Yaşam hakkı olan bir kopya - Lifan Smiley. Lifan Smiley: yorumlar, teknik özellikler ve fiyat Güçlü ve ekonomik motor

Güncellenen Lifan Smiley 2017, Çinli otomobil üreticisinin yeni bir ürünüdür.

İçinde geliştiriciler, dış ve iç görünüm gibi birçok özelliği geliştirdiler.

Ön kısımda Lifan Smiley'de birçok değişiklik var. Radyatör ızgarası ve farlar güncellendi. Krom ızgaranın kendisi artık 2 seviyeli ve bunlardan birinde endişenin amblemi yer alıyor. Optikler büyük ve yuvarlaktır. Yanlara güçlü bir tampon yerleştirilir LED şeritler"Sis lambası"

Yan görünümde krom kulplu masif kapılar, düz bir eşik çizgisi, geniş bir cam alanı, düz bir tavan ve kapıların alt kısmında içbükey bir çizgi görülüyor. Tekerleklerin boyutu küçüktür ve özgün bir tasarıma sahiptir.

Arkada kurumsal logolu kompakt bir beşinci kapı bulunmaktadır. Açık arka cam bir "kapıcı" var. LED dolgulu optikler. Ortasında 2 reflektör ve bir sis farı bulunan güçlü tampon.

Yeni ürünün geliştiricileri sevimli bir şeyi birleştirdi dış görünüş ve makinenin kesinlikle tüm parçalarında işlevsellik. Örneğin, modern retro farlar, aydınlatma ekipmanını her türlü çizikten ve ayrıca düşük hızda bir kaza sırasında meydana gelebilecek hasarlardan koruyan, darbeye dayanıklı ayrı bir kaplamaya sahiptir.

Lifan Smiley'in içi

Büyük değişiklikler dikkat çekiyor iç dekorasyon Lifan Gülen– tasarımcılar direksiyon simidinin şeklini değiştirdiler, artık içinde elektrikle çalışan modern bir gösterge paneli var. bir hız göstergesi ve büyük bir takometre, ön panelde klima sistemi ve ses sisteminin bireysel kontrolü ile şık havalandırma deflektörleri bulunmaktadır. Tüm koltuklar rahat, arka kanepe katlanabilir, hem ön hem de arka koltuklarda koltuk başlıkları var, ergonomi iyi, iç mekan düzeni şık. İçi kaliteli kumaşla kaplıdır.

Ekipman, modifikasyona bağlı olarak aşağıdaki ekipmanları içerir: Durumda yardımcı olan ABS ve EBD yapıları acil frenleme, klima sistemi, el. optik düzeltici, arka sis farları, gündüz farları, elektrikli. amplifikatör, 4 konumda ayarlanabilen ön koltuklar, USB ve AUX bağlantı noktalarına sahip multimedya sistemi. Hırsızlık alarmı, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, ön hava yastıkları, 4 hoparlörlü ses sistemi. 3 noktalı RB, Isofix çocuk koltuğu bağlantıları, enerji emme özelliğine sahip direksiyon kolonu. Kabinin içinde hoş bir aydınlatma hakim, aydınlatma Gösterge Paneli istenildiği gibi özelleştirilebilir.

Ekipman ayrıca şunları içerir: on dört inçlik çelik jantlar, dış tasarımın krom kaplı parçaları, halojen aydınlatma, LED gündüz farları, tam elektrikli. naylon poşet, arka sensörler otopark. Makinede bir kaza olması durumunda kapıların kilidinin açılması, el. tüm kapılarda elektrikli camlar, yansıma önleyici kaplamalı iç ayna, ısıtmalı arka cam.

İÇİNDE ekstra seçenekler dahil: immobilizer, USB, CD, AUX, el'yi destekleyen ses sistemi. dış ayna regülatörü ve dış ayna ısıtma yapısı. Ayrıca alüminyum tekerlek diskleri hafif alaşımlardan yapılmış, CD çalarlı müzik merkezi.

Açılış bagaj bölmesi salondan ve hatta uzaktan.

Video

Rusya'da satışların başlaması

Yeni Lifan Smiley'in ülkemizde satışı çok yakında bu yılın Mayıs-Haziran aylarında başlayacak.

Seçenekler

Konfor – 1,3 l. benzinli 88 "at", beş kademeli düz şanzıman, hızlanma - 14,6 sn, tüketim: 6,2 l. maksimum hız – 155 km/saat, ön aksta 2WD çekişli
Lüks - 1,3 l. benzinli 88 "at", beş kademeli düz şanzıman, hızlanma - 14,6 sn, tüketim: 6,2 l. maksimum hız – 155 km/saat, ön aksta 2WD çekişli
Lüks - 3 l. benzin 88 "at", CVT-varyatör şanzıman, hızlanma - 14,6 sn, tüketim: 6,2 l. maksimum hız – 155 km/saat, ön aksta 2WD çekişli

Boyutlar

Lifan Smiley'in uzunluğu – 3 m 77,5 santimetre
Lifan Smiley Genişliği – 1 m 62 santimetre
Lifan Smiley'in yüksekliği – 1 m 43 santimetre
Dingil mesafesi – 2 m 34 santimetre
Yerden yükseklik – 13,5 santimetre

Tüm konfigürasyonların fiyatı

Güncellenen Lifan Smily'nin maliyeti 370.000 ila 485.000 ruble arasında.

Motor Lifan Smiley

Makine bölümü yeni Lifan Smiley'nin alüminyum bloklu doğal emişli benzinli motora alternatifi yoktur. Bu güç ünitesi 1,3 litre hacimli dört silindirli sıralı motor. Yakıt enjeksiyonunu dağıttı, on altı Vana zamanlaması, gaz dağıtımlarının ve elektriksel fazlardaki değişikliklerin yapısı Bujilerin üzerinde duran bobinlerle Delphi ateşlemesi.

