Thiết bị được chỉ ra trong tiêu đề của bài viết cho phép động cơ ô tô hoặc động cơ khác phương tiện giao thông mà không bắt đầu nó. Một thiết bị như vậy được sử dụng để làm nóng trước động cơ, tạo điều kiện khởi động động cơ và trong một số trường hợp, làm nóng không khí bên trong xe.
Tầm quan trọng của bộ sưởi động cơ trong điều kiện của Nga khó đánh giá quá cao. Thiết bị này đặc biệt phù hợp với những người sở hữu ô tô có động cơ diesel. Trên nhiều diễn đàn, bạn thường có thể đọc thấy “nhiên liệu diesel bị đóng băng”. Tuy nhiên, một thiết bị như vậy cũng sẽ không gây hại cho chủ xe ô tô chạy động cơ xăng trong mùa đông nước Nga. Máy sưởi đưa nhiệt độ dầu đến mức có thể chấp nhận được và xe khởi động dễ dàng.
Máy sưởi điện
Loại máy sưởi này không tự chủ. Loại thiết bị này được A. Freeman phát minh vào năm 1949. Phát minh này đã được cấp bằng sáng chế. Bộ sưởi được vặn vào thay vì một trong các bu lông của khối xi lanh động cơ và được cấp nguồn từ ổ cắm 220 volt. Ở một số ô tô, các thiết bị như vậy được bao gồm trong gói.
Rõ ràng máy sưởi điện rất phổ biến ở các nước phía Bắc: Canada, các nước Scandinavi. Chúng cũng được sử dụng ở Nga.
Loại máy sưởi này khá phức tạp. Nó có các thành phần sau:
- một yếu tố làm nóng Thông thường, công suất của nó thay đổi từ 500 đến 5000 W. Bộ phận làm nóng được đặt trong bộ trao đổi nhiệt kín, được lắp vào các lỗ công nghệ của hệ thống làm mát động cơ hoặc được nối với áo làm mát bằng đường ống.
- ECU với bộ đếm thời gian. Cần có bộ hẹn giờ để kiểm soát thời gian bật và tắt máy sưởi.
- bộ sạc pin, nếu chúng được cung cấp trong thiết kế bộ sưởi.
- một chiếc quạt cần thiết để sưởi ấm nội thất hoặc khoang động cơ của ô tô.
- Có những mẫu có máy bơm giúp tăng nhiệt đồng đều cho động cơ.
Nguyên lý hoạt động của lò sưởi điện rất đơn giản và dựa trên các định luật vật lý nổi tiếng nhất.
Bộ phận làm nóng tác động lên chất làm mát. Nó bắt đầu lưu thông cho đến khi nó ấm lên hoàn toàn. Bộ phận làm nóng phải được lắp đặt ở dưới cùng của hệ thống làm mát, vì theo các định luật vật lý tương tự, chất lỏng ấm dâng lên và chất lỏng lạnh đi xuống. Nếu máy sưởi được trang bị máy bơm thì vị trí yếu tố làm nóng không quan trọng.
Máy sưởi tự động
Máy sưởi chất lỏng tự động được lắp đặt dưới mui xe ô tô và hoạt động bằng một trong các loại nhiên liệu: xăng, nhiên liệu diesel, gas.
Các thành phần của máy sưởi chất lỏng:
- một bộ điều khiển khá phức tạp điều khiển một số thông số: nhiệt độ, cấp nhiên liệu, cấp không khí;
- máy bơm chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu;
- máy thổi khí;
- nồi hơi có buồng đốt nhiên liệu nằm trong đó;
- một máy bơm chịu trách nhiệm tuần hoàn chất làm mát;
- Hệ thống cũng có thể được trang bị rơle bật quạt sưởi bên trong. Trong trường hợp này, không chỉ động cơ mà cả nội thất cũng được sưởi ấm, rất tiện lợi;
- hẹn giờ, điều khiển từ xa điều khiển từ xa hoặc một mô-đun điều khiển lò sưởi khác.
Nguyên lý hoạt động của loại máy sưởi này cũng khá rõ ràng. Hệ thống được khởi động từ xa hoặc sử dụng bộ hẹn giờ. Bắt đầu chuyển động bơm nhiên liệu bơm nhiên liệu từ thùng ô tô vào buồng đốt, một máy bơm khác bơm không khí. Bugi đốt cháy nhiên liệu. Nhiệt được truyền đến chất làm mát, chất làm mát bắt đầu lưu thông nhờ máy bơm thứ ba. Ngay khi chất lỏng nóng lên đến nhiệt độ nhất định, quạt trong cabin sẽ bật. Nội thất xe bắt đầu nóng lên. Nếu chất làm mát đã ấm lên đến nhiệt độ cao, hệ thống sẽ tắt.
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khi sử dụng máy sưởi như vậy là 0,5 lít xăng mỗi giờ. Thà bỏ tiền xăng còn hơn là “làm phép thuật” trước xe vào buổi sáng với đèn khò và các phương tiện ngẫu hứng khác, cố gắng khởi động xe.
Những nhược điểm của máy sưởi chất lỏng bao gồm: trong hoạt động, hệ thống sử dụng năng lượng ắc quyđược lắp đặt trên xe. Nếu ắc quy yếu, bộ sưởi lỏng có thể cạn kiệt hoàn toàn và xe sẽ không khởi động được vào buổi sáng.
Nói chung là giống nhau loại này máy sưởi không có nhược điểm nghiêm trọng, nhưng có những ưu điểm lớn.
Ắc quy nhiệt
Toyota Prius được trang bị những thiết bị như vậy. Họ là ai? Bộ tích nhiệt là một bình thủy điện thu một lượng chất làm mát ấm nhất định. Khi động cơ khởi động, chất lỏng thu được sẽ được bơm từ bộ tích nhiệt vào hệ thống làm mát. Trung bình, nhiệt độ của toàn bộ chất lỏng trong hệ thống làm mát tăng từ 10-15 độ, giúp động cơ có thể vận hành mà không cần tải nhiều. Nhân tiện, bộ tích nhiệt có thể giữ ấm chất làm mát lên đến 2 ngày.
Rõ ràng là phương pháp có quyền sống. Hơn nữa, khi sử dụng loại pin này không cần tiêu tốn thêm điện năng hay nhiên liệu.
Máy sưởi nhiên liệu diesel
Như đã đề cập ở đầu bài, nhiên liệu diesel không tốt lắm với nhiệt độ thấp. Vì vậy, máy sưởi còn được sử dụng để hòa tan parafin hình thành trong nhiên liệu diesel.
Nhiên liệu diesel được làm nóng bằng hai loại thiết bị: một số được gắn trên bộ lọc nhiên liệu diesel và một số khác được gắn trên đường dây chính. hệ thống nhiên liệu, hoặc đâm vào nó.
Các mẫu máy sấy sơ bộ phổ biến
Webasto Thermo Top E
Những người thậm chí hơi quan tâm đến ô tô chắc chắn đã từng nghe đến cái tên Webasto. Vâng, đây có lẽ là thương hiệu máy sưởi phổ biến nhất.
Mẫu Thermo Top E là một thiết bị làm nóng sơ bộ, tức là nó làm nóng chất làm mát, động cơ và không khí trong cabin. Được sản xuất tại Đức, giống như các sản phẩm khác của Webasto.
