Các bài kiểm tra so sánh các mẫu crossover - video và đánh giá về ô tô. Crossover bán chạy nhất: Kia Sportage mới đấu với Hyundai Tucson, Toyota RAV4 và Honda CR-V Thử nghiệm crossover của mọi người

Xuất sắc công nghệ nhỏ gọn, có khả năng xuyên quốc gia nghiêm túc, ngày nay có thể trở thành sự lựa chọn tốt nhất cho người dân thành phố. Xe crossover vượt qua chướng ngại vật trong thành phố và có thể vượt qua mọi điều bất ngờ trên đường. Vì vậy, ở Nga loại xe này có giá trị nhất. Mỗi tháng, ngày càng có nhiều người Nga đến lái thử những chiếc crossover, sẵn sàng bỏ túi hầu bao cho những chiếc xe có kiểu dáng thân xe này.

Chúng tôi cung cấp cho bạn một so sánh cụ thể về những chiếc xe được coi là hứa hẹn nhất về doanh số bán hàng ở Nga trong vài năm tới. Lái thử và trình chiếu kết quả bằng video là cách hợp lý duy nhất để đánh giá một số mẫu crossover khác nhau.

Những lời đề nghị của Trung Quốc từ tập đoàn Chery và Geely

Năm 2014 bàn chuyện vỡ nợ xe Trung Quốc vô nghĩa, bởi vì tất cả các lời đề nghị từ các tập đoàn từ Celestial Empire đều thú vị hơn và thu hút người mua hơn nhiều. Ngày càng có nhiều người đam mê ô tô muốn lái thử công nghệ Trung Quốc và các video về chủ sở hữu những chiếc crossover hoàn toàn mới hài lòng với việc mua hàng của họ đã tràn ngập Internet.

Trong năm 2014, các nhà sản xuất Trung Quốc đã cung cấp các mẫu crossover sau để lái thử tại các showroom ở Nga:

Chery Indis là một chiếc xe kỳ lạ, chỉ được công nhận là crossover sau khi đọc thông tin trên bảng giá;

Chery Tiggo – thoải mái và chiếc xe thú vị với khả năng cơ động tốt và đặc tính kỹ thuật tốt;

Geely MK Cross là mẫu crossover nhỏ gọn, phiên bản việt dã của MK hatchback;

Geely Emgrand X7 – xe đẹp, tất cả những điều thú vị có thể được trải nghiệm trong quá trình lái thử cá nhân.

Xem xét sự quan tâm thực sự của người mua ô tô sản xuất tại Trung Quốc, mức độ phổ biến của những ưu đãi này và số lượng đơn đăng ký lái thử không ngừng tăng lên. Nói về chất lượng kém dừng lại, đã đến lúc coi những chiếc xe này như một sự thay thế nghiêm túc cho phương tiện giao thông đắt tiền hơn.

Một ưu đãi mới từ Lada – đã có mặt trên dây chuyền lắp ráp vào năm 2015

Cho đến nay chỉ có chỉ số Lada 2119 được biết đến nhiều hơn, nhưng thông tin chi tiết Theo cái tên thay thế, không có chiếc crossover mới nào có khả năng xuyên quốc gia được nâng cao từ công ty Lada. Chiếc xe sẽ được xây dựng trên nền tảng độc quyền nhà sản xuất Nga, ngày nay đang được cải tiến với sự cộng tác của các kỹ sư Renault-Nissan. Thông tin cơ bản về Lada mới năm 2014 như sau:

Ngày bán chiếc crossover đầu tiên không sớm hơn ngày 1 tháng 1 năm 2016;
thiết kế gần như đã được biết đến nhưng có thể có những thay đổi nhất định;
giá hiện vẫn được giữ bí mật, nhưng phiên bản cơ bản không được vượt quá 500 nghìn rúp;
Khối lượng đầu tư dành cho việc phát triển và lắp ráp các nguyên mẫu đầu tiên đối với Nga lên tới mức kỷ lục 680 triệu euro.

Phải nói ngay rằng năm 2016, thiết kế của xe jeep nhỏ gọn của Nga hóa ra quá đơn giản. Ngay cả ngày nay nó trông có vẻ đơn giản, nhưng trong hơn một năm nữa, nó sẽ phải trải qua một cuộc tái thiết kế cụ thể. Điều chính là mô hình xuất hiện trên dây chuyền lắp ráp và có giá phải chăng.

Sản phẩm của GM – Chevrolet Tracker và Opel Mokka

General Motors thường xuyên tung ra hai xe giống hệt nhau dưới các nhãn hiệu khác nhau. Nếu bạn xem video hoặc truy cập Lái thử Chevrolet Trình theo dõi và Opel Mokka, thì bạn sẽ hiểu rằng sự khác biệt giữa những chiếc crossover này đều nằm ở thiết kế và giá cả. Tất cả các tính năng vận chuyển khác đều giống hệt nhau. Những điểm tương đồng sau đây trở nên đặc biệt đáng chú ý khi lái thử:

Động cơ giống nhau và thiết kế không gian cabin giống nhau;
công thái học ở cả hai xe đều ở mức như nhau;
những chiếc crossover cung cấp những cấu hình giống nhau với những điều bất ngờ giống nhau và những sản phẩm mới;
về phần động lực, bạn chỉ có thể phân biệt chúng bằng biểu tượng trên vô lăng.

Cặp song sinh thú vị này đã xuất hiện trên thị trường các nước CIS. Đúng vậy, công ty thực hiện một số hành động nhất định để tránh sự cạnh tranh từ các bộ phận của mình. Vào năm 2014, mẫu crossover Tracker không được bán chính thức ở Nga và không có Opel Mokka ở các nước CIS còn lại.

Hãy tóm tắt lại

Những video thú vị về cảnh lái thử những chiếc xe đẹp và tiện dụng có thể giúp bạn quyết định nên mua chiếc xe nào cho mình. Những chiếc crossover thường mang đến những điều bất ngờ dưới hình thức một chuyến đi không có chất lượng cao với thiết kế rất đẹp. Xe ô tô hiện đại Họ thường có động cơ không quá mạnh hoặc không đủ mô-men xoắn, điều này làm hỏng hoàn toàn ấn tượng khi lái ô tô.

Đừng chỉ dựa vào video trên Internet. Hãy lái thử chiếc crossover cá nhân trước khi đưa ra bất kỳ kết luận chắc chắn nào về nhu cầu mua nó. Điều này sẽ giúp bạn đánh giá mô hình một cách hợp lý và quyết định mức độ của nó cũng như sự tương ứng của tất cả các lợi thế được đề xuất với giá cả.

Hãy thành thật mà nói: khi kết thúc bài kiểm tra này, chúng tôi đã thực hiện mà không có âm mưu quỷ quyệt nào để tránh trả xe lại đại lý và giữ chúng cho riêng mình. Không có gì đáng ngạc nhiên - xét cho cùng, chúng ta đang nói về những chiếc crossover nhỏ gọn được sản xuất hàng loạt và thậm chí không có động cơ mạnh nhất. Bạn sẽ không bỏ lỡ những điều đó. Tuy nhiên, một trong những người tham gia nổi bật hơn hẳn so với những người còn lại - cả trong cuộc bỏ phiếu của chúng tôi và của bạn. Nhưng hãy nói thêm về điều đó sau - bây giờ chúng ta hãy lắng nghe thêm một ý kiến ​​​​từ các biên tập viên của Motor.