Güç enerji santrali 6000 rpm'de 88 "kısrak"a ulaşır ve tork 3500-4500 rpm'de 115 N/m'ye ulaşır. Ünite beş bantlı bir cihazla birlikte çalışır. Manuel şanzıman hızlar veya kanat modifikasyonuna takılı bir CVT değiştirici. Otomobilin dinamikleri şu şekilde: İlk yüze hızlanma 14,6 saniye, azami hız ise yalnızca 155 km/saat.

Yeni modelin yakıt tüketimi bir miktar azalarak 6,2 litreye ulaştı. karışık modda. Önceki neslin 6,4 litresi vardı.

Yeni ürün yalnızca 2WD platformuna, yani ön akstan çekişe dayanıyor.

Ön süspansiyon bağımsız bir McFerson tipi tasarımdır, arka süspansiyon da bağımsızdır ancak farklı ayarlayıcılara sahiptir.

Ön taraftaki şasiye monte edilmiştir disk frenler havalandırmalı, arka şasi ise standart tambur mekanizmalarıyla donatılmıştır. Ayrıca fren yapısı 2 odacıklıdır. vakum güçlendirici. Raf ve pinyon direksiyon kutusu El var. amplifikatör.

Gövde Lifan Smiley

Bagaj bölmesi güncellendi Smiley 300 l alabilir. çeşitli bagajlar.

Final sonucu

Sonuç olarak yeni Lifan Smiley'i inceledik ve arabanın büyük ölçüde iyileştirildiği sonucuna vardık. İçerideki herkesin güvenliği için birçok farklı fonksiyon ortaya çıktı. Arabanın fiyatı düşük. Seçim senin.

Bu araba öncelikle genç ve aktif erkekler ve kadınlar, aileler ve pratiklik, kalite ve şık tasarım arasında seçim yaparken taviz vermeyen herkes için uygundur. Bütün bunları birleştirdi - Lifan 320! Rusya'da daha iyi bilinir Lifan Gülen Yüzü.

Onun özellikler, geniş salon, modern dizayn ve yüksek motor performansı ile birlikte fiyatlandırma politikası - bunlar, bu model ideal aile arabaları serisine.

Bu arabayla ilk tanıştığınızda gözünüze çarpan ilk şey, oranlarıdır. ön cam. Yolun geniş ve rahat bir görünümünü sağlayan 5:8'dir. Üst kısmında, daha güvenli sürüş için parlak ışığı da emen UV koruması bulunur.

Farlar Lifan Gülen Yüzü birinci sınıf sedanlara yönelik optiklerin üretiminde kullanılan teknoloji kullanılarak üretilmiştir. İkiz farlar düzgün kavisli bir şekle sahiptir ve mükemmel aydınlatma sağlar yol yüzeyi sürücüye her türlü hava koşulunda ve her türlü yolda konforlu bir sürüş sağlar.

Konfor

Otomobil Lifan Gülen Yüzü Geniş iç mekan, gövdenin parlak rengiyle uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir. Hoş iç mekan, mavi arka ışıkla hoş bir şekilde aydınlatılan, şık bir dijital hız göstergesi ve takometreye entegre edilmiş yeni bir bilgilendirici gösterge paneli ile vurgulanıyor; torpidonun ergonomisi, yuvarlak, dalga benzeri modern şekilleri klasik minimalizmle başarılı bir şekilde birleştiriyor.

Geliştiriciler, bel bölgesi, boyun ve baş için rahat destek sağlayan insan vücudunun yapısını dikkate alarak hatchback koltukların şeklini özel olarak oluşturdular. Herhangi bir konfigürasyona sahip bir kişi böyle bir sandalyede rahat ve konforlu hissedecektir.

Arabada Lifan Gülen Yüzü Bu sınıftaki diğer otomobil modelleriyle karşılaştırıldığında sürücü için oldukça geniş alan.

Ek olarak, şehir ormanında çok değer verilen hafifliğine, kompakt boyutuna ve mükemmel manevra kabiliyetine rağmen, hatchback 310 litrelik oldukça geniş bir bagaj hacmine sahiptir.

Güçlü ve ekonomik motor

Model, 89 beygir gücü geliştirebilen 1,3 litrelik küçük bir motorla donatılmıştır, ancak şirketin Japon teknolojilerine dayanmaktadır. toyota oldukça güvenilir olanlardır.

Motor EURO IV sertifikası aldı ve bu da onu doğruluyor düşük seviye CO2 emisyonları ve verimlilik. Ortalama yakıt tüketimi karma döngü hareket 100 km'de yalnızca 6,2 litredir. Bu şekilde, mevcut fiyatlarla oldukça karlı olan A-95 ve hatta A-92 benzini kullanılarak yakıt ikmali yapılabiliyor.

Yüksek düzeyde güvenlik

Bir araba oluştururken geliştiriciler Lifan Gülen Yüzü büyük ilgi yolcu güvenliği konularına odaklandı. Bu nedenle arabanın gövdesi yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır.

Gövdenin robotik punta kaynağı, gücünü neredeyse %30 oranında artırdı. Ön ve arka tamponlar enerji emici bir kaplamaya sahiptir ve bu, bir engelle çarpışma durumunda yaralanma olasılığını azaltmıştır.

Yolcu bölmesini motordan ayıran gövde bölmesi, mekanik bir şok sırasında deforme olan ve enerjiyi emen, böylece ön yolcuyu ve sürücüyü koruyan, enerji emici bir kapakla donatılmıştır.

Lifan Smiley'in fotoğrafı:

Lifan Smiley, giderek gelişen Çin otomobil endüstrisi tarafından pazara sunulan bu arabanın temel avantaj ve dezavantajlarının belirlenmesine yardımcı oldu.

