Trọng lượng của xe tải có tải và tải trọng trên 1 trục là những thông số phải được tuân thủ nghiêm ngặt. Tải trọng cho phép trên các tuyến đường khác nhau xe tải khác biệt. Vì vậy, người lái xe và tổ chức sở hữu phương tiện phải biết rõ các hạn chế tồn tại trên từng đoạn đường. Quá tải sẽ dẫn đến sự phá hủy sớm mặt đường và nguy cơ xảy ra tai nạn với một chiếc xe hạng nặng mất kiểm soát. phạt quá tải xe tải năm 2018, người lái xe và người có trách nhiệm bị phạt bao nhiêu tiền?
Ảnh: pixabay.com
Ai chịu trách nhiệm về tình trạng xe quá tải năm 2018
Theo quy định của pháp luật, trách nhiệm vượt quá trọng lượng tối đa của toàn bộ phương tiện hoặc tải trọng trên mỗi trục có thể thuộc về các đơn vị khác nhau.
Trước hết, đây là trình điều khiển. Mức phạt tối thiểu được quy định cho hành vi này nhưng sẽ ở mức tối thiểu so với mức phạt dành cho các thực thể khác có thể bị trừng phạt. Bằng cách này hay cách khác, chúng tôi muốn nói đến hàng ngàn rúp.
Bạn cũng có thể bị phạt quan chức công ty vận tải chịu trách nhiệm vận chuyển. Ở đây số tiền phạt được tính bằng hàng chục nghìn rúp.
Công ty cũng có thể bị phạt hàng trăm nghìn rúp.
Xin lưu ý rằng trong trường hợp này, một cá nhân doanh nhân được coi là một tổ chức và mức phạt sẽ giống hệt nhau.
Và cuối cùng, chủ phương tiện có thể bị phạt. Và dù là tổ chức hay cá nhân thì số tiền phạt sẽ lên tới hàng trăm nghìn.
Phạt tiền chủ xe nếu xe quá tải được camera chụp ảnh, quay phim tự động ghi lại. Nhà nước sẽ không tìm ra ai là người lái xe, ai chịu trách nhiệm vận chuyển với tư cách là người có trách nhiệm trong tổ chức, v.v.
Mức phạt cụ thể sẽ liên quan đến mức độ chở quá tải của xe. Tỷ lệ quá tải so với định mức càng lớn thì mức phạt càng lớn.
Ảnh: pixabay.com
Điều gì quyết định mức phạt xe quá tải?
Quá tải bắt đầu từ thời điểm trọng lượng xe hoặc tải trọng tối đa cho phép trên 1 trục vượt quá 2% trở lên.
Thông thường, xe được cân tại các điểm kiểm soát trọng lượng cố định chuyên dụng. Theo quy định, trên đoạn đường có điểm này, tất cả các phương tiện chở hàng đều phải chạy trên quy mô chuyên dụng với tốc độ thấp.
Đôi khi điện thoại di động cũng được sử dụng trạm kiểm soát. Trong trường hợp này, một bệ chuyên dụng có thể được đặt ở hầu hết mọi đoạn đường.
Quá tải lên đến 2% không bị phạt. Con số này được đưa vào dưới dạng sai số của thang đo tại các điểm kiểm soát. Vì vậy, nếu các thanh tra cố gắng xúi giục người lái xe hối lộ khi tỷ lệ quá tải chỉ dưới 2%, thì việc đe dọa họ sẽ phạt tiền là không có ý nghĩa gì, vì họ không có quyền này.
Mã của vi phạm hành chính năm 2018 có mức độ xe quá tải, theo đó mức phạt tăng dần:
- 2-10%,
- 10-20%,
- 20-50%,
- trên 50%.
Một điểm quan trọng khác là khả năng phối hợp quá tải. Nếu các cơ quan chính phủ cấp giấy phép riêng cho việc vận chuyển hàng hóa vượt quá trọng lượng hoặc tải trọng trục cho phép, thì trong giới hạn phê duyệt này, tình trạng quá tải sẽ được cho phép.
Vì vậy, nếu xe tải nặng hơn mức cho phép thì cũng sẽ bị phạt tiền.
Trong tình huống này, tỷ lệ quá tải sẽ không còn được tính dựa trên trọng lượng xe hoặc tải trọng trục cho phép trong đoạn này nữa mà dựa trên giới hạn ghi trong giấy phép.
Và trong trường hợp này, tiền phạt chỉ bắt đầu nếu quá tải vượt quá 10% khối lượng hoặc tải trọng trục quy định trong giấy phép. Quá tải lên đến 10% không bị phạt.
Ảnh: pixabay.com
Mức phạt xe quá tải năm 2018 là bao nhiêu?
Về mức phạt tài xế chở xe quá tải, bảng mức phạt theo mức độ quá tải năm 2018 như sau:
Người lái xe cần lưu ý rằng tiền phạt sẽ không phải là hình phạt duy nhất dành cho họ vì chở quá tải. Với hành vi vi phạm này, họ có thể bị tước quyền bằng lái xe.
Quá tải 20-50% thì thời gian tước quyền là 2-4 tháng, quá tải trên 50% là 4-6 tháng.
Mức phạt đối với cán bộ chịu trách nhiệm vận tải và người cho xe quá tải trọng đi vào đường như sau:
Mức phạt đối với pháp nhân (doanh nghiệp sử dụng xe chở hàng) như sau:
Mức phạt chủ phương tiện chỉ được ghi hình vi phạm bằng camera chụp ảnh, quay phim tự động:
Xe quá tải, cả xe khách và xe tải, là mối nguy hiểm lớn cho người lái xe và những người tham gia giao thông khác. Ngoài ra, nó còn tạo ra tải trọng tăng lên trên mặt đường, gây ảnh hưởng trong mọi trường hợp. Cách tính tình trạng quá tải và mức phạt vi phạm lái xe hiện hành như thế nào? Mỗi người lái xe phải hiểu trách nhiệm của mình và biết mình phải đối mặt với điều gì.
Trọng lượng xe cho phép
Vào mùa hè năm 2015, những thay đổi đối với các quy định liên quan đến vận chuyển hàng hóa trên đường bộ ở Nga đã có hiệu lực. Dựa trên tài liệu này, các tiêu chuẩn mới về trọng lượng xe cho phép đã được đưa ra.
Ví dụ, trọng lượng tối đa của một chiếc ô tô được quyền lái vào đường mà không cần xin phép thêm là 44 tấn. Đây là mức tối đa cuối cùng.
Tất nhiên, đối với ô tô du lịch, những tiêu chuẩn như vậy không tồn tại. Nhưng điều này có nghĩa là bạn có thể chở xe quá tải và lái xe mà không bị trừng phạt? Vẫn còn một giới hạn. Nó bao gồm thực tế là việc vận chuyển một số lượng lớn hành khách bị cấm. Điều này có thể bị trừng phạt bằng một mức phạt thích đáng.
Trong một mối quan hệ vận chuyển hàng hóaÁp dụng quy tắc tải trọng trục. Cái này thời điểm quan trọng nhất khi thực hiện các phép tính. Để hiểu chính xác cách tính tải, bạn cần hiểu các khái niệm đơn giản nhất.
Vì vậy, tất cả các xe được chia thành hai loại:
- “A” - hoạt động trên các tuyến đường thuộc ba loại: thứ nhất, thứ hai và thứ ba tương ứng.
- “B” - đi trên bất kỳ con đường nào.
Sau đây là các giá trị hợp lệ.
Trước hết đối với ô tô:
- có hai trục - 18 tấn;
- có ba trục - 25 tấn;
- có bốn trục - 32 tấn;
- với năm trục - 35 tấn.
Đối với tàu đường bộ, các tiêu chuẩn khác đã được thiết lập cho chúng:
- có ba trục - 28 tấn;
- có bốn trục - 36 tấn;
- có năm trục - 40 tấn;
- có sáu trục trở lên - 44 tấn.
Làm thế nào để tính toán?
Tải được tính bằng công thức phức tạp. Bạn cũng cần tính đến trọng lượng tối đa của các đường thuộc một loại nhất định. Tải trọng của xe tải được phân bổ như sau: ở trục trước ít hơn và ở trục sau (hoặc sau) cao hơn nhiều.
Khi một chiếc ô tô chạy lên cân tại trạm, nhân viên kiểm soát sẽ sử dụng một cuốn sách tham khảo đặc biệt, trong đó có một số lượng lớn các loại phương tiện và mô tả chi tiết về tải trọng lên trục của chúng. Hãy xem xét một vài ví dụ và xác định cách nó gấp lại trên mỗi trục.
