Stalno ažuriranje asortimana je ključ dobrobiti bilo kojeg auto kompanija. Naša recenzija će biti posvećena 2,0 litarskom dizel verzija X-Trail, usled čega ćemo pokušati da shvatimo da li može da zadovolji potrebe kupaca.
Rezerve snage i obrtnog momenta su posebno važne za veliko vozilo sa pogonom na sve točkove, pa uporedimo nova modifikacija sa osnovnom verzijom od 1,6 litara, koja nije imala izvanredne performanse, ali je bila prilično izbalansirana.
Šta je ažurirani automobil?
Od svog osnivanja 2014. godine, aktuelna Nissan generacija X-Trail je postao prilično raširen i prilično se često nalazi na autoputevi. Popularnost modela je olakšana najširim izborom konfiguracija i dodatna oprema, koji pruža 23 moguće opcije oprema.
Nakon sedam godina sa sigurnošću možemo reći da jednostavnost održavanja i niski operativni troškovi zadovoljavaju potrebe većine vlasnika. Međutim, na osnovu sprovedenog marketinškog istraživanja, Nissan menadžment došao do zaključka da kupci žele malo više. Posebno im je potrebno više moćan motor za povećanje elastičnosti u svim režimima, kao i mogućnosti vuče. Prema mišljenju stručnjaka, ovo će proširiti ciljnu publiku unutar segmenta za 41%. Ovako visoke brojke su posljedica stabilne potražnje za snažnim verzijama krosovera srednje veličine.
To je, u konačnici, i bio razlog za pojavu novi X-Trail 2.0 dCi sa znatno živahnijim motorom od 175 KS. i maksimalni obrtni moment od skoro 380 Nm, što je 47 KS. i 60 Nm više od standardne 1,6-litarske verzije. Zahvaljujući upotrebi više snažan motor pojavio na listi opcija po prvi put automatski menjač prijenos Ova jedinica, nazvana Xtronic, koja sa tehnička tačka pogled je varijator, ali to je jedina stvar pristupačna opcija za one koji žele napustiti uobičajenu papučicu kvačila.
Osim toga, za modifikacije pogona na prednje kotače ovo je jedini mehanizam. Ako više volite drugačiji nivo mogućnosti, tada će vas zanimati verzija s pogonom na sve kotače s ručnim mjenjačem.
Pored CVT-a, nudi se i novi Active Engine Brake sistem, koji glatko menja omjer prijenosa varijator tokom kočenja motorom.
Sam automobil se vrlo malo promijenio, tako da ažuriranje spada u definiciju pojma “facelift”. Oblik branika, rešetke hladnjaka i konfiguracija farova su malo drugačiji, a dodata je i lista materijala za završnu obradu i presvlake.
Počnimo sa recenzijom
Nova je ugrađena ispod haube automobila. dizel motor, međutim, vanjskih promjena praktično nema. Postoji dodatni auspuha pozadi, ali nema natpisnih pločica koje ukazuju na značajno povećanje snage. Kao i ranije, X-Trail se nudi sa kompletom alu felge iste veličine, iako je jasno da bi mnogi od novih vlasnika više voljeli malo više diferencijacije u asortimanu modela.
Upalite 2,0-litarski motor i sve nade da će biti prefinjeniji od prilično bučne 1,6-litarske jedinice sa svojim bučnim izduvnim gasom brzo su nestale. Naravno, ovo nije katastrofalan rezultat - performanse motora su prilično izbalansirane i sasvim prihvatljive za svoju klasu, međutim, konstantne su vibracije na pedalama na Idling, kao i pomalo neugodan zvuk kada se brzina povećava.
Motor će povući pravo od 1200 o/min, ali kako biste osjetili povećanje snage, a i razumjeli za šta ste dodatno platili, vrijedi ga zavrtiti do 1800 o/min, pri čemu se počinje otkrivati puni potencijal.
Vrijedi napomenuti da se općenito ispostavilo da je motor dosta okretan, tako da ćete za dinamičnu vožnju, kao i za vuču prikolice, morati držati iglu okretometra u višem području. Međutim, 2,0-litarski TDI jedinica Volkswagen Grupe prebacuje se na niži korak kako se opterećenje povećava, i općenito je profinjeniji od svog prethodnika.
Važno je napomenuti da u verziji s ručnim mjenjačem automobil može vući prikolicu s masom praznog vozila od 2 tone, a sa CVT-om - 1650 kg. Ovo su ozbiljni pokazatelji koji su teško dostižni za manje moćnu modifikaciju.
