Người đàn ông 47 tuổi nên lái loại xe nào nếu thích câu cá? Đúng vậy, trên một chiếc xe jeep hoặc ít nhất là một chiếc crossover. Thế nên cuối năm 2013 tôi quyết định mua một chiếc Lexus GX 470 để thay thế xe hơi mới. Các yêu cầu cho nó là gì? Thứ nhất, một chiếc crossover (tăng khoảng sáng gầm xe và nhất thiết phải xe bốn bánh), tôi đã từ bỏ chiếc xe jeep khung rồi. Thứ hai, sự thoải mái khi lái xe trong những chuyến đi dài: ít nhất mỗi năm một lần tôi cùng gia đình đi du lịch Châu Âu (quãng đường từ 3 nghìn km). Có rất nhiều ứng cử viên phù hợp nhưng chỉ có Lexus RX trúng đích.
Trong số các yêu cầu khác là độ tin cậy. Không ai muốn xe của mình bị hỏng. Thực ra tôi đã từng có một chiếc Citroen. Và cái gì sự cố thường xuyên, Tôi biết rõ ngày đó tôi đã kết bạn với giám đốc dịch vụ. Nhưng tôi vẫn không thích đến trạm dịch vụ. Tôi chỉ không thích tìm kiếm thời gian, đặt lịch hẹn và cảm giác khủng khiếp như “có gì đó lại hỏng”... Điều quan trọng đối với tôi là chiếc xe ngốn điện vừa phải. Tôi không còn sẵn sàng cho một chiếc ô tô có mức tiêu thụ nhiên liệu hơn 20 lít một trăm chỉ thuần túy về mặt tâm lý nữa.
Dựa trên những yếu tố này, một số mẫu xe phù hợp với tôi: Mercedes ML W164, Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5 E70, Audi Q7. Tất cả các mẫu xe đều được coi là dưới 5 tuổi và có động cơ phù hợp cho hải quan. Mối quan hệ của tôi với BMW không suôn sẻ trong lịch sử: một chiếc xe bị đánh cắp, chiếc thứ hai bị hỏng và không thể phục hồi được. Tôi không thích thiết kế của Infiniti. Và Audi, theo những người tôi biết, đã rút quá nhiều tiền. Vì vậy, sự lựa chọn là giữa Lexus và Mercedes. Xe được chọn từ Mỹ hoặc Canada (tôi thích biết lịch sử xe 100%), bất bại, đi ít. Cuộc gọi từ một người bạn đang tìm kiếm: có một chiếc ô tô! Thứ tôi cần đã được tìm thấy ở Canada. Tôi bị quyến rũ bởi trang bị và quãng đường 42 nghìn km - tôi không thể tin được. Ở đó họ đã xem xe, kiểm tra - không có gì phải phàn nàn cả. Tôi mua nó, đợi gần ba tháng và cuối cùng rời khỏi hải quan vào tháng 2 năm 2014.
Vậy tôi đã chọn gì? Lexus RX 450h, năm sản xuất - 2009, trang bị - Premium+, đầy đủ nhất. Lúc đầu tôi rất nghi ngờ về chiếc xe này. Điều tôi không thích nhất là vẻ bề ngoài. Tôi thậm chí còn thích chiếc RX cũ hơn. Nhưng một người bạn đã thuyết phục tôi: anh ấy đã lái chiếc xe như vậy được ba năm.
Tôi đã chọn phiên bản hybrid một cách có ý thức, vì gia đình đã có xe Toyota hybrid từ lâu và mọi người đều hài lòng với nó: vợ tôi có Camry, tôi có Highlander và con gái tôi thích lái Prius.
Chiếc Lexus RX 450h này dựa trên chiếc RX xăng thế hệ thứ ba thông thường. Có thể nói, mô hình này mang tính lịch sử. RX 400h là chiếc hybrid sang trọng đầu tiên trên thế giới. Ở Mỹ, xe hybrid được mua không phải vì lý do kinh tế mà vì lợi ích môi trường: ở đó việc theo dõi là mốt môi trường và nếu có thể hãy cho mọi người xem. Những người nổi tiếng, quan chức cấp cao và những người có thu nhập cao đều lái xe hybrid đến đó. Tôi thích hybrid cả về hiệu quả và độ tin cậy.
Bởi vì vẻ bề ngoài RX của tất cả các thế hệ ở Belarus và Nga đều được xếp vào loại xe ô tô của phụ nữ. Có thể hiểu được: hãy nhìn anh ấy! Một chiếc “mõm cá nhà táng” thon dài xinh xắn, “đôi mắt” Nhật Bản hẹp và lưng cao vừa vặn. Có lẽ ai đó coi chiếc xe này là xe của phụ nữ nhưng cá nhân tôi thì không quan tâm.
Nhìn bề ngoài, chiếc hybrid được phân biệt bằng các đèn sương mù khác nhau, lưới tản nhiệt và tất cả các biểu tượng đều Toyota hybrid và Lexus màu xanh lam (“thân thiện với môi trường”), còn có đèn chiếu sáng màu xanh lam ở ngưỡng cửa.
