Ko, ako ne sami vlasnici, najbolje može reći o svojim automobilima? Znaju koliko su puta posjetili servis, znaju zašto nisu bili zadovoljni kupljenim automobilom, koja očekivanja od rada automobila nisu ispunjena i gdje su se pojavili takvi problemi da su morali posegnuti za novčanikom. Jeste li već vidjeli
Još jedno veliko istraživanje sproveo je evropski ogranak agencije J.D. Snaga. Agencija se bavi globalnim istraživanjem vlasnika automobila koji su kupili automobile prije više od godinu dana i već su u prosjeku prešli oko 30.000 km. Ogroman upitnik popunilo je 17.200 vozača koji su kupili automobile između januara 2007. i decembra 2008. godine. Pitanja koja su postavljena vlasnicima automobila su vrlo raznolika. Oni su se ticali rada komponenti automobila, pouzdanosti, udobnosti unutrašnjosti, transporta prtljaga, sve do jednostavnog opšti utisci o autu.
Ukupno su dobijene ocjene za 104 modela od 27 proizvođača. Kao rezultat obrade upitnika, automobili su ocijenjeni prema četiri parametra, od kojih je svaki imao svoju težinu u konačnoj ocjeni određenom modelu:
- žalbe vlasnika – 37%;
- kvalitet i pouzdanost – 24%;
- vlasništvo i troškovi – 22%;
- kvalitet usluge dilera – 17%.
Parametri "Kvaliteta i pouzdanost", kao i "Prigovori vlasnika" zaista daju objektivnu ocjenu konkretnog automobila, bez obzira na državu
operacija vozilo. Ali troškovi vlasništva i usluga kod dilera od zemlje do zemlje mogu se značajno razlikovati, jer u svakoj od njih
Na tržištu proizvođač može imati potpuno drugačiju politiku u pogledu izbora dilera i cijena rezervnih dijelova i popravki.
Općenito, anketa odražava zadovoljstvo vlasnika svojim automobilom - postotak u kojem je ovaj ili onaj model ispunio očekivanja svojih vlasnika.
Krosover iz Lexusa pokazao je apsolutno najbolji rezultat. Lexus model RX je postigao ocjenu zadovoljstva kupaca od 86,7%, daleko ispred prestižne Jaguar XF limuzine za 3% na drugom mjestu. Ne tako davno, u ocjenama pouzdanosti automobila Marka Jaguar zauzimale prilično skromne pozicije, posebno ako su ove ocjene izdate u Njemačkoj ili Sjedinjenim Državama. Ali sada, prvo, Jaguar je zaista počeo primati manje pritužbi vlasnika na kvalitetu i pouzdanost svojih modela, i drugo, ovu studiju održana je u Velikoj Britaniji, gdje su vrlo lojalni domaćem proizvođaču automobila – ponosu Britanaca.
Treće mjesto na globalnoj listi zadovoljstva zauzima još jedan Lexus - IS limuzina.
Inače, ako se ne računa Lexus RX koji je preuzeo vodstvo, preostala 103 modela pokazala su prilično bliske rezultate - ovdje nema potpunih promašaja: automobili su bili smješteni u gustoj grupi i jaz u rezultatima drugo i posljednje mjesto je samo oko 10%.
Zadovoljstvo kupaca potpuno je nezavisno od veličine vozila ili tipa karoserije. U prvih deset su se našli mali gradski hečbek iz Toyote, kompaktni kombi iz Honde, prestižne limuzine iz Audija i Jaguara, krosoveri iz Lexusa i Honde i model C klase iz KIA. Primetno je da su automobili premium brendova, a posebno Audi, BMW, Mercedes-Benz, zauzeli mesto u prvoj polovini liste. Uz njih, ovdje su se čvrsto ustalili modeli Honda, Toyote i Volkswagena.
Ali francuski automobili u Britaniji oduvijek nisu bili voljeni i nisko su rangirani na listi zadovoljstva kupaca. Prvi Francuz, Citroen C4 Grand Picasso, pojavljuje se na listi tek na 37. mjestu (koje dijeli sa Audijem A4 i BMW-om serije 5), pri čemu je većina francuskih modela grupirana na kraju liste.
Postoji još jedan apsurd u svjedočenju Britanaca. Tri apsolutno identični modeli, proizvedene u istoj fabrici u Slovačkoj, nalaze se u različitim delovima liste. Automobil sa japanskom oznakom Toyota Aygo zauzeo je 31. mjesto, dok su automobili sa francuskim logotipom na 90. (Citroen C1) i 99. (Peugeot 107) mjestu.
