Peugeot 308 otomatik şanzıman yağı kırmızıdır. Otomatik şanzıman yağının tamamen değiştirilmesi

Şanzıman yağının değiştirilmesi aracınızın ömrünü uzatacak en önemli bakım unsurlarından biridir. Peugeot 308 otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi (onlar Otomatik şanzıman AL4) oldukça karmaşık bir prosedürdür ve birçok araç sahibi, bu prosedürün nasıl, hangi sıklıkta gerçekleştirileceği ve farklı çalışma koşullarında ne tür ATF'nin kullanılması tavsiye edildiği konusunda tam olarak net değildir.

Peugeot ve Renault da dahil olmak üzere birçok otomatik şanzıman üreticisi (birçok Renault modeli aynı AL4 şanzımana sahiptir, ancak sınıflandırmalarına göre DP0 numarası atanmıştır), otomatik şanzımanlarına bakım yapılmadığını ve içine dökülen yağın Aracın tüm ömrü boyunca kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Ancak başka bir soru, Fransızların bir arabanın ömründen tam olarak ne kastettiğidir. Ve aracın 150-200 bin kilometre yol kat ettiği yaklaşık 5 yıllık bir hizmet ömrü anlamına geliyor ve sonrasında arabanın değiştirilmesi tavsiye ediliyor. Katılıyorum, bunlar çok çok mütevazı rakamlar - ikinci el araba satın alan Rus otomobil meraklıları için bu oldukça iyi bir seçenek - böyle bir araba neredeyse yeni kabul ediliyor.

Her 150-200 bin kilometrede bir yağı değiştirmeye değer mi? Evet, ancak yalnızca aracı yalnızca Avrupa standartlarına göre inşa edilmiş yollarda kullanıyorsanız ve bunu çok dikkatli yaparsanız - sarsılmadan, ani hızlanma ve sollama olmadan sürün ve vites kutusunu olumsuz yönde etkileyen diğer durumlara (çekme, vites değiştirme sırasında vites değiştirme) izin vermeyin. Kapatırken, açarken yukarı kaldırın ve gazı serbest bırakın geri vites ileri doğru hareket ederken veya tam tersi, ısıtılmamış veya aşırı ısınmış bir vites kutusunda sürüş yaparken). Ayrıca kutuya zarar veren sert Rus kışlarını da dikkate almakta fayda var.

Bu nedenle, yağ değişim süresi gözle görülür şekilde azalır - yaklaşık 90-100 bin kilometreye. Ancak AL4 kutusunda yalnızca 7 litre kadar yağ bulunduğunu ancak bunlardan yalnızca 3 litrenin boşaltılabileceğini unutmamalısınız. Bu nedenle yağı olabildiğince yenilemek için en az üç değiştirme döngüsü yapmanız gerekir. Bu, çok zaman alan, oldukça emek yoğun bir süreçtir.

Hangi yağı kullanmalıyım?

Kural olarak, Peugeot 208 otomatik şanzıman ATF LT 71141'i kullanır (bu tür ATF'nin mevcut üreticileri arasında bütçenize en uygun olanı seçebilirsiniz, ancak Mobil ve Esso en sık kullanılır). Bir alternatif ise Total tarafından üretilen LT 141173'tür. İçin kış sezonu Liqui Moly Top Tec ATF 1100 uygundur, ancak belirli nedenlerden dolayı daha yüksek viskoziteye sahip bir ATF almak istiyorsanız Liqui Moly Top Tec ATF 1200 uygundur.

Önemli: Soğuk mevsim için daha düşük viskoziteye sahip yağlar alınır, daha yüksek olanı ise tam tersidir.

Gerekli alet ve ekipmanlar

ATF'yi değiştirmek için aşağıdaki ekipmana ihtiyacınız olacak:

küçük çaplı uzun bir ağzı olan bir huni (bunları satın alabilir veya başka bir huni ve küçük bir tüp veya hortum kullanarak kendiniz yapabilirsiniz);
anahtarlar (tercihen bir dizi tork anahtarı varsa);
eski ATF'yi boşaltacağınız bir kap (minimum hacim - yaklaşık üç litre);

tam değiştirme için yaklaşık 9 litre miktarında yeni ATF (toplamda, Peugeot 208 otomatik şanzımana yaklaşık 7 litre dökülür, ancak yalnızca 3 litre boşaltılır - elde etmek için) maksimum etki ATF'yi üç kez) veya kısmi olarak 3 kez değiştirmeniz gerekecektir;
144002 numaralı tamir setinden bir dizi yeni conta (yağı değiştirirken bunların değiştirilmesi önerilir);
temiz ve kuru bezler (silinen yüzeyde iplik ve lif bırakabilecek kumaşlardan kaçınılması tavsiye edilir).