Để đề phòng, chúng tôi sẽ lặp lại thông tin giới thiệu cho những ai đã điều chỉnh máy thu theo sóng của chúng tôi vừa rồi. Những chiếc crossover phổ biến nhất ở Nga đã gặp nhau trong chu kỳ tăng gấp bốn lần tiếp theo: Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan qashqai Và Kia Sportage. Tất cả đều không có ngoại lệ - dẫn động bốn bánh, hai bàn đạp và khí quyển động cơ xăng thể tích chính xác là hai lít. Nhân tiện, để không phải thức dậy hai lần, chúng tôi sẽ đưa ra câu trả lời cho những câu hỏi thường gặp trong phần bình luận.

Ở đâu Huyndai Tucson? Sportage đồng nền tảng và phổ biến hơn đã giành được phần rap cho nó. Tại sao lại là Qashqai mà không phải X-Trail? Bởi vì chúng tôi thích nó hơn nên nội thất và trang bị của xe gần như giống nhau, và sự sụt giảm về kích thước của Qashqai có thể được bù đắp bằng một mức giá hấp dẫn. Và cũng bởi vì X-Trail 2.0 là một con ốc bốn bánh.

Tại sao tất cả những chiếc xe đều thuộc loại đắt tiền nhất mà không ai mua? Bởi vì chúng tôi đã được trao những thứ này và không có cái nào khác trong khu báo chí. Còn gì nữa? Ồ vâng, đây là các liên kết đến các phần trước của bài kiểm tra: một, hai và ba. Hãy chuyển sang phần cuối cùng.

Kia Sportage

1999 cm³, R4, 150 mã lực, 192 Nm
6AT
8,3 l./100 km., 0-100 km/h trong 11,6 giây, 180 km/h
1496 kg

Alexander Miroshkin

Kia Sportage là sản phẩm tốt, có tính cạnh tranh. Nó là một sản phẩm, nhưng không phải là một chiếc xe hơi. Nó có mọi thứ bạn có thể muốn và hơn thế nữa. Nhưng lái Sportage cũng giống như uống nước cất: bạn có thể, nhưng tại sao? Rõ ràng là đã có một thế hệ lớn lên không quan tâm đến việc xử lý. Họ chắc chắn sẽ thích chiếc Kia này. Nhưng những người thích lái ô tô vẫn có khả năng. Và tôi không đánh giá cao cách tiếp cận thiết kế này. Ngay cả khi đó là một sự thỏa hiệp cần thiết.

Denis Gusev

Tiệm rất tuyệt vời. Đây thực sự là một phiên bản thu nhỏ của nội thất Sorento - được xây dựng tốt, với vật liệu đẹp và tất cả các tùy chọn cao cấp đi kèm như cửa sổ trời và hệ thống thông gió cho ghế. Đây là một bước tiến lớn của Kia. Tuy nhiên, thật không may, giá của tất cả các tùy chọn này, cũng như một số ấn tượng lái xe không tích cực nhất, không cho phép chúng tôi trả lời dứt khoát liệu Sportage có đáng mua hay không.

Efim Repin

Mọi thứ có vẻ tốt và ổn định phải không? Không phải vậy. Nhân vật Sportage đâu rồi, tại sao mọi thứ lại vô màu như vậy? Lúc đầu, tôi khiến anh ấy sợ hãi vì vẻ ngoài của mình, sau đó anh ấy khiến tôi bình tĩnh lại bằng nội tâm của mình - người ta nói, một cơn mưa rào tương phản là một thứ hữu ích, nhưng sau đó thì sao? Rồi muốn tiếp tục bữa tiệc mà “quân cờ” vẫn còn, “cưỡi” vui vẻ thì không thể được. Bạn sẽ ra khỏi xe và không nhớ nó lái như thế nào.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Sự phổ biến ngày càng tăng của CUV được giải thích bởi khả năng thích ứng của chúng với cả điều kiện đô thị và các chuyến đi nông thôn. Ưu điểm bao gồm sự rộng rãi, thoải mái và xe bốn bánh loại hình vận tải này. Chiếc SUV trong hầu hết các trường hợp là Giải pháp hoàn hảo Vì gia đình lớn, cũng như đối với mặt đường kém. Vì vậy, nhiều người đang quan tâm theo dõi các sự kiện trên thị trường những chiếc xe này.


Đáng buồn thay, đánh giá hiện tại của những chiếc crossover năm 2016 ở Nga một phần được quyết định bởi chất lượng của đường. Người sở hữu sedan thông thường biết rất rõ rằng khả năng của chiếc xe của anh ấy bị hạn chế bởi mặt đường nhựa hoặc lớp “sơn lót” trơn tru. Đó là lý do tại sao nhiều người lựa chọn những chiếc SUV có khoảng sáng gầm cao hơn và khả năng việt dã tốt hơn. Đồng thời, bạn không phải hy sinh sự thoải mái và khả năng xử lý dễ dàng.

Những mẫu CUV đầu tiên vào giữa thập niên 90 là người mẫu nhật bản Toyota RAV4 và Honda CR-V, vốn cực kỳ phổ biến trên toàn thế giới. Giờ đây, mỗi nhà sản xuất ô tô tự trọng đều có dòng xe thuộc hạng này. Thuật ngữ “crossover” ngày nay đặc trưng cho ô tô địa hình thiết kế không khung và các thông số sau:

  • Thân xe hai khối với các tùy chọn để biến đổi không gian nội thất.
  • Các đặc điểm hình học thân xe được nâng cấp, phần nhô ra ngắn và tăng giải phóng mặt bằng.
  • Thân chịu lực; một số mẫu có đường ray sàn được gia cố.
  • Khả năng chọn sơ đồ ổ đĩa: ổ đĩa đơn hoặc ổ đĩa đầy đủ.

Một bài đánh giá dễ tiếp cận về những chiếc crossover năm 2016 cho thấy thực tế rằng một số mẫu xe nhất định được trang bị hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và khóa hoặc mô phỏng việc vô hiệu hóa bộ vi sai cầu chéo với hệ thống điện tử, tăng cường khả năng xuyên quốc gia. Vì vậy, có phần không đúng khi cho rằng SUV là một chiếc SUV chưa hoàn thiện.
Dù vậy, những chiếc máy như vậy vẫn có nhu cầu vì chúng khá phổ biến. Không cần phải nói rằng bạn có thể cạnh tranh ở khả năng chạy việt dã, chẳng hạn như với chúng không hoàn thành nhiệm vụ, nhưng yếu tố chi phí có tầm quan trọng không nhỏ trong tình huống này - cấu hình chắc chắn của những chiếc SUV giả ngày nay có sẵn với số tiền không quá 1.000.000 rúp.

Bạn có thể chọn ngân sách nào trong năm 2016?

>Tìm kiếm xe rẻ tiền khả năng xuyên quốc gia trong hầu hết các trường hợp dẫn đến một lượng lớn sản phẩm từ Trung Quốc. Thái độ định kiến ​​đối với chất lượng của nó đã là chuyện quá khứ và thiết bị này khá tương đương với các lựa chọn được cung cấp bởi các thương hiệu nổi tiếng. Ngành công nghiệp ô tô châu Âu cũng đang nỗ lực hết sức theo hướng này và đưa ra một số phương án khá sinh lời.