Xe tải chở hàng GAZelle có hai trục: phía trước và phía sau. Tổng trọng lượng của ô tô được tính theo công thức:
M TS = N PO + N ZO, trong đó:
Tưởng chừng mọi chuyện đều đơn giản nhưng đối với các phương tiện khác không phải lúc nào cũng có thể áp dụng công thức này. Xe ba trục có hai trục kết hợp phải tính toán khác nhau. Ví dụ: hãy lấy chiếc xe Kamaz-53215. Việc tính toán đã được thực hiện theo công thức:
M TS =N PO +N t, trong đó:
- M TS là khối lượng phương tiện giao thông;
Bàn
Chúng ta hãy nhìn vào bảng tải trọng cho phép. Xin lưu ý rằng các tiêu chuẩn được đưa ra cho từng trục.
Việc tính toán phải được thực hiện chính xác nhất có thể, vì sai số có thể không quá 5%. Các trục càng gần nhau thì áp lực lên mặt đường càng lớn. Đây là điều giải thích sự phụ thuộc vào khoảng cách.
Hạn chế pháp lý ở các nước khác
Khi gửi một phương tiện đã chất đầy hàng bên ngoài nước Nga hoặc để nhận hàng, điều quan trọng là phải nghiên cứu luật để tránh bị phạt, điều này có thể ảnh hưởng đáng kể đến ngân sách.
Dưới đây là bảng có thể được sử dụng để xác định tổng trọng lượng cho phép của xe ở một số quốc gia.
| Quốc gia/phương tiện | hai trục | ba trục | bốn trục | xe kéo 2 trục | xe moóc 3 trục | tàu đường bộ có 4 trục | tàu đường bộ 5 và 6 trục | xe lửa đường bộ sơ mi rơ moóc 3 trục | xe lửa đường bộ sơ mi rơ moóc 4 trục |
| Ba Lan | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| nước Đức | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| Pháp | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | - | 38 |
| nước Bỉ | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| Tây ban nha | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | - | 38 |
| Bêlarut | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | - | 38 |
| Kazakhstan | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
Các công ty vận tải nghiên cứu kỹ thông tin và luật pháp của các quốc gia khác và bảo hiểm cho những người liên hệ với họ.
Cân thống kê và cân động
Tại các điểm đặc biệt nằm trên đường cao tốc, việc kiểm soát cân được thực hiện nhằm xác định xem xe có bị quá tải hay không và tải trọng trục là bao nhiêu.
Cân nó theo hai cách:
- trong tĩnh học;
- trong động lực học.
Cả hai phương pháp này đều được sử dụng ngày nay, chúng ta hãy tìm hiểu sự khác biệt của chúng là gì. Vì vậy, quá trình cân tĩnh xảy ra như sau: một chiếc ô tô chạy lên cân và dừng lại. Phương pháp này xác định chính xác trọng lượng của xe vào thời điểm hiện tại.
Cân động xảy ra khi xe di chuyển chậm. Phương pháp này là cần thiết để xác định tải trọng trên mỗi trục. Ô tô di chuyển trên thang đo với tốc độ không quá 5 km/h.
Nhược điểm duy nhất của phương pháp này là sai sót mà bạn chắc chắn cần phải biết. Tối đa có thể là 3%.
Tất cả các loại cân được sử dụng ngày nay tại các điểm cân chủ yếu là cân điện tử. Việc đi vào chúng được thực hiện bằng cách sử dụng một đoạn đường nối. Không phải lúc nào hai loại cân cũng được lắp đặt ở cùng một vị trí.
Trách nhiệm quá tải
Không còn nghi ngờ gì nữa, mọi người dân sở hữu ô tô đều biết rằng việc chở quá tải là phải chịu trách nhiệm. Hầu hết các tài xế thường gặp phải điều này xe tải. Chủ sở hữu phương tiện chở khách phần lớn không hề nghĩ đến tình trạng quá tải.
Trọng lượng tối đa cho phép của ô tô, nếu không tính đến tải trọng lên các trục, sẽ được đặt ngay cả trước khi ô tô rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Mỗi tài liệu về xe đều có một dòng liên quan đến điểm này.
Bản thân nhà sản xuất cũng biết xe có thể chịu được tải trọng bao nhiêu. Điều này bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố: từ các bộ phận được sử dụng trong sản xuất đến khoảng cách giữa các trục.
Quá tải dẫn đến điều gì?
Trách nhiệm quá tải là một vấn đề rất nghiêm trọng. Những hành động như vậy đôi khi dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, bao gồm:
- Tạo ra tình huống khẩn cấp. Một chiếc xe quá tải di chuyển không ổn định trên đường. Ngoài ra, tải trọng còn tạo ra áp lực lên trục, có lúc không thể chịu được.
- Phá hủy mặt đường. Thật khó để tranh luận về điều này, nhưng những chiếc xe quá tải thực sự làm hỏng đường. Ổ gà là một vấn đề lớn ở nước này, tiền phạt không phải lúc nào cũng có thể bù đắp được thiệt hại gây ra.
- Các bộ phận và linh kiện của ô tô nhanh chóng trở nên không sử dụng được, bản thân chiếc xe cũng trở nên lỗi thời và hỏng hóc.
- Nếu xe chở quá tải, quãng đường phanh sẽ dài hơn, điều này sẽ tạo thêm nguy cơ xảy ra tình huống khẩn cấp.
Đây không phải là tất cả các yếu tố khiến người lái xe có thể bị phạt nặng.
Xe chở hàng
Dành cho người lái xe vận chuyển xe tải Bạn cũng cần nhớ cách vận chuyển đúng cách một số loại hàng hóa:
- cỡ lớn;
- nguy hiểm và những người khác.
Mức phạt vi phạm được quy định tại Điều 12.21 Bộ luật Vi phạm hành chính. Chúng được chia thành ba loại:
- cho một cá nhân - 1500–2000 rúp;
- đối với một quan chức - lên tới 15.000 rúp;
- đối với một pháp nhân - lên tới 400.000 rúp.
Trong một số trường hợp, khi vận chuyển hàng hóa có thể phải xin giấy phép vận tải. Nếu nó không có ở đó, thì bạn cũng sẽ bị phạt.
Trong một số trường hợp, khi các tài liệu đã được lập cho hàng hóa và trọng lượng không khớp với những gì được ghi trong giấy tờ, thanh tra viên có thể phạt thêm 5.000 rúp. Đối với các công ty, nó sẽ tăng ít nhất 50 lần.
Thanh tra cảnh sát giao thông không có quyền xử phạt nếu việc cân kiểm soát chưa diễn ra. Quá tải có thể được xác định bằng mắt nhưng không có cách nào để chứng minh điều đó.
Xe hơi
Bộ luật vi phạm hành chính không nói một lời nào về việc chở quá tải xe khách. Không ai cân chúng trên đường. Trong trường hợp này, thanh tra viên có thể tìm lý do khác để đưa ra mức phạt.
Những người chất tải xe khách đến công suất đều biết điều này ảnh hưởng như thế nào đến việc xử lý, trượt bánh và mài mòn các bộ phận. Thông thường, các tài xế xe khách phạt tiền đối với việc vận chuyển hành khách không đúng quy định. Chúng có thể được đặt chính xác như đã được phê duyệt trong tài liệu.
Mức phạt như sau:
- cảnh báo;
- 500 rúp vì vi phạm quy tắc vận chuyển;
- 1000 rúp vì không thắt dây an toàn.
Vì vậy, chở quá tải xe là vi phạm nghiêm trọng phải chịu trách nhiệm pháp lý. Trước khi lên đường, hãy nghiên cứu kỹ các quy tắc. Nếu các công ty vận tải tự chịu mọi trách nhiệm thì tài xế riêng sẽ phải tự mình giải quyết mọi việc.
Cuộc đấu tranh của các nhà lập pháp về việc chở quá tải xe tải (Tonar, Kamaz, Volvo, Scania, Man, Gazelle, bằng trục...) trên đường bắt đầu từ giải pháp hiệu quả vấn đề xe chở quá tải ở vận tải đường sắt. Chỉ riêng năm 2014, 3 luật được thông qua làm thay đổi quy định đi lại xe tải trọng lớn.