Nhìn lướt qua mui xe là đủ hiểu: nếu bạn không phải là thợ cơ khí được chứng nhận của Lexus, đừng đến đó. Bạn có thể tự thêm nước giặt và theo dõi mức chất lỏng. Và nó đúng. Đã hơn một lần họ viết trên các diễn đàn về việc các thợ điện đã làm rối tung mọi thứ khi cố gắng lắp hệ thống báo động trên chiếc xe này. Điều này hoàn toàn không được khuyến khích.
Khi tôi đọc về Hybrid Synergy Drive và lái xe hybrid, tôi nhận ra: chúng đây rồi, Công nghệ mới nhất. Chiếc xe lái êm ái, được chế tạo đáng tin cậy, rất tiết kiệm và khởi động trong bất kỳ sương giá nào. Không có sự gia tăng lượng khí thải vào khí quyển trong bất kỳ chu kỳ hoạt động nào. Vâng, Lexus chưa vào phân khúc xe ô tô diesel, và tạo ra những giống lai cao cấp của riêng mình. Bạn nói gì, những người yêu thích động cơ diesel “Người Đức”?
Về cơ bản máy đến từ phiên bản trước không khác: Máy chạy bằng xăng, hai động cơ điện (ở trục trước - 167 mã lực, phía sau - 68 mã lực) và bánh răng hành tinh. Như trước đây, không có trạm kiểm soát và trục các đăng theo nghĩa thông thường. Tổng công suất của máy là 299 mã lực. Với. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trong thành phố khoảng 9-12 lít/trăm, tùy thuộc vào thời tiết và phong cách lái xe. Trên đường cao tốc, bạn nhận được những con số gần như tương tự, vì bên ngoài thành phố, chiếc xe thực sự trở thành xe chạy xăng thông thường.
Chiếc xe này có hệ thống sưởi động cơ từ khí thải- mọi thứ đều được thực hiện để tiết kiệm nhiên liệu hơn. Khi thời tiết lạnh, xe nóng lên nhanh hơn và động cơ xăng tắt sớm hơn.
Những người hâm mộ cuồng nhiệt nhất của “chợ trời” sẽ nói rằng pin sẽ hỏng và pin mới có giá 5-10 nghìn euro. Chà, họ biết rõ hơn. Nhưng trên thực tế, pin Ni-MH được sử dụng ở đây. Nó nằm dưới ghế sau. Độ tin cậy của pin được xác nhận bằng chế độ bảo hành 7 năm trên toàn thế giới. Và nếu xảy ra trục trặc, bạn có thể thay thế các bộ phận chứ không phải toàn bộ pin và việc này không tốn nhiều tiền. Đây là một điểm khác biệt cơ bản khác giữa xe hybrid của Lexus và tất cả các xe khác. Ý kiến chủ quan của tôi: ngày nay chỉ có xe điện Tesla là tốt hơn xe hybrid của Toyota.
Ngoài việc lắp đặt hybrid, xe còn có động cơ xăng 6 xi-lanh lấy từ Lexus RX 350. Động cơ được chuyển sang hoạt động theo chu trình Atkinson, còn trên mẫu RX 450h, “sáu” yếu hơn - 249 mã lực. Với. so với 277 mã lực Với. Động cơ xăng và hệ thống hybrid giúp xe tăng tốc lên 100 km/h trong 7,8 giây. Xứng đáng cho một chiếc xe nặng 2100 kg.
Lexus được sản xuất chủ yếu cho Mỹ. Đối với người Mỹ, điều quan trọng là chiếc xe phải yên tĩnh và thoải mái, nhưng việc vào cua như thế nào chỉ là thứ yếu. Trên thực tế, RX 450 là xe dẫn động cầu trước. Động cơ điện phía sau chỉ hoạt động khi tăng tốc mạnh. Nhưng đồng thời, ở tốc độ 150-160 km/h, xe vận hành rất xuất sắc và đứng vững một cách tự tin. Xuất sắc ngay cả ở những khúc cua mượt mà Nhận xét, nhưng nếu bạn lái xe theo tốc độ của X5 một chút, bạn sẽ nhận ra rằng chúng đơn giản được làm khác đi. Để có thể di chuyển thoải mái quanh Belarus, hệ thống treo của RX nằm trên mái nhà: xét cho cùng, đây là một chiếc SUV. Cuối cùng, chúng ta có thể khen ngợi các kỹ sư của Nhật Bản và đặc biệt là Toyota: chiếc xe không còn hoạt động trên đường như xà phòng trên sàn phòng tắm nữa.
“Chiếc xe dẫn động 4 bánh” - đây là những gì tôi đọc được trên mạng khi đang chọn xe. Trên thực tế, mọi chuyện diễn ra hơi khác một chút: dẫn động bốn bánh - khi kết nối ổ điện những bánh xe sau. Nó có thể được kích hoạt cưỡng bức ở tốc độ 50 km/h bằng cách tắt hệ thống kiểm soát lực kéo. Vì vậy, khả năng việt dã của xe khá có điều kiện: bạn có thể đi câu cá, nhưng không phải ở đâu cũng được. Tôi không bị mắc kẹt, nhưng tôi cũng không đi vào đầm lầy. Tôi đã học được một cách hoàn hảo câu nói của nhiều thợ săn và ngư dân: “Xe jeep càng dốc thì máy kéo càng đi xa.”
