IN savremenim uslovima ekonomske krize, automobili postaju posebno popularni među ruskim kupcima jeftini strani automobili. Posebno one koje po relativno niskoj cijeni nude široku paletu od najviše moderne opcije. Proizvodi koncerna Renault, predstavljeni 2014. na tržištu automobila naše zemlje sa restiliziranim modelom automobila Renault, izgledaju prilično dobro u ovoj seriji. Riječ je o trećoj generaciji Megan hatchbacka, dizajniranoj, prema riječima stručnjaka, da oživi sve slabije interesovanje za ovaj automobil. Pogledajmo izbliza ovaj automobil i proslavimo ga pozitivne osobine, pročitajmo recenzije onih koji su ga već kupili.
Izgled
Megan unutra nova verzija predstavljen na ruskom tržištu samo u hatchback karoseriji sa pet ili troja vrata, limuzina i karavan (vrlo popularni u Evropi) nikada nisu stigli do nas. Želio bih napomenuti da restyling uglavnom uključuje promjenu izgleda i povećanje udobnosti automobila, a ne uključuje nikakve strukturne promjene. Stoga automobil izgleda ozbiljno i moderno.
Završene, glatke linije karoserije u kombinaciji sa dubokim lukovima točkova i LED optikom stvaraju trajan utisak. A kada se pogleda model sa troja vrata, neminovno se nameće poređenje sa sportskim automobilom. Novi Renault je dobio LED trkaća svetla, sočiva za prednja svjetla i modificirana svjetla za maglu, što je imalo pozitivan učinak na svjetlosnu snagu općenito. Cjelokupnu sliku upotpunjuje modificirani prednji branik sa poboljšanom donjom suknjom. Sve ove inovacije okupile su brojne pozitivne povratne informacije o autu.
Tehničke specifikacije
IN tehnički nije bilo značajnijih promjena. Pogonske jedinice su predstavljene linijom od tri benzinska motora:
- motor zapremine 1,6 litara i snage 106 (145 Nm) konjskih snaga. Prvobitno proizveden kao osnova za upotrebu na nekim drugim modelima. 4-cilindrični, linijski, sa glavom cilindra od livenog gvožđa. Opremljen pogonski remen mehanizam za distribuciju gasa. Radi samo sa petostepenim menjačem. Ovaj motor ubrzava do 100 km/h za 11,7 sekundi, a maksimalna brzina je 183 km/h. U gradskom ciklusu potrošnja goriva je 8,8 litara, a na autoputu 5,4 litara na 100 km.
- motor zapremine 1,6 litara i snage 114 (155 Nm) konjskih snaga. Ima potpuno drugačiji dizajn - glava bloka je aluminijska, a razvodni pogon se izvodi pomoću lanca. Ovaj motor dolazi samo sa X-Tronik CVT. Vrijeme ubrzanja do stotke je 11,9 sekundi, maksimalna brzina je 175 km/h. U gradu troši 8,9 litara, a van grada 5,2 litara na 100 km.
- motor zapremine 2,0 litara i snage od 137 (190 Nm) konjskih snaga. Ima 4 cilindra i 16 ventila. Ovaj motor je već ugrađen sa šestostepenim manuelnim menjačem i X-Tronik CVT. Maksimalna brzina iznosi 200 km/h, a vrijeme ubrzanja do 100 km/h je 9,9 sekundi. (varijator 10.1sec). Ovaj motor troši od 6,2 do 11 litara goriva.
Prednje ogibljenje automobila je napravljeno u klasičnom "McPherskon" stilu sa trouglastim polugama, a pozadi je ugrađena greda sa programiranom deformacijom. Kočioni sistem – prednji prečnika 280 mm, zadnji 260 mm. Upravljanje predstavljen adaptivni sa brzinom upravljača od 3,1 između ekstremnih položaja. Predviđena je ugradnja felni od 15, 16 i 17 cola sa ukrasnim kapicama.
Auto sa dizel motorom
Završavajući razgovor o tehničkim karakteristikama treće generacije, želio bih se zadržati na hatchbacku s dizel motorom. Nažalost, automobili ove modifikacije nisu dostupni za prodaju u Rusiji. Steta. Uostalom, dizel je atraktivan, prije svega, niska potrošnja goriva i visoke operativne pouzdanosti. Dizel je nepretenciozan i jeftin.
Jedina ozbiljna mana je rad u uslovima jaki mrazevi. Dizel se teško pokreće i zahtijeva vrlo kvalitetno gorivo.