Thermo Top E là một ví dụ cổ điển về máy sưởi chất lỏng đã được thảo luận. Thiết bị tương đối nhỏ gọn, thích hợp lắp đặt ngay cả trên những chiếc ô tô cỡ nhỏ. Điều quan trọng là ngay cả khi khởi động, máy sưởi vẫn tiêu thụ một lượng điện rất nhỏ. Vì vậy, bạn không phải lo lắng về mức sạc pin của ô tô.
Phiên bản nâng cấp của bộ hẹn giờ sưởi cho phép bạn bật thiết bị sưởi trong khoảng thời gian từ 10 phút đến 1 giờ. Khi sương giá ở mức 10-15 độ, máy sưởi có thể dễ dàng hoàn thành nhiệm vụ trong 15 phút.
Vào mùa nắng nóng, máy sưởi có thể thông gió cho nội thất ô tô, điều này cũng rất tốt, đặc biệt với những chủ xe không có điều hòa.
Mọi thứ ở Webasto đều tốt, ngoại trừ giá cả. Không phải chủ xe Nga nào cũng quyết định chi tiền mua máy sưởi của công ty này.
Teplostar 04TS
Teplostar là máy sưởi gia dụng được sản xuất tại Samara. Nhìn chung, mô hình này rất tốt. Với sự trợ giúp của 04TS, chất làm mát và nội thất được làm nóng, có điều khiển từ xa hoạt động ở khoảng cách lên tới 150 mét. Nghĩa là, nếu ô tô đậu dưới cửa sổ ngôi nhà thì việc khởi động máy sưởi từ điều khiển từ xa sẽ không gặp khó khăn gì. Điều khiển từ xa chỉ có một nhược điểm là không được trang bị hệ thống nhận xét. Có một mối nguy hiểm là nếu máy sưởi bị hỏng, chủ xe chỉ phát hiện ra vào buổi sáng, ngồi trong xe lạnh lẽo.
Điều đáng mừng là các nhà sản xuất máy sưởi Samara đặc biệt quan tâm đến độ an toàn của thiết bị. Trước khi khởi động, ECU sẽ kiểm tra chức năng của tất cả các hệ thống. Nếu có điều gì đó không hoạt động chính xác, mã lỗi sẽ được hiển thị trên màn hình đặc biệt. Nếu vì lý do nào đó quá trình đốt cháy trong buồng dừng lại thì việc cung cấp nhiên liệu cũng dừng lại. Điều này rất quan trọng và có giá trị.
Máy chủ 103.3741
Severs là một máy sưởi, cũng được sản xuất tại Nga, nhưng không tự chủ và hoạt động từ ổ cắm 220 V. Thiết bị có bộ điều nhiệt bảo vệ động cơ khỏi quá nhiệt. Làm nóng đến 60 độ được thực hiện trong 1-1,5 giờ. Ở nhiệt độ 85 độ, hệ thống ngừng hoạt động. Nếu nhiệt độ nước làm mát giảm xuống 50 độ, máy sưởi sẽ bắt đầu hoạt động trở lại.
Đáng chú ý là lò sưởi được bảo vệ khỏi độ ẩm và điện giật.
Nhược điểm duy nhất của Severs là nó cần có ổ cắm. Đối với những chủ xe có gara riêng thì thiết bị rất phù hợp. Nhưng đối với những người khác, nó ít có tác dụng.
Khởi động Defa
Không máy sưởi tự trị, được sản xuất tại Na Uy. Nó làm nóng động cơ, nội thất và chú ý là có thể sạc lại pin. Điều thứ hai rất quan trọng, vì khi trời lạnh, ắc quy ô tô sẽ mất điện đáng kể.
Có cơ bản và bộ dụng cụ phổ quát, có thể được kết hợp theo ý của bạn.
Tất nhiên, so với máy sưởi Severs và Defa được mô tả ở trên, chúng đắt hơn một chút. Nhưng giá cả hợp lý bởi bộ chức năng.
Autoplus MADI UOPD -0.2-2
Thiết bị của Autoplus là thiết bị tích nhiệt. Nó có thể dễ dàng cài đặt trên một chiếc xe có kích thước bất kỳ. Mọi hoạt động của thiết bị đều được tự động hóa. Người lái xe không cần thực hiện bất kỳ thao tác nào. Đáng chú ý là bất kỳ chủ sở hữu ô tô nào cũng có thể tự lắp đặt bộ tích nhiệt trên ô tô. Không có kỹ năng đặc biệt được yêu cầu ở đây.
Nomacon PB
Nomacon là một máy sưởi sơ bộ dầu đi-e-zel. Nó được gắn trên bộ lọc làm sạch tốt. Trên thực tế, loại máy sưởi này trên thị trường trong nước không có đối thủ cạnh tranh. Nhưng người Belarus giữ giá thiết bị khá thấp, đồng thời duy trì chất lượng cao thiết bị.
Kết quả
Sau khi kiểm tra các loại máy sưởi sơ bộ và làm quen với các mẫu phổ biến chính của chúng, chúng ta có thể rút ra một kết luận đơn giản: ở Nga bạn có thể và nên sử dụng máy sưởi sơ bộ. Những cái nào chính xác? Mọi người có thể quyết định dựa trên sở thích, loại xe và ngân sách.
Khi thời tiết lạnh ập đến (thường là “đột ngột” đối với bất kỳ ai trong chúng ta), mọi chủ xe đều nghĩ đến việc liệu xe của mình có khởi động được hay không. Và ngay cả khi pin đã đối phó với nhiệm vụ khó khăn và quá trình "khởi động nguội" đã được thực hiện thành công, thì với phương pháp vận hành này, một số hậu quả tiêu cực sẽ phát sinh:
- các bộ phận động cơ bị mòn nhanh hơn;
- tải trên pin tăng lên: kết quả là tuổi thọ sử dụng giảm đáng kể;
- động cơ đã chạy khá lâu tốc độ không tải(à, đây không phải là chế độ hoạt động “hữu ích” nhất của nó).
Làm nóng trước động cơ không chỉ giúp kéo dài “tuổi thọ” của động cơ mà không cần sửa chữa mà còn tăng đáng kể sự thoải mái khi sử dụng xe trong điều kiện khắc nghiệt. thời điểm vào Đông.
Nguyên lý hoạt động và các loại bộ sấy sơ bộ động cơ
Tất cả các hệ thống, bất kể thiết kế, được lắp đặt trên ô tô để tạo điều kiện cho động cơ khởi động vào mùa lạnh, không làm nóng bản thân động cơ mà làm tăng nhiệt độ của chất làm mát xung quanh nó (viết tắt là PZD). Do đó, chất chống đông, giúp động cơ không bị quá nóng khi lái xe, được làm nóng bằng thiết bị khởi động trước, làm nóng các bộ phận của động cơ, góp phần giúp động cơ khởi động dễ dàng (ngay cả ở nhiệt độ rất thấp).
Dựa trên nguyên lý hoạt động, tất cả các bộ sấy sơ bộ của động cơ (cả xăng và diesel) được chia thành hai nhóm chính:
- tự trị;
- điện.
Những người đầu tiên sử dụng nhiên liệu ô tô làm nguồn năng lượng. Để vận hành cái sau, bạn cần kết nối với nguồn điện 220 volt.