Değiştirme talimatları

Yağın değiştirilmesi şu şekilde gerçekleşir:
1. Arabayı ve şanzımanı ısıtın. Bu, yağın daha az viskoz hale gelmesi ve hızlı değiştirme için yeterli akışkanlık kazanması için gereklidir. Motoru basitçe çalıştırabilir ve yaklaşık beş ila yedi dakika kadar çalışmasına izin verebilirsiniz, ancak uzmanlar, sık sık geçiş yapmadan, sessiz modda 10-12 kilometre sürüş yapmanızı tavsiye ediyor (gerçek şu ki, araç çalışırken Rölantide, şanzıman yeterince iyi ısınmıyor).
2. Çalıştırdıktan sonra yaklaşık 5 dakika bekleyin - yağ biraz soğumalıdır (aksi takdirde ciddi şekilde yanma riskiyle karşı karşıya kalırsınız).
3. Arabayı bir asansöre yerleştirin veya bir çukura sürün.
4. Motor karterindeki korumayı çıkarın (bunu yapmak için önce tampon korumasını çıkarmanız gerekecektir).
5. Aracın altına gidin ve şanzıman tahliye tapasını bulun.

6. Boşaltma deliğinin altına kullanılmış yağ için önceden hazırlanmış bir kap yerleştirin, boşaltma tapasını sökün (bunun için dört taraflı bir anahtar gerekir) ve yağı boşaltın.
7. Yağın büyük kısmı boşalana ve akmayı bırakıp damlamaya başlayana kadar bekleyin. Bundan sonra iç tapayı sökün ve kalan ATF'yi boşaltın.
8. İç ve dış tapaları vidalayın.
9. Kaputu açın, hava kanalı borusunu çıkarın, pozitif terminali aküden çıkarın. Muhafazayı aküden çıkarın (bunu yapmak için sigorta bloğunu yana kaydırmanız gerekebilir).
10. Negatif terminali aküden ayırın ve aküyü çıkarın (10'lu anahtara ihtiyacınız olacaktır).
11. Şanzıman doldurma tapasını sökün (muhtemelen buna erişim topraklama kablosu tarafından engellenebilir. Çıkarmak için akünün takılı olduğu platformu çıkarın).
12. Yeni yağı doldurun ve tüm üniteleri tekrar takın.
13. Arabayı çalıştırın, sistem açılıncaya kadar rölantide bırakın hava soğutma veya soğutma sıvısı 60 santigrat dereceye ulaşmayacak.
14. Fan açıldığında şanzımanı tüm viteslere teker teker geçirin ve “park” konumuna dönün.
15. Arabanın altındaki harici tahliye tapasını sökün ve yağ damlamaya başlayana kadar bekleyin. Fişi sıkın.

Önemli: “bildirmek” için araç bilgisayarı Değiştirme zamanıyla ilgili olarak, otomatik yağ eskime sayacını sıfırlamak için servis merkeziyle iletişime geçin.

Çözüm

Herkes motorun arabanın “kalbi” olduğunu biliyor. Bu durumda “kas”, gerekli dönüşü şasiye ileten şanzımandır. Arabanızın "kaslarının" düzgün çalışması için onlara şunları sağlamanız gerekir: iyi koşullar aşırı yüke maruz kalmayacakları çalışma. Otomatik şanzımanlar için bu daha da önemlidir - "otomatik" mekanizmaları manuel şanzımanlardan daha karmaşıktır ve daha fazla dikkat gerektirir. Kaymaya, ani çalıştırmalara ve frenlemeye izin vermemelisiniz, arabayı mümkün olduğunca az "iterek" çalıştırmanız tavsiye edilir - otomatik şanzıman bu tür olaylara karşı çok hassastır.

İÇİNDE kış zamanı Daha düşük viskoziteye sahip otomatik şanzıman yağı kullanılması tavsiye edilir (sıcaklık azaldıkça viskozite önemli ölçüde artar) ve mutlaka kullandığınızdan emin olun. kış modu Eğer varsa iletim işlemi. Ve elbette, yağı zamanında değiştirmeye değer: üreticilerin güvencelerine rağmen, dişli kutusunun size 150.000 kilometre değil, çok daha uzun süre hizmet verebilmesi için bakım yine de yapılmaya değer.

Zamanında yürütme teknik inceleme servis ömrünü uzatır araç. Bakım ayrıca Peugeot 308'e takılan AL-4 otomatik şanzımanı da içerir. Arızanın ana nedeni, uygunsuz bakımıdır. Örneğin, zamansız değiştirmeşanzıman yağları.

Otomatik şanzımanda neden yağa ihtiyaç duyulur?

Şanzıman yağı aynı anda birkaç işlevi yerine getirir:

Hareketli parçaları soğutur. Dişliler çalışırken oldukça ısınırlar. Yağ onlardan ısıyı uzaklaştırır. Sıvının kendisi özel bir ünitede - otomatik şanzıman radyatöründe soğutulur. Ayrı olarak veya soğutma radyatör ünitesiyle birlikte monte edilebilir güç ünitesi;
temizler iç mekan . Yağ, filtreyle etkileşime girerek bileşenlerdeki aşınma belirtilerini ortadan kaldırır;
Tork iletimi. Bu amaçlar için kutuya monte edilen tork konvertörü kullanılır. Dönüşü güç ünitesinin volanından şanzımana iletmek gerekir;
Pas koruması. Diğer yağlar gibi korozyon önleyici özelliklere sahiptir. Sıvı, şanzımanı nemden korur;
Sürtünme kavraması.Çekiş sağlar.

