Có thể có rất nhiều vấn đề có thể xảy ra với ô tô và một sự cố cụ thể không phải lúc nào cũng đưa ra những dấu hiệu cụ thể về sự hiện diện của nó. Người lái xe thường phàn nàn về hiện tượng rung lắc thân xe khi tăng tốc hoặc ở tốc độ nhất định. Có thể có khá nhiều vấn đề xác định chỉ số này. Nếu xe bạn bị rung khi tăng tốc, bạn nên xem lại tất cả những lựa chọn khả thi sự cố và thay thế ngay các bộ phận bị hỏng.
Không phải lúc nào cũng có thể nói được bản chất của sự rung động chính xác vấn đề nằm ở đâu. TRÊN những chiếc xe khác nhau chỉ có thể rung cần tay lái, đưa nó vào tay người lái và có thể làm rung chuyển toàn bộ cơ thể. Tất cả phụ thuộc vào thiết kế, tính chất và mức độ hư hỏng của các bộ phận, cụm lắp ráp cần được thay thế. Chúng ta hãy xem xét các nguyên nhân chính gây rung khi ép xung.
Chúng tôi nghiên cứu bánh xe và khung gầm - nguyên nhân chính gây ra rung động
Dấu hiệu chính cho thấy bánh xe hoặc bộ dẫn động của những bánh xe này là nguyên nhân gây ra vấn đề của bạn là rung lắc ở một tốc độ nhất định. Thông thường, đây là những rung động của cơ thể trong khoảng 80-100 km một giờ, nhưng đôi khi hiện tượng rung lắc có thể không biến mất ngay cả sau 60 km/h, vì vậy trong mọi trường hợp, bạn cần phải chẩn đoán đầy đủ khung xe.
Trong trường hợp này, không cần thiết phải đến trạm dịch vụ và thực hiện các thao tác chẩn đoán tốn kém. Chỉ cần áp dụng tất cả kiến thức của bạn và nghiên cứu từng bộ phận khung gầm để biết những hư hỏng có thể xảy ra là đủ. Các vấn đề phổ biến nhất trong trường hợp này là:
- các giá đỡ bánh xe bị lỏng, gây ra hiện tượng rung ở một trong các bánh xe;
- cố định kém Đĩa phanh, ở tốc độ nó bắt đầu rung động;
- trục dẫn động bánh xe bị cong - thân xe rung liên tục, khi tốc độ càng tăng độ rung càng tăng;
- khớp CV bị hỏng - đây là vấn đề phổ biến nhất gây ra rung động trên cơ thể;
- Vòng bi bánh xe bị hỏng, gây rung lắc ở mọi tốc độ.
Vấn đề thường gặp nhất ở biểu hiện này là khớp CV. Để kiểm tra khả năng sử dụng của chúng, chỉ cần dùng tay nắm lấy trục và cố gắng xoay nó. Nếu trục có độ chơi lớn hơn vài mm thì phải thay khớp CV. Điều thú vị là sự rung động của thân xe khi tăng tốc có thể do cả khớp CV bên ngoài và bên trong gây ra.
Bạn cũng có thể dễ dàng xác định xem có vấn đề gì với cơ chế khung gầm này hay không bằng cách kiểm tra bao phấn. Nếu phần cao su của ủng bị vỡ, chúng ta có thể yên tâm nói về vấn đề cơ chế này. Nếu nước, bụi bẩn lọt vào khớp nối CV, thiết bị sẽ không thể tồn tại được quá vài ngày.
Căn chỉnh bánh xe và chất lượng lốp là một nguyên nhân khác gây rung lắc
Nếu góc căn chỉnh bánh xe không đúng, có thể xảy ra rung lắc, xe bị kéo sang một bên, ăn cao su không đều và các biểu hiện khó chịu khác. TRONG mô hình khác nhau Những vấn đề này thể hiện ở nhiều khía cạnh khác nhau. Điều chỉnh góc căn chỉnh bánh xe là một trong những quá trình đầu tiên cần được thực hiện sau khi phát hiện hiện tượng phiền toái như rung lắc thân xe.
Các vấn đề cũng có thể xảy ra do lốp bị mòn không đúng cách hoặc đĩa bị mòn sau một cú va chạm nghiêm trọng. Các quy trình chính có thể được thực hiện để loại bỏ rung động cơ thể trong trường hợp này như sau:
- điều chỉnh góc căn chỉnh bánh xe tại trạm căn chỉnh bánh xe;
- thay lốp nếu có dấu hiệu trực quan cho thấy độ mòn không đều hoặc quá mức;
- thay thế, sửa chữa đĩa bị móp, vành không đều;
- thực hiện cân bằng bánh xe - thường trong quá trình vận hành, các vật cân bằng sẽ bay ra.
Nếu trọng lượng cân bằng rơi ra khỏi bánh xe, điều này có thể gây ra rung động ở tốc độ 80 km/h. Vấn đề là đơn giản là không thể tự mình xác định điều này và tìm ra bánh xe nào cần được gửi đi để cân bằng. Vì vậy, bạn sẽ phải đến cửa hàng lốp xe và cân bằng tất cả các bánh xe của mình.
Đây là một trong những thứ rẻ nhất và lựa chọn an toàn hỏng hóc do rung lắc thân xe hoặc vô lăng khi tăng tốc. Vì vậy, điều đầu tiên bạn cần làm là kiểm tra sự hiện diện của những lỗi đó, sau đó chuyển những nghi ngờ sang các phương án khác.