Máy sưởi sơ bộ tự động
Loại bộ làm nóng trước động cơ này có nhiều chức năng nhất vì nó không phụ thuộc vào kết nối với các nguồn năng lượng bên ngoài (đó là lý do tại sao chúng được gọi là tự động). Tuy nhiên, giá thành của chúng cao hơn so với điện. Việc tự lắp đặt hệ thống sưởi động cơ như vậy là khá khó khăn nếu không có đủ kỹ năng kỹ thuật cần thiết và đủ kinh nghiệm. Ngoài ra, việc tự lắp đặt các thiết bị công nghệ cao như vậy sẽ dẫn đến xe bị mất bảo hành.
Trên một ghi chú! Nếu bạn lắp đặt máy sưởi ở một trung tâm được ủy quyền thì mọi nghĩa vụ bảo hành sẽ được giữ lại.
Và, mặc dù chi phí khá cao, những thiết bị như vậy rất phổ biến. Tương tự với hệ thống sưởi ấm tự động cho các tòa nhà, những thiết bị như vậy đôi khi được gọi là nồi hơi. Cho đến gần đây, hầu hết các nhà sản xuất nổi tiếng Những sản phẩm này là “Webasto” và “Eberspacher (Hydronic)” của Đức. Nhưng giờ đây các công ty Nga là đối thủ xứng tầm của họ: “Binar” và “Teplostar”; cũng như "Niềm tin" của Trung Quốc.
Hệ thống sưởi tự động bao gồm:
- bơm nhiên liệu;
- phích cắm phát sáng hoặc pin phát sáng (vonfram hoặc coban);
- đầu đốt bay hơi;
- Buồng đốt;
- Bộ trao đổi nhiệt;
- động cơ tăng áp;
- ống đầu vào và đầu ra chất làm mát;
- Bộ điều khiển.
Nồi hơi được lắp đặt trong khoang động cơ và được tích hợp vào hệ thống nhiên liệu và làm mát của ô tô. Sơ đồ dưới đây giúp bạn hiểu cách hoạt động của máy sưởi tự động.
Khi thiết bị được bật (bằng nút bấm, tín hiệu từ bộ hẹn giờ, bộ điều khiển từ xa hoặc mô-đun GSM), hỗn hợp nhiên liệu không khí đi vào buồng đốt và được đốt cháy bằng phích cắm phát sáng (hoặc chốt phát sáng). Khi hỗn hợp cháy, bộ trao đổi nhiệt nóng lên, dẫn đến làm nóng chất làm mát. Máy bơm bơm chất chống đông qua động cơ và bộ tản nhiệt của hệ thống sưởi nội thất tiêu chuẩn. Khi nhiệt độ chất lỏng đạt khoảng 60°C, bộ phận tự động hóa sẽ bật quạt bên trong.
Máy sưởi "Webasto" Đầu nhiệt Evo Start" (công suất 5 kW), được thiết kế để lắp đặt trên ô tô có dung tích động cơ lên đến 5 lít, với bộ hẹn giờ có thể lập trình hàng tuần và các bộ phận lắp đặt có giá khoảng 25.000 rúp. Bộ điều khiển từ xa (phạm vi khoảng 1 km) và bộ GSM (cho khả năng điều khiển từ điện thoại di động) được mua riêng. Việc lắp đặt bởi đại lý được chứng nhận sẽ có giá không quá 8.000 10.000 rúp.
Máy sưởi điện thụ động
Ở Canada và tất cả các nước Scandinavi, hầu hết các chỗ đậu xe đều được trang bị ổ cắm để có thể kết nối những máy sưởi như vậy.
Ở nước ta, chỉ có một số bãi đỗ xe trả phí cung cấp dịch vụ như vậy. Nhưng nếu bạn sống trong một ngôi nhà riêng hoặc cất xe trong gara thì chắc chắn thiết bị này sẽ giúp cuộc sống của bạn dễ dàng hơn nhiều trong thời tiết lạnh giá.
Cách dễ nhất để về mặt kỹ thuật và kinh tế nhất cách hợp lý làm nóng trước động cơ diesel hoặc động cơ xăng trước khi bắt đầu vào mùa đông - hãy lắp một lò sưởi điện vào vị trí của một trong các phích cắm của khối xi lanh động cơ. Về mặt công nghệ, nó là một nồi hơi thông thường có kích thước và công suất nhất định. Sự tuần hoàn của chất lỏng được thực hiện bằng trọng lực (chất lỏng được làm nóng nổi lên trên và chất lạnh đi xuống). Việc lựa chọn sản phẩm phụ thuộc vào kiểu động cơ cụ thể. Trên thị trường có rất nhiều thiết bị dành cho hầu hết các thương hiệu ô tô từ nhiều nhà sản xuất khác nhau.
Ví dụ như điện làm nóng trướcđộng cơ từ "DEFA" cho VAZ "Ten" có công suất 550 W với các thanh đệm bổ sung (để cố định tốt hơn với bên trong khối xi lanh) và vòng chữ o bịt kín có giá 1700 1800 rúp. Va cho " Subaru Forester“Một thiết bị tương tự (có dây buộc bằng ren) có công suất 600 W của cùng một nhà sản xuất sẽ có giá 2600–2800 rúp.
Tùy thuộc vào loại phích cắm, các nhà sản xuất sản xuất các thiết bị để lắp và ép ren. Mô hình được chọn tùy thuộc vào loại động cơ.
Với những kỹ năng kỹ thuật tối thiểu, việc lắp đặt một thiết bị như vậy để sưởi ấm động cơ 220 V bằng tay của chính bạn (có cáp và ổ cắm để kết nối) khá đơn giản:
- xả một phần chất làm mát (thường 2 2,5 lít là đủ);
- tháo phích cắm trên khối xi lanh (gần phần trung tâm của động cơ nhất để đảm bảo sưởi ấm tốt hơn);
- thay vào đó hãy lắp một bộ phận làm nóng;
- kết nối cáp điện;
- ổ cắm để kết nối mạng điện hoặc chúng tôi dẫn nó ra ngoài qua lưới tản nhiệt (dành cho những người không bận tâm lắm vẻ bề ngoàiô tô), hoặc chúng ta gắn nó ở vị trí thuận tiện trên cản trước (hoặc dưới cản trước).
Để thuận tiện khi sử dụng thiết bị như vậy, bạn có thể đặt thêm bộ hẹn giờ bật/tắt.
Máy sưởi điện có tuần hoàn cưỡng bức chất làm mát
Máy sưởi điện có máy bơm (để đảm bảo sự lưu thông của chất lỏng được làm nóng qua động cơ và bộ tản nhiệt của máy sưởi bên trong) cho phép bạn làm nóng đều toàn bộ động cơ. Mặc dù các thiết bị như vậy đắt hơn hệ thống điện thụ động nhưng hiệu quả hoạt động của chúng cao hơn nhiều. Bộ điều chỉnh nhiệt được tích hợp trong vỏ sẽ tự động tắt hệ thống sưởi khi nhiệt độ chất lỏng đạt tới 80 ° C.
Việc cài đặt một thiết bị như vậy khá đơn giản:
- xả chất làm mát;
- buộc chặt thân thiết bị;
- chúng tôi thực hiện chèn vào hệ thống làm mát tiêu chuẩn (giữa đầu ra của khối xi lanh và ống dẫn vào của bộ tản nhiệt bên trong);
- đổ đầy chất làm mát.
