Hệ thống ống xả của xe đã thay đổi đáng kể trong vài năm qua, một số yếu tố bổ sung đã xuất hiện trong thiết kế của nó cho phép xe vận hành mà không vi phạm các tiêu chuẩn môi trường quốc tế.
Ví dụ, một trong những bộ phận này là cảm biến oxy, các dấu hiệu trục trặc của nó mà mọi chủ xe đều biết. Chúng tôi sẽ xem xét chi tiết mục đích, tính năng thiết kế và các trục trặc thường gặp của đầu dò lambda trong ấn phẩm này.
Cảm biến đo nồng độ oxy dùng để làm gì?
Trong thực tế, nhiều chủ sở hữu công nghệ tự động Họ thậm chí không nghi ngờ sự tồn tại của nguyên tố này. Mục đích của nó là xác định nồng độ oxy trong khí thải và sau đó truyền thông tin này đến ECU. Dựa trên điều này, theo các thuật toán được nhúng trong bộ nhớ hệ thống, hỗn hợp nhiên liệu-không khí được điều chỉnh để đốt cháy hoàn toàn trong xi lanh. đơn vị năng lượng.
Vị trí của cảm biến oxy là ống xả. Trên hầu hết các mẫu, lambda được gắn trực tiếp vào khu vực chuyển đổi xúc tác. Bất kể cảm biến được lắp đặt ở đâu, tính chính xác của kết quả đọc và hiệu suất hệ thống sẽ không bị ảnh hưởng. Có hai loại đầu dò lambda:
- Băng thông rộng
- Kênh đôi
Lưu ý rằng loại thứ hai được đưa vào thiết kế của các mẫu xe cũ được sản xuất trước những năm 90. Tất cả mô hình hiện đại có lambda băng thông rộng, ghi lại chính xác mọi sai lệch để đảm bảo hình thành hỗn hợp chính xác nhất. Đồng thời, một cảm biến hoạt động tốt của hệ thống như vậy thực sự có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và đảm bảo tốc độ tối ưu trục khuỷu của bộ nguồn.
Nguyên nhân gây trục trặc đầu dò lambda
Các triệu chứng lỗi cảm biến có thể khác nhau. Ban đầu, sự cố của nó ảnh hưởng đến chất lượng hỗn hợp nhiên liệu. Ví dụ, hoạt động không chính xác của nó có thể do sự hiện diện của nhiều loại tiền gửi khác nhau. Và nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng hóc của lambda là do vi phạm độ kín của nó, gây ra bởi sự hao mòn tự nhiên của vật liệu sản xuất nó. Hư hỏng cơ học đối với cảm biến nồng độ oxy ít xảy ra hơn do bộ phận này được bảo vệ tốt.
Cảm biến cũng có thể hoạt động không liên tục hoặc hoàn toàn không hoạt động do mất điện. Nhóm liên hệĐầu dò lambda trải qua quá trình oxy hóa, do đó thiết bị bắt đầu hoạt động không chính xác, truyền các kết quả đọc không chính xác đến máy tính. Điều này dẫn đến sự gián đoạn của quá trình hình thành hỗn hợp.
Thời điểm đánh lửa không chính xác là một trong những nguyên nhân có thể gây gián đoạn hoạt động của cảm biến oxy. Thường vấn đề tương tự xảy ra trên các xe có hệ thống đánh lửa được cung cấp bởi nhà phân phối. Ngoài ra, hư hỏng hệ thống dây điện và các vấn đề với bugi cũng để lại ảnh hưởng đến hoạt động của đầu dò lambda. Điều này có thể được nhận biết qua hiện tượng động cơ rung lắc và hoạt động không chính xác khi tốc độ trục khuỷu tăng lên.
Định nghĩa vấn đề chi tiết
Các dấu hiệu phổ biến của đầu dò lambda bị trục trặc bao gồm:
- tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
- xảy ra hiện tượng giật khi lái xe;
- công suất của bộ nguồn giảm mạnh;
- nhàn rỗi không ổn định;
- sự xuất hiện của mùi độc hại nồng nặc trong khí thải của ô tô.
Cần phải nhấn mạnh rằng các triệu chứng liệt kê ở trên không phải lúc nào cũng là kết quả của sự cố của cảm biến nồng độ oxy. Nếu phát hiện những triệu chứng này, đầu dò lambda phải được kiểm tra kỹ lưỡng. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về quá trình này.
Phương pháp chẩn đoán đầu dò lambda
Bạn có thể kiểm tra cảm biến theo một trong các cách sau:
- Trong quá trình kiểm tra trực quan
- Kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng
Hãy bắt đầu với phương pháp đầu tiên. Trước tiên, bạn cần ngắt kết nối đầu nối khỏi cảm biến và kiểm tra tình trạng của các điểm tiếp xúc, tính toàn vẹn của dây không bị ảnh hưởng và tất cả các kết nối phải được giữ chặt. Sau đó, chúng tôi tự kiểm tra cảm biến. Không được có cặn hoặc hư hỏng tính toàn vẹn của cấu trúc.
Các cặn bồ hóng có thể được làm sạch, sự hình thành của nó là do đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu quá giàu, do đó khả năng hoạt động của lambda bị suy giảm. Điều này dẫn đến thiết bị bắt đầu hoạt động không chính xác. Cặn chì có màu sáng bạc là do sử dụng nhiên liệu kém chất lượng và dầu động cơ. Không có cách nào để loại bỏ chúng, đó là khuyến khích thay thế hoàn toàn thiết bị.