  • Tingo xoáy- một chiếc ô tô có xuất xứ từ Trung Quốc, một trong những chiếc rẻ nhất, được lắp ráp tại nhà máy TagAZ của chúng tôi. Phiên bản bình dân của trang bị Comfort với động cơ 1,8 lít và hộp số cơ 5 cấp sẽ có giá 499.900 rúp. Số tiền này bao gồm điều hòa, phụ kiện điện và hai túi khí. Đối với gói tùy chọn Lux có hộp số tự động bạn sẽ phải trả 554.900 rúp.
  • – thế hệ xe thứ hai với thiết kế thời trang cũng đứng trong bảng xếp hạng crossover rẻ tiền Vị trí dẫn đầu năm 2016. Mẫu xe được trang bị lựa chọn hai động cơ 1,6 lít với công suất 82 và 102 mã lực. Nhà máy điện được kết hợp theo yêu cầu của người mua với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động cũng ở năm tốc độ. Giá của phiên bản cơ bản bắt đầu từ 579.990 rúp.
  • Nissan Juke- gọn nhẹ xe hơi nhật bản chất lượng tuyệt vời, chi phí bắt đầu từ 679.000 rúp. Phiên bản cơ bản được trang bị động cơ 84 mã lực. 1,6 lít, cũng như bốn loa và một trung tâm truyền thông. Đối với những người thích lái xe nhanh, xe có thể được trang bị một trong các động cơ có công suất lần lượt là 117 và 190 mã lực.
  • Geely Emgrand X7– SUV dẫn động cầu trước với nhiều lựa chọn các đơn vị năng lượng. Hai động cơ có thể tích 1,8 và 2,0 lít, công suất lần lượt là 125 và 140 mã lực. tương ứng. Chúng được trang bị cơ khí “năm tốc độ” và giá của bản sao hợp lý nhất là 769.000 rúp. Hộp số tự động thủy lực sáu cấp được kết hợp với động cơ 2,4 lít công suất 148 mã lực.
  • Skoda Yeti- một trong những thứ nhất xe tiết kiệm trong phân khúc của nó - chỉ 6,9 lít trên 100 km. Nhiều lựa chọn động cơ - 4 loại với thể tích từ 1,4 đến 1,8 lít. Thành phần truyền động có thể được thực hiện theo ba cách: hộp số tay năm cấp, hộp số tự động sáu cấp và “robot” bảy cấp. Thiết bị cơ bản có sẵn nếu bạn có khoảng 800.000 rúp.
  • Huyndai ix25- một chiếc crossover bình dân hạng sang của năm 2016, được lắp ráp gần St. Petersburg. Các mẫu xe được cung cấp cả hệ dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh với động cơ 1.6 và 2.0. Cả hai hộp số đều có sáu cấp – số tay và số tự động. Giá của chiếc xe bắt đầu từ 860.000 rúp, nhưng những mẫu xe hàng đầu khó có thể được xếp vào phân khúc giá rẻ.
  • Chery Tiggo 5– một trong số ít bản sao được cung cấp hộp số CVT. Mẫu ban đầu với hộp số tay 5 cấp sẽ có giá 870.000 rúp. Toàn bộ dây chuyền được trang bị động cơ hút khí tự nhiên 2 lít Acteco-SQR484F do người Trung Quốc hợp tác với công ty AVL của Áo phát triển. Một loạt các tùy chọn cơ bản rất ấn tượng - ngoài camera quan sát phía sau còn có Hệ thống ABS và EBD.

Như bạn có thể thấy, một số mẫu SUV đã có sẵn trong phân khúc có giá lên tới 500.000 rúp, đây thực sự là những mẫu xe bình dân. Nhiều thương hiệu Nhật Bản và Châu Âu có nhiều chức năng hơn ở lớp học này sẽ đắt hơn một chút, nhưng giá của chúng vẫn không vượt quá 1 triệu rúp.

Xe crossover hạng sang xếp hạng thế nào trong năm 2016?

Xe thuộc loại này khác với các loại xe tương tự rẻ tiền không chỉ ở giá cả và kích thước - mà còn hơn thế nữa cấp độ cao sự thoải mái và cơ hội. Phạm vi này bao gồm các thương hiệu đi đầu trong việc phát triển xu hướng SUV đô thị. Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất biết phải cung cấp những gì và cách trình bày sản phẩm của họ. Không phải vô cớ mà người lái xe Nga ngày càng hướng tới những chiếc xe này.

  • Toyota RAV4– trong bài đánh giá những chiếc crossover hạng sang năm 2016, nó chiếm vị trí dẫn đầu và được coi là người sáng lập ra đẳng cấp. Thế hệ thứ tư của chiếc SUV đã trở thành hiện thân của chất lượng nhờ áp dụng những ý tưởng kỹ thuật tiên tiến. Sự phổ biến của máy được chứng minh bằng sự tăng trưởng , bất chấp cuộc khủng hoảng trong nước. Mô hình cơ bản Với động cơ hai lít và hộp số sàn sáu cấp có giá 1.281.000 rúp.
  • Volkswagen Tiguan– một chiếc SUV thành phố thực tế sử dụng các phát triển TSI và TDI độc quyền, kết hợp với hộp số robot DSG với ly hợp đôi. Có ba động cơ trong kho vũ khí - hai động cơ xăng 1.4 và 2.0 và một động cơ diesel 2.0 lít. Tùy chọn với hộp số tay 6 cấp và động cơ TSI-1.4 có giá 1.299.000 rúp.
  • Mazda CX-5– mẫu xe được thiết kế lại được coi là một trong những chiếc xe thân thiện với người lái nhất. Người Nhật đưa ra ba loại nhà máy điện– hai loại xăng 2,2 và 2,5 lít và một động cơ diesel 2,2 lít. Crossover dẫn động một bánh ở phần đế với động cơ hút khí tự nhiên Hộp số tay 2,2 l và sáu cấp ước tính khoảng 1.349.000 rúp.

    • (hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

  • Honda CR-V- máy kết hợp mọi thứ phẩm chất tốt nhất xe chở khách và SUV nhờ thiết kế hệ thống treo tiên tiến về mặt công nghệ. Đường dây điệnđược đại diện bởi động cơ xăng 2.0 DOHC và động cơ diesel 2.4 DI DOHC với công suất lần lượt là 150 và 188 mã lực. tương ứng. Lựa chọn hộp số là số sàn 6 cấp, số tự động 5 cấp và hộp số biến thiên liên tục. Giá khởi điểm của bản sao là 1.529.000 rúp.
  • Audi Q3– đại diện nổi tiếng của Đức trong phân khúc SUV trong bảng xếp hạng crossover cao cấp Năm 2016, đã nói lên chất lượng và độ tin cậy. Nhà sản xuất cung cấp ba loại động cơ: hai động cơ xăng – 1.4 TFSI (150 mã lực) và 2.0 TFSI (180 mã lực) và một động cơ diesel – 2.0 TDI (184 mã lực). Các động cơ này có thể kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 7 cấp S tronic độc quyền. Gói dẫn động cầu trước cơ bản có giá 1.795.000 rúp.
  • BMW X4– em trai BMW X6 truyền thống có nhiều loại động cơ phong phú. Trong kho vũ khí: ba đơn vị xăng Turbo công suất kép thế hệ mới nhất với tập 2.0; 2,8 và 3,5 lít, cũng như ba động cơ tăng áp đơn vị diesel– 2,0; 3,0 và 3,5 lít. Hộp số tự động Steptronic tám cấp với tùy chọn Launch Control hoàn toàn có khả năng phát huy hết tiềm năng của bộ nguồn. Giá của gói cơ bản sẽ khiến một người hâm mộ thương hiệu Bavarian phải trả 2.880.000 rúp.