Şanzıman yağı gereklilikleri motor yağından daha katıdır. Bazı yağın fonksiyonları birbirine zıttır. Bununla birlikte, doğru seçilmiş katkı maddeleri sayesinde sıvı, otomatik şanzımanlarda mükemmel bir iş çıkarır.

Otomatik şanzıman boğulursa düşük kaliteli yağ, buna hoş olmayan semptomlar eşlik edebilir:

zayıf araç ivmesi;
“şakalar” biçiminde geçiş;
otomatik şanzımandaki gürültü;
otomatik şanzıman bileşenlerinin arızası.

Neden yağ sızıntısı olabilir?

Aşağıdaki parçalar genellikle otomatik şanzımandan şanzıman yağı sızıntısına neden olur:

Contaların aşınması. Çözüm: yenileriyle değiştirilmesi gerekecek;
Yetersiz yağ seviyesi nedeniyle mil yüzeyinde aşınma. Çözüm: sıvı ekleyin. Gerekirse milleri değiştirin;
Ters tepki giriş mili kutular. Çözüm: sıkın veya değiştirin;
Kurucu unsurlar arasında mühür yoktur. Çözüm: Sızdırmazlık katmanını değiştirin ve karter, tava vb. şeklindeki bileşenleri sıkın. doğru an ile.

Otomatik şanzımandan yağ sızıntısı, 5 dakika içinde çözülebilecek daha basit nedenlerle de meydana gelebilir:

Tahliye somunu düzgün şekilde sıkılmamış. Çözüm: Gerekirse O-halkasını sıkın veya değiştirin.
Yağ çubuğu doğru şekilde takılmamış. Çözüm: Probun konumunu değiştirin.
Sensör düzgün şekilde vidalanmamış tersi . Çözüm: Daha sıkı sıkın.

Peugeot 308'de otomatik şanzıman yağını değiştirme işlemi

Peugeot 308'deki otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek için bir asansöre, üst geçide veya muayene deliğine ihtiyacınız olacak.

İş için gerekli araç ve malzemelerin listesi:

İnce hortumlu huni;
Bir dizi tork anahtarı (veya normal bir set);
Atık sıvının boşaltılması için kap;
Taze yağ ve filtre;
Paçavralar.

Peugeot 308'deki otomatik şanzımanın kapasitesi 7 litre yağdır. Tahliye tapasını açarsanız sadece 3 litre boşaltabilirsiniz. Kısmi bir değiştirme için bu yeterlidir ancak işlemin her 30 bin kilometrede bir yapılması gerekir. Sıvıyı tamamen değiştirirken, uygun viskozite parametrelerine sahip en az 9 litre yağın satın alınması tavsiye edilir.

İstasyonlarda komple sıvı değişimi yapılıyor Bakım. Bunun için özel ekipmanlar kullanılmaktadır. Kısmi değişimi kendiniz yapabilirsiniz.

Peugeot 308 otomatik şanzımandan yağı boşaltmak için adım adım talimatlar:

Prosedürü gerçekleştirmeden önce aracın motorunu çalıştırmalısınız. Yağı ısıttıktan sonra, sıvı sıcaklığının çalışma için kabul edilebilir hale gelmesi için 10-15 dakika bekleyin.
Arabayı lifte kaldırın. Aşağıdan çalışmanız gerekecek.
Başlamak için motor korumasını sökün; çıkardıktan sonra tavada bulunan tahliye tapasının görünümü açılır.
Kullanılmış yağ için bir kap yerleştirin. Fişi dikkatlice sökün. Sıvı dışarı akacaktır. Tamamen boşalana kadar 10-15 dakika bekleyin.
Sıvı damlamaya başlayacaktır. Bu durumda başka bir fişi sökmeniz gerekir. Daha sonra tamamen birleşecektir.
Fişleri sıkarken contaların değiştirilmesi tavsiye edilir. Kuvvet uygulamayın, aksi halde contanın ezilme riski vardır.

Peugeot 308 otomatik şanzımana yağ doldurmak için adım adım talimatlar:

Peugeot 308'deki otomatik şanzıman yağını değiştirme prosedürü tamamlandı.

Diğer Peugeot modellerinde otomatik şanzıman yağının değiştirilmesindeki farklılıklar

307 ve diğer Peugeot modellerinde otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi arasındaki farklar önemli değildir. Mesele şu ki, birçok modelde AL-4 dişli kutusu takılı. Ve bu şu anlama geliyor kısmi değiştirme Peugeot 408, 508 ve 605 dahil tüm modellerde her 30 bin kilometrede bir yapılması gerekiyor. Servis istasyonlarında her 90-100 bin kilometrede bir tava yıkanarak tam bir değişim yapılmalıdır.