Quãng đường hiện tại là 68 nghìn km, trong thời gian này chỉ thay dầu và lọc, bảo dưỡng lốp và căn chỉnh bánh xe. Xe lớn hơn Tôi đã không ở trung tâm dịch vụ.
Chiếc xe có nhiều nhất cấu hình tối đa, chỉ được cung cấp cho các mẫu này. Gói tiêu chuẩn bao gồm điều hòa khí hậu hai vùng, Keyless Go (chìa khóa thông minh), camera quan sát phía sau cùng bộ cảm biến đỗ xe, cảm biến mưa và ánh sáng, âm thanh Mark Levinson cao cấp với 15 loa (âm thanh tuyệt vời), tai nghe Bluetooth có chức năng phát nhạc , gương gập tự động và nhiều tính năng khác.
Ghế được đục lỗ, sưởi ấm và làm mát, và ở cấu hình này, chúng được làm bằng một số loại da độc quyền. Nhưng thành thật mà nói, tôi không thích loại da độc quyền này: nó mòn rất nhanh, mặc dù cảm giác rất mềm. Ghế sau- có khả năng điều chỉnh độ cao tựa lưng, nhưng không có thêm hệ thống điều hòa khí hậu hoặc ghế sưởi. Ghế ngồi thoải mái cho tất cả những ai yêu thích sự thoải mái của một chiếc ghế ở nhà - không một lời nói về tính thể thao hay khả năng hỗ trợ bên hông. Ngoài ra còn có hai màn hình nguyên bản cho hàng ghế sau và tai nghe không dây cho họ. Tôi không có con nhỏ nên chúng hiếm khi bật, nhưng đối với những chuyến đi dài bốn người chúng tôi rất thoải mái. Nhân tiện, khả năng cách âm trong xe đã được cải thiện, nhưng trong cabin, bạn có thể định kỳ nghe thấy tiếng “dế” này hay tiếng “dế” khác: tiếng Nhật hoạt động không bình thường. Đối với những chuyến đi dài với chiếc xe, tôi đã đoán đúng: nó lái rất tốt, tất cả hành khách đều cảm thấy thoải mái và dễ chịu. Cốp xe có kích thước vừa phải và rộng rãi.
Trong số những khuyết điểm, tôi có thể lưu ý đến các nút điều chỉnh nhiệt độ của điều hòa: nhỏ và đặt ở vị trí bất tiện. Chà, bạn cần phải làm quen với việc kiểm soát điều hướng và hiển thị: thực hiện việc đó khi đang di chuyển không an toàn lắm.
Các kỹ sư còn giấu ổ cắm bật lửa ở rất xa - dưới đáy túi đựng tay vịn lớn. Tại sao không làm chúng, chẳng hạn như dưới kệ của đường hầm trung tâm?
Theo nhiều người trong cộng đồng ô tô, người mẫu mới Lexus PX 450x vô cùng tinh tế và sáng tạo. Các đường nét đồ họa rõ ràng trên thân xe, lưới tản nhiệt ngoạn mục và phần quang học đầu “mắt” hung hãn tạo thành một hình ảnh sang trọng phản ánh tính cách mạnh mẽ và táo bạo.
Một đặc điểm đặc trưng của chiếc xe là sự hiện diện của khung gầm đặc biệt bền, hệ thống treo trước hiện đại hóa và công nghệ lái cải tiến. Việc triển khai các giải pháp như vậy đã mang lại sự ổn định đặc biệt và khả năng xử lý tinh tế của Lexus RX 450h.
Tùy chọn và giá Lexus RX 450h
Cấu hình và mức giá hợp lý cho Lexus PX 450x mang tính cạnh tranh là tôn chỉ chuyên nghiệp của giới cầm lái ô tô Ôtô chính. Tại các địa điểm của công ty chiếc ô tô nàyđược trình bày trong các phiên bản AWD Premium và AWD Exclusive ngoạn mục. Sự khác biệt giữa sửa đổi cũ hơn là sự hiện diện tùy chọn bổ sung dạng cửa sổ trời toàn cảnh có phần mở cửa, vô lăng đa chức năng bọc da, hàng ghế thứ 2 có thể chuyển đổi, 4 camera quay phim, màn hình chiếu màu (10”).
Thông số kỹ thuật Lexus RX 450h
Tính năng chính của Lexus RX 450h là hệ thống dẫn động hybrid mang tính cách mạng, bao gồm 2 động cơ điện và động cơ xăng V6 3,5 lít. Tổng công suất của hệ thống là 313 mã lực.
Kỹ thuật đáng kinh ngạc Thông số kỹ thuật của Lexus RX 450h (năng động, thân thiện với môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, dễ vận hành) phần lớn là do chất lượng caoổ đĩa lai. Được cho phương tiện giao thông có khả năng hoạt động ở chế độ xe điện, có thể sạc lại khi đang lái xe.
