Mitsubishi Lancer 9 sorunları. Mitsubishi Lancer IX'un tipik hastalıkları

Mitsubishi lancer IX güvenilir ve iddiasız araba. İdeal şeyler yoktur ve "Japonların" kendi zayıflıkları vardır. Bu modelin kullanılmış bir arabasını alırken gelecekteki her sahibinin bilmesi gereken ve dikkat etmeniz gerekenler.

9. nesil Mitsubishi Lancer'ın zayıf yönleri ve tezahürleri

artan yağ tüketimi;
düğüm kısma supabı;
Fren diskleri ve kaliperler;
direksiyon rafı;
egzoz gazı katalitik konvertörü;
zayıf boya.

İkinci el araç alıcılarının mutlaka aşağıdaki hususlara dikkat etmesi gerekmektedir:

Kilometresi 100 bin km'den fazla olan araçlarda artan yağ tüketimi.

Bu özellik “tedavi edilebilir” doğru seçim motor yağı ve yardımcı olmazsa, yağ keçelerini, yapışma ve aşınma eğiliminde olan yağ sıyırıcı halkalarını değiştirerek ve motoru tam bir revizyona kadar onararak;

Gaz kelebeği tertibatı.

Mekanizma silindirindeki bir deliği "kemirir", ilk başta bu müdahale etmez, ancak mekanizmanın daha fazla aşınmasına neden olur. Ayrıca gaz kelebeği gövdesinin veya büyütülmüş bir deliğin yıkanması hızın artmasına neden olur boşta hareket– 1500 – 2000 rpm'ye kadar. Yaygın bir fabrika hatası. Ünitenin değiştirilmesi veya Titus yöntemi kullanılarak onarılmasıyla çözülebilir;

Fren diskleri ve kaliperler.

Sorun fren yaparken ortaya çıkıyor yüksek hızlar. Direksiyon takırdıyor, fren diskleri ısınıyor, sürüklenmeye ve eğrilmeye başlıyor. Düğümün ikiye bölündüğü durumlar vardı. Disklerin, tercihen yüksek kaliteli, orijinal olmayan bir analogla değiştirilmesi gerekir ve kaliperler yeniden oluşturulur ve aşınmış parçalar (manşetler, halka contalar) değiştirilir;

Direksiyon rafı.

Düz bir çizgide sürerken, sanki birisi direksiyon kolonuna çekiçle vuruyormuş gibi küçük tümseklerde vuruntu sesleri duyulur. 150 bin kilometrede bu sorun her ikinci arabada ortaya çıkıyor. Asıl sebep yağ keçeleri ile kapatıldığı mekanizma çubuğunun korozyonudur. Contaların yırtılmasına ve yağ sızıntılarına yol açar. Bu sorun, yeni bir raf (pahalı) satın alarak, kullanılmış bir raf satın alarak (piyangoya benzetme: sorunsuz bir tane alıp paradan tasarruf edebilirsiniz veya bir ay içinde tekrar sızıntı yapabilir), değiştirilerek onarım yapılarak çözülebilir. çubuk ve tüm contaların tamamen elden geçirilmesi ve değiştirilmesi. Nihai sonuç, 2-3 kat daha ucuz bir fiyata pratik olarak yeni bir ray olacaktır. Bu arada, gemiler aynı zamanda zayıf direksiyon çubuklarına da atfedilebilir;

Egzoz gazları için katalitik konvertör.

Lancer'da iki tane var. yüzünden Düşük kalite egzoz manifoldunda bulunan ve daha agresif koşullarda çalışan ilki olan benzin 100 bine ulaştığında zaten arızalanıyor. Lamba yandığında Motoru kontrol et“ve bunun nedeni katalizör, çok fazla seçenek yok, yani: nötrleştiriciyi değiştirmek (çok pahalı ve etkisiz, çünkü benzin onu 70 - 100 bin sonra tekrar yok edecek), çıkarın ve zayıf bir maddeyle doldurun (1:9) ) çözüm fosforik asit ve su. Yöntem her zaman etkili değildir ve hücrelerin hala düzenli olması durumunda yardımcı olacaktır. Üçüncü yöntem, katalizörün çıkarılması ve motorun yakılması için bir blende takılmasından oluşur. Konvertörün çalışmasını kontrol eden lambda probları, motor kontrol programını "aldatmak" için ikinciye taşınır;

Zayıf boya işi vücut

Satın almadan önce gövde muayenesi gereklidir. Talaşlar gelecekte paslanmaya yol açacaktır. Onarıcı cilalarla bakım yapılması, kaplamanın korunmasına ve kullanım ömrünün uzatılmasına yardımcı olacaktır.