Mức phạt vận chuyển hàng hóa quá tải năm 2020
Lý lịch
Chính tại đó, vấn đề kiểm soát tình trạng quá tải vận chuyển hàng hóa dọc các trục đã được giải quyết và tất nhiên, việc thu tiền phạt khổng lồ liên quan đến hư hỏng cơ sở hạ tầng đường bộ (nền đường) đã được phát triển. Liên Bang Nga. Ước tính có khoảng 20% số xe chở hàng quá tải, gây hư hỏng mặt đường.
Quá tải của xe được xác định bằng tải trọng tác dụng lên từng trục: cầu sau và cầu trước. Tổng là tải trọng của xe truyền qua các bánh xe xuống mặt đường. Thường trục sau Xe chịu phần lớn tải trọng so với phía trước.
Trong hầu hết các trường hợp, tài liệu cho phép tải lại không được cấp. Theo đó, thiệt hại về đường bộ không được bồi thường. Đồng thời, tài xế thường không biết về tình trạng quá tải do người gửi hàng ghi số liệu đánh giá thấp trong phiếu gửi hàng.
Thống kê đã khẳng định tính hiệu quả của việc đưa ra mức phạt quá tải
Mỗi tháng ghi nhận từ 100 đến 200 nghìn vụ vi phạm tiêu chuẩn về trọng lượng, kích thước xe tải, gây thất thu hàng tỷ đồng cho nhà nước và người nộp thuế. Đặc biệt, năm 2018 tại đường cao tốc liên bang Hơn 20 cây cầu bị hư hỏng do xe tải phá hủy. Việc khôi phục từng đối tượng này sẽ mất 1,5-2 năm.
Kể từ khi mức phạt quá tải được đưa ra, số lượng vi phạm quy tắc giao thông giảm đi 2,5 lần. Nếu mọi thứ tiếp tục như vậy, với tốc độ này, thì theo thời gian, tình trạng ùn tắc trên đường có thể trở nên hiếm khi xảy ra và chất lượng của chúng sẽ được cải thiện đáng kể.
Điều gì đã góp phần làm giảm các hành vi phạm tội như vậy, cũng như:
- Giảm khả năng tình huống khẩn cấp Rốt cuộc, việc kéo dài quãng đường phanh sẽ dẫn đến tai nạn. Lưu ý rằng quãng đường phanh bị kéo dài do quán tính của tải trọng và tạo ra khả năng xe bị trượt cao hơn, điều này khó tránh khỏi khi trời mưa và băng giá. Và nếu tải trọng không được cố định chắc chắn sẽ có nguy cơ bị lật úp và những người tham gia khác cũng sẽ bị ảnh hưởng. giao thông.
- Kéo dài tuổi thọ của đường cao tốc, đặc biệt là về việc tăng tuổi thọ của đường trước khi lún. Vấn đề hằn lún đã trở nên trầm trọng hơn ở những năm trước do cường độ giao thông tăng nhanh cũng như nhiệt độ bất thường ở thời kỳ mùa hè.
- Quá tải dẫn đến tăng độ mài mòn của các bộ phận và bộ phận của xe, đồng thời cũng làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu và dầu.
Bạn có thể tự mình tìm ra vấn đề bằng cách đọc đến cuối bài để biết mức phạt quá tải là bao nhiêu, hoặc sử dụng dịch vụ của công ty chúng tôi.
Mức phạt quá tải năm 2019 là bao nhiêu
Trong trường hợp quá tải trên 2% và không quá 10% trên mỗi trục và nói chung
- Người điều khiển phương tiện (cá nhân) từ 1.000 RUB đến 1.500 RUB. (không bị tước quyền).
- Người chính thức (có trách nhiệm) từ 10.000,00 đến 15.000,00 rúp.
- Pháp nhân từ 100.000,00 đến 150.000,00 rúp.
- Trong trường hợp cố định tự động với số tiền 150.000 RUB.
Trong trường hợp lớn hơn 10% và không quá 20% cho mỗi trục và nói chung
- Người điều khiển phương tiện ( cá nhân) từ 3.000,00 đến 4.000,00 chà. (không bị tước quyền).
- Người chính thức (có trách nhiệm) từ 25.000,00 đến 30.000,00 rúp.
- Pháp nhân từ 250.000,00 RUB đến 300.000,00 RUB.
- Trong trường hợp cố định tự động với số tiền 300.000 RUB.
Trong trường hợp lớn hơn 20% và không quá 50% cho mỗi trục và nói chung
- Người điều khiển phương tiện (cá nhân) từ 5.000,00 đến 10.000,00 rúp, cũng như tước quyền từ 2 đến 4 tháng.
- Người chính thức (có trách nhiệm) từ 35.000,00 đến 40.000,00 rúp.
- Pháp nhân từ 350.000,00 RUB đến 400.000,00 RUB.
- Trong trường hợp cố định tự động với số tiền 400.000 RUB.
Trong trường hợp lớn hơn 50% cho mỗi trục và nói chung
- Người điều khiển phương tiện (cá nhân) từ 7.000,00 đến 10.000,00 rúp, cũng như tước quyền từ 4 đến 6 tháng.
- Người chính thức (có trách nhiệm) từ 45.000,00 đến 50.000,00 rúp.
- Pháp nhân từ 400.000,00 đến 500.000,00 rúp.
- Trong trường hợp cố định tự động với số tiền 500.000 RUB.
Thực tiễn của khách hàng cho thấy, cần tư vấn cho người lái xe những gì và nói như thế nào, ký ở đâu và ký ở đâu nếu họ không đồng ý. Điều này không chỉ giúp công ty tránh bị phạt mà người lái xe cũng tránh được việc bị tước bằng lái. Nếu người lái xe bị buộc tội hơn 2 lần theo điều khoản của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga về việc chở quá tải, quyết định của tòa án lần thứ ba sẽ bị tước quyền trong ít nhất 6 tháng. Những quyết định như vậy rất khó bị phản đối khi kháng cáo, và thậm chí còn khó hơn khi xét xử giám đốc thẩm.
Ở một số vùng của Nga, có thêm các hạn chế về tình trạng quá tải trong thời gian mùa hè, theo quy định, chúng bắt đầu hoạt động từ cuối tháng 5 đến giữa tháng 8.
Nếu tuyến đường đi qua các vùng của Liên bang Nga, hãy nghiên cứu toàn bộ tuyến đường, có thể có thay đổi bổ sung và những hạn chế. Số tiền được xác định tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của hành vi vi phạm, và hãy nhớ! – vi phạm hành chính sẽ phải được loại bỏ trong mọi trường hợp và không thể tránh khỏi hình phạt.
Quy trình cân ô tô
Quy trình xác định trọng lượng cho phép của xe tại các điểm di động bao gồm các điểm chính sau:
- Trọng lượng của ô tô được xác định riêng trên thiết bị đặc biệt, cụ thể là cân “VA-20P”, tương ứng với GOST-R 53228-2009.
- Kết quả đo không được có sai số vượt quá cộng hoặc trừ 20 kg.
- Bản thân thủ tục này phải được thực hiện theo Luật Liên bang số 102 “Về việc tuân thủ tính thống nhất của các phép đo” và Lệnh của Bộ Nội vụ số 1014 “Danh sách các phương tiện xác minh”.
Bao nhiêu lần cân
Nếu trong quá trình cân động, trọng lượng của xe vượt quá trọng lượng, xe sẽ dừng lại và đưa về trạm cân cố định để cân lại.
Trong quá trình cân kiểm soát, người lái xe phải đảm bảo rằng tất cả các quan chức đều có giấy phép và chứng chỉ cho việc này cũng như thiết bị ở tình trạng tốt.
Trọng lượng trên trục phải là bao nhiêu?
- nếu ô tô có hai trục - 18 tấn.
- nếu ba trục - 25 t.
- Xe bốn trục - 32 tấn.
- năm trục - 35 tấn.
Bản ghi nhớ của người lái xe đặt ra giới hạn trọng lượng cho khối lượng trên trục khi chúng được đặt riêng lẻ với khoảng cách giữa chúng từ 2,5 mét trở lên - từ 5,5 đến 11,5 tấn. Để biết thêm thông tin về cân nặng, xem phần cuối bài viết!
Luật nào quy định
Khung pháp lý quy định tình trạng chở quá tải của phương tiện vận tải hàng hóa (đã nghĩ ra rồi “lau mũi bất kỳ thanh tra giao thông nào”)
- Luật Liên bang số 257 ngày 8 tháng 11 năm 2007 quy định các khái niệm như: quá tải trong vận chuyển hàng hóa, trọng lượng cho phép, tải trọng trục, tải trọng trục cho phép, đường cao tốc, người sử dụng đường cao tốc, hàng hóa không thể chia nhỏ, v.v.
- Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 934 ngày 16 tháng 11 năm 2009 quy định mức độ thiệt hại và nguyên tắc bồi thường thiệt hại.
- Luật Liên bang số 127 ngày 24 tháng 7 năm 1998 “Về kiểm soát vận tải đường bộ quốc tế và trách nhiệm pháp lý khi vi phạm thủ tục này.”
- Bộ luật Liên bang Nga “Về vi phạm hành chính” Nghệ thuật. 12.21 “Vi phạm quy tắc vận chuyển hàng hóa, quy tắc kéo xe.”
- Theo lệnh của Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga ngày 8 tháng 8 năm 1995 số 73, danh sách hàng nguy hiểm và các quy tắc vận chuyển của họ.
- Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 15 tháng 4 năm 2011 số 272. Phụ lục 2 không phân biệt bánh đơn hay bánh kép.
- Nghị định số 12 ngày 9 tháng 1 năm 2014 của Chính phủ Liên bang Nga có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2015.
- Bộ mã hóa cho dân số của các thành phố và thị trấn.
Yêu cầu vận chuyển hàng hóa ở Liên bang Nga
Các yêu cầu chung đối với việc vận chuyển hàng hóa được quy định tại Mục. 23 Quy tắc giao thông. Do đó, khoản 23.1 của Quy tắc quy định rằng khối lượng của hàng hóa vận chuyển và sự phân bổ tải trọng dọc theo các trục không được vượt quá các giá trị do nhà sản xuất quy định cho một loại xe nhất định.
Khi xác định giá trị của các thông số liên quan, cần tiến hành từ các đặc tính của xe do nhà sản xuất xác định, chỉ ra:
- sức chở - trọng lượng tối đa cho phép của hàng hóa vận chuyển
va cho xe chở khách số lượng chỗ ngồi và trọng lượng hàng hóa vận chuyển tùy theo số lượng hành khách vận chuyển;
b) đối với xe buýt - công suất danh nghĩa và công suất tối đa; - lề đường và trọng lượng tối đa cho phép của xe;
- phân phối các thiết bị được trang bị và ủy quyền khối lượng tối đa dọc theo các trục.
Một trong những chỉ số quan trọng nhất Thông số kỹ thuật xe là giá trị tải trọng trục, tức là Tải trọng trên đường được truyền bởi các bánh xe của một trục chịu tải lớn nhất. Chỉ số này liên quan đến cả khối lượng hàng hóa được vận chuyển và sự phân bổ tải trọng trên xe.
Khoản 23.2 của Nội quy bắt buộc người lái xe phải giám sát việc bố trí, buộc chặt và tình trạng của tải trước và trong khi di chuyển để tránh bị rơi và cản trở chuyển động. Các điều kiện cho phép vận chuyển hàng hóa cũng được liệt kê (khoản 23.3 của Quy tắc).
Việc vận chuyển hàng hóa lớn, nặng và nguy hiểm được thực hiện theo các quy tắc đặc biệt, trách nhiệm pháp lý nếu vi phạm được quy định tại Điều. Nghệ thuật. 12.21.1 và 12.21.2 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga.
Khái niệm về xe hạng nặng và xe lớn
được tiết lộ trong Nghệ thuật. 3 của Luật Liên bang “Về đường cao tốc và các hoạt động đường bộ ở Liên bang Nga và về sửa đổi một số đạo luật lập pháp của Liên bang Nga”, được đưa vào Luật Liên bang số 248-FZ ngày 13 tháng 7 năm 2015.
Xe hạng nặng được hiểu là phương tiện có trọng lượng có hoặc không có hàng hóa và (hoặc) tải trọng trục vượt quá trọng lượng cho phép của xe và (hoặc) tải trọng trục cho phép do Chính phủ Liên bang Nga quy định.
Phương tiện cỡ lớn là phương tiện có kích thước, dù có hoặc không chở hàng, vượt quá kích thước cho phép do Chính phủ Liên bang Nga quy định.
Thẩm quyền và điều kiện phát hành và xem xét
Nghị định thư về các vi phạm hành chính này được soạn thảo bởi các quan chức của cơ quan nội vụ (Phần 1 Điều 28.3 của Bộ luật Vi phạm Hành chính của Liên bang Nga).
Các trường hợp vi phạm hành chính được xem xét bởi người đứng đầu cơ quan thanh tra an toàn đường bộ cấp bang, cấp phó, chỉ huy trung đoàn (tiểu đoàn, đại đội) của lực lượng tuần tra đường bộ, cấp phó và nhân viên của cơ quan thanh tra an toàn đường bộ cấp bang.
- Quy định trong trường hợp vi phạm hành chính không thể được cấp sau 2 (hai) tháng kể từ ngày thực hiện hành vi vi phạm hành chính.
- Ngày hoa hồng Những hành vi phạm tội này phải được coi là ngày phát hiện (trấn áp) bởi một quan chức có thẩm quyền.
- Nơi xảy ra các hành vi phạm tội được bình luận được xác định bởi nơi chúng được phát hiện bởi một quan chức có thẩm quyền.
Cách trốn tránh trách nhiệm khi chở quá tải
Giải pháp đã được tìm ra từ lâu và không có gì bí mật, chúng tôi sẽ không mô tả nó, hãy xem video, tất cả câu trả lời đều có trong những phút đầu tiên.
Trung tâm pháp lý của chúng tôi giải quyết các vấn đề về phạt tiền và trách nhiệm pháp lý, nếu có khó khăn gì hãy liên hệ với chúng tôi, chúng tôi sẽ giúp bạn giải quyết 8 495 532 54 57
Làm thế nào bạn có thể tránh phải trả tiền phạt từ công ty của bạn?
Để làm được điều này, bạn cần chứng minh rằng nhân viên đó hành động vì mục đích cá nhân, sử dụng ô tô mà ban lãnh đạo công ty hoặc Doanh nhân cá nhân không hề hay biết, theo pháp luật không phải là pháp nhân nên mức phạt phải được đưa ra cho người có trách nhiệm. thấp hơn đáng kể so với mức phạt đối với một pháp nhân.
Cũng cần nhớ hiện nay, việc xe hạng nặng di chuyển vượt quá trọng lượng cho phép của xe hoặc tải trọng cho phép lên trục xe không quá 2% mà không có phép đặc biệt thì không bị xử phạt hành chính.
Trách nhiệm hành chính không phát sinh trong trường hợp vượt quá thông số trọng lượng của xe quy định trong giấy phép đặc biệt không quá 2%.
Trả tiền phạt gấp đôi
Nếu bạn đã nhận được quyết định nộp phạt theo Nghệ thuật. 12.21.1 của Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, nhưng bạn không kháng cáo quyết định trong thời hạn luật định và không nộp tiền phạt thì thanh tra của Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước hoặc Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước có thể ban hành mức phạt gấp đôi trên cơ sở Phần 1 của Nghệ thuật. 20.25 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga. Vì vậy, hãy cẩn thận, hãy liên hệ với chúng tôi ngay sau khi nhận được phán quyết (thông báo) để triệu tập bạn để lập biên bản xử lý vi phạm hành chính theo Điều. 12.21.1 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga.
Mức phạt tối thiểu tại tòa là bao nhiêu, có thể giảm bao nhiêu
Khoản 2.2 Điều 4.1 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga cho phép tòa án giảm mức phạt tiền xuống dưới mức giới hạn thấp nhất (một nửa số tiền tối thiểu).
Thẩm quyền xử lý vụ việc hành chính liên quan đến chuyển tải
Theo Nghệ thuật. 22 Bộ luật tố tụng dân sự Liên bang Nga, Phần 2 của Nghệ thuật. 23.1 Bộ luật vi phạm hành chính của Liên bang Nga, các trường hợp vi phạm hành chính quy định tại Điều. 12.21.1 của Bộ luật Vi phạm Hành chính, được các tòa án có thẩm quyền chung xem xét. Hiện nay hành nghề tư pháp trong những trường hợp như vậy đã có thể được coi là hình thành. Phần lớn các khiếu nại chống lại người vận chuyển và người gửi hàng đều được tòa án giải quyết ở đầy đủ. Việc kháng cáo các quyết định như vậy không dẫn đến việc hủy bỏ chúng.
Đồng thời, điều quan trọng là phải hiểu, đó là lý do đường xấu, thiếu biển báo, v.v. hoàn toàn không liên quan đến tình trạng chở quá tải và không có cơ hội ra tòa trong trường hợp khiếu nại mức phạt hành chính về hành vi chở quá tải.