Mua Lexus RX 450x tại Moscow từ đại lý chính thức
Autoholding Major Auto mang đến cơ hội mua Lexus RX 450x tại Moscow từ đại lý chính thức với những điều kiện thuận lợi nhất trong khu vực. Các chuyên gia của chúng tôi sẵn sàng thông báo cho bạn về những lợi thế cạnh tranh của chiếc xe và đưa ra các chương trình mua hàng hiệu quả, bao gồm cả Trao đổi.
Chiếc xe đã được trưng bày ở đó với tất cả vinh quang của nó, nhưng họ không nói riêng về nó, nhưng nó đáng giá vì nó là một trong số ít những chiếc xe có triết lý riêng. Bạn không cần phải chấp nhận, bạn có thể ngưỡng mộ nhưng chắc chắn bạn có triết lý và cá tính của riêng mình.
Hãy bắt đầu với thực tế rằng đây không phải là chiếc hybrid duy nhất mà tôi lái được, tôi cũng đã lái hai chiếc crossover hybrid của Đức, nhưng chỉ ở Nhật Bản họ mới có thể lắp đặt hybrid. Một thông cáo báo chí chính thức về mô hình này rất đáng giá, trong đó mô tả chi tiết rằng một nhà máy riêng biệt đã được xây dựng cho mô hình này, mọi thứ bên trong nhà máy đều vô trùng, các cổng ra vào đều hoạt động và không có một chút bụi bẩn nào. bụi trong nhà xưởng để mang lại sự hoàn hảo cho các thiết bị điện. Nhìn chung, sự tỉ mỉ điển hình của người Nhật trong mọi việc và sự tiếp nối những truyền thống tốt đẹp lâu đời, khi một samurai có thể mài lưỡi kiếm của mình cả đời, cố gắng đạt được độ sắc bén tuyệt đối không thể đạt được... Và người Đức, trong khi đó, không bận tâm, đặt pin Nhật Bản vào xe hybrid của họ và bí mật vào ban đêm dưới vỏ bọc họ tiếp tục thiết kế động cơ diesel mạnh mẽ với nguồn cung cấp vô tận các động cơ siêu tăng áp.
Để bắt đầu, tôi sẽ nói ngay: chiếc xe không dành cho những người yêu thích thể thao và lái xe, cũng như không dành cho những người đam mê địa hình. Đây là chiếc xe của một người giàu có, hài lòng nhưng lại khó chịu vì sự ồn ào và ồn ào này. Chiếc xe lý tưởngđể hòa mình với thiên nhiên ở vùng Volga rộng lớn, khi bạn lái xe bằng năng lượng điện và động cơ cách âm hoàn toàn không làm xao lãng tiếng hót của chim, tiếng gió huýt sáo và âm nhạc cổ điển từ hệ thống âm thanh tốt ngay cả với những âm thanh nhỏ nhất.
Tuy nhiên, việc vượt xe khác trên đường cao tốc không khó. Tuy nhiên, 7,8 giây là một trăm tác phẩm. Đúng như vậy, RX hybrid tăng tốc như một chiếc xe buýt - rất êm ái, không bị giật, ngay cả khi bạn đặt một cốc nước lên mui xe, sẽ không có gì tràn ra. Hành khách sẽ được hạnh phúc.
Bất cứ nơi nào có thể tạo ra sự thoải mái trên RX, chúng tôi đã làm điều đó ở mọi nơi. Khi lựa chọn giữa cảm giác lái và sự thoải mái, trong trường hợp này, chúng tôi luôn ưu tiên lựa chọn thứ hai. Vì vậy, có hệ thống treo êm ái nhất, ghế bọc da có hệ thống thông gió và sưởi ấm nhất, đồng thời cách âm đến mức khi mở cửa sổ, bạn chú ý nhiều hơn không phải đến luồng không khí mà là tiếng ồn bất ngờ ập vào xe. .
Tất nhiên, RX không phải là một chiếc SUV, hoàn toàn không phải một chiếc SUV. Nó thậm chí còn có hệ dẫn động bốn bánh để tiết kiệm nhiên liệu và triết lý tổng thể được thực hiện theo một cách đặc biệt. Tổng công suất của hệ thống hybrid là 299 mã lực. - trong trường hợp này, động cơ xăng V6 chỉ quay bánh trước, tức là. Về bản chất, chiếc xe là một chiếc crossover dẫn động cầu trước, giúp tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời, hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn trong thành phố là không cần thiết, nhưng trục sau Một động cơ điện riêng biệt chịu trách nhiệm. Tổng cộng: một động cơ xăng ở phía trước, một động cơ điện ở phía trước và một động cơ điện khác ở phía sau. Một kỹ sư trưởng biết CÁCH tất cả có thể phối hợp với nhau và theo cách mà không có hiện tượng giật, nhảy, rung - không có gì, chỉ là chuyển động đều với một lượng sức mạnh vừa phải. Vâng, điều đó thật nhàm chán đối với những người thích lái xe, nhưng mọi người đều cảm thấy thoải mái và có đủ động lực.