Çin Lifan Smiley

Bildiğiniz gibi bugün Japon ve Koreli kaygıların bir zamanlar çok uzaklara gittiği yolu izliyorlar. Ve bugün çok az kişi, Japonların ve aynı Korelilerin, günümüzün önde gelen arabaları haline gelen modellerini sıklıkla kopyaladığını biliyor. Avrupa versiyonları. Daha sonra bazı ayarlamalar yapmaya, tarzı değiştirmeye, kesinlikle kendilerine ait bir şeyler sunmaya vb. başladılar.

Yani Çinli Lifan Smiley - görünüşe göre aptal olmayan üretici, çok akıllı olmamaya karar verdi. Arabayı efsane olandan kopyaladılar. Ancak daha yakından incelendiğinde arka sütunların daha büyük ve daha geniş hale geldiği fark ediliyor. Farlara gelince, kesinlikle Mini'den değiller. Ve kabine baktığınızda arabanın kesinlikle bir Cooper olmadığını da anlıyorsunuz.

Çin hatchback'in maliyeti ve teknik özellikleri

Çin Lifan Smiley'in övünebileceği en önemli avantaj maliyettir. Karşılaştırıldığında İngiliz arabası Muhtemelen kraliyet sarayı üyeleri için tasarlanmış olan bu seçenek ucuzdur. Arabanın iki versiyonu var - biri daha pahalı, diğeri bütçeye uygun. İki versiyon arasında bir fark var ve olan da bu. Lifan Smiley otomobilinin bütçeye uygun temel versiyonunda klima ve arka elektrikli camlar bulunmuyor. Ayrıca versiyonları pahalı alaşım jantlar, bağlı ABS sistemi+EBD ve hatta park sensörleri bile var. o kadar da pahalı değil, sadece dört hoparlör, radyo ve AUX. Ve tabii ki hava yastıkları her iki donanım seviyesinde de mevcuttur. Genel olarak bu arabanın teknik özellikleri pek güçlü değil.

Lifan Smiley'in teknik özellikleri

Araba modeli:	Lifan Gülen Yüzü
Üretici ülke:	Çin (Rusya)
Vücut tipi:	Hatchback
Yer sayısı:	5
Kapı sayısı:	5
Motor kapasitesi, metreküp santimetre:	1342
Güç, l. s./hakkında. dk:	89/6000
Maksimum hız, km/saat:	155
100 km/saat hıza hızlanma, s:	14,5
Sürücü türü:	ön
Kontrol noktası:	5 manuel şanzıman
Yakıt tipi:	benzin AI-92
100 km başına tüketim:	şehir 5.5; parça 4.5
Uzunluk, mm:	3745
Genişlik, mm:	1620
Yükseklik, mm:	1430
Yerden yükseklik, mm:	155
Lastik boyutu:	165/70R14
Boş ağırlık, kg:	1110
Toplam ağırlık, kg:	1535
Yakıt deposu hacmi:	37

1,3 litrelik 16 valfli benzinli motora sahip olan araç yaklaşık 89 beygir güç üretiyor. İle. Yakıt tüketimine gelince, sadece 6,3 litredir. Ancak yukarıda da sunulduğu gibi 100 km'ye hızlanma pek cesaret verici değil. Sadece 14,5 saniye.

Lifan Smiley aktarımı ayrı bir tartışmayı hak ediyor. İÇİNDE teknik parametreler arabanın olduğu belirtiliyor önden çekişli ve 5 manuel şanzıman.

Yeni hatchback'in boyutları kompakt. Rağmen dingil açıklığı etkileyici değil. Bu nedenle yolcular ve sürücünün kendisi kabinde yeterince geniş hissetmiyor. Lada Kalina'nın dingil mesafesi bile daha uzun.

Lifan Smiley gaz deposunun hacmi 37 litre, bagaj hacmi ise 300 litredir. Lifan Smiley arabasının kütlesine gelince, yukarıda görüldüğü gibi 1110 kilograma eşit.

Hatchback ülkemizde Karaçay-Çerkesya'da bulunan Derways otomobil üretim tesisinde monte ediliyor. Lifan Smiley'in mevcut ve henüz piyasaya sürülmemiş modellerinin neredeyse tamamı burada toplanıyor. Bu bir sedan, bir crossover Lifan X60 ve Lifan Breeze.

Henüz tüm modeller hakkında çok az şey biliniyor, ancak birçok kişiye göre en popüler ve ünlü olanı Solano sedan olmaya devam ediyor. İstatistiklere göre 2012 yılı sonunda bu arabaların 25.000'den fazla örneği satıldı.

Yeni hatchback'in test sürüşü

İlginç bir şekilde, Lifan Smiley'imiz ilk olarak Pekin Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Ve bu 2008'de oldu. O zamandan beri araba, herhangi bir kahramanlıktan aciz bir bebek olarak algılandı. Ama yine de bu görüşün yanlışlığını kendimize kanıtlamak için Lifan Smiley'e karar verdik.

Hız

Hızlanan Lifan Smiley hatchback, karakteristik bir çatırtıyla vites değiştiriyor. Dişliler birbirinin yerini alıyor ve öyle görünüyor ki küçük olan ve o beş vitesli şanzıman Senkronizatörler zaten aşınmış. Bu özellikle vitesi ikinciden üçüncüye değiştirdiğinizde fark edilir.

Arabayı sürüyoruz ve sonunda 1,3 litrelik motorun histerik eşliğinde araba uzun zamandır beklenen 100 km/saat hıza ulaşıyor. Diğer araba modellerinde biraz daha erken başlayanlar neredeyse hiç görünmüyor ve dikiz aynasında yeni takipçiler beliriyor. Muhtemelen, Le Mans'taki yarış sırasında yüksek hızlı arabaların önlerinden geçmesine izin vermek zorunda kalan Gran Turismo sınıfı pilotlar da aynı duyguları yaşıyor. Evet, bodur Lifan Smiley motorunun gücü yok. Sadece 89 ne yapabilir? At gücü? Bu, otoyolda dinamik sürüş için çok azdır ve karşıdan gelen trafiğe girerek riskli sollama yapmayı düşünmek bile korkutucudur. Lifan Smiley ayrıca şehir içi sürüş koşullarında hıza ve aktif sürüşe karşı antipatisini de hatırlatıyor. Çok uzun ve bilgi vermeyen bir direksiyon simidinin etrafına sarılı olarak normalden daha hızlı bir dönüş yapmaya çalışıyorsunuz ama hayır. Aniden bir engelin etrafından geçmeye çalışsanız bile araba korkunç bir yuvarlanma yaşıyor.