Giá đỡ động cơ, thanh giằng và các vấn đề khác
Có một nhóm vấn đề khác gây ra rung lắc khi ô tô tăng tốc. Thật khó để tập hợp những vấn đề này thành một bó, bởi vì chúng đều khác nhau và phát sinh vì nhiều lý do khác nhau. Rung lắc thường xảy ra khi một trong các giá đỡ động cơ bị hỏng. Điều này có thể dễ dàng được kiểm tra bằng cách tăng tốc độ trong khi lắc.
Hộp số cũng có thể là thủ phạm gây ra loại sự cố này. Nếu xe bắt đầu rung lắc ở tốc độ 80 km/h, bạn có thể rất dễ dàng kiểm tra lỗi hộp số bằng cách thực hiện các bước sau:
- tăng tốc lên tốc độ khoảng 85 km một giờ;
- nhấn ly hợp và quan sát sự thay đổi độ rung;
- gài số thứ ba và nhả ly hợp một cách trơn tru;
- hãy thử tăng tốc từ 50-55 km/h ở số cuối cùng.
Nếu bản chất của sự rung lắc không thay đổi trong tất cả các thí nghiệm này thì cái hộp không liên quan gì đến vấn đề này. Nếu rung lắc nhiều hơn khi hộp số hoạt động, bạn sẽ phải kiểm tra xem liệu nó có liên quan đến vấn đề này hay không.
Bạn cũng có thể kiểm tra hộp số tự động. Ở tốc độ khoảng 85-90 km một giờ, chỉ cần chuyển bộ chọn hộp số sang các chế độ 3, 2, D, N và quan sát hoạt động của hộp số cũng như sự thay đổi độ rung. Thường thì hộp số không phải là nguyên nhân gây ra rung lắc cho thùng xe, nhưng vẫn có những trường hợp như vậy.
Lời khuyên hữu ích về một số lý do có thể xem sự rung chuyển trong video:
Hãy tóm tắt lại
Nếu không thể tìm ra nguyên nhân khiến thân xe hoặc vô lăng xe bị rung khi tăng tốc, bạn nên liên hệ với chuyên gia. Đừng để vấn đề này xảy ra, vì nó có thể trở nên trầm trọng hơn và tạo điều kiện đi lại nguy hiểm cho người lái và hành khách trên xe. Chúng ta cần phản hồi mọi thứ nhanh nhất có thể vấn đề có thể xảy ra và loại bỏ chúng bằng cách thay thế các bộ phận máy bị hỏng.
Thông thường, để xác định sự cố, bạn thậm chí không cần phải đến trạm dịch vụ và sử dụng các phương pháp chẩn đoán đắt tiền. Chỉ cần tự mình kiểm tra xe và xác định nguyên nhân gây ra rung lắc thân xe là đủ. Trong trải nghiệm của bạn, bạn có gặp vấn đề tương tự không và bộ phận nào của máy đã gây ra sự cố đó?
Nhiều người mê xe đã quen với vấn đề xảy ra hiện tượng rung lắc khi tăng tốc. Có nhiều lý do cho hiện tượng này. Thông thường, việc tìm kiếm nguồn thậm chí có thể khiến những người đam mê ô tô phát điên. Hãy xem xét những nguyên nhân chính khiến xe bị rung lắc, bởi vì bạn thực sự muốn xe chạy êm và êm. Trong 75% trường hợp, sự cố được phát hiện và khắc phục, chủ xe lại có thể cảm thấy bình tĩnh và thoải mái.
Vibes: Đừng chán nản
Nếu xe rung lắc không rõ nguyên nhân từ đâu thì cũng đừng hoảng sợ. Nếu xe từ 3 đến 5 năm tuổi thì rất có thể một số bộ phận đã hết tuổi thọ mà nhà sản xuất quy định và bị hao mòn. Đây là cách “ngựa” sắt thể hiện tuổi tác của chúng. Nếu phát hiện xe rung lắc, bạn không nên đưa xe đến trạm dịch vụ để chẩn đoán - bạn có thể tự tìm ra nguyên nhân.
Vô lăng rung lắc khi tăng tốc
Khá thường xuyên, khi lái xe, vô lăng xuất hiện rung lắc mạnh khi tăng tốc. Lúc đầu, nó hầu như không đáng chú ý, nhưng theo thời gian nó trở nên đáng chú ý hơn. Đây có thể là lý do thiệt hại nghiêm trọng và dẫn đến tai nạn.
Việc đầu tiên bạn cần làm là kiểm tra độ cân bằng của bánh xe. Để làm điều này, bạn có thể đến cửa hàng sửa lốp gần nhất. Nếu bánh xe của bạn mất cân bằng thì đây là một trong những nguyên nhân phổ biến gây rung lắc khi tăng tốc. Việc khắc phục sự cố sẽ không tốn nhiều chi phí. Đôi khi đĩa bị tắc do bụi bẩn hoặc tuyết, sau đó những cú đập này có thể xảy ra và dừng lại. Xác định sự hiện diện của chất bẩn trong trường hợp bánh xe hợp kim Nó rất đơn giản, nhưng với những cái bằng thép, nơi có lỗ thông gió nhỏ thì lại khó khăn. Bụi bẩn tích tụ bên trong bộ phận.