X-Trail se ponaša gotovo isto kao i prije, sa malo prevrtanja karoserije, dosta prianjanja i kompetentne raspodjele obrtnog momenta. Upravljanje dobro izbalansiran i omogućava vam da precizno prilagodite putanju kretanja, uz uključene male pokrete upravljača velike brzine omogućavaju vam da držite automobil unutar odabrane trake sa savršenom preciznošću.
Terenske sposobnosti su podržane pristojnom vučom u tom području low revs, kao i blokiranje središnji diferencijal i prisilna raspodjela obrtnog momenta ravnomjerno između osovina. Sve ovo vam omogućava da lako savladate razbijene zemljane puteve i vozite kroz duboko blato. Međutim, ako morate redovno voziti van puta, očito ćete morati odabrati drugi automobil, budući da je hod ovjesa ograničen i mali klirens od tla neće garantovati prevazilaženje problematičnih područja. Drugim riječima, ovo Nissan model ne razlikuje se mnogo od većine svojih kolega iz razreda - crossovera.
Da bismo razumjeli na čemu se zasniva ovaj zaključak, vrijedno je razmotriti karakteristike dizajna poprečne platforme pogonska jedinica. IN automatski način rada Ne više od 20% obrtnog momenta se prenosi na zadnju osovinu, što čini automobil zapravo pogonom na prednje točkove. Ne smijemo zaboraviti da tvrdo zaključavanje nije predviđeno; u off-road načinu rada, elektronika automobila je oprezna kočioni sistem i pokušava spriječiti pregrijavanje viskozne spojnice, tako da je raspodjela momenta 50/50 vrlo proizvoljna.
Vožnja ovim automobilom je prilično udobna, bez obzira na kvalitet površina puta, osim ako, naravno, ne govorimo o dubokim terenskim uslovima. Međutim, velike rupe se primjetno prenose na karoseriju, što se već čini kao ozbiljan nedostatak za ovaj cjenovni segment. To je zbog prilično velike krutosti opružnih ovjesa, koje su toliko potrebne da bi se rolne držale u strogo ograničenom rasponu.
Vrijedi posebno spomenuti sistem aktivnog suzbijanja efekta ljuljanja - Active Ride Kontrola, koja se dobro nosi sa svojim obavezama. A 19-inčni točkovi apsorbuju male nepravilnosti, sprečavajući ih da se prenesu kroz suspenziju na karoseriju u vidu vibracija.
Unutrašnjost X-Traila će biti itekako poznata svima koji su imali iskustva sa manjim Nissan Qashqai, pri čemu se veći dio arhitekture dva automobila značajno razlikuje. To znači da dobijate obilje mekane, visokokvalitetne plastike u područjima direktnog taktilnog kontakta, što daje razumijevanje o tome šta određuje značajnu razliku u cijeni modela. Ako pogledate direktno u komandnu tablu, tamo ćete pronaći jeftiniju tvrdu plastiku, ali je kvalitet njenog prianjanja na visokom nivou, tako da nema oštrih ivica.
U centru komandna tabla Postoji ili 5,0-inčni ekran osetljiv na dodir na Acenti (počevši od 2,0-litarskog motora) ili 7,0-inčni infotainment centar, koji uključuje DAB radio, satelitsku navigaciju i pogled na parking od 360 stepeni. Tokom rada, veliki ekran osetljiv na dodir oduševio me je svojom praktičnošću i dobrim odzivom na dodir, a navigaciju u meniju su uveliko olakšali tasteri za brzi pristup duž ivica. Rezolucija ekrana je prilično visoka, a slika bogata i kontrastna, ali sistemi u Kia Sorento i Škoda Kodiaq atraktivnije.
Unutrašnjost X-Traila obiluje pretincima za rukavice, policama i drugim mjestima za odlaganje sitnica, što u kombinaciji sa velikim džepovima na vratima omogućava da smjestite sve što vam je potrebno za veliko porodično putovanje.
Srednji red sjedišta je svakako prostraniji od manjeg Qashqaija i lako će primiti nekoliko prilično visokih odraslih osoba. Opciona sedišta u trećem redu su više namenjena za kratka putovanja i dizajnirana su za decu ili niže, mršave putnike.
Da li se isplati kupiti?
Ako vam se sviđa X-Trail i odlučite se za kupovinu, onda bismo ipak predložili da je 1.6 dCi verzija koja će zadovoljiti većinu potencijalni kupci. Smanjena emisija CO2 i efikasnost zadovoljit će pragmatične vlasnike, a značajna razlika u cijeni sa 2.0 dCi bit će dodatni poticaj za razmišljanje o tome.
