Volkswagen'in satış rakamlarına bakacak olursak son yıllar O zaman Volkswagen Jetta'nın altıncı nesli olan Heinlein versiyonuna olan talep oldukça açık. Ve mesele hiç de bunun en çok olduğu değil parlak temsilci C sınıfı, diğer markaların değerli analoglarını bulabileceğiniz için. Belki de VW Jetta'nın bu konfigürasyonunda potansiyel müşterileri çeken şey şehir sedanının mümkün olan maksimum donanımıdır.
Volkswagen geliştiricileri, temel konfigürasyonda bile VW Jetta otomobilinin, küçük çocukları ve hayvanları taşıma olasılığını dikkate alarak sürücünün ve yolcuların güvenliği ve konforu sağlamak için gerekli her şeye sahip olmasını sağladı. Detaylara gösterilen bu dikkat gözden kaçmadı ve sonuç olarak bu modelÖn siparişleri kabul ettik. Sonra daha ayrıntılı olarak bakacağız özellikler Jetta modelleri ve Volkswagen Highline konfigürasyonunun modifikasyonları.
Jetta Highline modifikasyonları
En üst donanıma sahip Volkswagen Jetta sedanı satın almanın tüm olumlu yönlerini takdir etmeden önce, Heinlein versiyonuyla sipariş edilebilecek motor ve vites kutusu çeşitlerine dikkat etmelisiniz. Alman geliştiricilerin benzinli motorları tercih ettiğini, dolayısıyla dizel severlerin buradan kâr edecek hiçbir şeyi olmadığını belirtmekte fayda var. Volkswagen satış teklifleri son model Jetta Highline aşağıdaki aktarma organları ve şanzıman modifikasyonlarıyla donatılmıştır.
Bu Volkswagen arabası sahibine ne gibi izlenimler veriyor? Ekipmana bakılırsa ve güç özellikleri, en unutulmazı. Daha spesifik olarak, en donanımlı VW Jetta hakkında Highline konfigürasyonu bu sedanın şunu söyleyebiliriz:
- dinamik ve manevra kabiliyeti yüksek;
- ekonomik ve güvenli;
- son derece donanımlı ve konforlu;
- pratik ve nispeten uygun fiyatlı.
Maksimum fonksiyon seçiminin bir sonucu olarak ve teknik ekipman, ideal Volkswagen "premium" ürününü Jetta Highline biçiminde aldı.
VW Jetta için opsiyonel donanım
Sizi isteğe bağlı ekipmanlara daha yakından bakmaya davet ediyoruz Volkswagen arabası. Aşağıda her bir öğe için işlevlerin ve işlevlerin bir listesini içeren bir tablo bulunmaktadır. ek cihazlar, VW Highline'ın temel versiyonuna kuruludur. Ayrıca orada ekstra seçenekler ancak ek ücret karşılığında sipariş edilebilirler. Peki Jetta Heinlein'de bizi ne şaşırtabilir?
| Emniyet |
|
| Dış |
|
| İç mekan ve konfor |
|
volkswagen Jetta'nın yapıları Highline, birkaç yıldır "maksimum" özelliklerinden memnun, ancak otomobilin bu kadar zengin donanımının sahibine çok düzenli bir meblağa mal olacağını fark etmeden edemiyoruz. Öte yandan, kendinizi aracın güvenliğine ve sürücü ile yolcuların konforuna adamışsanız, bu durumda seçim açıktır. Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, bu VW Jetta paketi aralarından seçim yapabileceğiniz tam bir liste sunuyor renk çözümleri vücut için ve burada düşünülecek bir şey var.
Jetta Highline'ın içi
Böylece harcadıktan sonra kısa inceleme en iyi VW sedan Jetta yapılandırması Highline, bariz ve aynı zamanda nesnel bir sonuca varabiliriz ki, bu prezentabl araba sporu ve hızı seven, alana ve dış ergonomiye değer verenler için araç. Ve ayrıca VW Jetta en çok en iyi seçim kendine ve sevdiklerine önem verenler için. Nihayet Volkswagen şirketi Tarihi boyunca modellerinin güvenliği, verimliliği ve uygun fiyatı arasındaki uzlaşmaya öncelik vermiştir. Ve bu kez otomobilin altıncı neslini sunuyoruz Volkswagen Jetta Highline'ın versiyonunda, geliştiriciler kendi yaratımlarıyla kategoriyi işgal etmeyi başardılar mevcut sedanlar Uzun süredir boş olan C sınıfı. Bununla birlikte, yıldan yıla bu sedanların maliyeti gözle görülür şekilde artıyor, ancak buna yalnızca artan tüketici talebi ve ünlü Alman markası Volkswagen modelinin saygınlığı eşlik ediyor.
