On kabin filtresinin en üstün testi. Arabalar için en iyi hava filtreleri

Kabin hava filtresiyle donatılmış ilk üretim otomobili Mercedes-Benz S-Serisi W140 serisi modeli 1991. Artık neredeyse tüm arabalarda bunlar var. Ancak bunlar ne kadar etkilidir ve daha pahalı kömür olanlar için fazla ödeme yapmaya değer mi? Bunu, aşağıdakilere yönelik on numune kullanarak test etmeye karar verdik: volkswagen sedan Polo: iki normal filtre ve aktif karbonlu sekiz filtre.

P Sorunlar bir çevrimiçi mağazadan satın alma aşamasında başladı. Gerçek şu ki, Polo için kabin filtreleri (arabalar için de uygundur) Skoda Fabiaİlk iki nesil, Seat Ibiza ve Audi A1), modifikasyona bağlı olarak genişlikleri yaklaşık 5 mm farklı olan iki boyutta mevcuttur. klima sistemi. 2010 yılından bu yana Kaluga'da üretilen sedan, "geniş" bir versiyonla donatılmıştır. Ve orijinal filtreler (!) dahil olmak üzere satın aldığımız filtrelerin büyük bir kısmı, otomobilin üretim yılına ve gövde tipine göre seçilmiş olmasına rağmen, "dar" çıktı - sadece koltukta sallanıyordu!

İyi tasarlanmış klima kontrol sistemine sahip araçlar için ( volkswagen polo/Skoda Fabia/Seat Ibiza/Audi A1 bunlardan sadece bir tanesidir) kabin filtresi saniyeler içinde değiştirilebilir

Hemen bir adaptör çerçevesi satın alamadık (böyle bir parça Volkswagen kataloğunda yer alıyor). Champion ve BIG Filter markalarından “geniş” filtreleri hızlı bir şekilde satın alamadık. Bu nedenle ilk 10'da değişiklikler yapıldı: Bosch, Delphi, Filtron, Mahle, Mann+Hummel ve Valeo'nun karbon filtreleri test edildi ve "orijinal olmayan" tozun onuru LLC TD "TSN-" tarafından üretilen yerli bir filtre tarafından savunuldu. Oto". Ayrıca, elbette, her iki türden de bir çift orijinal VW filtresi - yinelenen micronAir işaretlerine sahip (bu marka Freudenberg grubuna aittir). Ve bizim için egzotik olan, Rus markası RAF'tan Çin'de yapılan pahalı bir antibakteriyel filtreydi (1.500 ruble, yalnızca "orijinal" daha pahalıdır).

Her iki orijinal filtre de 2015 Polo'ya uyuyor mu? Çevrimiçi mağaza kataloglarına güvenmeyin! Üstteki daha dardır ve yuvada sallanır. Ve daha kalın kenarlı bir alt filtreye ihtiyacınız var; orijinal olmayan bir yedek parça seçerken kullanılması gereken 6RO 819 653 numarasıdır.

Tıpkı on yıl önce filtreleri test ederken olduğu gibi Ford araba Focus (AR No. 8, 2006), zararlı gazları yakalamanın etkinliğini laboratuvarda değil, Moskova'daki Lefortovo tünelinde test etmeye karar verdik. Yarım saatlik yarış, on saniyelik sulamanın ardından bir dakikalık duraklamayla başladı ön cam yıkama sıvısı bazlı izopropil alkol. GOST 51206-2004 tarafından öngörülen noktada, sürücünün sağ kulağının arkasında, toksik izopropil ve diğer maddelerin en yüksek konsantrasyonu zararlı maddeler Gaz analizörleri metreküp başına mikrogram hassasiyetiyle ölçülür. Ancak beşinci yarışta, onların yardımı olmadan bile, hangi "salonun" yıkama sıvısı buharını yakaladığını ve hangisinin yakalamadığını kolayca belirleyebildim. Burun akıntısı olmayan herkes, basit bir toz filtresi ile iyi bir karbon filtre arasındaki üç kat farkın kokusunu alabilir!

Sahte nasıl anlaşılır? Filtre üzerinde Rostest işaretlerinin bulunmaması yalnızca kabin filtrelerinin Rusya'da zorunlu sertifikasyona tabi olmadığı anlamına gelir. Olukların düzgün bir şekilde yapıştırılıp yapıştırılmadığına, modelin net bir şekilde belirtilmesine ve kurulum sırasında ürünü yönlendirmek için okların olup olmadığına dikkat etmek daha iyidir.

Bununla birlikte, en iyi karbon filtrelerde bile (Mann+Hummel, Bosch ve Mahle oldukları ortaya çıktı), kabindeki izopropanol içeriği, izin verilen maksimum konsantrasyon olan 10 mg/m³'den (MAC) 30-50 kat daha yüksekti! İzopropanol yalnızca üçüncü tehlike sınıfına (“orta derecede tehlikeli maddeler”) ait olmasına rağmen, buharlarına uzun süre maruz kalmak baş ağrısına, göz ağrısına ve solunum sisteminde tahrişe yol açar. Bu nedenle, cama yalnızca hareket halindeyken antifriz püskürtmeye çalışın ve devridaimi önceden açın.

Lefortovo tünelinde sabit iklim kontrol ayarlarıyla testler gerçekleştirdik: sıcaklık 22°C, fan hızı yedide dört, dışarıdan hava girişi, akış dağıtımı - "yalnızca şahsen"

İzopropanol'ü iyi yakalayan filtrelerin, çok daha zararlı bir madde olan nitrojen dioksit (ikinci tehlike sınıfı) ile de iyi başa çıkması önemlidir. Yüksek kaliteli aktif karbon NO konsantrasyonunu azaltır₂ 25-100 kez: Mann+Hummel, Bosch, Mahle ve micronAir ("orijinal") filtrelerle Polo kabinindeki hava en katı Amerikan standartlarını bile karşıladı - metreküp başına 0,01 mg'dan az!

Çatı alanından örneklenen dış havanın, klima ünitesinden kabine giren havadan bir buçuk kat daha temiz olduğu ortaya çıktı. Bu da uzun zamandır bilinen bir gerçeği bir kez daha doğruladı: yolcular kapalı arabalar Karbon filtreleri ve hava kalitesi sensörleri olmadığı için üstü açık arabalardakinden daha az zararlı hava solumuyorlar

Bu arada, nitrojen dioksit (0,04 mg/m³) için basit toz filtrelerine sahip daha liberal Avrupa ve Rusya MPC'lerinin on yıl önceki gibi dört ila beş kez değil, yalnızca üç kez aşıldığı ortaya çıktı. Nitrojen dioksitle birlikte Lefortovo tünelindeki kentsel dumanın temelini oluşturan yanmamış CH hidrokarbonlar artık altı kat daha az hale geldi. önceki test. Aktif karbonlu kabin filtrelerinin çoğu konsantrasyonlarını yarı yarıya azaltır: burada yalnızca RAF ve Filtron markalı ürünler delinmiştir.

Hava akış hızını, en laminer olduğu dördüncü fan hızında, yani sol deflektör alanında kaydettik. Ancak, yarattıkları geri basınçtaki iki kat farka rağmen (Pa'dan Pa'ya) yeni filtreler arasında önemli bir fark bulamadık (%5'ten fazla)
Yıkama sıvısı buharlarını yakalamak için filtreleri test ederken, Expohimtrade LLC (Korolev, Moskova Bölgesi) tarafından üretilen izopropil alkol bazlı bir sıvı kullandık">

Hava akış hızını, en laminer olduğu dördüncü fan hızında, yani sol deflektör alanında kaydettik. Ancak, yarattıkları karşı basınçta iki kat fark olmasına rağmen (14'ten 33 Pa'ya) yeni filtreler arasında önemli bir fark bulamadık (%5'ten fazla)
Yıkama sıvısı buharlarını yakalamak için filtreleri test ederken, Expohimtrade LLC (Korolev, Moskova Bölgesi) tarafından üretilen izopropil alkol bazlı bir sıvı kullandık.

Ancak bu sefer en tehlikeli formaldehiti hiç tespit edemedik. Bu, Mosekomonitoring verileriyle de doğrulanıyor: Moskova'daki hava gerçekten daha temiz hale geliyor - her şeyden önce egzozu Euro-4 ve Euro-5 standartlarına uygun otomobillerin payındaki artış sayesinde.

“Salonnik”in kapasitesinin sadece birkaç saate yeteceğini düşünenler için ayrıca altı ay boyunca (Moskova ve bölgede kilometresi 6000 km) kullanılan Mann+Hummel karbon filtresini de özel olarak test ettik. Yenisinden daha az verimli olsa da nitrojen dioksiti filtreledi, ancak Valeo ve Delphi ürünlerinden daha kötü değildi. Buna ek olarak, birçok otomobil üreticisi karbon filtrelerin hizmet ömrünü birkaç yıldır özellikle bu zararlı maddeye dayanarak oranlıyor: tüm hizmet ömrü boyunca filtrenin en az iki gram nitrojen dioksit emmesi gerekiyor. Pratikte bu, Lefortovo Tüneli'nin gaz odasında yaklaşık bin saat anlamına geliyor!