Về việc hối lộ quan chức làm quá tải
(phương án thanh toán cho các tuyến vận tải quá tải)
Vào ngày 20 tháng 4 năm 2016, một cá nhân đã bị kết án phạm tội theo Phần 3 của Nghệ thuật. Điều 290, phần 3, nghệ thuật. 290, đoạn “c”, phần 5, nghệ thuật. 290 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga, quy định các hình phạt: theo Phần 3 của Nghệ thuật. 290 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga đối với mỗi tội trong số hai tội dưới hình thức phạt tù theo Điều. 64 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga trong thời hạn 2 năm, phạt tiền gấp ba mươi lần số tiền hối lộ với số tiền 2.100.000 rúp, sử dụng Phần 3 của Nghệ thuật. 47 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga, với việc tước quyền đảm nhiệm các chức vụ công trong hệ thống các cơ quan thực thi pháp luật của Liên bang Nga liên quan đến việc thực hiện chức năng đại diện của chính phủ, trong thời hạn 2 năm bị tước quyền trên cơ sở Nghệ thuật. 48 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga cấp bậc đặc biệt “trung úy cảnh sát cấp cao” và theo đoạn “c” phần 5 của Nghệ thuật. 290 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga về hình thức phạt tù theo Điều. 64 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga trong thời hạn 4 năm, phạt tiền gấp ba mươi lần số tiền hối lộ với số tiền 13.725.000 rúp, tước quyền trong thời gian 2 năm 6 tháng. quyền giữ các vị trí trong dịch vụ công trong hệ thống các cơ quan thực thi pháp luật của Liên bang Nga liên quan đến việc thực hiện các chức năng của đại diện chính phủ, bị tước đoạt trên cơ sở Nghệ thuật. Điều 48 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga với cấp bậc đặc biệt “trung úy cảnh sát cao cấp”; trên cơ sở Phần 3 và 4 của Nghệ thuật. 69 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga, về tổng số tội danh, bằng cách bổ sung một phần hình phạt đã áp dụng, K. cuối cùng đã bị kết án tù 5 (năm) năm, phải phục vụ trong trại cải huấn có chế độ an ninh cao. thuộc địa, bị phạt 15.000.000 rúp, tước quyền giữ các vị trí trong cơ quan công quyền trong hệ thống các cơ quan thực thi pháp luật của Liên bang Nga liên quan đến việc thực hiện chức năng của đại diện chính phủ trong thời gian 3 năm , tước quân hàm đặc biệt “trung úy cảnh sát”.
Cá nhân đó đã bị kết tội theo bản án quy định là nhận hối lộ hai lần, tức là: một quan chức đích thân nhận hối lộ dưới hình thức tiền, với số tiền đáng kể, vì thực hiện các hành động bất hợp pháp có lợi cho người hối lộ và, do chức vụ chính thức của mình, đã tạo điều kiện cho các hành động đó và cũng bị kết tội nhận hối lộ, tức là. Một quan chức nhận hối lộ cá nhân dưới hình thức tiền với số tiền lớn để thực hiện các hành động trái pháp luật có lợi cho những người được người đưa hối lộ đại diện và tạo điều kiện cho những hành động đó dựa trên chức vụ chính thức của người đó.
Ai đưa hối lộ
Mỗi người đều bị kết án phạm tội theo Phần 3 của Nghệ thuật. 291, đoạn “a, b”, phần 4, nghệ thuật. Điều 291 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga, quy định hình phạt cho mọi người: theo Phần 3 của Nghệ thuật. 291 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga dưới hình thức phạt tù có thời hạn 2 năm, phạt tiền theo Điều. 64 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga với số tiền gấp mười lần số tiền hối lộ với số tiền 700.000 rúp, và theo các đoạn “a, b”, phần 4 của Nghệ thuật. 291 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga về hình thức phạt tù, sử dụng Điều. Điều 64 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga, trong thời hạn 3 năm, phạt tiền gấp hai mươi lần số tiền hối lộ với số tiền 9.150.000 rúp; trên cơ sở Phần 3 và 4 của Nghệ thuật. 69 Bộ luật Hình sự Liên bang Nga về toàn bộ tội danh, bằng cách bổ sung một phần các hình phạt đã áp dụng, F... và R..., mỗi người cuối cùng bị kết án tù 4 năm, phải chấp hành hình phạt tù. thuộc địa cải huấn của chế độ chung, với mức phạt 9.500.000 rúp .
Các tội ác được thực hiện vào năm 2014 tại thành phố Moscow trong những tình tiết được nêu chi tiết trong bản án. Đồng thời, quy mô trung bình của một khoản hối lộ mà một quan chức Moscow nhận được từ các đại diện doanh nghiệp trong năm 2016 đã tăng gấp 2,5 lần so với năm 2015. Năm 2015, cảnh sát ghi nhận mức tăng tương tự, gấp đôi mức năm 2014. Trong bối cảnh thu nhập thực tế của người dân giảm sút, phúc lợi của các quan chức tham nhũng tăng lên đặc biệt ấn tượng và sẽ còn ấn tượng hơn nữa vào cuối năm 2017.
Các bị cáo được đưa vào phòng xử án, bản án đã giải quyết các vấn đề về việc tính án và vật chứng của vụ án. Kháng cáo và giám đốc thẩm giữ nguyên quyết định này.
Hình phạt bổ sung cho việc quá tải
1 . Ngoài ra còn bị phạt tiền đối với hành vi vi phạm trong việc chuẩn bị chứng từ ghi sai trọng lượng của hàng hóa. Chênh lệch giữa trọng lượng theo hồ sơ và trọng lượng xác định bằng cân tại nơi vi phạm hành chính (méo mó).
- Người điều khiển phương tiện 5.000 RUB
- Doanh nhân cá nhân từ 10.000,00 đến 15.000,00 rúp.
- Pháp nhân từ 250.000,00 RUB đến 400.000,00 RUB.
2 . Phạt tiền không chấp hành biển báo giao thông. Nếu có biển báo hạn chế dọc tuyến đường.
- Người điều khiển phương tiện từ 2.000 RUB đến 2.500 RUB.
3 . Khởi kiện về thiệt hại tài sản do phương tiện vận chuyển hàng hóa nặng qua đường gây ra đường xa lộ Liên bang Nga" đã xây dựng quy trình bồi thường thiệt hại (Nghị định của Chính phủ số 934 ngày 16 tháng 11 năm 2009).
- Theo Phần 1 của Nghệ thuật. 1079 Bộ luật dân sự Liên bang Nga - nghĩa vụ bồi thường thiệt hại được giao cho pháp nhân hoặc công dân sở hữu nguồn nguy hiểm gia tăng theo quyền sở hữu, quyền quản lý kinh tế hoặc quyền quản lý vận hành hoặc trên cơ sở pháp lý khác (theo quyền cho thuê, theo giấy ủy quyền về quyền điều khiển phương tiện, theo lệnh của cơ quan có liên quan để chuyển nguồn nguy hiểm gia tăng cho phương tiện đó, v.v.). Ở Tyumen, cũng có một hành vi khó chịu tương tự, theo phán quyết của tòa án ngày 3 tháng 2 năm 2014 trong vụ án số 33-431/2014, có lợi cho Cơ quan Nhà nước Liên bang "Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang" Siberia " của Cơ quan Đường bộ Liên bang " thanh toán tiền vận chuyển hàng nặng khi đi dọc đường công cộng ý nghĩa liên bang với số tiền 207.106 rúp. 30 kopecks, chi phí pháp lý trị giá 1628 rúp. 76 kopecks, tổng cộng 208.735 rúp. 06 kop.
Quy định vận chuyển hàng hóa quá khổ
Quy tắc giao thông (viết tắt là quy tắc giao thông) tại khoản 23.4. đọc: “Nếu hàng hóa trên xe nhô ra phía sau quá 1 mét hoặc cách hai bên hơn 40 cm thì phải cắm biển “Tải trọng quá khổ” vào ban ngày. Ban đêm phải lắp thêm đèn phản quang màu trắng hoặc đèn lồng phía trước, phía sau trang bị cho hàng hóa đèn phản quang màu đỏ.”
Nhưng ngoài luật lệ giao thông, Bộ luật vi phạm hành chính, Phần 2 còn có sửa đổi sau:
“Vận chuyển hàng hóa vượt quá kích thước quy định trong giấy phép đặc biệt, hơn 10 cm, sẽ bị phạt từ 1.500 đến 400.000 rúp.”