Herkese iyi günler, sevgili sahipler ve gelecekteki alıcı-sürücüler. Bir inceleme yazmaya karar verdim, ancak itiraf etmeliyim ki bunu yapmaktan pek hoşlanmıyorum ama... Alman-Kaluga otomobil endüstrisinin ürünlerine ilişkin olumsuz yorumlar sinirlerimi bozdu. Ben de sadece iki hafta önce bu çok güzel küçük arabanın sahibi oldum ve güvenilirliği hakkında henüz hiçbir şey söyleyemem. Bir iki yıl içinde onlar hakkında yazacağım. Ancak tabiri caizse ilk izlenime dayanarak, önceki incelemelerin tümüne hiç katılmıyorum. . .
İle dış görünüş Tartışmayacağım; bu herkesin zevki. Severim. İç mekan hakkında söyleyebileceğim tek şey panellerin plastiğinin sert olmasına rağmen kesinlikle itinayla yapılmış olması, tramvay kaldırım taşlarında gıcırdamıyor ve bazılarının burada yazdığı gibi kesinlikle çıngırdamıyor. koltuklar mutlak bir artı. Ve onu, araba demeye bile cesaret edemediğim araba gibi dünya harikalarının içleriyle karşılaştırmayacağım. Ancak bunu sınıf arkadaşlarının ve rakiplerinin dekorasyonuyla karşılaştırırsanız, o zaman Polo'da her şey, özellikle ilk ikisine göre çok daha medeni. Heinlein ekipmanı yine kendini hissettiriyor.
Ergonomi açısından. Direksiyon iki düzlemde ayarlanabilir, koltuk yüksekliği hareket ettirilebilir, böylece 182 cm boyundaki amca veya teyze için direksiyonun başına geçmek sorun olmaz. Daha fazla olursa sandalyenin derinlik aralığının yeterli olmayacağından korkuyorum. 182 cm boyumla direksiyonun arkasına iyice oturdum ve dizlerimle koltuk arkalığına dokunmadan arkama oturdum ön koltuk. Yanal destek daha iyi olabilirdi ama 48 metreyle benim için tam anlamıyla doğru. Sonuçta bu bir Porsche 911 Turbo değil. Aletlerin okunabilirliği mükemmeldir; tüm düğmeler ve kontrol kolları standart sistemler Arabalar yerlerinde ve görüş hizasında. Bir çocuk bile bunu anlayabilir. Öne ve yanlara doğru görüş mükemmel. Gerisi biraz daha kötü.
Gövde. Tutma yeri, 460 litrelik bir hacme sahip olması ve neredeyse tamamen doğru bir şekle sahip olması, herhangi bir züppe kıvrımı olmaması ve artı olarak dikkat çekicidir. arka koltuklar parçalar halinde katlanmış (Logan'da - tereyağlı şiş). Bebek arabası büyük bir gürültüyle içeri girdi.
Gürültü yalıtımı. Bu parametreyi C sınıfı arabalarla karşılaştırmaya başlamaları beni şaşırtıyor. İle , . Beyler, araba sınıflandırmasını anlıyor musunuz? B sınıfı bir otomobile göre Polo'nun ses yalıtımı iyi seviyede. 3000'in üzerindeki hızlarda motor duyulurken, 80 km/saat'in üzerindeki hızlarda Kama Euro lastiklerinin uğultusu duyulur. Astra ve Ford Focus, küçük Volks pek de aşağılık değil. Gerçekten hiçbir fark görmedim. Ben de bir ara bahsedilenlere bindim. Ve eşiklerin ses yalıtımı genellikle aynı Kia Sid'den daha iyidir. Çakıl taşı izi yok.
Motor ve şanzıman. Motor “sonsuz” bir zincirle donatılmıştır ve bu nedenle gürültülüdür. Zincir bir artı. Gürültü elbette bir eksi. Ünitenin kendisi iyi, iyi dinamiklere sahip ve çok obur değil - şehirde yaklaşık 10 litre, ayrıca soğuk çalıştırma sırasında ısınmayı gerektirmiyor. Şanzıman uyarlanabilir, tipiktir ve 6 viteslidir. En azından gerçek bir tekmelemesi olduğu için hoşuma gidiyor. Birini hızlı bir şekilde sollamanız gerektiğinde, pedala basmanız yeterlidir ve yanıt olarak birkaç vites küçülterek anında hızlanma elde edersiniz. 4x'te adım otomatik şanzımanİnsan bunu ancak hayal edebilir.