Đây không phải là toàn bộ danh sách những chiếc SUV cao cấp - những lựa chọn phổ biến nhất đều được trình bày. Nếu bạn có số tiền ấn tượng hơn trong túi, ranh giới lựa chọn sẽ mở rộng đáng kể. Tuy nhiên, ngay cả những chiếc xe được liệt kê cũng vượt trội hơn một bậc so với những chiếc xe bình dân về sự thoải mái và độ tin cậy.

Đánh giá về chiếc crossover nội địa Lada X-Ray sẽ nói gì vào năm 2016?

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", HorizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");


Sản phẩm mới đã khiến nhiều người mê xe của chúng tôi ngạc nhiên với thiết kế năng động độc đáo. Dù xe có hình dáng giống một chiếc hatchback nhưng khoảng sáng gầm xe 195 mm cho thấy thiên hướng off-road của mẫu xe. Cabin năm chỗ khác biệt đáng kể so với các thiết kế VAZ trước đây, thiết kế sử dụng mặt trước điện tử nhiều lớp và màn hình cảm ứng màu có thể thu vào ở giữa bảng điều khiển.

Theo nghĩa đen, tất cả các đánh giá về những chiếc crossover rẻ tiền của năm 2016 đều được lưu ý lựa chọn rộng rãiđơn vị năng lượng nhiên liệu nhẹ:

  • 1,6 lít công suất 106 mã lực;
  • 1,6 lít 110 mã lực;
  • 1,8 l 122 mã lực

Hai tùy chọn đầu tiên được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp và tùy chọn nhiều nhất động cơ mạnh mẽ- với hộp số tự động 5 cấp. Giá của chiếc xe bắt đầu từ 539.000 rúp. Tổng cộng có bốn cấu hình, nhưng hai cấu hình cuối cùng có thể được gọi là thực sự có chức năng - Top và Top Prestige. Sau này bao gồm:

  • Hệ thống ABS và ESP.
  • Kiểm soát khí hậu và cảm biến đỗ xe phía sau.
  • Vô lăng đa chức năng.
  • Hệ thống định vị.
  • Cảm biến ánh sáng và mưa.

Đến những ưu điểm xe hơi mới Các chuyên gia cho rằng khả năng chở hàng tốt, trang trí nội thất hấp dẫn và hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng. Ngoại thất cũng chỉ xứng đáng đánh giá tích cực. Điểm yếu là thiếu động cơ và động cơ diesel mạnh hơn.

kết luận

Chức năng và crossover chất lượng– đây không phải là một điều rẻ tiền, nhưng đối với những người đặc biệt đau khổ thì vẫn có một lối thoát. Nó bao gồm việc chọn một chiếc xe từ phân khúc giá cả phải chăng hơn, may mắn thay, phạm vi này chỉ tăng lên hàng năm. Điều quan trọng là phương tiện di chuyển rẻ tiền không gây khó chịu do thiếu các lựa chọn quen thuộc.

Nếu bạn có không quá một triệu trong ví nhưng lại muốn một chiếc SUV thành phố, thì bạn sẽ phải xem xét kỹ hơn các mẫu xe hạng ngân sách. Trong số các đại diện của hãng có những lựa chọn tốt với nhiều lựa chọn tốt, các nhà sản xuất ô tô đến từ Trung Quốc đã đặc biệt thành công trong việc này.

(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");


(hàm(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

“Nó thực sự rất nghiêm trọng: sương giá -10-15 độ (vào ban đêm là -20) cộng với rất nhiều, rất nhiều tuyết. Nhưng bạn không thể bỏ lỡ điều gì đó như thế này: nhiều nhất là ba ngày những chiếc xe khác nhau và lái xe nhiều nhất điều kiện khác nhau- tất cả nhằm trả lời câu hỏi: ai lái xe địa hình? TRONG vật liệu này bạn sẽ không tìm thấy đánh giá chi tiết cụ thể, nhưng bạn sẽ tìm thấy "cái nhìn nhanh" và các tính năng của hệ thống địa hình của nhiều mẫu crossover và SUV.

Nhưng hãng đã tập hợp lại những điều đáng chú ý: BMW X3, Ford Ranger, Honda CR-V, Mazda CX-5 và Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero thể thao, Renault Kadjar, Vùng hẻo lánh Subaru, Suzuki Vitara S và Suzuki SX4, Toyota Land Tuần dương hạm Prado Và Toyota Highlander. Như bạn có thể thấy, “trong một chai” chúng tôi đã trộn và phổi điển hình crossover, SUV và xe bán tải có khung hoàn chỉnh. Vì vậy, ban tổ chức đã chuẩn bị cùng lúc hai đường đua: một đường tương đối dễ dành cho xe crossover và một đường khó hơn dành cho xe crossover. khung SUV và xe bán tải. Lộ trình dễ dàng bao gồm các thanh chắn hình chữ X (mô phỏng các va chạm trên đường theo hình bàn cờ), một “ghế dài” để lái xe ở một bên xe (bánh trước/sau được treo luân phiên ở một bên) và một “con rắn” đầy tuyết và băng giá, nơi bạn có thể trượt xung quanh tùy thích. Mọi chuyện bắt đầu từ con đường này...

BMW X3

Tình cờ là tôi đã dành cả buổi sáng của ngày thi vô lăng BMW X3 và những con đường ngoằn ngoèo thú vị gần khu nghỉ dưỡng Bukovel. Ngồi trên những chiếc ghế da màu nâu mềm mại thoải mái, siết chặt vô lăng M có sưởi trên tay, tận hưởng những khúc cua (không thể tin được một chiếc crossover lại có thể lái như vậy!) và ngắm nhìn những con dốc phủ đầy tuyết xung quanh, bạn thực sự mới bắt đầu. bị lạc - tôi đang ở Ukraine hay sao - ở đâu đó ở Thụy Sĩ? Thật không may, nhưng giá xe BMW X3 cũng khác xa với thực tế của tầng lớp trung lưu Ukraine: xe thử nghiệm– thứ mà bạn thích và tạo ấn tượng “BMW X3 sẽ như thế này nếu bạn không tiết kiệm tiền” – có giá gần 2 triệu UAH.




chéoxe BMW XThế hệ 3 mới khẳng định rõ ràng danh hiệu “một trong những ngôi sao” của sự kiện. Nhưng chiếc xe được giới thiệu ước tính có giá gần 2 triệu UAH, nhờ trang bị: ghế mát, vô lăng có sưởi, nhiều bộ phận M, động cơ mạnh mẽ (2,0 l và 252 mã lực); cho mỗi “điều ước” như vậy và “hắt hơi” thêm trong góixe BMWbạn phải trả rất nhiều tiền Không có gì trong cài đặt ô tô chế độ đặc biệtđể sử dụng địa hình, nhưng X3 đã lái trên đường thử mà không gặp vấn đề gì: trượt tối thiểu trên tuyết và dẫn động cầu sau khi bị “rắn”.