Otomobilin iç kısmındaki toksik bileşenlerin konsantrasyonunu dört gaz analizörü kullanarak kaydettik; bunlardan en önemlisi, nitrojen dioksit içeriğini kaydeden kemilüminesans R-310A'ydı.

Toz tutma kapasitesi, akış direnci ve boyutu 0,3 mikrona kadar olan parçacıkların uluslararası ISO/TS 11155-1 yöntemine göre filtrelenme derecesi testinin bizim için BIG Filter LLC laboratuvarında yapılmasına karar verildi. Bu şirketin ürünleri ilk on arasında yer almadığı için testlerin doğruluğundan şüphe etmek için hiçbir neden yoktu. Bu arada, BIG Filter Volkswagen ile çalışıyor: CFNA ve EA 211 motorlar için Kaluga'da monte edilmiş 1,6 litre hacimli bir emme modülü yapıyorlar.

300 m³ / saat hava akışında akış direncini kontrol eden ilk tur, basit toz filtrelerine bırakıldı: TSN ve micronAir ("orijinal") sırasıyla yalnızca 14 ve 18 Pa'lık bir karşı basınç oluştururken, "itme" aracılığıyla” Mahle veya Mann+Hummel, 32-33 Pa gereklidir. Pratikte bu önemli olmasa da: Bir arabadaki deflektörlerden gelen akış hızının ölçülmesi, on filtrenin tamamında %5'ten fazla farklılık göstermediğini gösterdi.

İkinci turda ise aynı 300 m³/saat hava akışında filtreleme verimliliği kontrol edilir. En sızdıran olanlar yenilikçi antibakteriyel RAF (parçacıkların %51'i kabinin içine uçuyor!), tozun %38'ini geçiren ucuz TSN ve ne yazık ki safkan Valeo (%42) idi. Geriye kalan yedi filtre havada 0,3 mikron büyüklüğündeki parçacıkların %22'sinden fazlasını bırakmadı.

Üçüncü tur bir kaynaktır. Akış direnci 200 Pa'ya yükselene kadar filtrenin üzerine yerleşen tozun gram cinsinden kütlesi ile belirlenir. Ve burada TSN (18,3 gr), RAF (21,5 gr) ve Valeo (27,5 gr), boks dilinde söylemek gerekirse, tamamen uzandılar. Kaynakları, 42 g'dan fazla toz emen Mahle, Mann+Hummel ve Bosch filtrelerinden bir buçuk ila üç kat daha düşük! Ancak aktif karbon içermeyen filtre hayranları için daha da kötüsü, orijinal konveyör ürününün (micronAir) bile yalnızca 27 gram toz içeriğine sahip olmasıdır. Başka bir deyişle, iyi bir kömür "salonundan" bir buçuk kat daha sık değiştirilmesi gerekiyor!

Kabin filtrelerinin üretimi için otomatik bir hat şuna benzer: Rulodan gelen filtre malzemesi önce oluklu hale getirilir ve ardından yan duvarlara yapıştırılır - makinenin bitmiş filtreler halinde kestiği sonsuz uzunlukta bir bant elde edilir. Sertliği artırmak için uç plakaların yapıştırılması ek bir işlemdir. Bunların varlığı veya yokluğu ve ayrıca filtrenin ağırlığı (daha ağır, daha aktif karbon), hangi üreticinin paradan tasarruf etme eğiliminde olduğunu ve hangisinin olmadığını anlayabilirsiniz.

Sonuçlar aşağıdaki gibidir. Aktif karbon bir pazarlama aldatmacası değil, ünlü şirketlerin yüksek kaliteli filtreleri söz konusu olduğunda gerçekten işe yarayan bir şeydir. Evet, küçük moleküllü karbon monoksit ve diğer zararlı maddeleri yakalamaz. Ama birçok durumda onlarla savaşmak modern arabalar devridaim damperini kontrol eden hava kalitesi sensörleri vardır. otomatik mod. Bu tür çoklu sensörler (yalnızca izin verilen maksimum karbon monoksit konsantrasyonunun aşılmasına tepki vermekle kalmaz) artık yalnızca Mercedes ve BMW ile değil, aynı zamanda bazı uygun fiyatlı golf sınıfı modellerle de donatılmıştır - örneğin Skoda Octavia (çift bölgeli iklim kontrolü ile) ).

Moskova'da hava temizleniyor, ancak tünellerde zararlı maddelerin konsantrasyonu her zaman daha yüksek

Testler, kabin filtrelerinde kuralın "Düşünme, orijinalini al!" olduğunu kanıtladı. işe yaramıyor: “mahkeme” micronAir'in bazı açılardan diğer ünlü şirketlerin ürünlerinden daha kötü olduğu ortaya çıktı. Bizim durumumuzda en iyileri kömür Mahle, Mann+Hummel ve Bosch'tu.

Düzenli bir toz filtresi kendi sağlığınızdan tasarruf sağlar. Aktif karbon, nitrojen dioksit ve yanmamış hidrokarbonların solunması nedeniyle sağlığınıza verilen darbeyi yumuşatabilir. Bunu ihmal etmeyin.

Editörler satın alınan numunelerin orijinalliğini doğrulamadı.

ISO/TS 11155-1'e göre kabin filtreleri için bazı test sonuçları
Filtre	Deflektörlerden akış hızı, m/s	Akış direnci, Pa	Filtrasyon verimliliği, %	Toz kapasitesi, g
TSN	4,09	14	61,7	18,3
Bosch'un	4,13	26	79,7	42,6
Delfi	3,96	28	78,9	37,3
Filtre	4,12	27	78,9	27
Mahle	4,05	32	79,9	47,2
Mann	4,15	33	79,9	46,8
RAF	3,97	18	48,7	21,5
Valeo	4	25	58,3	27,5
Volkswagen (kömür)	3,99	27	79,3	40,7
Volkswagen (toz)	4,09	18	79,3	27

Lefortovo tünelindeki kabin filtrelerinin bazı test sonuçları
Filtre	Filtre ağırlığı, g	Hidrokarbonlar (metan-heksan), mg/m³	nitrojen dioksit, mg/m³	Alkoller (izopropanol), mg/m³
TSN	98,2	2,95	0,111	1350
Bosch'un	308,7	1,42	0,001	424
Delfi	226,6	1,45	0,036	952
Filtre	146,7	3,03	0,059	800
Mahle	290,6	1,57	0,004	340
Mann	306,2	1,61	0,004	532
RAF	164,4	3,19	0,087	1143
Valeo	157,7	1,43	0,035	630
Volkswagen (kömür)	263,7	1,41	0,008	763
Volkswagen (toz)	81,9	3,04	0,1	1300
Kullanılan filtre (Mann)	328,4	3,13	0,019	704
Filtre olmadan	0	3,21	0,134	1378

Aktif karbonun mikro gözenekleri havadaki büyük toksik gaz moleküllerini adsorbe eder: nitrojen dioksit, hafif hidrokarbonlar (metan, propan, bütan, pentan), aromatik hidrokarbonlar (benzen, toluen, ksilen) ve alkol buharı (hem metil hem de izopropil).

Bunlardan NO en toksik olanıdır₂ nitrojen dioksit, ikinci tehlike sınıfının bir maddesidir (birinci, en tehlikeli sınıf, örneğin cıva ve potasyum siyanürü içerir). Azot dioksit mukoza zarları için oldukça tahriş edicidir. Az miktarda solunduğunda bile solunum yollarının direnci artar; sağlıklı insanlar bile nefes almakta zorlanır. Hastalar hakkında ne söyleyebiliriz? Üstelik nitrojen dioksit, kişiyi patojenlere karşı daha duyarlı hale getirir: örneğin bronşite yakalanma riski artar.

Herkes "kan zehirleri", karbon monoksit ve nitrojen monoksit NO'nun tehlikelerini bilir: bunlar kandaki hemoglobini bağlar ve oksijen transferini imkansız hale getirir. Ancak kabin filtreleri CO ve NO'yu tutmaz: küçük molekülleri bunların içinden serbestçe kayar. Daha derin hava temizleme için oldukça karmaşık ve hacimli katalitik sistemler kullanılmalıdır. Yolcu aracıçok zor (örneğin, madencilik damperli kamyonlarının kabinleri bu tür hava temizleme sistemleriyle donatılmıştır).

Basit iklimlendirme sistemleri kabin içindeki kirletici madde içeriğini azaltmaz, yalnızca sahte bir güvenlik yanılsaması yaratır: yalnızca havanın sıcaklığı ve nemi rahattır ve içerideki zararlı maddelerin konsantrasyonu dışarıdan daha yüksektir! Toksik gazlarla mücadele etmek için, aktif karbonlu kabin filtreleriyle birlikte, CO ve NO için izin verilen maksimum konsantrasyonların aşılmasına yanıt veren ve devridaim modunu otomatik olarak açan özel sensörlerin kullanılması arzu edilir.