Quá trình kiểm tra đầu dò lambda bằng đồng hồ vạn năng không đặc biệt khó khăn. Để thực hiện, bạn cần nối dây tín hiệu của cảm biến với các đầu dò của máy kiểm tra, sau đó khởi động bộ nguồn và giữ tốc độ ở mức 2,5 nghìn, tiếp theo, chúng ta thả chân ga, rút cuộn cảm ra và nhìn vào thang đo vạn năng.
Cảm biến nồng độ oxy bị hỏng hoàn toàn được biểu thị bằng việc không có điện áp hoặc giá trị thấp (dưới 0,8V). Bởi vì tính năng thiết kế không cho phép bạn khôi phục hoàn toàn chức năng của đầu dò lambda, cần phải thay thế hoàn toàn bộ phận bị hao mòn.
Làm thế nào để tự thay thế nó?
Như bạn có thể thấy, trong hầu hết các trường hợp đầu dò lambda bị hỏng, việc sửa chữa nó chẳng có ý nghĩa gì, vì vậy giải pháp tốt nhất cho vấn đề là thay thế phần tử bị lỗi, đặc biệt vì quá trình này không phức tạp.
Trước khi thay thế cần phải ngắt điện mạng trên tàu xe, sau đó tháo khối ra khỏi cảm biến (trên một số mẫu xe, nó có thể được cố định thêm bằng kẹp). Vì lambda được đưa vào thiết kế hệ thống ống xả nên bộ phận này liên tục hoạt động dưới tải trọng cao. Không phải lúc nào cũng có thể tháo nó ra ngay lần đầu tiên. Việc này phải được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng các ren trong ống xả.
Sau khi phần tử bị lỗi được loại bỏ khỏi nó ghế, làm sạch các sợi chỉ khỏi bụi bẩn, lắp đầu dò lambda mới và vặn nó vào, cẩn thận không vặn quá chặt.
Tầm quan trọng của cảm biến nồng độ oxy trong hệ thống ống xả Không thể không đánh giá chiếc xe, vì sự cố của nó sẽ dẫn đến hoạt động không chính xác của bộ nguồn, điều này cực kỳ bất lợi cho các bộ phận của nó. Vì lý do này, bạn cần học cách xác định các sự cố của nó một cách kịp thời và chính xác.
Đầu dò Lambda (cảm biến oxy) là một trong những thành phần quan trọng trong chế phẩm, được thiết kế để đo lượng oxy trong chế phẩm khí thải. Cảm biến, bằng cách theo dõi lượng oxy trong khí thải của xe, ảnh hưởng đến chất lượng hỗn hợp nhiên liệu của xe, từ đó tối ưu hóa hoạt động.
Hiệu suất đốt nhiên liệu nằm ở hỗn hợp nhiên liệu được chuẩn bị hợp lý (tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong hệ thống điện). Nếu có nhiều hay ít không khí thì độ độc của khí thải tăng lên và các chất xúc tác làm giảm Những chất gây hại trong khí thải.
Vì lý do này, việc theo dõi tình trạng của cảm biến oxy là rất quan trọng vì nó quyết định hoạt động không gặp sự cố ICE của một chiếc ô tô. Trong trường hợp này, các vấn đề phát sinh do trục trặc của cảm biến oxy sẽ được loại bỏ bằng cách chẩn đoán và tiến hành công việc sửa chữa về sự thay thế của nó.
Đọc trong bài viết này
Đầu dò Lambda: các loại và thành phần chính
Thông thường, thiết bị được lắp đặt trên ống xả, nơi khí thải từ động cơ đốt trong chảy vào ở nhiệt độ cao và dưới áp suất.
Các thành phần chính của cảm biến oxy:
- điện cực bên ngoài - một phần tử kim loại có chất cách điện bằng gốm và đầu được phủ bạch kim bằng phương pháp phún xạ, tính toán lượng oxy trong khí thải;
- điện cực bên trong - phần tử làm bằng zirconi với Nhiệt độ hoạt động lên tới 1000°C
- sưởi phần tử- phần tử làm nóng các điện cực đến nhiệt độ nhất định, cho phép cảm biến oxy hoạt động khi động cơ đốt trong khởi động nguội.
- cảm biến băng thông rộng - có cảm biến hai điểm và bơm các phần tử gốm (bộ phận bơm, sử dụng cường độ dòng điện nhất định, tự bơm oxy từ khí thải của ô tô).
- cảm biến hai điểm - có hai điện cực và tính toán tỷ lệ không khí dư trong hỗn hợp nhiên liệu. Hệ số trong điều kiện lý tưởng phải bằng 1, nhiên liệu chất lượng thấp và không khí tăng nó lên một mức, ví dụ: 1,05;
Trục trặc của đầu dò Lambda: dấu hiệu và nguyên nhân
Lỗi đầu dò lambda có thể dẫn đến trục trặc hệ thống nhiên liệu, tăng mức tiêu hao nhiên liệu, giảm lực kéo, v.v. Hư hỏng trong hệ thống nhiên liệu sẽ dẫn đến giảm đặc tính hiệu suấtđộng cơ ô tô:, sự suy giảm động lực học, v.v.
Tuổi thọ cảm biến oxy phụ thuộc vào điều kiện hoạt động hoạt động của động cơ đốt trong xe và trung bình 60-80 nghìn km.