Među gradskim mini automobilima, FIAT Panda i Citroen C1 su dobili najbolje ocene za kvalitet i pouzdanost; kada je reč o žalbama vlasnika, najmanje pritužbi je imao FIAT 500, dok su francuski modeli i stari Ford Ka dobili najviše od Britanaca. Ali što se tiče rada dilera i troškova servisa, Toyota Aygo i Smart ForTwo su dobili visoke ocjene i ispostavili se da su najbolji u klasi urbanih potkompakta. Sa njima su bila dva FIAT-a – Panda i 500.
U ovoj kategoriji predstavljeno je ukupno 23 modela. Na vrhu liste su Japanski modeli i mali engleski MINI. Najbolji u kvaliteti i pouzdanosti
Prepoznati su Honda Jazz i Toyota Yaris. Osim toga, dobio je najvišu ocjenu za pouzdanost Mitsubishi Colt, a za kvalitet enterijera - Volkswagen Polo.
Na dnu liste dobri rezultati pokazao u pogledu kvaliteta i pouzdanosti Ford Fiesta, Citroen C3 i Opel Meriva, koji se prodaje u Engleskoj pod markom
Vauxhall. Najsjajniji, i što je najvažnije, naj engleski auto MINI. Dobio najviše ocjene za uslugu i troškove njege u UK Toyota model Yaris.
I evo prvog krajnje neočekivanog rezultata: među 19 modela klase golf, potrošaču se najviše dopao pristupačni korejski model slovačke proizvodnje. Odlična kvaliteta a pouzdanost, nedostatak pritužbi i niske cijene usluga doveli su KIA Cee’d na prvo mjesto u klasi i četvrto ukupno u ocjeni zadovoljstva kupaca. KIA Cee'd je pretekao ne samo klasičan VW Golf, već i premium kompakte iz BMW-a, Audija i Volva. Najnoviji od njih, Volvo C30, dobio je vrhunske ocjene za kvalitet i pouzdanost. VW Jetta i KIA Cee takođe su dobili visoke ocene za pouzdanost. Kvalitet karoserije se pokazao najboljim Toyota Auris, a nova Mazda3 također je dobila najvišu ocjenu za pouzdanost
Jasna podjela preferencija potrošača može se vidjeti u ocjenama 12 automobila D-klase. Japanski modeli i Volvo su dobili najviše ocjene, a slijede ih njemački i francuski modeli. Samo Toyota Prius. Honda Accord dobija još jednu najbolju ocjenu za kvalitet karoserije, a nijedan drugi model u ovoj klasi nije dobio najviše ocjene za pouzdanost i kvalitet. Ali sporazum je imao minimalne pritužbe. Ispostavilo se da su kupci vjerni Volvu S40. Hibridni Prius je, naravno, dobio najvišu ocjenu za cijenu vlasništva.
Japanski Lexus dobio je vrhunske ocjene za kvalitet i pouzdanost. Dobio je i najvišu ocjenu za pouzdanost Mercedes C-klase. Što se tiče malog broja pritužbi, dobila je visoku ocjenu Audi model, a u smislu povoljne cijene posjedovanja, potrošači iz Velike Britanije odabrali su izvorni Jaguar X-Type.
Sada je teško povjerovati, ali povijest japanske automobilske industrije započela je tek u prvoj deceniji 20. stoljeća - odnosno kasnije nego u zemljama Starog svijeta i SAD-a. Štaviše, njegovo porijeklo bilo je banalno posuđivanje od istih Evropljana i Amerikanaca, koje se nastavilo sve do Drugog svjetskog rata...
Prvi eksperimenti u stvaranju automobila sa motorima unutrašnjim sagorevanjem u Japanu datiraju iz 1905. godine - tada je inženjer Shineitaro Yoshida predstavio prvi omnibus sa benzinski motor, sastavljen od uvoznih delova... a dve godine kasnije javnosti je otkriven putnički automobil pod nazivom „Takuri“. Ali u ovom slučaju, kako kažu, "nije išlo"...
Prošlo je još deset godina do pojave zaista prvog serijskog automobila u Zemlji izlazećeg sunca - 1917. godine počela je proizvodnja automobila sa četiri vrata. Mitsubishi sedan Model A, zasnovan na Italijanski model Fiat Tipo 3 i opremljen motorom od 35 konjskih snaga i mjenjačem na stražnje kotače...