Mazda CX-5 và Mazda CX-9

“OK, Google,” có thứ gì giống BMW X3, chỉ rẻ hơn – dành cho những đại diện còn lại của tầng lớp trung lưu? Mẫu crossover Mazda CX-5 nhắm đến phân khúc này, điều này đã được viết khoảng hai lần: và. Sự kiện này được trang trí bằng một chiếc Mazda CX-5 “màu đỏ lửa” với động cơ xăng 2,5 lít: mọi thứ đều tốt và xuất sắc, ngoại trừ điểm đã lưu ý trước đó - đối với một khung gầm sang trọng như vậy, và ngay cả trên những con đường ngoằn ngoèo trên núi với nhiều leo lên, bạn muốn có động cơ “thêm”. Trên đường cao tốc và trong thành phố có đủ nhưng vẫn có cảm giác “cho đi”. thêm sức mạnh“Và Mazda CX-5 sẽ trở thành BMW X3 dành cho người dân”.

Và Mazda đã có một động cơ tương tự - mẫu CX-9 cũ hơn đã chứng minh điều đó: bốn xi-lanh tương tự và thể tích 2,5 lít, cộng thêm một phần thưởng ở dạng tuabin. Công suất tăng từ 194 mã lực. lên tới 231 mã lực, nhưng quan trọng nhất là mô-men xoắn tăng từ 257 Nm lên 420 Nm! Động cơ này hoàn toàn đủ cho một chiếc crossover 7 chỗ khổng lồ dài 5,1 mét, điều mà tôi sẽ nói chi tiết trong một bài viết riêng trong thời gian sắp tới - chờ đã, sẽ rất thú vị.






Mazda CX-5 ở đây là có lý do – nó là người mới giành được danh hiệu “Xe của năm 2018 tại Ukraine” trong số tất cả các mẫu crossover! Có lý do cho điều này: xe di chuyển trên đường được khen ngợi là khá thoải mái và rộng rãi. trong đóMazda CX-5 ở phiên bản tối đa ước tính chỉ trên 1 triệu UAH. và cung cấp một gói trọn gói. Chị gái"Mazda CX-9 đáng nhớ vì kích thước bên ngoài, sự rộng rãi bên trong và cả động cơ turbo mạnh mẽ. Cả hai chiếc xe đều lái giống nhau trên một đường đua đặc biệt: bánh trước trượt một đoạn ngắn và sau đó bánh sau va chạm nhanh; hành vi trung lập và dễ hiểu trên con rắn.

Vùng hẻo lánh Subaru

Trong số các đối thủ của Mazda CX-5 có Subaru Outback và đối với Mazda CX-9 - mẫu xe Toyota Người vùng cao. Tôi có thể nói gì về những chiếc xe này? Xe ga crossover Subaru Outback được gọi là “station wagon” vì một lý do: ban đầu (kể từ giữa những năm 1990) nó là phiên bản địa hình của mẫu Legacy; và mặc dù trong những thế hệ gần đây chiếc xe đã được làm nổi bật ở mô hình riêng biệt, nhưng bản chất của toa xe ga vẫn còn. Ví dụ như Subaru Outback có kích thước nhỏ hơn Các mẫu xe Mazda CX-5 và Honda CR-V nhưng lại cho khoảng sáng gầm xe cao nhất trong 3 mẫu do thân xe được nâng lên rất cao. Đáng khen ngợi là hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng và có vẻ như chỉ đơn giản là "không thể xuyên thủng" - đây là với mẫu xe Subaru Vùng hẻo lánh chỉ có thể so sánh khung chéo. Và nhìn chung, bản chất và sức mạnh của Subaru Outback chính là “tôi sẽ đưa bạn đi chơi”: đừng mong đợi những thói quen sang trọng của hành khách trên đường; nhưng niềm tin vào việc đạt được mục tiêu cuối cùng của chặng đường là rất lớn. Khi lần đầu tiên nhìn thấy Subaru Outback, bạn sẽ liên tưởng đến: một chiếc xe rất êm ái, thoải mái, tự tin. Nhưng nhận xét tương tự - Tôi muốn có thêm sức mạnh: câu hỏi không phải lái xe nhanh dọc theo đường ngoằn ngoèo nhưng vẫn tự tin khi vượt. Mặc dù 2,5 lít là đủ: “người đi rừng” nhẹ hơn 100-130 kg.




Subaru Vùng hẻo lánh– đây là không gian và sự thoải mái, lái xe với tốc độ nhàn nhã và trung bình; cộng với cảm giác tự tin vô cùng “chúng ta sẽ đạt được điều đó”. Trên đường chéo ở chế độ bình thườngVùng hẻo lánhhoạt động giống như nhiều chiếc crossover khác: ban đầu lái xe ở phần đầu xe và kết nối những bánh xe sau do thực tế là những cái phía trước đang bị trượt. Nhưng một cái nút sẽ thay đổi mọi thứX— CÁCH THỨC– xe chủ động chuẩn bị trước cho các điều kiện địa hình, truyền thêm mô-men xoắn tới trục sau: kết quả làVùng hẻo lánhbiến thành cái đóSubarumà chúng tôi đang chờ đợi! Ngoài ra còn có hệ thống hỗ trợ xuống dốc và khoảng sáng gầm xe cao (213 mm).

Toyota Highlander

Lớn crossover của Toyota Highlander dài hơn Outback một chút và ngắn hơn đáng kể so với CX-9, có nội thất bảy chỗ, hộp số tự động, động cơ V6 3,5 lít và hệ dẫn động bốn bánh. Có vẻ như ở đây có tất cả mọi thứ để trở thành “giấc mơ của người Ukraine”: một sự giao thoa đúng đắn về mặt ý thức hệ, mà thoạt nhìn thì không có những điểm yếu. Trên cái thứ hai cũng vậy. Hành vi phù hợp trên đường cao tốc (mặc dù tôi lưu ý rằng tôi không lái xe nhiều), thoải mái tốt, vượt qua chướng ngại vật mà không gặp trở ngại, hành vi dễ hiểu trên “con rắn”. Và công nghệ này thật thú vị: tiêm kết hợp Nhiên liệu D-4S (phân phối và trực tiếp), hệ thống điều phối van biến thiên VVT-i, có tới tám cấp trong hộp số tự động...





chéoToyota người vùng cao- rộng rãi, rộng rãi, mạnh mẽ. Có khóa “trung tâm”, hỗ trợ khi xuống núi và chế độ thể thao của hộp số tự động. Lộ trình đi không có vấn đề gì, hệ thống treo tốn nhiều năng lượng. Nói tóm lại, mọi thứ đều ổn. Ngoài ra, trong toàn bộ công ty ô tô,Toyota người vùng cao, có lẽ, gợi lên ít cảm xúc, câu hỏi và suy ngẫm nhất. Có lẽ tôi chưa “cuộn” đủ? Hoặc có thể ai đó sẽ quyết định rằng lái xe không cảm xúc là một điều may mắn? Co le vậy…

Renault Kadjar

Thành thật mà nói, nó thậm chí còn để lại một dấu ấn đáng chú ý hơn trong trí nhớ. Hơn nữa, Renault Kadjar có hệ dẫn động cầu trước, robot EDC và động cơ turbodiesel 1,5 lít công suất 110 mã lực. Hầu hết xe yếu trong công ty. Đồng thời, nó cũng là một trong những loại có giá cả phải chăng nhất: 770 nghìn UAH. Nhưng nó còn lâu mới đến mức tồi tệ nhất! Thoải mái vừa phải trên đường, với nội thất dễ chịu, hiệu suất đáng kinh ngạc (trên đường cao tốc, nó tiêu thụ 5-6 lít so với 8-10 lít đối với những người khác crossover nhỏ gọn). Rõ ràng là với hệ dẫn động cầu trước, Renault Kadjar đơn giản là không có cơ hội ngay cả trên đường đua SUV hạng nhẹ; Ban tổ chức ban đầu thậm chí còn không muốn để anh ta vượt ra ngoài “con rắn” tuyết. Nhưng rồi mọi thứ bắt đầu chuyển động: bánh xe lủng lẳng, trượt, những bông tuyết bay! Để ghi nhận công lao của Renault Kadjar, nó đã đưa đường đua đến tay từng người tham gia thử nghiệm. Hơn nữa, theo những gì tôi thấy, chiếc Renault Kadjar đã trượt một cách tuyệt vọng nhưng không bao giờ cần phải đẩy ra khỏi vùng bị giam cầm trong tuyết.