Các triệu chứng chính của đầu dò lambda bị trục trặc:
- tiêu thụ nhiên liệu quá mức;
- mùi đặc trưng của ống xả, tăng độc tính của khí thải;
- chuyển đổi động cơ đốt trong sang chế độ khẩn cấp, suy giảm động lực, giảm công suất (rất rõ rệt khi lái xe ở tốc độ cao);
- nhàn rỗi không ổn định;
Sự cố đầu dò Lambda, nguyên nhân:
- nhiên liệu Chất lượng thấp(hàm lượng tạp chất cao, đặc biệt là chì);
- vi phạm tính toàn vẹn của mạch kết nối điện (ngắn mạch);
- hư hỏng cơ học hoặc cảm biến oxy bị nhiễm bẩn bởi các sản phẩm đốt nhiên liệu do sự cố động cơ;
- quá tải nhiệt độ (gián đoạn hoạt động của hệ thống đánh lửa).
Cũng cần lưu ý rằng sự cố của cảm biến oxy có thể dẫn đến trục trặc (suy giảm chức năng van chân không hệ thống).
Trình mô phỏng đầu dò Lambda và bộ giải mã chất xúc tác cơ học: những điều bạn cần biết. Nếu lỗi chất xúc tác, cảm biến oxy hoặc phần mềm ECU đang bật.
Thật không may, không phải tất cả chủ xe đều biết đầu dò lambda là gì và tại sao lại cần thiết. Đầu dò lambda là một cảm biến oxy cho phép hệ thống điện tử giám sát và cân bằng tỷ lệ chính xác giữa không khí và xăng trong buồng đốt. Nó có thể điều chỉnh kịp thời cấu trúc của hỗn hợp nhiên liệu và ngăn ngừa sự mất ổn định của quá trình vận hành động cơ.
Thiết bị khá mỏng manh này nằm trong một môi trường rất hung hãn nên hoạt động của nó phải được theo dõi liên tục, vì nếu nó bị hỏng thì không thể tiếp tục sử dụng xe. Kiểm tra định kỳ đầu dò lambda sẽ đảm bảo xe hoạt động ổn định phương tiện giao thông.
Nguyên lý hoạt động của đầu dò lambda
Nhiệm vụ chính của đầu dò lambda là xác định thành phần hóa học của khí thải và mức độ phân tử oxy trong đó. Con số này nên dao động từ 0,1 đến 0,3%. Việc vượt quá giá trị tiêu chuẩn này không được kiểm soát có thể dẫn đến hậu quả khó chịu.
Trong quá trình lắp ráp ô tô tiêu chuẩn, đầu dò lambda được gắn vào ống xả ở khu vực mà các đường ống kết nối, tuy nhiên, đôi khi có những biến thể khác trong cách lắp đặt nó. Về nguyên tắc, cách sắp xếp khác không ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của thiết bị này.
Ngày nay, bạn có thể tìm thấy một số biến thể của đầu dò lambda: với bố cục hai kênh và loại băng thông rộng. Loại đầu tiên thường thấy nhất trên những chiếc xe cũ được sản xuất vào những năm 80, cũng như trên những mẫu xe hạng phổ thông mới. Cảm biến loại băng thông rộng vốn có xe ô tô hiện đại giữa và lớp trên. Một cảm biến như vậy không chỉ có khả năng xác định chính xác độ lệch so với định mức của một yếu tố nhất định mà còn có thể cân bằng kịp thời tỷ lệ chính xác.
Nhờ hoạt động chăm chỉ của các cảm biến như vậy, tuổi thọ làm việc của xe được tăng lên đáng kể, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm và độ ổn định khi duy trì tốc độ được tăng lên. di chuyển nhàn rỗi.
Từ quan điểm kỹ thuật điện, cần lưu ý rằng cảm biến oxy không có khả năng tạo ra tín hiệu thống nhất, vì điều này bị ngăn cản bởi vị trí của nó trong vùng thu, vì một số chu kỳ vận hành nhất định có thể trải qua trong quá trình tiếp cận thiết bị bằng khí thải. Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng đầu dò lambda phản ứng đúng hơn với sự mất ổn định của động cơ, sau đó nó sẽ thông báo cho bộ phận trung tâm và thực hiện các biện pháp thích hợp.
Các triệu chứng chính của đầu dò lambda bị trục trặc
Dấu hiệu chính của đầu dò lambda bị lỗi là sự thay đổi trong hoạt động của động cơ, vì sau khi nó bị hỏng, chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt sẽ giảm đi đáng kể. Hỗn hợp nhiên liệu về cơ bản vẫn không được kiểm soát, điều này là không thể chấp nhận được.
Nguyên nhân khiến đầu dò lambda không hoạt động có thể là do:
- giảm áp suất của nhà ở;
- sự xâm nhập của không khí bên ngoài và khí thải;
- Cảm biến quá nóng do sơn động cơ kém chất lượng hoặc vận hành chính xác hệ thống đánh lửa;
- lỗi thời;
- nguồn điện không chính xác hoặc bị gián đoạn dẫn đến bộ điều khiển chính;
- hư hỏng cơ học do vận hành xe không đúng cách.
Trong tất cả các trường hợp trên, ngoại trừ trường hợp cuối cùng, sự cố xảy ra dần dần. Vì vậy, những chủ xe không biết cách kiểm tra đầu dò lambda và vị trí thường đặt của nó rất có thể sẽ không nhận thấy ngay sự cố. Tuy nhiên, đối với tài xế có kinh nghiệm Việc xác định nguyên nhân dẫn đến sự thay đổi hiệu suất động cơ sẽ không khó.