Kullanım ve tüm bunlar. Direksiyon çok bilgilendiricidir. Hız arttıkça tekerleklerin ne kadar döndüğünü, park modunda kolay ve sıkı olduğunu her zaman bilirsiniz. Genel olarak araba iyi gidiyor. Süspansiyon oldukça elastiktir ancak omnivor değildir. Küçük çukurlar ve küçük şezlonglar yutulmaktadır. Yerden yükseklik sivil bir araba için oldukça iyi - sağlam bir 17 cm. Doğru, motor koruması 2-3 cm kadar yer. Ancak çoğu kişi muhtemelen benimle aynı fikirde olacak, karteri koruyucu bir plaka ile bir kanala çizmenin karterden daha iyi olduğu konusunda.
Çözüm. Şu ana kadar arabadan %100 memnunum. Ön ve arka kısımları içeren Premium paketli Heinlein paketi yan yastıklar, ABS, ESP, klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar, aynalar, yıkama nozulları, 2 din radyo, orada burada deri, ekranda görselleştirmeli park sensörleri, ses ve yuvarlanma sensörleri ile hırsızlık önleme ve diğer birçok küçük saçmalık, maliyeti 673.500 Rus römorkörü. Biraz pahalı? Şüphesiz.
Birçoğu, "Ama bu parayla artık daha yüksek sınıftan bir araba satın alabilirsiniz" diyecek. Bu da gerçektir. Bu "üst" sınıf bu para karşılığında size ne sunabilir? Biraz daha geniş salon? Bu bir gerçek değil. Ve arabanın ağırlığına göre daha zayıf bir motora sahip, eski bir şanzımana sahip ve Volks seçeneklerinin yarısından fazlasından yoksun bir araba olacağı da bir gerçek.
Yeni güzel ve hala güvenilir - bugün Kaluga "devlet çalışanı" Volkswagen Polo sedan böyle tanıtılıyor. Dürüst işçi sınıfı, ucuz Conceptline ve Trendline'dan doldurulmuş Comfortline ve Highline'a kadar 4 donanım seviyesinde üretilen otomobilin yeni versiyonlarını satın almaya zaman bulamadan, Alman üretici bir darbe daha vurdu. Rusya pazarı. Yurt içi Volkswagen bayi showroomlarındaki model yelpazesi, yeni bir "yıldız" olan Allstar versiyonuyla yenilendi.
Mevcut araç versiyonları
Ama sırayla analize başlayalım. Gerçek "Spartalılar" için Kaluga bitkisi Conceptline'ı topluyor. Bu Temel ekipman 579.500 ruble mevcut fiyat etiketi ile. Eski “mutfak eşyalarının” geri dönüşümü programına katılırsanız, 50.000 rublelik “balast” ı fiyattan çıkarabilirsiniz. Buradaki donanım paketinde dikkate değer hiçbir şey bulamazsınız.
Tüm ekipmanlar karşılık gelir standart herhangi modern araba. Geleneksel 14 inç çelik jantlar, elektronik ABS, ısıtıcı arka cam, elektrikli camlar, 4 hoparlörlü basit akustik, kumaş koltuk döşemeleri ve küçük suni deri unsurlar - gereksiz bir şey yok.
Ek olarak, Volkswagen Polo sedan'ın gelecekteki sahipleri gövde için çeşitli metalik tonların yanı sıra iç mekan için de birkaç renk seçebilecek.
Kasım 2015'te motor bölmesinin "pompalanması" öncesinde üretici, "taban" üzerine 1,6 litre hacimli ve 85 hp çıkışlı bir içten yanmalı motor yerleştirdi. Yeniden şekillendirmenin ardından otomobil meraklıları, 90 beygir gücünde motora sahip yeni bir temel Volkswagen Polo satın alma fırsatı buldu. Şanzımanda herhangi bir değişiklik yapılmadı - kaputun altındaki doğal emişli motorun yanında hala 5 vitesli bir manuel şanzıman var.
Trendline paketi biraz daha ilginç görünüyor. Geri dönüşüm indirimi olmadan Kaluga sedan şu adresten alınabilir: resmi satıcı 613.500 ovmak için. Belki de donanım paketindeki Trendline ile temel versiyon arasındaki tek fark, ilkinde Climatic klima sisteminin bulunmasıdır. Ancak 90 beygir gücündeki Kaluga sürücüsünde durum böyle.