Bu nedenle, zarar görmeden sağ şeritte, kaldırıma daha yakın durursunuz ve son derece sakin bir ritimle sürüşe devam edersiniz. Aynı zamanda sürüş ritmi Lifan Smiley'in kendisi tarafından belirleniyor, başka hiçbir şey değil. Aktif sürüşe alışkın bir kişi için bu hatchback'in direksiyonuna hiç geçmemek daha iyidir. Her ne kadar bu Lifan Smiley'in teknik özelliklerini beğenenler için geçerli olmasa da.

Ancak arabayı anlar ve imkansız bir sonuç talep etmeden ona biraz hoşgörüyle davranırsanız, diğer taraftan Lifan Smiley karşınıza çıkacaktır. Genel olarak umutsuz değil. Enerji yoğun süspansiyonlar yol düzensizliklerini verimli bir şekilde filtreler ve hatta yollardaki ciddi kusurları, arıza korkusu olmadan gidermenize olanak tanır. Ve bundan kaynaklanan akustik rahatsızlık ve aerodinamik gürültü bile hissedilmiyor.

Lifan Smiley hız testini geçemezse bu onun dirençli olmadığı ve başka avantajları olmadığı anlamına gelmez. Hatchback'i kontrol ediyorum.

Eksileri ve iyi kadro

Ne yazık ki o da mutlu değil. Lifan Smiley'de boy ayarı olmadan uzun boylu bir kişi kendini iyi hissetmez. Çok uzun boyluysanız ön paneli sürekli olarak sağ dizinizle parlatıyorsunuz ve birkaç saatlik sürüşten sonra tutulmuş bacağınız çözülüyor. İç detaylara gelince, onlar da pek iç açıcı değil. Üstelik bu parçalar kalitesiz malzemelerden yapılıyor.

Lifan Smiley'in içinde Mini Cooper ile hiçbir benzerlik yok, belki de her iki güneş şapkasındaki aynaların şekli ve kaportanın dış tarafındaki dalgalı damgalar dışında. Kendi bireyselliği olmayan gerçek bir kopya olsaydı daha iyi olurdu. Ama işleri aceleye getirmeyelim.

Bu, Lifan Smiley'i satın almaya gerek olmadığı anlamına gelmez. Sonuçta bu araba diğer test katılımcılarına göre çok daha ucuz ve fiyatına göre oldukça iyi görünüyor. Yeni Lifan Smiley iyi donanımlıdır ve bu onun avantajlar hazinesine eklenebilir.

Lifan Smiley aşağıdaki şekilde donatılmıştır. Üzerinde şunlar var:

bir çift hava yastığı;
klima (araba bütçe versiyonu değilse);
tam elektrik paketi;
iyi bir arka görüş kamerasına sahip gelişmiş bir multimedya sistemi (geceleri resim gürültü çıkarmaya başlasa da);
yüksek kaliteli navigasyon.

Otomobilin göstergelerinin parlak tasarımı da sevindirici. Lifan Smiley'de orijinaldirler ve okunması kolaydır.

Tek şey, parlak mavi arka ışığın, farlar açıkken bile kararmadığında biraz can sıkıcı olmasıdır.

Bazı pozitifler

Lifan Smiley'in iyi bir gövdesi var, ancak ancak yekpare sırt dayanağını katladıktan sonra. Ve genel olarak, eğer yukarıdakiler yalnızca fark edildiyse olumsuz noktalarŞimdi olumlu nüanslara odaklanmak istiyorum. Yani, eğer Lifan Smiley araç kullanırken yeterince aktif değilse ve yavaş yavaş hızlanıyorsa, diğer marka otomobillerde bulunmayan yadsınamaz bir avantaja sahip olur. Bu, düşük motor gücüyle açıklanan kabindeki sessizliktir. Konuşmacılar, sollama yaparken veya zorlu bir yolda araç kullanırken bile ses tellerini özellikle zorlamadan sakin bir şekilde konuşabilirler. Ayrıca Lifan Smiley'de tipik Çin ve çoğu zaman gıcırdayan iç plastik bulunmuyor.

Direksiyon simidi yukarıda da belirtildiği gibi çok az bilgiye sahiptir. Ayrıca isteksizce sıfır konumuna geri döner. Ve arabanın bu kısmıyla ilgili olarak yalnızca bir dezavantaj ortaya çıkabilir.

Frenler

Lifan Smiley arabasının yavaşlaması da iyi gidiyor. Lifan Smiley sadece iki saniyede 80 km/saat hızla duruyor. Bu çok sevindirici çünkü çok yüksek hızlarda bile arabayı kullanabileceğinizi hissediyorsunuz. yüksek hız. Fren mesafeleri 80 km/saatte 31 metredir.

Ama bir de eksi vardı fren sistemi. Fren pedalı çok serttir ve zemini tam olarak kavrar.

Gözden geçirmek

Şimdi inceleme hakkında. Özellikle Lifan Smiley'in fiyatının düşük olması beni de memnun etti. Süspansiyon da mükemmel performans gösterdi. Tüm şasi yumuşak ayarlı. Lifan Smiley'i asfaltta bile iyi bir şekilde sürebilirsiniz çünkü yumuşak şasi dağlık yüzeydeki engebeleri yumuşatır. Ama asfalttan çıktığımızda dezavantajları da vardı. Lifan Smily korumasıyla birlikte bir kayaya çarptı ve sesten bir yaralanma olduğu anlaşıldı. Ve böylece ortaya çıktı. Çarpmanın ciddi olduğu ortaya çıktı ve demir sacdaki hafif bir bükülmenin arazide sürüşün bedeli olduğu ortaya çıktı. Evet, sonuçta bu bir SUV değil!