A u budućnosti se japanska automobilska industrija razvijala uglavnom na licenciranoj proizvodnji stranih „gvozdenih konja“, a većina tvornica bila je pod kontrolom američkih i europskih kompanija.
Sredinom 1930-ih Japanci su "osvojili" sve industrijske objekte, zbog čega su strani proizvođači mašina bili prisiljeni da smanje radove na teritoriji ove zemlje. Štoviše, u vezi s početkom militarizacije Japana, mnoga su se poduzeća fokusirala na stvaranje vojne opreme, a putnički automobili nestali su u pozadinu (u to vrijeme samo vrlo imućni ljudi su ih mogli priuštiti)…
Nakon poraza u Drugom svjetskom ratu i kasnije okupacije zemlje, razvoj japanske automobilske industrije je zamrznut, koji je trajao do 1949. godine. Ali u to vrijeme, automobilska industrija je bila u vrlo žalosnom stanju, zbog čega je gotovo cijela elita zemlje (sa izuzetkom Ministarstva vanjske trgovine i industrije) ovu industriju smatrala neperspektivnom - zbog čega su domaće kompanije i dalje su se bavili direktnim kopiranjem američkih modela...
Japancima je da prebrode tako tešku situaciju pomogao još jedan rat - Korejski rat, koji je izbio u ljeto 1950. - Amerikanci su tada "potpuno napunili" fabrike u Zemlji izlazećeg sunca narudžbama za proizvodnju vojne opreme , što je omogućilo lokalnim proizvođačima automobila da "čvrsto stanu na noge"...
Ali poseban razvojni bum dogodio se sa automobilska industrija 1960-ih, tokom ere "japanskog ekonomskog čuda", proizvodnja zemlje je naglo porasla putnička vozila, a kompanije su počele aktivno da se takmiče jedna s drugom (što je koristilo samo običnim kupcima)…
Primjetan rast automobilske industrije u Japanu nastavljen je i sedamdesetih godina prošlog vijeka - lokalni proizvođači automobila ne samo da su počeli da izvoze svoje proizvode, već su i dio svojih kapaciteta prebacili u inostranstvo... A mašinstvo je dostiglo svoj najveći vrhunac 1989. godine - tada je zemlja imala ukupna proizvodnja od oko 13 miliona „gvozdenih konja“ (od kojih je skoro polovina otišla u inostranstvo).
Istina, već početkom 1990-ih proizvodnja automobila u Japanu pala je na nivo iz 1979. godine, a sama industrija je pala u stagnaciju, koja je trajala do 2002. godine i zamijenjena je novim rastom...
Početkom 21. veka japanski proizvođači automobila počeli su masovno da organizuju montažne filijale u Aziji, SAD i Evropi, a takođe i aktivnije osvajaju vodeća svetska tržišta...
2010-ih japanska automobilska industrija s pravom zauzima jednu od vodećih pozicija na planeti - “ gvozdeni konji» domaći proizvođači inženjeringa zastupljeni su u svim postojećim segmentima i odlikuju se pouzdanošću, progresivnošću i visokim kvalitetom. Pa, kompanije iz Zemlje izlazećeg sunca godišnje proizvedu oko 25 miliona automobila ukupno.
Japanski automobili su poznati po svojoj pouzdanosti, najvišeg kvaliteta, pažnja na svaki detalj, veliki izbor moderne opcije i tehnologije, kao i prepoznatljiv i originalan dizajn. Sve je to učinilo Japancima Toyota Corporation najviše veliki proizvođač automobila u svijetu! A najpoznatija ideja kompanije je model Toyota Corolla– 1997. postao je najprodavaniji automobil u istoriji. Limuzina i dalje nosi ovu titulu, a njene prodajne brojke su već premašile četrdeset miliona jedinica - otprilike koliko automobila svih marki i modela Kina, SAD i Japan zajedno proizvedu godišnje! Svake godine modeli japanskih marki vode u različitim ocjenama pouzdanosti i kvalitete izrade. Na primjer, Honda sedan Accord drži rekord za većinu pobjeda na prestižnoj rang-listi 10 najboljih automobila i vozača, proglašen je jednim od najbolji automobili u svijetu!
