Bir zamanlar kendi elleriyle traktör yaptılar Sovyetler Birliği. Her halk ustası kendi başına nasıl araba yapılacağını anladı. O zamanlar hemen hemen her bilgiyi bulabileceğiniz internet yoktu. Bu nedenle, ev yapımı bir traktöre ihtiyaç duyan herkes bağımsız olarak durumdan bir çıkış yolu aradı.
Şu anda kendi ellerinizle traktör yapmanın birkaç nedeni var. Birisi memnun değil özellikler Mevcut modeller var ve kişisel ihtiyaçlarına en uygun makineyi yaratmak istiyor. Diğerlerinin kullanılmış bir traktör bile satın almaya yetecek parası yok, ancak bu tarım ekipmanını kullanmaya ihtiyaç var.
Sovyet zamanlarından farklı olarak World Wide Web'i kullanma fırsatımız var. Orada çizimleri bulabilirsiniz ve detaylı talimatlar ev yapımı bir traktörün montajı hakkında. Bu yazımızda size böyle bir modelden bahsetmek istiyoruz.
Ev yapımı bir traktör nasıl yapılır
Saratov mucidi tarafından önerilen çizimleri esas alabilir ve bunlara kendi eklemelerinizi yapabilirsiniz. Açıkladığımız gibi, size vereceğiz pratik tavsiye tasarımın nasıl geliştirileceği.
Çerçeve
Herhangi bir tekniğin temeli çerçevedir. Traktörün ataşmanlarının ve diğer bileşenlerinin ağırlığı bunun üzerine düşer. Tarım makinelerine aşina iseniz şunu bilmelisiniz: Piyasada bulunan tüm traktörler tamamen metal veya devrilme şasisine sahiptir.
Sağlam çerçeve, ekipmana daha fazla güvenilirlik sağlar ve kırık çerçeve manevra kabiliyeti sağlar.. Hangi seçeneği seçeceğinize karar vermek size kalmıştır. Simonov, modelini yapmak için tek parçalı bir versiyon kullandı.
Bunu yapmak için metal bir kanal veya kare kesitli bir boru kullanmalısınız. Yan direkler 10 veya 12 numaralı kanaldan yapılmıştır. Ön ve arka traversler için 16 numaralı kanalın kullanılması tavsiye edilir.
Onikinci kanaldan, sertleştirici görevi görecek enine bir kiriş yapılır. Motorun yerleştirileceği çerçevenin ön kısmının metal köşelerle güçlendirilmesi tavsiye edilir.
Ev yapımı ekipmanınızın iyi manevra kabiliyetine sahip olmasını istiyorsanız, yukarıda listelenen malzemeden iki yarım çerçeve yapmanız gerekir. Birbirlerine bir menteşe ile bağlanmaları gerekir. Kamyon ana dişlilerinden gelen bağlantılar bu amaçlar için kullanılabilir.
Motor ve şanzıman
Simonov 40 beygir gücünde bir motor kullandı dizel motor su soğutmalı. Bu dört silindirli ünite, tasarımcı tarafından hatalı bir yükleyiciden çıkarıldı. Büyük olasılıkla, elinizde silinmiş bir arabanız olmayacak, bu yüzden akıllı olmanız gerekecek.
Kendi yaptığınız bir traktöre güç açısından uygun hemen hemen her motoru takabilirsiniz.. Dört tekerlekli bir arkadan çekmeli traktör değil, kendi ellerinizle tam teşekküllü bir traktör yaptığınızı göz önünde bulundurarak, Önerilen dizel gücü 30 ila 80 beygir gücü arasında değişmelidir.
İhtiyacınız olan üniteyi bulmak için interneti kullanabilir veya yakındaki araç depolarını inceleyebilirsiniz. Elbette bulabilirsin enerji santrali nominal bir ücret karşılığında.
Önerilen tasarım için GAZ-53'ten bir dişli kutusu ve GAZ-52'den bir debriyaj kullanabilirsiniz. Dizel motoru debriyaja bağlamak için motor volanını kesmeniz ve ortasına ek bir delik açmanız gerekecektir.
Bu modelin arka aksı tahriklidir, bu nedenle hazır bir parçanın takılması en iyisidir. Kendi ellerinizle arkadan çekişli aks yapmak oldukça zordur. Simonov gerekli düzeneği yukarıda belirtilen yükleyiciden çıkardı.
Ön aks yönlendirilebilir olduğundan bunu kendiniz yapabilirsiniz. Çizimler ve montaj şeması Ön aks internette bulunabilir. Göbekler ve ön tekerlekler GAZ-69'dan ödünç alınabilir. Disk frenlerin kullanılması tavsiye edilir. Kardan miline yerleştirilebilirler.