Nhỏ, mềm, Châu ÂuRenault Kadjarvới động cơ diesel và “robot”EDC– đây là về nút “ECO” và các dụng cụ nhiều màu, chứ không phải về việc treo bánh xe và trượt trên một “con rắn”. Tất cả những gì tôi có thể làm khi đi địa hình là chọn số thích hợp theo cách thủ công. Nhưng với sự tín nhiệm của tôiRenault Kadjar, chiếc xe đã sống sót - điều mà trong điều kiện của phiên bản dẫn động cầu trước, có thể so sánh với một kỳ tích nhỏ.

Ford Ranger

Hoàn toàn ngược lại - lớn mô hình khung: Ford Ranger, Mitsubishi Pajero thể thao, Toyota Land Cruiser Prado. Lộ trình riêng của họ đã được chuẩn bị cho họ: sự xuống dốc; sườn dốc trơn trượt (tuyết và băng); các lỗ và vết lồi lõm theo hình bàn cờ nơi ô tô chạy bằng hai bánh; một vài trở ngại bổ sung. Mẫu xe đầu tiên trong danh sách xe khung của tôi là xe bán tải Ford Ranger. Không có vấn đề gì trên đường địa hình: nó đi xuống, đi lên và treo bánh xe mà không gặp vấn đề gì. Câu hỏi duy nhất là kích thước, vì chiếc xe bán tải Ford Ranger dài 5,36 m lớn hơn nửa mét so với Mitsubishi Pajero Sport và Toyota Land Cruiser Prado vốn đã khá lớn. Được rồi với kích thước, bạn có thể quen với nó; nhưng phải làm gì với hành vi trên đường tốt? Xe bán tải Ford Ranger cho cảm giác rất nặng: tăng tốc yếu, quay vòng nhàn nhã, nội thất đơn giản. Tất nhiên, hệ thống treo không thể xuyên thủng trên mọi bề mặt không bằng phẳng, nhưng những chiếc xe bán tải khác cũng có thể xử lý ổ gà.




Nhặt lênFord nhân viên kiểm lâm- cái này hay đấy thiết kế bên ngoài và các giải pháp khác thường trong cabin: ví dụ như bảng điều khiển với đồng hồ tốc độ hình tròn và hai màn hình LCD ở bên phải/trái. Hệ thống truyền động – với ba chế độ vận hành (2H, 4 H, 4 L, I E. hàng dưới); Có khóa vi sai cầu sau và hệ thống hỗ trợ xuống dốc. Off-road - vua-vua, nhưng trên đường thườngFord nhân viên kiểm lâmcó vẻ quá “hàng hóa”: có những chiếc xe bán tải chỉ đắt hơn một chút nhưng lái tốt hơn rõ rệt; Có những chiếc xe bán tải cũng có tính chất “chở hàng” nhưng giá của chúng thấp hơn đáng kể. Nơi dành choFord nhân viên kiểm lâmTôi vẫn chưa tìm thấy nó; Nếu nó hoạt động, chúng tôi sẽ quay lại mô hình này trong một bài viết riêng.

Mitsubishi Pajero Sport

Chiếc SUV chính thức tiếp theo là - và chỉ với mức giá cao hơn một chút so với chiếc bán tải trước đó (cả hai chiếc xe đều có giá 1,1-1,2 triệu UAH), chiếc xe này đã mang lại một ấn tượng hoàn toàn khác. Thứ nhất, nó đã chạy tốt trên đường thông thường: rẽ, tăng tốc và không rung lắc. Thứ hai, trong tiệm của nó ít nhất đã tạo ra vẻ ngoài của thứ được trả hơn 1 triệu UAH. Thứ ba, lộ trình cho Mitsubishi địa hình Pajero Sport lái xe không dễ dàng như vậy nhưng nói chung là chơi trò tặng quà một cách công khai. Ví dụ: một lúc nào đó ô tô bị treo trên hai bánh rồi dừng lại; Tôi nên làm gì - khóa vi sai phía sau? Không, tôi chỉ nhấn ga mạnh hơn thôi. Hệ thống hỗ trợ xuống dốc? Vâng, đúng vậy; nhưng tại sao, nếu ở cài đặt “thấp hơn” xe bò xuống/lên rất chậm. Trèo lên sườn dốc? Không có vấn đề gì cả! “À-ah, cậu đã treo bánh xe lên chưa? Không, tôi chưa từng nghe đến điều đó với chuyến du lịch dài ngày.” TRONG mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport có nhiều hệ thống địa hình thú vị, nhưng trong trường hợp dẫn động 4 bánh với khóa trung tâm, hàng ghế thấp, bánh răng khổng lồ - tất cả chúng đều đóng vai trò là “sự bổ sung” chứ không phải là “yếu tố quyết định” của việc chạy việt dã khả năng, như trong trường hợp crossover chở khách.



SUVMitsubishi Pajero Thể thao– trước hết, đây là một kho dự trữ khổng lồ ban đầu về khả năng việt dã “về phần cứng”: dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, khóa vi sai trung tâm và cầu sau, hàng ghế thấp, hành trình hệ thống treo dài. Và cũngMitsubishi Pajero Thể thaoTôi thích nó vì tỷ lệ giữa cảm giác của chiếc xe và giá cả: đơn giản, sạch sẽ, không phải trả quá nhiều.

Toyota Land Cruiser Prado

Phải thừa nhận rằng Toyota Land Cruiser Prado trông còn mang tính thời đại hơn, xét về độ “ngầu” thì Prado chỉ kém LC200 nửa bậc. Và nó lái xe trên đường theo cách tương tự: đo lường, chậm rãi, trang nghiêm. Tiệm rộng rãi giống như một căn hộ nhỏ; Nếu xét đến cách trang trí, có thể thấy rõ đây là một căn hộ studio thời thượng ở trung tâm thành phố. Và có rất nhiều hệ thống dành cho đường bộ: xi lanh khí nén dành cho trục sauđể điều chỉnh độ vừa vặn của cơ thể (hữu ích khi mang vác nặng); các nút phía sau cần số tự động để cài đặt xe phức tạp (thoải mái, sinh thái, bình thường, thể thao, v.v.); Hộp số tự động 6 cấp êm ái và mượt mà. Và có rất, rất nhiều hệ thống địa hình: dẫn động 4 bánh toàn thời gian cộng với phạm vi hoạt động thấp; hệ thống lựa chọn loại mặt đường MTS (Chọn nhiều địa hình, lựa chọn “bụi bẩn”, “đá”, “va chạm”, v.v.); Chức năng Kiểm soát Thu thập thông tin (duy trì tốc độ không đổiđịa hình); video đánh giá MTM (Multi-Terrain Monitor), trong đó đặc biệt đáng chú ý là camera trước cộng với việc vẽ vị trí của các bánh xe.