"At" sayısını 105'ten 110'a çıkaran büyük "kardeş", artık 15 inçlik çelik "rondelalara" ve arka disk frenlere sahip olabiliyor. Trendline modifikasyonunda 105 beygir gücündeki bir arabada tork yaklaşık 153 Nm idi. Şimdi yeni Volkswagen Polo sedanda 3800 rpm'de. yaklaşık 155 Nm tork verir. Şanzıman seçimi 85 ve 105 hp'lik eski motorlarla aynıdır - 90 ve 110 beygir gücündeki üniteler için 5 manuel şanzıman ve daha güçlü bir motor için 6 otomatik şanzıman.
En iyi araç konfigürasyonları
Comfortline'ın “gelişmiş” versiyonunda ise bambaşka bir tablo gözleniyor. Teknik ekipman açısından Trendline ile arasında tam bir uçurum var, ancak fiyat farkı yaklaşık 40.000 ruble. Comfortline bugün 654.500 rubleye satılıyor.
Zaten Volkswagen Polo'nun bu versiyonunun görünümünde gözle görülür farklılıklar görülüyor: çift mercekli farlar, siyah lake kenarlı hava girişi ve gövde renginde kapı kolları ve 15 inç tekerlekler dekoratif kapaklar. Metalik veya sedef - alıcı anında ve hiçbir ek ücret ödemeden karar verir.
salonda göründü deri direksiyon, vites topuzu ve . Orta konsola güçlü bir RCD220 stereo sistemi yerleştirilmiştir ve 110 beygir gücündeki modeller için arka sistemler mevcuttur. disk frenler. Ve tabii ki tüm seçenekler için sağlam bir "kış" paketi sunuluyor: ısıtmalı aynalar (elektrikli olarak ayarlanabilir), koltuklar ve yıkama memeleri. 
Tüketici, eski 105 beygir gücündeki motoru Volkswagen Polo'nun "rahat" versiyonunda göremeyecek. Buradaki set Trendline'dakiyle aynı: 5 vitesli manuel şanzımana sahip, 90 ve 110 hp çıkış gücüne sahip 1,6 litrelik doğal emişli içten yanmalı motor ve ayrıca 110 beygir gücünde bir motor için 6 vitesli otomatik şanzıman.
Fiyatta açık ara önde maksimum konfigürasyon"devlet çalışanı" - Highline. Maliyeti 758.500 ruble'den başlıyor. Dışarıdan, birçok çıkıntılı gövde elemanı parlamaya başlıyor: üretici, üzerine krom kaplamalar taktı arka tampon, gövde ve . Borunun üzerinde bile egzoz sistemi Krom uç parlıyor! Çelik jantlar yerine tekerlek kemerleri Artık Tosa markalı 15 inçlik hafif alaşımlı rondelalar var.
“Sis farları” artık sadece ek kaynak aydınlatma. Dahili viraj aydınlatma fonksiyonuna sahiptirler. Açık arka tekerlekler Her iki konfigürasyonda da disk frenleri görebilirsiniz. Bu paket yeterli değilse, Volkswagen Polo alıcısı onu “ Demir at» bi-xenon co.
Kabinde ayrıca pek çok yenilik var: klima kontrolü, elektrikli ısıtma ön cam, siyah veya bej koltuklarda yüksek kaliteli Livon kumaş, merkezi kol dayanağı, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, hırsızlık önleme ve yükseltilmiş RCD320 radyo - tüm bunlar, "devlet çalışanının" zaten sıkı olan teknik ekipman paketini tamamlıyor.
Yeniden şekillendirme öncesi versiyonda tüketici, 105 beygir gücünde, 1,6 litre hacimli, doğal emişli bir motor alabiliyordu. Şimdi mutlu sahipler Kaluga sedan Highline konfigürasyonunda 110 hp'lik bir motorla çalıştırılırlar. Doğru, bazı insanlar 5 vitesli vitesi tercih ediyor Manuel şanzıman diğerleri 6 vitesli otomatik şanzımanı tercih ediyor.