Hidrolik ve direksiyon
Ev yapımı bir traktörün iyi bir kontrol edilebilirliğe sahip olması için hidrolik takılması tavsiye edilir. direksiyon. Bunu yapmak için dişli tipi bir pompa NSh-10'a ihtiyacınız olacak.
Bu tasarım, hizmet dışı bırakılan hemen hemen tüm tarım ekipmanlarından çıkarılabilir. Pompa motora monte edilir ve yalnızca dizel motor açıkken çalışır. KSK 100 A biçerdöver veya benzerinin direksiyonu çıkarılabilir. Direksiyon rafı yerine hidrolik silindir takmak gerekir.
Ev yapımı bir traktörü gerçekten işlevsel hale getirmek için bir hidrolik sisteme ihtiyacınız var. Bu olmadan ekipman ataşmanlarla çalışamayacaktır. Bitmiş bağlantı silindirle birlikte MTZ-80 traktörden çıkarılabilir.
Hidroliğin normal çalışması için güç ünitesine ilave bir pompa bağlanır. NSh-32 performans için en uygunudur. Yağ için yaklaşık 10 litre hacimli bir kaba ihtiyacınız olacaktır. Tüm hidrolik üniteler birbirine esnek hortumlarla bağlanmıştır.
Kabin
İşyeri metal profilden yapılabilir. Kaplama olarak M. Simonov 2 mm kalınlığında çelik saclar kullandı. Kaput kaplaması için aynı malzemeye ihtiyaç duyulacaktır.
Kabinin içi, daha önce iç ve dış kaplamalar arasına bir yalıtım katmanı yerleştirilerek deri ile kaplanabilir. Camda herhangi bir sorun olmayacak, istenilen yerden çıkarılabilir. eski teknoloji ve hazır olarak kullanılır.
Sürücü koltuğu herhangi bir yerden alınabilir kamyon altına bir pil yerleştirebilirsiniz. Elektrik tesisatı ev yapımıdır. Örnek olarak kullanabilirsiniz elektrik şeması traktör T-40.
Trafik polisleriyle sorun yaşamamak için traktöre far takılması ve park lambaları. Simonov'un kendi elleriyle monte ettiği traktörü trafik polisine kaydettirmekte sorun yaşamadığını ve plaka aldığını da belirtmekte fayda var.
Bu şemaya göre monte edilen traktör modeli iyi performans ve manevra kabiliyeti göstermektedir. Ekipman 37 km/saat hızla hareket edebiliyor. Çalışma sırasında hız göstergeleri 2 km/saat'e düşürülebilir.
Daha önce de belirttiğimiz gibi önerilen tasarımı temel alabilir ve ihtiyaçlarınızı karşılayacak kendi traktörünüzü buna göre oluşturabilirsiniz.
Bir arkadan çekmeli traktör için bir römorkunuz varsa, yük taşımacılığından tasarruf edebilirsiniz. Tipik olarak, arkadan çekmeli traktörlere yönelik römorkların tasarımı, römorkun tekerleklerinin ve bağlı olduğu arkadan çekmeli traktörün bağımsız çalışmasını gerektirir. Bu, kırsal alanlarda, engebeli arazilerde yük taşırken kullanışlıdır.
Bir arkadan çekmeli traktör için bir römorkta fren nasıl yapılır
Bunu yapan herkes ev yapımı römorkİlk yolculuktan sonra kendine şu soruyu sorar: Bir arkadan çekmeli traktör için bir römorkta nasıl fren yapılır, çünkü yokuş aşağı fren yapmak mümkün değildir ve kaza yapma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Satın aldığınız römorka fren takmak istiyorsanız veya ev yapımı bir arabayı bunlarla donatmak istiyorsanız, fren sisteminin ünitenin neredeyse her zaman kaldırılan bir organı olduğunu unutmayın. Yolcu aracı ve yeni ihtiyaçları karşılamak için biraz yeniden çalışın.
Frenler ve frenler farklıdır. Teknisyenleri dinlerseniz, özellikle eğimli bir yere park ettiğinizde, römork yüklüyken iyi frenlemeyen park frenlerini duyacaksınız. Neden römorku yalnızca boş olduğunda durduran frenlere ihtiyacımız var?
Römorka bant frenleri takabilirsiniz, ancak bunlar pratik olarak işe yaramaz ve işlevlerini yerine getirmezler.
Bir adamın arkadan çekmeli traktör için römorkuna fren taktığı başarılı bir vakayı biliyorum. Ama onları yalnızca o tek tekerlek üzerinde yaptı. Eğer varsa iyi eski motosiklet. Çıkar onu fren balataları ve davul.