Sự cần thiết của sự cân bằng
Cả lốp và bánh xe đều không hoàn hảo về mặt hình học và thành phần.
Vì vậy, do khối lượng ở các phần khác nhau của bánh xe khác nhau nên những chỗ có trọng lượng lớn hơn sẽ kéo trục bánh xe về phía mình. Tại tốc độ cao lực sẽ được truyền tới các thanh truyền rồi tới tay lái.
Điều rất quan trọng là thực hiện cân bằng theo thời gian. Đặc biệt là sau khi thay lốp hoặc bánh xe. Sử dụng quy trình này, bạn có thể cân bằng khối lượng của các bánh xe tại mỗi điểm. Lái xe với bánh xe không cân bằng có thể khiến khung gầm và hệ thống treo bị mòn nhanh chóng, một vấn đề khó khắc phục hơn.
Nếu số dư mất cân bằng
Triệu chứng chính là toàn bộ xe bị rung lắc nhẹ khi tăng tốc. Nếu bạn chưa thay bánh xe, nếu vành xe hoàn toàn thẳng và phong cách lái xe của bạn cẩn thận, nhưng đồng thời xuất hiện hiện tượng rung lắc lạ khi tăng tốc thì đây chính xác là vấn đề.
Bạn không nên nghĩ rằng nếu cảm nhận được nhịp đập trên vô lăng thì chỉ cần cân bằng bánh trước. Tốt hơn là thực hiện thao tác này trên cả bốn.
Đĩa bị cong vênh hoặc lốp bị hỏng
Thông thường, sau khi thực hiện các thủ tục chẩn đoán, có thể tìm ra nguyên nhân khác khiến bánh xe bị cong vênh. Điều này có thể được xác định bởi bất kỳ chuyên gia lốp xe nào tại một quầy hàng đặc biệt. Nếu khi kiểm tra bánh xe trên bệ kiểm tra, bánh xe bị nảy lên thì đã đến lúc bắt đầu lo lắng. Điều quan trọng là phải xem đĩa có nảy cùng với lốp hay không. Nhảy? Đó là lỗi của đĩa phải không? Điều này có nghĩa là lốp cần được thay thế.
Áp suất bên trong
Ít phổ biến hơn là rung lắc khi tăng tốc xảy ra do mức áp suất không đủ.
Điều này rất dễ dàng để chẩn đoán và sửa chữa.
Giá đỡ bánh xe không đáng tin cậy
Vấn đề này cũng dễ dàng khắc phục và chẩn đoán. Đây là nguyên nhân đơn giản nhưng lại rất nguy hiểm. Các dây buộc có thể bị lỏng ngay cả trên một bánh xe và điều này đủ để gây rung lắc. Nếu vấn đề không được giải quyết kịp thời, có thể có tình huống khẩn cấp. Nếu bánh xe bị bung khi đang lái xe, việc sửa chữa sẽ khá tốn kém - bạn sẽ phải thay đĩa và trục,
Các triệu chứng trong trường hợp này rất giống với hiện tượng rung lắc do lốp xe hoặc bánh xe bị cong. Nhưng có một mô hình mang tính chu kỳ ở đây, mặc dù không phải ở mọi tốc độ.
Căn chỉnh bánh xe
Nếu bánh xe được lắp sai góc thì đây cũng là một trong những nguyên nhân gây ra hiện tượng va đập khó chịu. Điều chỉnh các góc này - quá trình quan trọng sau khi phát hiện rung động của cơ thể. Có thể làm gì để khắc phục nó? Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe trên một giá đỡ đặc biệt. Bạn cũng nên thay lốp nếu thấy lốp không mòn đúng cách.
Kiểm tra hệ thống treo và khung gầm
Rung lắc khi tăng tốc có thể xảy ra do sự hao mòn tự nhiên của thanh chống hoặc bộ giảm xóc. Hệ thống treo ngừng hoạt động trơn tru là một trong những nguyên nhân gây ra sự cố. Điều này có thể đặc biệt đáng chú ý trên những con đường gồ ghề hoặc khi lái xe ở tốc độ cao.
Một nguyên nhân phổ biến khác gây rung lắc là ổ trục đỡ trên thanh chống. Phần này có thể được tìm thấy ở phía trên, phía trên bộ giảm xóc. Nó cũng được kiểm tra dưới mui xe từ phía trước. Nếu phát hiện ổ trục bị mòn thì bạn nên thay thế nó, khi đó vấn đề sẽ được giải quyết.
Các khớp bi bị mòn trong hầu hết các trường hợp do giao thông đường bộ. Chất lượng thấp. Ở nước ta, những bộ phận này cần được thay đổi rất thường xuyên. Nếu bạn tìm thấy lối chơi ở các vị trí hỗ trợ, thì có lẽ bằng cách thay thế nó, bạn sẽ có thể lấy lại được sự thoải mái cho mình.
Kiểm tra và thay thế các đầu thanh giằng nếu cần. Theo thời gian, độ chơi xuất hiện trong cơ chế này do bị mài mòn. Nhờ mẹo này mà bánh xe ô tô có thể quay song song. Đầu bị mòn gây rung lắc.