Verzija od 1,6 litara je možda osjetno slabija, ali ako rijetko tovarite auto na krov ili nešto vučete, onda će odraditi odličan posao. Dvolitarska verzija sigurno će vas oduševiti povećanom dinamikom, proširenom funkcionalnošću i potencijalnim mogućnostima, ali ako date prednost potonjem, razmislite koliko često vam je sve to potrebno. Ipak, preporučujemo da bolje pogledate Kodiaq ako odlučite kupiti SUV sa sedam sjedišta.
Tehničke karakteristike Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision:
Zapremina motora 1995 cm3, četvorocilindrični, dizel;
Snaga 175 hp pri 3750 o/min;
Obrtni moment 379,6 Nm pri 2000 o/min;
Prijenos 6-brzinski manuelni;
Težina praznog vozila 1675 kg;
Overclocking od 0 do 100 km/h 9,4 sekunde;
maksimalna brzina: 204 km/h;
Potrošnja goriva 5,3 litara na 100 km;
Najbliži konkurenti: Ford Kuga, Škoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.
Ura! Pojavile su se fotografije Nissana X Traila 2019 u novoj karoseriji, zajedno s cijenama.
U 2019 od Nissana predstavljeno ažuriran Nissan Xtrail.
Proizvođač je posvetio više pažnje vanjske promjene automobil, a ne tehničke karakteristike. Stoga X Trail ima ažuriranu unutrašnjost i eksterijer.
Nije bilo pritužbi ili negativnih kritika potrošača na ovaj model, pa je proizvođač odlučio da ne utiče na tehničku transformaciju.
To se događa zbog činjenice da će globalno povećanje performansi također povećati cijenu ovog automobila, što neće naći odgovor u srcima ljubitelja automobila i ljubitelja novog proizvoda.
Da i dalje zauzimaju vodeću poziciju u automobilsko tržište, promijenjeno izgled i unutrašnjost automobila. Inovacije su značajne, a ljubitelji serije uspjeli su cijeniti restilizaciju. Ažuriranja su opisana u nastavku.
Pored velike modernizacije, proizvođač je uveo širok izbor kompletne setove. Novi proizvod ima 23 opcije opreme. Ovaj asortiman će zadovoljiti svakog potrošača i predstavljati ga ovaj model istovremeno kao golf automobil i luksuzni auto premium klasa.
Unutrašnjost ažurirana uključena
Test prednjeg kraja u močvari
uređaji multimedijalni diskovi
Proizvođač Nissana je popularan u Rusiji, pa je odlučeno proširiti mogućnosti automobila za domaće tržište. Razmatra se uvođenje hibridnih modela, koji su ranije bili dostupni samo japanskim potrošačima, koji se ove godine lansiraju na američko tržište.
Već je poznato da je posebno za Rusiju u paket uvedena funkcija hitnog reagovanja u slučaju nesreća pod nazivom „ERA-GLONASS“.
Novo telo
Opsežne promjene su uticale na rešetku hladnjaka automobila. Porastao je u veličini i dobio je ukras - hromiranu ploču u obliku slova V.
Postoje promjene kako na novoj karoseriji Nissan X Traila za 2019., koje su vidljive na fotografijama, tako i na cijenama automobila.
Odbojnici su takođe prošli modernizaciju. Sada postoje LED kvačice na prednjoj i stražnjoj strani, dizajnirane da ukažu na dimenzije i trkaća svetla.
Prednji dio i krov su poboljšani. U novom Nissan X Trail karoseriji, linije haube su postale glatkije, a ugao nagiba vrha automobila postao je oštar i futuristički.
Glavna promjena u karoseriji modela bilo je inovativno rješenje za krosovere Nissanovih dizajnera - panoramski krov. Sada možete dobiti još više zadovoljstva od izleta u prirodu ili van grada.
Dizajneri su modernizovali optički sistem. Promjene su uticale na farove. Sada imaju neobičan trapezoidni oblik. Automobil nije izgubio svoje karakteristike, ali je istovremeno njegov izgled postao prijatan i elegantan.
Sigurnost kućišta sada je pojačana crnom plastikom otpornom na udarce. Pokriva dno haube i lukovi točkova novi model.
Nissan X Trail 2019 dostupan je u sljedećim bojama:
- bijeli mat;
- biser;
- maslina;
- plava;
- crna;
- srebro;
- tamno siva.
Hajde da pričamo više o tome vanjske karakteristike novi auto - dimenzije:
- širina i dužina karoserije je 1820x4640 mm;
- po visini karakteristična vrijednost je 1710 mm;
- Razmak od tla je posebno ugodan za ruske potrošače - 21 cm.
Cijena takvog automobila u Rusiji počinje od 1.264.000 rubalja i povećava se ovisno o konfiguraciji.