Bu modeldeki bir otomobilin yukarıda saydığımız zayıf noktalarının yanı sıra, satın almadan önce otomobilin tamamının dikkatle incelenmesi gerekmektedir. Tabii onu bir araba servis merkezine götürmenin bir yolu olmadığı sürece. Üzerinde gezintiye çıkmaya ve olası vuruşları, gıcırtıları, ıslık seslerini vb. dinlemeye değer. Zayıf noktaların yanı sıra bu arabanın Araba satın almadan önce dikkate alınması gereken bir takım dezavantajlar vardır.

2007-2010 yılları arasında Mitsubishi Lancer'ın tipik dezavantajları. serbest bırakmak

çok zayıf ses yalıtımı;
torpido gözü için aydınlatma eksikliği (görünüşe göre tasarımcılar bunun gereksiz olduğunu düşünüyorlardı, en azından kitin içine bir el feneri dahil ederlerdi);
“yakın/uzak” geçişi sakıncalıdır;
zayıf kafa optiği;
sert süspansiyon;
pahalı orijinal yedek parçalar ve bu arada dayanıklılıkları açısından daha iyisini dileyebilirdim;
küçük bagaj hacmi;
kabinde ucuz plastiğin tıkırtısı;
rahatsız kol dayanağı;
zayıf klima ve soba.

Özetleyelim.

Eksikliklerin ve zayıflıkların geçmişine rağmen, araba güvenilir, dinamik, özellikle iki litrelik motorla iyi yol tutuşu ve iyi görünüyor. Satın alırken asıl önemli olan incelemeye çok dikkat etmektir ve satın almadan önce teşhis yapmak en iyisidir ve ayrıca taksilerde veya acemi sürücülerin eğitiminde kullanılmış arabaları satın almamak en iyisidir.

Not: Bu araba modelinin sevgili sahipleri, çalışma sırasındaki gözlemlerinize göre parçalar, bileşenler veya montajlar sıklıkla arızalanıyorsa, bunları bildirirseniz çok minnettar olacağız. sık arızalar aşağıdaki yorumlarda!

Kullanılmış bir Mitsubishi Lancer IX'un zayıf yönleri ve ana dezavantajları En son değiştirilme tarihi: 16 Ekim 2019 tarafından Yönetici

Sahiplerden gelen çok sayıda inceleme, Mitsubishi Lancer IX'u güvenilir, ucuz ve pratik araba tüm durumlar için golf dersi. Ama o zamandan beri mükemmel arabalar bu olmazsa, sadece Lancer'a bakanların onun zayıf noktalarını öğrenmeleri iyi olur.

Yakıt kalitesine duyarlılık

"Benzin deposuna ne konulmalı", tüm Mitsubishi Lancer 9 sahipleri için geçerli olan bir sorudur. Kullanım talimatları, 95 veya daha yüksek oktanlı benzinle yakıt ikmali yapmanız gerektiğini söylüyor, ancak çalışma sırasında şunu açıkça ortaya koyuyor: bu kesinlikle güvensiz. Rusya'da genellikle 95, 92'ye katkı maddeleri eklenerek yapılır. Sonuç olarak büyüyor oktan sayısı ancak yakıtın kalitesi bozularak motor parçalarının zarar görmesine neden olur. Çözüm 92 oktanlı benzin kullanmak olabilir. Bazı Lancer sahiplerinin gözlemlerine göre 98, motorun aşırı ısınmasına ve valf arızasına yol açabilir.

Yakıt tüketimi

Yakıt tüketimi, sahibinin ilk dikkat ettiği şeydir. Otomobil tutkunları arasında en popüler olan 1,6 litrelik motor seçeneği için tüketim şu şekildedir: şehirde - 100 km'de 8-10 litre, otoyolda 100 km'de 6-9 litre.

1,6 litrelik motorda bile tüketim 100 km'de 15 litreye çıkıyorsa bu, katalizöre dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelir. Buna yol açan şey onun kirlenmesidir. yüksek tüketim yakıt. Katalizörün değiştirilmesiyle sorun çözülecektir. Ferrosen yatakları katalizör arızasına katkıda bulunur. Ferrosenin belirli bir tuğla rengi vardır ve lambda probu ve bujilerde birikintileri görülebilir, bu durumda bunların da değiştirilmesi gerekecektir.

Güç kaybı ve artan gaz tüketimi varsa, bunun nedeni belki de gaz kelebeği valfindedir. Değiştirmeye gerek yoktur, çoğu zaman sadece temizlemek yeterlidir.

Klima

Tek başına sorun yaratmaz. Yaklaşık haftada bir kez açmanız yeterlidir. Bu kışın bile yapılmalıdır. Amaç klima contalarının kırılmasını önlemektir. Kışın şu şekilde açabilirsiniz: önce ısıtıcıyla iç mekanı iyice ısıtın ve ancak daha sonra klimayı açın.