Vận chuyển hàng hóa quá tải
Theo luật, việc quá tải hoặc không tuân thủ các kích thước (vượt quá) sẽ bị xử phạt hành chính, trách nhiệm pháp lý có thể từ phạt tiền đến phạt tù. bằng lái xe.
Trong “thực tế cuộc sống”, khối lượng của ô tô được truyền xuống mặt đường bởi các bánh xe của mỗi trục và có hai loại tải trọng tác dụng lên trục:
1. Tải trọng cho phép tác dụng lên trục vận chuyển do nhà sản xuất xác định.
2. Giới hạn tải trọng trục được quy định theo pháp luật.
Tổng tải trọng tác dụng lên các trục xe là tải trọng cho phép do nhà sản xuất quy định và theo quy định của pháp luật.
Theo phân loại, xe chở hàng được chia thành hai loại:
1. Ôtô nhóm A (chỉ được phép sử dụng trên đường hạng nhất, hạng hai và hạng ba);
2. Ôtô nhóm B (được phép lưu thông trên các loại đường bất kỳ).
Tải trọng trục cho phép đối với ô tô nhóm A dao động từ 10 đến 6 tấn (tùy theo khoảng cách giữa các trục). Đối với ô tô nhóm B, tải trọng có thể từ 6 đến 4 tấn rưỡi.
Theo GOST R 52051-2003, các loại phương tiện dùng để vận chuyển hàng hóa ở Nga có các tên sau: N1 - trọng tải nhẹ (lên tới 3,5 tấn), N2 - trọng tải trung bình (trên 3,5 - lên đến 12 tấn) và N3 - xe hạng nặng (trên 12 tấn).
Thông tin thêm về tải trọng trục cho phép của nhóm A và B
| № p/p |
Khoảng cách giữa các trục |
||
| 1 | Trên 2 | 10 | 6 |
| 2 | 1,65-1,2 | 9 | 5,7 |
| 3 | 1,65-1,35 | 8 | 5,5 |
| 4 | 1,35-1 | 7 | 5 |
| 5 | lên tới 1 | 6 | 4,5 |
phụ lục 1- trọng lượng của một xe (nghĩa là không có rơ moóc) khi cân tĩnh không được vượt quá:
18 tấn đối với xe 2 cầu;
25 tấn cho 3 trục;
32 tấn cho 4 trục;
35 tấn cho 5 trục.
Phụ lục 2- tải trọng cho phép trên các trục xe được chỉ định để cân động.
Đối với xe đơn, khoảng cách giữa các trục từ 2,5 mét trở lên, tải trọng trục không được vượt quá:
6 tấn đối với đường thiết kế cho 6 tấn;
10 tấn cho đường thiết kế cho 10 tấn.
Để tham khảo:Ở các nước châu Âu, tải trọng cao hơn được thiết lập trên các hành lang giao thông (ví dụ ở Ba Lan và Đức, trọng lượng cho phép của tàu đường bộ lên tới 40 tấn và ở Slovakia - 44 tấn).
Làm thế nào và ở đâu để xin giấy phép (vượt qua) để vận chuyển hàng hóa nặng và cồng kềnh
Ví dụ, tại Mátxcơva, việc cấp giấy phép đặc biệt để vận chuyển hàng hóa nặng và (hoặc) cỡ lớn dọc mạng lưới đường thành phố được thực hiện bởi Sở Nhà ở và Dịch vụ xã hội và Cải thiện Thành phố Mátxcơva theo “một cửa sổ”. phương thức ” (xem Quy định về việc lập và cấp giấy phép đặc biệt cho việc vận chuyển hàng hóa nặng và (hoặc) hàng hóa cỡ lớn dọc mạng lưới đường bộ của thành phố Mátxcơva, được Chính phủ Mátxcơva phê duyệt ngày 24 tháng 8 năm 2010 Không . 735-PP).
Các vấn đề về tổ chức di chuyển của các phương tiện vận chuyển hàng hóa có kích thước lớn, nặng cũng như các yêu cầu về tình trạng kỹ thuật, thiết bị phương tiện và chỉ định hàng hóa được quy định trong Hướng dẫn vận chuyển hàng hóa lớn và nặng bằng đường bộ trên các tuyến đường của Liên bang Nga, đã được phê duyệt. Theo lệnh của Bộ Giao thông vận tải Nga ngày 27 tháng 5 năm 1996.
Chất lượng Đường NgaĐể lại nhiều mong muốn. Thật không may, tuyên bố nổi tiếng của tác phẩm kinh điển Nga về hai vấn đề chính của nước Nga, thật không may, vẫn còn giá trị cho đến ngày nay. Ngoài chất lượng kém, người ta có thể nói, việc sửa chữa đường hời hợt, tải trọng giao thông cũng ảnh hưởng lớn đến tình trạng của nó. Theo các chuyên gia, chính xe tải chở quá tải mới là lực lượng phá hoại chính. Họ quyết định giải quyết vấn đề này bằng cách áp dụng mức phạt đặc biệt đối với hành vi quá tải trục, mức phạt này đã tăng gấp đôi vào năm 2016. Việc khôi phục đường sá đòi hỏi rất nhiều tiền và việc tăng mức phạt là một lý lẽ mạnh mẽ ủng hộ việc không quá tải.
Thực tế cho thấy, một phần đáng kể vận tải liên tỉnh được thực hiện bởi Gazelle - phương tiện hạng nhẹ, không có thêm chỗ ngồi cho hành khách. Mặc dù thực tế là trọng lượng cho phép của chúng không vượt quá tiêu chuẩn cho phép đối với đường thành phố và đường cao tốc, nhưng lượng phục hồi đối với chúng cũng tăng lên. Tất nhiên, chất lượng đường cũng rất quan trọng. Ai cũng biết rằng chính quyền địa phương thường thích tiết kiệm ngân sách cho những công trình này nên tuổi thọ công trình bị giảm đi đáng kể. Trong cuộc chiến vì những gì xứng đáng mặt đường Lãnh đạo một số vùng trong cả nước quy trách nhiệm cho thợ sửa chữa và thợ xây nếu chất lượng công việc không đáp ứng các tiêu chuẩn đã nêu.
Hậu quả của việc xe quá tải
Nếu bỏ qua câu hỏi về sự tàn phá của lòng đường và nhìn vào hậu quả của việc quá tải từ vị trí của ô tô, chúng ta sẽ có được hình ảnh sau:
- có mức tiêu thụ nhiên liệu và các chất khác cao;
- quá trình mòn hộp số, ly hợp được tăng tốc, hệ thống phanh, hệ thống treo, khóa yên. Trục xe cũng bị ảnh hưởng;
- khả năng cơ động của xe tải bị suy giảm. Điều này xảy ra do hoa văn trên cao su bị xóa.
Nếu bạn không bối rối vì xe quá tải là nguyên nhân chính Chất lượng thấpĐường Nga, vậy thì ít nhất hãy nghĩ về chiếc xe của bạn. Bằng cách tuân theo các quy định do cảnh sát giao thông quy định vào năm 2016, bạn có mọi cơ hội để kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của mình. ngựa sắt. Tiết kiệm tiền khi khẩn cấp công việc sửa chữa, và có thể vận chuyển hàng hóa chính xác đúng thời gian, không bị chậm trễ. Nếu chúng ta xem xét tình trạng quá tải trên trục từ quan điểm này, thì hóa ra việc vi phạm luật sẽ khiến bản thân bạn phải trả giá đắt hơn. Chà, đừng quên mức phạt tăng lên đối với hành vi quá tải. Vì vậy, hóa ra việc tuân thủ luật được thông qua sẽ rẻ hơn và an toàn hơn.
Yêu cầu cơ bản đối với đường
Nếu bạn bị các quan chức chính phủ (trong trường hợp này là cảnh sát giao thông) bắt được chiếc Gazelle của mình và bị phạt, bất kể khoản tiền đó có thể là bao nhiêu, thì chúng tôi khuyên bạn không nên vội vàng trả số tiền đó. Bạn có thể có cơ hội kháng cáo. Thật kỳ lạ, luật pháp quy định những trường hợp có thể giảm đáng kể mức phạt hành chính. Đúng, đối với điều này, bạn sẽ cần phải đưa ra đơn kháng cáo lên tòa án. Đây là luật. Bạn nên làm điều này khi bạn đã bị phạt nặng vì chở quá tải.