Binme

Lifan Smiley, kentsel koşullarda sürüş için tasarlanmış bir araba olarak adlandırılabilir. Metropolün trafik sıkışıklığının ve sıkışıklığının sürekli olduğu ve park etme sorunlarının olduğu bölgeleri için idealdir. Lifan Smiley'in kendisi küçüktür ve park etmesi kolaydır. Şehirde dolaşırken benzin tüketimi de bu hatchback'in sahiplerini memnun edebilir: sadece 4,5/100 km.

Videoda - Lifan Smiley'in test sürüşü:

Köy yolunda sürüşe gelince, bu yukarıda ayrıntılı olarak yazılmıştır. Lifan Smiley'in arabasının 150 km/saat hıza çıktığını da eklemek isterim. Hatchback'in küçük boyutu göz önüne alındığında oldukça iyi görünüyor.

salon

Ön gösterge paneliyle ilgili herhangi bir şikayet bulunamadı. Güçlü bir ses sistemi net ve surround ses sağlayabilir. Lifan Smiley kapılarının oldukça geniş cepleri var ve tank kapağı uzaktan kontrol ediliyor! Bütün bunlar elbette Lifan Smiley'in avantajları ve gördüğünüz gibi hatırı sayılır avantajlar. Ana avantajların hedeflendiği aynı Kore veya Avrupa otomobil modellerinde sürüş performansı arabalar genellikle bu kadar pratik küçük şeyleri unutur.

Lifan Smiley sandalyeler hakkında birkaç gurur verici söz söylenebilir. İnsan vücudunun yapısal özellikleri dikkate alınarak tasarlanmış olup, yorulmayacak, baş, bel ve boyuna konforlu destek sağlayabilecek niteliktedirler. Ve böyle bir arabada uzun bir yolculuktan sonra bile kendinizi yorgun hissetmiyorsunuz. Hatchback üreticilerinin iyi bir tıp eğitimi aldığı görülüyor.

Ayrıca Lifan Smiley'deki koltuklar çeşitli konfigürasyonlardaki yolculara göre uyarlanmıştır.

İç kaplamanın dezavantajları arasında açık rengi bulunmaktadır.

Videoda - Lifan Smiley'in incelemesi:

Lifan Smiley hatchback'in avantajlarını sayalım:

iyi ergonomi;
gösterge panelinin iyi görünürlüğü;
uzun yolculuklar için tasarlanmış konforlu koltuklar;
arabanın fiyatına kıyasla oldukça güçlü bir ses sistemi;
iyi personel;
şehir içi sürüş koşullarında kolayca park etme ve rahat hissetme yeteneği;
Hatchback severleri memnun edebilecek bir fiyat.

Ve elbette birçok dezavantaj var:

kabinin içi düşük kaliteli malzemelerden yapılmıştır;
zayıf motor;
etkileyici olmayan dingil mesafesi;
aktif sürüşten hoşlanmamak;
zayıf hızlanma.

Yukarıdakilerin hepsinden aşağıdaki özet çıkarılabilir. Yeni hatchback Lifan Smiley, İngiliz Mini Cooper'ından kopyalanmıştır ancak ondan tamamen farklıdır. Orijinali çok daha iyi olmasına rağmen, fiyatı, kullanımı kolay ve pratik olan birçok küçük araba severi memnun edebileceğinden, kopyanın hala yaşam hakkı vardır.

Lifan Smiley hakkındaki incelememiz, giderek gelişen Çin otomobil endüstrisi tarafından pazara sunulan bu arabanın temel avantajlarını ve dezavantajlarını belirlemeye yardımcı oldu.

Çin Lifan Smiley

Bilindiği gibi, Çinli üreticiler Bugün arabalar, Japon ve Koreli endişelerin bir zamanlar çok uzaklara gittiği aynı yolu izliyor. Ve bugün çok az kişi, Japonların ve aynı Korelilerin, günümüzün önde gelen arabaları haline gelen modellerini Avrupa versiyonlarından sıklıkla kopyaladığını biliyor. Daha sonra bazı ayarlamalar yapmaya, tarzı değiştirmeye, kesinlikle kendilerine ait bir şeyler sunmaya vb. başladılar.

Yani Çinli Lifan Smiley - görünüşe göre aptal olmayan üretici, çok akıllı olmamaya karar verdi. Araba efsanevi Mini Cooper'dan kopyalandı. Ancak daha yakından incelendiğinde arka sütunların daha büyük ve daha geniş hale geldiği fark ediliyor. Farlara gelince, kesinlikle Mini'den değiller. Ve kabine baktığınızda arabanın kesinlikle bir Cooper olmadığını da anlıyorsunuz.

Çin hatchback'in maliyeti ve teknik özellikleri

Çin Lifan Smiley'in övünebileceği en önemli avantaj maliyettir. Muhtemelen kraliyet sarayı üyeleri için tasarlanmış bir İngiliz arabasıyla karşılaştırıldığında bu seçenek ucuzdur. Arabanın iki versiyonu var - biri daha pahalı, diğeri bütçeye uygun. İki versiyon arasında bir fark var ve olan da bu. Lifan Smiley otomobilinin bütçeye uygun temel versiyonunda klima ve arka elektrikli camlar bulunmuyor. Ayrıca pahalı versiyonda alaşım jantlar mevcut, ABS+EBD sistemi bağlı ve hatta park sensörleri bile bulunuyor. Her iki versiyondaki ses sistemi o kadar da pahalı değil; sadece dört hoparlör, radyo ve AUX var. Ve tabii ki hava yastıkları her iki donanım seviyesinde de mevcuttur. Genel olarak bu arabanın teknik özellikleri pek güçlü değil.