Kabindeki yabancı sesler

Gelen Sağ Tarafİç mekanda, belirli bir plastik ses büyük olasılıkla torpido gözü mikroliftinin burulma çubuğunun gevşediği anlamına gelir. Sorunu çözmek için torpido gözünü açmanız, metal ayağı - tutucuyu çıkarmanız ve altına bir parça köpük kauçuk yerleştirmeniz gerekir.

Kabindeki su

Araçta nem ve çürük kokusu varsa bunun nedeni büyük ihtimalle kabin içerisine giren sudur. Bazı durumlarda yolcu kabini ile sol tekerlek davlumbazı arasındaki tapadan su girebilir ön tekerlek. Sorun basit bir şekilde çözülebilir: Çamurluğu çıkarmanız, çamurluk kaplamasını bükmeniz ve tapayı kuvvetlice yerine yerleştirmeniz gerekir.

Direksiyon kolonuna vurun

Tehlikeli değil ama can sıkıcı olabilir. Buradaki sorun teleskopik tasarımdır. Aracınız 2006'dan önce üretilmişse (dört kollu direksiyon simidi), garanti kapsamında bayi tarafından modernize edilmiş bir araçla değiştirilecektir. Açıkçası zamanla plastik burçlar gevşedikçe vuruntu yapmaya da başlayacaktır, ancak bu sürüş güvenliğini ve düzgün çalışmayı etkilemez.

Ses yalıtımı

Ses yalıtımı arzulanan çok şey bırakıyor. Bu özellikle eşikler ve tekerlek kemerleri için geçerlidir.

Farların buğulanması

Farların tasarımından kaynaklanır ve yağışlı havalarda meydana gelebilir. Kısa farın açılmasıyla ortadan kaldırılır. Bu işe yaramazsa, garanti kapsamında servis merkeziyle iletişime geçmek mantıklı olacaktır. Genel olarak havalandırma deliklerinin temizlenmesi ve sızdırmazlık maddesi ile yağlanmasıyla sorun çözülebilir.

Optiğin dezavantajları

Sahipler, farların parlaklığının açıkça yeterli olmadığını defalarca belirttiler. Kısa huzmeli farların değiştirilmesiyle çözüldü ve yüksek ışın parlaklık açısından daha uygundur.

Oldukça yüksek resmi yedek parça ve bakım maliyeti

Lancer golf sınıfı bir araba için orijinal yedek parçaların maliyeti çok yüksek ve Bakım. Elbette uygun satış sonrası parçalar kullanılarak maliyetler azaltılabilir.

Fren diskleri

Kuşkusuz zayıf Mitsubishi'nin yeri Lancer IX. Zaten ilk bakımda değiştirilmeleri gerekecek ve yüksek hızlarda fren yaparken "öncülük edecekler". Bazı durumlarda çatlayabilir, hatta parçalanabilirler.

Süspansiyon

Süspansiyon sert. Bu yüzden uzun yolculuklarÇok iyi olmayan yollarda sizi yorabilirler.

Kırılgan boya kaplama

Yetersiz emaye mukavemeti kolaylıkla çatlaklara ve talaşlara yol açabilir, bu da paslanmaya neden olur.

Küçük eksiklikler arasında, bir şehir sedanı için bagajın çok mütevazı boyutunu ve yıkama haznesinin kaputun altındaki soğuk bir yerde çok iyi olmayan konumunu da not etmek isterim, bu nedenle su ile antifriz yapın ve paradan tasarruf edin.

Sonuç olarak, Mitsubishi Lancer IX'un hala dezavantajlardan çok daha fazla avantaja sahip olduğunu ve zamanında uygun bakımla, operasyonda herhangi bir özel soruna neden olmadan sahibine sadık bir şekilde hizmet vereceğini söyleyebiliriz.

Lancer 9'un çalışması sırasında arabanın bazı zayıf noktaları ortaya çıkıyor. Genel olarak makine güvenilirdir ve yalnızca zamanında bakım gerektirerek sahibine hizmet edebilir.

Değiştirme aralıklarının ihlali motor yağı düşük kaliteli yağ seçimi ise 60 bin km'lik bir kilometreden sonra aşırı tüketime yol açabilir. Bunun suçlusu sıkıştırma ve yağ halkalarının oluşmasıdır.

Bakım sürelerine tam uyulduğu takdirde motor 120-170 bin km'den fazla yağ kaybı göstermez. Ancak çoğu şey çalışma koşullarına bağlıdır. Trafik sıkışıklığında sık sık ayakta durmak ve sportif sürüş tarzı, artan tüketim 100 bin km'ye ulaşıldığında yağlama.

Ayrıca yağ sızıntısının nedeni arızalı valf gövdesi contalarında gizlenmiş olabilir. Sorunu ortadan kaldırmak için kaldırmanız gerekecek Vana kapağı. Yağlayıcı kaybı, sızdıran conta ve contalardan sızması nedeniyle de meydana gelir.