Doğru kabin filtresi nasıl seçilir

1. Orijinal parçanın katalog numarasını öğrenin ve kabin filtresini sadece ona göre seçin.

2. Seçilen filtrenin boşluk olmadan sıkı bir şekilde takıldığından emin olun. koltuk.

3. Filtre elinizde ne kadar az deforme olursa o kadar iyidir: yanlış kurulum olasılığı o kadar düşük olur. Uçlara yapıştırılmış ek bir çerçeve veya köşelerin varlığı yapının sağlamlığını arttırır.

4. Filtreden gelen tüylerin havalandırma sistemine girmemesi için filtre malzemesinin fana bakan tarafında lamine kaplama bulunmalıdır.

5. Filtre, hava akış yönünü gösterecek şekilde işaretlenmelidir. Kurulum sırasında ürünü yönlendirmeyi kolaylaştırdığı için "Üst" veya "Alt" işaretleri de oldukça tercih edilir.

6. Karbon filtrenin polietilen ile kapatılması gerekmez: Aktif karbon yalnızca hava sirkülasyonu ile "çalışır" ve bu, bir depo veya mağazada bulunan kutunun içinde neredeyse hariç tutulur.

7. Kutunun boyutunun filtrenin kendisinden çok daha büyük olması sahte olduğunun kanıtı değildir. Birçok üretici bu şekilde ambalajdan tasarruf etmeyi tercih ediyor: standart kutu boyutlarının daha az olması nedeniyle.

8. Karbon filtre ağırlığa göre seçilmelidir: daha ağır olanı tercih edilmelidir - daha fazla aktif karbon içerir.

Ne zaman değişmeli?

Kabin filtresinin kullanım ömrü, kilometreye göre değil, hareket halindeyken veya fan açıkken geçirilen sürenin yanı sıra, araç kullandığınız yerlerdeki toz ve gaz kirliliğinin derecesine göre belirlenir. Çoğu otomobil üreticisinin Moskova'da yılda en az bir kez önerdiği değiştirme sıklığı fazlasıyla haklı. Bu arada, filtreyi yılda iki kez çıkarıp süpürürseniz ısıtıcı fan motorunun ömrü uzatılabilir: sonbaharda yapraklar düştükten sonra ve yaz aylarında kavak tüyü ve polen mevsiminden sonra - bu, filtreyi biraz azaltacaktır. rezistans.

Bakterilere karşı mı?

RAF filtresinin beyan edilen antibakteriyel özelliklerini test etmedik. Öncelikle geleneksel filtrelemeyle çok kötü bir iş çıkardı. İkincisi, havalandırma sistemleriyle ilgilenen birçok doktor ve mühendis, kabin filtrelerinin özel emprenye edilmesiyle bakterilerle mücadele olasılığı konusunda şüpheci. Sonuçta, klima evaporatörünün yakınında mikroorganizmaların çoğalması için uygun koşullar ortaya çıkıyor ve "salon" ondan uzak.

Ve en önemlisi (ancak çok az kişi bunu biliyor) - artık tek bir kabin filtresi kağıttan yapılmıyor. Yasak, bu tür ürünler için birçok teknik gereksinimde belirtilmiştir! Çünkü selüloz bakterilerin büyümesi için en uygun koşulları sağlar. Otomobil üreticileri de malzemenin alev geciktirici olmasını istiyor. Bu nedenle modern bir kabin filtresi yalnızca dokumasız sentetik filtre malzemesinden yapılır. Aslında bunlardan herhangi biri antibakteriyel sayılabilir!

Pahalı üç katmanlı filtre malzemesinden üretilen bu ağır ve kaliteli filtre, tıpkı Mahle marka bir ürün gibidir. Yalnızca işaretler eşleşmiyor: filtre Çek Cumhuriyeti'nde değil Almanya'da yapılmıştır.

Bu şaşırtıcı değil: çapraz tozlaşma, rozet mühendisliği ve diğer insanların ürünlerinin yeniden paketlenmesi, filtreleme endüstrisindeki gidişatla aynıdır. Bosch markası altında yeniden paketlenmiş bir filtre, orijinal Mahle markasına göre bir buçuk kat daha ucuza satıldığı sürece, biz alıcılar için bu hiç de kötü değil.

Nitrojen oksit, hidrokarbonlar ve yıkama sıvısı buharlarını mükemmel emme özellikleri, mükemmel servis ömrü ve düşük toz iletim katsayısı. Ve tüm bunlar şununla birleştirildi: Uygun Fiyat- bizim seçimimiz!

St. Petersburg şirketi BIG Filter'in tasarımcıları ve teknoloji uzmanları, Mann+Hummel filtrelerinin standart olduğunu düşünüyor. Ve iyi bir sebeple! Mann+Hummel neredeyse tüm test türlerinde kendisini her zaman ilk üçte buldu ve hafif hidrokarbonların yakalanması açısından "orijinal"e göre hafif bir kayıp, aslında deneyin hatasına uyuyor. Filtre malzemesinde bol miktarda aktif karbon bulunur, ürün oldukça serttir (uç plakalar ve takviye köşeleri sayesinde) ve klima kontrol modülüne hermetik olarak oturur. Ve fiyatı Bosch'tan sadece biraz daha yüksek. Öneririz!

Uç plakaları olan sağlam ve sert bir filtre yuvaya sıkı bir şekilde oturur - kurulum %100 sıkıdır. Her türlü testteki performans da iyidir. Yıkayıcı buharlarının toplanması ve toz kapasitesi (kaynak) açısından Mahle tartışmasız liderdir. Testlerimizin sonuçlarına göre tüm özelliklerin benzer olmasına rağmen, bu filtrenin Bosch markası altındaki muadilinden çok daha pahalı olması üzücü.

Freudenberg grubu tarafından hem Volkswagen hem de micronAir olarak etiketlenen orijinal filtre, Mahle, Bosch ve Mann+Hummel'in ürünlerinden "daha ince" görünüyor. İlk olarak, filtrenin sertliğini azaltan ve yerine çok sıkı oturmayan uç plakaları yoktur. İkincisi, hem liderlere kıyasla 30-40 g daha küçük kütlesi hem de gaz analizörlerinin okumalarıyla kanıtlandığı gibi, içinde çok fazla aktif karbon yok.

Bununla birlikte, orijinal filtre hem nitrojen oksit hem de hidrokarbonlarla iyi başa çıkıyor, tozu mükemmel bir şekilde yakalıyor ve toz kapasitesi açısından ilk üçten yalnızca biraz daha düşük. Ancak bayide bunun maliyeti Bosch ve Mann+Hummel'den dört kat daha fazla!

Ortalama bir Delphi alıcısı ambalajın boyutu konusunda dikkatli olacaktır: bir çift filtre bu kadar büyük bir kutuya kolaylıkla sığabilir. Sahte değil mi? Kesinlikle hayır. Çünkü Delphi ürünü en çok filtre fabrikalarının teknoloji uzmanları tarafından beğenilecek. Oluklar, diğerleri gibi bir buçuk milimetrelik bir kenar boşluğu olmadan uçtan uca yapıştırılmıştır - özel bir teknolojik şıklık! Ancak, orijinal Volkswagen filtresi gibi, bu filtrede de uç plakalar bulunmuyor, bu nedenle düşük sertliği nedeniyle sokete çok sıkı oturmuyor. Burada orijinal filtreye göre daha az aktif karbon var ve toz kapasitesi de daha mütevazı. Kısacası Delphi ürünlerinin Bosch veya Mahle'den daha sık değiştirilmesi gerekecek.

En uygun fiyata karbon filtrenin farkı yok yüksek kalite imalat: oluklar düzensiz bir şekilde yapıştırılmıştır, kenardan teknolojik mesafe en büyüktür. Ayrıca koltuğa herkesten daha kolay sığar ve orada kalmaz: kendi ağırlığı altında düşer. Bu nedenle eklemlerin sıkılığı konusunda makul şüpheler ortaya çıkar.

Üstelik Filtron, ortalama Delphi'den bir buçuk kat daha kötü nitrojen dioksitle başa çıkıyor, yıkayıcı buharlarını zayıf bir şekilde filtreliyor ve en önemlisi, hizmet ömrü mütevazı: liderlerin neredeyse yarısı. Bu nedenle tasarruflar hayali olacaktır: Filtron'u iki kez değiştirerek Bosch'tan daha fazla ödersiniz ve zehirli gazlardan hava temizleme kalitesi kıyaslanamayacak kadar kötü olacaktır.

Diğer filtrelerde sertlik eksikliğinden şikayet edilebiliyorsa, o zaman Valeo'da bu yoktur: oluklar, bir yılanın kaburgaları gibi keyfi bir şekilde bükülür. Ve güvenilir sızdırmazlık yalnızca aşırı gerilimle sağlanır: Valeo diğerlerinden iki milimetre daha geniştir!