Ayrıca bir motosiklet tekerleğine de ihtiyacınız olacak. Jant tellerini tekerlekten atın, janttan kurtulun. İhtiyacınız olan şey metal bir tambur. Çubuğu ve kabloyu diskten çıkarın. Bir oluk açın (eğer yapamıyorsanız, diski tanıdık bir tornacıya verin).
Diskle çalışmaya hazır olduğunuzda, arkadan çekmeli römork için freni monte etmeye devam edin. Tamburu göbeğe yerleştirin. Arkadan sabitleyin, tamburun kaburgaları arasındaki boşluğun etrafına kalın tel sarın.
Üzerinde bir oluk bulunan metal diski aksın üzerine yerleştirip bir burçla sabitliyoruz. Diskin dönmesini önlemek için bir kaynak makinesi alın ve ona bir boru parçası kaynak yapın. Fren sistemini kontrol etmek için bir kol yapıp kabloyu ona çekiyoruz. Temel olarak hepsi bu.
Gerici bir traktör için kendin yap römork frenleri
Bu nedenle, bir arkadan çekmeli traktör için bir römork donatmak için, en sık bir arkadan çekmeli traktör için bir römorktaki park frenlerinin kullanıldığını söylemiştik. Onların yardımıyla, arkadan çekmeli traktöre sahip bir römorku uzun süre ayakta bırakabilir, bir yokuşa yerleştirebilir veya sürüş sırasında durdurabilirsiniz. Genel olarak her şey sanki bu fren sistemini bir arabada kullanıyormuşuz gibi hemen hemen aynı.
Tek farkı, ilkel işleyişi ve tasarımı nedeniyle otomobilde yedek parça görevi görmesidir. Bu frenler, sürücü tarafındaki el veya ayak kumandasıyla bir pedal veya bir kol kullanılarak etkinleştirilir.
Park frenleri mekanik bir fren tahriki ve bir fren mekanizmasından oluşur. Operatör, bir kol veya pedalla etkileşime girdiğinde mekanik tahriki başlatır ve hareketi fren mekanizmasına iletir.
Koldan fren mekanizmalarına olan hareket kablolar aracılığıyla iletilir. Bunlardan üçü olabilir. Öndeki biri kola, arkadaki ikisi ise römorkumuzun tekerleklerine bağlı. Kol, diğer ikisini çeken ön kabloyu etkinleştirir. Bu etkileşim ekolayzır sayesinde sağlanır. Kablolar kola ve tekerleklere bağlanır.
Böyle bir fren sisteminin, mekanik tahrikin uzunluğunu kolayca değiştirebileceğiniz bir ayar somununa sahip olması çok iyidir. Bu, eski bir GAZ'ın frenlerini çıkardığınızda ve daha kısa veya daha uzunsa onu arkadan çekmeli bir traktör için bir römorka taşımaya karar verdiğinizde yararlı olabilir. Ayrıca isterseniz her zaman yeni kablolar alabilirsiniz.
Römork frenini serbest bırakmak için kolu geri konuma getirmeniz yeterlidir. Bunu yapmak için, park freninin tasarımında ön kabloya, fren mekanizmasına takılabilen veya ekolayzırın üzerine yerleştirilebilen bir geri dönüş yayı icat edildi.
Çizim diyagramı fren sistemi aşağıda görebileceğiniz
1 - tutamak; 2 - fren kontrol kolu; 3 - braket; 4 - mekanik tahrik kolu; 5 - kablo kılavuzu; 6 - geri dönüş yayı; 7 - eksantriğin ayarlanması; 8 - braket; 9 - arka kablo; 10 — ekolayzır; 11 - kablo ekolayzır çubuğu; 12 - fren kolu çubuğu; 13 - anahtar Uyarı lambası(böyle bir parçaya büyük olasılıkla arabalarda ihtiyaç duyulur; eğer frenleri bir römork için dönüştürüyorsanız, muhtemelen buna ihtiyacınız olmayacaktır).
Bir arkadan çekmeli traktöre giden bir römork için ev yapımı frenler: çizimler, diyagramlar
Aslında, daha önce açıkladığımız gibi, hazır frenlerin bir arabadan bir römorka nasıl dönüştürüleceğine veya tüm frenlerin birkaç parçadan nasıl monte edileceğine dair çizimlere ihtiyacınız yok. Çizimlerin amacı ustaya tüm ürünün oranları hakkında fikir vermektir.