Vâng, nó không phải là một chiếc SUV nhưng bạn vẫn có thể lái xe thoải mái trên đường xấu.
Lexus sợ hãi nhìn về phía trước và nheo mắt lạ lùng
Nói chung, Sabantuy được tổ chức ở địa điểm gần Kazan này, vì vậy bạn có thể tìm thấy các thuộc tính tương ứng trong trường
Người dân địa phương nhìn xung quanh với vẻ nghi ngờ khi một chiếc crossover cỡ lớn lao qua họ, hoàn toàn im lặng, chỉ có tiếng lốp xe xào xạc.
Và nó có thể đẹp ở khu vực giữa.
Chim hót, cỏ xào xạc. Điều tuyệt vời nhất ở hybrid là khi dừng, động cơ hiếm khi quay và tất cả hệ thống: điều hòa, đèn, âm nhạc - mọi thứ đều ở chế độ bình thường. Tôi nói, một triết lý dành cho những người coi trọng một chiếc xe là trên hết sự thoải mái và dễ chịu chứ không phải nhịp điệu rời rạc. Nhân tiện, đây là điểm khác biệt chính so với xe hybrid châu Âu. Tất nhiên, người Đức đã mua pin Nhật Bản và sản xuất xe hybrid, nhưng triết lý vẫn là của người Đức: trước hết là VZHZHZH-VZHZH, và do đó không có hệ thống treo mềm (đường xấu?! Không, bạn chưa từng nghe nói đến) ), mọi thứ đều đan chặt và gom lại thành nắm đấm... à vâng, chúng tôi cũng lắp một động cơ điện ở đây nên bạn có thể lái một chút, một km hoặc vài km, để không đánh thức lũ trẻ đang ngủ lúc đó. về nhà với tiếng lốp xe kêu và tiếng động cơ ầm ầm, nhưng chỉ để đến được đường cao tốc, và rồi ôi chao!”
Đối với người Nhật, động lực được trải đều trong suốt 7,8 giây đến một trăm giây và động cơ điện hoạt động tích cực hơn. Một loại samurai điềm tĩnh hoặc ninja lén lút lặng lẽ.
Chúng ta hãy nhìn nhanh vào thẩm mỹ viện. Xe tốt trước hết phải làm tốt bên trong, cho gia chủ, sau đó mới thể hiện ra bên ngoài.
Ở phía sau, nhìn chung, cũng có rất nhiều không gian, và bạn chỉ đơn giản là chìm đắm trong hàng ghế. Một số chỗ ngồi đẹp nhất từ trước đến nay.
Những thông tin cơ bản hài hước cho chúng ta biết rằng tổ tiên của những chiếc crossover hạng sang từng là những chiếc xe jeep khá tồi tàn và được chế tạo tốt.
Như một cái núm bánh răng bằng sắt
Nhân tiện, xin lưu ý rằng Lexus được sản xuất với sự quan tâm đầy đủ đến thị trường Mỹ, vì vậy trong khi người châu Âu có truyền thống điều khiển điều hòa không khí bằng cách sử dụng "vòng xoắn", thì đây là các nút chuyển đổi nhiệt độ lên hoặc xuống nửa độ.
Bạn nhấn nút, đèn bật sáng và... không có gì xảy ra. Chỉ sáng đèn xanh SẴN SÀNG. Bạn chuyển hộp số sang chế độ D và lái xe trong sự im lặng tuyệt đối, tăng tốc, nhấn ga mạnh hơn một chút và bắt gặp một tiếng động xào xạc nhẹ - đâu đó ngoài kia, ở phía xa, động cơ đã khởi động.
Tôi đã nói về triết học rồi, bạn xem nhé, ở đây không có máy đo tốc độ:
Mũi tên cho thấy tài nguyên của xe được sử dụng tiết kiệm như thế nào. Bạn lái xe tiết kiệm, không bị giật - mũi tên ở chế độ Eco, bạn nhấn ga xuống số sàn và tăng tốc tối đa - mũi tên là công suất động cơ đang được sử dụng vào lúc này. Khi phanh hoặc xuống dốc, năng lượng được phục hồi, bạn nhìn và vui mừng - bạn không những không tốn xu nào mà ngược lại còn sạc được pin.
Đôi khi, ngay cả ở tư thế đứng, động cơ sẽ không khởi động trong thời gian ngắn nếu pin quá yếu.
Về mức tiêu hao nhiên liệu.
Nhà sản xuất đưa ra: 6,6 lít trên 100 km trong thành phố và 6,0 trên đường cao tốc, điều này tất nhiên là có thể, nhưng trong điều kiện lý tưởng và nếu bạn đặt mục tiêu như vậy. Số liệu tiêu thụ từ nhà sản xuất luôn là giá trị trong chân không, trên thực tế biến thành một hoặc hai, và đôi khi nhiều hơn, lít bổ sung trên một trăm. Ở đây, mức tiêu thụ trong thành phố là 9-10 lít, còn trên đường cao tốc có xe tải chuyển thường xuyên là 8-9, rất tốt cho một chiếc crossover tải lớn. Tuy nhiên, yếu tố lai là thành phố. Chính ở thành phố, họ đã khai thác hết tiềm năng của mình. Như bạn có thể thấy, ngay cả nhà sản xuất cũng đưa ra số liệu tiêu thụ tương tự cho thành phố và đường cao tốc (mặc dù đối với xe không hybrid, những số liệu này đôi khi có thể thay đổi gần một rưỡi đến hai lần).