Sự thất bại dần dần của đầu dò lambda có thể được chia thành nhiều giai đoạn. Ở giai đoạn ban đầu, cảm biến ngừng hoạt động bình thường, nghĩa là tại một số thời điểm hoạt động nhất định của động cơ, thiết bị sẽ ngừng tạo tín hiệu, sau đó làm mất ổn định tốc độ không tải.
Nói cách khác, chúng bắt đầu dao động trong một phạm vi khá rộng, cuối cùng dẫn đến giảm chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu. Đồng thời, xe bắt đầu bị giật không rõ nguyên nhân, bạn cũng có thể nghe thấy những tiếng nổ không đặc trưng của động cơ và đèn cảnh báo luôn sáng trên bảng đồng hồ. Tất cả những hiện tượng bất thường này đều báo hiệu cho chủ xe biết đầu dò lambda hoạt động không bình thường.
Ở giai đoạn thứ hai, cảm biến ngừng hoạt động hoàn toàn khi động cơ không nóng lên, đồng thời xe sẽ báo hiệu cho người lái xe về sự cố bằng mọi cách có thể. Đặc biệt, sẽ có hiện tượng mất điện rõ rệt, phản ứng chậm khi nhấn bàn đạp ga và những tiếng động tương tự từ dưới mui xe cũng như hiện tượng xe bị giật không đáng có. Tuy nhiên, tín hiệu quan trọng nhất và cực kỳ nguy hiểm khi đầu dò lambda bị hỏng là động cơ quá nóng.
Nếu bạn hoàn toàn bỏ qua tất cả các tín hiệu trước đó cho thấy tình trạng của đầu dò lambda đã xấu đi thì sự cố của nó là không thể tránh khỏi, điều này sẽ gây ra một số vấn đề lớn. Trước hết, khả năng di chuyển tự nhiên sẽ bị ảnh hưởng, mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng lên đáng kể và ống xả sẽ xuất hiện mùi hăng khó chịu, mang dấu hiệu độc hại rõ rệt. Ở thời hiện đại ô tô tự động trong trường hợp cảm biến oxy bị hỏng, khóa khẩn cấp có thể được kích hoạt đơn giản, do đó việc di chuyển tiếp theo của xe trở nên bất khả thi. Trong những trường hợp như vậy, chỉ cuộc gọi khẩn cấp xe kéo.
Tuy nhiên, trường hợp xấu nhất là cảm biến bị giảm áp, vì trong trường hợp này, ô tô không thể chuyển động do khả năng hỏng động cơ cao và việc sửa chữa tốn kém sau đó. Trong quá trình giảm áp suất, khí thải thay vì thoát ra ngoài qua ống xả, đi vào kênh nạp không khí tham chiếu khí quyển. Trong quá trình phanh động cơ, đầu dò lambda bắt đầu phát hiện lượng phân tử oxy dư thừa và khẩn cấp gửi một số lượng lớn tín hiệu tiêu cực, khiến hệ thống kiểm soát phun nhiên liệu bị vô hiệu hóa hoàn toàn.
Dấu hiệu chính của việc giảm áp suất cảm biến là mất điện, điều này đặc biệt được cảm nhận rõ ràng khi lái xe tốc độ cao, tiếng gõ đặc trưng từ dưới mui xe khi lái xe, đi kèm với hiện tượng giật giật khó chịu và mùi hôi, phát ra từ ống xả. Ngoài ra, việc giảm áp suất được biểu thị bằng sự lắng đọng có thể nhìn thấy được của sự hình thành bồ hóng trên cơ thể. van xả và trong khu vực nến.
Cách xác định đầu dò lambda bị lỗi được mô tả trong video:
Kiểm tra đầu dò lambda điện tử
Bạn có thể tìm hiểu về tình trạng của đầu dò lambda bằng cách kiểm tra nó trên thiết bị chuyên nghiệp. Một máy hiện sóng điện tử được sử dụng cho việc này. Một số chuyên gia xác định hiệu suất của cảm biến oxy bằng đồng hồ vạn năng, tuy nhiên, nó chỉ có thể nêu rõ hoặc phủ nhận thực tế về lỗi của nó.
Thiết bị được kiểm tra trong quá trình vận hành toàn bộ động cơ, vì khi ở trạng thái nghỉ, cảm biến sẽ không thể truyền tải đầy đủ hình ảnh về hiệu suất của thiết bị. Trong trường hợp có sai lệch nhỏ so với định mức, nên thay thế đầu dò lambda.
Thay thế đầu dò lambda
Trong hầu hết các trường hợp, không thể sửa chữa được một bộ phận như đầu dò lambda, bằng chứng là nhiều tuyên bố về việc không thể sửa chữa được từ nhiều người. nhà sản xuất ô tô. Tuy nhiên, chi phí tăng cao của một đơn vị như vậy là đại lý chính thức ngăn cản mọi mong muốn có được nó. Cách tối ưu để thoát khỏi tình huống này có thể là một cảm biến phổ quát, có giá thấp hơn nhiều so với cảm biến tương tự gốc và phù hợp với hầu hết mọi người thương hiệu xe hơi. Ngoài ra, để thay thế, bạn có thể mua một cảm biến đã qua sử dụng nhưng còn thời hạn bảo hành hoặc một ống xả hoàn toàn có lắp đầu dò lambda trong đó.