1,3 litrelik 16 valfli benzinli motora sahip beş kapılı hatchback, yaklaşık 89 hp güç üretiyor. İle. Yakıt tüketimine gelince, sadece 6,3 litredir. Ancak yukarıda da sunulduğu gibi 100 km'ye hızlanma pek cesaret verici değil. Sadece 14,5 saniye.

Lifan Smiley aktarımı ayrı bir tartışmayı hak ediyor. Teknik parametreler, otomobilin önden çekişli ve 5 ileri manuel şanzımana sahip olduğunu gösteriyor.

Yeni hatchback'in boyutları kompakt. Dingil mesafesi etkileyici olmasa da. Bu nedenle yolcular ve sürücünün kendisi kabinde yeterince geniş hissetmiyor. Lada Kalina'nın dingil mesafesi bile daha uzun.

Lifan Smiley gaz deposunun hacmi 37 litre, bagaj hacmi ise 300 litredir. Lifan Smiley arabasının kütlesine gelince, yukarıda görüldüğü gibi 1110 kilograma eşit.

Hatchback ülkemizde Karaçay-Çerkesya'da bulunan Derways otomobil üretim tesisinde monte ediliyor. Lifan Smiley'in mevcut ve henüz piyasaya sürülmemiş modellerinin neredeyse tamamı burada toplanıyor. Bunlar Lifan Solano sedan, Lifan X60 crossover ve Lifan Breeze'dir.

Yeni hatchback'in test sürüşü

Hızlanan Lifan Smiley hatchback, karakteristik bir çatırtıyla vites değiştiriyor. Dişliler birbirinin yerini alıyor ve görünen o ki küçük olanın senkronizatörleri ve beş vitesli şanzımanı zaten aşınmış. Bu özellikle vitesi ikinciden üçüncüye değiştirdiğinizde fark edilir.

Arabayı sürüyoruz ve sonunda 1,3 litrelik motorun histerik eşliğinde araba uzun zamandır beklenen 100 km/saat hıza ulaşıyor. Diğer araba modellerinde biraz daha erken başlayanlar neredeyse hiç görünmüyor ve dikiz aynasında yeni takipçiler beliriyor. Muhtemelen, Le Mans'taki yarış sırasında yüksek hızlı arabaların önlerinden geçmesine izin vermek zorunda kalan Gran Turismo sınıfı pilotlar da aynı duyguları yaşıyor. Evet, bodur Lifan Smiley motorunun gücü yok. Sadece 89 beygir gücü ne yapabilir? Bu, otoyolda dinamik sürüş için çok azdır ve karşıdan gelen trafiğe girerek riskli sollama yapmayı düşünmek bile korkutucudur. Lifan Smiley ayrıca şehir içi sürüş koşullarında hıza ve aktif sürüşe karşı antipatisini de hatırlatıyor. Çok uzun ve bilgi vermeyen bir direksiyon simidinin etrafına sarılı olarak normalden daha hızlı bir dönüş yapmaya çalışıyorsunuz ama hayır. Aniden bir engelin etrafından geçmeye çalışsanız bile araba korkunç bir yuvarlanma yaşıyor.

Lifan Smiley hız testini geçemezse bu onun dirençli olmadığı ve başka avantajları olmadığı anlamına gelmez. Hatchback'in diğer özelliklerini kontrol ediyoruz.

Eksileri ve iyi kadro

Ne yazık ki o da mutlu değil. Lifan Smiley'de boy ayarı olmadan uzun boylu bir kişi kendini iyi hissetmez. Çok uzun boyluysanız ön paneli sürekli olarak sağ dizinizle parlatıyorsunuz ve birkaç saatlik sürüşten sonra tutulmuş bacağınız çözülüyor. İç parçaların yapım kalitesine gelince, onlar da cesaret verici değil. Üstelik bu parçalar kalitesiz malzemelerden yapılıyor.

Salon Lifan Gülen

Lifan Smiley aşağıdaki şekilde donatılmıştır. Üzerinde şunlar var:

bir çift hava yastığı;
klima (araba bütçe versiyonu değilse);
tam elektrik paketi;
iyi bir arka görüş kamerasına sahip gelişmiş bir multimedya sistemi (geceleri resim gürültü çıkarmaya başlasa da);
yüksek kaliteli navigasyon.

Otomobilin göstergelerinin parlak tasarımı da sevindirici. Lifan Smiley'de orijinaldirler ve okunması kolaydır.

Tek şey, parlak mavi arka ışığın, farlar açıkken bile kararmadığında biraz can sıkıcı olmasıdır.

Bazı pozitifler

Lifan Smiley'in iyi bir gövdesi var, ancak ancak yekpare sırt dayanağını katladıktan sonra. Ve genel olarak yukarıda sadece olumsuz yönlere dikkat çekilmiş olsaydı, şimdi olumlu nüanslara odaklanmak isterim. Yani, eğer Lifan Smiley araç kullanırken yeterince aktif değilse ve yavaş yavaş hızlanıyorsa, diğer marka otomobillerde bulunmayan yadsınamaz bir avantaja sahip olur. Bu, düşük motor gücüyle açıklanan kabindeki sessizliktir. Konuşmacılar, sollama yaparken veya zorlu bir yolda araç kullanırken bile ses tellerini özellikle zorlamadan sakin bir şekilde konuşabilirler. Ayrıca karakteristik Çince ve sıklıkla Kore arabaları iç plastik gıcırtılar.

Lifan Smiley arabasının yavaşlaması da iyi gidiyor. Lifan Smiley sadece iki saniyede 80 km/saat hızla duruyor. Bu çok sevindirici çünkü çok yüksek hızlarda bile aracı kontrol edebildiğinizi hissediyorsunuz. 80 km/saatte fren mesafesi 31 metredir.

Ancak fren sisteminde de fark edilen bir eksi vardı. Fren pedalı çok serttir ve zemini tam olarak kavrar.