SUVToyota Đất tàu tuần dương Pradotuyệt, sao cũng được. Du lịch địa hình thật dễ dàng; nhưng có cảm giác rằng vị trí của anh ấy là ở bãi đậu xe của một bộ nào đó hoặc tại một trung tâm thương mại. Xét cho cùng, giá của các phiên bản tối đa của xe là khoảng 1,6-2,1 triệu UAH. – cụ thể là, các phiên bản này bao gồm các hệ thốngMTS, Thu thập thông tin Điều khiển– bạn sẽ phải suy nghĩ hàng trăm lần trước khi dấn thân vào địa hình, nơi những hệ thống này sẽ thực sự hữu ích. Để lựa chọn hệ thống mong muốn và chế độ vận hành của nó, trước tiên bạn phải nhấn nút tương ứng, sau đó xoay núm trống phía trên. Đây là một đánh giáMTM (đa— địa hình Màn hình) – một tiết lộ nhỏ thực sự: bạn có thể thấy ngay mũi xe đang hướng tới đâu, bánh xe có đi vào rãnh hay không, cái gì ở bên phải/trái. Theo ý kiến ​​của tôi, có nhiều lợi ích từ việc này hơn là từMTSVàThu thập thông tin Điều khiển.

Theo kế hoạch của ban tổ chức, sau chương trình chính sẽ có một môn tự chọn - đi xe dọc đèo: không phải là một đường đua đặc biệt, nhưng có rất nhiều đoạn đường lên và xuống phủ đầy tuyết. Một lần nữa, theo kế hoạch của ban tổ chức, chỉ có ba loại xe khung nêu trên được phép đi đèo. Nhưng có rất nhiều người sẵn lòng nên một vài chiếc crossover cũng đã đi. Điều thú vị là Subaru Outback đã không đi đến nơi mà nó có thể thể hiện tốt nhất – vấn đề là phần nhô ra quá dài, có thể cản trở các khúc cua và ổ gà (và thực tế đã có những nơi như vậy).

Honda CR-V

Nhưng bất ngờ có một vài chiếc crossover khác lao tới vượt đèo, một trong số đó là Honda CR-V. Có vẻ như đây chỉ là một chiếc crossover trong thành phố, nơi có những tiện ích như màn hình cảm ứng, không gian nội thất, điều chỉnh Ghế sau, đèn pha LED có nghĩa là khả năng off-road nhiều hơn. Vì vậy, vào buổi sáng trên đường chéo mẫu xe Honda CR-V bị trượt rất nhiều ở bánh trước trong khi chờ bánh sau kết nối; nhưng không có chế độ (nút) riêng để khóa ly hợp trung tâm. Tất cả những gì tôi có thể làm là chuyển cần số tự động sang chế độ thể thao để biến thể không vội chuyển số tỉ số truyền(“tăng số”) và không giảm tốc độ động cơ. Nhưng rốt cuộc đã bao nhiêu lần chúng ta đẩy Honda CR-V ra đèo? Số không! Chúng tôi lái xe cẩn thận, không giảm tốc độ, cố gắng không “đào sâu”, có đủ hình học với các thanh cản dốc - đây là kết quả.







chéoHonda CR— V.Tôi đã đi đến nơi mà lẽ ra tôi không nên đến. Tôi đã đi và lái xe! Nó cũng có trang trí nội thất khác thường, màn hình LCD thú vị cho người lái ở phía trước, điều chỉnh tựa lưng và ghế sưởi ở phía sau, hệ thống quan sát điểm mù độc quyền ở bên phải, cộng với đèn pha LED đã nói ở trên - tất cả những điều này tạo nên một cảm giác rất ấn tượng. ấn tượng. mô hình hiện đại. Đồng thời, dưới mui xe còn có động cơ hút khí tự nhiên truyền thống (2,4 lít, công suất 186 mã lực) kết hợp vớiCVT-biến thể. Xứng đáng được phân tích trong một bài viết riêng...

Suzuki Vitara S và Suzuki SX4

Chiếc crossover thứ hai chạy qua đèo là “em bé”. Được thiết kế chắc chắn, góc cạnh, ép vào mọi phía (ngoại trừ phần “môi” cản trước hơi nhô ra). Nhưng dưới mui xe là động cơ turbo 1,4 lít sống động; kết hợp với nó là hộp số tự động và hệ dẫn động 4 bánh ALLGRIP. Cùng lúc đó, một chiếc xe Suzuki khác cũng được giới thiệu tại sự kiện – SX4 bản cập nhật với cấu hình động cơ và hộp số tương tự.

Tóm lại, những mẫu xe của Suzuki có chút tiết lộ mà nhiều người không ngờ tới. Trên đường thử dành cho những chiếc crossover, chúng bám đường rất tốt: vâng, khoảng sáng gầm xe là 18 cm, nhưng phần nhô ra cũng ngắn; Hệ dẫn động 4 bánh có chế độ LOCK để khóa ly hợp vi sai trung tâm. Trên những con đường thông thường, họ lái xe nhanh nhẹn và hăng hái: công suất (140 mã lực và 220 nm) là khá nhiều đối với một chiếc xe nhẹ như vậy (1,26 tấn). Tất nhiên, nội thất đơn giản và không có bất kỳ trang bị độc đáo nào... Nhưng điều này có thể được giải thích bằng mức giá (650-700 nghìn UAH), và thậm chí cả ở “ tinh chất ô tô“Trên đường cao tốc và địa hình, những chiếc xe hoàn toàn xứng đáng với số tiền bỏ ra.










Ô tôSuzuki Vitara SVàSuzuki SX4 chiếc giống hệt nhau về công nghệ: động cơ, hộp số tự động, dẫn động 4 bánh. Nhưng chúng khác nhau về cách bố trí:Suzuki Vitara S– ngắn hơn nhưng cao hơn, với điểm hạ cánh thẳng đứng hơn;Suzuki SX4 – dài hơn và thấp hơn, kiểu dáng truyền thống hơn. Họ cũng khác nhau về tâm trạng trong tiệm:Suzuki Vitara Svới các chi tiết màu đỏ “bừng sáng”;Suzuki SX4 với lớp hoàn thiện truyền thống hơn mang lại cảm giác êm dịu. Dù đi trên đường cao tốc hay địa hình nhưng cả hai mẫu xe đều cho cảm giác lái nhanh nhẹn và táo bạo một cách đáng khen ngợi.

Như bạn có thể thấy, một số chiếc xe đã được độc giả của trang web biết đến, những chiếc khác chỉ được hiển thị ở dạng “xem nhanh”. Vì vậy, trong tương lai tôi sẽ cố gắng quay lại một số chiếc xe trong báo cáo này và nói về chúng chi tiết hơn. Đừng chuyển đổi!

Những chiếc crossover tiếp tục cuộc hành quân thắng lợi trên khắp nước Nga. Trong tháng 1 - tháng 2, RAV4 không chỉ trở thành mẫu xe được ưa chuộng nhất của Toyota mà còn chiếm vị trí thứ bảy trong bảng xếp hạng tổng thể của tất cả các xe trên thị trường. Trong số các loại xe dẫn động 4 bánh, chiếc duy nhất dẫn đầu là Duster có giá phải chăng hơn nhiều, và Lada 4×4 và Chevrolet Nivađã chuyển sang bậc đuổi kịp. Chuyện này còn xảy ra khi nào nữa?