Ne yazık ki Valeo, büyük bir isim ve nitrojen dioksitin iyi emilimi dışında hiçbir şeye sahip olamaz. Karbon filtrelerin en hafifi olan filtrenin kullanım ömrü kısa olup, kurum ve polen filtreleme verimliliği on numune arasında en düşük olanlardan biridir. Aynı zamanda fiyatı da oldukça yüksek.

Görünüşe göre Volkswagen/micronAir toz filtresi, karbon muadilinden daha düşük kalitede yapılmıştır. Filtre malzemesi pek prezentabl görünmüyor, ellerinizde daha çok bükülüyor ve kendi ağırlığı altında yuvadan düşüyor. En hafif olmasına rağmen: yalnızca 82 gram, tüy.

Ancak Volkswagen/micronAir, tozu toplayarak doğrudan sorumluluklarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor - diğer safkan ürünlerden daha kötü değil. Tek kötü yanı, kaynağının Valeo ve Filtron filtreleri kadar kısa olmasıdır: Mahle veya Mann neredeyse iki kat daha uzun süre dayanır. Ve basit bir toz filtresinin hiçbir şekilde zehirli gazlarla mücadele etmediğini, ancak aynı zamanda orijinal olmayan tüm karbon ürünlerinden daha pahalıya mal olduğunu hatırlarsanız... En mantıksız satın alımlardan biri.

Pahalı - Mahle'den bir buçuk kat daha pahalı! - Çin'de üretilen “yenilikçi” filtre. Bu arada, orijinalliği benzersiz bir kod kullanılarak doğrulanabilir. Ancak yenilikçi antibakteriyel kaplamanın işe yaradığına ve etkinliğinin, ambalaj üzerinde belirtildiği gibi Rusya FMBA İmmünoloji Enstitüsü tarafından kanıtlandığına inansanız bile, bu "Premium filtreyi" satın almanızı tavsiye etmiyoruz.

RAF "salonnik" doğrudan sorumluluklarıyla baş edemiyor. 0,3 mikron büyüklüğündeki parçacıkların yarısından fazlası durmadan uçuyor. Kaynak mütevazıdır ve filtre malzemesinde o kadar az karbon vardır ki, zehirli gazlar kabinin içine neredeyse hiçbir engel olmadan nüfuz eder.

Ve fana bakan tarafta filtre malzemesi lamine edilmemiş tek filtredir. Ondan gelen lifler havayı kirletiyor!

Yumuşak, kavisli oluklar ve çarpık yapıştırılmış köpük sızdırmazlık şeridi ile çekici olmayan görünüm, "Peki, bu para için ne istiyorsun?" ifadesine tam olarak karşılık geliyor.

TSN o kadar ucuz ki neredeyse her ay değiştirebiliyorsunuz. Üstelik bunun yapılması gerekiyor: toz kapasitesi en düşük seviyede! Filtrelemeyle ilgili de sorunlar var: İnce tozların neredeyse %40'ı TSN'den hiçbir engelle karşılaşmadan uçuyor. Doğal olarak toz filtresi zehirli gazları tutmaz. Ucuz - ama ne yazık ki neşeli değil.

Filtrelerde - diğer bileşenlerden daha fazla - tüketici, filtrelerin kalitesini gözle veya dokunarak değerlendiremez. Bu nedenle birçok yönden kalite kavramının yerini alıyor dış görünüş ve marka bilinirliği. Laboratuvara gitmeye karar verdik kaynak testi hava filtreleri sekiz ünlü üreticiler ve kimin sorumluluklarını nasıl yerine getirdiğini öğrenin.

Elimizde en ünlü ve yaygın olanlardan bazıları var. hava filtreleri popüler model için Volkswagen arabasıürünler dahil BÜYÜK Filtre, Şampiyon, Mann-Filter, Bosch, Fram, Mahle, Filtron ve Sakura.

Fiyatlardaki fark dikkat çekicidir, bu nedenle ilk inceleme sırasında bunları maliyete göre artan sırada sıralayacağız. Ama önce paketleme ve üretim konusuna kimler, nasıl yaklaştı ona bakalım.

Üreticilerin birleşik bir ambalaj konsepti yoktur - herkes ne olacağına kendisi karar verir. İki ana yönü vardır: görüntü ve işlevsellik. İlki esas olarak tanınmayı etkiler. Sınırlı renk seçenekleri vardır, tam renkli tasarım seçenekleri vardır ve OEM (fabrikada sağlanan) tipi seçenekler vardır - markalı "renklendirme" olmadan yalnızca karton veya beyaz ambalaj.

Boya kullanılmadan yapılan ikinci seçenek, çevresel eğilim sayesinde giderek daha popüler hale geliyor. Artı, elbette tasarruf: Herhangi bir renkli kutu, ek maliyet gerektiren bir baskı ürünüdür. Dolayısıyla sade tasarlanmış ambalajlar ürünün bir dezavantajı değil, sadece pazar devleri tarafından giderek daha fazla yapılan bilinçli bir seçimdir.

İşlevsel parametre tüketicilerin, distribütörlerin ve perakendecilerin odaklandığı ana şeydir. Depoda çalışmak için uygulanabilirlik, filtre numarası, analoglar, barkod - bunların hepsi zorunlu olmalıdır. Ayrıca, bilgiler kutunun üzerine veya çıkartma şeklinde basılabilir - ikinci seçenek daha yaygındır.

İki önemli gereksinim: karton yoğunluğu ve uygunluğu. Çoğu zaman, görünüşte mütevazı olan ambalajlar, içerikleri, özellikle de dış etkenlere duyarlı hava filtresini daha iyi koruyan çok daha kaliteli kartondan yapılır.

Ambalajın filtre boyutuna uygun hale getirilmesi tüm yapıya ilave sağlamlık sağlar. Eğer boşluk varsa, özellikle karton gevşekse taşıma sırasında sorunlar yaşanabilir. Doğru, büyük ölçekli üretimde, aynı anda birkaç filtre türü için kullanılan belirli bir ortalama ambalaj boyutunun yapılması zorlanır. Bu tasarruf seçeneğinin var olma hakkı vardır, ancak yüksek kaliteli kalın karton kullanılması tavsiye edilir.

Depolardaki hava filtreleri çoğunlukla kitap gibi durduğundan, bilgilerin uygulanması için standart yer en sonunda bulunur. Konumunun başka bir şekilde seçilmesi, kimlik tespitinde zorluklara neden olur

Test metodu

Hava filtresi test tezgahı, bu bileşenleri test etmek için kullanılan ISO 5011 standardına göre üretilmiştir ve tüm test yöntemlerini kullanır.

Test edilen filtre orijinal yuvasına ( mükemmel seçenek test için). Daha sonra, bir fan kullanılarak, normal hareket sırasında olduğu gibi seyreltilmiş havanın enjeksiyonu simüle edilir. Hava akışı, motorun nominal güçte kullandığı miktarda olmalıdır.

İlk parametre— ilk direnç. (yardımcı, toz kapasitesinin belirlenmesinde doğrudan rol oynar) Filtrenin hava akışına karşı ne kadar dirençli olduğunu, böyle bir filtreyle donatılmış bir motor için "nefes almanın ne kadar kolay" olduğunu gösterir. Değeri doğrudan filtre elemanının ömrünü belirler. Bu değer ne kadar yüksek olursa kaynak o kadar düşük olur. İlk direnç yalnızca motor hava yolunun tasarımına, filtre elemanı tarafından kaplanan pencerenin boyutuna, perdeyi yapmak için kullanılan malzemeye ve parametrelerine (olukların boyutu ve sayısı) bağlıdır. Karşılaştırmalı testlerde aynı mahfaza, adaptörler ve besleyici kullanıldığı için başlangıç direncini belirleyen faktörler perde malzemesi, olukların boyutları ve işçilik kalitesiydi.

İkinci parametre- toz kapasitesi. Bu aslında böyle bir kaynaktır. Bu parametrenin alt sınırı yoktur. Prensip olarak üstü de yoktur, ancak bu gösterge ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Otomobil üreticisi bunu "en az..." şartıyla düzenlemektedir. Bu parametreyi belirleyen en önemli faktör perdenin filtreleme yüzey alanıdır. İntegral bir gösterge olarak şeklini, geometrisini ve boyutlarını değerlendirir. İkinci en önemli faktör ise perde malzemesinin özellikleridir (hava geçirgenliği, ortalama ve maksimum gözenek boyutu). “Birinci” ve “ikinci” faktörlere bölünmenin önemi oldukça keyfidir çünkü bunlar büyük ölçüde birbirlerini etkiler. Geometri tasarım sırasında tamamen kronolojik olarak daha erken belirlenir, bu nedenle bu açıklama Bu faktör ilk olarak açıklandı.