Şanzıman yağı mekanik kutular TOPLAM ŞANZIMAN VİTESI 8 75W80 – mükemmel çözüm tüm Peugeot kutuları için.

Örneğin, bir Peugeot 207'de yağ, seviye çubuğunun bulunduğu teknolojik bir delikten dökülür. Bu arabada, değiştirdikten sonra 20-30 kilometre sonra seviyenin tekrar kontrol edilmesi önemlidir. Gerekirse tamamlayın. Aksi takdirde, otomatik şanzımanın değiştirilmesi farklı modeller Peugeot yukarıda açıklanan talimatlara benzer.

Üreticinin Peugeot 308 otomatik şanzımanındaki yağ değişimlerinin zamanlamasına ilişkin tavsiyeleri araç sahipleri arasında hala tartışmalara neden oluyor. Gerçek şu ki, kullanım talimatları kutunun ilk bakımından önce 100 bin km'lik bir kilometreyi gösteriyor. Yani, garanti süresinin bitiminden hemen sonra.

Genel olarak 100 bin km yüksek kilometre Otomatik şanzımanla donatılmış herhangi bir arabanın değişimleri arasında. Ve bugün, bu arabaların çok az sahibi, yağlayıcıyı düzenlemelere göre değiştiriyor.

Çoğu durumda, değiştirme en az 2 kez çok daha sık yapılır. Peugeot 308 otomobilleriyle donatılmış AL4 otomatik şanzımandaki yağı değiştirme prosedürüne daha yakından bakalım.

Hangi yağı doldurmalı

AL4 otomatik şanzıman fabrikada sıvıyla doldurulmuştur. ATF tipi(Otomatik Şanzıman Yağı) marka LT 71141, 5,9 litre miktarında. Daha önce bu yağ ESSO tarafından oldukça geniş bir şekilde temsil ediliyordu. Bugün Rusya pazarında Mobil ATF LT 71141'i sorunsuz bir şekilde bulabilirsiniz, ancak eski ESSO da bulunabilmektedir.

Bu konuyu incelemek için zaman ayıran meraklılar, bu gösterişli kodlamanın, Dexron III bazlı nispeten modası geçmiş bir şanzıman sıvısını gizlediğini keşfettiler.

Bir ATF sıvısı seçme konusunu daha derinlemesine incelersek, bugün benzer parametrelere sahip çok sayıda yağın üretildiği ortaya çıkıyor. Şanzıman yağlarının çalışma parametrelerini belirleyen ana kriterler viskozite ve çalışma sıcaklık aralığıdır. Daha doğrusu sıcaklığa bağlı olarak viskozitedeki değişim.

İnternetteki az çok yetkili kaynaklara inanıyorsanız, Dexron III bazlı şanzıman sıvısı genellikle değiştirilebilir. ATF işaretli bir şanzımandır ve hiçbir durumda hidrolik direksiyon sıvısı değildir. Bu durumda katkı paketleri önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

ATF LT 71141'e en çok benzeyen özelliklere sahip birkaç sıvı:

Toplam ATF Sıvısı XLD FE;
MANNOL ATF AG52 Otomatik Özel;
Liqui Moly ATF Top Tec 1200.

Bunlar tamamlanmamış analoglardır. Ve internette bu yağların AL4 kutuları için başarılı veya başarısız kullanımı hakkında neredeyse hiçbir bilgi yok.

Forumlarda, bu kutuların bulunduğu araç sahiplerinin, orijinal olmayan yağla doldurulduktan sonra "uçuşun normal olduğu" şeklindeki parçalı yorumlarını bulabilirsiniz. Bu nedenle orijinal olmayan yağlayıcıların kullanılması otomatik şanzımanın dengeli çalışmasını garanti etmez.

Yukarıda da belirttiğimiz gibi mevzuata göre otomatik şanzımanda 100 bin kilometreden sonra yağın değiştirilmesi gerekiyor. Bu, kutudaki sıvının tamamen yenilenmesi anlamına gelir.

Bununla birlikte, tam bir değiştirme, bağımsız olarak gerçekleştirilmesi oldukça zor bir prosedürdür. Burada yeni yağı basınç altında sisteme pompalayacak ve aynı zamanda eskisini dışarı atacak özel ekipmana ihtiyacınız olacak. Veya kutunun sökülmesi.

Otomatik şanzımana zarar verme riski olmadan kendi ellerinizle yağlayıcıyı yalnızca kısmen yenileyebilirsiniz. AL4 kutuları için şunu ima eden yöntemler vardır: komple değiştirme V garaj koşullarıözel ekipman olmadan.

Bu yöntemlerin güvenli olmaktan uzak olduğunu ve bunları bu makale kapsamında değerlendirmeyeceğimizi unutmayın.