Restyling Nissan X-Trail 2019
Ispod možete pogledati nove fotografije Nissana X Traila za 2019.
Promjene na automobilu su bile opsežne. Unutrašnjost kabine, lokacija i dizajn sedišta, instrument tabla i unutrašnje dimenzije su poboljšane.
Vanjska modernizacija zahvatila je sve dijelove - od pramca do prtljažnika. Sada automobil izgleda futuristički i moderno.
Fotografije salona
Pogledajmo nove slike unutrašnjosti Nissana X Trail za 2019. Prošao je značajnu modernizaciju.
Multimedijalni uređaji
zadnji prtljažnik
Glavni zadatak konstruktora i dizajnera bio je da prošire prostor unutra i u tome su bili uspješni. Promenjen je raspored sedišta i instrument table, što je rezultiralo više prostora u unutrašnjosti. Sada se ovaj model može koristiti kao punopravni porodični crossover.
Konkretno, ovaj efekat je postignut povećanjem udaljenosti između krova i glava putnika. Salon je postao viši, pa je mnogo prijatnije i udobnije biti u njemu.
Dizajneri su napravili jednu od glavnih promjena u novom modelu. Sad zadnja sedišta može se pomjeriti, po želji, povećavajući volumen prtljažnika ili, obrnuto, povećavajući prostor za noge putnika u drugom redu radi njihove udobnosti.
Dizajn volana je potpuno promijenjen. Sada ima izgled GT-R superautomobila - trokraki sa opcijom kožne obloge.
Proizvođač je posvetio veliku pažnju nova tehnologija proizvodnja sjedala za svoje modele - “Zero-Gravity”. Sedišta su mnogo lepša i udobnija, zahvaljujući ovoj modernizaciji, vozač i putnici ne osećaju nelagodnost u leđima i nogama. Odmarat ćete se na ovom sjedištu.
Prilikom montaže moguće je odabrati nijansu i materijal stolica. Dostupan u tkanini ili koži u crnoj ili bež boji. Presvlake su standardne, ali su kožna sedišta dostupna uz doplatu.
Interne opcije
Kao i bilo ko moderan auto, Nissan X Trail ima veliki skup funkcija. Pogledajmo detaljnije "punjenje" mašine.
Ovo uključuje:
- vazdušni jastuci;
- pomoć pri kretanju uzbrdo i nizbrdo;
- kontrola klime za dvije zone;
- električno grijanje prednjeg prozora;
- moderan audio sistem;
- Električno sklopivi retrovizori;
- pametni ključ;
- dugme za pokretanje motora;
- maglenke;
- senzor za kišu i svjetlost;
- multimedijalni sistem.
Svaka od ovih opcija može se ugraditi u automobil ovisno o konfiguraciji koju odabere kupac.
Specifikacije
Ova strana modela u novoj karoseriji nije pretrpjela nikakve promjene. Kao i ranije, u Rusiji je, ovisno o opremi, dostupno 5 motora sa dvije vrste mjenjača.
Pogledajmo to detaljnije. specifikacije Nissan X Trail 2019, njegova konfiguracija i cijene.
| Motor | Pogon: pogon na prednje točkove (R) ili pogon na pune točkove (R-pogon) | Zapremina motora, l | Snaga, hp | Tip kutije: mehanički (M) ili varijabilni (V) | Broj brzina | Maksimalna moguća brzina, km/h | Prosječna potrošnja goriva, l |
| MT6 | P | 2.0 | 144 | M | 6 | 183 | 6,6 |
| CVT | P | 2.0 | 144 | IN | 1 | 183 | 6,1 |
| 2.0 CVT AWD | Pl | 2.0 | 144 | IN | 1 | 180 | 6,4 |
| MT6 AWD | Pl | 1.6 | 130 | M | 6 | 186 | 4,8 |
| 2.5 CVT AWD | Pl | 2.5 | 171 | IN | 1 | 190 | 6,6 |
Prva 3 motora iz tabele pogodna su za ljubitelje seoskih putovanja. Prosječne su karakteristike, pogodne za kretanje u prirodu ili okolinu. Ovi motori su pouzdani i otporni na kvarove pri vožnji van puta. Uključeni su u jednu od najpromjenjivijih konfiguracija - SE.
MT6 AWD motor će postati idealno rešenje za ljude koji kupuju auto isključivo za vožnju po gradu. Mehanika i mala maksimalna brzina čine ovaj motor odlična opcija Za radna mašina. Bit će pouzdan u gradskim putovanjima, ali neće moći konkurirati drugima Nissan verzije X-Trail za duga putovanja.