Uprkos tome, ljubitelji automobila pronašli su izlaz iz situacije - sami putuju u inostranstvo i direktno tamo kupuju automobil. Šta to predstavlja dizel motor Renault Megane?
1,5 dCi motor instaliran na trećoj generaciji hečbeka je 1,5-litarski dizel motor koji razvija 90 konjskih snaga. 1,5 dCi ubrzava do 100 km/h za 12,5 sekundi i postiže brzinu do 180 km/h. Potrošnja goriva je 5,3 litara na 100 km u gradskom ciklusu, a 4 litre u prigradskom.
U uslovima stalnog rasta cijena goriva, potrošnja izgleda vrlo atraktivno. U svojim recenzijama, vlasnici dizela 1.5 dCi ističu dobru dinamiku vozila, stabilan odziv motora, niske operativne troškove i lakoću održavanja. Sudeći po recenzijama, 1.5 dCi dizel je prava alternativa benzinska verzija.
Zaključak
Ako sumiramo sve recenzije vlasnika novog Renault Meganea treće generacije, konačna recenzija će biti sljedeća - ovo je idealan gradski automobil koji ima atraktivan izgled, visoka efikasnost, udoban ovjes i dobra zvučna izolacija.
Novi hečbek je lak za vožnju, udoban i ima veoma širok spektar elektronskih opcija. No recenzije upozoravaju da Renault hatchback najvjerovatnije nije pogodan za izlete u prirodu. Prohodnost nije ista. I to mu je možda jedini nedostatak.
Nedavno su se pojavile informacije u štampi i na internetu o početku projekta koji obećava potpuno ažuriranje raspon modela. 2016. godina označena je kao početak proizvodnje novih automobila. Ali njih još nema, a Renault Megane ostaje najbolji.
Od jeseni 2008, kada je na platformi Sajam automobila u Parizu posetioci su po prvi put mogli da vide Renault hatchback Megane III u verziji sa petoro vrata, a do danas je ova linija modela dopunjena novim opcijama karoserije. 2009. godine, na sajmu automobila u Ženevi, Megane III je predstavljen publici u karoseriji kupea. Ova opcija je bila praktički isti Renault Megan 3 hatchback, ali samo u verziji s troja vrata. Ubrzo nakon toga svjetlo dana ugledala je nova verzija karoserije - Renault Megane 3 karavan. Dvije stvari su vrijedne pažnje u vezi s novom linijom modela. prvo, novi hatchback Renault Megane 3 predstavlja radikalno nova modifikacija auto prethodna generacija, koji pripada C-klasi. Drugo, na istom je nastao i treći Renault Megane Nissan Qashqai platforma.
Automobil je nezaboravan po svom sportskom profilu, prefinjenim linijama i skladnim oblicima. Zahvaljujući svom stilu i individualnosti, ovaj svijetli predstavnik nove, modernije generacije golf automobila vrlo se uočljivo ističe u neprekidnom protoku automobila na gradskim ulicama i seoskim putevima. Primjetno je da su dizajneri dali sve od sebe, pokušavajući potpuno "izbrisati" iz sjećanja prethodni model, koji je oštro ismijavan zbog neuspješnog stražnjeg dijela automobila. Kako iskustvo pokazuje, njihov eksperiment je bio pun uspjeha. Istovremeno, mnogi stručnjaci za automobilsko tržište tvrde da je novi hatchback postao manje ekstravagantan u odnosu na svog prethodnika.
Očigledno je na to utjecala želja da se stvori automobil koji bi se dopao najširoj mogućoj publici. U stvari, kreativni tim Renault postoje svi razlozi za vjerovanje da se to dogodilo. Automobil je postao lako prepoznatljiv, a povoljan omjer cijene i kvaliteta omogućio mu je da privuče pažnju novih obožavatelja marke Renault. Ali novi Renault Megan 3 hečbek je izgubio svoj poseban francuski šarm. Možda je razlog to što je tokom globalne krize, velika automobilske kompanije jednostavno su prinuđeni da optimizuju budžet za razvoj novih modela, što potvrđuje i manji iznos finansijskih ulaganja u stvaranje Megana III nego što je utrošeno na njegovog prethodnika. Kako god bilo, hečbek svojim izgledom privlači veliku pažnju.