Otomatik şanzıman yağını değiştirmek için aletler

Peugeot 308'in otomatik şanzımanındaki yağı kısmen güncellemek için ihtiyacınız olacak:
bir dizi metal işleme aleti (standart çanta);
en az 4 litre kapasiteli kullanılmış gres için boş kaplar;
temiz paçavralar;
Tahliye tapası için O-halka (eskisi hasar görmüşse gereklidir);
4 litre hacimde LT 71141 yağı.

Yağı değiştirmek için adım adım talimatlar

Günümüzde birçok araçta kurulu olan AL-4 otomatik şanzımanlarda zamanında yağ değişimi ihtiyacı ortaya çıkmıştır. fransız arabaları Artık çok az insanın şüphesi var. Yağlayıcıyı yalnızca kendi ellerinizle başarılı bir şekilde yenileyebilirsiniz.

Boşaltmak transmisyon yağı otomatik şanzımandan

Peugeot 308'deki otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi tam veya kısmi olabilir. Üstelik hem kısmi hem de tam değiştirme prosedürleri, temelde farklı veya farklı etkilere sahip çeşitli şekillerde gerçekleştirilebilir. Hadi daha yakından bakalım.

Kısmi değiştirme nasıl yapılır

Kısmi değiştirme tek veya çoklu olabilir. Yağlayıcıyı mümkün olduğu kadar yenilemek için birkaç boşaltma ve yeniden doldurma döngüsü gerçekleştirilir. Basit matematiksel hesaplamalar kullanarak, sonraki her değiştirmede yağın ne kadar yenileneceğini hesaplayabilirsiniz:

bir kez -% 50-55;
iki kez - %75-80
üç kez -% 87-90.

Bir bakım işleminde üç değişiklik yapıldıktan sonra yağın %90 oranında güncellenmesi mümkündür.

Hava kanalı çıkarılmış motor bölmesi

Bunu bir Peugeot 308 otomatik şanzımanda aşağıdaki sırayla kendiniz yapın:

Araba yerleştirildi muayene deliği ya da bir asansöre biniyor.
Alt gövde koruması kaldırıldı.
Tahliye cıvatası ve plastik ölçüm manşonu sökülmüştür.
Yaklaşık 3 litre atık boşaltılıyor.
Tapa ve burç yerine vidalanır ve karterdeki yağ sızıntıları silinerek temizlenir.
Demonte hava filtresi mahfazası, besleme borusu, aküsü ve platformuyla birlikte.
Doldurma tapası sökülmüştür.
3-3,5 litre miktarda yeni yağ dökülür.
Motor çalışır, otomatik şanzıman ısınır Çalışma sıcaklığı seçicinin tüm konumlara paralel geçişi ile.
Dönüyor boşaltma tapası(plastik bir manşon değil, bir mantar) ve fazlalık, ince bir akıntı oluşana kadar boşaltılır.
Fiş tekrar vidalanır ve değiştirilmek üzere sökülen her şey tekrar yerine yerleştirilir.

Daha eksiksiz bir değişim için yağı tekrar güncellemek isterseniz prosedür tekrarlanır.

Tam değiştirme hakkında genel bilgi

Peugeot 308 otomatik şanzımanındaki tam yağ değişimi iki alt türe ayrılır:

soğutma radyatörü alanındaki hattın kopması ve özel ekipmanın kullanılmasıyla yağlama sisteminin pompalanması yöntemi;
otomatik şanzımanın sökülmesi ve sökülmesiyle (burada filtre de değiştirilir, valf gövdesi yıkanır ve kutunun mekanik kısmının durumu değerlendirilir).

- oldukça karmaşık bir prosedür. Bir araba servis merkezinde yapılması tavsiye edilir.

Peugeot 308 otomatik şanzımandaki şanzıman yağının değiştirilmesi - video

Teknik çalışmaların zamanında tamamlanması, herhangi bir aracın hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatır. Bu özellikle Peugeot 308'e takılan AL-4 otomatik şanzıman için geçerlidir. Uygunsuz bakım nedeniyle birçok arıza meydana gelir. Peugeot 308 otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek zorunlu bir prosedürdür. Bu prosedürün nasıl gerçekleştirildiği makalede anlatılmaktadır ve ayrıca değiştirme işlemini gösteren ilgili bir video da bulunmaktadır.

[Saklamak]

Değiştirme talimatları

Üreticiler, şanzımandaki yağı 100 bin km içerisinde değiştirmeye gerek olmadığını veya sahibinin isteği üzerine daha erken değiştirilebileceğini garanti ediyor. Ancak 60 bin kilometreden sonra şanzımanı onarmak istemiyorsanız Peugeot 308 otomatik şanzımandaki yağı her 30 bin kilometrede bir değiştirmek daha iyidir. Yenisiyle değiştirme şanzıman yağı tam veya kısmi olabilir. Her seferinde komple değişim yapılmasına gerek yoktur. Kutunun düzgün çalışmasını sağlamak için düzenli olarak kısmi değişiklik yapılması yeterlidir.