Najsnažniji motor – 2.5 CVT AWD – svidjet će se ljubiteljima poslovnih putovanja. Velika količina goriva, velika snaga i maksimalna brzina čine ovaj motor idealnim za putovanja na međugradskim autoputevima. Ovaj motor je najbolji u pogledu pouzdanosti i izdržat će vožnju bilo koje složenosti i trajanja.
Opcije i cijene
Sada pogledajmo modifikacije Nissan X Traila 2019 2020 u novoj karoseriji, kao i fotografije modela:
| Ime | Motor: benzinski (B) ili dizel (D) | Mjenjač: ručni (ručni) ili CVT (B) | Potrošnja, l. | Ubrzanje, sec. | Cijena od, rub. |
| XE | B | Ručni menjač | 2.0 | 11.1 | 1 264 000 |
| XE+ | B | IN | 2.0 | 12.1 | 1 499 000 |
| S.E. | B | IN | 2.5 | 10.5 | 1 614 000 |
| SE+ | B | IN | 2.5 | 10.5 | 1 668 000 |
| SE TOP | B | IN | 2.0 | 11.7 | 1 577 000 |
| L.E. | B | IN | 2.5 | 10.5 | 1 730 000 |
| LE+ | D | Ručni menjač | 1.6 | 11.0 | 1 774 000 |
Nova cijena svake konfiguracije ovisi o vrsti odabranog motora i broju unutrašnjih funkcija automobila.
Dostupne boje
Boje Nissan X Trail 2019 uključuju sljedeće opcije:
- bijeli mat;
- biser;
- maslina;
- plava;
- crna;
- metalik;
- tamno siva.
Konkurenti
Kao i svaki automobil, Nissan X-Trail ima rivale. To uključuje sljedeće modele:
- Ford Kuga. Za razliku od X Traila, Ford Kuga ima mali klirens od 197 mm. Motor ovog automobila je manje zapremine (1,6 l), ali u isto vrijeme više snage(150 KS naspram 144 KS Nissan);
- KIA Sorrento. Ovaj automobil takođe ima mali klirens (185 mm), kao i svi Kijini modeli. Motor je snažniji od Nissanovog (2,4 litara zapremine i 175 KS), ali ima i veću potrošnju goriva (6,7 litara);
- Subaru Forester. Klirens od tla je 10 mm veći od X traila i iznosi 220 mm. Motor ima iste karakteristike kao Nissan (2,0 l i 144 KS), ali ima veće maksimalna brzina(190 km/h) i brzo ubrzanje (10,6 sekundi).
Druga generacija X-Traila predstavljena je 2014. godine, sada smo u 2017. godini, što znači da su prošle 3 godine i vrijeme je da promijenite automobil, nazovete ga novim i povećate cijenu. Cijene još ne znamo, ali ćemo brzo provjeriti koliko je nov. Bilo je otkriće saznati da je 2016 godine X-Trail pokazao se kao najprodavaniji crossover na svijetu, tako da ne treba očekivati da će inženjeri riskirati da ozbiljno promijene bilo šta u ovom automobilu. Da, ovo je samo duboki restyling.
X-trail primljen:
- ažurirana rešetka hladnjaka (u obliku slova V)
- novi farovi,
- stražnja svjetla,
- branici,
- kompleti za tijelo,
- brzaci
- antena za peraje ajkule.
Spoljni restilizacija ima za cilj da podigne nivo hladnoće, i u principu, proizvođač je uspeo.
Enterijer
Što se tiče promjena u unutrašnjosti Nissana X Trail 2017, sve je prilično jednostavno:
- Potpuno novi, potpuno redizajniran volan, uključujući i nove tipke, koji su sada zaista postali praktičniji.
- Osim toga, dodali smo još nekoliko kožnih ploča na instrument tabli i oko mjenjača.
- Baš kao i kod Qashqaija, sada postoji centralni naslon za ruke.
- Što se multimedije tiče, kažu da su poboljšali interfejs za upravljanje navigacijom, ali će samo vlasnik restilizovanog X-traila primetiti razliku.
- Osim toga, promijenio se prekidač za hlađenje držača za čaše, to se jasno vidi. Generalno, sve je zapravo malo u poređenju sa novi sistem menadžment.
Šteta što su sjedišta ostala ista, ona koja su bila cool u Qashqaiju, a ovdje ne bi izgledala ništa lošije.
Zadnje sedište
Nema najavljenih poboljšanja ili ažuriranja za drugi red. Ovde ima još dosta prostora, jer se ovaj red još uvek može pomerati napred-nazad, pošto auto može biti i sedmosed. I na šta se možete žaliti? Naslon za ruke nije promijenjen, iako je bilo komentara. Opet tvrda plastika na vratima, iako Evropljani o tome ne brinu. Ali kod nas je nekako uobičajeno skupi automobili bilo je mekano.