Độ rung khi tăng tốc
Điều này thật khủng khiếp, đặc biệt là khi bạn cần tăng tốc nhanh, chẳng hạn như khi bạn cần vượt một chiếc xe khác. Thường khi nhấn bàn đạp, xe tăng tốc bị giật và không đều. Để chẩn đoán chính xác, bạn cần làm theo một số bước đơn giản.
Kiểm tra mức dầu trong hộp số. Thật bất ngờ, nhưng cấp thấp truyền Dầu gây rung lắc khi tăng tốc. Ngoài ra, chiếc xe có thể bị mất đi đáng kể các đặc tính năng động. Bị giật khi nhấn bàn đạp ga - đây cũng có thể là hậu quả của việc thiếu dầu.
Nó đến từ bất cứ điều gì. Có rất nhiều lý do. Nhưng nếu cố gắng, bạn có thể tự phát hiện chúng và không phải trả tiền cho các dịch vụ chẩn đoán tại trạm dịch vụ. Nhưng nếu đột nhiên bạn không thể tự mình tìm ra giải pháp, đừng trì hoãn quyết định. Điều này dẫn tới những hậu quả xấu. Với những bước đơn giản, bạn chắc chắn sẽ tìm ra nguyên nhân gây rung lắc trên ô tô của mình và loại bỏ chúng. Hãy xem xét các trục trặc một cách nghiêm túc, bởi vì một sự cố bị bỏ qua có thể gây ra tai nạn.
Nếu bạn gặp vấn đề rung lắc khi tăng tốc, chúng tôi khuyên bạn nên tìm kiếm ngay nguyên nhân của sự cố. Bài viết của chúng tôi sẽ giúp bạn với điều này. Chúng tôi sẽ liệt kê các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng rung lắc nghiêm trọng trong quá trình ép xung và giúp bạn tìm ra cách khắc phục sự cố.
Lý do chính
Trong hầu hết các trường hợp, rung động là kết quả của lực ly tâm. Chúng có thể xảy ra vì những lý do sau:
- Mất cân bằng đáng kể các bộ phận chính và bộ phận quay của động cơ. Điều này áp dụng cho trục khuỷu và ly hợp. Bạn có thể tìm ra nguyên nhân chính xác bằng cách sử dụng chẩn đoán tại dịch vụ.
- Sự khác biệt đáng kể về trọng lượng của các bộ phận của cơ cấu tay quay (piston và thanh nối).
- Sự mất cân bằng của các yếu tố hệ thống phanh và bánh xe.
Tăng độ rung cơ thể - nguyên nhân điển hình
Có nhiều yếu tố khác nhau có thể dẫn đến rung lắc quá mức thân xe. Tất cả chúng có thể được chia thành ba nhóm:
- Mang tính xây dựng. Đây là những yếu tố gây ra bởi đặc điểm thiết kế của một bộ phận cụ thể của xe. Ví dụ, lốp xe được bơm căng qua van, sự hiện diện của van này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến sự cân bằng của bánh xe.
- Hoạt động. Theo quy định, bản chất của vấn đề nằm ở sự hao mòn không đều của một bộ phận, sự thay đổi về hình dạng hoặc đặc tính của nó. Rung lắc thường xảy ra do các giá đỡ động cơ bị mòn quá mức, hư hỏng hoặc bị lỗi. Chúng được sử dụng để giảm độ rung mà bộ nguồn truyền tới thân xe. Theo quy định, gối được làm bằng kim loại với một lớp cao su.
- Công nghệ. Trong trường hợp này, độ rung được gây ra bởi sự sai lệch trong các tham số và kích thước mất cân bằng của các bộ phận góp phần vào khả năng thay thế lẫn nhau của chúng. Trong thực tế, có trường hợp khối lượng của thanh kết nối được mua không tương ứng với giá trị yêu cầu, do đó động cơ chịu tải không đồng đều. Đây chính là nguyên nhân khiến xe bị rung lắc. tốc độ không tải, trong quá trình tăng tốc và lái xe.
Chúng tôi đang tìm kiếm giải pháp cho vấn đề
Trên thực tế, chúng tôi đã liệt kê những nguyên nhân phổ biến nhất khiến ô tô bị rung khi tăng tốc. Đã đến lúc phải giải quyết vấn đề. Trước hết chúng ta sẽ nói về sự cân bằng. Mặc dù gần như không thể loại bỏ hoàn toàn hiện tượng rung động cơ nhưng bạn có thể giảm thiểu nó đến mức tối đa.
Trước khi cân bằng phần tử đơn vị năng lượng hoặc bộ phận khác của xe phải được chuyên gia kiểm tra. Với sự trợ giúp của thiết bị đặc biệt, người chủ có thể xác định được bên nặng nhất. Sau đó, bạn có thể giảm trọng lượng của nó hoặc tăng trọng lượng của phần đối diện. Trên thực tế, tốt hơn hết bạn nên giao những quy trình đó cho một chuyên gia có kinh nghiệm, vì việc tự cân bằng trục khuỷu hoặc thậm chí các bánh xe có thể khó khăn.
Các phương pháp cân bằng cơ bản
Ngày nay, trong hầu hết các trường hợp, hai phương pháp chính để cân bằng các bộ phận được sử dụng:
- cân bằng tĩnh;
- cân bằng động.
Mỗi phương pháp có một số tính năng nhất định, sẽ được thảo luận dưới đây.