Ne tür yağ kullanmalıyım?

Düz şanzımanlarda kullanılan yağ, otomatik şanzımanlar için uygun değildir, bu nedenle özel yağlayıcılar geliştirilmiştir - aşağıdaki işlevleri yerine getiren şanzıman sıvıları (ATF):

torku iletmek için tork konvertörünün çalışmasını sağlayın;
sürtünme elemanlarındaki aşırı ısıyı giderin dişliler tork konvertöründe;
şanzıman işlemi sırasında oluşan aşınma ürünlerini ortadan kaldırın;
sürtünme parçalarının yağlanmasını sağlamak;
Kontrol ve izleme sistemi için kullanılır.

Üç sınıf otomatik şanzıman yağı vardır: mineral, yarı sentetik ve sentetik. Kimyasal bileşim ve katkı maddeleri bakımından farklılık gösterirler.

Aşağıdaki özellikler katkı maddelerine bağlıdır:

ateşleme sıcaklığı;
köpüklenme;
oksidasyon direnci;
kauçuk parçalara karşı saldırganlık;
aşınma ürünlerini askıda tutma yeteneği;
sürtünme yüzeylerinin yağlanması.

İÇİNDE Otomatik şanzıman AL-4 şanzıman yağıyla doldurulmalıdır ATF yağı LT 71141, örneğin Mobil ATF LT 71141.

Aletler

Prosedürü gerçekleştirmek için aracın kaldırılması gerekir: bunun için bir üst geçit, çukur veya asansör uygundur.

Araç ve malzemelerden hazırlamanız gerekenler:

uzun ince ağızlı huni şeklinde özel bir cihaz: hazır bir huni satın alabilir veya normal bir huniye uygun çapta bir tüp yerleştirerek kendiniz yapabilirsiniz;
bir dizi anahtar, tercihen tork anahtarları;
atıkların boşaltılması için kap;
yeni sarf malzemeleri;
temiz paçavralar.

Peugeot 308 otomatik kutusundaki sıvı hacmi 7 litredir. Yaklaşık üç tanesini boşaltabilirsiniz. Tek bir işlemde yağın tamamını değiştirmemelisiniz. Her 30 bin km'de bir üç litre değiştirilmesi tavsiye edilir. Kısmi bir değiştirme yaparsanız, tam bir değiştirme için 3-4 litre sıvı satın almanız gerekir - 9 litre.

Aşamalar

Bunun için özel ekipmanların kullanıldığı servis istasyonlarında tam bir değişim gerçekleştirilir. Kısmi değiştirme bağımsız olarak yapılabilir ve aşağıdaki adımlardan oluşur:

İşlemden önce araç ısıtılmalıdır. Birkaç kilometre sürmek yeterlidir.
Değiştirme vidaların sökülmesiyle başlar plastik koruma tamponda ve karter korumasının çıkarılması.
Daha sonra, arabanın altına girerek, anahtar için dört yüzlü bir girintiye sahip olan tahliye tapasını bulmanız gerekir.
Tahliye deliğinin altına, atık sıvının boşaltılması için hazırlanmış bir kap monte edilmesi gerekmektedir.
Daha sonra tahliye deliğindeki tapayı sökmeli ve eski gresi tamamen boşaltmalısınız.
Sıvı damlamaya başladığında, iç tapayı sökmeniz ve kalan yağlayıcıyı boşaltmanız gerekir.
Tahliye tapalarını sıkarken contaların değiştirilmesi tavsiye edilir. Contayı ezmemek için fazla kuvvet uygulamadan sıkmanız gerekir. Tork anahtarı kullanıyorsanız 2,2-2,5 N/m kuvvet uygulamanız gerekir.
Tahliye tapalarını sıktıktan sonra değiştirme işlemine devam etmek için kaputu kaldırın.
Topraklama kablosu engel oluyorsa akü pedini çıkarmalısınız. Platformu çıkarmak için çamurluk kaplamasının altındaki cıvatayı da sökmeniz gerekir.
Bir anahtar kullanarak yağ doldurma tapasını sökmeniz ve yağı doldurmanız gerekir.
Yağ eklemeden önce tüm tahliye tapalarının sıkı olup olmadığını kontrol edin.
Tüplü bir huni kullanarak ATF'yi doldurun.
Doldurduktan sonra boyun tapası 3,2 N/m'lik bir kuvvetle vidalanır.
Buji üzerinde her yağ değişiminde değiştirilmesi gereken bakır conta bulunmaktadır.
Fişi sıktıktan sonra pili ve hava filtresini yerine takın.
Şimdi arabayı çalıştıralım.
Radyatör soğutma fanı açılıncaya kadar sıcaklık 60 dereceye ulaşana kadar rölantide bırakın.
Fanı açtıktan sonra hız vites kolunu tüm konumlara getirip tekrar “P” konumuna getirmeniz gerekiyor.
Değiştirirken yağın eskime sayacının sıfırlanması tavsiye edilir.
Yağ doldurulduktan sonra tahliye tapasını tekrar sökmeli ve fazla yağlayıcıyı boşaltmalısınız. İlk başta yağlayıcı damlama halinde akabilir; sıvı damlamaya başlayana kadar beklemeniz gerekir. Daha sonra fiş yerine geri döner