Şimdi inceleme hakkında. Özellikle Lifan Smiley'in fiyatının düşük olması beni de memnun etti. Süspansiyon da mükemmel performans gösterdi. Tüm şasi yumuşak bir şekilde ayarlanmıştır. Lifan Smiley'i asfaltta bile iyi bir şekilde sürebilirsiniz çünkü yumuşak şasi dağlık yüzeydeki engebeleri yumuşatır. Ama asfalttan çıktığımızda dezavantajları da vardı. Lifan Smily korumasıyla birlikte bir kayaya çarptı ve sesten bir yaralanma olduğu anlaşıldı. Ve böylece ortaya çıktı. Çarpmanın ciddi olduğu ortaya çıktı ve demir sacdaki hafif bir bükülmenin arazide sürüşün bedeli olduğu ortaya çıktı. Evet, sonuçta bu bir SUV değil!

Ön gösterge paneliyle ilgili herhangi bir şikayet bulunamadı. Güçlü bir ses sistemi net ve surround ses sağlayabilir. Lifan Smiley kapılarının oldukça geniş cepleri var ve tank kapağı uzaktan kontrol ediliyor! Bütün bunlar elbette Lifan Smiley'in avantajları ve gördüğünüz gibi hatırı sayılır avantajlar. Ana avantajların otomobilin sürüş özelliklerine yönelik olduğu aynı Kore veya Avrupa otomobil modellerinde, bu tür pratik küçük şeyler sıklıkla unutuluyor.

Ayrıca Lifan Smiley'deki koltuklar çeşitli konfigürasyonlardaki yolculara göre uyarlanmıştır.

İç kaplamanın dezavantajları arasında açık rengi bulunmaktadır.

Lifan Smiley hatchback'in avantajlarını sayalım:

iyi ergonomi;
gösterge panelinin iyi görünürlüğü;
uzun yolculuklar için tasarlanmış konforlu koltuklar;
arabanın fiyatına kıyasla oldukça güçlü bir ses sistemi;
iyi personel;
şehir içi sürüş koşullarında kolayca park etme ve rahat hissetme yeteneği;
Hatchback severleri memnun edebilecek bir fiyat.

Ve elbette birçok dezavantaj var:

kabinin içi düşük kaliteli malzemelerden yapılmıştır;
zayıf motor;
etkileyici olmayan dingil mesafesi;
aktif sürüşten hoşlanmamak;
zayıf hızlanma.

Yukarıdakilerin hepsinden aşağıdaki özet çıkarılabilir. Yeni Lifan Smiley hatchback, İngiliz Mini Cooper'dan kopyalanmıştır ancak ondan tamamen farklıdır. Orijinali çok daha iyi olmasına rağmen, fiyatı, kullanımı kolay ve pratik olan birçok küçük araba severi memnun edebileceğinden, kopyanın hala yaşam hakkı vardır.

Fotoğraf çekiminin tamamı

Sokakta Lifan Smiley ile tanışan herkes kesinlikle gülümseyecektir. Sadece bazı insanlar komiklikten gerçekten memnundur dış görünüş Bu küçük araba, çoğunluğu ise Çin modelini İngiliz Mini'nin başarısız bir parodisi olarak algılayan, açıkça şüpheci olduklarını ifade eden diğerleri.

Açıkçası bu küçük şeyler hayal kırıklığı yarattı! Özellikle rahatsız edici olan şey, bunların montaj aşamasında düzeltilmesi hiç de zor olmayan küçük şeyler olmasıydı. Hatırlayalım: Arabalarını pazarımızda satmakla ilgilenen diğer Çinli üreticiler, oldukça hızlı bir şekilde bize arabalarını Göksel İmparatorluk'ta sevilen açık bej iç mekanlarla değil, daha pratik ve koyu gri iç mekanlarla sağlamaya başladılar. Ruslar arasında popüler.

Başlangıçta moral bozucu olan yapım kalitesi de gelişti. Smily'ye gelince, ancak modeli yeniden şekillendirdikten sonra yeni kalitesine gülümseyebileceğiz gibi görünüyor. Diğer şeylerin yanı sıra mevcut eksiklikler muhtemelen mevcut düşük popülaritesine "katkıda bulunmuştur".

Motoru "zorlamazsanız", 90 km/saat hızda otoyolda yakıt tüketimi 100 km'de 5 litre civarındadır. Ama otoyol üzerinde. Şehirde rakamlar daha yüksek: Trafik sıkışıklığını da hesaba katarsak, "yüz" başına 7,5 hatta 8 litreden fazlasını kullanabilirsiniz. Özellikle motoru "çevirirseniz". "Üstleri" "altlardan" daha çok seviyor.

Tarlalarda koşan tavşan

Motor sonunda ısındı! Bu, diğer şeylerin yanı sıra, motorun seğirmesi gibi bir olguyla fark edilir. Rölantide(şartlı "emme" durumunda çok daha düzgün çalışır). Aynı zamanda çok yazık... Peki, tamam, Smily'nin nasıl kullandığını görelim... Ve söylemeliyim ki, çok hızlı kullanıyor. 1,3 litrelik 16 valfli 86 beygir gücündeki motoru yaklaşık 5000 rpm'ye çevirerek şehir trafiği için kabul edilebilir dinamikler elde edebilirsiniz. Vitesler net bir şekilde değişiyor, ancak debriyaj pedalının hareketi uzun ve pek bilgilendirici değil. Ve şimdi iç mekan nihayet ısındı, bu da "sobanın" gürültülü motorunu kapatabileceğiniz ve keyfini çıkarabileceğiniz anlamına geliyor iyi incelemeçözülmüş pencerelerden.