Phương pháp cân bằng tĩnh
Việc cân bằng này được thực hiện mà không cần quay bộ phận. Ưu điểm của phương pháp này là có thể sử dụng trong gara thông thường vì không có thiết bị đặc biệt Không cần thiết. Đúng, việc loại bỏ sự mất cân bằng chỉ bằng cách chặn tĩnh có thể khó khăn.
Bản chất của phương pháp này là phần tử được gắn trên ổ trục hoặc lăng kính. Sau đó, bộ phận phải được quay quanh trục của nó, do đó nó sẽ ở vị trí mà phần nặng hơn thấp hơn trục quay. Hãy nhớ rằng điện trở ổ trục phải càng thấp càng tốt và lăng kính phải được đặt theo chiều ngang nhất có thể.
Phương pháp cân bằng động
Để thực hiện phương pháp này, bộ phận phải được quay liên tục trên thiết bị thích hợp. Lợi thế cân bằng động là nó giúp loại bỏ hoàn toàn sự mất cân bằng. Phương pháp này thường được sử dụng ngay cả đối với các phần tử cứng nhất, chẳng hạn như cardan và trục khuỷu. Vì mọi công việc đều được thực hiện bằng máy tính nên bạn sẽ có thể nhận được thông tin chính xác nhất về những thay đổi.
Ứng dụng cân bằng động của giỏ ly hợp, trống phanh, trục khuỷu và trục bánh xe liên quan đến việc giảm trọng lượng của bộ phận nặng hơn bằng cách loại bỏ một lượng vật liệu nhất định. Để làm điều này họ sử dụng những cách khác xử lý, chẳng hạn như khoan.
Tự mình tìm ra nguồn rung động
Việc xác định nguyên nhân gây rung lắc nếu không có thiết bị đặc biệt là rất khó khăn. Một số tài xế cảm nhận nó bình thường âm thanh không liên quan khi xe đang chuyển động, trong khi những người khác chú ý đến độ rung dù là nhỏ nhất khi tăng tốc.
Các yếu tố sau đây có thể chỉ ra sự tồn tại của vấn đề đang được thảo luận:
- chuyển động tự phát của các vật thể khác nhau nằm ở mặt trước;
- phản chiếu mờ trên gương chiếu hậu (trong cabin);
- vô lăng rung liên tục (theo quy định, bạn cần cân bằng các bánh xe của trục trước);
- rung động của phần thân dưới và điều khiển.
Bạn nên chú ý điều gì đầu tiên?
Đầu tiên hãy kiểm tra tình trạng của các ốc vít động cơ và hệ thống ống xả. Việc kiểm tra phải được thực hiện khi bật và tắt động cơ. Thiệt hại đối với giá đỡ động cơ được coi là không thể chấp nhận được. Ngay cả khi có vết nứt, bộ phận đó cũng cần được thay thế. Trong một số trường hợp, rung động và các âm thanh không liên quan khác là do khoảng cách giữa bộ bảo vệ động cơ và bể chứa quá nhỏ.
Đảm bảo mọi thứ đều ổn kết nối ren cẩn thận thắt chặt. Nếu một trong các bu lông bị lỏng, bạn cần siết chặt lại. Đôi khi rung động là do quạt tản nhiệt bị hỏng. Bạn có thể tháo rời phần tử này và kiểm tra xem động cơ hoạt động như thế nào khi không có nó.
Giai đoạn tiếp theo là tháo dỡ dần dần tệp đính kèm và phát hiện rung động trong quá trình khởi động và vận hành động cơ. Theo quy định, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế đai truyền động hoặc cân bằng một ròng rọc.
Một phương pháp chẩn đoán khác là kiểm tra giỏ ly hợp và bánh đà. Chúng ta nhấn hoàn toàn bàn đạp ly hợp, khởi động xe, trước đó đã gài số 1, đợi vài giây và chuyển cần số về vị trí trung gian. Sau đó, bạn cần phải bỏ chân ra khỏi bàn đạp. Nếu độ rung không biến mất thì vấn đề nằm ở giỏ hoặc bánh đà.
Nguyên nhân rung lắc khi lái xe
Trong những trường hợp như vậy, cần phải chẩn đoán hộp số và khung gầm của ô tô. Nếu độ rung của xe phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ truyền động thì nguồn rung có thể là một trong các nút nằm sau trục dẫn động hộp số. Thường “thủ phạm” của vấn đề là trục truyền động, trung tâm, cardans, bộ phận trường hợp chuyển nhượng và bánh xe. Nếu chỉ cảm thấy rung khi phanh thì cần kiểm tra tình trạng Phanh trống và đĩa.
Đôi khi rung lắc là do lắp lốp quá cứng. Kết quả là các bánh xe trục trước chịu tải quá mức khi phanh. Nếu cảm thấy rung ở tốc độ tối thiểu thì cần phải cân bằng vành xe. Theo quy định, rung lắc đi kèm với việc đập tay lái.