Tuy nhiên, có những trường hợp đầu dò lambda hoạt động với một lỗi nhất định do bị nhiễm bẩn nghiêm trọng do các sản phẩm đốt cháy đọng lại trên đó. Để đảm bảo trường hợp này thực sự xảy ra, cảm biến phải được các chuyên gia kiểm tra. Sau khi đầu dò lambda đã được kiểm tra và xác nhận đầy đủ chức năng của nó, nó phải được gỡ bỏ, làm sạch và cài đặt lại.
Để tháo cảm biến đo mức oxy, cần phải làm ấm bề mặt của nó đến 50 độ. Sau khi tháo, nắp bảo vệ sẽ được tháo ra khỏi nó và chỉ sau đó bạn mới có thể bắt đầu vệ sinh. Nên sử dụng axit photphoric như một chất làm sạch hiệu quả cao, có thể dễ dàng xử lý ngay cả những chất cặn dễ cháy cứng đầu nhất. Khi kết thúc quy trình ngâm, đầu dò lambda được rửa sạch bằng nước sạch, lau khô kỹ và lắp vào vị trí. Đồng thời, đừng quên bôi trơn các sợi chỉ bằng chất bịt kín đặc biệt để đảm bảo độ kín hoàn toàn.
Nó rất phức tạp nên cần được bảo trì liên tục và bảo trì phòng ngừa kịp thời. Do đó, nếu có nghi ngờ rằng đầu dò lambda bị lỗi, cần phải chẩn đoán ngay hoạt động của nó và nếu xác nhận thực tế là lỗi, hãy thay thế đầu dò lambda. Vậy mọi thứ chức năng cần thiết chiếc xe sẽ được duy trì ở mức tương tự, điều này sẽ đảm bảo không có vấn đề gì thêm với động cơ và các bộ phận quan trọng khác của xe.
Đầu dò Lambda là cần thiết cho hoạt động binh thương một hệ thống đảm bảo kiểm soát và hình thành chính xác hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong ô tô. Nó nằm trong ống xả nơi các đường ống kết nối. Nhưng các lựa chọn chỗ ở khác không được loại trừ.
Tải trọng liên tục và tiếp xúc với môi trường khắc nghiệt dẫn đến hỏng hóc, kéo theo những trục trặc trong quá trình vận hành của xe. Sẽ dễ dàng hơn để tránh các sự cố bằng cách kiểm tra định kỳ cảm biến oxy, các dấu hiệu trục trặc cũng có thể cho thấy cần phải bảo trì.
Nếu có sự xáo trộn trong hoạt động của cảm biến oxy, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất nhà máy điện. Những hư hỏng luôn đi kèm với việc giảm chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu thu được.
- hư hỏng cơ học xuất hiện, có thể giảm áp suất do vận hành không đúng hoặc lái xe địa hình;
- vấn đề và mất điện phát triển;
- quá tải nhiệt, quá nhiệt do hoạt động đánh lửa không đúng cách;
- ô nhiễm nặng do sử dụng nhiên liệu chứa nhiều chất phụ gia làm tăng số octan;
- không khí và khí thải có thể xâm nhập vào hệ thống.
Thông thường, đầu dò bị hỏng dần dần, điều này cho phép xác định kịp thời sự cố.
Các dấu hiệu xuất hiện theo thứ tự:
- Xuất hiện tình trạng nhàn rỗi không ổn định. Lý do là tại một số thời điểm nhất định tín hiệu không được tạo ra. Biến động có thể nghiêm trọng, trên một phạm vi rộng.
- Chất lượng của hỗn hợp không khí-nhiên liệu giảm. Điều này đi kèm với sự xuất hiện của hiện tượng giật và bật bất thường trong hoạt động của bộ nguồn. Sự năng động đang trở nên tồi tệ hơn.
- Ánh sáng tương ứng trên bảng điều khiển, đó là một tín hiệu cho chủ sở hữu.
- Nếu tình hình xấu đi, thiết bị sẽ ngừng hoạt động khi động cơ không nóng lên.
- Công suất và khả năng phản hồi giảm đáng kể khi bạn nhấn ga. Âm thanh giật, giật xuất hiện thường xuyên hơn. Động cơ quá nóng là có thể.
- Mức tiêu hao nhiên liệu tăng, khí thải có mùi độc hại.
Trong tình huống như vậy, bạn cần thay thế đầu dò lambda, không nên bỏ qua các dấu hiệu trục trặc. Trên các mẫu xe mới, chế độ khẩn cấp được kích hoạt khiến không thể thực hiện được chuyển động tiếp theo. Điều này giúp loại bỏ sự phát triển của các vấn đề nghiêm trọng hơn với động cơ và việc phục hồi tốn kém.
Cảm biến được kiểm tra như thế nào?
Tuổi thọ sử dụng của cảm biến phụ thuộc vào loại thiết bị và bắt đầu từ 50.000 km đối với không sưởi ấm, 100.000 km đối với hệ thống sưởi và 160.000 km đối với phẳng. Nếu sự cố đầu tiên xuất hiện, bạn có thể kiểm tra tình trạng của thiết bị.
Đánh giá trực quan:
- Sự hiện diện của bồ hóng ảnh hưởng đến việc truyền tín hiệu đến bộ điều khiển. Nguyên nhân là do quá nhiệt, hàm lượng oxy trong hỗn hợp nhiên liệu cao.