Honda CR-V cũng đứng đầu trong số các mẫu xe của công ty, trong đó chỉ còn lại 3 mẫu trên thị trường của chúng ta, nhưng doanh số lại kém xa Toyota.

Ai có cơ hội tiếp cận “Rafik”? "Người Hàn Quốc"! Hyundai Tucson mới đang tăng tốc tốt. Nhưng hôm nay chúng tôi chủ yếu quan tâm đến chiếc Kia Sportage mới ra lò. Năm ngoái, chỉ có RAV4 vượt trội hơn người tiền nhiệm. Sportage mới giá không tăng nhiều lắm và do đó chúng tôi đã thử nghiệm nó với sự nhiệt tình đặc biệt. Hơn nữa, chúng tôi đã có được nó trước khi đợt bán hàng bắt đầu.

Tất cả các xe đều được trang bị xăng hai lít động cơ khí quyểnđóng quyền lực. RAV4 có hộp số CVT, số còn lại có hộp số tự động thủy cơ. Thông số kỹ thuật hàng đầu. Nói chung mọi người đều bình đẳng.

Thời trang không dành cho tất cả mọi người

Bạn có nhớ sáu năm trước Sportage thế hệ trước đã gây xôn xao dư luận với vẻ ngoài khác thường như thế nào không? Cái mới cũng khiến người ta quay đầu lại! Mặt trước sáng sủa với lưới tản nhiệt khổng lồ và đèn pha đặt cao rất hầm hố (chỉ mình tôi hay thực sự có gì đó từ Subaru B9 Tribeca trong “diện mạo” này?), và phía sau rất thanh lịch. Bạn để xe ở cửa hàng một phút và những người tò mò đã tụ tập lại.

Được xây dựng trên cùng một nền tảng, nó cũng không hề kém cạnh. Nhưng RAV4 cập nhật thực sự làm tôi ngạc nhiên: công nghệ chiếu sáng hẹp của nó thu hút sự chú ý từ xa. Chỉ có Honda CR-V là không bắt kịp - nó đã trở nên quen thuộc.


thể thao thế hệ thứ tư ra mắt tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm ngoái và việc bán hàng tại Nga bắt đầu vào tháng 4 năm 2016. Lần đầu tiên trong lịch sử mẫu xe này còn được cung cấp phiên bản GT Line thể thao.

Động cơ:

  • xăng 2.0 (150 mã lực) - từ 1.189.900 RUB.
  • xăng 1.6 turbo (177 mã lực) - từ 2.069.900 RUB.
  • động cơ diesel 2.0 (185 mã lực) - từ 1.819.900 RUB.

Nội thất của Sportage còn gây ấn tượng hơn nữa. Buồng lái! Bảng điều khiển trung tâm hơi hướng về phía người lái, cần số tự động hình chữ L, vô lăng tròn và chân ga gắn trên sàn tạo nên bầu không khí thể thao. Nhưng điều thu hút nhất là vật liệu và chất lượng xây dựng: tương tự như những chiếc crossover đắt tiền hơn. Các nút chuyển đổi có phản hồi đã được xác minh, lớp phủ trang trí bằng phún xạ ion plasma, đường ống tương phản trên ghế. Anh chàng khiêm tốn trước đây đã trở thành một anh chàng bảnh bao thực sự! Và ngồi sau vô lăng cũng thoải mái, chỉ có điều đệm ngồi hơi ngắn. Hàng ghế trước không chỉ được trang bị hệ thống sưởi mà còn có hệ thống thông gió - ở phân khúc này chỉ có Tucson mới có thể tự hào về sự sang trọng như vậy.

Ra mắt lần đầu vào năm ngoái. Đầu tiên xe hàn quốc Tôi đã thử động cơ tăng áp xăng loại này và hộp robot quá trình lây truyền Nhưng nhu cầu chính là sửa đổi hộp số tự động và hút khí tự nhiên.

Động cơ:

  • xăng 1.6 (132 mã lực) - từ 1.199.900 RUB.
  • xăng 2.0 (150 mã lực) - từ 1.400.900 RUB.
  • xăng 1.6 turbo (177 mã lực) - từ 1.585.900 RUB.
  • động cơ diesel 2.0 (185 mã lực) - từ 1.710.900 RUB.

Hyundai dù có ghế thông gió nhưng lại được thiết kế đơn giản hơn một chút. Hoặc có thể nó được thực hiện có chủ ý để không có gì lọt vào mắt xanh? Họ chỉ quên “tắt” ánh sáng xanh của dụng cụ - nó làm nhức mắt (ở Kia nó có màu đỏ). Nhưng đây là những chuyện vặt vãnh, một vấn đề về sở thích. Và trong “khoa học cơ bản” - công thái học, thiết bị và lựa chọn vật liệu - nội thất của Tussant cũng không tệ hơn. Và làm sao có thể khác được?


Thế hệ thứ tư sách bán chạy nhất Nhật Bản ra mắt vào năm 2013. Cuối năm 2015, phiên bản nâng cấp được tung ra thị trường. Hiện tại, RAV4 đang được nhập khẩu, nhưng trong vài tháng nữa nó sẽ bắt đầu được lắp ráp tại một nhà máy ở St. Petersburg.

Động cơ:

  • xăng 2.0 (146 mã lực) - từ 1.281.000 RUB.
  • xăng 2,5 (180 mã lực) - từ 1.829.000 RUB.
  • động cơ diesel 2.2 (150 mã lực) - từ 1.829.000 RUB.

Sau khi cải tiến lại, RAV4 cuối cùng đã loại bỏ những chiếc đồng hồ điện tử cổ xưa vốn đã trở thành chủ đề bàn tán trong thị trấn và có được những vật liệu hoàn thiện dễ chịu hơn. Trang trí lạiđược trang bị camera toàn diện, hệ thống nhận dạng biển báo giao thông và phanh tự động trước một chướng ngại vật. Và dưới bảng điều khiển trung tâm có một bệ sạc không dây cho điện thoại thông minh. Tuy nhiên, chiếc 5 inch của tôi không vừa ở đó - những người sở hữu những chiếc phablet mới được yêu cầu đừng lo lắng.


Buổi ra mắt thế giới của CR-V thế hệ mới nhất diễn ra vào năm 2012. Mùa xuân năm ngoái chiếc xe đã được hiện đại hóa. Hiện nay đây là loại nhỏ gọn nhất và giá phải chăng Honda trên thị trường Nga.

Động cơ:

  • xăng 2.0 (150 mã lực) - từ 1.399.900 RUB.
  • xăng 2,4 (188 mã lực) - từ 1.849.900 RUB.

Honda tạo ấn tượng khiêm tốn nhất. Những cánh cửa mỏng trông mỏng manh. Bộ chọn tự động không dựa trên đường hầm trung tâm mà dựa trên làn sóng của bảng điều khiển phía trước - một giải pháp mà các nhà sản xuất khác đã từ bỏ từ lâu. Hệ thống đa phương tiện nó trông xa lạ, như thể nó không được lắp đặt ở nhà máy mà ở một trung tâm dịch vụ ô tô gần đó. Bức tranh được hoàn thiện bởi vô lăng mỏng với các nút bấm khó coi. Càng về cuối, cần gạt nước điện trên kính chắn gió bị choáng váng bởi tiếng vo ve buồn tẻ và ồn ào. Hừm, nội thất của CR-V không thể cạnh tranh được với các đối thủ.



Bài viết tương tự