Prtljažnik
Pogledajmo sada prtljažnik. Ono što je cool ovdje je to što se prtljažnik otvara, što se zove "od stopala", pa čak i otvara se prvi put. Ne morate prljati ruke ili bacati kese iz supermarketa na zemlju. Unutra su dodali +15 litara zapremine i nisu prepoznati kao, kažu, zbog kompaktnog rasporeda unutrašnjosti. Vjerovatno negdje ispod podignutog poda.
Prtljažnik je zapravo napravljen od plastike, što znači da će biti prašnjav, prljav i izgreban ako nešto nosite u njemu.
Organizator je vrlo interesantan i krut, ovo je primjer za mnoge proizvođače automobila, čak ponekad i luksuzne. Odnosno, ispod podignutog poda još uvijek postoji pristojna količina volumena, a ispod dna imamo plastiku, Zambaiti valjak. Kao i Qashqai, sada ima 8 Bose zvučnika, odnosno kvalitet zvuka je trebao značajno porasti, jer se prije moglo zamjeriti za novac. Tokom vožnje, posebno van puta, najverovatnije će sve u prtljažniku zveckati. Ovo će naravno biti frustrirajuće. Zavjesa ne izgleda jeftino, što je iznenađujuće i ispravno. Video pregled prtljažnika detaljnije možete pogledati u videu na kraju teksta.
Idi!
Ako vas zanima kako se ponaša X-Trail auto plus ili minus, onda su mu zaista potrebni ekstremni uslovi. Sada u 2017. probna vožnja će biti off-road. Ovo je tako rafiniran off-road. Makadamski putevi, nešto šljunak, nešto pijesak, usponi, gore-dolje, to su pripremili organizatori.
Nije poznato da li ima većih promjena u ovjesu nakon restilizacije, dakle sada na ovim putevima. Dok se automobil Nissan Xtrail ponaša vrlo samouvjereno, na nekim mjestima djeluje čak i suviše rolato. Odnosno, skačite preko neravnina kao na prethodna generacija, ovdje to ne možete, jer auto pokušava da struže dno, ali meko, ovo je u svakom slučaju bolje nego tvrdo na našim putevima.
Bilo je komentara na mehaniku, tačnije na vezu između motora i mjenjača. U Nissan X Trail-u 2017 novi motor, radi se o dvolitarskom turbodizelu sa 172 konjske snage, možete ga vidjeti u videu test vožnje. Prethodno ovo moćan dizel nije bilo, a iz nekog razloga testni automobil je bio opremljen priručnikom, iako bih volio pokušati ovaj motor tačno sa varijatorom. Ipak, u gradu nije bilo posebnih zamjerki na kutiju, ali ovdje na stalno promjenjivom uglu ceste ima par pitanja.
- Čini se da auto presporo reaguje na pritisak na gas, a ponekad je ova pauza dovoljna da auto stane nizbrdo kada niste unapred povećali brzinu.
- Vrlo duga prva brzina. U stvari, morate ga stalno voziti. Negdje je ovo jako neugodno.
Šta je sa dizel motorom od 3000 o/min? Ovo je optimalan broj za pronalaženje potrebnog momenta, manje rizikujete od zastoja. Ovo nije sasvim jasno sa dizel motor. Možda se turbina jednostavno pali kasnije. To je uprkos činjenici da su sada u autu dvije osobe, a ne sedam, niti pun prtljažnik. Iako, što se tiče snage samog motora, nemam zamjerki. Moćniji je od 1.6 - to je vrlo uočljivo.
Prijatno iznenađenje je bila potrošnja goriva. Prosjek Nissan potrošnja goriva X Trail 2017 turbodizel - 9 litara, to je 2 litre u gradu. Ovo je vrlo dobar pokazatelj, čak iu poređenju sa dizel 1.6. Čak i nakon restilizacije, vrhunski motor će već biti dostupan sa pogon na sva četiri točka, a sa varijatorom, to jest, zapravo je već neograničeno. Pogon na sva četiri točka koji nije uvijek povezan još uvijek nije najbolja opcija. Odnosno, dobar je za gradski auto, može se samo forsirati Pogon na prednje točkove i spriječimo da se isključi, možemo uključiti “automatski” način rada, a možemo uključiti i uslovno blokiranje. Za gradski automobil ovo je apsolutno ono što vam treba, a to je pokazao i test na stazi.