Gaz kelebeği tertibatıyla ilgili sorunlar

Gaz kelebeği tertibatıyla ilgili sorunlar 70 bin km'den fazla bir kilometreden sonra ortaya çıkıyor. Damperin kirlenmesi sonucu ortaya çıkarlar. Motor dengesiz çalışmaya başlar, hız en çok rölantide belirgin şekilde dalgalanır.

Gaz kelebeği valfinin başarısız temizlenmesinden sonra çatlakların ortaya çıkması

Sorunu ortadan kaldırmak için araç sahipleri üniteyi temizlemeye karar verir. Yanlış işlemlerin bir sonucu olarak molibden disülfit tabakası yıkanır. Damperin çevresinde bir boşluk beliriyor. Bu, sağlanan havanın artmasına neden olur. Devrimler enerji santrali 2-3 bine çıkar. Sorunu ortadan kaldırmak için molibden disülfür tabakasının yenilenmesi veya damperin değiştirilmesi gerekir.

Fren sisteminin dezavantajları

Mitsubishi Lancer 9'un fren sisteminde neredeyse hiç sorun yok. Yaralar çoğunlukla sportif sürüş tarzı veya balata ve disklerin değiştirilmesi için son tarihlere uyulmaması nedeniyle ortaya çıkar.

Fren yaparken direksiyon simidinde titreşimin ortaya çıktığı durumlar sıklıkla vardır. Bunun nedeni diskin eğrilmiş olmasıdır. Bir oluk her zaman durumu düzeltemez. Çoğu durumda, fren sisteminin hasarlı elemanının değiştirilmesi gerekir.

Direksiyon sorunları

130 bin km'den fazla kilometre ile araç sahipleri, direksiyon mekanizmasında güçlü bir vuruntu sesi fark ediyor. Contalarla sızdırmazlık noktasında çubuğun korozyonunun ortaya çıkmasıyla ilişkilidir. Sonuç olarak lastik bantlarda hasar meydana gelir ve bu da yağlama kaybına yol açar.

Kaldırılan direksiyon rafı

Direksiyon bağlantısında bulunan mafsalın aşırı aşınması nedeniyle yabancı ses ortaya çıkabilir. Sorun 150 bin km'lik bir kilometreden sonra ortaya çıkıyor.

Katalitik dönüştürücü

Yerli yakıtın kalitesinin düşük olması nedeniyle katalizör 60-140 bin km'lik bir kilometreden sonra arızalanıyor. Bu pahalı bir ünitedir, bu nedenle birçok araç sahibi onu kesip bir fiş takmaya karar verir.

Katalizördeki sorunların bir sonucu olarak Check Engine yanıyor. Ayrıca dinamiklerde bozulma ve yakıt tüketiminde artış olabilir.

Zayıf boya kaplaması

Gövdenin zayıf bir boya kaplaması var ve üzerinde düşük kilometrelerde bile talaşlar görülebiliyor. Arabanın avantajı ana yüzeylerin galvanizlenmesidir. Buna rağmen pas, ortaya çıktıktan 1-4 ay sonra talaş ve çiziklerin yerlerinde belirir.

Hasarla mücadele etmek için araç sahipleri sıklıkla kullanır özel kalem. Aynı zamanda çoğu, Lancer 9 boyasının renginde özel ekipman seçmenin oldukça zor olduğunu belirtiyor. Bu nedenle, boyamadan sonra çipler, gövde kaplamasının geri kalan kısmının arka planına karşı güneşte daha koyu veya daha açık bir gölge olarak görünür.

Sürücü ve yolcular için konfor sorunları

Lancer 9'un çalışması sırasında çoğu sürücü ve yolcu aşağıdaki eksiklikleri keşfeder:

Kötü ses yalıtımı. Çalışan bir motorun sesi kabinde net bir şekilde duyulabiliyor. Su birikintilerinden geçerken tekerlek davlumbazlarından yüksek ses duyulabilir ve bu da konuşmayı engelleyebilir.
Torpido gözünde ışık yok. Bu, ihtiyacınız olan şeyleri bulmanızı zorlaştırır.
Uygunsuz optik kontrol. Uzun ve kısa far geçişi rahat değil.
Zayıf iç aydınlatma. Bir lambanın ışığında görünürlük yalnızca tam karşısında iyidir.
Kabinde "mumlar". Plastik ucuz görünüyor, ancak 40 bin km'den fazla bir kilometreden sonra tıkırdamaya başlıyor.
Rahatsız süspansiyon. İçinden geçerken yol bozuklukları birçoğu vücuda aktarılır. Aynı zamanda viraj alırken araba yuvarlanıyor.
Rahatsız kol dayanağı. 1-1,5 saatlik sürüşten sonra el uyuşmaya başlar.
Zayıf klima. Sıcak havalarda iç kısım yavaş yavaş soğur.
Kötü soba. Isı çoğu zaman arka koltuk sıralarına ulaşmıyor.