Kupovina japanskog automobila od MAS MOTORS-a je isplativa i laka!
salon automobila zvanični diler MAS MOTORS se bavi prodajom automobila japanske proizvodnje od svog osnivanja. Za petnaest godina na tržištu prodali smo nekoliko hiljada modela proizvedenih u ovoj prelijepoj zemlji! U našem izložbenom salonu imamo nekoliko desetina na zalihama svaki dan. Japanski automobili iz svih vodećih marki zemlje - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Ovdje možete pronaći sve najpopularnije modele ovih marki - od porodičnih hečbekova do velikih SUV-ova sa pogonom na sve točkove u "luksuznoj" konfiguraciji!
Članak o pouzdanim japanskim automobilima - njihovim karakteristikama i važne karakteristike. Na kraju članka nalazi se video o pouzdanim japanskim limuzinama.
Sadržaj članka:
Proučavajući godišnje liste pouzdanosti raznih marki i njihovih modela, vlasnici automobila gube vjeru u idealnost svjetskih proizvođača. Njemačka besprijekornost, japanska pouzdanost i američka mogućnost održavanja su upitni.
TOP 7 najpouzdanijih japanskih automobila
Svaka istraživačka, analitička i marketinška kompanija ima svoju formulu za izračunavanje formule pouzdanosti mašine. IN generalni nacrt Metodologija uzima u obzir modele ne starije od 3 godine i uzima u obzir tehnički problemi za 100 jedinica svake marke.
"Japanci" pokazuju neverovatnu prilagodljivost ruskoj klimi, a ne klimi bolje gorivo i putevi upitnog kvaliteta.
Budući da većina modela može podnijeti domet od 100 do 200 hiljada kilometara, u sljedećoj ocjeni su uključeni automobili koji lako mogu preći 300 hiljada kilometara ili više.
Model se odlikuje udobnošću i pouzdanošću, kao i dovoljnom elegancijom za tako veliki minivan. Unatoč prividnoj težini, vozilo ima dobru prohodnost i upravljivost. A potrošači kažu da vas mekoća vožnje može natjerati da zadremate čak i pri brzini od 140 km/h.
Sa preklopljenim 2. i 3. redom sedišta možete dobiti 4250 litara prostora, ali pri punom opterećenju opruge jako popuštaju stražnji ovjes, narušavajući "držanje" automobila, budući da inženjeri nisu obezbijedili pneumatske elemente.
Glavne i jedine pritužbe kupaca odnose se na zvučnu izolaciju, koja ostavlja mnogo da se poželi, i zimski period, tokom kojeg se vrata toliko zaglave da se šarke moraju zamijeniti. Nakon 60.000 km treba se pripremiti za zamjenu kvačila klima uređaja, koja se bukvalno raspada.
Pouzdanost modela više puta su potvrdili autoritativni stručnjaci, a broj kvarova nikada nije premašio prosječne vrijednosti. Štaviše, sa dometom do stotina kilometara, ovi automobili su bili malo bolji od svojih konkurenata, ali nakon ove prekretnice sve prednosti postaju očigledne.
Jedan od rijetkih nedostataka bilo je brzo habanje kočioni diskovi i jastučići, kao i pritužbe na rasvjetu. U osmoj seriji potrošači su primijetili brzo ispražnjenu bateriju, probleme s električnim i svjećicama, škripu u unutrašnjosti od plastičnih elemenata i papučica kvačila i, na kraju, kvarove na instrument tabli.
Ali chassis ne izaziva nikakve pritužbe i dobro se nosi sa stvarnošću domaći putevi. Lagano kucanje prednjeg ovjesa na nekim modelima ni na koji način ne utiče na sigurnost, ali prednji amortizeri nakon 50.000 km negativno utiču na upravljanje automobilom.
Nesumnjiva prednost modela je jednostavna mehanika, u kojoj nema šta da se slomi. U slučaju kvara, popravci neće oduzeti mnogo vremena i novca, jer su svi dijelovi lako dostupni i imaju visokokvalitetne zamjene.
Crossover impresivne veličine uvijek privlači pažnju svojim luksuznim izgledom, upravljivošću, po pristupačnoj cijeni i budžetske troškove održavanja.
I hibridni i benzinski motori su se pokazali kao odlični. pogonske jedinice , at ispravan rad radi dugi niz godina. Slična situacija postoji i sa automatski menjač i varijator, koji uz redovnu zamjenu ulja "bježi" 300 kilometara i više.