Tóm tắt: một hệ thống hoạt động tốt đáng kinh ngạc, một trong những hệ thống hybrid tiên tiến nhất. Đây không phải là một chiếc xe để đua, không phải một điểm thu hút khiến căng thẳng và ngốn tiền, mà là một chiếc xe dành cho một người thành đạt, người chỉ cần một chiếc xe cho cuộc sống, để di chuyển thoải mái quanh thành phố và có thể hòa mình vào thiên nhiên , tận hưởng sự yên bình, tĩnh lặng và chỉ có cảm giác như đang ngồi sau tay lái của chiếc xe tiện ích cao cấp và đắt tiền nhất thế giới =) Tôi đang có một ấn tượng mơ hồ, một chiếc xe có triết lý sâu sắc.
Tại New York Auto Show, cùng với phiên bản “truyền thống” của Lexus RX thế hệ thứ 4, phiên bản hybrid RX 450h cũng xuất hiện. Chiếc crossover này đã được bán tại các thị trường trọng điểm trên thế giới vào cuối năm 2015 và đến Nga vào đầu năm 2016.
Ngoại hình của “thứ tư” Lexus RX 450h được thiết kế giống với ngoại thất của “350”, nhưng vẫn không thiếu những chi tiết nổi bật.
Mặt trước của mẫu xe xăng-điện vẫn nổi bật với “trục chính” lớn của lưới tản nhiệt, hình dáng nổi bật với những đường nét nhanh nhẹn, phía sau tích hợp đèn LED và cửa hậu gọn gàng.
Khác biệt cho một con lai cản sau– nó có kiến trúc được sửa đổi một chút với ống xả ẩn. Ngoài ra, biểu tượng Lexus được đặt trên nền màu xanh lam và dòng chữ “Hybrid” dọc thân xe.
Bên trong, chiếc Lexus RX 450h “thứ tư” gần như là bản sao tuyệt đối của chiếc crossover tiêu chuẩn. Kho vũ khí của chiếc crossover hybrid bao gồm vô lăng ba chấu đa chức năng, bảng điều khiển hiện đại với màn hình chéo 12,3 inch khổng lồ ở trung tâm, vật liệu hoàn thiện đắt tiền và cấp độ cao chấp hành. Sự khác biệt chính là cụm đồng hồ, trong đó đèn báo hoạt động của hệ dẫn động hybrid được đặt ở vị trí của máy đo tốc độ.
Người lái và hành khách trên “450” sẽ cảm thấy thoải mái như trên RX 350 chạy xăng. Có đủ không gian ở cả hai hàng ghế, ghế trước được đúc tối ưu có kiểu dáng chắc chắn và các tùy chọn tùy chỉnh tuyệt vời, cũng như “phòng trưng bày” cung cấp bộ phận thông gió riêng biệt, tựa lưng có thể điều chỉnh và ghế ngoài có sưởi tùy chọn cũng như màn hình cài đặt đa phương tiện.
Dung tích khoang hành lý thay đổi từ 553 đến 1626 lít (tùy theo vị trí tựa lưng của ghế sofa phía sau).
Đối với Lexus RX 450h thế hệ thứ tư, động cơ 3,5 lít được cung cấp động cơ hút khí tự nhiên V6, hoạt động theo chu trình Atkinson, chịu trách nhiệm quay các bánh trước và được hỗ trợ bởi hai động cơ điện - một trong số đó phụ trách những bánh xe sau, và thứ hai hỗ trợ động cơ đốt trong chạy xăng. Tổng tiềm năng lai nhà máy điện có 300 “ngựa” và việc truyền lực kéo tới các bánh xe được đảm bảo bởi hộp số tự động Hộp số E-CVT điều khiển điện tử.
Về “kết cấu”, các phiên bản khác nhau của Lexus RX thế hệ thứ 4 không có sự khác biệt: bản hybrid dựa trên “xe đẩy” của mẫu xe thế hệ thứ 3 với kiểu McPherson cổ điển ở phía trước và “đa liên kết” ở phía sau, tay lái trợ lực điện và đĩa thông gió hệ thống phanh trên bốn bánh xe.
Tại Nga, Lexus RX thế hệ thứ tư dưới dạng hybrid, theo dữ liệu năm 2018, được cung cấp với hai cấp độ trang trí - “Cao cấp” và “Độc quyền”.
- Đối với một chiếc ô tô “xăng-điện”, họ yêu cầu từ 4.440.000 rúp, và “ở phần cơ sở” nó “phô trương”: vành bánh 18 inch, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, 10 túi khí, ghế trước có sưởi, thiết bị chiếu sáng LED phía trước và phía sau , hệ thống âm thanh tiêu chuẩn, trung tâm đa phương tiện cũng như hàng loạt thiết bị khác.