Yakıt kalitesine duyarlılık

Mitsubishi Lancer 9, yüksek kaliteli yakıtla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Ev içi gerçekliklerde benzin, bazıları enerji santrali için tehlikeli olan birçok katkı maddesi içerir. Enjektörlerin tıkanması, valflerin yanması ve patlama sıklıkla meydana gelir.

Elektronik kontrol ünitesi santralin çalışmasını izler. ECU, ateşleme zamanlamasını ayarlayarak uygun olmayan oktan sayısına sahip düşük kaliteli yakıta tepki verir. Aynı zamanda yakıt tüketiminde artış, dinamiklerde bozulma, hızda dengesizlik ve sürüş sırasında aracın sarsılması söz konusudur.

Kabine su giriyor

Sol ön tekerleğin iç kısmı ile tekerlek davlumbazı arasında özel bir tapa bulunmaktadır. Aracın çalışması sırasında, araçtan çıkabilir. koltuk. Bundan sonra kabine nem girmeye başlar. Nem kokusu vardır ve korozyon riski vardır.

300-350 bin km'den fazla kilometreye sahip Lancer 9'da araç sahipleri, bagaj kauçuğunun sızdırmazlık özelliklerinde bir bozulma fark ediyor. Bu nedenle içeriye su akmaya başlar. bagaj bölmesi. 500 bin km'den fazla kilometreye sahip araçlarda, gövde elemanlarının yanlış hizalandığını fark edebilirsiniz. Bu, nemin iç mekana nüfuz etmesine neden olur.

Optik sisleme

50 bin km'den fazla kilometre ile görünüyor Tasarım özelliği farların yağmurlu havalarda buğulanmasına neden olur. Sorun giderme, optiklerin sökülmesini gerektirir. Sızdırmazlık maddesinin güncellenmesi gerekiyor.

Birçok araç sahibi, farların buğulanmasını önlemek için çeşitli numaralar bulur. Bu durumda optik camların buğulanma riski yüksektir.

Santral sorunları

Santralin ana sorunlarından biri vana kapağının altından sızıntıdır. Contası 40 bin km sonra sızdırmazlık özelliğini kaybederek matlaşır.
Triger kayışı tahriki. Bu da araç sahiplerine sorun katıyor. Ayrıca eksantrik milleri Kayış soğutma sistemi pompasını çalıştırır. Bu onun stresini artırır. Kayış arızalandığında piston valflere çarpar ve bu da ihtiyaca yol açar. revizyon BUZ.
Silindir yüzeyinde çiziklerin ortaya çıkması ve santralin elden geçirilmesini gerektiren pistonların aşırı aşınması, 200-350 bin km'den fazla bir kilometreden sonra ortaya çıkıyor.
Motor son derece güvenilirdir ancak uygunsuz bakım nedeniyle servis ömrü önemli ölçüde azalabilir.

Lancer 9'un (Lancerf IX) çok sayıda incelemesi, bu arabayı oldukça kaliteli ve güvenilir olarak değerlendirmemize olanak tanıyor. Ancak mükemmel arabalar olmadığından küçük arabalar var. Lancer 9'un dezavantajları ve zayıf yönleri Hem Lancer IX sahiplerinin hem de bu arabayı yeni satın almayı planlayanların dikkat etmesi gerekenler.

Her sorun için Lancerix.ru web sitesinin editörünün ve Lancer 9'un yarı zamanlı sahibinin görüşünü öğrenmeye karar verdik.

Mitsubishi Lancer IX'un zayıf yönleri

Yakıt kalitesine duyarlılık

“92. mi 95. mi?” - Mitsubishi Lancer 9'un tüm sahiplerini ilgilendiren bir soru. Oktan sayısına ilişkin anlaşmazlıklar bugüne kadar sahipler arasında bitmiyor. Çalıştırma talimatları, 92, 95 ve daha yüksek oktanlı benzinle yakıt ikmali yapmanız gerektiğini söylüyor. Rusya'da genellikle 95, 92'ye katkı maddeleri eklenerek yapılır. Bunun sonucunda oktan sayısı artar ancak yakıtın kalitesi bozulur ve motor parçalarının zarar görmesine neden olur. Çözüm 92 oktanlı benzin kullanmak olabilir. Bazı Lancer sahiplerinin gözlemlerine göre 98, motorun aşırı ısınmasına ve valf arızasına yol açabilir.

Lancerix.ru sitesinin editöründen not: Açıklanan sorunun doğrudan bir dezavantaj veya zayıf nokta olduğunu düşünmüyorum. Daha önce kendim kullandım (yaklaşık bir buçuk yıl, 95 benzin - sorun yok). Bugün 92'yi bir yılı aşkın süredir kullanıyorum ve hiçbir sorunla karşılaşmadım.