Động cơ nóng của Nga từ 220 V “Sputnik NEXT” (công suất từ 1,5 đến 3 kW, được chọn tùy thuộc vào điều kiện khí hậu hoạt động và khối lượng động cơ) với một máy bơm và tự động tắt máy chi phí thức ăn từ 2200 đến 3200 rúp.
Bằng cách bổ sung cho một thiết bị như vậy một rơle có cảm biến nhiệt độ để bật quạt bếp, chúng ta không chỉ có thể tin tưởng vào việc khởi động động cơ dễ dàng mà còn có thể khởi động nhiệt độ thoải mái nội thất xe.
Tấm nhiệt linh hoạt
Các thiết bị được thảo luận ở trên, được tích hợp trong hệ thống làm mát, không cung cấp nhiệt cho dầu trong động cơ. Đây là nhược điểm đáng kể của họ. Tại sương giá nghiêm trọng Ngay cả với một động cơ được làm ấm tốt, việc điều chỉnh dầu đặc lại cũng khá khó khăn. Các tấm gia nhiệt linh hoạt để làm nóng trước động cơ cho phép bạn dễ dàng chế tạo một thiết bị tự chế giúp tăng nhiệt độ dầu khá nhanh (chỉ trong 20-30 phút). Về mặt công nghệ, chúng là bộ phận làm nóng được ép giữa hai lớp silicon. Một mặt của tấm được dán một thành phần kết dính (3M), mặt khác là vật liệu xốp có khả năng cách nhiệt tốt. Công suất của một bộ phận làm nóng dao động từ 60 đến 400 W. Những thiết bị như vậy được sản xuất để kết nối với mạng trên tàuô tô có điện áp 12 hoặc 24 V hoặc nguồn điện gia dụng 220 V. Giá của những sản phẩm này từ “Hotstart” hoặc “Keenovo”, tùy thuộc vào kích thước và công suất, là 2000–8000 rúp mỗi chiếc.
Sử dụng những thiết bị như vậy, bạn có thể dễ dàng làm nóng chảo dầu động cơ hoặc hộp số tự động quá trình lây truyền Một tấm có kích thước 127 x 152 mm và công suất 100 W là đủ cho một chiếc ô tô có dung tích động cơ lên đến 3 lít.
Việc lắp đặt các sản phẩm như vậy khá đơn giản:
- làm sạch vị trí lắp đặt khỏi bụi bẩn và sơn;
- sau đó xóa màng bảo vệ và đừng quên dán tấm;
- Phủ một lớp keo dọc theo các cạnh;
- Chúng tôi cố định các dây điện và kéo chúng đến điểm kết nối.
Bằng cách lắp đặt các tấm như vậy (có cảm biến nhiệt độ tích hợp) trên thùng xe và bộ lọc nhiên liệu, có thể tạo ra một thiết bị làm nóng hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel.
Những ưu điểm chính của các thiết bị như vậy là:
- Sự tiêu thụ ít điện năng.
- Khả năng sử dụng để sưởi ấm nhiều bộ phận và cơ chế của xe.
- Dễ dàng để cài đặt ( hệ thống tiêu chuẩn xe không bị ảnh hưởng).
- Tự chủ (khi sử dụng tấm có nguồn điện 12 V).
Bị giam giữ
Máy sưởi nào lắp trên ô tô tốt nhất còn tùy thuộc vào sở thích cá nhân, khả năng tài chính và vị trí đỗ xe của bạn. Bằng cách lắp đặt hệ thống sưởi từ một nhà sản xuất đáng tin cậy và có uy tín, bạn không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn chắc chắn rằng ô tô của bạn sẽ khởi động ngay cả khi có sương giá nghiêm trọng.
Để làm nóng động cơ buổi sáng trong những tháng mùa đông, khi những chuyến đi dài hoặc chuyến bay, ô tô được trang bị các phương tiện để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình xuất phát. Khởi động ấm sẽ ngăn ngừa mài mòn động cơ sớm, tiết kiệm thời gian và thần kinh. Ngoài ra, việc sử dụng hệ thống sưởi động cơ thường xuyên còn có hại.
Máy sưởi động cơ
Cơ chế khởi động trước để làm nóng động cơ được chia thành hai nhóm:
- cố định (xăng hoặc dầu diesel) – làm việc tự chủ, độc lập;
- phụ thuộc - các thiết bị không hoạt động độc lập mà chỉ hoạt động từ mạng điện 220V.
Ví dụ về thiết bị sưởi ấm
Máy sưởi điện được sản xuất 12V hoặc 24V.
Hệ thống sưởi điện (phụ thuộc) của động cơ được gọi là nồi hơi (bộ phận làm nóng - lò sưởi điện hình ống), làm nóng chất chống đông đã được làm mát đến nhiệt độ nhất định và đi qua hệ thống làm mát của động cơ ô tô.
Sau đó, ngay khi chất chống đông đã nóng lên đến nhiệt độ cần thiết, thiết bị sẽ tự động tắt và bộ phận làm nóng sẽ ngừng làm nóng chất chống đông.
Lò sưởi điện để khởi động được lắp đặt trên bộ tản nhiệt. Cơ chế này điều chỉnh hoạt động chính xác của hệ thống làm mát. Về mặt cấu trúc, thiết bị có thiết bị sau:
- trực tiếp bản thân nồi hơi liền khối, không thể tách rời - nguồn cung cấp khí đốt, khoang đốt, ống nước;
- đầu đốt - với hai xi lanh;
- hệ thống bơm – quạt điện, máy bơm nhiên liệu và nước;
- bảng điều khiển (bảng điều khiển);
- khối - lò sưởi điện của các sản phẩm dầu mỏ, vòi phun, van điện từ, khớp nối để thoát khí.
Bộ sưởi là một phần của mô-đun làm mát động cơ ô tô. Chất làm mát chảy qua các ống vào khoang nồi hơi, nơi nó được chia thành hai dòng. Một trong số chúng được dẫn qua buồng đốt nhiên liệu và đường ống cấp khí. Chất chống đông làm mát đi vào bên trong bề mặt của áo nước.
Một dòng suối khác chảy qua lớp áo nước bên ngoài của đường ống.
Cả hai dòng môi chất làm mát đều được kết nối trong vỏ thiết bị. Tiếp theo, từ ống khởi động nó đi vào động cơ xe.
Nguyên lý hoạt động
Hoạt động của lò sưởi chống đông điện dựa trên bộ phận làm nóng. Nó làm nóng chất chống đông từ pin hoặc nguồn điện 220V.
Nguyên lý hoạt động của lò hơi là kết nối với mạng điện 220V, nhờ đó chất trong cơ thể nóng lên. Ngược lại, làm nóng nhiệt độ của chất lỏng sẽ làm tăng áp suất. Van đóng đường ống hút cấp, khi nóng lên, chất lỏng đi vào ống thoát. Khi áp suất trong động cơ giảm, van sẽ mở ra và cho phép sản phẩm đi vào qua đường ống nạp.
Do đó, hiệu ứng tuần hoàn xi phông nhiệt có mục tiêu từ lò sưởi đến hệ thống làm mát xuất hiện. Bộ điều chỉnh nhiệt tự động điều chỉnh nhiệt độ chất lỏng, giúp loại bỏ hoàn toàn nguy cơ nồi hơi quá nóng.