Üçüncü parametre— filtreleme verimliliği. Girişe verilen tozun ne kadarının filtre tarafından tutulduğunu gösterir. Bu parametre ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Önem açısından önceki ikisinden daha önemlidir; filtre elemanlarını karşılaştırırken ilk olarak derecelendirilir ve bu elemanlar ancak eşit verimlilik değerleriyle diğer parametrelerde karşılaştırılabilir.

BÜYÜK Filtre— 297 ruble

St. Petersburg üreticisinden en uygun fiyatlı filtre. Muhafaza contası, eşit olmayan şekilde kalıplanmış olmasına rağmen poliüretan köpükten yapılmıştır. Filtrenin çalışmasını hiçbir şekilde etkilemediğinden son parametreye resmi olarak izin verilir. Yapıştırma konusunda herhangi bir şikayet yoktur, plakalarda sertleştirici nervürler vardır. Kağıt kalın, fenolik emprenyelidir. Çok dikkatli olmayan budama dışında hiçbir tasarruf görülmez.

Filtre— 354 ruble

Çerçevenin yan tarafı orijinal tasarıma en yakın olmasına rağmen filtre flaşlarla en doğru şekilde yapılmamıştır. Sertleştirici kaburgalar var. Boyutlandırma yüksek kalitede ve eksiksizdir. Kağıdın diğer filtrelerden daha koyu olması ısıl işlemin göstergesi olabilir.

Çerçeve— 477 ruble

Tasarım standarttır, oluklu kağıt yapışmaya maruz kalmaz, ebatlama kalitesi idealdir, poliüretan conta ve plaka orijinali gibi yapılmıştır. Çalışma yüzeyinin kenarları boyunca küçük bir parlama, filtrenin işlevselliğini etkilemez. Plastik çerçeve orijinalinden biraz daha basittir.

Şampiyon— 510 ruble

Yüksek kaliteli ve özenle yapılmış filtre. Hem mühür hem de plaka bakımından orijinalin tam bir kopyası. Gözünüze çarpan ilk şey beyaz kağıttır (bu, akrilik emprenyeli hammaddenin orijinal rengidir; herhangi bir renk tonu, fenolik emprenye veya ısıyla sertleştirmenin kullanıldığını gösterir).

Kağıt emprenye akriliktir ( Beyaz renk) ve fenolik (sarı). Koyu renk, filtrenin şeklini korumak için ısıyla ayarlandığı anlamına gelir. Doğru, son parametre yakıtla daha alakalı ve yağ filtreleri, Nerede çalışma yüzeyi yoğun sıvı ile doğrudan etkileşime girer.

Bosch'un— 591 ruble

Üretim genel olarak kaliteli. Fram'da olduğu gibi, küçük bir parlama var. İnce kağıt kullanıldı ve bu da oluk sayısının artmasına neden oldu. Yine belirtmek isterim ki bu firmaya özel bir teknoloji tercihidir ve kaliteyi etkilemez. Ancak tecrübelerimize dayanarak ince kağıt kullanımının toz tutma kapasitesini azalttığını söyleyebiliriz. Yapıştırma süreklidir, ancak oluklar eşit değildir, eğim eşit değildir - hava akışı sırasında çalışma yüzeyi çökebilir.

Mahle— 648 ruble

Filtre, en fazla flaş miktarıyla özensiz bir şekilde yapılmıştır. Çerçevede takviye nervürleri yoktur - bu akustik konforu etkiler. gerçek koşullar böyle bir filtre "uğultu" yapabilir. Üstelik plakanın kendisi polipropilen değil poliamiddir, yani daha pahalı plastikten yapılmıştır. Perdeyle ilgili herhangi bir şikayet yok, her şey iyi yapıştırılmış.

Mann Filtresi— 653 ruble

Filtre katmanının geometrisi orijinalinden önemli ölçüde farklıdır: yarım daire kenarlı daha büyük bir kesit, Mann-Filter'ın imza özelliğidir. Bu, belirli bir şirket tarafından kullanılan üretim teknolojisini gösterir ve filtrenin kalitesini veya işlevselliğini etkilemez. Kağıt üzerindeki uzunlamasına şeritler üretim sırasında iç/dış kısmı gösterir. Perde mükemmel, boyutlandırma tamamlandı, boşluk yok.

Sakura— 710 ruble

Test edilen filtrelerin en pahalısı ve ayrıca selofanla sarılmış olan tek filtre. Tıpkı Mahle gibi takviyesiz plastik çerçeve. Bosch örneğinde olduğu gibi ince kağıt kullanıldı, ancak her şey minimum yıpranma ve tam boyutlandırma ile dikkatlice yapıldı.

Test sonuçları

Etkililik sonuçlarına göre En iyi skorlar LX 2010 (Mahle) filtre elemanını gösterdi. Bu, üretiminde kullanılan malzemenin yüksek filtreleme özellikleriyle açıklanabilir. Ve diğer parametrelerle birlikte bu filtre, test edilen numune grubunun tamamında en iyisi olarak kabul edilebilir.

İkinci sırada, ancak yalnızca filtreleme verimliliği açısından Fram yer alıyor. Sadece %0,01'lik farka rağmen bu örnek ilkinden çok uzak. En düşük toz kapasitesini gösterdi (107,6 gram). Bu durum perde malzemesinin çok kalın kullanılmasıyla açıklanabilir. verilen boyut. Bu örnekteki gibi yüksek bir başlangıç direnciyle sonuç farklı olamazdı.

Sakura filtresi %99,2 seviyesinde iyi bir verimlilik gösterdi. Ancak toz tutma kapasitesinden (111 gram) da görülebileceği gibi, bu parametreye kaynağın verimliliğinde önemli bir azalma nedeniyle ulaşılmıştır. Belki bu durumda bu sonuç perde malzemesinin parametrelerinden değil, filtreleme alanının düşük olmasından dolayı elde edilmiştir. sen bu örneğin minimum düzeydedir.

Verimlilikte bir sonraki sırada %99,18 değeriyle BÜYÜK Filtre yer alıyor. %0,02 oranında üçüncü sıraya geriledi, ancak 181,5 gramlık birikmiş toz kütlesiyle. Genel olarak tüm parametreler açısından iyi bir sonuç.

Beşinci sırada %99,12 verimlilik ve 135 gram toz kapasitesiyle Bosch yer alıyor. Bu tür vasat sonuçlar, filtre perdesinin zayıf tasarımıyla açıklanabilir. Bu örnek için maksimum alan sunulanların tümü filtreleniyor. Bu, kurulum sırasında "ceplerin" önemli ölçüde sıkışmasına ve bunun sonucunda yüksek başlangıç direncine ve hizmet ömrünün azalmasına yol açan çok sayıda oluk nedeniyle elde edildi.

Filtron sonucu %99,11. Ancak toz kapasitesi çok daha yüksek - 144,3 gram. Önceki numunelere göre düşük toz kapasitesi, perdenin küçük filtreleme alanı ve ortalama parametrelere sahip malzeme ile açıklanabilir.

Yedinci sırada ise 98,61 verimlilik değeriyle Şampiyon yer alıyor. Bu değer, nihai verimliliğin izin verilen değerinin eşiğindedir araba filtresi(%99). 191,1 gram toz tutma kapasitesi dikkate alındığında bu sonuç, perde yapımında vasat bir malzeme kullanılmasıyla açıklanabilir; kağıttaki gözenekler bu boyut ve tasarım için çok büyüktür.

Bizi şaşırtacak şekilde en düşük verimlilik %96,73 ile Mann-Filter tarafından gösterildi. Bu kadar önemsiz sonuçların nedeni nedir? ünlü marka, söylemesi zor. Diğer tüm açılardan örnek oldukça iyi görünüyor. Toz kapasitesi sağır edicidir - 234,6 gram! Numunede dış muayene sırasında tespit edilemeyen bir kusur olması mümkündür, bu nedenle tüm nedenlerin belirlenmesi için ayrıntılı bir çalışma yapılması gerekmektedir. Ancak yeni bir örneği veya daha iyisi üç örneği test etmek ve ardından bu model hakkında bir sonuca varmak tercih edilir.

Sonuç nedir?

Testlerimizin defalarca gösterdiği gibi, bir bileşenin maliyeti ve bir markanın tanıtımı, onun kalitesinin ve operasyonel verimliliğinin belirleyici göstergeleri değildir ancak gerekli güvenilirlik göstergesini garanti edebilir.

Genel olarak konuşursak, Mahle hava filtresinin bu testte en iyisi olduğunu düşünüyoruz. İki önemli parametre (toz tutma kapasitesi ve verimlilik) açısından birinci ve dördüncü sırada yer aldı, bu da ortalamanın biraz üzerinde bir fiyatla onu her bakımdan optimal kılıyor.