Yakıt tüketimi Lancer 9

1,6 litrelik motorda bile tüketim 100 km'de 15 litreye çıkıyorsa bu, katalizöre dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelir. Bu kadar yüksek yakıt tüketimine yol açan şey kirliliğidir. Katalizörün değiştirilmesiyle sorun çözülecektir. Ferrosen yatakları katalizör arızasına katkıda bulunur. Ferrosenin belirli bir tuğla rengi vardır ve lambda probu ve bujilerde birikintileri görülebilir, bu durumda bunların da değiştirilmesi gerekecektir.

Güç kaybı ve artan gaz tüketimi varsa, bunun nedeni belki de gaz kelebeği valfindedir. Bazı araç sahiplerine aptalca bir şekilde gaz kelebeği valfini temizlemeleri tavsiye edilir; eğer temizlik beceriksizce yapılırsa, bu prosedür "değişken" devirlere neden olabilir. Yani dikkatli ol.

Editörün notu: 1.3L motorlu bir Lancer 9'um var. Anlayacağınız tüketim konusunda herhangi bir sıkıntı yok.

Klima Lancer 9

Editörün notu: dürüst olmak gerekirse, asla bu prosedür Duymadım o yüzden bir şey söyleyemem, klima harika çalışıyor.

Lancer 9'un kabininde su

Araçta nem ve çürük kokusu varsa bunun nedeni büyük ihtimalle kabin içerisine giren sudur. Bazı durumlarda yolcu kabini ile sol ön tekerleğin tekerlek davlumbazı arasındaki tapadan su girebilir. Sorun basit bir şekilde çözülebilir: Çamurluğu çıkarmanız, çamurluk kaplamasını bükmeniz ve tapayı kuvvetlice yerine yerleştirmeniz gerekir.

Editörün Notu: Bu sorunla karşılaşmadım.

Ses Yalıtımı Lancer 9

Ses yalıtımı arzulanan çok şey bırakıyor. Bu özellikle eşikler ve tekerlek kemerleri için geçerlidir.

Editörün notu: Tamamen katılıyorum. Lancer 9'un ses yalıtımı ne yazık ki yetersiz Avrupa arabaları. Ama genel olarak bu zayıflık neredeyse tamamı "Japon". Yakında web sitemizde kendin yap ses yalıtımı Lancer IX hakkında bir makale yayınlamayı planlıyoruz.

Lancer 9 farların buğulanması

Editörün notu: Farların buğulanması, başarısız ayarlama sonrasında, sızdırmazlıkları bozulduğunda da meydana gelebilir.

Lancer 9 optiğinin dezavantajları

Sahipler, farların parlaklığının açıkça yeterli olmadığını defalarca belirttiler. Kısa ve uzun farların parlaklığı daha uygun olanlarla değiştirilmesi veya xenon takılmasıyla çözülebilir.

Editörün notu: Farlara bu amaca yönelik olmayan xenon lambaların takılmasının yasak olduğunu hatırlatmak isterim. Ancak hiç kimse sizi "toplu çiftçilikten" veya özel mercekler kurmaktan alıkoyamaz.

Lancer 9 için oldukça yüksek resmi yedek parça ve bakım maliyeti

Lancer golf sınıfı bir araba için orijinal yedek parça ve bakım maliyeti çok yüksektir. Elbette uygun satış sonrası parçalar kullanılarak maliyetler azaltılabilir.

Editörün notu: Orijinal yedek parçalar konusunda hemfikirim, ancak piyasada çok sayıda analog var, bu nedenle kaliteden ödün vermeden servis maliyetini düşürmenin yolları var.

Fren diskleri Lancer 9

Mitsubishi Lancer IX genel olarak kabul edilen bir zayıf noktadır. Zaten ilk bakımda değiştirilmeleri gerekecek ve yüksek hızlarda fren yaparken "öncülük edecekler". Bazı durumlarda çatlayabilir, hatta parçalanabilirler.

Editörün notu: İlk bakım sizi elbette heyecanlandırdı. Ben de tahrik edilen diskler sorunuyla karşılaştım, ancak bu yaklaşık 80 bin km'lik bir kilometre sırasında oldu.

Lancer 9'un süspansiyonu

Süspansiyon sert. Bu yüzden pek iyi olmayan yollarda uzun yolculuklar yorucu olabiliyor.

Editörden not: Elbette kişi sayısı kadar görüş de var ama Lancer 9'un süspansiyonunun çok sert olduğunu düşünmüyorum.

17.01.2017

Çok uzun zaman önce, Mitsubishi Lancer 9 kendi sınıfında o kadar popüler bir otomobildi ki, birçok otomobil tutkunu, sahibi olma sırasının kendilerine gelmesi için yarım yıl beklemek zorunda kaldı. Bu arabanın benzeri görülmemiş popülaritesini etkileyen birkaç faktör vardı: Uygun Fiyat, güvenilirlik, iyi marka itibarı ve bakım kolaylığı konularında olumlu değerlendirmeler. Ancak zaman durmuyor ve bugün, ikincil piyasa Bu neslin satışına yönelik zaten çok sayıda teklif var ancak buna rağmen dokuzuncu nesle olan talep hala büyük. Bu nedenle bugün arabanın güvenilirliğiyle ilgili işlerin nasıl olduğunu ve ikincil piyasada kullanılmış bir Mitsubishi Lancer 9 seçerken nelere dikkat etmeniz gerektiğini öğrenmeye karar verdim.