Để tìm ra nên chọn nồi hơi 220V nào trong số toàn bộ các mẫu mã trên thị trường, điều quan trọng là phải xem xét các yếu tố sau:
- nồi hơi từ 220V có lớp phủ chuyên dụng;
- nồi hơi không có điểm sôi để ngăn chặn sự hình thành cặn;
- nồi hơi giá rẻ không phù hợp với môi trường chống đông tích cực.
Lò hơi được sản xuất với các mức công suất sau:
- 1,5 kW – đối với động cơ 16kl;
- 1,0 kW – đối với động cơ 8kL;
- 0,5 kW – sử dụng khi đỗ xe để sưởi ấm động cơ thông thường.
Thời gian sưởi ấm được chọn riêng lẻ, thử nghiệm và lựa chọn. Yếu tố quyết định:
- loại động cơ;
- công suất định mức nồi hơi;
- nhiệt độ không khí xung quanh.
Bây giờ nồi hơi được làm bằng nhựa hình vuông.
Trung bình, lò hơi nóng lên trong 40-60 phút. Trong trường hợp này, điều quan trọng là động cơ phải nóng nhưng chất lỏng không sôi.
Bạn chỉ cần mua nồi hơi từ các nhà sản xuất thương mại đáng tin cậy của loại sản phẩm này.
Bạn có thể mua nồi hơi trên các trang web của nhà sản xuất, chuyên dụng các cửa hàng bán lẻ hoặc ở chợ xe hơi.
Do có phạm vi rộng và nhiều mẫu mã nên thiết bị được lựa chọn cho xe du lịch và xe tải, SUV.
Lắp đặt nồi hơi
Lò hơi được lắp đặt trong một phần động cơ đặc biệt. Ở những chiếc xe trước đó, một nơi như vậy không được cung cấp.
Các nhà sản xuất hướng dẫn làm nóng trước quy định quy trình và cách bố trí lắp đặt của nó. Quy trình cài đặt rất đơn giản, bạn có thể tự mình thực hiện. Những gì cần thiết cho việc này:
- mua chất chống đông;
- thời gian hai giờ.
Tùy thuộc vào công ty sản xuất, sơ đồ lắp đặt có một số biến thể. Việc cài đặt được thực hiện:
- với cài đặt trong một khối - cài đặt phức tạp, nhưng lớn hơn Hiệu quả hoạt động thiết bị;
- như một thiết bị riêng biệt - ở điểm thấp nhất của hệ thống làm mát, nó cắt thành một vòng tròn nhỏ.
Sơ đồ trực quan của việc lắp đặt nồi hơi:
- một lò sưởi điện được gắn vào các xi lanh bằng các giá đỡ đặc biệt;
- loại bỏ cảm biến nhiệt độ tự động;
- kết nối khớp nối;
- vặn cảm biến nhiệt độ vào khớp nối;
- tháo nút xả nước;
- vặn vào ổ cắm cho ống cung cấp chất chống đông;
- kẹp được đặt trên cả hai ống.
Sơ đồ lắp đặt cũng có một tùy chọn trong đó đầu ra từ lò sưởi được đưa vào một điểm phát bóng. Để làm điều này, hãy cắt ống tản nhiệt phía trên. Sau đó làm mát dòng chất lỏng vào khối để thoát ra lò hơi. Trong trường hợp này, phần đầu sẽ rất nóng và khối sẽ ấm.
Đôi khi phương pháp kết nối ngược lại được sử dụng, trong đó đầu ra từ lò sưởi đi vào khối. Chất làm mát nóng, có mật độ thấp hơn và dễ dàng đi vào mặt cắt ngang của bộ chuyển đổi hơn. Với tùy chọn này, khối sẽ nóng lên quá nhiều, không giống như phần đầu và khi động cơ khởi động, nhiệt độ hoạt động của nó không giảm.
Sơ đồ lắp đặt
Đối với loại mẫu máy sưởi điện khởi động trước này, tùy theo vị trí của bộ điều nhiệt và lỗ thoát nước trên động cơ, sử dụng một trong các loại sơ đồ lắp đặt:
- phương pháp lũy tiến;
- phương pháp song song.
Phương pháp song song không liên quan đến việc sử dụng tốc độ tuần hoàn chất làm mát thấp hơn tùy thuộc vào điện trở của chính bộ sưởi. Đề án được triển khai hiệu quả bằng nhiều giải pháp.
Cảm biến nhiệt ở ống trên, không có vòi xả nước:
- lựa chọn và bơm chất chống đông từ ống hồi lưu qua đĩa sinh ba;
- loại bỏ chất làm mát khỏi ống tản nhiệt phía dưới và phun vào ống sưởi;
- lựa chọn từ đường ống hồi lưu, phun qua ống chữ T vào đường ống phía trên.
Cảm biến nhiệt ở phần tử phía dưới, có vòi xả trên khối:
- lựa chọn sản phẩm từ van xả qua khớp nối, phun vào khối động cơ;
- lựa chọn từ ống tản nhiệt phía dưới, phun vào khối;
- lựa chọn từ khối, bơm vào ống trên thông qua phần tử sinh ba.
Quá trình cài đặt:
- xác định ống cấp và ống hút theo hướng dẫn;
- chọn vị trí và tính khoảng cách cho cả hai ống;
- xả chất làm mát;
- tháo các ống đi vào bếp;
- lắp đặt ống làm sẵn;
- lò sưởi được cố định vào các cạnh tự do của ống;
- lấp đầy khoang bằng chất chống đông.
Nên đảm bảo rằng hệ thống chứa đầy chất lỏng. Nếu bị kẹt không khí, máy sưởi có nguy cơ bị hỏng thiệt hại nghiêm trọng. Để điền đầy đủ, bạn cần đợi một khoảng thời gian nhất định. Vòi bếp mở trong quá trình hoạt động, bộ điều chỉnh chế độ nhiệt độđặt ở giá trị tối đa cho phép.
Một số khía cạnh và sắc thái
- công tắc có hẹn giờ sẽ đảm bảo động cơ nóng ở chế độ mà chủ xe cần xe cơ giới;
- động cơ được khởi động khi nhả ly hợp;
- Tôi không đặt dây điện 220V qua các cột điện cao thế trên đường;
- Nếu công suất lò hơi cao hơn 1,0 kW thì không nên để qua đêm.
Việc tuân thủ các quy tắc này sẽ bảo vệ bạn khỏi bị phạt do kiểm tra hỏa hoạn và các tình huống khó chịu.
Trang thiết bị sang trọng
Ưu điểm và nhược điểm chính
Ưu điểm của các yếu tố làm nóng:
- sử dụng ở bất kỳ vùng khí hậu nào;
- giá thấp;
- không phải là một thiết kế phức tạp;
- sơ đồ đơn giản;
- dễ dàng cài đặt;
- tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ;
- độ tin cậy;
- mức độ bảo mật cao;
- Độ bền;
- pin không bị mất điện;
- sạc lại pin;
- dễ bảo trì;
- hao mòn các bộ phận giảm;
- các tính năng bổ sung sẽ cho phép bạn làm nóng trước nội thất và loại bỏ hiện tượng đóng băng trên cửa sổ.
Nhược điểm duy nhất của nồi hơi như vậy là sự phụ thuộc vào mạng điện.