- Cấu hình “top” của “450” sẽ có giá từ 4.886.000 rúp, ngoài những tính năng trên, nó còn có hệ thống âm thanh cao cấp, bánh xe 20 inch, ghế trước chỉnh điện, mái nhà toàn cảnh, tổ hợp tầm nhìn toàn diện, khung gầm thích ứng, hàng ghế thứ hai chỉnh điện và nhiều tính năng khác.
Lần đầu tiên có mẫu crossover cao cấp của Nhật Bản thương hiệu Lexus RX 450h ra mắt công chúng khoảng 10 năm trước, vào tháng 11 năm 2007. Vài tháng sau, mẫu xe này đã được bán ra thị trường thế giới. Đồng thời, nó đã trở nên phổ biến đối với người mua trong nước - hàng nghìn bản của mẫu xe này đã được bán trong nước mỗi năm. Trong toàn bộ thời gian sản xuất, chiếc crossover đã trải qua một lần tái cấu trúc vào năm 2012 và một lần thay đổi thế hệ vào năm 2015.
Crossover hybrid thế hệ đầu tiên
Một trong những lý do khiến RX 450h Hybrid 2009 năm mô hình Thiết kế ban đầu của chiếc crossover ngay lập tức thu hút sự chú ý của những người mê xe. Xe kết hợp các thông số của dòng xe sedan thể thao đầy phong cách, salon rộng rãi Và khả năng cơ động tốt. Đồng thời, xe di chuyển rất êm và tiêu tốn ít nhiên liệu nhất - đặc biệt là so với những chiếc crossover cùng hạng.
Ngay cả RX 450h thế hệ đầu tiên (được xếp vào thế hệ thứ ba của toàn bộ dòng) cũng nhận được một bộ tùy chọn tốt:
- màn hình hiển thị hệ thống đa phương tiện đường chéo 8 inch;
- vô lăng đa chức năng có nút bấm;
- điều khiển từ xa âm thanh, hoa tiêu, kiểm soát khí hậu và các hệ thống khác.
Mẫu xe được trang bị máy chiếu để hiển thị thông tin trên kính chắn gió. Các chỉ số trên đồng hồ của xe được hiển thị bằng màu trắng. Thông tin từ hệ thống định vị và âm thanh cũng được đưa vào đây, giúp người lái xe không bị phân tâm trên đường.
Đặc điểm và sửa đổi
Hệ truyền động của RX 450h kết hợp động cơ 3,5 lít tiêu chuẩn dòng động cơ xăng và hai động cơ điện mang lại khả năng tăng tốc nhanh và tiết kiệm nhiên liệu. Tổng công suất của động cơ điện là 235 mã lực. s., bình thường đơn vị năng lượng – 249 Mã lực. Các tính năng khác của mô hình bao gồm sự hiện diện chế độ đặc biệt Chế độ EV, cho phép bạn di chuyển chỉ bằng động cơ điện. Nhờ đó, khả năng vận hành của xe có thể so sánh với mẫu RX 350 và chỉ số tiêu thụ thấp hơn nhiều.
Bàn 1. Thông số chéo.
| đặc trưng | Nghĩa | |
| Năm mô hình | 2009–2012 | 2012–2015 |
| Thông số đơn vị điện | ||
| Công suất động cơ | 3456 cc cm | |
| Quyền lực | 249 l. Với. | |
| Quá trình lây truyền | CVT | |
| Lái xe chéo | Đầy đủ (4WD) | |
| Tốc độ | 200 km/giờ | |
| Tăng tốc lên 100 km/h | 7,9 giây | 7,8 giây |
| Tiêu thụ xăng (chế độ kết hợp) | 6,3 lít | |
| kích thước | ||
| Dài x Rộng x Cao | 4,77x1,885x1,725 m | |
| Đế xe | 2,74 m | |
| Giải phóng mặt bằng | 17,0 cm | 17,5 cm |
| Theo dõi (trước/sau) | 1,63/1,635m | |
| Thân cây | 446/1570 l | |
Xe hybrid cao cấp có thân xe khá cứng cáp, mang lại mức độ an toàn cao và thậm chí cả chức năng cao cấu hình cơ bản. Tùy chọn xe giá cả phải chăng nhất được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình, chống bó cứng phanh, hệ thống phanh phụ và kiểm soát độ ổn định trên đường. Phiên bản cơ bản tương tự nhận được hai cảm biến đỗ xe và được trang bị đèn pha thích ứng.
Bàn 2. Những sửa đổi trên thị trường Nga.
RX 450h thế hệ mới
Lexus RX thế hệ tiếp theo trông thậm chí còn có vẻ ngoài thể thao hơn, chủ yếu nhờ các đường nét sắc sảo của thân xe. Thứ hai là do lưới tản nhiệt hình con suốt có viền chrome. Hiệu suất sử dụng năng lượng của xe đã được tăng lên so với các phiên bản trước nhờ động cơ cải tiến và đèn pha LED tiết kiệm nhiên liệu.