Sonunda, yakın zamanda katılan son Kaluga "savaşçısı" kadroüretici - Allstar ekipmanı. Cesur Bakır Turuncusu rengine sahip "yüzsüz" bir araba yakın zamanda bayi showroomlarına girdi. Aslında yeni seçenek Rus sedanı moda ve stile değer verenler için doğaya salındı. Bir teşvik olarak (ve elbette satışları teşvik etmek için) "yetkililer", "devlet çalışanları" için Mart ayında bir promosyon başlattı. İndirim 90.000 rubleye ulaşıyor ve fiyat etiketi şu anda 599.500 ruble.
Yeni Ol Star konfigürasyonunun "maksimum hızını" destekleyecek neredeyse hiçbir şey yok. Yan aynalar ısıtmalı ve elektrikli olarak ayarlanabilir olmasının yanı sıra elektrikli tahrik katlamak için. Elektrikli camlar konforlu açma fonksiyonuna sahiptir. Geleneksel bir direksiyon simidi yerine çok işlevli bir "direksiyon simidi", dokunmatik ekran ve telefon görüşmeleri var. Bu konuda teknik avantajlar muhtemelen bitiyor.
Ama geliştiriciler Ol Star'ın içini nasıl dekore ettiler! Kol kolları yüksek kaliteli deri ile kaplanmıştır ve ince dikişlerle dikilmiştir. Tüm sandalyelerin pahalı bir fiyatı var kumaş döşeme Aşınmaya karşı oldukça dayanıklı olan Antrasit Pentastripe. Ol Star pedalları şık alüminyum pedlere sahiptir. Bunu hemen fark etmeyeceksiniz.
Eşik kaplamaları da kromla kaplanmıştır. Yüzeydeki özel Allstar yazısı, araç sahibinin yıldız statüsünü doğruluyor. Bir diğer hoş dokunuş ise orta sütun üzerinde Allstar harflerinin yer aldığı güzel bir rozet. Yalnızca yeni konfigürasyonun sunulabilir karakterine katkıda bulunur. Ayrıca alıcı Ol Star ekipman paketine dahil edebilir. Hırsızlık önleme sistemi ve daha güçlü
Polo modeli, kırk yıldan fazla bir süredir Volkswagen endişesi tarafından üretilmektedir. Volkswagen Polo Highline modifikasyonu zaten beşinci nesil otomobildir. Sunulan versiyonda araç artan konfora, özgün bir tasarıma ve iyi dinamik özelliklere sahiptir.
Rahatlık ve özgünlüğün birleşimi
VW Polo Highline'ın benzersiz stili, bu arabayı yaratan bir grup seçkin tasarımcının çalışmasının sonucudur. Tamponlar, dış kapı kolları, yan aynalar ve diğer gövde elemanları, bu modifikasyonun tüm Polo serisinden öne çıkmasını sağlayan krom kaplamaya sahiptir. Alaşım jantlar Otomobilin tasarımına ayrıcalık katın.
Polo sedan Highline "B" sınıfına ait olmasına rağmen oldukça geniş ve ergonomik bir iç mekana sahiptir. Bu modifikasyonda otomobilin Polo model serisi için mevcut en zengin donanıma sahip olduğu belirtilebilir.
Burada, diğer donanım seviyelerinde mevcut olan donanıma ek olarak aşağıdakiler de mevcuttur:
- Climatronic iklim kontrolü;
- Bluetooh fonksiyonlu RCD320 ses sistemi;
- uzak Merkezi kilitleme hırsızlık önleme sistemi ile birlikte;
- elektrikli ısıtma ön cam ve ön cam yıkama nozulları.
Teknik Özellikler Polo Highline
Araba donatılmıştır benzinli motorİle çeşitli türler iletimler. Satın alabilirim volkswagen polo Aşağıdaki ekipmanlarda Highline güç üniteleri ve kontrol noktası:
- 105 hp gücünde ICE. ve beş ileri manuel şanzıman;
- 105 hp gücünde ICE. ve altı ileri otomatik şanzıman.
Makinenin güvenli çalışması, ekipmanın mevcudiyeti ile sağlanır:
- ABS sistemleri;
- her koltuk için üç noktalı emniyet kemerleri;
- bağlanmamış emniyet kemerleri için alarm;
- Kısılabilir iç dikiz aynası;
- gündüz farları;
- Sis farlarıışıklı dönüşlerle;
- arka disk frenler.
Ayrıca önerilen isteğe bağlı ekipman. Volkswagen Polo Highline'ın farklı donanım seviyeleriyle birlikte fiyatı da buna göre değişecek.