Biraz tarih:
Bu modelin ilk arabası 1973 yılında satışa çıktı ve bugüne kadar başarıyla satılmaya devam ediyor. Dokuzuncu nesil Mitsubishi Lancer, 2003 yılında dünya pazarına girdi ve 2005 yılında, üreticinin önemli yanlış hesaplamaların ve eksikliklerin çoğunu ortadan kaldırmayı başardığı küçük bir yeniden şekillendirme gerçekleştirildi. 2006 yılında, yalnızca radyatör ızgarasını etkileyen küçük bir makyaj gerçekleştirildi. İkincil piyasada sunulan neredeyse tüm Lancer'lar resmi olarak BDT'de satıldı, ancak ara sıra Avrupa, ABD ve Japonya'dan ithal edilen kopyalarla karşılaşıyorsunuz. Araba o kadar popüler oldu ki, bu modelin onuncu nesli pazara girdikten sonra bile neredeyse yeni ürün kadar üretilip satılmaya devam etti.

Kilometre ile Mitsubishi Lancer 9'un zayıf yönleri

Çoğu gibi Japon arabaları Mitsubishi Lancer 9 su bazlı boya ile boyanmıştır, bunun sonucunda boya çok zayıflar ve hızla talaş ve çiziklerle kaplanır. Korozyon direncine gelince, Lancer bu bileşende her şeye sahiptir ve eğer araç ciddi bir kazadan sonra onarılmamışsa, o zaman gövdede en ufak bir korozyon bile olmamalıdır, tek istisnalar tekerlek kemerleri. Ayrıca tamponların yapıldığı plastiğe de dikkat edebilirsiniz - oldukça güçlüdür ve küçük bir çarpışmaya sorunsuz bir şekilde dayanabilir. Nemli havalarda farlar sıklıkla buğulanır, sorunu çözmek için havalandırma kanallarını temizlemeli ve sızdırmazlık maddesi ile kaplamalısınız.

Motorlar

Mitsubishi Lancer 9 aşağıdakilerle donatılmıştı güç üniteleri: benzinli – 1,3 (82 bg), 1,5 (90 bg), 1,6 (98 bg), 1,8 (114, 165 bg), 2,0 (114, 135 ve 280 bg) İle.). 1.5, 1.6 ve 2.0 motorların en güvenilir olduğu kanıtlanmıştır, büyük revizyondan önceki hizmet ömrü 250-300 bin km'dir. 1.8 ve 2.0 motorlar, yakıt kalitesine duyarlı bir GDI enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır, bu nedenle gerçeklerimizde kural olarak oldukça sık başarısız olurlar. yakıt enjektörleri Ve benzin pompası yüksek basınç. Ayrıca nedeniyle Kötü kalite yakıt, bujilerin sık sık değiştirilmesi gerekir, nadir durumlarda servis ömürleri 30.000 km'yi aşar. Sürüş sırasında hafif bir seğirme sesi, bujilerin değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir.

2.0 motorlu bir arabada iki dengeleme mili titreşimleri azaltır. Şaftlar, her 90.000 km'de bir değiştirilmesi gereken kayışlarla tahrik edilir. Kayışları değiştirme prosedürü ucuz değildir (200-400 USD), ancak maliyete rağmen bu prosedürden tasarruf etmemelisiniz. Tüm motorlar kaliteli ve zamanında bakım gerektirir ve bu yapılmazsa hidrolik kaldırıcılar ve valfler zamanından önce arızalanır. Güç kesilirse ve yakıt tüketimi artarsa, büyük olasılıkla gaz kelebeği suçlu olacaktır. Servisi aradığınızda, büyük olasılıkla, onu değiştirmeniz teklif edilecektir, ancak çoğu zaman sorunu çözmek için sadece temizlemeniz gerekir. Ayrıca motorun dengesiz çalışması sorununun nedeni aşınmış bir gaz kelebeği gövdesi olabilir. Sorunu çözmek için iki seçenek var: Birincisi gaz kelebeği valfini değiştirmek (300-500 USD) . ), ikincisi ise gazı sıkmak ve amortisörü değiştirmek (100-150 cu).