Bir arkadan çekmeli traktör için bir römork için kendi frenlerinizi nasıl yapacağınızın açıklamasında, büyük olasılıkla bir fren şemasını faydalı bulacaksınız. Yukarıdakilere ve diyagrama ek olarak park frenleri, size sağlıyoruz ek diyagram Römorklar için pedal kontrollü park frenleri.
1 - eksen; 2 — ayak dayanağı; 3 — fren pedalı; 4 - kauçuk halka şeklinde amortisör; 5 - çeki demiri; 6 - geri dönüş yayı; 7 — pedal kolu; 8 - ana fren silindirini bağlamak için braket.
Bir arkadan çekmeli traktör için römork frenleri nasıl yapılır: video
Yukarıda tartıştığımızı daha net anlayabilmeniz için, arkadan çekmeli traktöre bağlı bir römorkta ev yapımı frenlerin bulunduğu videoyu izlemenizi öneririz.
Genel olarak bir mini traktöre ihtiyacım olmadığı gerçeğiyle başlayacağım - Sovyet döneminin çoğu yaz sakini gibi, sadece 6 dönümlük arazim var ve ekipmansız yapmak oldukça mümkündü. Yaratıcılık arzusu burada sadece bir rol oynadı, ayrıca kırılan çerçeveye sahip ev yapımı bir traktör yaratma konusunda zaten bazı gelişmeler vardı. Ve o zamana kadar garajda çeşitli kökenlerden oldukça miktarda "donanım" birikmişti.
Örneğin, motoru bir arkadaşımdan aldım; bir keresinde ona eski arabasının tamirinde yardım ettim ve karşılığında bana bilinmeyen modelde, ancak açıkça Sovyet menşeli bir ünite aldım (bu, döküm bloğundaki kalite işareti ve ilgili yazı). Büyük olasılıkla, bu tür motorları sivil ekipmanlarda hiç görmediğim için motor askeri kökenlidir, ancak bunu size daha sonra anlatacağım.
Traktör motoru
Donanımın geri kalanı da bana yaklaşık olarak aynı şekillerde geldi. İkincil demirli metal üssünde eksik parçaları aradım, neyse ki üs yakında ve sanırım bu tür kuruluşların korumalarına yaklaşımı herkes biliyor.
Mini traktörün üretimi için yaklaşık bir yıl harcandı ve bu sürenin büyük bir kısmı yukarıda bahsedilen araştırmalar tarafından harcandı. Ana iş boş zamanlarımda gerçekleştirildi, makinelere ve kaynaklara erişimim olduğu unutulmamalıdır - bu, herhangi bir gecikmeden ve bir parçayı döndürmek veya kaynak yapmak için "amcamla" iletişime geçme ihtiyacından kaçınmamı sağladı.
Fikir
Traktörün tasarımı hakkında fazla düşünmedim, hemen kırık çerçeveye karar verdim (uzun zamandır denemek istiyordum). Bana öyle geliyor ki böyle bir şema ile traktörün tüm bileşenlerini ve aksamlarını iyileştirmek mümkün. Bu şema aynı zamanda alışılagelmiş versiyonda önden yönlendirilen tekerleklerin oldukça fazla alan gerektirmesi, oysa kırılabilir bir çerçeve ile onları döndürmeye gerek olmaması gerçeğiyle de desteklenmektedir.
Ev yapımı traktör diyagramı
Daha sonra ortaya çıktığı gibi, bu plan küçük alanlarda en iyi şekilde kendini gösterdi.
Motor
Yukarıda da belirttiğim gibi tanımadığım bir motorla karşılaştım. İki silindirli bir dizeldi, neredeyse tamamlanmıştı. Onu yalnızca Gaz-53'ten bir jeneratör ve elli birinci çimden bir marş motoruyla güçlendirmek zorunda kaldım. Bendix'i marş motorunda değiştirdim - standart olan dizel volanın dişlerine uymuyordu. Tahminlerime göre motor gücü 20 hp civarında. Torkun, sahadaki tüm işleri sorunsuz bir şekilde gerçekleştirmek için yeterli olduğu ortaya çıktı. Evet, ayrıca bir susturucu ve yakıt tankı Onu eski bir motorlu bebek arabasından aldım ve radyatör ve fan bir Zhiguli'dendi.
Çerçeve tasarımı
Minitraktörün çerçevesi dikey düzlem boyunca bir kırıkla eklemlenmiştir. Dönen ünite Mazov kardanı esas alınarak yapılmıştır. Bunun için birkaç basit adım gerekiyordu:
- Haçın yatay aks millerini orta çatala kaynak yaparak sabitleyin.
- Arka çatal flanşına 12 mm kalınlığında bir metal plaka kaynak yapın.
- Ön ve orta çatalların flanşlarını cıvatalarla bağlayın ve ardından ön çatalı ön çerçevenin eşleşen parçalarına kaynaklayın.