Yağ seviyesinin doğru şekilde kontrol edilebilmesi için makinenin yatay bir yüzey üzerinde olması gerekir. Seviyeyi kontrol ederken yarım litre yağ dökülür. Daha sonra motor çalışır ve fan çalışmaya başlayana kadar ısınır. Bundan sonra tahliye tapası sökülür ve yağlayıcı madde boşaltılır. Sıvı akmıyor ancak damlıyorsa, yarım litre daha ekleyip işlemi tekrarlamanız gerekir.

Yani değiştirilmesi zor bir şey yok şanzıman yağı Peugeot 308 otomatik şanzımanda ATF seviyesinin zamanında değiştirilmesi ve izlenmesi, otomatik şanzımanın ömrünü uzatacaktır.

Video “Otomatik şanzıman AL4'te şanzıman yağının değiştirilmesi”

Bu videolar süreci gösteriyor ATF'nin değiştirilmesi Kutuda bir Peugeot 308 otomatik var.

Gerekli işlemleri düzenli olarak yaparsanız Mühendislik işleri herhangi bir ünitenin servis ömrünü önemli ölçüde artırabilirsiniz. Bu ifade özellikle AL-4 otomatik şanzıman için geçerlidir. Peugeot 308'de kurulu olan bu vites kutusudur. Sorunların çoğu, yetkin teknik önleme eksikliğinden kaynaklanmaktadır.

Otomatik şanzıman Peugeot 308'de kendin yap yağ değişimi

Üreticilere inanıyorsanız, şanzımandaki yağın 100 bin km boyunca değiştirilmesine gerek yok, ayrıca sahibinin isterse daha az kilometre ile yağı değiştirebileceğine dair bir not da var. Pratikte otomatik şanzıman onarımı yapmadan yapmak istiyorsanız yüz bin kilometreye kadar beklememelisiniz. Uzmanlar şanzıman yağının 30 bin km sonra değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Şanzıman yağı tamamen veya kısmen değiştirilebilir. Her seferinde prosedürün tamamını gerçekleştirmenin gerekli olmadığı unutulmamalıdır. Otomatik şanzımanın doğru çalışması için yağın periyodik olarak kısmen değiştirilmesi yeterlidir.

Siz de aramıza katılmak isterseniz linki takip edin.

AL4 otomatik şanzımana ne tür yağ doldurmalıyım?

Gerektiğinde hangi şanzıman yağının kullanılacağı Otomatik şanzıman Peugeot 308'de yağın değiştirilmesi? Unutulmamalıdır ki yağlama sıvısı otomatik ve manuel şanzımanlar için bunlar tamamen farklı ürünlerdir. Şanzıman sıvıları veya ATF olarak da adlandırılan otomatik şanzımanlar için özel yağlayıcılar oluşturulmuştur. Onlar sayesinde otomobil tutkunu birçok avantaj elde ediyor:

tork konvertörünün çalışması stabilize edilmiştir;
tork konvertöründeki dişlilerin (daha doğrusu sürtünme elemanlarının) çalışmasına müdahale eden aşırı ısı alınır;
parçaların aşınması sonucu oluşan zararlı ürünler ortadan kaldırılır;
ünitenin etkileşimli elemanlarının sürekli yağlanması sağlanır;
kontrol sisteminin doğru çalışması sağlanır.

İçin otomatik şanzımanlarÜç tür yağ kullanabilirsiniz: sentetik, mineral veya yarı sentetik. Bu yağlar farklı kimyasal bileşim ve sözde katkı maddeleri setleri.

Şanzıman yağı katkı maddelerinin bileşimi aşağıdaki özellikleri etkiler:

etkileşimli (sürtünen) elemanların yağlanması;
köpüklenme seviyesi;
oksidasyon işlemlerine karşı direnç;
aşınma ürünlerini nötralize etme yeteneği;
kauçuk parçalar üzerinde agresif etki düzeyi;
ateşleme sıcaklığı.

AL-4 şanzıman için en iyi seçenek dişli yağı olacak ATF LT71141.

Peugeot 308 otomatik şanzıman yağı değişimi - bunun için ne gerekiyor

Prosedüre başlamak için makinenin yükseltilmiş konumda olması gerekir. Birçok sürücüye göre bazı sürücüler asansörü, bazıları ise üst geçidi kullanmayı tercih ediyor en iyi seçenek muayene deliği. Araba meraklısı ayrıca aşağıdaki araç setini ve bazı malzemeleri de hazırlamalıdır:

Uzatılmış ağızlı bir huni. Bir mağazadan satın almak veya kendiniz yapmak kolaydır. Standart bir huniye gerekli çapta bir tüp koymanız yeterlidir.
Bir dizi tork (veya başka) anahtarınız olmalıdır.
Atık sıvının döküleceği kap.
Yeni yağ.
Temiz bez (paçavra, paçavra).

