diğer özellikler. Ve bu, aynı tipteki yağlayıcılar için bile geçerlidir (göre API sınıflandırmaları, viskozite vb.). Bu nedenle karıştırın (ekleyin) çeşitli yağlarönerilmez (başka seçeneğin olmadığı durumlar hariç). Bu aynı üreticinin sıvıları için de geçerlidir.
BMW e39'un kaputunun altında:
İki ana doldurma yöntemi sürücüler tarafından kullanılır - bir şırınga veya hortumlu bir huni kullanılarak. Yağ ekleme işlemi şuna benzer:
- Şırınga kullanma. Şırınga (hacimi ne kadar büyükse o kadar iyidir) yağlayıcıyı teneke kutudan çeker ve dişli kutusuna döker. Deliğin alt kenarına kadar doldurmak gerekir.
- Huni ve hortum kullanma. Hortumun bir ucu huniye konur (ek olarak sabitlenmesi tavsiye edilir), ikincisi doldurma deliğine yerleştirilir. Daha sonra huniye yağ dökülür. Önceki yöntemde olduğu gibi deliğin alt kenarına kadar dökmelisiniz.
Düz şanzımanı yağla doldurduktan sonra, aracın yoldaki davranışını kontrol etmeniz önerilir: viteslerin düzgün bir şekilde değişip değişmediği, vuruntu olup olmadığı vb. 15-20 km sürdükten sonra vites kutusuna bakmalısınız ve yağın durumuna bakın - rengi, kıvamı, kir ve talaş kalıntılarının varlığı veya yokluğu. Ve mevcut bilgilere göre karar verin: yağı tamamen değiştirmek, arabayı tamire götürmek veya sürüşe devam etmek gerekli.
Manuel şanzımanda komple yağ değişimi
BMW e39'daki manuel şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesi, kendi ellerinizle sorunsuz bir şekilde yapılabilir. Aynı zamanda “ne kadar dökülür” sorusunun da çok basit bir cevabı var: doldurma deliğinin alt kenarına. Ayrıca iki litreden fazla dişli yağına gerek yoktur. komple değiştirme. Ancak önce, kullanılmış yağlayıcı kalıntılarını gidermek için dişli kutusunu iyice durulamanız önerilir.
Ancak manuel şanzımanı yıkamadan önce kullanılmış yağın boşaltılması gerekir. Gresin boşaltılması Bunu yapmak zor değil: kullanılmış yağ için bir kap yerleştirin ve tahliye tapasını dikkatlice sökün (karter koruması zaten çıkarılmış haldeyken). Şimdi tüm "çalışmaların" bitmesini beklememiz gerekiyor. Daha sonra fiş vidalanır ve yıkama işlemine geçebilirsiniz.
Mevcut üç ana seçenek kızarma:
- Standart dişli yağı. Kullanılan sıvı, değiştirme sırasında manuel şanzımana dökülen sıvıya benzer. Yıkama işlemi şu şekildedir: Şanzıman içerisine yağlayıcı dökülür, makine 2-3 gün aktif olarak kullanılır, ardından sıvı boşaltılır. Gerekirse (boşaltılan yağın durumuna bağlı olarak) işlem tekrarlanır.
- Yıkama yağı. Yıkama yağları, şanzımandaki kiri, kiri ve talaşları gidermek için özel olarak tasarlanmıştır. Ancak şunu hatırlamakta fayda var: BMW e39 arasında yeni otomobil yok. Ve herkes onlara uygun değil kızarma yağları(örneğin, ürünler sentetiklerle çalışan manuel şanzımanlar için uygun değildir). Üstelik birçok deneyimli sürücü, yıkama yağlarının eski BWM modellerinde (BMW e39 dahil) kullanılamayacağına inanıyor.
- Hızlı durulama için bileşikler. Bunlar, 5-10 dakika boyunca dökülen, manuel şanzımandaki kiri ve döküntüleri çok etkili bir şekilde temizleyen özel ürünlerdir. Bileşimler uygulama yöntemi ve etkililik açısından farklılık gösterir. Uygulama yöntemi her zaman ambalajın üzerinde açıklanmaktadır, bu nedenle sürücülerin talimatları dikkatlice okuması tavsiye edilir. BWM e39 için, şanzımanı mineral dişli yağlarından temizlemek için kullanılan bileşimler seçilmiştir.
Ve araç sahipleri sıklıkla yağın kendisine de eklerler için kompozisyonlar yumuşak temizlik Manuel şanzıman. Kurum ve kir oluşumunu önler, dişli kutusunun ömrünü uzatır ve yıkama işlemini gereksiz hale getirir (zamanında yağ değişimi ile). Bir diğer önemli nokta- Gazyağı veya dizel yakıtla yıkamayın. Bu birçok soruna yol açabilir (en belirgin sorun erken oto tamiridir).