Traktör çerçeve diyagramı
Çerçeve (üst görünümde alt çerçeve ve stand gösterilmemiştir): 1 - tampon (kanal 6.5); 2 - eşarp (çelik sac s4, 8 adet); 3 - ön direk (boru 60×40, 2 adet); 4 - ön süspansiyon kulakları (çelik sac s4, 8 adet); 5 - ön eğimli destek için destek (çelik sac 4mm, 2 adet); 6 - portalın ön eğimli direği (boru 60×40, 2 adet); 7 - portalın çapraz kirişi (dan kamyon); 8 - amortisör kabı (binek otomobilin tekerlek diskinin bir parçası, 2 adet); 9 - portalın arka eğimli direği (boru 60×40, 2 adet); 10 - ön yarım çerçevenin dikey direği (açı 70×70, 2 adet); 11 - mafsallı bağlantı ( evrensel mafsal bir MAZ arabasından); 12 - enine duvar (çelik sac s12); 13 - boyuna duvar (çelik sac s10, 2 adet.); 14 - arka yarı çerçevenin alt (iç) direği (kanal No. 6,5,2 adet); 15 — - merdiven Ml6 (16, 4 adet çapında çelik çubuk); Arka yarı çerçevenin 16 üst (dış) direği (boru 60×40, 2 adet); 17 - alt çerçevenin alt dış direği (boru 60×40 2 adet); 18 - alt çerçevenin üst iç direği (kanal No. 6.5, 2 adet); 19 - standın uzunlamasına kirişi (kanal No. 6.5 - 2 adet): 20 - standın standı (kanal No. 6.5, 2 adet); 21 - arka enine kiriş (kanal No. 9); 22 - ön enine kiriş (açı 70×70); 23 - arka aks kirişi (elektrikli bir arabadan)
Çerçevenin arka kısmı çok basit bir şekilde yapılmıştır: 2 adet kanal, 10 ve 12 mm kalınlığındaki çelik şeritler kullanılarak "U" şeklinde bir yapıya bağlanmıştır. Arka aks sabitleme elemanları (elektrikli otomobilden) kanallara kaynaklanmıştır Bulgar üretimi), yapının çerçeve üstü kısmından basamaklı merdivenlerle sabitlenmiştir. Arka tarafta yine “P” harfi şeklinde yapılmış, hidrolik silindirle askı takmak için kullanılan bir sehpa bulunmaktadır. Bağlantı parçasına çeşitli toprak işleme aletleri monte edilebilir; tasarım dayanıklıdır.
Daha önce de belirtildiği gibi, Arka aks elektrikli bir arabadan kullanıldığından herhangi bir değişiklik gerektirmedi ve monte edildiğinde yerine mükemmel bir şekilde oturdu. İhtiyaç duyulan tek şey MTZ'nin ön tekerleklerini ters çevirmekti içeriçıkarın ve tekrar takın. Bu, iz boyutunun sıra aralığına (70 cm) eşit olması için yapıldı. Traktörün arka kısmının süspansiyonu sert olduğundan tekerleklerdeki basıncın hafifçe azaltılmasıyla şok emilimi sağlanır.
Askıya alma diyagramım
Süspansiyon ön tekerlek(madde 2,3,4,5,6,7.8,9,11,12,13,15 - ZAZ-968 arabasından): 1 - çerçeve portalı; 2 - süspansiyon kolu (Zaporozhets arabasından); 3 - kauçuk tampon; 4 - flanş; 5 - amortisör; 6 - alt yaylı kap; 7 - bahar; 8 - üst amortisör camı; 9 - rondelalı vida: 10 - lastik conta; 11 - rondelalı somun; 12 - amortisör sessiz bloğu; 13 - süspansiyon kolu için pim braketi; 14 - bölünmüş somunlu cıvata (2 takım); 15 - kolun sessiz bloğu (2 adet)
Çerçevenin ön kısmı mekansal bir tasarıma sahip, bu yüzden onu biraz daha uzun süre tamir etmek zorunda kaldık. Bu şekilde ortaya çıktı çünkü ön tekerleklerin (normal lastikler yerine kauçuk jantlı bir Bulgar elektrikli otomobilinden) yapılması planlanmıştı. bağımsız süspansiyon. Ana unsurları şuradan alınmıştır: arka süspansiyon eski "Zaporozhets", şimdi süspansiyon kollarını kendim yapmaya değer olduğunu düşünüyorum (biraz farklı bir geometriyle). Kollar, kanal 6'dan yapılmış tampona tutturulmuş menteşelere asılır.