Rezultati
U zaključku, odgovor na pitanje: hoće li restyling utjecati na prodaju X-Traila? Prema mnogim mišljenjima, najuvjerljiviji argument je da je suspenzija postala udobnija. Druga najvažnija stvar je da se pojavio snažniji motor. Sada automobil značajno proširuje svoju publiku. Štaviše, motor je vrhunski. Dvolitarski dizel će sada biti dostupan sa pogonom na sve točkove i CVT-om, što je plus.
Što se ostalih karakteristika tiče, svaka od njih je lijepa, ali zajedno se moraju procijeniti u kontekstu cijene. Oni će biti automatski dodani osnovna konfiguracija, što će značajno uticati na rast cijene. Iako je i dalje dobra kupovina, ali ako se cijena može zadržati u istom okviru, onda se ne može isključiti da će X-trail biti isti kao na svjetskom tržištu.
Video
U videu ispod možete detaljno saznati testnu vožnju i recenziju novog automobila.
Na jugoistoku Floride na obali Atlantika nalazi se jedan od najpoznatijih svjetskih ljetovališta - Miami. Bila je to “Američka rivijera” koja je postala dom prestižnog i velikog sajma automobila u Sjedinjenim Državama, nazvanog Miami International Auto Show. Među brojnim gostima manifestacije, održane sredinom prvog mjeseca jeseni, posebnu pažnju zaslužio je japanski proizvođač koji je predstavio restilizovanu verziju kompaktni crossover Nissan X-Trail 2017 godina modela. Za inostrano tržište, novi proizvod se isporučuje pod pseudonimom Rogue. Danas ćemo pričati o tome šta je legendarni SUV iz Japana.
Koja je razlika?
Za sve one koji su dobro upoznati sa Nissanovom linijom, ostaje misterija po čemu se predstavljeni SUV razlikuje od svog manjeg brata, Qashqaija. Naime, naš automobil je okarakteriziran kao uvećana verzija kompaktnog automobila, koji je ove godine doživio i lokalne promjene. Međutim, još uvijek nije vrijedno tvrditi da je Horn (ili X-Trail, kako su neki već navikli) potpuna kopija "mačke". Takođe je pokazao karakteristike Murana sa 5 vrata.
Sada je izgled crossovera dobio određeni polet i individualnost u karakteru. Skulptori su pokušali da automobilu daju sofisticiraniji izgled transformacijom prednjeg kraja. U principu, ona je bila ta koja je služila kao štafelaj na kojem se dizajnerski tim oduševio.
Rešetka hladnjaka je transformisana, odnosno hromirani umetak u obliku slova U, koji je postao veći, vizuelno proširujući ceo prednji deo automobila. Naravno, ova odluka je zahtijevala zamjenu oblika donjeg dijela u obliku branika. Srednji dio podloge se suzio, pojavile su se stroge ugaone crte, a na mjestu paralelograma maglenke Stigli su moderniji i agresivniji elementi. Usisnik zraka je, zapravo, zadržao svoj uobičajeni oblik. Samo je postao malo oštriji i zamijenio je mrežastu pregradu horizontalnim oblogama.
Dizajn glave optike je također izmijenjen. Donji dio njihove konture izgubio je svoju ravnost i dobio dizajn poput munje. Oni, kao i do sada, integrišu LED elemente i LED trake za dnevna svetla. Linija haube je takođe podignuta. Još nije poznato kako će obavljeni radovi uticati na aerodinamičke kvalitete SUV-a.
Prema tradiciji, bočne strane su dobile masivne lukove točkova u kojima su se nalazili 19-inčni alu felge sa prepoznatljivim dizajnom. Pragovi su bili ukrašeni hromiranim trakama. Inače, šablon je ostao isti, osim malo deformisanog dela karoserije u predelu zadnje optike, gde je, inače, restilizacija zadnjeg dela završena.
Dimenzije karoserije nisu se pomerale. Dužina SUV-a takođe se proteže na 4.640 mm, širina dostiže 1.820 mm, a visina 1.710 mm. Križ će kliziti iznad površine puta na udaljenosti od 210 mm, što je sasvim dovoljno za vožnju seoskim zemljanim putevima.
Transformisani salon
Unutrašnjost automobila takođe je pretrpela manje promene. Konkretno, kompaktni automobil je dobio volan u potpuno novom dizajnu. Donji dio volana je obrezan, a srednji krak je prepolovljen, što je podrazumijevalo promjenu položaja kontrolnih tipki za različite funkcije automobila.