Kendim yağ doldurma işlemi zor değil. Bunu yapmadan önce tahliye tapasını sıkıca vidaladığınızdan ve karter korumasını yerine taktığınızdan emin olun. Daha sonra yukarıda açıklanan yöntemlerden biri kullanılarak yağ doldurulur - şırınga kullanma veya huni ve hortum kullanarak. Kullanılan yağın hacmi şu şekilde belirtilmiştir: servis kitabı ancak BMW e39 için motordan bağımsız olarak 2 litreyi geçmez. Ayrıca doldurduktan sonra yeni yağlayıcı Aracın yolda nasıl davrandığını kontrol ederek 1-2 gün dikkatli sürmeniz önerilir.
BMW binek otomobilleri aşağıdaki markaların vites kutularını kullanır: GM, Getrag, ZF, Jatco. İlk üçü en yaygın seçenektir. Manuel şanzımandan (MT) bahsediyorsak üretici ZF veya Getrag olabilir. Değiştirme için kullanılabilecek şanzıman yağının markasını öğrenmek için ünitenin gövdesinde bulunan kağıt etikete bakmanız yeterlidir. Çıkartmanın rengini bilmeniz gerekiyor, başka bir şey değil. Bir BMW otomobilinin kutusu başlangıçta çıkartmasızsa, SAE 80 viskozite sınıfına ve API GL-4 kalite sınıfına karşılık gelen mineral yağ kullanılır.
SAE 80W maden suyunun, bazı Koreli otomobillerin hidrolik direksiyonunda kullanılan çok yaygın bir malzeme olduğu belirtilebilir. Sahiplerin incelemelerine göre, bu seçenek en iyisi olmasa da yine de SAE 80 yağları için uygun bir alternatiftir.Yine de risk almamanızı ve üreticinin tavsiyelerine uymanızı öneririz. Şimdi kutu gövdesinde bir çıkartma varsa doğru yedek malzemeyi nasıl seçeceğimize bakalım.
Çıkartmanın renginin kodunu çözme
Manuel şanzıman
BMW toplamda üç renkte çıkartma kullanıyor: sarı, turuncu, yeşil. Renk kodlu bilgilerin şifresini şu şekilde çözebilirsiniz:
- Turuncu etiket - ATF DEXTRON IID fabrikada doldurulabilir ancak önerilen seçenek DEXTRON IIE'dir (düşük sıcaklıklara dayanıklıdır). DEXTRON III malzemesinin kullanımı da kabul edilebilir, ancak bu durumda kışın kullanımı unutmak daha iyidir;
- Sarı etiket - MTF LT-1 sıvısı kullanılıyor (bu tür malzemeler şu anda üretilmiyor). CASTROL'un ürettiği MTF LT-2 yağını kullanabilirsiniz;
- Yeşil etiket özel bir BMW malzemesidir. Üreticinin adı net değil ve standart yedek parça SAE 80 API GL-4 tek aralıklı mineral yağdır.
Not: Mineral malzemelerin sentetik veya yarı sentetiklerle değiştirilmesine izin verilmez!Çok aralıklı yağlar kullanılmamalıdır.
Otomatik şanzıman
Bugün BMW, otomotiv teknolojisiyle ilgili tüm yeniliklerden tam anlamıyla yararlanıyor. 2002 yılında otomobillerine 6 vitesli tork konvertörlerini ilk takanlardan biriydi ve artık şirketin cephaneliğinde CVT vites kutuları bile var. Dikkate alınacaklar: 5 vitesli ZF otomatik şanzımanlar, 5 ve 4 vitesli GM vites kutuları, 6 vitesli ZF vites kutuları (6HP19 – 6HP32).
Siyah etiketli GM otomatik şanzımanlar için ATF DEXTRON IID, IIE, III malzemesi uygundur (seçim özellikleri yukarıda tartışılmıştır). Aynı şirkete ait yeşil etiketli bir makineyi ETL 7045E sıvısıyla doldurmak daha iyidir. ZF 5HP-19/24 dişli kutuları için ESSO'nun LT 71 141'i uygundur; aynı zamanda yeşil etiketli ZF 5HP-30 otomatik şanzımanda da kullanılır. Ancak siyah etiketli 5HP-30 kutu için SHELL LA 2634 sıvı uygundur.
SHELL M-1375.4 yağı, BMW otomobillerinde kullanılan 6 vitesli otomatik şanzımanlar için uygundur. Şu ünitelerden bahsediyoruz: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.