Amortisörler, üst uçları tekerleklerin etrafından geçen bir çerçeve yapısına monte edilmiştir (fikir, traktörün dört tekerlekten çekişli hale getirilmesiydi, bu nedenle aks millerini kardan milleriyle takmak mümkündü). Yukarıdan, tüm yapı, kendisine sabitlenmiş bir platformla enine bir kirişle bağlanır. Sitede yüklü Gösterge Paneli“çim”den, direksiyon kolonu braketinden ve yakıt deposundan. Motoru yarı çerçeveye monte etmek için lastik yastıklı direkler sağlanmıştır. boyutlar monte edilmiş çerçeve 2080 x 730 mm.
Bulaşma
Şanzımanda hiçbir şey icat etmedim, ancak her zamanki şemayı bir debriyaj, şanzıman ve kardan şanzıman. Bağışçı eski bir GAZ-51'di. dişli oranları vites kutuları motorun özelliklerine mükemmel şekilde uyuyordu. Sonuçta, bir traktör için iyi bir çekiş gücü hızdan daha önemlidir, bu nedenle bu açıdan kutuyla ilgili hiçbir şikayetim olmadı. Gaz kutusunun bir diğer avantajı, PTO şaftını zırhlı personel taşıyıcısından bağlamak için bir pencerenin bulunmasıydı (“altmışlı yıllar”, sanki orijinalmiş gibi gövdeyle bir araya geldi).
PTO'da bir çift kol bulunur; bunlardan biri PTO milini açmak için kullanılır, diğer kol ise sürücüyü açar yağ pompası hidrolik sistem için (NSh-10 pompası) Bu sistemin yağ deposu sürücü koltuğunun altında yerini bulmuş olup, depo kapasitesi 10 litredir. Tankın yanında bir akü kutusu bulunur. Bu arada traktördeki tüm elektrikler 12 volt, akü binek araçtan.
Debriyaj mahfazası, delikli çelik plakadan yapılmış bir adaptör aracılığıyla motora bağlanır. Debriyaj donanımlı hidrolik tahrik tüm iletimle aynı donörden.
Kardan tahriki iki menteşe ile kısadır, bu, çerçeve parçalarının birbirine göre kritik dönme açılarında bile torkun dişli kutusundan diferansiyel dişli kutusuna serbestçe aktarılmasını mümkün kılar. Aynı şaft üzerine monte edilmiş el freni mekanizma ile birlikte tambur tipi. Traktörün hızının düşük olduğunu düşünerek çalıştırdım - yanılmadım, düzgün çalışıyor.
Traktörümün fren sisteminin çizimi
Fren sistemi şeması: 1 - tutamak; 2 - durdurucu çıkarma kolu; 3 - dişli sektörü; 4 - mandal durdurucu; 5 - ayarlanabilir çatal uçlu çubuk; 6 - tahrik kolu; 7 - tamburlu fren mekanizması; 8 - vites kutusu; 9 - kardan mafsalı; 10 - kol hareket sınırlayıcısı; 11 - dişli sektörünü dişli kutusu mahfazasına sabitleyen cıvata; 12 - kol ekseni
Kinematik olmadan, tamamen hidrolik direksiyon - bir forkliftten. Bana göre çok kullanışlı bir sistem - motor çalışırken, tek elle direksiyonu çevirdiğinizde çerçeve tamamen katlanıyor, şahsen hoşuma gidiyor.
Direksiyon
Direksiyon şeması (a - sola dönüş; b - sağa dönüş): 1 - hidrolik silindirli direksiyon simidi; 2 - ön yarım çerçevenin dikey direği; 3 - çalışma silindiri çubuk braketi, 4 - çalışma silindiri; 5 - arka yarı çerçeve; 6 - mafsallı bağlantı; 7 - hidrolik hortumlar
Çerçeve, uçlarından ön ve arka yarım çerçevelere sabitlenen bir hidrolik silindirle katlanır. Bu arada, monte edilen üniteleri kaldırmak ve indirmek için aynı silindir kullanılıyor.
Hidrolik sistem, MTZ ailesinden bir traktörün makara valfi kullanılarak kontrol edilir. Dağıtıcı, akü kutusunun sağ tarafındaki koltuğun altına monte edilmiştir.
Traktörü kullanmak, kamuya açık yollarda veya gece sürüşünü gerektirmediğinden aydınlatma cihazlarıyla uğraşmadım. Rahatlığım için, çiftçilik ve diğer işlemler sırasında sürekli geriye bakmak zorunda kalmamak için dikiz aynalarını taktım.
Cihazın minimum yerden yüksekliği yaklaşık 250 milimetreydi, bu da sitemin koşulları için oldukça yeterli olduğunu düşünüyorum.