Renault Megane III: dizajn eksterijera
Prije svega, treba napomenuti jedinstvenu cjelovitost izgleda, koja ne predstavlja ni najmanju mogućnost isticanja neuspjelog elementa. Sve je urađeno kvalitetno, u odgovarajućim razmerama i ima svoje funkcionalna namjena. Eksterijer novog hečbeka pokazuje uticaj Renaultovog korporativnog stila, koji karakterišu prednja svetla u obliku badema i naglašeni usisnici vazduha. Na haubi su sačuvani karakteristični pečati. Kada su razvijali oblik tijela, dizajneri su se udaljili od upotrebe oštrih usitnjenih oblika i ponudili mekše i glađe obline. Osim toga, vratili su čelične blatobrane, napuštajući praksu korištenja plastičnih bokobrana.
Gotovo sva tri oblika karoserije se ne razlikuju od prednje i u profilu. Hatchback, kupe i karavan Renault Megan 3 imaju isti oblik otvora za vazduh na prednjem braniku, duboke udubine za maglenke, originalne obloge na dnu bočnih vrata i liniju krova koja se glatko spušta prema zadnjem delu. Stražnji dio se znatno razlikuje. Renault u karoseriji kupea, za razliku od praktičnosti hečbeka, oličenje je sebičnosti. Verzija s troja vrata donekle je izgubila volumen i jednostavnost korištenja prtljažnika. Osim toga, Renault Megane III coupe djeluje agresivnije.
Postoje i neke razlike u ukupnim dimenzijama. Štoviše, ako se hatchback i coupe razlikuju samo po visini, onda karavan ima samo identičan razmak od tla - 120 milimetara - i međuosovinsko rastojanje od 2641 milimetar. Dimenzije kupea i hečbeka su (dužina x širina x visina): 4295 x 1808 x 1423 (za hečbek - 1471) milimetara. Dimenzije karavana su (dužina x širina x visina): 4559 x 1804 x 1507 milimetara. Primjetno je da su u odnosu na Renault Megane II novi automobili dobili blagi porast ukupne dimenzije. Korisna zapremina prtljažni prostor hečbek ima 372 litara i 1129 litara u sklopljenom stanju zadnja sedišta. Kupe ima 344, odnosno 991 litar. Zapremina prtljažnika karavana je 524 litara.
Renault Megane III: dizajn enterijera
Luksuzna unutrašnjost privlači pažnju i zaboravlja da ovaj model pripada skromnijoj klasi. Svaka sitnica, svaki detalj komandna tabla brušena i ima jasno definisanu funkcionalnu svrhu. U unutrašnjosti novog proizvoda, najbolji primjeri unutrašnje opreme iz prethodni modeli. Na primjer, dizajn kontrolne ploče je sličan ovom elementu u Renault Laguni. Upotreba kvalitetnijih završnih materijala, visokokvalitetna montaža a prilagođavanje pojedinačnih delova približava Megane III Volkswagen Golf, što je standard evropske C-klase.
Originalni vrhunac unutrašnjosti Renault Megane 3 hatchback je funkcionalna i lijepa arhitektura instrument table. Stup upravljača a prednja sedišta imaju sva potrebna električna podešavanja. Osim toga, uz dodatnu naknadu, možete instalirati posebnu funkciju s kojom će se postavke vozačkog sjedišta dugo čuvati. Nosač ručne kočnice prethodnika zamijenjen je elektromehaničkim parkirna kočnica. Jedina neprijatnost za putnike u zadnjem redu biće prilično ograničen (posebno u kupeu) prostor za noge i glavu.
Konstruktori i dizajneri su se „odlično“ nosili sa zadatkom. Vožnja je postala mnogo lakša zahvaljujući dugom hodu papučice kvačila i osjetljivom gasu. Lagan i poslušan volan, dug hod papučice kočnice, koji vam omogućava dozirati rad kočioni sistem, mekana suspenzija,... Jednom recju, tehnička oprema Unutrašnjost je jedna od prednosti novog hatchbacka. Uspješno kombinuje visoke standarde kvaliteta i moderne tehnologije, što omogućava vozaču i putnicima da uživaju u udobnosti i sigurnosti tokom putovanja.
Renault Megane III: tehničke specifikacije
Vjerovatno ruski kupci koji gledaju Renault Megane 3 specifikacije izazivaju dvostruki osećaj. S jedne strane, Renault Megane III hatchback ima prilično širok raspon pogonskih jedinica, ali s druge strane, svi motori neće biti isporučeni u Rusiju. Opet domaći vozači neće imati priliku birati između više opcija. Evropljanima će biti ponuđeno nekoliko benzinskih motora snage od 100 do 180 konjskih snaga. Osim toga, imaju pristup dizel pogonskim jedinicama sa šest opcija motora s kapacitetom od 85 - 130 konjskih snaga. Automobili opremljeni benzinskim motorima od 1,6 i 2,0 litara biće isporučeni u Rusiju.
Hatchback će biti opremljen 1,6-litarskim benzinskim motorom snage 106 konjskih snaga. Pogonska jedinica će biti opremljena sa pet brzina ručni menjač ili četiri brzine automatski menjač. Za kupe su pripremljena oba motora: 1,6-litarski motor od 110 konjskih snaga, kao i dvolitarski motor sa 143 konjske snage i CVT. Osim toga, tradicionalno, i za bilo koji automobil i za Renault Megane 3, tehničke karakteristike će u velikoj mjeri biti određene opremom odgovarajućeg tipa.
Test Drive Renault hatchback Megane III je otkrio neke od svojih snage. Posebno poboljšana performanse vožnje omogućeno zahvaljujući korištenju novog dizajna podokvira pogonska jedinica, nove postavke za električni servo upravljač, što je omogućilo poboljšanje povratne informacije. Glatko kretanje postiže se zahvaljujući programabilnoj krutosti stražnjeg snopa, što je omogućilo uklanjanje stražnjeg stabilizatora. Kupe je bio opremljen čvršćim oprugama.
Hatchback se nudi u tri verzije: Expression, Dynamique i Privilege. Treba napomenuti da početna verzija bilo koje opcije ima klima uređaj, grijana sjedala, električne prozore, šest zračnih jastuka, ASR sistemi ESP i CSV. Najskuplja oprema - Privilege - dodatno je opremljena sklopivim električnim retrovizorom, kontrolom klime za servisiranje dvije zone i parking senzorima. Verzija Expression će primiti ozvučenje RDS Radio CD 4 x 15W, on-board kompjuter i sistem bez ključa. Za Dynamique konfiguraciju, kompanija je pripremila kožni volan i senzori za kišu i svjetlo, svjetla za maglu i felne od 16 inča.
Naime, cijena Renault Meganea 3 će također u velikoj mjeri ovisiti o opremi vozila. Zbog toga Renault cijena Megane III će varirati u rasponu cijena od 569 – 696 hiljada rubalja.
Restilizirani Renault Megane 3 hatchback 2014-2015 došao je na rusko tržište s ugodnim glatkim dizajnerskim linijama, sportskim izgledom, energičnom siluetom i prisutnošću izražajnih oblika. Luksuz i snaga vidljivi su u svakoj komponenti i detalju automobila. Prisutnost hromiranih, sjajnih i LED svjetala naglašava elegantnu siluetu i savršenstvo linija.
Renault Megane 3 2014-2015
Do početka prodaje novog hečbeka u našoj zemlji ostalo je manje od nedelju dana. Pred ruskim auto-entuzijastima pojavit će se s ažuriranim licem, dizajniranim u korporativnom stilu, i sa velikim amblemom Renaulta.
Šta se promenilo
Francuski dizajneri su poboljšali haubu i branik, modificirali prednja svjetla i dodali LED trake dnevno svjetlo. Prednja svjetla su se smanjila u veličini i dobila uži, uglađeniji oblik. Teksturni štanci na haubi i svijetli srebrni umetci za usis zraka privlače pažnju svojom jedinstvenošću. Kao rezultat promjena, automobil Renault Megane 3 dobio je besprijekorno strog izgled s lica.
Renault Megane 3 2014-2015
Stražnja strana i bočne strane automobila ostali su isti: prisustvo otoka lukovi točkova, prisutnost visokih linija naslona za ruke, krov u obliku kupole i glatke linije dvodimenzionalnog tijela. Dizajn enterijera Renault Megane 3 zadovoljava evropske standarde kvaliteta. Neosporna pouzdanost i praktičnost, odličan kvalitet skupovi pokazuju snagu inspiracije koju su francuski dizajneri uneli u svoje kreacije. Dodatna naknada osigurava ugradnju električnog podešavanja i memorije položaja sjedišta u kabini.
dimenzije
Novi automobil je postao 7 mm duži zbog novog oblika branika, ostavljajući iste dimenzije. Otvor sa petoro vrata bek Renault Megane 3 će se pojaviti pred kupcima sa dimenzijama dužine 4302, širine 1808 i visine 1471 mm, međuosovinskog razmaka 2640, traga prednjih točkova 1546, traga zadnjih točkova 1548 i minimalnog pregled puta na 158 mm.
Spektar boja
Boja karoserije predstavljena je u devet veličanstvenih opcija boja emajla: bijeli led, siva platina, sivkasta kasiopeja, pepeljasto bež, boja kafe, zrele trešnje, plavo nebo, morska izmaglica i crna noć.
Novi prijenos bi trebao dodati dinamiku Megan. Stari varijator je zamijenjen novi Renault EDC sa duplim kvačilom.
Megan hatchback 2014-2015
Cijena i opcije
Restilizirana verzija Renault Megane 3 2014-2015 već se može kupiti nedavno sa tri opcije opreme: Authentigue, Confort i Expression po pristupačnim cijenama od 650 do 820 hiljada rubalja.
Osnovna verzija Authentiguea uključuje gume 205/65R15 sa čeličnim felgama sa plastičnim poklopcima, dok su skuplji kompleti dostupni sa alu felnama radijusa 16 i 17 sa dizajnerskom šarom. Verzija je opremljena prednjim svetlima, maglenke, električni pogon sa grijanim retrovizorima, funkcije ABS, EBD i AFU sistema.
Sva hatchback vrata su opremljena električnim prozorima i centralno zaključavanje. Osnovna oprema Authentigue raduje prisustvo čeličnih felni od 15 inča.
Set Confort verzija dopunjeno je dvozonskom kontrolom klime, prskalicama i senzorima osvjetljenja, grijanim sjedištima sprijeda i LED lampe trkaća svetla.
Salon Renault Megane 3 2014-2015
Najskuplja verzija Renault Megane 3 2014-2015 je osnovni Expression kit, opremljen 2L motorom i CVT-om.
IN generalni auto opremljen opremom za pre-restyling sa dodatkom tempomata, automat ručna kočnica, parking senzori i 7-inčni ekran osjetljiv na dodir multimedijalni sistem R - Link s doplata. Funkcija hands-free ključ kartice stvara nenadmašnu udobnost za vozača. Pomaže u otkrivanju prisutnosti kartice, automatski otvara i zatvara vrata, pokreće motor pritiskom na dugme i omogućava vozaču da razgovara preko mobilnog telefona.
Instrument tabla Renault Megane 2014-2015
Novi monitor pomaže u kontroli pritiska pojačanja, trenutnog obrtnog momenta, položaja leptira za gas i ubrzanja snage vozila.
Specifikacije
Nema značajnih promjena u tehničkim karakteristikama novog automobila Renault Megane 3. Glavna karakteristika dramatične promjene u automobilu nije potraga za poboljšanim dizajnom, već prisustvo u modelu najnovijih turbo motora sa malim zapreminama.
Na evropskom tržištu predstavljeni su modeli sa velikim izborom modela benzinski motori snage od 99 do 180 i šest verzija dizel motora od 85 - 130 KS. With.
Za Rusko tržište motorni setovi su pripremljeni u tri varijante:
1. Benzinac zapremine 1,6 i zapremine 106 litara. With. Automatski mjenjač sa 4 ili 5 brzina, sa ubrzanjem preko 105 km/h za 11,5 sekundi i maksimalnom brzinom do 200 km/h. Ova opcija motora proizvodi potrošnju goriva do 5,6 litara na autoputu i oko 9 litara u gradu.
2.Za kupe zapremine 1,6 litara i snage 114 litara. With. (145Hm) sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, dinamika oko 100 km/h za 12 sekundi, najveća brzina do 185 km/h i potrošnja benzina od 6 do 9 litara.
3. Benzinski motor zapremine 2,0 litara i zapremine od 143 litra. s.(190Hm), CVT varijator, sa ubrzanjem od oko 106 km/h, maksimalnom brzinom do 200 km/h i sagorevanjem benzina od 6 do 11 litara.
Zaključak
Da sumiramo ono što je rečeno, potrebno je naglasiti prednosti ažuriranog Renault Megane 3:
1. Posjeduje veliki, prostrani odjeljak.
2.Odlična zvučna izolacija.
3.Prisustvo visokog klirensa.
4.ergonomija i udobnost enterijera.
5. Udobnost ovjesa.
6.Odličan sistem koji pruža sigurnost za vozača i putnike.
7.Kvalitetne funkcije ventilacionog sistema.
8. Udobnost sedišta.
Nedostaci automobila uključuju blagu oštrinu kočionih funkcija i nedovoljnu preglednost pozadi. Kao što vidite, prednosti automobila su mnogo veće od mana, a čak i one se mogu potpuno izbjeći.
Prevalencija modela i visoka potražnja na novom autu godina modela doprinosi dostupnosti popravki, s kojima Renault Megane neće imati problema.
Inovacije uvedene u Renault Megane 3 doprinose odličnom raspoloženju vozača i putnika, radosti udobne vožnje i kontroli automobila. Renault Megane je luksuzni hatchback dizajniran za svakodnevnu vožnju.
Danas, poznati francuski proizvođač automobila Renault objavljuje treću generaciju Renault Megane 3 hatchback, tehničke specifikacije i recenzije o njima osvojili su srca miliona vozača širom svijeta. Prvi model treće generacije izašao je 2008. godine u Francuskoj. Tada je predstavljen hečbek sa petoro vrata, a nekoliko godina kasnije, Francuzi su demonstrirali verziju sa troja vrata. Trenutno se svi automobili ovog modela proizvode u Turskoj, a odatle se isporučuju širom Evrope. Koje karakteristike ima ovaj automobil i zašto je bolji od ostatka modela? Renault serija? Ova pitanja često postavljaju vozači koji žele kupiti automobil poznate marke.
Tehničke karakteristike automobila Megane 3
Glavne tehničke karakteristike Renault Megane 3 hatchback imaju pozitivne kritike. Svi modeli koji se isporučuju na automobilska tržišta zemalja ZND opremljeni su sa tri tipa motora, i to:
- 1.5 DCI je tip motora koji razvija sto pet konjskih snaga. Ima potisak od 240 NM. Dizel motor u skladu sa evropskim ekološkim standardima, dokazao se kada je ugrađen na Renault Duster crossover. Motor je uparen samo sa šestostepenim ručni menjač prijenos
- Benzinski 1.6 ima snagu od sto šest konjskih snaga i sto četrdeset pet Njutna obrtnog momenta. Često se prodaje sa petostepenim manuelnim menjačem ili četvorostepenim automatskim menjačem.
- Većina moćan motor u tehničkim specifikacijama Renault Megane 3 hatchback je dvolitarski motor sa sto trideset osam konjskih snaga i ima sto devedeset njutna obrtnog momenta. Prodaje se samo sa kontinualnim menjačem.
Samo navedeni motori su uključeni u osnovne konfiguracije Megane 3 modela koji se prodaju u Evropi. automobilsko tržište. Nažalost, u svim ponuđenim konfiguracijama volan je neinformativan, a sve zbog činjenice da je električno pojačalo nedovoljno razvijen Osnovni model ima ABS sistem, EBV, odnosno sistem za raspodjelu sila pri kočenju.
Glavne dimenzije Megane 3
Renault Megane 3 hatchback sa petoro vrata ima snažne tehničke karakteristike koje su usmjerene na zadovoljenje potražnje potrošača. Model ima sledeće dimenzije:
- Dužina automobila je 4295 milimetara;
- Širina – 1806 milimetara;
- Visina – 1471 milimetara;
- Međuosovinsko rastojanje – 2641 mm;
- Masa je 1260 kilograma;
- Razmak od tla - 160 milimetara.
Jedna od najvažnijih prednosti Renault Megane 3 je njegova visoka klirens od tla, omogućavajući prolazak vozila po asfaltnim površinama i van puta. Vožnja autom je veoma precizna, uglađena vozilo Pogodno čak i za vozače početnike. Glavne tehničke karakteristike Renault Megane 3 hatchback za ovu cjenovnu klasu automobila su najbolje.
Mnogi auto-entuzijasti su zbunjeni, Megane 2 je bio veoma uspešan, šta se desilo sa Meganom 3? Što se tiče prodaje, nadmašili su ga njegovi direktni konkurenti, francuski Citroen C4 i Korejci. Zašto se nije prodao tako dobro kao drugi? Probna vožnja Renault Megane 3 hečbeka razjasnila je sliku.
Prva stvar koja je uticala na rezultat je to što su Francuzi napustili Megane limuzinu. U principu, postojala je limuzina, ali se zvala Fluence, izdvojena je u poseban model.
Prvi utisak
Na prvi pogled, Renault Megane 3 izgleda dobro, ali nije za svakoga. Sjedite naprijed - udobno je, ali ono što vam odmah upada u oči je prednja ploča koja je jako gurnuta prema vozaču. Ona krade slobodan prostor u kabini.
Sjedajući pozadi u hatchbacku, osjećate da nema dovoljno prostora, ali u C-Klasi bi trebalo da bude zadovoljavajuće udobnosti i minimalnog prostora. Ima puno prostora iznad vaše glave - cool je i možete to osjetiti. Ali ima ga minimalno u nogama, odmah se naslanjate na mekane zadnje presvlake sedišta. Glavni konkurenti su bolji u tome. Još jedna nijansa je ista kao kod Sandera - ugao vrata je oštar.
Megane ima tradiciju da karavan i sedan u drugoj generaciji imaju veću bazu od hečbeka. Ako uporedimo hečbek i karavan u trećoj generaciji, 65 mm je razlika u međuosovinskom rastojanju. Odlaze do nogu putnika. Renault Megane 3 karavan ne može se nazvati skučenim - ovih šest i pol centimetara spašava situaciju.
Tijelo
Što se tiče karoserije, posebno hvala kreatorima Renault Meganea 3. Prvo, poklopac rezervoara za gas ima integrisani poklopac - nema potrebe da se bilo šta otvara ili zatvara. Drugo, sam otvor se zatvara alarmom. Prednosti C-klase se odmah osjećaju. Na primjer, svaki put kada morate izaći iz Sandera i otvoriti poklopac ključem, postaje dosadno. Ovdje se već osjećate kao ljudsko biće kada se vozite gore, oni vas ispunjavaju.
Zadnji poklopac. Ako uzmete kupe sa dvoja vrata, onda je karoserija drugačija, pa je i prtljažnik nešto manji. Hatchback sa četiri ili pet vrata ima nešto veći prtljažnik, razlika je doslovno 20 litara.
Tokom probne vožnje Renault Meganea 2, kritične primjedbe su se ticale nedostatka normalne ručke za zatvaranje vrata. Već postoji nekakva ručka za prtljažnik.
Negativna tačka. Rezervna guma se nalazi na dnu - neprijatno iznenađenje za vozače zimi.
Tradicionalno, kao i svi Renaultovi, postoji visoka otpornost na koroziju. Jedini manji problem bio je taj što je gumica u prvim modelima prije restiliranja bila jako tvrda, jednostavno je obrisala boju do metala. Ali metal je dobar, ništa nije zarđalo. Kompanija se brzo snašla i otklonila ovaj nedostatak. Promijenili su sastav gume - postao je mekši. Greška je ispravljena u drugom restylingu, a bilo ih je 2 - 2012. i 2014. godine.
Nakon modernizacije u dvanaestoj godini, automobil je ažuriran. Promenili smo farove, dodali dnevna svetla i malo promenili prednji deo branika. Ako govorimo o četrnaestom, tu je već solidniji restiling. Automobil se promijenio sprijeda, danas ovaj dizajn izgleda relevantno i moderno.
Motor
Za motore, Renault uvijek nudi širok izbor. Benzinski motori od 1,2 do 2 litre, dizel motori - 1,5, tradicionalno nekoliko kapaciteta 85 - 110 konjskih snaga.
1.5 dizel motor u Renault Megane 3 je kompromisna opcija u smislu činjenice da je potrošnja mala i da je pickup dobar. Auto je dobro zvučno izolovan, dizel zvuk u kabini je gotovo nečujan. Plus, sa ovim motorom postoje 6-brzinski ručne kutije zupčanici i robot sa 6 brzina sa dva kvačila.
Postoji predrasuda prema „robotu“.
Znamo da DSG na Wolksvagenu ima problema s pouzdanošću već duže vrijeme. Ali da budemo pošteni, svi proizvođači postupno prelaze na slične kutije. Oni vam omogućavaju da automobil učinite ekonomičnijim, jer se prebacivanje događa bez uklanjanja struje s kotača, trenutno. Proizvođač tvrdi da se prebacivanje događa za 0,26 sekundi. Nema pitanja o ovim kutijama. Sigurnosna granica 250.000 - 300.000 km. Ako uzmete raniji Volkswagen 2G, onda je na 100.000 već bilo nekih problema, a neki automobili su počeli trzati na 30.000.
Megan 3 ima nedostatke svojstvene robotskoj kutiji:
- Nezgodno je voziti se u saobraćajnim gužvama po gradu,
- Problem pri prebacivanju iz prve u drugu brzinu.
Ali nema pritužbi na pouzdanost.
Ako govorimo o 1.6 motoru. Recenzije Megan 2 su pokazale da je bilo problema sa podrškom. Povremeno je padao i motor je počeo da kuca. Poteškoće sa faznim pomeračem i pojedinačnim zavojnicama. U trećoj generaciji svi ovi nedostaci su otklonjeni.
1.6 je opcija bez problema. Na dva litra benzinski motor Postoji Nissan motor sa lancem. Počelo sa 1.6 petostepeni menjač With motor od dva litra, šestostepeni ručni menjač.
Suspenzija
Ono što treću generaciju Meganea izdvaja od konkurenata je ovjes. I kod drugog i kod trećeg Megana ovjes je vrlo dobar, energetski intenzivan i mekan. Zbog čega?
Ovaj razmak od tla je 170 mm. Točkovi su 16., ali visoki gumeni profil dodaje mekoću i glatkoću. MacPherson napred, greda pozadi. Za gredu C klase - najbolja opcija. Ako govorimo o vijeku trajanja šasije, onda je bolje potpuno obnoviti prednje ovjese na 60.000.
Prednje ogibljenje ima mali slabost– prašnici i neravnine na A stubovima su kombinovani, a gume su bile grube. Sad originalni rezervni dijelovi sa različitim gumama i deo može lako da izdrži 60.000 km. Ali ovjes bi trebalo ažurirati svakih 60.000 km. Rezervoar 60 litara.
Nedostaci i prednosti
Nedostatak je loša vidljivost zbog širokog postolja. Ponekad, kada se krećete unazad, možda nećete vidjeti osobu koja hoda sa strane, to se mora uzeti u obzir. Mala, konveksna i veoma nagnuta zadnji prozor smanjuje vidljivost.
Veliko torpedo ispred, krade unutrašnji prostor, cena je za sigurnost. Megan - veoma siguran auto, pet zvjezdica.
Uglavnom, mišljenja vlasnika su pozitivna. IN dizel verzija Zadovoljan sam potrošnjom. Na autoputu zapravo troši 3,5 litara. Zvuči fantastično. Ali to pod uslovom da je motor nov.
Sviđa mi se ovjes sa klirensom od tla. Vrijedi napomenuti jednu prednost automobila u svojoj klasi - vrlo je prostran. Veliki okret upravljača i nekoliko okretaja, samo dva i po od ruba do ruba. Dobar električni servo upravljač i lagani volan omogućavaju vam da se udobno krećete gradskim ulicama i parkirate. Za razliku od Megana, birač 2. brzine je normalan.
Sve u svemu, uspjelo je dobar auto, prazan paket koštao je 15.000 dolara u 2016.
Salon
Mnogo pitanja o ergonomiji unutrašnjosti. Zaista, mnoge stvari su ovdje neobične. Prvo, start-stop dugme je na centralnoj konzoli, tu se ubacuju ključ i kartica. Zamijenili smo kasetofon sa kontrolom klime. Prekidač za grejanje sedišta nalazi se nezgodno, na strani vrata, između vrata i sedišta. Morate ga kontrolisati dodirom. Tempomat, ako je uključen, nalazi se na središnjoj konzoli/upravljaču/ispod nje, kao što je uobičajeno. Postoji niz pitanja o automobilu, ali ovo je stvar navike.
Unutrašnje presvlake su visokog kvaliteta dobri materijali, torpedo je mekano na vrhu. Unutrašnjost od tkanine otporan na habanje, ali je koža jeftina i lomi se čak i sa malom kilometražom. Dizajn pojačala i rack-a su promijenjeni;
Rezultati
Auto je modifikovan, dobar, ali nije za svakoga. Pa ipak, zašto se Megan 3 tako malo prodaje? Sve je poništeno nedostatkom prostora, malo je prostora pozadi. Iako je ovaj nedostatak nadoknađen sigurnošću, pouzdanošću i ukupnim osjećajem kvalitete.
Ne tako savremeni motor, kao što se može naći na konkurentskim modelima, ali radi iz dana u dan. Generalno, auto je dobar: oprema, motori, mjenjači, ovjes - najbolji u svojoj klasi. Uvjerite se sami, video s probne vožnje je dostupan na YouTube-u. Izbor je na vama.
Video
Renault Megane 3 video od Mihaila Jakovljeva
Video recenzija Renault Megane 3 sa Double test vožnje