- Sự hình thành cặn màu trắng và xám cho thấy nhiên liệu có một lượng lớn chất phụ gia, ảnh hưởng đến hiệu suất của thiết bị.
- Các vệt sáng bóng cho thấy nhiên liệu có hàm lượng hạt chì tăng lên.
Để xác định hiệu suất và có được thông tin chính xác, các chuyên gia sử dụng thiết bị đặc biệt. Nếu không thể đến trung tâm dịch vụ ô tô, chỉ cần làm rõ cách kiểm tra đầu dò lambda bằng đồng hồ vạn năng là đủ. Thật dễ dàng để tự làm điều đó.
Những giai đoạn chính:
- Động cơ được làm nóng dần dần lên tới 75 độ.
- Theo dõi tốc độ tăng dần lên 3000, duy trì các chỉ số trong 3 phút. Điều này là cần thiết để làm nóng cảm biến.
- Lấy đồng hồ vạn năng, dây tín hiệu được nối vào thiết bị để kiểm tra. Dây thứ hai được cố định nối đất. Trong quá trình hoạt động bình thường của cảm biến, số đọc do đồng hồ vạn năng tạo ra vẫn nằm trong khoảng 0,2 - 1 Volt.
- Trong quá trình thử nghiệm, dữ liệu sẽ liên tục thay đổi - khi bạn nhấn bàn đạp ga, nó sẽ đạt đến mức 1 Volt và khi bạn nhả nó ra, nó sẽ nhanh chóng giảm xuống.
Khi nghĩ về cách kiểm tra đầu dò lambda, hãy lưu ý rằng nếu số đọc của thiết bị không thay đổi trong quá trình này và điện áp vẫn ở mức 0,5 Volts khi xả khí thì thiết bị có thể đã bị lỗi. Nếu dữ liệu bằng 0, bạn cần đảm bảo rằng cảm biến được kết nối với mặt đất. Nên kiểm tra tính toàn vẹn và khả năng sử dụng của hệ thống dây điện dẫn đến công tắc đánh lửa và rơle.
Ưu điểm khi sử dụng dịch vụ xe ô tô
Trong trung tâm dịch vụ ô tô, việc chẩn đoán được thực hiện bằng máy hiện sóng điện tử. Nên thực hiện việc này sau 30.000 km sẽ tránh được những hỏng hóc ngoài ý muốn. Để kiểm tra đầu dò lambda cảm biến oxy, chuyên gia làm theo một số điểm quan trọng.
Kiểm tra tại dịch vụ ô tô:
- Cảm biến được làm nóng đến 300 - 400 độ để hoạt động bình thường và đo lượng oxy dư.
- Do đó, chất điện phân trong thiết kế của thiết bị trở nên dẫn điện và sự khác biệt về lượng khí quyển và oxy trong khí thải quyết định sự xuất hiện của điện áp đầu ra.
- Bằng cách ngắt kết nối phích cắm, xác định điện trở của lò sưởi. Chỉ báo phải duy trì trong khoảng 2 - 14 Ohms.
- Điện áp cung cấp cho lò sưởi được ước tính. Sự lựa chọn tốt nhất– 10,5 Ôm. Thử nghiệm được thực hiện với bộ phận đánh lửa bật và đầu nối đầu dò được kết nối.
Ưu điểm của việc liên hệ với các chuyên gia là tính chính xác của việc xác định không chỉ khả năng hoạt động mà còn cả tình trạng của phần tử.
Có thể làm sạch đầu dò?
Nếu cảm biến oxy bị hỏng, bạn không thể làm gì nếu không thay thế nó, vì không có phương pháp nào để khôi phục nó. Xem xét chi phí phụ tùng thay thế cao, việc sửa chữa có thể đi kèm với những chi phí đáng kể.
Nhưng có những lựa chọn khác:
- chọn một cảm biến phổ thông, rẻ hơn nhiều so với cảm biến ban đầu và phù hợp với hầu hết các mẫu xe hơi;
- Họ đang tìm kiếm một bộ phận đã qua sử dụng có bảo hành, một ống xả có lắp cảm biến sẽ làm được.
Nhưng không phải lúc nào cũng cần thiết phải thay phụ tùng. Chỉ cần biết cách làm sạch đầu dò lambda là đủ. Suy cho cùng, không thể loại trừ tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng. Các hạt bồ hóng và bồ hóng có thể lắng đọng trên bộ phận nhạy cảm, được đậy bằng nắp bảo vệ. Bởi vì điều này, các vấn đề và sai sót xuất hiện trong công việc. Sau khi loại bỏ mảng bám, hiệu quả của thiết bị sẽ được khôi phục.
Sự tinh tế của việc làm sạch:
- Quy trình bắt đầu bằng việc tháo dỡ, trong đó bề mặt của bộ phận được làm nóng đến 50 độ. Sau khi tháo cảm biến, tháo nắp bảo vệ.
- Công trình sử dụng axit orthophosphoric, có thể loại bỏ các hạt carbon và chất gây ô nhiễm mà không làm hỏng điện cực và các bộ phận quan trọng. Việc ngâm được thực hiện trong 10 - 20 phút.
- Một lựa chọn phức tạp hơn bao gồm tháo nắp bảo vệ và rửa nó bằng bàn chải rất mỏng. Sau khi loại bỏ ô nhiễm, bộ phận được rửa sạch và sấy khô.