İkinci sırayı, parametreleri değerli olan bir grup filtre paylaşıyor iyi inceleme Her ne kadar her biri bireysel testlerde lider olmasa da. Bunlar BIG Filter, Mann-Filter ve Champion'un ürünleridir. BÜYÜK Filtrenin iyi sonuçlarla en düşük fiyata sahip olduğunu unutmayın. Ve eğer Mann-Filter'ın talihsiz verimlilik kaybı olmasaydı, belki de bu testin lideri farklı olabilirdi.

Dışarıdan gelenler arasında Bosch, Filtron, Sakura ve Fram filtreleri bulunur. Ancak bu markaların gecikmesi nispeten koşullu olarak adlandırılabilir - ikinci gruptan 1-2 puan. Yalnızca, düşük parametrelerle testte en pahalı olduğu ortaya çıkan Sakura filtresi öne çıkıyor.

Hava veya daha doğrusu oksijen, bileşimdeki en önemli bileşendir hava-yakıt karışımı yanan ve harekete geçen. Sonuç olarak üretilen enerji tekerleklere aktarılır ve araç hareket eder.

Temiz hava ne kadar verimli bir şekilde sağlanırsa, motor fonksiyonları ve aracın davranışı da o kadar iyi olur. Ve istenilen temizlik derecesini elde etmek için girmeden önce Emme manifoldu motora hava filtresi gibi bir eleman takılmıştır.

Her bakımın bir parçası olarak ve bazen daha sık olarak filtrenin değiştirilmesi gerekir. Ve burada araç sahibinin şu konuyla ilgili mantıklı bir sorusu var: doğru seçim arabanız için yeni sarf malzemeleri.

Satın alma görevini basitleştirmek için birçok otomobil tutkunu, otomobiller için en iyi hava filtrelerinden oluşan mevcut derecelendirmeyi kullanabilir.

Seçim kriterleri

En iyisi her zaman en pahalısı anlamına gelmez. Tam tersi, en pahalı filtreler kalite, verimlilik ve kullanım ömrü açısından her zaman tercih edilmez.

Nihai derecelendirmede en çok tercih edilen üreticileri belirlemek amacıyla, onların ürettiği hava filtreleri çeşitli arabalar, belirli kriterleri karşılaması gerekir. Yani:

Paranın karşılığı. Tüketici, sarf malzemelerine yatırılan paranın buna değdiğini anlamalıdır. Bazı üreticilerin makul olmayan yüksek fiyatları varken, diğer şirketlerin daha ucuz ürünleri mükemmel kalitededir.
Kullanılabilirlik. Araç sahibinin, sarf malzemelerini doğru zamanda kolayca satın alabileceğinden emin olması gerekir. Bu nedenle piyasada nadir bulunan filtreler, mükemmel kalitelerine rağmen en iyisi olduğunu iddia edemez.
Menzil. Önde gelen firmalar için ürünler üretiyor farklı markalar Ve çeşitli modeller. Buna paralel olarak önemli olan geniş seçim nihai kaliteyi olumsuz etkilemedi. Önde gelen markalar için bu bir sorun değil.
Üretilmeyen araçlara yönelik teklifler. Rusya'da 10 yıldan daha eski otomobiller aktif olarak kullanıldığından ve üretimi durdurulduğundan, bu tür otomobiller için yeni hava filtreleri satın alma fırsatı geçerliliğini koruyor.
Beyan edilen özelliklere uygunluk gerçek olasılıklar. Önemli bir kriter, ancak biraz şartlı çünkü filtrenin hizmet ömrü ve filtreleme yetenekleri büyük ölçüde çalışma koşullarına bağlı.
Ömür. En kaliteli temizleyiciler bile uzun süre dayanmaz. Ancak garanti sürelerini tamamlamaları gerekiyor.
Üreticinin itibarı. Sürücüler iyi bir üne sahip şirketlere güvenmeye alışkın olduğundan, sıradan sürücüler için temel kriterlerden biri. Ve ikincisi pozisyon kaybetmekle ilgilenmiyor. Birçok rakip var.

Farklı marka ve modeldeki otomobillere uygun, en yüksek kalitede hava filtrelerinin üretimini yalnızca en iyi üreticiler sağlayabilir.

Derecelendirme temsilcileri

Belirli ürünlere dayalı olarak otomobiller için en iyi hava filtrelerinin bir listesini yapmak imkansızdır. Burada yalnızca üreticilere odaklanabilirsiniz.

2019 yılı itibarıyla aşağıdaki üreticiler tüketiciler ve uzmanlar arasında öncelik taşıyordu:

Bosch.
Mann Filtreleri.
Knecht Mahle.
Filtron.
Delphi.
Büyük Filtre.

Maliyetlerine karşılık gelen ve aynı zamanda verimlilik, hizmet ömrü ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılayan, en yüksek kalite olarak kabul edilen ürünleridir. Bir tüketici şu anda bir araba için en iyi hava filtrelerini bulmak istediğinde, üstte sunulan markalara yönelmeye değer.

Her üreticinin farklı model ve markalara yönelik geniş bir ürün yelpazesi sunduğunu anlamak önemlidir. Araçlar. Tanınmış liderlerden birinin ürünlerini seçerek motor, kirliliğe karşı güvenilir bir koruma alacaktır. Sarf malzemelerini zamanında değiştirmeyi ve uygun olanı seçmeyi unutmayın. Tasarım özellikleri aracınıza özel hava filtresi.

Artık sunulan üreticilerin her birini ayrı ayrı tanımalısınız.

En iyi araba filtreleri arasında hak edilmiş bir yer. Büyük ölçüde düşük maliyet ve oldukça yüksek işçilik kalitesi nedeniyle. Nipparts otomobilleri için hava filtreleri Endonezya'da üretilmekte ve büyük miktarlarda Rusya ve BDT ülkelerine tedarik edilmektedir. Montaj doğruluğu açısından en iyisidirler. Ürünlerin teslim edildiği bölge nedeniyle önem taşıyan ambalaj kalitesi de tüketiciler tarafından oldukça beğenildi.

Bu markanın birçok ürünü ek sertlikte jumper'lara, dayanıklı bir çerçeveye, iyi okunaklı işaretler. Nipparts filtreleri bütçe kategorisine aittir, ancak bu onların bütçe kategorisine girmelerini engellemez. Güncel Beğeni. Fiyat/kalite oranı mükemmel. Ortalama olarak filtrelerinin maliyeti yaklaşık 250-300 ruble.

Tüketiciler, Nipparts sarf malzemelerinin neredeyse orijinalleri kadar iyi olduğunu ancak birkaç kat daha ucuz olduğunu belirtiyor. Bu, hava filtresinden tasarruf etmek için en iyi seçeneklerden biridir ancak motorun kalitesinden ve verimliliğinden ödün vermez.

Bir araç sahibi hangi hava filtrelerini kullanması gerektiğini merak ediyorsa... Alman arabaları Pahalı orijinallerden daha düşük olmadıklarından emin olmak için Blue Print'in sarf malzemelerine çok dikkat etmelisiniz. Her ne kadar sadece Alman arabaları için geçerli olmasalar da.

Volkswagen, BMW, Mercedes ve Audi marka sahiplerinin test ve incelemelerine göre, bu tür orijinal olmayan temizleyicilerin kurulumu, orijinal temizleyicinin tamamen yerini alır, ancak bütçeden bir miktar tasarruf sağlar. Yalnızca aracınız için hangi sarf malzemelerinin gerekli olduğunu belirlemek önemlidir.

Ayrıca Alman arabaları Blue Print, aşağıdakiler için orijinal hava filtrelerinin analoglarını sunar:

Chrysler.
Acura.
Honda.
Chevrolet.
Cadillac.
Alfa Romeo vb.

Orijinal filtrelere göre fiyat olarak daha düşük değiller, ancak yine de daha ucuzlar.

Delfi

Yaklaşık 20 yıldır var olan, biraz sonra öğreneceğiniz bazı mastadonlara göre oldukça kısa olan bir Amerikan markası.

Ancak mütevazı yaşlarına rağmen bu araba hava filtreleri, birçok açıdan köklü şirketlerin ürünlerinden daha iyidir. Delphi ürün yelpazesinde, şu anda üretilen neredeyse tüm makinelere uygun her türlü sarf malzemesini bulabilirsiniz. Ve ayrıca üretimi durdurulan modeller için.

Delphi, Rusya pazarında oldukça geniş bir şekilde temsil edilmektedir ve burada oldukça talep görmektedir. Ancak şirketin iyi itibarı, güvenilirliği ve verimliliği nedeniyle bir sorunu var. Bu nedenle sahteler sıklıkla Delphi filtreleri kisvesi altında karşımıza çıkıyor. Bu nedenle bu markanın havalandırma deliklerini alacağınız yerleri dikkatli seçmelisiniz.

UFI

Avrupa'da büyük bir popülerlik kazanan ve en iyi filtre tedarikçilerinden biri statüsünü alan İtalyan otomobil parçaları üreticisi.

Şirket 1972 yılında kuruldu. Üretim ölçeği açısından UFI Avrupa'da 4'üncü sırada yer alıyor.