Để hiểu được độ rung khi tăng tốc có thực sự là do sự mất cân bằng của bánh trước hay không, bạn chỉ cần hoán đổi chúng với các bánh xe trục sau. Đúng, chẩn đoán kỹ lưỡng bằng thiết bị đặc biệt sẽ được khuyến khích hơn nhiều. Kỹ thuật viên sẽ lắp đặt các loại tạ phù hợp. Chỉ tại quầy bạn mới có thể đạt được kết quả mong muốn, vì vậy việc tiết kiệm chi phí này là không nên.
kết luận
Vì vậy, chúng tôi đã cùng nhau cố gắng tìm ra những lỗi chính dẫn đến hiện tượng rung thân xe hoặc động cơ khi tăng tốc. Bây giờ bạn có thể tự mình thực hiện chẩn đoán hoặc đến gặp bác sĩ chuyên khoa. Trong mọi trường hợp, đừng quên rằng rung lắc nghiêm trọng là một vấn đề nghiêm trọng và do đó chúng tôi khuyên bạn không nên bỏ qua những khó khăn đó.
Nếu thân xe bị rung khi tăng tốc, khi lái xe hoặc thậm chí ở tốc độ không tải, điều rất quan trọng là phải nhanh chóng tìm kiếm nguyên nhân. Nếu không, mọi thứ có thể kết thúc bằng một tai nạn hoặc hỏng hóc một trong những bộ phận đắt tiền của động cơ.
Đừng quên các biện pháp phòng ngừa an toàn! Nếu bạn quyết định tự mình kiểm tra tình trạng của từng bộ phận động cơ, bạn cần hiểu rằng chúng thường rất nóng nên bạn có thể bị bỏng nặng.
Trên Hyundai Accent, hiện tượng rung động cơ không quá phổ biến và thường là dấu hiệu cho thấy xe cần phải sửa chữa.
Động cơ Hyundai Accent rung: nguyên nhân
Hiện tượng rung động cơ của Hyundai Accent có thể xảy ra cả khi đang lái xe và ở tốc độ không tải. Những lý do có thể như sau:
- Giá đỡ động cơ kém chất lượng. Cần nghiên cứu kỹ các đánh giá trước khi lắp đặt phụ tùng không chính hãng.
- Hư hỏng các giá đỡ động cơ.
- Vòi phun hoạt động không đều.
- Sự tiếp xúc của thanh ngang với động cơ.
Điều xảy ra là độ rung của động cơ sẽ tự biến mất sau một thời gian.
Động cơ Hyundai Accent gặp sự cố: nguyên nhân
Nếu động cơ rung thì bạn nên kiểm tra kim phun. Nếu đây là lý do, bạn cần phải xả chúng và kiểm tra xem chúng có hoạt động như nhau không.
Có thể có một số nguyên nhân khiến động cơ ở Accent “gặp trục trặc”:
- Bugi đánh lửa bị lỗi.
- Nhiên liệu kém chất lượng.
- Trục trặc bơm nhiên liệu.
- Van hệ thống thông gió bình xăng.
Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này thường giống nhau đối với ô tô có 8 van và 16 van.
Cách thay gá động cơ Hyundai Accent
Đôi khi việc siết chặt các giá đỡ động cơ khác nhau sẽ giúp giảm rung động cơ. Trên các diễn đàn, họ thường khuyên nên nới lỏng một chút giá đỡ phía sau.
Nếu nguyên nhân gây rung là do hư hỏng các giá đỡ thì chúng phải được thay thế.
Để thay thế giá đỡ động cơ phía trước, bạn cần tháo ba bu lông đang giữ chặt nó, tháo giá đỡ và lắp một cái mới. Công việc được thực hiện trên hố hoặc thang máy.
Khi lắp đặt giá đỡ, tốt hơn nên sử dụng bu lông mới, vì ren của bu lông cũ thường bị hỏng trong quá trình tháo.
Việc thay thế giá đỡ phía sau được thực hiện theo cách tương tự. Sự khác biệt duy nhất là có bốn bu lông. Nếu gặp khó khăn khi tháo vít, bạn có thể xịt bu lông bằng WD-40.
Túi khí bên phải được thay thế như sau:
- Đặt một kích dưới cacte động cơ. Điều này nên được thực hiện thông qua một miếng đệm, chẳng hạn như một khối gỗ, để phân phối áp lực.
- Tháo dây buộc và di chuyển bình chứa trợ lực lái sang một bên.
- Chúng tôi tháo các bu lông đang giữ đệm vào động cơ và thân xe rồi tháo nó ra.
Để tháo giá đỡ bên trái, bạn sẽ cần tháo pin và di chuyển kệ của nó sang một bên, tháo dỡ bộ lọc khí, di chuyển đường ống nhả ly hợp thủy lực sang một bên. Dưới động cơ, như trong trường hợp hỗ trợ phù hợp, bạn cần đặt một kích.
Giá gắn động cơ Hyundai Accent bao nhiêu?
Chi phí của một giá treo động cơ cho Accent dao động từ 600 đến 1000 rúp.
Chi phí thay gối trong dịch vụ sẽ từ 1.500 rúp.
Người lái xe có kinh nghiệm có thể dễ dàng phân biệt giữa rung động bình thường khi tăng tốc và nguyên nhân gây lo ngại nghiêm trọng. Trong trường hợp đầu tiên, việc tăng tốc độ động cơ và tốc độ của xe chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến mức độ thoải mái, trong trường hợp thứ hai, nguồn gây rung lắc tăng lên sẽ là một trục trặc cụ thể.
Xin lưu ý rằng các triệu chứng như vậy cần được chẩn đoán và loại bỏ ngay lập tức. Vấn đề không chỉ là tiếng va đập khó chịu trên vô lăng và sự gia tăng tiếng ồn trong cabin mà còn làm giảm mức độ ổn định hướng và khả năng xảy ra trục trặc. Yếu tố thứ hai có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém.