Kutunun doğru çalışması için Peugeot dişlileri 308 yaklaşık 7 litre şanzıman yağı gerektirir. Kural olarak yaklaşık üç litre boşaltılır. Şanzıman yağının tamamen değiştirilmesi tavsiye edilmez. Kısmi bir değişim yapmak en iyisidir - her 30 bin km'de bir doldurulması gereken üç litre yeterlidir. Bir araba tutkunu tamamen değiştirmeye karar verirse, dokuz litre yeni sıvıya ihtiyacı olacak.

Ana aşamalar

Ana eylemlere başlamadan önce arabayı ısıtın. Bunu yapmak için yaklaşık on dakika sürüyoruz.
Plastik olanların çıkarılması koruyucu elemanlar tampon için aynı durum karter için de geçerlidir.
Arabanın altında tahliyeyi kapatan bir tapa arıyoruz. Bu zor değil, fişte özellikle anahtar için dört yüzlü girintiler var.
Drenajın gerçekleşeceği deliğin altına, içine atık sıvının akacağı önceden hazırlanmış bir kap yerleştiriyoruz.
Bundan sonra tahliye tapasını sökün ve eski gresin tamamen boşalmasını sağlayın.
Akış durduğunda (sadece damlalar kaldığında), içeride bulunan tapayı sökün ve kalan sıvıyı boşaltın.
Tapaların üzerindeki contaları değiştirip tahliye deliğini sıkıyoruz. Contanın zarar görmemesi için dikkatlice sıkın.
Tapaları sıktıktan sonra kaputu kaldırın ve değiştirme işlemine devam edin.
Hava filtresini çıkarın.
Aküye ulaştıktan sonra artıyı kapatıyoruz, sigortanın bulunduğu bloğu yana doğru hareket ettiriyoruz (bu blok akünün üzerinde bulunur). Pilin kasasını çıkarın (bunu yapmak için parçayı kendinize doğru biraz çekmeniz gerekir).
Daha sonra akünün negatif terminalini ayırın.
Bir anahtar kullanarak (boyut - 10) söküyoruz pil(cıvataları çıkardıktan sonra).
Topraklama kablosu yolunuza çıkabilir; bu durumda akü pedini çıkarın. Bunu yapmak için çamurluk astarının altında bulunan ilgili cıvatayı tamir etmeniz gerekecektir.

Bir anahtar kullanarak doldurma deliğini gizleyen tapayı sökün ve buna göre şanzıman yağını doldurun.
Yeni sıvı eklemeden önce mevcut tahliye tapalarının kapalı olup olmadığını kontrol edin.
Özel bir huni kullanarak yeni ATF'yi doldurun. Daha sonra yaklaşık 3,2 N/m'lik bir kuvvet kullanarak doldurma deliğini tapa ile kapatıyoruz.
Contanın (bakır olan) değiştirilmesi de gereklidir - sıvıyı değiştirirken bu düzenli olarak yapılmalıdır.
Fişi sıktıktan sonra filtreyi ve pili tekrar yerine yerleştiriyoruz.
Artık motoru çalıştırabilirsiniz.
Yaklaşık 60 derece sıcaklığa ulaşana kadar motoru rölantide bırakın, ardından radyatörü soğutmaktan sorumlu fan çalışmaya başlamalıdır.
Daha sonra seçiciyi mümkün olan tüm konumlara hareket ettirip kolu "P" durumuna döndürüyoruz.
Değiştirme yaparken şanzıman yağının eskimesini izleyen sayacı sıfırlamanız gerekir.
Şanzıman sıvısını doldurmayı bitirdikten sonra, fazla yağın dışarı akmasını sağlamak için boşaltma deliğindeki tapayı sökmeniz gerekir. Jete kadar bekleyeceğiz yağlı sıvı damlamaya başlamayacak. Bundan sonra tahliye deliğini bir tapa ile kapatın.

Otomatik şanzımanda yağ seviyesi nasıl kontrol edilir?

Şanzıman yağı seviyesini doğru şekilde kontrol etmek için aracın doğru yatay konumda olması gerekir. Seviyeyi kontrol ederken araç sahibi yaklaşık yarım litre sıvı doldurmalıdır. Daha sonra motoru çalıştırıp fanın çalışmasını bekliyoruz. Tahliyeyi kapatan tapayı sökün ve fazla yağın akmasını sağlayın. Bazen yağ akmıyor ama bazen sadece damlıyor. Bu durumda yarım litre daha sıvı ekleyin ve yukarıdaki işlemi tekrarlayın. Yukarıda açıklanan süreçleri daha iyi anlamak için şuraya göz atın: Peugeot 308 otomatik şanzıman yağı değişimi videosu.

Peugeot 308/307'nin otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi - video

Bölüm 1

Bölüm 2