Saatte 100 kilometrelik “sihir” budur. Sanki teknik özelliklerde belirtilen 14,5 saniyede araba onlara ulaşıyor. Çok fazla? Yön dengesi düşük ve hiçbir bilgi vermeyen direksiyon simidine sahip bir model için daha iyisini isteyemezsiniz. Hem önde hem de içeride arka süspansiyon Burada MacPherson payandaları kullanılıyor. Önde ve arkada stabilizatörler var yanal stabilite. Ancak ikincisi keskin dönüşlerde pek hevesli değil: arabanın yuvarlandığı, yan yattığı ve kaymaya eğilimli olduğu ortaya çıktı. Yine de, genel olarak süspansiyonu beğendim: hem yumuşak hem de şaşırtıcı derecede enerji yoğun olduğu ortaya çıktı: büyük tümseklerin bile birden fazla kez çok sert olduğu ortaya çıktı (aynı zamanda sürücüye çarpmadı) hiç dişlerde).

DX'in daha mütevazı bir versiyonunun maliyeti ( Sis farları, hidrolik direksiyon, iki hava yastığı ve elektrikli ön camlar ve aynalar) - 259.900 ruble. CX paketi ayrıca klima ve alaşım jantlarla donatılmıştır. Merkezi kilitleme, ABS/EBD, dört elektrikli cam ve park sensörü 289.900 rubleye mal olacak.

Hidrolik direksiyonun aşırı derecede hafif ve "boş" olduğu ortaya çıktı. Üzerindeki kuvvet elbette hıza bağlı olarak değişmez. İlkel olmasa da her şey basittir. Uzayda hareket etmek için bir araba, başka bir şey değil. Bu arada eğer “boşluk” çok eşit değilse Smily pes etmemeli: belirtilen yerden yükseklik 170 mm'si var.

Ama açıkçası frenleri pek beğenmedim. Önde disk mekanizmaları, arkada tambur mekanizmaları mevcut olup ABS sistemi mevcuttur. Ancak şikayetler ona karşı değil; onun "katılımı" ile araba, fren yaparken bir tarafın tekerlekleri açıkken "karma sürüş" ile bile baş edebiliyor kaygan yüzey ve diğeri - kaba. Ancak "normal" bir durma veya yavaşlama sırasında, pedala en az iki kez basmanız gerekir: ilkinde çok kolay "aşağı iner" ve ancak ikinci basıştan sonra üzerinde kuvvet belirir ve araba çalışır. yavaşlamak. Büyük olasılıkla arıza, zayıf montajdan kaynaklanmaktadır: frenlerin havasının alınması gerekir. Bu da arabanın izlenimini büyük ölçüde bozuyor. Deneyimli sürücü sorunun ne olduğunu anlamakla kalmayacak, aynı zamanda kolayca düzeltebilecek, peki ya deneyimsiz bir acemi böyle bir örnekle karşılaşırsa? Böyle bir kişi muhtemelen "ayaklarıyla oy kullanacak" ve hatta internette "Çinliler" hakkındaki olumsuz izlenimlerini ayrıntılı olarak anlatacak.

Çin usulü özel bir yol mudur?

“Kime benzemek istiyorum?” - bu makale konusu, popüler Sovyet filmlerinden birinde öğrencilere önerildi. Ana karakter Bu konuyu tek bir cümleyle açtım: “Kendim gibi olmak istiyorum.” Cesur iddia. Ancak filmin ülkemizdeki popülaritesine ve bu cümlenin popülaritesine rağmen, çok az kişi orijinal olma ve başkalarından farklı olma cesaretini üstleniyor.

Kolektivizm ruhu çok güçlü. Otomobillerle ilgili olarak bu şu şekilde ifade ediliyor: Modellerden biri satışlarda lider olur olmaz popülaritesi kartopu gibi artmaya başlıyor. Her sınıfın, her sektörün, her fiyat aralığının, satışlarda rakiplerinden çok (bazen büyüklük sırasına göre) önde olan tartışmasız bir lideri vardır.

Yavaş ama emin adımlarla bu tür liderler ortaya çıkıyor Çin arabaları. Ne yazık ki Lifan Smily aralarında bile lider olmaktan çok uzak. Maliyete rağmen: DX'in halihazırda sis farları, hidrolik direksiyonu, iki hava yastığı ve elektrikli ön camları ve aynaları olan daha mütevazı versiyonu 259.900 rubleye mal olacak, klimalı CX paketi, alaşım jantlar, merkezi kilitleme, ABS/ EBD, dört elektrikli cam ve park sensörü - 289.900 ruble.

Her şey kaliteyle ilgili. Mükemmel pratiklik, süper güvenilirlik, olağanüstü sürüş kalitesi ve Smily'nin premium modelleri seviyesindeki donanım elbette kimse beklemiyor. Ancak en azından montaj kusurları olmasaydı satışlar muhtemelen daha iyi giderdi. Yine de, otomobil alıcısının kendisinin üretim kusurlarını düzeltmeye, sorunları gidermeye ve bu kadar parayla daha iyi bir şey elde edemeyeceğinizi söyleyerek bu süreci haklı çıkarmaya zorlandığı zaman değil.

Yine de bu arabanın bir geleceği var. Belki şimdiki nesil değil ama bir sonraki nesil, tasarım açısından daha da ilginç, daha donanımlı ve daha iyi monte edilmiş. Sonuçta, arabalar giderek daha moda hale geliyor ve alıcıların yalnızca günlük ihtiyaçlarını (oraya gitme ve oraya ulaşma) değil, aynı zamanda estetik ihtiyaçlarını, zevklerini, hatta hayallerini de karşılıyor. Kim bilir belki birkaç yıl içinde Mini kültüne veya efsanevi Volkswagen Beetle'a benzer şekilde Orta Krallık'tan bazı araba kültleri ortaya çıkar. Deyim yerindeyse, yapay olarak yaratılacak - tıpkı bugünkü tasarım gibi, taklit yoluyla... Yoksa Çinliler sonunda farklı bir yola girip sadece taklit etme değil, aynı zamanda kendileri olma cesaretini de üstlenecekler mi?

Yazar Andrey Ladygin, "MotorPage" portalının köşe yazarı Sürüm web sitesi Yazarın fotoğraf fotoğrafı