Rusya'da kendi markası altında bağımsız sarf malzemesi üreticisi olarak UFI, en popüler ve yaygın olanlar arasında değil. Bu büyük ölçüde yüksek fiyatla açıklanabilir, ancak operasyon sırasında tamamen haklıdır.

UFI ürün yelpazesi zorlu ve ekstrem koşullarda çalıştırılan araçlar için tasarlanmış özel geliştirmeleri içermektedir.

UFI, artırılmış güvenilirliğe ve mükemmel kaliteye sahip hava filtreleri üretir. Bu, UFI'nin ürünlerini otomobil üreticileri arasındaki devlerin montaj hatlarına tedarik etmesiyle kanıtlanmıştır. Ferrari'de bunlardan biri.

WIX

Başka bir Amerikalı yedek parça üreticisi. Şirket, kabin ve hava aracı filtreleri de dahil olmak üzere temizleme cihazlarının üretiminde uzmanlaşmıştır.

Marka bu yıl 60 yaşına girdi. Aynı zamanda modası geçmiş diyemezsiniz. Şirket entegre oluyor yenilikçi teknolojiler, yüksek kaliteli malzemeler kullanır.

Aynı zamanda WIX premium segmentte de yer alıyor, bu nedenle Rusya'da geniş bir popülerlik kazanamadı. daha büyük ölçüde Daha çok bütçeye uygun ürünleri tercih edin. Ancak kalite, güvenilirlik ve verimlilik açısından bu, haklı olarak en iyi filtreler Dünyada.

Ürün yelpazesi farklı marka ve model otomobiller için 5 binden fazla hava filtresi seçeneği içeren bir Alman otomobil parçası üreticisi.

Şirket 1958'den beri varlığını sürdürüyor. Birincil ve ikincil arabalar. Bu, Hengst'in teklifleri arasında uzun süredir üretim dışı olan makinelere yönelik filtreleri bulmanızı sağlar.

Üretici, çevre ideolojisi ve arzu ve arzusu nedeniyle piyasada oldukça değerlidir. başarılı girişimler Yenilikçi teknolojileri ürün geliştirmeye dahil edin.

Knecht Mahle

Pek çok uzmana ve sıradan sürücüye göre bu şirket, kalite açısından en iyi hava filtresi üreticileri arasında sıralamada liderliği hak ediyor. Evet, ürünler oldukça pahalıdır ancak fiyat, üretime yaklaşım, kullanılan malzeme ve yüksek temizlik verimliliği ile açıklanmaktadır.

Ana ofis bulunmaktadır ancak üretim tesisleri Avrupa genelinde ve ötesinde bulunmaktadır. Marka 1972'den beri varlığını sürdürüyor.

Knecht Mahle'nin hava filtreleri genellikle orijinal sarf malzemelerinin yerine tavsiye edilir. Dahası, analogların performans açısından orijinallerden daha yüksek olması o kadar da nadir değildir. Ancak bu daha ziyade subjektif bir yargıdır. Bu tür ifadelerin objektifliği için özel testlere ihtiyaç vardır.

Ürünler, kusur olasılığını ortadan kaldıran sıkı bir kalite kontrol sistemine tabi tutulur. Her şey en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüş.

Mann Filtreleri

Dünya liderleri arasında yer alan bir başka Alman hava filtresi üreticisi.

Şirket 1941 yılında kuruldu ve bu güne kadar kaybetmeden hızla lider konuma geldi.

Şirketin, ürünlerin geliştirilmesi, yeni çözümler bulunması ve yenilikçi teknolojilerin tanıtılmasıyla ilgilenen kendi araştırma merkezleri ve tasarım organizasyonları bulunmaktadır.

En yüksek kalite seviyesi büyük ölçüde fiyata yansır. Bazı analogların maliyeti orijinal filtrelerle hemen hemen aynı olabilir.

Bosch'un

Satın almaya gelince orijinal olmayan yedek parçalar yüksek kalite, hemen hemen herkeste az ya da çok var deneyimli araba tutkunu Aklıma ilk gelen Bosch'tur.

Hava filtreleri de dahil olmak üzere geniş bir ürün yelpazesi üreten, dünyada tanınmış bir liderdir. Şirketin dünya çapında birçok tesisi bulunmaktadır. Ancak bu çaba dağılımı kaliteye hiçbir şekilde zarar vermez.

Bosch filtreleri fiyatlarıyla tamamen tutarlıdır ve mükemmel kalitededir. Şirket, halen üretimde olan ve uzun süredir üretilmeyen çeşitli makineler için çok çeşitli sarf malzemeleri sunmaktadır.

Büyük Filtre

Kelimenin tam anlamıyla sular altında kalan çok sayıda yabancı şirkete yurt içinden tepki Rusya pazarı. Ancak tüm bu geniş çeşitlilik arasında Big Filter filtreleri özel bir yere sahiptir.

Şirket St. Petersburg'da kuruldu. Zaten isminden de şirketin üretim konusunda uzmanlaştığı anlaşılıyor. çeşitli türler hava filtreleri dahil otomobil filtreleri.

Ürünler oldukça düşük bir fiyata yüksek kalitededir. Birçok ürün alıcıya 300-400 rubleden daha ucuza mal oluyor. Benzer bir performans seviyesiyle, ünlü yabancı markaların filtreleri için en az 500-600 ruble ödemeniz gerekecek.

Şirket aynı zamanda Rusya Federasyonu'ndaki fabrikalarda montajı yapılan ithal otomobil modellerinin montaj hatlarına yönelik ana sarf malzemeleri tedarikçisi olarak da faaliyet göstermektedir. Bu, yüksek bir statüyü ve uygun bir kalite seviyesini gösterir.

Üretime yetkin bir yaklaşım ve yüksek kaliteli malzemelerin oldukça düşük fiyatlarla kullanılması, Big Filter filtrelerinin yerli sürücüler arasında büyük popülaritesine yol açmıştır.

Filtre

Bu şirket Polonyalı ve Amerikalı temsilcilerin çabalarıyla ortaya çıktı. Sonuç olarak otomotiv bileşenlerinin üretimi için mükemmel bir işletme yaratmayı başardık.

2016 yılında şirket Mann Hummer grubunun bir parçası oldu ve bu da formda ek bir bonus almasına izin verdi. en son gelişmeleri ve yenilikçi teknolojilerin uygulanması.

Filtron, yüksek düzeyde verimlilik, yüksek kaliteli temizlik ve uzun hizmet ömrü sunar.

Hangi sarf malzemelerinin kullanılacağına yalnızca araç sahibi kendisi karar verir. Sunulan tüm hava filtreleri arabalar için mükemmeldir. Nesnel olarak birçok rakipten daha iyidirler, hatta bazen maliyet açısından onları geride bırakırlar.

Sunulan üreticilerin her biri gerçekten sıralamada bir yeri hak ediyor. Ancak farklı fiyat segmentleriyle ilişkileri göz önüne alındığında firmalara belirli pozisyonlar atamak yanlış olur.

Yılların deneyimi, testler ve analitik veriler, önde gelen hava filtresi üreticileri ile ucuz ürün tedarik edenler arasındaki farkı açıkça göstermektedir. Düşük kalite, büyük. Bu nedenle isimsiz filtrelere kesinlikle güvenmemelisiniz.

Sıradan sürücüler arasında hak edilmiş popülerliğe ve saygıya sahip olanlara odaklanın.

Kabin filtreleri sayesinde hem sürücü hem de araç içindeki yolcular, diğer araçlardan gelen kurum ve tozdan korunuyor. Filtre, karbon monoksitin ve diğer zararlı maddelerin aracın iç kısmına girişini sınırlandırarak araçtaki herkesin sağlığını korur.

En iyi kabin filtresini seçmek.

Kabin filtresi nerede bulunur?

Çoğu durumda bu bileşenler torpido gözünün iç duvarında bulunur. Bu nedenle profesyonellere başvurmadan bunları kendiniz değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için tüm bağlantıları sökün ve torpido gözünü çıkarın. İkinci konum seçeneği aşağıdadır Gösterge Paneli veya başlık - onlara ulaşmak zaten daha zor profesyonel yardım bu durumda geçinmek oldukça zordur. Uzun süreli kullanımdan sonra değiştirirken, "eski" filtrede dalların, yaprakların, isin, böceklerin, kirin ve sizi koruduğu diğer her şeyin kalıntılarını bulabileceğinizi unutmayın.

Önemli! Aşırı pahalı filtreler satın almayın. Fiyat her zaman kaliteyi etkilemez. Orijinal olmayan ürünleri satın almak çok daha ucuz olabilir ve aynı zamanda orijinal yedek parçalardan kalite açısından farklılık göstermez.

Kabin filtre çeşitleri ve avantajları

İki tür filtreyi ayırt etmeye değer:

kömür;
sıradan (toz önleyici).