Bảo trì máy sưởi khởi động
Lắp đặt thiết bị sưởi cần có biện pháp đảm bảo hoạt động thường xuyên BẢO TRÌ. Các hành động sau cần thiết trong quá trình hoạt động:
- kiểm tra bình xịt - để làm điều này, hãy bật lò sưởi;
- kiểm tra cẩn thận toàn bộ bề mặt của lò sưởi;
- lỗ thổi - trong khoang vòi và toàn bộ thân máy;
- kiểm tra độ siết chặt của bu lông, đai ốc buộc và máy bơm;
- tháo rời vòi phun và làm sạch các bộ phận của nó trong các sản phẩm dầu mỏ;
- thiết bị làm sạch;
- xả đầu đốt và phích cắm phát sáng;
- bộ lọc van rửa;
- làm sạch đường ống bơm nhiên liệu.
Thiết bị sưởi giúp đơn giản hóa việc sử dụng xe và kéo dài tuổi thọ của động cơ. Việc mua lại là hợp lý.
Các loại máy sưởi 12V và 24V
Đối với du khách và những chuyến đi dàiđối với vận chuyển hàng hóa, có thể chấp nhận được và đôi khi đơn giản là không thể thay thế, không phải phương tiện cố định mà là mạng lưới phương tiện trong cabin - máy sưởi điện, cấp nguồn từ nguồn điện hoặc tự động (trên tàu):
- máy sưởi điện (phụ thuộc) - thiết bị có mô-đun có bộ hẹn giờ và quạt, cơ chế sạc lại pin;
- máy sưởi tự động - gắn dưới mui xe và kết nối với ô tô.
Tùy chọn cài đặt
Máy sưởi 12V hoặc 24V tự động chỉ được lắp đặt trong hệ thống cấp điện hoặc trong hệ thống làm mát. Ưu điểm của loại này là lắp đặt ở nơi tốt nhất cho người lái xe. Trong quá trình sản xuất, chúng không được lắp vào xe.
Các thiết bị tự động được trang bị và trang bị điều khiển từ xa. Các mô hình hiện đại được điều khiển từ các thiết bị liên lạc di động. Mẫu mới nhất– được điều khiển từ một khoảng cách khá lớn bằng GSM (điều khiển thông qua thiết bị điện tử tự động). Điều này dành cho các thiết bị hoạt động trên 12V và 24V. Có thể sử dụng điện thoại thông minh và một số thiết bị khác nhau cho những tác vụ này, đây chắc chắn là một điểm cộng rất lớn mang lại sự thuận tiện khi sử dụng một thiết bị như vậy.
Ưu điểm của đơn vị 12V và 24V:
- di động, không phụ thuộc vào mạng điện 220V;
- đa chức năng;
- chất lỏng được làm mát duy trì nhiệt độ cài đặt trong hai đến ba ngày.
Những nhược điểm bao gồm:
- xả pin;
- giá cao;
- khá khó kết nối với mạng ô tô;
- lắp đặt pin có điện thế mạnh hơn.
Cả hai loại máy sưởi đều được lắp đặt độc lập hoặc tại các trung tâm dịch vụ ô tô.
Các loại tương tự của phích nước
Thiết bị giữ nhiệt lưu trữ một lượng nhất định Nhiệt độ hoạt động hai ngày. Nguyên lý hoạt động là bộ sưởi đốt nhiên liệu (xăng hoặc dầu diesel) lấy từ hệ thống để làm nóng động cơ. Chất chống đông được bơm xung quanh một vòng tròn lớn hơn và đi vào bộ tản nhiệt cố định. Bộ tản nhiệt làm nóng khối không khí, dòng nhiệt được dẫn vào bên trong ô tô. Do đó, cả bên trong xe và hệ thống làm mát của nó đều được sưởi ấm.
Máy sưởi từ mạng 24V
Thuận lợi:
- độ tin cậy;
- không cần bổ sung dinh dưỡng;
- dễ dàng kết nối;
- năng lượng thấp.
Chất làm mát chỉ lưu thông do chênh lệch nhiệt độ (dưới áp suất). Khi nó ấm lên trong vỏ sưởi, nó sẽ di chuyển dọc theo một vòng tròn làm mát nhỏ.
Quá trình này mất từ 10 đến 20 phút, tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường. Thiết bị tiêu thụ 450-550 ml nhiên liệu mỗi giờ. Để so sánh, các thiết bị chạy điện tiêu thụ khoảng 40W năng lượng điện trong cùng khoảng thời gian.
Tự làm sưởi ấm tại nhà
Nồi hơi hoặc lò sưởi do nhà máy sản xuất sẽ thiết thực và an toàn hơn so với nồi hơi do bạn tự sản xuất. Mặc dù tùy chọn với thiết bị tự chế cũng có quyền tồn tại.
Điều quan trọng cần nhớ là khi sản xuất độc lập một thiết bị làm nóng động cơ, hãy hết sức thận trọng trong quá trình vận hành tiếp theo. Điều này đặc biệt đúng đối với an toàn cháy nổ.
Có nhiều lựa chọn cho DIYers. Một ví dụ:
- ở mặt bên và dưới đáy vỏ vũ khí có một lỗ để cắt sợi nến;
- ống bọc được nối với ống hút;
- lắp kết cấu trực tiếp vào thùng của ô tô;
- Cung cấp cáp mạng trên bo mạch.
Đặc thù phương pháp này Việc lắp đặt là nó được sử dụng để làm nóng không phải động cơ mà là nhiên liệu.
Để tránh hư hỏng, loại sưởi ấm này có thể được sử dụng sau khi tắt động cơ.
Liên hệ với
Điều kiện khí hậu của hầu hết lãnh thổ nước ta được đặc trưng bởi một phạm vi nhiệt độ rất rộng: từ nắng nóng vào mùa hè đến lạnh cóng vào mùa đông. TRONG thời gian mùa hè Hoạt động của xe khá đơn giản, mặc dù nó có riêng tính năng cụ thể. Và vào mùa lạnh, động cơ ô tô cần một thời gian đáng kể sau khi khởi động để nhiệt độ đạt đến giá trị vận hành. Và để tạo điều kiện thuận lợi cho việc khởi động nguội và tiết kiệm thời gian khi làm nóng xe, có một bộ sưởi động cơ điện, trong một khoảng thời gian khá ngắn có thể đưa nhiệt độ của nó về giá trị chấp nhận được.
Đặc điểm khởi động động cơ vào mùa lạnh
Động cơ đốt trong do đặc thù của thiết kế, nó có khả năng phát triển công suất và mô-men xoắn tối đa trong một phạm vi nhiệt độ khá hẹp. Đây là lý do tại sao khởi động ở thời tiết lạnh, đặc biệt là vào mùa đông, rất có hại cho động cơ. Trước đây, trước khi máy sưởi sơ bộ ra đời, cách duy nhất được coi là khởi động và khởi động ở tốc độ không tải hoặc tốc độ cao. Ngày nay, với sự ra đời của nhiều phương tiện và phương pháp sưởi ấm khác nhau, phương pháp này có thể bị bỏ qua. Hơn nữa, động cơ hiện đại phân phối nhiệt từ buồng đốt rất hiệu quả và làm nóng nhanh chóng, vì vậy bạn có thể bắt đầu lái xe gần như ngay lập tức sau khi khởi động. Nhưng điều này có thể được thực hiện trong điều kiện mùa đông bình thường, nhưng nếu vào ban đêm nhiệt độ xuống tới âm 40-45 độ thì sao? Ở đây, việc sưởi ấm động cơ bổ sung vào mùa đông là điều cần thiết.