Hãy bắt đầu liệt kê với những lý do tầm thường và phổ biến nhất.
Yêu cầu cân bằng
Hiện tượng rung lắc trên vô lăng và thùng xe khi tốc độ ngày càng tăng là điều khó tránh khỏi nếu các bánh xe không cân bằng. Sự phân bố khối lượng không đều so với tâm vành bánh xe dẫn đến những hậu quả như vậy. Tác động của lực ly tâm đa chiều dẫn đến xuất hiện các dao động đa tần số, tạo cảm giác như có tiếng đập trong nội thất ô tô.
Vấn đề có thể tự biểu hiện trong các trường hợp sau:
- Cài đặt lốp xe mới. Việc thay lốp trên vành hoặc lắp vành mới vào lốp cũ phải đi kèm với việc cân bằng. Ngay cả đối với nhà sản xuất, việc đạt được sự phân bổ trọng lượng lý tưởng và các thông số hình học dường như là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn.
- Mất trọng lượng cân bằng cũ. Đặc biệt điển hình cho bánh xe hợp kim, nơi các quả nặng được dán bằng bên trongđĩa. Chúng ta hãy nhớ rằng trong trường hợp đóng dấu vành, các quả nặng được đặt ở vai ngoài của vành.
- Biến dạng cao su hoặc đĩa do rơi vào ổ gà sâu, va đập mạnh vào lề đường và các chướng ngại vật tương tự khác.
- Mất cân bằng tự nhiên. Trong quá trình vận hành, bất kỳ bánh xe nào cũng sẽ mất đi sự cân bằng đã thiết lập. Nên thực hiện cân bằng theo lịch trình sau mỗi 15-20 nghìn km.
CV khớp
Một nơi sinh sản khác cho sự mất cân bằng thường là khớp. vận tốc góc. Nó đóng vai trò như một thiết bị khớp nối chuyển động của trục truyền động và hộp số, cho phép truyền mô-men xoắn trong các mặt phẳng khác nhau (khớp CV bên trong). Ở đầu kia của trục truyền động để khớp nối với moay ơ (khớp CV ngoài).
Thông thường, nguyên nhân gây rung động nằm chính xác ở bản lề bên trong. Trong trường hợp thiết kế kiểu chân máy, quan sát thấy sự hao mòn của các con lăn. Trong những trường hợp đặc biệt nghiêm trọng, ổ trục thậm chí có thể “rơi vỡ”. Cũng có thể sản xuất kính ba chân.
Một trục trặc tương tự có thể xảy ra do ủng bị rách, không còn khả năng bảo vệ khỏi bụi bẩn bay từ dưới bánh xe. Do đó, hãy kiểm tra định kỳ tính toàn vẹn của ủng khớp CV.
Trục truyền động
Cardan
Vấn đề thường xảy ra ở những chiếc xe có phía sau và dẫn động bốn bánh. Khớp cardan bị mòn dẫn đến rung lắc khi tăng tốc. Nếu bạn thấy mình vấn đề tương tự, hãy chú ý đến các mục sau:
- thánh giá;
- ổ trục treo;
- trực tiếp trục các đăng. Cardan không cân bằng sẽ không chỉ dẫn đến đập mà còn dẫn đến phá hủy các khớp sau đó.
Có trường hợp nguyên nhân gây ra hiện tượng hết tốc độ là do trục hộp số bị đóng. Điều này cũng cần được chú ý.
Cao su
Thường có trường hợp xuất hiện rung lắc khi tăng tốc do lắp lốp kém chất lượng. Thông thường đây là lốp xe của các nhà sản xuất bình dân và ngoài ngân sách. Điểm đặc biệt của loại cao su này là khi kiểm tra trên bệ cân bằng, có thể không nhận thấy sự khác biệt gây khó chịu khi lái xe. Trong trường hợp thứ hai, việc cân bằng chỉ tạm thời trì hoãn sự xuất hiện trở lại của rung động. Chỉ thay lốp mới giải quyết được vấn đề.
Nguyên nhân tiếp theo dẫn đến sự xuất hiện của các rung động không mong muốn là điển hình của những chủ xe sử dụng lốp có cấu hình thấp. Dây bên của những chiếc lốp như vậy không có độ cứng và độ đàn hồi vốn có của những chiếc lốp dân sự. Do đó, thời gian dừng xe kéo dài, đặc biệt là vào mùa ấm áp, có thể gây biến dạng tạm thời cho lốp tại điểm tiếp xúc với mặt đường. Do đó, rung động khi tăng tốc có thể được quan sát thấy trong một thời gian ngắn sau khi bắt đầu chuyển động. Những km đầu tiên cần phải hết sức thận trọng.
Mặc không đều
Độ mòn không đối xứng của gai lốp và sự xuất hiện của các “va chạm” sẽ dẫn đến thực tế là các bộ phận treo sẽ chịu thêm tải trọng rung. Tất nhiên, toàn bộ chiếc xe sẽ rung ở tốc độ.