Geleneksel, yani toz önleyici filtreler en büyük parçacıkları yakalar ancak küçük olanlarla baş edemez. Kurum, tüy, toz ve poleni tutar. Karbon (adının geldiği yer) sayesinde, büyük parçacıkların arabanın içine girmesine izin vermezler ve aynı zamanda tüm zararlı maddeleri (onları "sıradan"dan önemli ölçüde ayıran hoş olmayan kokular dahil) emerler.

Örneğin trafiğin yoğun olduğu saatlerde duman kokan eski bir otobüsün önünde sıkışıp kalmak, kötü koku sizi rahatsız etmeyecek ve filtre ciğerlerinizi zararlı maddelerden koruyacaktır. Öyleyse her birine daha yakından bakalım.

Karbon “kardeşlerinin” aksine, geleneksel filtreler yalnızca büyük parçacıkların geçmesine izin vermez. Sadece mekanik hava temizliği yapılır. sık sık otoyolda seyahat edenler veya arabası yalnızca temiz ve kirlenmemiş bir ortamda çalıştırılanlar için.

Filtrenin içerdiği karbon, nüfuz etmeye dirençli özel kimyasallarla işlenir araç hoş olmayan kokular, duman ve bakteriler. Adsorpsiyonla tüm gazlar bu bileşenin yüzeyinde kalır. Filtrelerin yapısı gözeneklidir, bu da suyun geçmesini engellemeye yardımcı olur. Maliyet normalden biraz daha yüksektir. Bununla birlikte, sıklıkla şehirde veya hoş olmayan kokuların olduğu ortamlarda dolaşan kişiler için satın almaya değerdirler. Sık sık otoyolda hareket edenler için normal bir toz filtresi oldukça uygundur.

Hangi filtre daha iyi

En çok tanınmış şirketlerÜreticiler Bosch ve Corteco'dur. Şimdi seçim yaparken dikkat etmeniz gereken birkaç markayı anlatacağız.

Bosch. Şüphesiz çağa ayak uyduran modern bir firma. Modern pazara odaklanarak sürekli gelişmek ve daha iyi ürünler yaratmaya çalışmak. Filtrelerinin maliyeti (hem normal hem de karbon) oldukça düşüktür. Düşük maliyetlerine rağmen filtreler özellikle yüksek bir kaliteye sahip değildir, ancak hava temizleme görevini nispeten iyi bir şekilde yerine getirirler.
Corteco. Bir sonraki en popüler marka. Oldukça düşük fiyatı ve yüksek düzeyde kirlilik önleme kalitesi nedeniyle bu kadar popülerdir. Kömür seçenekleri işlerini yüzde yüz yaptıkları için özel ilgiye değer. Geleneksel kağıt seçeneklerinin maliyeti ortalamadır - ve diğer filtrelerden hiç de farklı değildirler (ayrıca büyük parçacıkları yakalar ve araca hoş olmayan kokuların girmesine izin verirler).
Raf Filtresi veya Mann Filtresi. Raf Filtre Çek Cumhuriyeti'nde, Mann Filtre ise Çin veya Rusya'da üretilmektedir. Her iki seçenek de eşit derecede iyidir. Aracın içine zararlı maddelerin girmesine izin vermeden kirlilikle son derece iyi başa çıkıyorlar. Çek şirketi antifungal ve antibakteriyel seçenekler sunuyor (kalite seviyeleri pratikte test edilmiştir, bu nedenle haklı olarak en iyiler listesinde yer almaktadırlar).
Eiken. “Beyin çocuklarının” kalitesi konusunda iyi bir iş çıkaran en eski filtre üreticilerinden biri. Çoğu zaman Japon yapımı arabalarla donatılmıştır. Üretim sırasında filtrelerin tüm kullanım ömrü boyunca özelliğini kaybetmemesini sağlayan özel kumaş kullanılmaktadır. Oldukça bütçe seçeneği.
Valeo. Pahalı ama aynı zamanda kaliteli ve güvenilir. Şirket markasını koruyor ve üretiyor en iyi malzemeler Araçların filtre sistemleri için. Bu firmadan kabin filtresi satın alarak kalitesinden emin olabilir, ayrıca sokaktan düzenli olarak kabine giren yabancı kokuları da unutabilirsiniz.
VIC. İç mekanı sadece büyük parçacıklardan değil aynı zamanda pek hoş olmayan kokular da dahil olmak üzere çeşitli bakterilerden de %99 oranında korurlar. Kir tutma kapasitesi yüksek özel malzemelerden üretilirler. Kaplama elektret olup boyutu yüz mikrona kadar olan en küçük parçacıkları (duman, toz, polen, bakteri vb.) yakalar. Kalite açısından en iyi seçeneklerden biri. Ancak maliyet açısından sizi memnun etmeyecektir.
Şerefiye, Fram, Mahle. Bu şirketlerin üçü de aynı sıralamada yer alıyor çünkü cihazları aynı temizleme özelliklerine sahip. Fiyat mükemmel, filtreleme kapasitesi ise oldukça yüksek seviyede.
Denso. Son sırada yer alıyor. Denso bir Japon üreticisidir. Şirketin filtreleri kokuları gidererek ve havayı filtreleyerek işini oldukça iyi yapıyor. Ancak VIC'e ulaşmak için hala kat edilmesi gereken uzun bir yol var. Bu unsurun yeteneklerine açıkça uymayan şişirilmiş maliyetten memnun kalmayacaksınız.

Satın almaya değmez

AMD filtre elemanları yalnızca düşük maliyetleriyle değil (ki bu kendinizi kandırmamalısınız), aynı zamanda düşük seviye kalite. Basit kelimelerle, bu filtre asıl göreviyle hiç baş edemiyor: hoş olmayan kokuların, tozun ve diğer küçük parçacıkların araca girmesine izin veriyor. Tek avantajı fiyatıdır.

Motorlar vücutlarının her parçasıyla tozdan nefret eder. Tasarımcılar, alerji geliştirmelerini önlemek için (bu arada ölüme neden olabilir) onları filtrelerle donatıyor: yağ, hava ve yakıt. Çok daha sonra ortaya çıkan kabin filtrelerinin aksine, ihtiyaçları her zaman açıktı.

Sürücü ve yolcular ne nefes alıyor? Ve ne gerekiyorsa. Özellikle pencereyi açarlarsa: bu durumda yalnızca burun filtre görevi görür. Ama bununla bile kapalı pencereler Polen, kavak tüyleri ve her türlü toz, giriş havalandırma ızgaralarından içeriye girmeye çalışıyor. Her şey ciğerlerimize yerleşir. Bu herkes için netleştiğinde kabin filtrelerine olan ihtiyaç konusunda tartışmayı bıraktılar. Artık neredeyse her araba için, ellerinden gelenin en iyisini yapmaya hazır bir düzine farklı ürün satılıyor. Yeteneklerinin farklı olduğu açıktır.

Popüler Hyundai Solaris örneğini kullanarak çeşitli kabin filtrelerinin yeteneklerini karşılaştırmaya karar verdik ve Kia Rio. Satın alınan ürünler fotoğraflarda gösterilmektedir. Fiyat aralığı neredeyse on katıdır: 175 ila 1100 ruble. Fiyat ile kalite arasında bir ilişki olup olmadığını öğrenmek daha da ilginç.

Testler ABD'de sertifikalı bir TsLI standında gerçekleştirildi. Yapay kirletici olarak spesifik yüzey alanı 5600 cm²/g olan kuvars tozu kullanıldı. Hava akışı - 20 m³/saat, her numune için test süresi - 20 dakika. Ortalama toz iletim katsayısı ölçüldü: ölçülen değer ne kadar düşükse, daha iyi filtre kirliliği hapseder. Filtrelerin aerodinamik direnci temiz ve kirli durumlarda belirlendi: direnç ne kadar düşük olursa, filtrenin havayı kendi içinden kabine geçirmesi o kadar kolay olur. Ayrıca her ürünün filtre yüzey alanı değerlendirildi. Elde edilen tüm sonuçlar yalnızca belirli bir ürün numunesine ilişkindir ve ürünlerin kalitesini bir bütün olarak değerlendirmek için kullanılamaz.

Uzmanlar, her parametre için koşullu eşik olarak aşağıdaki değerleri önermektedir. İzin verilen maksimum toz iletim oranı %10'u geçmemelidir. Aerodinamik sürükleme temiz bir filtrenin suyu 50 mm'den yüksek olmamalıdır. Sanat. Kirli bir filtre için izin verilen maksimum değer 150 mm sudur. Sanat. Test sonuçları bir tabloda özetlenmiştir. Alfabetik sıraya göre düzenlediğimiz fotoğrafların altındaki başlıklarda her ürünle ilgili görüşlerimiz yer almaktadır.

Ve sonuç şu: Fiyat her zaman ürünün kalitesini göstermez: beğendiğimiz ürünlerden yalnızca biri oldukça pahalıdır. İyi yolculuklar, temiz hava!