Yakıt filtresi altına takılıdır. arka koltuk ve 30.000 km'den fazla dayanmıyor ve orijinal parçanın maliyeti hoş olmayan bir sürpriz. Kilometresi 200.000 km veya daha fazla olan araçlarda yağ tüketimi önemli ölçüde artar, sorun değiştirilerek çözülebilir valf gövdesi contaları ve yüzükler. Yollarımıza cömertçe serpilen reaktiflerin etkisi altında soğutma radyatörü hızla arızalanıyor (değiştirme 300-400 USD'ye mal olacak). Jeneratör yatakları güvenilirlikleriyle ünlü değildir; bir jeneratörün değiştirilmesi çok büyük bir meblağa (600-800 ABD Doları) mal olur, bu nedenle çoğu sahip, bir sorun ortaya çıktığında, jeneratörü sökme yerinde arar veya onu kendisi onarmaya çalışır.

Bulaşma

Mitsubishi Lancer 9 için üç tip vites kutusu mevcuttu: beş vitesli manuel, dört vitesli otomatik ve CVT. Mekanikler çok güvenilir, sahiplerini biraz üzebilecek tek şey debriyajı değiştirmenin yüksek maliyeti (yaklaşık 400 USD), neyse ki her 150-200 bin km'de bir değiştirilmesi gerekiyor. Otomatik şanzımanın güvenilirliği konusunda herhangi bir şikayet bulunmamaktadır.

Mitsubishi Lancer 9'un süspansiyon güvenilirliği

Mitsubishi Lancer 9'un donatılmış olmasına rağmen bağımsız süspansiyon: ön - MacPherson gergi kolu, arka - çoklu bağlantılı, buna rahat demek zor. Orijinal süspansiyon oldukça güvenilirdir ve her 150-170 bin km'de bir defadan fazla ciddi yatırım gerektirmez. Bugün bu markanın neredeyse tüm arabaları yaklaşık 200.000 km veya daha fazla kilometreye sahiptir, bu nedenle onarımdan sonra ne kadar dayanacağını objektif olarak söylemek oldukça zordur. Gerçek şu ki orijinal yedek parçalar pahalıdır ve birçok işletme sahibi en iyi durum senaryosu, ortalama kalitede analogları, en kötü ihtimalle - 100 km'lik koşudan sonra bile değiştirilmesi gerekebilecek ucuz Çin analoglarını alıyorlar.

Direksiyon rafı 100-150 bin km sonra çarpmaya başlar ve değiştirilmesi çok pahalıdır (1000 USD'den). Birçok işletme sahibi rafı onarır, ancak onarımdan sonra ne kadar dayanacağını tahmin etmek zordur, bu nedenle bu üniteyi yalnızca yağ sızıntısı açısından değil, aynı zamanda oyun için de kontrol ettiğinizden emin olun. Ayrıca hidrolik direksiyon hortumlarında çatlak ve hidrolik direksiyon sıvısı sızıntısı olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Direksiyon çubukları şasinin diğer parçalarıyla karşılaştırıldığında pek güvenilir değildir ve her 60-80 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir. Fren balataları Ortalama olarak 40-50 bin km koşuyorlar, diskler iki kat daha uzun. Zamanla kaliperler vurmaya başlar, bu vuruntuyu ortadan kaldırmak için kaliper kılavuzlarını yağlamanız gerekir.

salon

Kabinin Asya iç kısmı hemen göze çarpıyor, her şey çok temiz ama mütevazı görünüyor. Ve burada, araçlarda yüksek kilometre, iç mekan oldukça perişan görünebilir, her şey nasıl olduğuna bağlı önceki sahibi araba ile ilgili. Üreticinin ucuz kaplama malzemeleri kullanmasına rağmen, her şey çok yüksek kalitede monte edildi, bu ses yalıtımı hakkında söylenemez - kalitesi çok düşük ve tekerleklerin ve motorun gürültüsünden rahatsızsanız yapamazsınız ek gürültü olmadan yapın. Dikkat edilebilecek tek şey, elektrikli ekipmanın güvenilirliğidir, bununla ilgili sorunlar oldukça nadirdir. Arabanızda klima varsa contaların sızmasını önlemek için en az haftada bir kez (kışın bile) çalıştırılmalıdır. İç kısımdaki nemi kontrol ettiğinizden emin olun. Çoğu zaman su, yolcu bölmesi ile ön sol tekerlek davlumbazı arasındaki tapadan yolcu bölmesine girer (fişin değiştirilmesi gerekir).

Sonuç:

Sonuç olarak Mitsubishi Lancer 9'un hala dezavantajlardan çok daha fazla avantaja sahip olduğunu söyleyebiliriz. Bu nedenle, ucuz ve ucuz bir ürün arıyorsanız güvenilir araba, o zaman bu belki de bu fiyat segmentindeki en ilginç seçenektir.

Bu araba modelinin sahibi iseniz, lütfen arabayı kullanırken karşılaştığınız sorunları anlatınız. Belki incelemeniz sitemizin okuyucularına bir araba seçerken yardımcı olacaktır.

Saygılarımızla, editör AutoAvenue