Her çiftçi veya yaz sakini bahçedeki çalışmayı kolaylaştırmak ister. Bunu yapmak için pahalı birimler satın almak gerekli değildir, bu durumda ev yapımı traktörler yardımcı olacaktır. Ekipmanı üreterek yalnızca paradan tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda karı, samanı temizlemek, toprağı sürmek veya hasat edilen mahsulü taşımak gibi görevleri sizin için gerçekleştirecek mükemmel bir "asistan" da edinebilirsiniz. Bu tür ekipmanlarla çalışma konusunda biraz tecrübeniz varsa, ev yapımı bir mini traktör inşa etmek zor olmayacaktır.
Ev yapımı traktörlerin artıları
Ekipman üretim süreci büyük yatırımlar gerektirmez. Ev yapımı traktörler ev ustaları modası geçmiş ev aletlerinden üretim yapıyor, mağazadan yalnızca eksik yedek parçaların satın alınması gerekecek. Zaten bir arkadan çekmeli traktör veya kültivatör şeklinde küçük boyutlu tarım birimleriniz varsa, mini traktör üretme görevi daha da kolaydır.
Zaten bir arkadan çekmeli traktörünüz veya kültivatörünüz varsa, ev yapımı bir ürünün montajı işi daha kolaydır.
Ayrıca artı tarafta ev yapımı mini traktörler Ekipmanı yönetici için ayrı ayrı düzenleme olasılığını vurgulamak gerekir. Çiftçi, gerekli boyutsal parametreleri bağımsız olarak seçebilir, mekanizmaları ve bileşenleri birleştirebilir ve fabrika analogunun işlev kümesinden memnun olmayabilir.
Tabii ki burada aşağıdaki gibi dezavantajlar da var:
- Tahsilat sürecinde zorluklar ortaya çıkabilir;
- Tüm düğümler için bağlantı şemasını bağımsız olarak tasarlamak yeterlidir;
- elemanların çoğu kullanılmış durumda kullanılır ve daha sonraki kullanımları hızlı aşınmaya yol açabilir;
- Ünitenin çalışması sırasında teknisyenin tecrübesinin yetersiz olması nedeniyle arızalar meydana gelebilir.
Avantajları ile karşılaştırıldığında bir takım dezavantajlar vardır. Ancak bir yaz sakini yeteneklerine ve becerilerine güveniyorsa, kesinlikle kendi elleriyle yüksek kaliteli bir ev yapımı traktör monte edebilecektir.
Tasarım özellikleri
Öncelikle mini traktör yapmadan önce bileşenlerine karar vermelisiniz. En basit model Küçük boyutlu bir traktörün tasarımı aşağıdaki unsurlara sahiptir:
- motor - bu parça, arkadan çekmeli bir traktör veya motorlu bir scooter için temel olarak kullanılabilir;
- güvenilir çerçeve - tüm bileşenler üzerine kurulacaktır;
- frenleme cihazı hidrolik tip;
- ile tasarlamak Fren diskleri;
- şasi - tekerlekler ve 2 aks içermelidir;
- ekleri sabitlemek için cihaz;
- direksiyon sistemi;
- yönetici koltuğu;
- farlar.
Tüm parçalar seçilen şemaya göre belirli bir sırayla kurulmalıdır.
VİDEO: Bir arkadan çekmeli traktörden bir ünite nasıl monte edilir
Ev yapımı bir traktör için motor seçimi
Ev yapımı bir mini traktör için birçok motor seçeneği mevcuttur. En uygun olanlardan biri, orijinal olarak kendi kendine yapılan ekipmanlarda kullanılmak üzere tasarlanmış olan ZID motorudur. Tek silindirli ve 4,5 litre hacimli 4 zamanlı motor, 2-3 hektarlık toprağın işlenmesinde mükemmel bir iş çıkaracaktır.
Çiftçinin arkadan çekmeli bir traktörü varsa, görev iki kat daha kolay hale gelir. Gerçek şu ki, bir arkadan çekmeli traktörün kullanılması, kavramalı bir köprü bulma, çerçevenin ön kısmını kaynaklama ve bir direksiyon cihazı seçme ihtiyacını ortadan kaldırır, bunların hepsi bu teknikte zaten mevcuttur.
Çerçeve için gerekenler
Torku iletmek için Arka aks Kırılabilir şasili mini traktörler (motor önde ise) kamyonlardan akslar kullanılır
Bunu yapmak için, 90x36 cm boyutlarında güçlü demir köşelere veya 8 numaralı kanala ihtiyacınız olacaktır.Çerçevenin arka alanı 68x36 cm parametrelere monte edilmelidir.Çerçevenin montajı tamamlandıktan sonra, Keserken ön kısma kare kesitli 2 enine boru kaynak yapılmalıdır. Bu eleman motor için bir stand görevi görecektir. Kalan tutucular seçilen şemaya göre monte edilir.