Máy sưởi động cơ là gì
Nói chung, việc làm nóng trước động cơ được thực hiện bằng cách tăng nhiệt độ của chất làm mát một cách giả tạo để nó làm nóng các bộ phận của động cơ (khối và đầu xi-lanh, cũng như bộ tản nhiệt của bộ sưởi). Điều này cho phép bạn giảm đáng kể tác động tiêu cực của việc tăng ma sát trong quá trình khởi động và làm nóng cục bộ (không đồng đều) các bộ phận của nó.
Các loại máy sưởi động cơ
Trên thực tế, chỉ có hai loại máy sưởi - tự động và điện. Hệ thống sưởi tự động, đúng như tên gọi, không phụ thuộc vào điều kiện bên ngoài và là một phần của hệ thống sưởi ô tô. nhà máy điện: Nó sử dụng nhiên liệu từ bình chứa để hoạt động. Ví dụ nổi tiếng nhất là máy sưởi động cơ tự động Webasto. Nồi hơi đặc biệt sử dụng quá trình đốt cháy nhiên liệu để làm nóng chất làm mát lưu thông trong hệ thống - tất cả đều không cần khởi động động cơ.
Một bộ sưởi tự động bằng điện cũng được tích hợp vào hệ thống làm mát động cơ và sử dụng bộ phận làm nóng đặc biệt, giống như nồi hơi, làm nóng chất làm mát.
Máy sưởi điện thay thế cho các thiết bị tự động
Việc lắp đặt máy sưởi động cơ 220V đơn giản hơn nhiều (vì về cơ bản nó chỉ có một bộ phận và dây dẫn để kết nối) và rẻ hơn nhiều, đồng thời nó không sử dụng xăng làm nguồn nhiệt mà thay vào đó là điện.
Các loại máy sưởi điện
Khối
Loại máy sưởi đơn giản nhất được lắp đặt trong khối xi lanh thay vì phích cắm ở bên cạnh. Chúng bao gồm một bộ phận làm nóng bằng điện trong vỏ và một đầu nối. Những mẫu xe như vậy không có mức tiêu thụ điện năng lớn (500-700W), tuy nhiên, do chúng nằm ngay trong động cơ nên chúng làm nóng máy gần như ở trung tâm. Hệ thống sưởi động cơ phức tạp hơn có thể được trang bị quạt sưởi trong cabin, bộ hẹn giờ khởi động và điều khiển từ xa. Vấn đề duy nhất khi lắp đặt có thể là ống thông gió động cơ (ống thông gió cacte), vì nó thường được lắp đặt theo cách làm chặn phích cắm trong khối.
Ống nhánh
Các thiết bị như vậy được lắp đặt trong phần ống chính của hệ thống làm mát. Bản thân lò sưởi được trang bị vỏ bộ chuyển đổi đặc biệt, được lắp trực tiếp trên ống. Điểm bất lợi là hầu hết các thiết bị này được thiết kế cho đường kính ống tiêu chuẩn. Các thiết bị như vậy có thể có công suất cao hơn (lên tới 2-3 kW), chức năng và thiết bị gần giống với nhóm trước.
Xa
Đây là một nhóm thiết bị đặc biệt cũng được tích hợp trong hệ thống làm mát, nhưng phức tạp hơn trong thiết kế và lắp đặt. Những mẫu như vậy giống với máy sưởi Webasto hơn, chỉ có điều chúng chạy bằng điện chứ không phải xăng. Những mô hình như vậy làm nóng chất làm mát và khối xi lanh một cách hiệu quả nhất. Bộ sưởi từ xa cũng cung cấp sự tuần hoàn cưỡng bức của chất làm mát, giúp thúc đẩy quá trình làm nóng đồng đều khối xi lanh tốt hơn và giảm thiểu tác hại của việc khởi động nguội. Giá của những thiết bị như vậy thay đổi nhiều hơn một bậc (từ 1,5 nghìn rúp đối với các mẫu xe thông thường của Trung Quốc đến 23 nghìn rúp đối với một chiếc HotStart thực sự tốt của Mỹ). Công suất của bộ phận làm nóng cũng thay đổi rất nhiều và phụ thuộc vào độ dịch chuyển.
Ưu điểm của việc sưởi ấm động cơ 220V:
- Giá thấp bộ cài đặt và bản cài đặt (từ 1 nghìn rúp).
- Rộng đội hình , tương thích với hầu hết các loại động cơ, thiết kế đơn giản và hiệu quả cao.
Nhược điểm của máy sưởi điện:
- Ổ cắm điện 220V của hộ gia đình phải được đặt gần nhau.
- Mở mui xe trong quá trình sưởi ấm. TRÊN mô hình hiện đạiđiều này không liên quan lắm vì chúng được trang bị một đầu nối đặc biệt gắn ở cản trước.
- Độ tin cậy của một số mô hình, theo thời gian bắt đầu rò rỉ chất làm mát ở điểm nối với động cơ.
Cách lắp đặt hệ thống sưởi động cơ
Tự lắp đặt bộ sưởi động cơ là một công việc tương đối đơn giản. Cô ấy sẽ không yêu cầu Công cụ đặc biệt và kiến thức đặc biệt. Tất cả những gì bạn cần là sự hiểu biết chung về nguyên lý hoạt động của động cơ ô tô và ý tưởng về vị trí của các bộ phận và cụm lắp ráp dưới mui xe.
Để hiểu cách lắp đặt hệ thống sưởi động cơ, chỉ cần xem hướng dẫn lắp đặt đi kèm với bộ sản phẩm. Trình tự cài đặt chung như sau.
- Vì máy sưởi được lắp đặt trong hệ thống làm mát, cần xả một ít chất chống đông (ít nhất 2 lít để giảm mức của nó và tránh rò rỉ trong quá trình giảm áp suất)
- Nếu lắp đặt bộ sưởi khối, hãy rút phích cắm ra khỏi khối xi lanh và bộ phận làm nóng được lắp đặt. Đối với phiên bản điều khiển từ xa hoặc dạng ống, các ống dẫn đến bộ tản nhiệt của bộ sưởi sẽ được tháo ra. Tốt hơn nên sử dụng các ống đi kèm Bộ cài đặtđể không cắt những cái của nhà máy. Khi lắp đặt các đường ống mới, tất cả các kết nối đều được cố định bằng kẹp và nên phủ kín các phụ kiện bằng keo để tránh rò rỉ.
- Thân thiết bị được cố định bằng giá đỡ bao gồm trong bộ sản phẩm.
- Tất cả các kết nối cần thiết được thực hiện, phần còn lại của quá trình lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
- Chất chống đông được đổ đầy trở lại mức yêu cầu. Khi đổ đầy nên tránh hiện tượng ùn tắc không khí(đổ chất chống đông vào bể mở rộng cẩn thận, thành dòng nhỏ!).
Lắp đặt hệ thống sưởi động cơ là một công việc khá khả thi đối với hầu hết mọi người. Việc lựa chọn loại nào phụ thuộc vào điều kiện hoạt động cụ thể và tính năng thiết kế xe hơi.