Việc rửa được thực hiện nếu có thể buộc chặt lại lớp bảo vệ, liên quan đến hàn argon. Chi phí làm sạch ít hơn nhiều so với thay thế. Giải pháp này chỉ phù hợp với các cảm biến có thể bảo trì được nhưng bị bẩn. Trong quá trình buộc chặt tiếp theo, điều quan trọng là phải bôi trơn kết nối nguy hiểm dán dán. Khi lắp đặt một phần tử mới, không cần bôi trơn, kết nối được xử lý trong quá trình sản xuất.
Để hiểu đầu dò lambda chịu trách nhiệm gì, cần chú ý đến hoạt động của hệ thống nhiên liệu. Cảm biến khí oxi- một yếu tố quan trọng cho phép bạn tối đa hóa hiệu suất động cơ ở mức máy phun.
Hiệu suất cao có thể đạt được khi đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Vì vậy, điều quan trọng là phải xác định tỷ lệ tối ưu của các thành phần. Nhờ đánh giá chính xác hàm lượng oxy trong khí thải, việc tính toán tiếp theo về thành phần của hỗn hợp nhiên liệu được thực hiện.
Một đầu dò hoạt động đúng cách sẽ cung cấp:
- giảm mức tiêu thụ nhiên liệu tới 15%;
- tăng tính thân thiện với môi trường của khí thải;
- tuổi thọ của chất xúc tác được bảo toàn tại nhà máy;
- Động lực và khả năng đáp ứng tuyệt vời trong quá trình điều khiển được duy trì.
Hiệu suất tốt nhất là điển hình cho những chiếc ô tô có hai cảm biến, trong đó một cảm biến được đặt trước chất xúc tác và cảm biến thứ hai sau nó.
Khi nghiên cứu nguyên lý hoạt động của đầu dò lambda, cần lưu ý rằng kiểu vận hành khác nhau tùy theo loại.
Các loại thiết bị:
- Các mô hình hai điểm bao gồm hai điện cực trong thiết kế của chúng. Điều này giúp ước tính hệ số oxy dư trong hỗn hợp nhiên liệu bằng cách xác định hàm lượng của nó trong khí thải. Hành động xảy ra trong quá trình khí thải đi qua. Ở đây yếu tố đầu tiên rất nhạy cảm với oxy. Cái thứ hai được làm từ zirconi. Khi khí thải đi qua giữa các điện cực, điện thế sẽ được đo. Chỉ số này tăng lên có nghĩa là hàm lượng oxy dư thừa.
- Băng thông rộng đại diện cho một loại đầu dò mới. Ở đây điện áp 450 mV được duy trì. Thiết bị bao gồm các bộ phận bằng gốm - hai điểm và bơm. Loại thứ hai hút oxy có trong khí thải. Trong trường hợp này, một lượng dòng điện nhất định được sử dụng. Mức oxy giảm dẫn đến tăng điện áp, kèm theo tín hiệu tương ứng từ ECU.
Việc chăm sóc, chẩn đoán kịp thời và xử lý sự cố cho phép bạn loại bỏ hầu hết các tình huống không lường trước được, bảo toàn tài nguyên nhà máy và chức năng của các thiết bị.
Các mẫu đầu dò Lambda là các mẫu đặc biệt của cảm biến oxy, cần thiết cho hoạt động chính xác của hệ thống điện tử trong buồng đốt nhiên liệu. Nhờ yếu tố này mà hệ thống có thể cân bằng và kiểm soát liên tục phần trăm giữa oxy và xăng. Sử dụng đầu dò, hệ thống điện tử liên tục điều chỉnh cấu trúc của hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho động cơ, đồng thời cảnh báo sự mất ổn định trong quá trình vận hành của động cơ.
Khi vận hành thiết bị mỏng manh này trong môi trường khắc nghiệt, nó sẽ dần bị hao mòn và cần phải thay thế sau hai năm sử dụng. Bằng cách thay thế đầu dò lambda, bạn có thể tránh được hư hỏng động cơ. Bằng cách kiểm tra định kỳ đầu dò lambda, bạn sẽ có được sự đảm bảo thực sự về khả năng vận hành ổn định của ô tô.
Đầu dò lambda hoạt động như thế nào?
Mục đích chính của cảm biến là xác định kịp thời Thành phần hóa học khí thải và xác định mức độ phần trăm oxy trong đó. Để tránh các vấn đề xảy ra với động cơ, chỉ số này phải được giữ trong khoảng 0,1-0,3%.
Các loại đầu dò lambda
Ngày nay trên thị trường thiết bị ô tô, bạn ngày càng chỉ có thể tìm thấy 2 biến thể của thiết bị:
- Thăm dò dựa trên kiểu sắp xếp hai kênh. Loại này cảm biến chủ yếu được sử dụng trong ô tô những năm 1980 và cũng được sử dụng trên xe ô tô hiện đại hạng phổ thông.
- Cảm biến Lambda loại băng thông rộng. Loại đầu dò này được sử dụng tiêu chuẩn trên 70% ô tô hạng trung và cao cấp. Loại cảm biến này không chỉ phát hiện chính xác bất kỳ sai lệch nào so với định mức giữa các phần tử mà còn báo cáo kịp thời điều này cho hệ thống để ổn định vị trí ngay lập tức.
Tất cả các mẫu đầu dò lambda hiện đại đều được gắn trong một ống xả đặc biệt, nơi các ống mềm và ống dẫn được kết nối trực tiếp. Sự sắp xếp cảm biến này cho phép thiết bị này đạt được hiệu suất và độ chính xác tối đa.