Sredina prednjeg panela je malo izmijenjena, na kojoj se nalazi 5-inčni LCD ekran multimedijalni sistem. Preostali elementi su još uvijek na svojim mjestima. Sve je urađeno mudro, a ono što posebno raduje (gledajući sa vozačkog sedišta) su veliki retrovizori u punoj veličini. Iako ne pripadaju komponenti unutrašnja dekoracija, ali jednostavno ih je nemoguće ne primijetiti.
Ergonomija sjedala je vrijedna poštovanja, čija projekcija stvara ugodne uslove za vožnju na velike udaljenosti. Prema jednoj verziji, dizajn sedišta je razvijen u NASA-i, gde se dizajn i odvija sjedišta za američke astronaute. Kao i uvek, crossover je dostupan u dve verzije – sa 5 i 7 sedišta. Po dimenzijama automobila možete suditi o broju unutrašnji prostor za sve putnike i vozača, ali čini se da će svima odgovarati. 
Mali detalji su još jedan lijep dodir. Koliko koštaju držači za čaše između prednjih sedišta? Imaju proreze na bočnim stranama kroz koje se dovodi ohlađeni vazduh iz klima-uređaja, kroz koje se hlade pića.
Što se tiče generalnih linija i utisaka, sve jako podsjeća na iste Qashqai i Pathfinder. Gornja polica je referenca na Subaru. Završna obrada se vrši prema najviši nivo korištenjem kvalitetnih materijala. Općenito, u unutrašnjosti automobila može se vidjeti generalizirani japanski stajling za cijelu automobilsku industriju Zemlje izlazećeg sunca.
Među osnovnim opcijama izdvajamo sljedeće:
- Grijana sjedala;
- Sistem protiv blokiranja točkova, poznat i kao ABS;
- Pokretanje motora bez ključa;
- Airbags;
- Signalizacija;
- Senzori za kišu;
- Grijanje svih prozora;
- Tempomat;
- Podizači prozora;
- Električna vrata prtljažnika sa senzorom pokreta;
- Parktronic i drugi.
Dodatno, automobil možete opremiti LDW i MOD sistemima koji će vožnju učiniti sigurnijom, svestranim kamerama, inovativnim navigacijski sistem, panoramski krov With električni pogon, a još više, korisnici će moći naručiti model sa kožnom unutrašnjosti.
Specifikacije
Vladar elektrane ostat će nepromijenjen i došao je iz prethodne generacije SUV-a.
Restilizovana hibridna verzija X-Traila dostupna je isključivo sa pogonom na sve točkove i CVT-om. Prilikom odabira drugog pogonskog agregata biće ponuđeni ručni mjenjač i pogon na prednjoj osovini.
Početak prodaje i trošak
Cijena za Nissan X-Trail 2017. godine iznosit će 1.464.000 rubalja za minimalnu konfiguraciju automobila XE. Ukupno, linija uključuje 7 opcija dizajna s maksimalnom cijenom za vrhunski sklop od 1.919.000 rubalja.
Kompletna lista konfiguracija i cijena (aktuelni cjenik 2017):
| Cijena automobila (RUB) | 1 464 000 | 1 524 000 | 1 639 000 | 1 688 000 |
| kontrolni punkt | Ručni menjač | Automatski menjač (varijator) | Automatski menjač (varijator) | Automatski menjač (varijator) |
| Tip motora (zapremina) | benzin (2000 cm³) | benzin (2000 cm³) | benzin (2000 cm³) | benzin (2000 cm³) |
| Maksimalna snaga | 144 hp | 144 hp | 144 hp | 144 hp |
| tip pogona | front | pun | pun | front |
| 0-100 km/h | 11,1 sekundi | 12,1 sekundi | 12,1 sekundi | 11,7 sekundi |
| Max. brzina | 183 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 183 km/h |
| Potrošnja (l./100km) grad/autoput/mješovito. | 11.2 / 6.6 / 8.3 | 9 / 6.1 / 7.1 | 9.4 / 6.4 / 7.5 | 9 / 6.1 / 7.1 |
| Tip tijela | karavan | karavan | karavan | karavan |
| Težina vozila (kg) | 1445 | 1566 | 1566 | 1480 |
| Razmak od tla (mm) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| L×B×H | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 |
| Zapremina prtljažnika (l) | 497 | 497 | 497 | 497 |
| ABS | + | + | + | + |
| ESP | + | + | + | + |
Test sa BTC-a i fotografija X-Traila
Video:
Nissan Rogue, nakon tri uzastopne godine rasta prodaje od predstavljanja potpuno redizajnirane druge generacije za modelsku godinu 2014, čini još jedan veliki korak naprijed za 2017. s novim izgledom, poboljšanom korisnošću i proširenim paketom Nissan Safety Shield tehnologija.