Volkswagen Polo Highline'ın resmi bayiden satışı
Polo Highline'ı şununla satın al: maksimum fayda Volkswagen Autorus bayilerinde yapabilirsiniz. Arabalar şimdiden sahiplerini bekliyor.
Highline zirvede Volkswagen ekipmanları Polo, bu nedenle üreticiler arabayı olabildiğince konforlu ve güvenli hale getirmek için özel önem verdi.
İÇİNDE Polo sedanlar Highline, çift bölgeli iklim kontrolü ve ısıtma seçeneklerine sahiptir ön cam, iç mekan ve motor izleme fonksiyonlu alarm sistemi, uzaktan kumanda merkezi kilit, multimedya sistemi Bluetooth ile.
Polo Highline'ı karakteristik krom gövde kaplaması ve egzoz borularından tanıyabilirsiniz.
Motor/şanzıman
Highline, diğer donanım seviyeleri gibi, 1,6 litre hacimli bir motorla donatılmıştır. Ancak kaputun altında 105 var At gücü ve diğer donanım seviyeleri gibi 85 hp değil. Geliştiriciler, motor gücünü artırmanın yanı sıra, engebeli yol kesitlerinde sürüşü iyileştiren özel bir "Konfor" süspansiyonunun kurulmasına da özen gösterdiler. Trendline, Comfortline ve Conceptline donanım seviyeleri aynı süspansiyonla donatılmıştır.
Highline standart olarak 5 vitesli şanzımanla gelir. Manuel şanzıman vitesler, ancak “Drive” ve “Sport” modlarıyla 6 vitesli bir otomatik şanzıman takmak mümkündür. Bu seçenek yalnızca Comfortline paketinde bulunur.
Dış
Arabanın güvenilirliği ve gücü şuna yansıdı: dış görünüş Tasarımcıların otomobil elemanlarının krom kaplamasına özel önem verdiği Highline: hava girişinin metal kenarları ve egzoz borusu, gümüş pervazlar, kapı kolları ve diğer dekoratif detaylar monte edilmiştir. Volkswagen Polo'nun diğer versiyonlarında, bazı parçaların kromlu metalinin yerini plastik almıştır.
Serideki diğer arabalara göre açık bir avantaj, zarif kullanımıdır. alaşım jantlar 6J Tosa, diğer modifikasyonlara göre daha büyük bir R15 yarıçapına sahiptir. Daha fazla akıcılık ve hızlanma dinamiği sağlarlar.
İç mekan
Highline otomobilin iç kısmı, pahalı kaplama nedeniyle diğer donanım seviyelerinden farklıdır. Gerçek Deri vites değiştirme düğmeleri, el freni, direksiyon. Döşeme, otomobilin iç kısmına özel bir zarafet kazandıran geliştirilmiş Livon özelliklerine sahip kumaştan yapılmıştır. Diğer donanım seviyelerinde üreticiler daha uygun fiyatlı döşeme analogları kullanıyor - Metric ve Grip.
Geliştiriciler yolculuk sırasında sürücüler için maksimum konforu sağladı: Highline otomobilinde ilk sıra koltuklar ve stereo kontrol düğmeleri arasında rahat bir kol dayaması var. Diğer değişikliklerde Polo Sedan bu gerçekleşmez.
Emniyet
Highline ile diğer donanım seviyeleri arasındaki temel farklardan biri yerleşik seçenektir Hırsız alarmı Aracın içinin ve motorunun ve sirenin uzaktan izlenmesi ve ayrıca hırsızlık durumunda merkezi kilitlemenin engellenmesi fonksiyonu ile.
Polo Highline'ı en üst seviyeye taşıyan bir diğer seçenek ise viraj alırken kör noktaları aydınlatabilen ön sis farlarının takılmasıdır. Bu, görüş mesafesinin zayıf olduğu durumlarda araç sahibine yol üzerinde tam kontrol hissi verecektir.
İsteğe bağlı ekipman
Highline, çift bölgeli Climatronic klima kontrolüne sahip tek donanım seviyesidir. Polo Sedan serisindeki diğer arabalar standart klimayı kullanıyor. Polo serisindeki tüm otomobillerde kullanılan ön camın atermal camı yerine burada geliştiriciler elektrikli ısıtma seçeneğini sundu.
Highline sahipleri, yalnızca bu modifikasyonda kurulu olan yerleşik Bluetooth işlevine sahip geliştirilmiş RCD 320 stereo sisteminden de memnun kalacaklardır. Daha büyük bir ekranı var, iPod ile senkronize oluyor ve WMA dosyalarını okuyor.