Çerçevenin iki parçasını bağlarken bir menteşe ve 2 çatal kullanmanız gerekir. İlk kısımda KAMAZ'ın rulmanlı muylusu kullanıldı. Sonuçta, ataşmanların tuvali çerçeveye kaynaklanmıştır.
Öncelikle çerçeveye köşe takviyeli dikey metal direkleri kaynaklamanız gerekir. Ev yapımı bir traktörün ön aksı, 50 mm kesitli monolitik bir çubuktan yapılmalıdır. Yarı silindirik bir ataşman kullanılarak ortasına bir menteşe monte edilir. Kirişin kenarlarına, kral pimleri için "kulaklar" bir KAMAZ aks kullanılarak monte edilir ve bunlara tekerlekler takılır.
En doğru yönü organize etmek için ekipmana bir distribütör monte edilmiştir. Motorun yakınındaki ön alana bir yağ deposu takılmıştır ve cihazın ortasına ön aksın döndürülmesinden sorumlu bir burç sabitlenmiştir. Bu adımların sonunda makara takmanız gerektiğini, yağın boşaltılması gerektiğini unutmamalısınız.
Ek cihazların güvenliğini sağlamak için ek gereklidir. Bu durumda en iyi seçenek, metal bir levhaya tutturulmuş 2 çubuk ve menteşeli bir cihazdan oluşan üç noktalı bir varyasyondur. Üçüncü sabitleme noktası hidrolik motor tahriki ve ilave çekiş olacaktır.
Düzgün ve düzgün çalışması için kanvas üzerine 4-5 cm çapında hareketli çubukların takılması tavsiye edilir ve ataşmanlar yalnızca bunlardan monte edilebilir.
Ev yapımı bir traktöre debriyajlı bir fren sisteminin takılması
Frenler doğrudan arka tahrik tekerleklerine monte edilmiştir. En iyi seçenek UAZ'ın sistemi hizmet verecek. Pedler disklerin üzerine takılmalı ve kontrol mekanizması istenilen pedalın üzerine yerleştirilmelidir. Ayrıca kolaylık sağlamak için fren bir kola bağlanarak manuel hale getirilebilir.
Ev yapımı bir traktörde debriyaj yapmanız gerekiyorsa, geleneksel kayış tahriki uygundur. Moskvich veya UAZ gibi bir markanın arabasından hazır bir sistem kullanın. Banda baskı oluşturan boru, ortada bulunan bir göze takılan yay ile çerçeveye monte edilir. İkinci parça bir kol vasıtasıyla pedala kaynaklanmıştır.
Direksiyon dişlisi ve koltuk
Kendiniz tarafından yapılan bir mini traktörün direksiyon kontrolü bir Moskvich arabasından sığacak. Bu durumda diğer varyasyonlardan farklı olarak eleman diğer yönde dönecektir. Bu "kusurdan" kaçınmak için standart çubuklar yerine Zhiguli'den parçalar takmalı ve Zaporozhets göbeklerini kullanmalısınız. Özel bir çelik kol, cihazın istenilen yönde tamamen hareket etmesine yardımcı olacaktır, kolon ile tüm çubuklar arasına monte edilmiştir.
Manipülasyonlar tamamlandıktan sonra sürücü koltuğunu tamir etmeye başlayabilirsiniz. Koltuk, dikey köşeler kullanılarak kaynaklı bir çerçeveye veya doğrudan dikdörtgen kesitli bir boru yapısına bağlanır. Çalışma sırasında titreşimlerin iletimini azaltmak için sandalye, dayanıklı amortisörler üzerine kurulmalıdır. ek sabitleme taslaklar.
Gerekirse tam teşekküllü bir sürücü kabini oluşturabilirsiniz. Burada birkaç çelik saca ihtiyacınız olacak. İstenilen şekle göre kesilir ve çerçeveye kaynaklanır.
Çözüm
Ev yapımı bir mini traktör, kar temizleme, toprağı sürme, hasat edilen mahsulleri veya küçük boyutlu kargoları taşıma gibi işlerde kendini tam olarak ifade edebilecektir. Ancak üniteyi takviye ettikten sonra ekler Cihaz, işin karmaşıklığına bakılmaksızın evdeki vazgeçilmez bir asistan olacak.
VİDEO: Ev yapımı bir mini traktörün montajına nereden başlanır?