Đặc điểm nội thất
Nội thất của Lexus cập nhật thực tế không khác biệt so với các mẫu xe khác của dòng RX. Bên trong chiếc crossover, bạn có thể thấy vô lăng 3 chấu đa chức năng, màn hình đa phương tiện 12,3 inch và các chi tiết trang trí đắt tiền. Sự khác biệt nằm ở cách sắp xếp khác nhau của các thiết bị trên bảng điều khiển - bao gồm cả sự hiện diện của chỉ báo nhà máy điện hybrid.
Mẫu hybrid mới cung cấp cho người lái và hành khách nhiều không gian bên trong cabin. Chiếc crossover có thể dễ dàng chứa 5 người lớn có chiều cao bình thường và thậm chí cao và cấu hình trung bình. Hành khách ở hàng ghế thứ hai cũng cảm thấy thoải mái, có đủ không gian cho đầu gối. MỘT bộ pin chiếm không gian tối thiểu trong cốp xe, cho phép bạn chứa thêm 539 lít hàng hóa trong khoang này - chỉ ít hơn 14 lít so với mẫu RX 350.
Thông số kỹ thuật chéo
Như trong thế hệ trước, xe được trang bị một xăng và hai xe máy điện. Tuy nhiên, hiệu suất của bộ nguồn tăng thêm 14 mã lực. s., cho phép nó tăng tốc lên 100 km/h nhanh hơn 0,1 giây. Hơn nữa, lượng xăng tiêu tốn ít hơn khoảng 1 lít.
Ở thế hệ mới, chiếc hybrid đã dài hơn một chút và tăng khoảng sáng gầm xe, giúp tăng khả năng việt dã. Hầu hết các thông số khác không thay đổi. Mặc dù có nhiều chế độ lái hơn. Bây giờ người lái có thể chọn các tùy chọn như “Eco”, “Sport” hoặc “Normal”. Và đối với cấu hình cao cấp nhất, các chế độ như “Cá nhân”, “Thể thao C” và “Thể thao C+” cũng được cung cấp. Tùy chọn thứ hai giúp hệ thống treo của xe cứng hơn, cải thiện khả năng vào cua.
Bàn 3. Tính năng thế hệ mới.
| Tên đặc trưng | Nghĩa |
| Tính năng động cơ | |
| Khối lượng đơn vị điện | 3456 cc cm |
| Hiệu suất | 263 l. Với. |
| trạm kiểm soát | Biến thể vô cấp |
| Quá trình lây truyền | Dẫn động bốn bánh |
| Tối đa. tốc độ | 200 km/giờ |
| Tăng tốc lên hàng trăm | 7,7 giây |
| Mức tiêu hao nhiên liệu (chế độ hỗn hợp) | 5,3 lít |
| Kích thước chéo | |
| LxWxH | 4,89x1,895x1,705 m |
| Kích thước cơ sở | 2,79 m |
| Giải tỏa | 19,5 cm |
| Đường ray (trước/sau) | 1,64/1,63m |
| Khoang hành lý | 539/1612 l |
An toàn ô tô
Để tăng mức độ bảo vệ cho hành khách và người lái, Lexus RX450h được trang bị bộ hệ thống ấn tượng:
- đầy đủ các túi khí (từ phía trước và bên hông đến rèm và đầu gối);
- hệ thống kiểm soát lực kéo;
- phanh khẩn cấp và giám sát điểm mù;
- cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau.
Việc thử nghiệm chiếc crossover theo tất cả các tiêu chuẩn, từ NCAP đến IIHS, đã chứng minh sự an toàn của nó đối với cả hành khách và người lái cũng như người đi bộ. Chiếc xe gần như nhận được số điểm cao nhất ở tất cả các hạng mục. Mặc dù hệ thống an toàn của nó bảo vệ tốt nhất những người trong cabin khỏi va chạm từ bên hông.
Ưu đãi dành cho thị trường Nga
TRÊN thị trường Nga Mẫu PX mới có ba cấp độ trang trí:
- Tiêu chuẩn, nhận được 19 inch đĩa bánh xe, gương báo rẽ, vô lăng bọc da, sưởi điện kính chắn gió, hệ thống đa phương tiện có màn hình 8 inch, hệ thống kiểm soát hành trình và điều hòa;
- Premium, với bánh xe 20 inch, màn hình 12,3 inch, hàng ghế thứ hai có sưởi và cần điều khiển Remote Touch;
- Độc quyền, với mái che toàn cảnh, Đèn nền LED ngưỡng cửa và hệ thống âm thanh với 15 loa.
Giá cấu hình tối thiểu năm 2015 là khoảng 3,165 triệu rúp. Hiện tại, bạn có thể mua một trong những mẫu xe 2017 tại Nga với giá 4,5 triệu đồng. Và việc sửa đổi hàng đầu sẽ tốn thêm nửa triệu rúp.
Bàn 4. Các lựa chọn và chi phí ở Liên bang Nga.