Các trường hợp có thể phản tố về tình trạng quá tải trên trục xe:
- nếu đoạn đường mà thanh tra cảnh sát giao thông ghi nhận vi phạm không đáp ứng đủ yêu cầu về tải trọng;
- có sự vi phạm nghiêm trọng các quy tắc đã được thiết lập trong quá trình xây dựng đường;
- mặt đường khác xa so với tiêu chuẩn SNiP 2.05.02-85.
Nếu có ít nhất một điểm, bạn có mọi cơ hội để giảm mức phạt hành chính. Cuối cùng bạn phải trả bao nhiêu sẽ tùy thuộc vào tòa án.
Gazelles là những người đầu tiên phải chịu đựng những con đường kém chất lượng. Hơn nữa, điều này áp dụng cho cả ô tô chở hàng và ô tô chở khách, ngụ ý sự hiện diện của một số lượng hành khách nhất định trong cabin. Con đường tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn SNiP phải chịu được tải trọng ngắn hạn và tải trọng thẳng đứng tiêu chuẩn mà không gặp vấn đề gì. Đồng thời, mặt đường phải nguyên vẹn, an toàn.
Năm 2016, theo thông lệ phải phân biệt 5 loại đường:
- loại 1 và loại 2. Đây là bề mặt bê tông nhựa vĩnh cửu. Ở đây cho phép tải trọng lên tới 10 tấn mỗi trục. Đây là con số tối đa.
- loại thứ 3. Bề mặt sỏi-nhựa đường được cải thiện. Cũng giống như hai loại đầu tiên, cho phép tải trọng trục xe lên tới 10 tấn.
- loại thứ 4. Ở đây có bề mặt sỏi cứng. Tối đa tải trọng cho phép mỗi trục xe - 6 tấn.
- loại thứ 5. Đường không có bề mặt cứng, được trải trên mặt đất. Tải trọng trục tối đa không được vượt quá 6 tấn.
Mức phạt quá tải trên trục được xác định như thế nào?
Sẽ hơi lạ nếu cho rằng thanh tra cảnh sát giao thông xác định tình trạng quá tải của ô tô bằng mắt. Đơn giản là không thể xác định tỷ lệ phần trăm quá tải của một chiếc Gazelle không có hành khách theo cách này, ngay cả đối với những nhân viên giàu kinh nghiệm nhất. Điều duy nhất có thể gây ra hành vi vi phạm là các lò xo cong, chắc chắn sẽ bị biến dạng dưới sức nặng của vật liệu vận chuyển. Nếu bạn coi mình là tài xế giàu kinh nghiệm, thì bạn nên biết rằng có những trạm cân đặc biệt của cảnh sát giao thông được lắp đặt ngay trên đường. Nếu nghi ngờ xe mình chở quá tải, thanh tra cảnh sát giao thông có quyền yêu cầu bạn lái xe đi kiểm tra. Nếu xác nhận có nghi ngờ, biên bản vi phạm giao thông sẽ được lập ngay lập tức.
Sự khác biệt giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng ghi trong các tài liệu kèm theo sẽ bị xử phạt vào năm 2016 như sau:
- Người lái xe bị phạt 5.000 rúp.
- Người chịu trách nhiệm chuẩn bị các giấy tờ đi kèm cho xe sẽ trả từ 10.000 đến 15.000 rúp.
- Trên thực tế, công ty vận tải đã cử người vận chuyển trên chuyến bay sẽ trả từ 250.000 đến 400.000 rúp.
Nếu cộng tất cả các khoản tiền phạt này lại, thì việc vi phạm các tiêu chuẩn đã được thiết lập vào năm 2016 có thể phải trả giá đắt. Tuy nhiên, nếu có nhu cầu vận chuyển hàng hóa nặng mà không có hành khách trên một quãng đường dài thì việc ghé thăm Avtodor và cố gắng tìm ra giải pháp thích hợp là điều hợp lý. Và đừng để giấy tờ làm bạn sợ. Trong trường hợp này, nó chắc chắn sẽ không thừa. Avtodor hoàn toàn có thể hợp pháp hóa hàng hóa nặng và nguy hiểm của bạn. Lộ trình, trọng lượng, nội dung, v.v. sẽ được tính đến. Sau một chút thời gian để xin giấy phép, bạn có thể yên tâm lên đường và không cần suy nghĩ xem mình sẽ phải nộp phạt bao nhiêu.
Tính giá trị thiệt hại
Năm 2016, Bộ luật Vi phạm Hành chính xác định mức phạt đối với phương tiện quá tải dựa trên tình trạng của Đường Liên bang địa phương. Thiệt hại do xe tải gây ra trên đoạn đường 100 km được sử dụng làm chỉ số chính. Không khó để tính toán thiệt hại từ một tỷ lệ phần trăm quá tải cụ thể:
- quá tải 2 -10% - 925 rúp;
- quá tải 10-20% - 1120 rúp;
- quá tải 20-30% - 2000 rúp;
- quá tải 30-40% - 3125 rúp;
- quá tải 40-50% - 4105 rúp;
- quá tải 50-60% - 5215 rúp.
Số liệu chính thức cho biết thiệt hại do xe tải chở quá tải ở khu vực Viễn Đông và miền Trung cao hơn đáng kể so với khu vực Volga và miền Nam. Dựa trên điều này, mức phạt ở hai khu vực đầu tiên cao hơn nhiều. Trong số những điều khác, luật có thể tính toán mức phạt mà người lái xe chở quá tải trên trục sẽ phải trả, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết. Ví dụ, ở vùng Rostov, một nghị quyết đã được ban hành nhằm tăng lãi suất cơ bản thiệt hại đã gây ra trong thời gian mùa hè khi nhựa đường mềm đi đáng kể. Kể từ tháng 10, các mức giá này đã không còn hiệu lực.
Chở quá tải xe tải khi vi phạm biển báo giao thông
Biển báo số 3.12 nghĩa là phải hạn chế tải trọng trục xe. Việc vi phạm cảnh báo này cũng gây ra nhiều hậu quả. Nếu bạn biết vượt quá tải trọng thì việc di chuyển tiếp tục dọc theo đường cao tốc có biển báo như vậy đồng nghĩa với việc vi phạm luật lệ giao thông và điều này đồng nghĩa với việc tất yếu phải gặp cảnh sát giao thông, phạt tiền và giải thích. Trong trường hợp này, việc bỏ qua biển báo sẽ khiến bạn mất từ 2000 đến 2500 rúp. Và hình phạt có thể không kết thúc ở đó. Cảnh sát giao thông có toàn quyền đưa xe của bạn về khu vực tạm giữ cho đến khi giải quyết được tình trạng quá tải. Đó là thời gian và tiền bạc. Những hậu quả như vậy có thể tránh được với sự trợ giúp của cùng một Avtodor, hay nói đúng hơn là sự cho phép chính thức đối với một tải trọng trục nhất định. Thật ý nghĩa khi dành một chút thời gian để có được nó.
Quá tải xe cơ giới có thể dẫn tới những hậu quả nghiêm trọng, không chỉ gây thiệt hại về phương tiện vận tải mà còn ảnh hưởng đến sức khỏe/tính mạng của con người.
Gởi bạn đọc! Bài viết nói về những cách điển hình để giải quyết vấn đề pháp lý nhưng mỗi trường hợp đều mang tính cá nhân. Nếu bạn muốn biết làm thế nào giải quyết chính xác vấn đề của bạn- Liên hệ tư vấn:
ĐƠN ĐĂNG KÝ VÀ CUỘC GỌI ĐƯỢC CHẤP NHẬN 24/7 và 7 ngày một tuần.
Nó nhanh và MIỄN PHÍ!
Vì lý do này mà pháp luật Liên bang Nga đã đưa ra một số tiêu chuẩn nhất định về tải trọng vận chuyển hàng hóa và trách nhiệm hành chính nếu vi phạm các tiêu chuẩn này.
Hãy đọc tiếp để tìm hiểu trách nhiệm pháp lý nào được quy định đối với trường hợp tải quá mức.
Hậu quả có thể là gì?
Việc cân xe có thể được thực hiện bằng phương pháp thống kê (xe đứng yên trên cân) hoặc phương pháp động (xe đi qua cân ở tốc độ tối thiểu).
Việc vượt quá trọng lượng hoặc tải trọng trục cho phép được coi là sai lệch so với tiêu chuẩn quy định từ 2% trở lên.
Nếu cần vận chuyển hàng hóa có trọng lượng lớn hơn quy định trong tài liệu thì phải cấp giấy phép đặc biệt, trong đó cho biết:
- loại hình vận chuyển được thực hiện (địa phương, khu vực, quốc tế, v.v.);
- thời hạn hiệu lực của văn bản;
- lộ trình di chuyển của xe;
- đặc điểm của xe (nhãn hiệu, kiểu dáng, số hiệu);
- thông tin chi tiết về chủ xe;
- dữ liệu của người gửi và người nhận hàng hóa;
- mô tả hàng hóa được vận chuyển;
- trọng lượng và kích thước tổng thể của xe và hàng hóa;
- phân bố tổng tải trọng lên xe dọc theo các trục riêng lẻ;
- tên cơ quan cấp giấy phép.
Mức phạt xe quá tải năm 2020 là bao nhiêu?
Vượt quá trọng lượng hàng hóa theo quy định của pháp luật hoặc Sự cho phép đặc biệt, cũng như việc vượt quá tải trọng lên bất kỳ trục nào của phương tiện là vi phạm hành chính và bị xử phạt theo quy định.
Trong tình huống này, trách nhiệm không chỉ thuộc về người điều khiển phương tiện hạng nặng mà còn với các quan chức chịu trách nhiệm cá nhân trong việc vận chuyển hàng hóa và pháp nhân thực hiện vận chuyển.
Cho cá nhân
Người điều khiển phương tiện chở quá tải có thể bị xử lý:
- áp dụng hình phạt;
- lái xe cơ giới trong một thời gian nhất định.
Hình thức và mức hình phạt được xác định tùy theo mức độ quá tải và là:
Người lái xe tự nộp tiền phạt trong vòng 60 ngày sau khi có quyết định về hành vi vi phạm, trong vòng 20 ngày đầu tiên, có thể thanh toán với số tiền 50% số tiền phạt tích lũy ().
Quyết định tước quyền được cơ quan tư pháp đưa ra sau khi xem xét tất cả các tài liệu trong trường hợp vi phạm hành chính.
Thời hạn tước quyền bắt đầu được tính kể từ thời điểm giấy phép lái xe được giao cho Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước ().
Đối với pháp nhân
| Kích thước quá tải cho phép | Phạt tiền, chà. | |
| Dành cho quan chức | Đối với pháp nhân | |
| 2% — 10% | 10 000 – 15 000 | 100 000 – 150 000 |
| 10% — 20% | 25 000 – 30 000 | 250 000 – 300 000 |
| 20% — 50% | 35 000 – 40 000 | 350 000 – 400 000 |
| Nhiều hơn 50% | 45 000 – 50 000 | 450 000 – 500 000 |
Nếu thiết bị điều khiển tự động đặt dọc đường phát hiện và ghi nhận tình trạng quá tải thì chủ xe tải sẽ chịu trách nhiệm và mức phạt như sau:
Đối với hành vi vi phạm pháp luật về trọng lượng cho phép và tải trọng lên trục xe, cá nhân kinh doanh bị xử phạt như pháp nhân (lưu ý).
Ai chịu trách nhiệm và trả tiền
Gần đây, có rất nhiều tranh cãi nảy sinh liên quan đến việc phải trả tiền phạt chở quá tải của các công ty vận tải là người vận chuyển, chủ hàng. Hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.
Người giao hàng
Theo Điều lệ vận tải đường bộ Việc vận chuyển hàng hóa được phê duyệt phải được thực hiện theo văn bản thỏa thuận giữa người gửi hàng, người nhận hàng và công ty cung cấp dịch vụ giao nhận.
Hợp đồng vận tải quy định tất cả các khía cạnh chính, bao gồm cả việc xác định những người sẽ chịu trách nhiệm xếp hàng lên phương tiện.
Tải có thể được thực hiện:
- người giao hàng;
- đại diện hãng tàu.
Trước khi xếp hàng, người gửi hàng (với sự có mặt của đại diện từ công ty vận chuyển) có nghĩa vụ thực hiện việc kiểm soát việc cân hàng hóa được vận chuyển và ghi rõ số liệu kết quả vào phiếu giao hàng.
Hóa đơn cũng phải ghi rõ:
- nội dung cho phép vận chuyển hàng hóa có trọng lượng vượt quá kích thước tối đa cho phép;
- mô tả tuyến đường do thanh tra giao thông xây dựng để đạt được sự an toàn tối đa cho xe quá tải.
Cung cấp thông tin sai lệch về trọng lượng và kích thước tổng thể hàng hóa vận chuyển bị phạt tiền (Điều 12.21.1. Bộ luật vi phạm hành chính, phần 8 và 9):
| Mô tả hành vi phạm tội | Số tiền phạt hành chính đối với người gửi hàng RUB. | ||
| Cho cá nhân | Dành cho quan chức | Đối với pháp nhân và doanh nhân cá nhân | |
| Thông tin giấy tờ kèm theo không chính xác khi điều khiển xe quá tải dưới 20% | 1 500 – 2 000 | 15 000 – 20 000 | 200 000 – 30 000 |
| Thông tin sai về hàng hóa khi xe chở quá tải quá 20% | 5 000 | 25 000 – 35 000 | 350 000 – 400 000 |
Người gửi hàng cũng sẽ phải nộp phạt hành chính nếu xe cố tình chở quá tải trong quá trình xếp hàng lên xe.
Số tiền phạt trong tình huống này tùy thuộc vào loại hình công ty là người gửi hàng và (Điều 12.21.1 Bộ luật Vi phạm hành chính, phần 10):
Vận chuyển
Công ty là người vận chuyển chỉ có nghĩa vụ nộp phạt xe chở quá tải nếu việc xếp hàng do đại diện của người vận chuyển thực hiện chứ không phải người giao hàng thực hiện.
Mức phạt tiền trong tình huống này được xác định theo Điều 12.21.1 phần 10 Bộ luật Vi phạm hành chính.
Người lái xe làm việc cho một công ty vận tải ngoài việc tuân thủ các nội quy khi vận chuyển hàng hóa còn phải tuân thủ mọi quy định về giao thông.
Trên đường, đặc biệt là ở phía trước cầu hoặc trong khu dân cư Có thể lắp đặt các biển báo hạn chế sự di chuyển của các phương tiện tùy theo tải trọng trục.
Ví dụ, biển báo trên hình cho biết cấm các phương tiện di chuyển trên đường này với điều kiện tải trọng tác dụng lên bất kỳ trục nào của phương tiện đều lớn hơn 5 tấn.
Đối với việc không tuân thủ. Cài đặt biển bao, người lái xe có thể bị phạt tiền 5.000 rúp(Điều 12.21.1 phần 11).
Cách kiểm tra lệnh trừng phạt
Sau khi ghi nhận phương tiện quá tải, thanh tra cảnh sát giao thông hoặc phương tiện điều khiển tự động lập biên bản vi phạm hành chính và ghi vào cơ sở dữ liệu của cảnh sát giao thông.
Chính yếu tố này cho phép bạn kiểm tra độc lập sự hiện diện của các hình phạt trực tuyến. Để kiểm tra bạn có thể sử dụng:
- trang web chính thức của Thanh tra Giao thông Nhà nước.Để kiểm tra, bạn cần chuyển đến tab “dịch vụ” - “kiểm tra tiền phạt” và nhập vào cửa sổ mở ra ký hiệu đăng ký xe tải và chi tiết giấy đăng ký xe;
- trên trang web Yandex. Tiền bạc.Để tiến hành kiểm tra, bạn cần phải cung cấp một biểu mẫu đặc biệt chi tiết về giấy phép lái xe và chi tiết về giấy chứng nhận đăng ký xe của bạn;
- trên cổng Dịch vụ Nhà nước.Để tiến hành kiểm tra, bạn cần vào tab “phạt cảnh sát giao thông” nằm trong “danh mục dịch vụ” và nhập thông tin chi tiết về giấy đăng ký xe và bằng lái xe. Việc kiểm tra cũng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng chi tiết biên lai do cảnh sát giao thông cấp;
- trên các tài nguyên Internet khác, chẳng hạn như trên các trang web xử phạt của cảnh sát giao thông (https://shtrafy-gibdd.ru) hoặc cảnh sát giao thông trực tuyến (https://onlinegibdd.ru/servisy/proverit_shtrafy/).
Việc thanh toán tiền phạt có thể được thực hiện tại bất kỳ chi nhánh ngân hàng nào, thông qua máy ATM hoặc thiết bị đầu cuối thanh toán nhanh, trực tuyến trên các trang web của hệ thống thanh toán khác nhau, v.v.