Vào mùa đông, người lái xe phải đối mặt với nhiều vấn đề. Trước hết, chúng gắn liền với khởi động tồiđộng cơ xe. Để giải quyết vấn đề này, các chuyên gia khuyên nên lắp đặt bộ sưởi trước đặc biệt. Những thiết bị này không chỉ có thể đảm bảo động cơ khởi động trong mọi thời tiết mà còn giảm đáng kể lượng khí thải. khí thải trong khí quyển. Vì vậy, người lái xe có cơ hội để chăm sóc môi trường. Một số mẫu máy sấy sơ bộ do hoạt động nên chủ xe tiết kiệm khá nhiều nhiên liệu. Ma sát trực tiếp giữa các bộ phận động cơ giảm đi rất nhiều. Đồng thời, sự hao mòn của các bộ phận quan trọng xảy ra chậm hơn nhiều, điều này có tác động tích cực đến hiệu suất của tất cả các bộ phận. Loại bộ sấy sơ bộ động cơ rẻ tiền nhất là loại chạy bằng điện, được lắp vào khối xi lanh hoặc đặt bên cạnh. Về cơ bản, đây là một nồi hơi điện đã được sửa đổi. Nhiệm vụ chính của nó không phải là đun sôi chất lỏng mà là làm nóng nó đến mức động cơ có thể khởi động nhanh trong mùa lạnh.
Với loại này, mọi thứ đều rõ ràng: công suất của thiết bị chỉ 400-750 W. Mục đích của chúng là duy trì một chế độ nhiệt độ nhất định trực tiếp trong khối xi lanh. Ngoài bộ phận làm nóng và dây dẫn đến ổ cắm 220 Volt, ở đây không có thêm cảm biến, đường ống hoặc thiết bị nào khác. Đường ống dẫn đến bộ tản nhiệt được cắt đơn giản và một lò sưởi được lắp vào đó ở cả hai đầu. Một “nồi hơi” có dây thôi chưa đủ với bạn? Sau đó, sẽ không thừa nếu mua một chiếc đồng hồ bấm giờ thông thường, nếu độ chính xác đến từng giây về cơ bản rất quan trọng đối với bạn. Các loại máy sưởi nổi tiếng nhất của Nga thuộc loại này là “Besprizornik” (từ 1.200 rúp), “Start-mini” (từ 950 rúp). Các thiết bị nêu chủ yếu dành cho ô tô của các thương hiệu trong nước như VAZ, GAZ, UAZ, nhưng liệu có trở ngại nào cho thợ thủ công trong nước không?
Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng những người đam mê ô tô của chúng ta vẫn coi ô tô chủ yếu là một thứ xa xỉ, đã chi quá nhiều tiền cho nó. Mọi người bằng cách nào đó chưa sẵn sàng “nuông chiều” họ ngựa sắt máy sưởi đắt tiền, và do đó, sự phổ biến của các mẫu có giá không vượt quá 2.000 rúp đang ngày càng tăng. Nhóm tương tự bao gồm các mô hình có tên “Lestar”, “Start M1”, “Start M2”, “Sibir-M”, “Alliance”.
Điều gì quyết định sức mạnh của bộ sấy sơ bộ?
Trước hết, công suất của bộ sấy sơ bộ gắn liền với tần số tối đa của thiết bị. Thường xuyên thông số này nằm trong phạm vi 50 Hz nhưng có thể có sai lệch. Ngoài ra, đường kính của piston cũng được tính đến. Kích thước của nó cuối cùng ảnh hưởng đến tốc độ lưu thông của dòng chảy. Công suất hoạt động của thiết bị càng cao thì nhiệt độ tăng càng nhanh. Thông thường, chất chống đông trong động cơ có thể nóng lên tới 60 độ. Thời gian làm nóng trung bình là 3 phút. Trong trường hợp này, phần lớn cũng phụ thuộc vào vị trí của bộ sấy sơ bộ. Như đã đề cập trước đó, nó phải được buộc chặt và không bị bung ra.Sơ đồ bộ sấy sơ bộ Webasto
Mô hình Webasto có sơ đồ cài đặt tiêu chuẩn. Máy làm nóng sơ bộĐộng cơ có một lò sưởi điện hình ống ở phần trung tâm. Để kết nối nó với bánh công tác, một ống lót đặc biệt được lắp đặt. Bộ điều nhiệt trong trường hợp này nằm ở phần trên của cấu trúc. Nhiên liệu được cung cấp từ phía xi lanh. Như vậy, lưu lượng tuần hoàn của thiết bị khá cao. Buồng chính của thiết bị được làm bằng thép không gỉ nên giữ được nhiệt độ cao. Có một máy bơm dưới bộ điều khiển. Nhờ đó, công suất của bộ sấy sơ bộ có thể được điều chỉnh.Model thiết bị "Webasto 220V"
Bộ làm nóng sơ bộ động cơ Webasto 220V khác với các thiết bị khác ở bộ trao đổi nhiệt thể tích. Nó nằm ngay phía trên lò sưởi điện hình ống. Trong trường hợp này, piston có đường kính nhỏ. Tuy nhiên, cánh quạt chiếm rất nhiều không gian. Việc cung cấp nhiên liệu cho hệ thống được điều chỉnh bằng cảm biến đặc biệt. Để thay đổi giới hạn nhiệt độ chất lỏng, có một bộ điều khiển. Về vấn đề này, nhiều mẫu xe được trang bị hệ thống tự chẩn đoán. Ngoài ra, bộ làm nóng sơ bộ động cơ Webasto 220V còn có sẵn quạt. Trong trường hợp này, họ xử lý tình trạng camera chính của thiết bị quá nóng. Việc lắp đặt lò sưởi bằng tay của chính bạn sẽ không đòi hỏi nhiều thời gian hoặc bất kỳ kiến thức đặc biệt nào. Hầu hết mọi người đam mê ô tô biết vị trí của các bộ phận làm việc chính của ô tô đều có thể giải quyết được nhiệm vụ. Quá trình cài đặt sẽ mất không quá 3 giờ. Nhưng nếu bạn không chắc chắn rằng quá trình cài đặt sẽ được hoàn thành bình thường, tốt hơn hết bạn nên đến trạm kỹ thuật. Khi tự cài đặt nên được tuân thủ hướng dẫn chi tiết. Theo quy định, nó đi kèm với thiết bị.
Tôi nên mua bộ phận làm nóng điện nào?
0,5kW- sức mạnh của bộ phận làm nóng, có thể được sử dụng trong bãi đậu xe để duy trì nhiệt độ không đổiđộng cơ. Công suất này không đủ để làm nóng động cơ khi có sương giá nghiêm trọng. 1kW- công suất bộ phận làm nóng, được khuyến nghị chọn cho động cơ 8kL VAZ 2110, VAZ 2114 1,5kW- công suất bộ phận làm nóng, được khuyến nghị chọn cho động cơ 16kL VAZ 2110, LADA Priora, Kalina Mất bao lâu để làm nóng động cơ để khởi động ô tô trong thời tiết lạnh? Thời gian được lựa chọn bằng thực nghiệm và phụ thuộc vào nhiều yếu tố (loại động cơ, công suất của lò sưởi điện, nhiệt độ không khí, v.v.). Khoảng: để dễ dàng khởi động động cơ VAZ 2110 16kl trong thời tiết lạnh -30C bằng máy sưởi điện 1,5 kW, bạn cần tính thời gian khởi động là 30-60 phút. Tất nhiên, bạn có thể bật sưởi động cơ lâu hơn, khi đó động cơ sẽ nóng nhưng sẽ không có hiện tượng sôi.