Vòng bi bánh xe
Nếu ở tốc độ không chỉ có rung động mà còn nghe thấy tiếng vo ve thì chúng ta có thể tự tin nói rằng nó đã thất bại. ổ trục bánh xe. Tình trạng này khá bình thường nên khi mới xảy ra sự cố, việc vận hành xe sẽ không gây ra hậu quả gì. Nhưng không có ích gì khi trì hoãn việc sửa chữa. Vòng bi quá mòn có thể bay ra ngoài, chắc chắn sẽ dẫn đến hậu quả tai hại.
Sự cố của thiết bị này được biểu thị bằng bánh xe. Để chẩn đoán, hãy treo bánh xe lên và lắc từng bánh theo hướng dọc và ngang. Vở kịch sẽ là tín hiệu cho sự thay thế ngay lập tức.
Hệ thống treo và lái
Các bộ phận treo bị mòn không thể gây ra rung động liên tục hoặc định kỳ khi lái xe. Mục đích của chúng là làm giảm chấn động từ mặt đường. Vì vậy, ô tô bị lỗi hệ thống treo có thể lùng sục trên đường, phát ra tiếng kêu hoặc tiếng gõ khi bẻ lái hoặc tạo ra những “tiếng vang” âm ỉ hoặc lớn khi vượt qua chướng ngại vật.
Nhưng hãy nhớ rằng trong trường hợp các sản phẩm cao su bị mòn, các bộ phận có bản lề, đàn hồi (khớp bi, vòng bi hỗ trợ, thanh giảm chấn, đầu lái và các bộ phận khác), độ lệch, ví dụ, do mất cân bằng vành nó sẽ cảm thấy mạnh mẽ hơn nhiều.
Vì quản lý an toàn việc giải quyết vấn đề tự động rất phức tạp.
Trong trường hợp lái, các biến thể trong thiết kế hệ thống khác nhau không cho phép chúng tôi đưa ra kết luận rõ ràng. Từ kinh nghiệm cá nhân của tác giả bài viết, tôi nhớ lại một trường hợp ống lót dẫn hướng giá lái, cái gọi là “ống nhòm”, là nguyên nhân gây ra hiện tượng lệch tốc độ (nhiều hơn khi phanh).
Chúng ta khám phá khoang máy và âm thanh động cơ
Nếu bạn xác định rằng rung động xuất phát từ dưới mui xe, rất có thể nguyên nhân là do động cơ hoạt động không đúng cách hoặc các điểm lắp đặt các bộ phận chịu rung động.
Các vấn đề liên quan đến động cơ đốt trong:
- Động cơ vấp ngã. Nhiều chủ xe đã gặp phải tình trạng khi tăng tốc hoặc lái xe căng thẳng, động cơ bắt đầu rung lắc, lực đẩy yếu hơn rất nhiều so với trước đây. Trong trường hợp này, chẩn đoán động cơ toàn diện là cần thiết. Vấn đề có thể ẩn giấu trong hệ thống đánh lửa: bugi đánh lửa, GDP, mô-đun và các bộ phận khác bị mòn, trục trặc dẫn đến cháy sai ở một hoặc nhiều xi-lanh cùng một lúc. Có thể bị cháy van, áp suất nhiên liệu không đủ, v.v.
Có rất nhiều lý do mà chủ đề xứng đáng - Đệm đỡ động cơ. Hiện tượng rung khi tăng tốc sẽ xuất hiện do tốc độ động cơ tăng làm lực ly tâm tác dụng lên thân xe tăng lên. Tại nhấn mạnh Khi nhấn bàn đạp ga xuống sàn, có thể quan sát thấy những cú sốc đáng chú ý. Được làm bằng cao su cứng, ngay cả những chiếc đệm mới cũng sẽ gây ra rung động.
Hộp số và truyền động ly hợp
Nó cũng đáng chú ý đến vị trí lắp đặt hộp số. Có lẽ nguyên nhân có thể ẩn chứa bên trong vỏ hộp số. Với trường hợp hộp số sàn, để chẩn đoán chính xác hơn, bạn nên chú ý đến các yếu tố gây rung, đập. Nếu các triệu chứng chỉ xuất hiện ở một số tốc độ giới hạn, cố gắng lái từng cái một nhé các chương trình khác nhau. Ví dụ: nếu thấy rung ở quãng đường 70 km, trước tiên hãy gài số 2, sau đó vào số 3 (tất nhiên, nếu nó cho phép tỷ số truyềnđiểm kiểm tra). Bằng cách này, bạn có thể xác định chính xác hơn các bộ phận truyền động gây ra rung động.
Nếu có biến dạng trong hộp số trục đầu vào, độ rung sẽ dễ nhận thấy khi tăng tốc ở bất kỳ số nào.
Bánh đà không cân bằng cũng có thể gây ra các triệu chứng đã đề cập. Đồng thời, cần chú ý đến ổ trục ly hợp và nhả.
Nếu xe có hộp số tự động, hãy kiểm tra mức dầu và tình trạng. Chỉ báo quá thấp có thể gây sốc và rung.
Hệ thống ống xả
Việc lắp hệ thống xả động cơ không đúng cách có thể dẫn đến rung động đáng chú ý trong một số phạm vi hoạt động của động cơ.
Đau đớn tầm thường
Nếu thân xe rung khi tăng tốc, bạn không nên buồn bực mà tính ngay một số tiền lớn để sửa chữa. Dưới đây là một số trường hợp thường gặp và không phổ biến có thể gây khó chịu khi lái xe:
