Mercedes benz e klasa generacija. Definitivno će biti troškova: odaberite polovni Mercedes-Benz E-Klasa W212

Mercedes E klasa, 2016

Dakle, Mercedes E-klase E 220, dizel. Crna. Unutrašnjost od crne kože. Postojale su 2 opcije - E200 i 150 konja i E220 i 194 konja. Ja sam izabrao drugu. Mnogi ljudi neće shvatiti zašto, ali ja živim tamo gdje je prava evropska zima, a -15 ovdje je prirodna katastrofa. Dizel uključen dobre benzinske pumpe Kod nas je normalno, ali potrošnja je zapravo 25-30% manja. AdBlue tečnost se puni jednom na svakih 15.000 kilometara i njeno prisustvo vam nimalo ne smeta. Menjač je pravi automatski sa 9 brzina. Menjač je isti 7-stepeni automatski sa dva velike brzine. Salon. Crna koža. Umetci na komandnoj tabli i vratima nisu drveni, već aluminijumski. U poređenju sa C-klasom, unutrašnjost Mercedesa E-klase je zapravo šira i razmak između prednjeg i zadnja sedišta više. Takođe, sedišta napred i pozadi su malo veća, pa je sedenje udobnije. A sada o najvažnijoj stvari - "dobroti". "Gradonačelnik." Ne bih razmišljao o automobilu bez ovog vrhunskog audio sistema. Imati loše iskustvo sa prethodni auto, znao sam da se muzika mora platiti. Inače ću jučer slušati radio stanicu iz Sovjetskog Saveza. Tim Bilo je moguće napustiti ga, ali Audio 20 je očigledno funkcionalno smanjen. Dva velika digitalna monitora koja izgledaju kao jedan, za razliku od S-Klase. LED farovi. Instaliraju se direktno u bazi podataka. Svetlo je lepo uvek i svuda. 6 - tri kočiona sistema - normalni, hitni i hitni. Prtljažnik je zaista velik, sa mogućnošću preklapanja samo tunela ili svih sedišta u zadnjem redu. U pokretu, Mercedes E-klasa po uglađenosti u velikoj meri podseća na 140. Mercedes koji se smatra standardom. Ona zaista lebdi iznad puta i osjeća se velika brzina ne osjećate to u Mercedesu E-klase, iako brzinomjer već pokazuje 160. Diže brzinu poput vrlo brze dizel lokomotive - brzo i samouvjereno. Istovremeno, nema apsolutno nikakvog guranja kutije. Potrošnja - pri brzini od 140 i više na autoputu troši 5,3 litara na sto. At mješoviti ciklus pojede oko 6 litara. U čistom gradu sa saobraćajnim gužvama - 7 ili malo više. Pa, vrlo rijetko iznad 7,5 litara na sto. Biti profesionalni vozac, mogu adekvatno procijeniti da je automobil dizajniran da brzo pređe stotine kilometara.

Prednosti : udobnost. Slijetanje. Audio sistem Burmistr. Osvetljenje.

Nedostaci : Ne.

Aleksandar, Kalinjingrad

Mercedes E klasa, 2016

Trošak Mercedesa E-klase, uzimajući u obzir popust, iznosi 4 miliona i čak 8 hiljada rubalja. Salon je izazvao “wow efekat”. Kvalitet opcione akustike (80 hiljada rubalja) je neuporediv, ali ne deluje baš snažno. Želite 1,5 kW? Mercedes će vam ih rado isporučiti za dodatnih 10.000 evra, ali u Rusiji, kako je trgovac rekao, ovu opciju niko nikada nije naručio, čak ni za S klasu. Zvučna izolacija je već sljedeći nivo, nemoj zamjeriti. Na Lexusima je, inače, buka iz guma uznemirila pri brzinama preko 80; Mercedes to ne dozvoljava. Štaviše, ako platite još 100 plus, onda bi Shumka bila još bolja i dvostruko staklo. Dinamika automobila je normalna, to mogu reći, ubrzanje po pasošu je nešto više od 7 sekundi. Jedino što bih volio aktivnije ubrzanje pri brzinama preko 100. Ali u gradu je sasvim dovoljno. Trošak za takav brod je pristojan. Mercedes E-klasa me ne provocira na vožnju, vozim samo ekonomično. Vi se kotrljate i gledate vrevu izvan prozora. Ovjes je odličan (osim runflat felga niskog profila), umjereno elastičan, na mercedesima starijih generacija mekši, sad idu na drugu stranu, mislim da je bolje. “kormila” odlična, čak i u poređenju sa prethodna generacija, mnogo oštrije, pogotovo jer možete promijeniti postavku volana na sportskije. Jedino od čega mi je hladno iznutra su oštre rupe na putu, a onda se tijelo udara kao čekić po prstima. Ali barem imam 10 prstiju, i imam jedan auto, odnosno dva (drugi je jeftiniji). Vozeći se po Evropi u iznajmljenoj Mazdi 3 na runflat felgama, mogu reći da i to nije fontana, na odličnim evropskim putevima je i pomalo oštra prema takvim gumama. Mercedes je udobniji na našim putevima.

Prednosti : udobnost ogibljenja. Pogodnost salona. Kvalitet vožnje. Dizajn.

Nedostaci : male stvari.

Oleg, Jekaterinburg

Mercedes E klasa, 2016

Zdravo. Mercedes E-klase W213. Krajem februara, nakon nekoliko noći razmišljanja i kalkulacija, odlučio sam se za kupovinu ovog automobila. I sam vozim W212 2011. E200 Sport paket, 3 430 000. Izbor mi je očigledan, pošto volim samo E-amortizere u AMG paketu. Uključuje: krov sa panoramskim pogledom, sniženi ovjes, R19 kotači, karoserija i niz drugih elektronski sistemi. Među opcijama - bijela boja sedefa 114000. Audio sistem Burmistr 85000. Puna snaga sjedišta 120000. Dodatne mjere izolacije buke 110000. Puno putujem autoputem, odlučio sam da probam. Auto je veoma prijatan za vožnju i vožnju. Do sada mi se sve sviđa. Kasnije ću dodati svoja osećanja.

Prednosti Kabina: oprema. Izgled. Odlično rukovanje. Dynamics.

Nedostaci : Cijena.

Maksim, Krasnojarsk

Mercedes E klasa, 2016

Ne možete napisati recenziju nakon 500 km, tako da je ovo samo prvi utisak. Veoma je dobro. “Pneuma” Mercedesa E-klase u “komforu” (prilikom uletanja) je gusta, ali nije hrastova, čak se čini da pokušava da pluta, zglobovi, tramvaji, policija odlični. Ali 20. radijus i 30. profil vam omogućavaju da osjetite sve male neravnine i led. Prema buci na lukovima, to je 100% zavjera. Pravi buku kao goli metal. Nisam naručio - slušaj škrtice. Slušaću, nisam naručio. Ostalo je tišina. Naravno, auto nije za zimu, pa će narednih mjeseci pokazati samo eksterijer i unutrašnjost. Na sreću, svi procesi u grafovima se crtaju tri (najmanje) puta, a postoji i tona kombinacija izlaza. Tako zanimljiv mozaik neće biti dosadan do proljeća, a onda će se asfalt osušiti.

Prednosti Motor: divan auto.

Nedostaci : zvučna izolacija lukova. Ovjes je oštar na 20. radijusu.

Aleksandar, Sankt Peterburg

Mercedes E klasa, 2017

Proveli smo jako dugo birajući auto za našu voljenu, a kada smo ušli u Mercedesov salon, izbor u korist Mercedesa E klase je definitivno napravljen. Unutrašnjost automobila je jednostavno prekrasna i privlači pažnju prolaznika. Mogu nedvosmisleno da kazem - Sport paket za ovaj auto je to bilo obavezno. Išli smo na probnu vožnju jednostavnijim automobilom - izgleda tako-tako. A kada smo pogledali ovaj model, sve nam je postalo jasno. Sada malo više o nekim nijansama Mercedes E-klase. Ovjes i glatka vožnja - to je bilo iznenađenje za sve, gdje hvaljena glatka vožnja, pa čak ni komforni režim ne dozvoljavaju da uživate u ugodnoj vožnji, naravno, možda je cijeli problem u "runflat"-u i odlučeno je da se ugradite normalne gume zimi da testirate ovu teoriju, jedina nesreća je što ćete morati da nosite rezervnu gumu u prtljažniku. Parking senzori - pa, Mercedes ne može da učini parking pogodnim. Morao sam dosta da vozim u BMW-ima i Audijima, gde je rad parking senzora vrlo jasan i logičan, ali ovde je sve drugačije, pišti i to je to - onda pišti samo kada nema apsolutno ništa. Štaviše, tražili su od dilera da to popravi, ali su rekli da to nije moguće, a definitivno nije zgodno koristiti parking asistenta. Mogu reći da je Burmester akustika pozitivna stvar – definitivno je bolja od BOSE-a i Harmana. Virtuelni panel - u poređenju sa ostalima njemački automobili ovdje su pristupili svim svojim srcem, postavljanje ovog panela omogućava vam da pronađete optimalnu i pogodnu opciju. Kako je bilo moguće ne instalirati dugme za zatvaranje prtljažnika na tako skup automobil, lično ne razumijem, ovo nije Zhiguli, već automobil poslovne klase, jednom riječju - sramota. Prodavač je ponudio ugradnju jedinice za povećanje snage - ovo je bilo vrlo zadivljujuće. Dakle, iako je automobil zadovoljan svojim izgledom, vozi se očigledno osrednje. Mercedes je lijepa slika, ali u smislu praktičnosti, praktičnosti i vozne karakteristike očigledno inferioran u odnosu na svoje konkurente.

Prednosti : prekrasan pogled. Lijep salon. Skupa završna obrada.

Nedostaci : tvrda suspenzija.

Vladimir, Čeljabinsk

Mercedes E klasa, 2018

U poređenju sa BMW-om, Mercedes E-klasa je solidniji, bogatiji, prezentabilniji, organski, a ujedno i najmoderniji i najperspektivniji u klasi (manje sportski od BMW-a, manje tehnički od Audija). Više pogoduje uživanju u samom autu, i odmjerenoj kontroli, iako daje emocije u vožnji (malo manje vožnje od BMW-a, malo slabije u pravoj liniji od 0 do 100 od Audija). Unutrašnjost je organskija, tehnološkija i obećavajuća. Šik dizajn, završni materijali (da, umjetna koža u odnosu na Audi, ali se razlika ne primjećuje). 9-brzinski mjenjač bez problema (za razliku od BMW-a i Audija) i motor (za razliku od Audija) 4 godine garancije (za razliku od BMW-a). Izuzetno sam zadovoljan autom. Asocijacije su samo pozitivne. Osjećaj za proporciju i stil, emocionalno zadovoljstvo, divljenje, zadovoljstvo, oduševljenje. Sve ove riječi se odnose na Mercedes E-klasu.

Prednosti : izgled. Sigurnost. Pouzdanost. Suspenzija. Izolacija buke. Upravljivost. Udobnost. Dizajn salona. Prijenos. Kvaliteta izrade. Multimedija.

Nedostaci : Cijena. Dynamics.

Andrej, Sankt Peterburg

Mercedes E klasa, 2017

Generalno, nakon što sam kupio Mercedes E-klasu i vozio ga, reći ću vam šta. Neću ponovo kupiti japanski - to je jednostavno neopisiv osjećaj, nikada nisam osjetio takvo zadovoljstvo od auta. I dalje želim da idem negdje brzo, čak i ako nemam potrebe da idem tamo. Unutrašnjost je samo bajka, čini ovaj auto 10 od 10. Noću je kao svemirski brod vi njime upravljate, dinamičko pozadinsko osvetljenje radi svoj posao. Sedišta su udobna, on-board kompjuter jednostavno i jasno. Muzika "Burmister" je vatra (ima i bolje, ali su cijene veće). Za grad je dovoljno 2 litre turbo, ubrzanje odlično. Bile su kamere po cijelom gradu i sad uopće ne ubrzavam iznad 70, i to ne samo ja, nego cijeli grad. Postoji "aktivni sport" mod - to je kada jedva dodirnete pedale i automobil ubrzava bez odlaganja, ali ja vozim samo u udobnosti. Pogon na sva četiri točka vozi pouzdano kroz snježne nanose i nikada nismo zaglavili. Kontrola. Ne znam ni kako da to opišem, ali auto osjećate u potpunosti. Možete reći da ste jedno s autom, Camryjem i Phoenixom, kao da su nakon njega nekakva korita. Bočna podrška sedišta u tome mnogo pomaže. Auto je 19 tvrd. On zaista ne voli rijetke rupe. Ako želite da uklonite tvrdoću, trebate ugraditi 17 kotača i bit ćete sretni, ali ja volim 19, neću mijenjati (vidio sam da su neki drugovi stavili 20). Ima tu svakakvih trikova, kao da otvoriš gepek nogom (velik je, inače), parkira se (kome treba), koči sam ako si lijen pa nekome uletiš u guzicu. Gumene na vratima (kul stvar). Prvo održavanje koštalo je samo 30 hiljada rubalja (provera sijalica 3 hiljade rubalja, provera filter za vazduh 3 hiljade rubalja. I tako dalje). Postoji samo jedna stvar koja me ljuti kod Mercedesa E-klase - dugme za upozorenje u nuždi. Uopšte nije moguće naviknuti se na to.

Prednosti : dizajn. Ergonomija i funkcije. Motor. Suspenzija.

Nedostaci : dugme za upozorenje u nuždi.

Andrej, Astana

1947 Mercedes 170V

Nakon kraja Velikog Otadžbinski rat 1945. kompanija Mercedes još nije razmišljala o razvoju svojih novih modela automobila. Stoga je nakon završetka rata na traku poslat predratni model Mercedesa 170 V. Godine 1947. proizvedeno je 400 ovih automobila.

Uprkos skromnosti automobila, ovaj model 170 V bio je tih godina, čak i uprkos spartanskom izgledu njegove unutrašnjosti.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

Godine 1949., zasnovan na modelu 170 S, javnosti je predstavljen kabriolet sa dvoja vrata i dosta hromiranih ukrasa. Ali ovaj automobil u to vrijeme nije bio baš popularan, jer je za taj novac bio nevjerovatno skup, oko 16 hiljada njemačkih maraka.

Mercedes 180 iz 1953

Godine 1953 auto kompanija Mercedes je napravio iskorak u modernost i izbacio model Mercedes 180 sa samonosivom karoserijom. Kao rezultat toga, zahvaljujući novim tehnologijama, automobil je dobio modernu. Oblik karoserije automobila je jednostavno nazvan "Ponton".

Model 170 protiv modela 180

Evo direktnog poređenja dvije generacije Mercedesovih automobila. U sredini je model 170 V. Na lijevoj strani je model 180, koji je ušao u proizvodnju 1953. godine. Ova slika jasno pokazuje kakav je veliki iskorak napravila kompanija Mercedes kada je na svoje, a potom i na svjetsko tržište predstavila model automobila Mercedes 180. Vrijedi napomenuti da su oba automobila, nakon pojave 180. modela automobila, proizvedena još nekoliko godina u istoj fabrici paralelno.

1956 Mercedes-190

Uspjeh modernog dizajna nije dugo čekao. Na fotografiji možete vidjeti pun parking Mercedes automobila. Ovaj parking je namenjen za slanje automobila kupcima. U početku su modeli Mercedes 180 bili opremljeni sa 52 jak motor zapremina 1,8 litara. Nešto kasnije, 1956. godine, ovaj automobil je dodatno dobio svoj novi 1.9 litarski motor Snaga 75 KS Tako je nastao prvi i dobro poznati 190. Mercedesov model.

Mercedes 180/190

Tradicionalno, tih godina kompanija Mercedes je pored civilnih modela baziranih na njima proizvodila i platformu za specijalna vozila. Na primjer, kompanija Mercedes proizvodila je automobile za vozila hitne pomoći i druge vladine agencije u zemlji. Automobili su po pravilu izlazili iz fabrike bez zadnjeg dela, na koji se naknadno ugrađuje traženi tip karoserije za određenu posebnu uslugu.

1961 Mercedes 190 "Heckfloss"

Kompanija Mercedes nikada nije zvanično priznala da posebno prati i prati svoj uticaj. Ali 1961. godine, model Mercedes 190 sa zadnjim krilima, koji su u to vrijeme bili moderni, predstavljen je na tržištu automobila."

Mercedes 200 "Heckfloss" iz 1965.

Policiji je dostavljen i automobil sa neobičnim zadnjim krilima. U tim godinama, automobili srednje klase više su ličili na automobile pune veličine srednja klasa i zbog toga izazvalo veliko nezadovoljstvo potrošača. Ljudi su tražili kompaktniji model od proizvođača.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Ubrzo nakon pojave modernog zadnjeg "peraja", kompanija Mercedes odlučila je dizajnirati zadnji dio automobila u klasičnijem stilu. Poenta je u ovome: svjetska moda za "peraje" stražnjih krila brzo je prošla i kao rezultat toga, kompanija Mercedes 1968. godine bila je prinuđena da izda svoj novi model automobila pod fabričkom šifrom "/8", pozadi. od W114.

Uprkos svetlim i ne baš lepim bojama karoserije, ovaj model automobila “/8” prodat je u milion 800 hiljada primeraka, uživajući neverovatnu popularnost među svojim kupcima.

Nakon facelifta G8, ovaj automobil je dobio novi volan sa velikim urezanim rebrima na samom volanu (amortizeri udara). U slučaju nesreće, apsorbovao je vozačev udar na volan, čime je umanjio posledice. Drveni volan na automobilu bio je dostupan samo u vrhunskim verzijama.

1968 Mercedes 250 Coupe

Godine 1968. na tržište je predstavljena kupe verzija popularnog V8. Istina, proporcije samog tijela nisu bile bez kontradiktornosti i ostavljale su mnogo za poželjeti. Ukupno je proizvedeno 67 hiljada primjeraka ovog modela.

1974 Mercedes 240 D 3.0

1974. Mercedes je predstavio novi model automobila sa 3,0-litarskim dizel motor(telo W115). Snaga elektrane bila je 80 KS. Maksimalna brzina -148 km/h.

Testovi

U 70-im godinama, Mercedes je radio na stvaranju. Za provođenje testova kako bi se osigurala sigurnost vozača, automobil je opremljen posebnom zaštitom. Ali bez obzira kakva je zaštita bila, nije uvijek pomogla; u nekim slučajevima, tokom testiranja, vozači su više puta zadobili ozbiljne ozljede. Na kraju, takvo testiranje je bilo strogo zabranjeno na državnom nivou.

Mercedes W 123 iz 1976

Mercedesov automobil u ovoj 123. karoseriji je najprepoznatljiviji na svijetu. Popularnost ovog modela automobila u velikoj mjeri je posljedica obima njegove primjene. Bio je posebno popularan u taksi industriji, pa je automobil postao definitivni simbol taksi prevoza širom Evrope. Evo u čemu je stvar. Kada je automobil ušao na tržište 1976. godine, kompanija Mercedes u Njemačkoj bila je jedina automobilska kompanija kojoj je službeno bilo dozvoljeno da proizvodi vozila za taksi kompanije i privatne taksi vozila. I kao rezultat toga, njemačka automobilska kompanija, nakon što je pustila dizel model Mercedesa W123 obojenog u žuto, počela je kontinuirano isporučivati svoje automobile svim većim taksi kompanijama u Njemačkoj.

Mercedes W123 enterijer

Krajem 70-ih, ogroman broj ljudi je mogao sebi priuštiti kupovinu ovog automobila, budući da je životni standard u Njemačkoj u to vrijeme, zbog rastućeg blagostanja stanovništva, rastao pristojnim tempom, i tako prilično konzervativna cijena ovog modela automobila tada nikome nije smetala. Na primjer, unutrašnjost automobila W123 standardna konfiguracija bio prilično skroman i to mu je omogućilo da u to vrijeme postane najpopularniji u cijelom svijetu. Posebno među taksi kompanijama, za koje je cijena automobila obično vrlo važna.

Ukupno je proizvedeno i pušteno u prodaju oko 2,4 miliona primjeraka. Uključujući, ogroman broj ovih automobila prodat je od 1976. do 1985. godine snage sigurnosti Njemačka.

1977 Mercedes W 123 Long verzija

Sedamdesetih godina, autobusi kao taksiji bili su prilično slabo traženi. Stoga je Mercedes kao putničku alternativu 1977. godine predstavio svoju dugačku verziju modela W123, koja je također masovno prodata svim taksi flotama u Njemačkoj. Automobil je imao dužinu od 5,35 metara i primio je 7 putnika + vozač.

1977 Mercedes W 123 Coupe

Za razliku od ne baš proporcionalnog kupea u zadnjem delu modela W114/W115, model sa dvoja vrata u karoseriji W123 dobio je produženu karoseriju (+9 centimetara u odnosu na međuosovinsko rastojanje, u poređenju sa automobilima u karoseriji W114 i W115). Iznenađujuće je da je samo 9 centimetara uspjelo da transformiše izgled ovog kupea. Na kraju, automobil Mercedes W123 sa dvoja vrata dobio je fantastičan eksterijer. Ovaj automobil se uglavnom prodavao u SAD-u.

1977 Mercedes W 123 T-Model (karavan)

1977. Mercedes je predstavio malo updated car.

Mercedes W 123 električni

Danas su električni automobili postali popularni. Ali, kada još niko nije razmišljao o električnim i kada su mnogi mislili da će cena goriva na benzinskoj pumpi uvek biti jednaka ceni 1 litre vode, kompanija Mercedes je već u potpunosti razvijala svoj model električni automobil na bazi W123 karoserije. Istina, u to vrijeme glomazne i teške baterije zauzimale su cijeli prtljažni prostor ovog karavana.

Mercedes W 123 pickup

Pikap W123 bio je toliko popularan da su se na njegovoj bazi proizvodili čak i komercijalni kamioni, iako u malom broju.

1977 Mercedes W 123 Rally

1977. Mercedes tim je pobijedio na napornoj trci London-Sydney u Mercedesu E280.

Mercedes W 124 iz 1984

Mnogi vozači širom svijeta ovaj automobil smatraju najnovijim i pravim klasičnim automobilom s posebnim legendarnim duhom u svojoj klasi. Iako je u početnoj fazi automobil dobio mnoge negativne kritike, posebno od vojske hiljada taksista koji su se žalili na niska kvaliteta auto.

Uprkos negativnim kritikama i slabim kritikama, Mercedes W124 coupe predstavljen je na tržištu automobila 1985. godine.

Mercedes W 124 AMG Coupe

Osamdesetih godina AMG još nije bio dio industrijske grupe Daimler-Benz (Mercedes). Stoga je podešavanje izvršeno na osnovu AMG-ovih vlastitih linija. Nakon pojave karoserije W124 1984. godine, AMG je lansirao Mercedes 300 CE 3.4 AMG sa 3,3-litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 272 konjske snage.

1990 Mercedes W 124 Long verzija

1990. Mercedes je posljednji put izdao ekstra dugačku verziju automobila srednje veličine. Posebnost Mercedesa E260 bila je njegova dužina, koja je iznosila 5,46 metara, imao je šest bočnih vrata. Od tada Mercedes više ne proizvodi dugačke verzije ovih automobila srednje klase (E-klasa).

Mercedes W 124 Hitna pomoć

Kompanija Mercedes proizvodila je i modele W124 u velikim količinama za službe hitne pomoći i druge medicinske klinike.

1992 Mercedes W 124 kabriolet

Od 1992. do 1997. godine kompanija. Ukupno je proizvedeno više od 34 hiljade primjeraka.

1993 Mercedes W 124 "E-Klasa"

Mercedes W 210 iz 1995

Godine 1995., Mercedes je napravio radikalan odmak od klasičnog dizajna svojih proizvoda i izbacio kontroverznu E-klasu automobila u stražnjem dijelu modela W210. Dugo se mnogi ljubitelji Mercedesa nisu mogli naviknuti na četiri okrugla fara.

1998. godine na tržište je ušao model dizel automobila Zajednički sistem Rail Diesel. Ali uprkos izvanrednom dizajnu nove E-Klase na zadnjem delu modela W210, brojne kritičke klevete počele su da se upućuju automobilu, tj. Pojavile su se razne kritike. Glavni problem postao za auto. Iznenađujuće, ostaje činjenica da je ovaj automobil zahrđao za samo nekoliko godina.

1996 Mercedes W 210 T-Model (Karavan)

Godine 1996. Mercedes W210 je ušao na tržište kao karavan sa ogromnom zapreminom prtljažnika.

1998 Mercedes CLK kabriolet

Ovaj automobil je baziran, a ne kreiran na C ili E-klasi, kako misle mnogi ljubitelji automobila. Kabriolet je baziran i kreiran na takozvanoj hibridnoj platformi dva poznati automobili(C i E klase).

Mercedes W 211 iz 2001

Mercedes je 2001. godine predstavio ovaj model tržištu. Optika automobila sa četiri fara i dalje je ostala okrugla i samo je malo promenjena u izgledu. Ali više ih nije bilo u ovom tijelu. Mercedes je uzeo u obzir kritike i sve pritužbe prethodni model W210. Ali ovaj model W211 je vlasnicima automobila donio nove probleme, koji su prvenstveno bili povezani sa SBC elektro-hidrauličnim kočnicama. 2006. ovaj problem je eliminisan kada je na tržište predstavljen restilizovani model kompanije.

2006 Mercedes W 211 Guard

Automobil od sredine 2006 Mercedes E-klase je već postalo dostupno. Model je imao svoju oznaku - W211 Guard. Ovaj automobil je stvoren za one koji se boje za svoju sigurnost.

2003 Mercedes W 211 T-Model

Početkom 2003. Mercedes je pokazao svoj model W211 pozadi.

Različite generacije karavana E-klase

Evo porodičnog portreta nekoliko generacija karavana E-Klase (T-model). U svim svojim generacijama, prtljažnik automobila imao je veliku količinu tovarnog prostora.

Mercedes W 212 iz 2009

2009. godine predstavljen je na tržištu automobila, što je revolucioniralo izgled automobila (posebno sprijeda). Inženjeri su i dalje ostavili automobil sa četiri fara, ali umesto okruglih farova, dizajn optike sada ima oštre uglove. Uprkos svom revolucionarnom dizajnerskom izgledu, automobil nije postigao veliki uspjeh, a sve zbog žestoke konkurencije kompanija koje su bile ispred ovog Mercedesa po prodaji automobila srednje klase. Nalet potražnje za ovim automobilom počeo je nakon što je karoserija automobila W212 restilizovana 2013. godine.

Evo radne i odobrene skice W212 kupea.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Ova vruća verzija E-Klase proizvedena je u AMG diviziji i imala je snagu od 525 do 585 KS, ovisno o godini proizvodnje. Model je prodavan pod oznakom - .

2013 Mercedes W 212 Revolucionarni restyling

Pred vama je na fotografiji cijela porodica koja je snimljena 2013. godine. Najuočljivija promjena je nestanak četiri fara sa prednje strane automobila.

Nakon restilizacije, ovaj model E-klase Coupe zamijenio je CLK model. Ovaj automobil E-klase u karoseriji kupea i kabrioleta zapravo nije bio baziran na nama poznatoj platformi E-klase W212; ovaj kupe i kabriolet su kreirani i izgrađeni na platformi C-klase.

Mercedes W 213 2016

Test: Mercedes 170 i Mercedes W213

Pred vama su, dragi naši čitatelji, dvije generacije automobila koje dijeli skoro 70 godina. Neverovatna transformacija, zar ne, a ko je rekao da više ne živimo?

Cijena: od 3.150.000 rub.

Danas ćemo razgovarati o novoj generaciji divnih i svih poznati auto- Ovo Mercedes-Benz E-klase 2018-2019 u pozadini W213. Ovo novo auto, koji nije imao toliko razlika u odnosu na prethodnu verziju.

Izgled

Auto je dobio više moderan dizajn, ali se nažalost ne razlikuje mnogo od prethodnog modela. Zaista obrazovan entuzijasta automobila može uočiti razliku. Budući da naša zemlja voli razmetanja, ovaj model najvjerovatnije neće dobiti veliku pažnju, jer se ne ističe i neće se moći pokazati.

Njuška ima dugačku izvajanu haubu, koja se svodi na veliku, potpuno hromiranu rešetku hladnjaka, koja takođe ima tri hromirane šipke. Hauba ima prepoznatljiv logo automobila na nozi. Optika je ovdje mala, dobra vijest je da su ksenon i imaju LED dnevna svjetla trkaća svetla. Zaista masivni branik ima velike usisnike zraka koji su dizajnirani da zrakom hlade prednje kočnice. Ulaz za vazduh ima hromiranu oblogu na vrhu.

Bočna strana E-Klase 2019 može se nazvati ikonom stila, jer je s jedne strane sve urađeno jednostavno, ali s druge izgleda zaista stilski. Lagano rašireno sa kosom lukovi točkova, hromirani okvir prozora i umetak na dnu. Sve to je naglašeno aerodinamičkom linijom na vrhu, ali je gotovo nevidljiva. Automobil standardno ima 17 točkova, ali ako želite, možete ugraditi čak 20 točkova.

Zadnji deo automobila ima malu LED optiku sa prelepom strukturom. Poklopac prtljažnika ima glatke oblike, hromirani umetak i njegov oblik formira mali spojler na vrhu. Masivni branik dobio je tanke reflektore, aluminijski umetak na dnu i hromirane izduvne vrhove.

Promijenjene su i dimenzije karoserije:

dužina – 4923 mm;
širina – 1852 mm;
visina – 1468 mm;
međuosovinsko rastojanje - 2939 mm.

Zainteresovani mogu kupiti i automobil u karavan karoseriji, a u ponudi je i All-Terrain off-road verzija.

Tehničke karakteristike Mercedes-Benz E-klase

Tip	Volume	Snaga	Obrtni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Petrol	2,0 l	184 hp	300 H*m	7,7 sek.	240 km/h	4
Diesel	2,0 l	150 hp	360 H*m	8,4 sek.	223 km/h	4
Diesel	2,0 l	195 hp	400 H*m	7,3 sek.	240 km/h	4
Petrol	2,0 l	245 hp	370 H*m	6,2 sek.	250 km/h	4
Petrol	3,5 l	333 hp	480 H*m	5,2 sek.	250 km/h	V6

Nova generacija je dobila veću liniju pogonske jedinice, ruskim kupcima je dostupno 6 motora, a cijela linija uključuje 10 motora. Svi motori imaju turbinu, prilično su snažni i relativno ekonomični. Takođe, jedinice su usklađene sa Euro-6 standardima, što znači da će ljubitelji brzine moći da promene firmver i dobiju više snage bez ugrožavanja pouzdanosti.

Benzin

Osnovni motor, koji pripada verziji 200, je 2-litarski motor iz kojeg je iscijeđeno 184 konja i 300 jedinica obrtnog momenta. Već osnovni modelće ubrzati do stotine za 7,7 sekundi, i maksimalna brzina bit će 240 km/h. Što se tiče potrošnje goriva, mala je, samo 8 litara od 95 benzina u gradu.
Drugi motor Mercedes-Benz E-klase 2018-2019 je snažniji, iako je zapremina ista. Snaga od 245 konja i 370 jedinica obrtnog momenta dovoljna je da automobil ubrza do prve stotke za 6 sekundi; neki napunjeni hatchbackovi pokazuju takvu dinamiku. Potrošnja goriva će biti nešto veća – tačnije za 1 litar.
Najmoćniji predstavnik benzinski motori ima zapreminu od 3,3 litre i pripada verziji 400 4Matic. Sada je to V6 sa 333 konjske snage. Jedinica, kao što ste već shvatili, radi zajedno sa porodicom sistem pogona na sve točkove 4Matic, koji vam omogućava da pokrenete do stotke za 5 sekundi. Snaga je svakako uticala na potrošnju, za mirnu vožnju gradom je potrebno oko 11 litara na svakih 100 kilometara.

Diesel Mercedes-Benz motori E-Klasa

najjednostavniji dizel motor Kapacitet od 2 litre daje 150 konja. Mala snaga, ali ako vam treba tišina ekonomičan motor, onda je ovaj savršen za vas. 8 sekundi ubrzanja do sto i nekih 5 litara dizel goriva na 100 km po gradu.
Ako volite da uštedite novac, ali želite da vozite malo brže, postoji još jedna modifikacija za vas. Ima istu zapreminu, ali mu je snaga 195 konjskih snaga, sa kojom ubrzanje traje 7,3 sekunde. Potrošnja goriva ostaje ista.

Konačni motor u liniji je hibrid. U Rusiji su malo poželjni, ali postoji mala potražnja. Dvolitarski agregat uparen sa električnim motorom proizvodi 211 konjskih snaga, što omogućava limuzini da ubrza do 100 km/h za 6 sekundi. Motor je idealan za one koji vole da štede gorivo, u kombinovanom ciklusu potrošnja ne prelazi 3 litre benzina.

Vezna karika između motora i točkova je 9-brzinski automatski menjač 9G-Tronic, koji sav obrtni moment prenosi na stražnja osovina. Ali kao što ste već shvatili, postoje verzije sa pogonom na sve točkove, opremljene vlasničkim sistemom pogona na sve točkove.

Kupcu Mercedes-Benz E-klase 2018-2019 nudi se različita ovjesa; postoje ukupno 4 tipa. Izbor zavisi od vašeg stila vožnje, udobnost prenosi svoju suštinu svojim imenom. Udobni Avantgarde i Sport su čvršći, klirens od tla bit će manji za 15 mm. Za ljubitelje maksimalne udobnosti nudimo Air Body Control pneumatski ovjes. Najnoviji ovjes prilagođava krutost šasije stilu vožnje, brzini i putu.

Salon

Unutrašnjost automobila je takođe promenjena, postala je lepša i modernija. U njemu ima dosta slobodnog prostora, ispred će vas obradovati kožna sedišta sa električnim podešavanjem i udoban položaj sedenja. Zadnji red je predviđen za tri osobe, ima i dosta prostora, kožna sedišta i generalno prelep dizajn.

Središnja konzola ima dva povezana velika displeja, od kojih jedan funkcioniše kao komandna tabla, a drugi je kreiran za multimediju i navigaciju. Desni ekran je osetljiv na dodir, sa okruglim deflektorima vazduha koji se nalaze ispod njega. Ispod je horizontalno dizajnirana kontrolna jedinica za odvojenu kontrolu klime. Zatim se konzola postupno pomiče u tunel, tu je velika niša za male predmete, multimedijalna kontrolna jedinica s touchpadom i pakkom, kao i držači za čaše i još mnogo toga.

Vozačka dozvola Mercedes-Benz mjesto E-Klasa 2018 ima moderan 3-kraki volan sa dupliranim kontrolama multimedijalni sistem. Sam volan je podesiv po visini i dosegu, a iza njega je instrument tabla. Uredjaj može biti ili ekran skupe verzije, ili imaju dva velika mjerača i veliki kompjuter u sredini.

Vozač i putnici mogu uživati u luksuznoj muzici u ovom automobilu kroz 23 zvučnika, koji proizvode jednostavno odličan zvuk. Zapremina prtljažnika je ovdje u osnovi dobra, zapremina mu je 540 litara. U karavanu je, naravno, veći.

Cijena nove Mercedes E-klase 2018 (W213)

Oprema	Cijena	Oprema	Cijena
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Ekskluzivno	3 740 000
E 220 D 4MATIC Ekskluzivno	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxury	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luksuzni	4 400 000	E 450 4MATIC Luxury	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4,720,000 RUR

Sada razgovarajmo o cijeni ovog automobila, jer je to zaista važno. Postoji veliki broj konfiguracija, ali minimalni trošak 3.150.000 rubalja, a sadržavat će sljedeće:

kožna obloga;
pomoć pri kretanju uzbrdo;
senzor umora vozača;
električno podesiva sjedala;
start-stop sistem;
2-zonska kontrola klime;
Tempomat;
grijana sjedala;
stražnji parking senzori;
senzor svjetla, kiše i tlaka u gumama;
navigacijski sistem.

Najskuplja verzija u suštini ne dobija ništa, pošto kupac plaća isključivo motor. Ukoliko želite da diverzificirate svoju opremu, uz nadoplatu se nudi sljedeća oprema:

grijani volan;
Memorija podešavanja;
Nadzor mrtvog ugla i traka;
adaptivni tempomat;
audio sistem sa 23 zvučnika;
Alcantara na krovu;
sistem automatski parking auto;
auto-korekcija optike;
automatski dugi domet;
pristup bez ključa;
pogled sa svih strana;
protiv sudara i tako dalje.

Na kraju, želio bih reći da je Mercedes-Benz E-klasa 2018-2019 luksuzna limuzina koja će omogućiti vlasniku da uživa u udobnosti i, po želji, relativno brza vožnja. Zaista lijepo izgleda i ima divnu ergonomsku unutrašnjost. Vjerujemo da ako postoji prilika i ako vam se model sviđa, onda biste je trebali iskoristiti bez oklijevanja.

Video

Premijera novog modela Mercedes-Benz E-klase u karoseriji W213 održana je na Salonu automobila u Detroitu u dvije hiljade šesnaeste. Proizvođač daje ime automobilu četvrta generacija najinteligentniji u segmentu.

Kao što se i očekivalo, dizajn nove Mercedes E-klase 2018 (fotografija i cijena) ispao je napravljen u stilu najnoviji automobili kompanije sa glatkijim obrisima, zamjenjujući stroge fasetirane linije svojih prethodnika.

Opcije i cijene Mercedes E-klase 2020

Oprema	cijena, rub.
2.0D (150 KS) E200d Premium AT9	3 150 000
2.0 (184 KS) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 KS) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2.0 (184 KS) E200 Sport AT9	3 430 000
2.0D (194 KS) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 KS) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 KS) E200 Exclusive 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 KS) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 KS) E220 Exclusive 4MATIC AT9	3 830 000
2.0 (184 KS) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2.0h (293 hp) E350 Luxury AT9	4 190 000
2.0 (184 hp) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 KS) E400d Luxury 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 KS) E450 Luxury 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 KS) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3.0 (367 KS) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 KS) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 — 9-brzinski automatski, 4MATIC — pogon na sva četiri točka, D - dizel, h - hibrid

S jedne strane, limuzina je donekle izgubila svoju originalnost, sada liči i na mlađu C-klasu W205 i na vodeću S-klasu W222. Od drugog - novi model Mercedes E-Klasa 2018-2019 je i dalje zlatna sredina, a njegov sličan izgled vrhunskom modelu sa četvoro vrata samo mu dodaje poene.

Salon

Unutrašnjost nove "eške" dobila je potpuno redizajniran prednji panel, koji je napravljen u stilu starijeg sa četiri okrugla vazdušna kanala na centralnoj konzoli i dva LCD displeja (na skupim verzijama) dijagonale 12,3 inča sa rezolucije 1920 x 720 piksela svaki i postavljeni ispod velikog zajedničkog stakla.

Lijevo prikazuje instrumente koji imaju tri opcije dizajna: Classic, Sport i Progressive. Informacije o multimedijalnom kompleksu COMAND Online prikazane su na desnoj strani. Postoji i jednostavnija verzija sa analognim instrumentima i ekranom infotainment sistema od 8,4 inča.

Sedišta na novoj Mercedes E-Klasi 2017-2018 nude se u nekoliko verzija: Base, Avantgarde, Exclusive i AMG. Funkcija masaže sa devet načina rada dostupna je uz doplatu. Kao opcija dostupan je i napredni Burmester 3D audio sistem snage 1.450 vati sa 23 zvučnika (od kojih su četiri smeštena na plafonu) i dva pojačala: digitalno i analogno.

Plus tu je i LED unutrašnje osvjetljenje, koje uključuje 64 boje sa mogućnošću podešavanja svjetline. Naravno, kupcima će biti ponuđen veliki broj opcija za završnu obradu koristeći kožu, drvo i metal. Opet, u jednostavnim verzijama W213, završna obrada karoserije je znatno jednostavnija.

Osim toga, vrijedi spomenuti pojavu dva panela osjetljiva na dodir na upravljaču, od kojih jedan kontrolira postavke lijevog ekrana, drugi - desnog. Takođe, za limuzinu je pripremljeno mnogo različitih elektronskih sistema.

Elektronika

Na primjer, koristeći aplikaciju Remote Parking Pilot za pametne telefone, možete parkirati automobil u uskom džepu dok ste vani. A onda ga vratite isto tako daljinski.

Na novoj Mercedes-Benz E-Klasi 2018, uveden je sistem Car-to-X za komunikaciju automobila sa drugim automobilima i infrastrukturom. Ali moći će da "komunicira" samo sa onim učesnicima u saobraćaju koji su sličnim opremljeni, pa je za sada od male koristi.

Modifikovani sistem je mnogo važniji automatsko kočenje, koji je naučen da djeluje ne samo kada se prepreke pojave ispred, već i sa strane. Na primjer, kada vozite kroz raskrsnicu ili napuštate dvorište.

Također novo tijelo Mercedes-Benz E-Klasa W213 može biti opremljen sistemom za poluautonomnu vožnju Intelligent Drive, koji uključuje 23 senzora, po šest senzora sprijeda i pozadi, četiri multi-mode radara, četiri kamere, prednji radar dugog dometa , stereo kamera iza vjetrobranskog stakla i senzor položaja upravljača.

Sve to omogućava automobilu da se samostalno drži odabrane trake čak i sa lošim oznakama pri brzinama do 130 km/h, a također prati udaljenost do automobila ispred pri brzinama do dvjesto deset. Istina, ne možete skinuti ruke s volana, inače će sistem odustati.

Sa funkcijom Speed Limit Pilot, možete postaviti automatski ograničavač brzine koji nadgleda putokazi, a ako je potrebno aktivno manevrisanje, vozaču će pomoći sistem Evasive Steering Assist.

Ako se nesreća ne može izbjeći, tada Pre-Safe Impulse Side neće samo zatvoriti sve prozore i zategnuti pojaseve, već će i gurnuti vanjske putnike u sredinu kabine (ako postoji opasnost od bočnog sudara) , a prije sudara, Pre-Safe Sound će dati širokopojasnu jačinu zvuka kroz zvučnike od 25 dB, što će pripremiti uši putnika za zaglušujući udar.

Na ovoj pozadini, Multibeam matrična glava optike sa 84 LED diode više ne djeluje kao nešto posebno, iako se svaka dioda kontrolira elektronički pojedinačno, zbog čega farovi ne zasljepljuju vozače drugih automobila, a istovremeno pružaju odličnu vidljivost u mraku.

Specifikacije

Kao i prethodna opcija, novi Mercedes E klasa 2018 dostupna je u verzijama limuzina, karavan, kupe i kabriolet, a četvorovratna ima i verziju sa produženim međuosovinskim rastojanjem (možda postoji i luksuzna verzija pod podbrendom Maybach).

Što se tiče potonjeg, narastao je (+ 65 mm) u odnosu na standardnu verziju limuzine (do 2.939 mm). Automobil je također postao nešto širi i duži za 43 milimetra (4.923 mm), što je E-Klasse 213 učinilo prostranijom.

Ali težina novog modela smanjena je (za oko 100 kg, ovisno o modifikaciji), uključujući i korištenjem modularna platforma MRA, kao i aluminijumska krila, hauba, poklopac prtljažnika i niz drugih konstruktivnih elemenata. Osim toga, povećan je udio čelika visoke čvrstoće.

Sve verzije nove E-klase postale su ekonomičnije i ekološki prihvatljivije. I to ne samo zbog samih motora, već i zahvaljujući poboljšanoj aerodinamici - koeficijent otpora je smanjen sa 0,25 u prethodniku na 0,23, a aktivni zatvarači su sada ugrađeni ne samo iza rešetke hladnjaka, već i u prednjem braniku (ne na svim automobilima).

Kupcima se nude tri opcije ovjesa na izbor: standardni komfor sa čeličnim oprugama, spušten za 15 mm u verziji Avantgarde, i spušteni sportski s pneumatskim elementima i podesivom krutošću. Štaviše, sve je dopunjeno adaptivni amortizeri.

Motori

Linija pogonskih jedinica Mercedes E-klase 2018-2019 uključuje mnoge benzinske i dizel motore. Ali u početku su za sedan bila ponuđena samo dva motora - 2,0-litarski četvorci snage 184 KS. (300 Nm) na E 200 i 195 sila (400 Nm) na dizel E 200d. Oba su opremljena 9-pojasnim 9G-Tronic automatskim mjenjačem.

Kasnije su se pojavile modifikacije E 350d sa 3,0-litarskim V6 dizel motorom koji proizvodi 258 KS. (620 Nm), pogon na sve točkove E 400 4MATIC sa trolitarskom benzinskom „šesticom“ sa snagom od 333 KS. i 480 Nm obrtnog momenta. Tu je i motor od 245 konjskih snaga i početni dizel motor od 150 konjskih snaga.

A novi Mercedes E dostupan je u hibridnoj verziji, E 350e, sa ukupnom snagom od 279 konjskih snaga i 600 Nm. Ovaj do stotke stiže za 6,2 sekunde, prosečna potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 2,1 litar na 100 km, a na struju može da pređe i do 30 kilometara.

Na vrhu ponude nalazi se ispod haube koje se, umjesto dosadašnjeg 5,5-litarskog V8 biturbo motora, nalazi 4,0-litarska “osmica” kapaciteta 571 i 612 “konja”. Takođe je uparen sa 9-stepenim automatskim menjačem.

Koja je cijena

Evropska premijera Mercedesa E-klase u novoj karoseriji W213 održana je u martu na Salonu automobila u Ženevi 16., a prvi automobili stigli su do ruskih dilera u aprilu.

U početku smo imali dvije verzije na raspolaganju - benzinski E 200 koštao je 2.970.000 rubalja, dizel E 220d košta od 3.660.000 rubalja. Kasnije su se pojavile verzije sa početnim dizel motorom od 150 konjskih snaga E 200d (3.030.000), E 300 od 245 konjskih snaga (od 3.520.000), pogonom na sve kotače E 400 4MATIC (od 4.340.000 KS i 0.000 do 4.340.000 naviše) .

Standardna oprema modela na Rusko tržište uključena diodna glava, senzori svjetla i kiše, kontrola klime, sjedala od umjetne kože Artico, Garmin navigacija, 17 inča diskovi na točkovima i veći rezervoar za gorivo.

Fotografije nove Mercedes E-klase 2018

Porodica Mercedes-Benz E-klase predstavlja gracioznost, eleganciju i prefinjen sportski duh. Nova E-Klasa savršeno se kombinuje moderan stil i najinovativnijih trendova s klasičnim luksuzom i aristokracijom.

U Rusiji Mercedes-Benz prodaja E-Klasa je dostupna u limuzini, kupeu, karavanu i kabrioletu karoserije, od kojih je svaki oličenje besprekoran kvalitet, izuzetan dizajn i izuzetna udobnost.

Eksterijer

Princip senzualnog lakonizma vidljiv je u svakom detalju eksterijera ažurirane E-klase. Mišićavi oblici, savršene proporcije, elastične linije i hromirani ili aluminijski elementi dizajna daju modelima posebnu eleganciju i optimalno ističu njihov istinski sportski karakter, dok graciozne horizontalne linije karoserije stvaraju osjećaj nevjerovatne prostranosti.

Enterijer

Enterijer Mercedes-Benz E-klase Model 2020 je bez premca u smislu udobnosti, stila i prostranosti. Unutrašnjost je izrađena od materijala vrhunski kvalitet: Kombinacija kože, metala i drveta naglašava luksuz sa modernim zaokretom. Konceptualni akcenti su postavljeni detaljima kao što su ventilacioni deflektori u obliku turbine i integralna sedišta. Automobili su opremljeni širokim ekranom, ozvučenje Burmester® surround zvuk i prijatno unutrašnje osvetljenje.

Sportska dinamika

Asortiman pogonskih jedinica predstavljen je benzinom, dizelom i hibridni motori. Basic benzinski motor je 2-litarski agregat sa 184 konjske snage, a najsnažniji je 4,7-litarski motor koji proizvodi 408 konjskih snaga. Dizel verzije predstavljen sa dva 2,1-litarska motora snage 170 i 204 konjskih snaga. Svi motori ispunjavaju visoke standarde ekološke prihvatljivosti i efikasnosti goriva. Elektrane rade u kombinaciji sa 7-pojasnim automatski menjač 7G-Tronic Plus.

Sigurnosni sistemi

Modeli Mercedes-Benz E-klase 2020. nude niz sistema i uređaja koji pružaju maksimalnu sigurnost u vožnji i za vozača i za putnike. Kompleks pasivni sistemi uključuje vazdušne jastuke, montažu za dečije sedište, zatezači pojaseva, automatsko uključivanje alarm at kočenje u nuždi I tako dalje. Aktivna sigurnost sa ciljem prevencije pojave vanredne situacije koristeći sisteme kao što su ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC i mnogi drugi.

Mercedes-Benz E-klase na prodaju u Moskvi

Upoznajte automobile bolje ove klase, isprobajte vožnju i kupite Mercedes-Benz E-klasu u Moskvi za maksimum povoljnim uslovima Možete posjetiti salon automobila zvaničnog zastupnika AVILON-a. Uvek na lageru - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 i 400 d, E 200 i 220 d, kao i AMG verzije: E 53 i 63 AMG.

Tehničke specifikacije, opcije konfiguracije i cijene za Mercedes-Benz E-klasu 2020 na zalihama, provjerite kod stručnjaka za prodaju našeg zastupnika. Na raspolaganju su Vam posebni programi pozajmljivanja, lizinga i osiguranja, kao i „trade-in“ sistem, zahvaljujući kojem možete zamijeniti svoj polovni automobil za nova E-klasa po najprivlačnijoj cijeni.