Nhiệm vụ chính của bất kỳ đầu dò lambda nào là tăng đáng kể nguồn lực vận hành của xe bằng cách giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng độ ổn định trong việc duy trì tốc độ khi không tải. Do đó, cảm biến này không cung cấp các giá trị cụ thể của các thông số hỗn hợp nhiên liệu mà chỉ phản ứng khi các giá trị thu được bị mất ổn định. Sau khi phát hiện sự khác biệt với các thông số đã chỉ định, cảm biến sẽ truyền thông tin đến bộ phận trung tâm để điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu-không khí.
Khuyên bảo: Nếu bạn đã thay bộ lọc nhiên liệu trên Priora hoặc một chiếc xe khác, hãy nhớ kiểm tra hoạt động chính xác của đầu dò. Nếu phụ tùng này được thay thế, hoạt động bình thường của thiết bị có thể bị ảnh hưởng.
Các triệu chứng chính của đầu dò lambda bị trục trặc
Trong số các dấu hiệu cho phép bạn xác định trước xem đầu dò có hoạt động hay không như sau:
- Xuất hiện sự mất ổn định trong quá trình vận hành động cơ (động cơ bắt đầu tăng tốc nhanh chóng và cũng bị chết máy đột ngột);
- Suy giảm chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu được bơm bằng không khí vào hệ thống xi lanh (điều này dẫn đến tiêu hao nhiên liệu quá mức);
- Cung cấp nhiên liệu không được kiểm soát và không hiệu quả (trục trặc trong hoạt động của động cơ và hệ thống điện tử của máy);
- Dần dần xuất hiện tình trạng không liên tục khi động cơ hoạt động ở tốc độ không tải;
- Giảm hiệu suất động cơ ở tốc độ tối đa;
- Vấn đề trong công việc hệ thống điện tử(lỗi trong cảm biến dẫn đến công việc không ổn định khoang động cơ, do tín hiệu lỗi được truyền đi có độ trễ);
- Sự xuất hiện hiện tượng “co giật” định kỳ của ô tô;
- Xuất hiện tiếng kêu lạ khi động cơ đang chạy;
- Phản ứng không kịp thời (chậm) của hệ thống động cơ xe khi nhấn bàn đạp ga;
- Sự xuất hiện của đèn nhấp nháy liên tục cho thấy có trục trặc về cảm biến trên bảng điều khiển trung tâm.
Nếu phát hiện thấy một hoặc nhiều nguyên nhân trên trên xe của mình, bạn nên cân nhắc việc thay thế thiết bị này.
Khuyên bảo: Một trong những dấu hiệu chính cho thấy đầu dò lambda đã hỏng hoàn toàn là công suất động cơ giảm mạnh liên tục khi tốc độ động cơ tăng lên.
Sửa chữa hoặc thay thế đầu dò lambda?
Cũng giống như thay bơm xăng trên VAZ-2110, việc sửa chữa cảm biến lambda nên được thực hiện tại trung tâm dịch vụ ô tô. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, phụ tùng thay thế này được thay thế hoàn toàn vì đơn giản là nó không thể sửa chữa thêm được. Vấn đề là giá cảm biến gốc từ đại lý chính thức cao.
Do đó, hầu hết người lái xe quyết định chuyển sang sử dụng cảm biến phổ thông, loại cảm biến này phù hợp với hầu hết mọi loại ô tô và có giá thấp hơn nhiều so với các loại cảm biến ban đầu. Ngoài ra, nếu muốn tiết kiệm tiền, bạn có thể mua đầu dò lambda từ việc tháo rời. Đây là những cảm biến đã qua sử dụng nhưng có thể có thời gian bảo hành lâu dài. Bạn cũng có thể mua ngay một mẫu ống xả hoàn chỉnh, trong đó đã lắp đặt đầu dò lambda.
Nếu sự cố chỉ là một lỗi nhỏ trong hoạt động của cảm biến thì bạn có thể tự mình khắc phục nhanh chóng. Các triệu chứng chính của sự cố có liên quan đến tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng khi các sản phẩm đốt nhiên liệu lắng xuống. Để hiểu được việc siết bu lông đầu xi lanh có ảnh hưởng đến hoạt động của đầu dò hay không, bạn chỉ cần đưa ra cho các chuyên gia tại trung tâm ô tô. Sau khi các chuyên gia xác nhận rằng đầu dò lambda mà bạn tháo đang hoạt động, tất cả những gì bạn phải làm là cẩn thận làm sạch nó khỏi bụi và cặn carbon, sau đó đặt lại.
Các bước sửa chữa cảm biến lambda DIY
Để tháo dỡ đầu dò lambda, trước tiên bạn cần làm nóng bề mặt của nó lên tối đa 60 độ. Sau đó cẩn thận tháo nó ra và tháo thêm nắp bảo vệ. Sau đó, bạn có thể bắt đầu dọn dẹp bằng cách sử dụng axit photphoric, giúp dễ dàng xử lý mọi chất cặn dễ cháy (kể cả dai dẳng nhất).
Khuyên bảo: Sau khi hoàn thành công việc, trước khi lắp đặt, đừng quên bôi trơn trước các ren bằng chất bịt kín đặc biệt để đảm bảo độ kín hoàn toàn của sản phẩm.
Video: cách kiểm tra đầu dò lambda?