Unutrašnjost je nekomplicirana, dobro sastavljena i nema onostranih zvukova i škripe. Posmatrano nestabilan rad peć čiji kontakti postaju neupotrebljivi nakon par godina rada.
Posebna karakteristika su amortizeri, koji su posebno dizajnirani za Ruski modeli dolaze s pretjeranom krutošću, neugodni su na nepravilnostima na putu. Modeli koji se isporučuju u druge zemlje nemaju takve nedostatke.
Uz prilično skupu popravku Toyotinih ovjesa ovog SUV-a, ova sudbina je prošla - njegovi dijelovi se mogu zamijeniti svaki zasebno, što je mnogo jeftinije od zamjene cijele jedinice.
Najveći nedostatak modela su stabilizatori, čiji vijek trajanja jedva prelazi 30.000 km.
Ovo je udoban i prilično ekonomičan automobil za svoju klasu, umjereno pouzdan, udoban i prilično ekonomičan za svoju klasu. U najnovijim modifikacijama bilo je moguće smanjiti potrošnju goriva, dovodeći je na 7,9 litara u kombinovanom ciklusu.
Agregati ne nude ludu dinamiku, ali imaju pouzdane dijelove i komponente koje ne zahtijevaju popravak dugo vremena, a dobro podnose rusku hladnoću.
2-litarski motor ima kroničnu "ranu", u kojoj počinju vibracije od rada kontrole klime, koje se prenose na tijelo. Amortizeri mogu lako izdržati do 80-100 hiljada kilometara, ali se prašnici uništavaju nakon 40 hiljada kilometara. Ni automatski ni ručni menjač ne izazivaju nikakve pritužbe, osim što ponekad stvaraju strana buka, koji ni na koji način ne utiču na performanse modela.
I ovdje Ovaj model je oduvek imao problema sa kočnicama, koji čak i uz redovna poboljšanja ostavlja mnogo da se poželi. Glavni problem leži u dizajnu kočionih čeljusti i materijalima koji se koriste za njihovu izradu. Stalno izazivaju kiseljenje i rđu, što zahtijeva kontinuirano praćenje kočioni sistem. A ovjes bi sa svojom zavidnom pouzdanošću mogao imati veću rezervu izdržljivosti za ovakav crossover.
On Rusko tržište ovaj auto dolazi sa 2-litarskim i 2,4-litarskim motorima, među kojima se prvi može nazvati apsolutno nepretencioznim. Ali 2,4-litarski "pati" povećana potrošnja ulje nakon 50.000 km, što je uzrokovano prstenastim koksom. Problem se može ispraviti zamjenom prstenova za struganje ulja, što će vlasnika koštati oko 50 hiljada rubalja.
Još jedna smetnja koju uzrokuje motor je pucketanje zupčanika faznog regulatora, koje počinje nakon 50.000 km. Općenito, to ni na koji način ne utječe na sigurnost prometa ili stanje motora, ali ako vlasnik želi, zupčanik se može zamijeniti za 5-6 tisuća rubalja.
Motori rade s ručnim ili automatskim mjenjačima, koji su prepoznati kao pouzdani i bez problema. Obojica lako prelaze 200-300 hiljada kilometara.
Snaga ovjesa je dizajnirana za ruske puteve, i ovdje zadnje opruge I kočione čeljusti Počeće im biti potrebni popravci nakon 50-80 hiljada km.
Tijelo nije sklono koroziji, hromirani premaz se ne deformira i ne ljušti. Ali za sportski automobil, pričvršćivanje gornjeg dijela maske hladnjaka trebalo je temeljitije uraditi, jer velika brzina neki vozači ga izgube. Takođe, u konfiguraciji Type-S, obloge pragova u području zadnjeg luka često se skidaju. Budući da je to jedan komad s pragom, morat ćete platiti oko 30 hiljada rubalja za zamjenu strukture.
Model je prepoznat kao najprodavaniji model u cijelom svijetu, zbog čega je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Međutim, inženjeri i potrošači hvale njegovu pouzdanost idealni automobili ne postoji.
Mnogo problema stvara robotski mjenjač koji radi trzavo zbog brzog trošenja diskova kvačila, loše upravljačke jedinice i aktuatora. Sve to zajedno uzrokuje probleme sa paljenjem, proklizavanjem i „kvarovima“ prilikom mijenjanja brzina. Ni napori mehaničara ni poboljšanja japanskih inženjera nisu radikalno riješili problem, pa zato ljubitelji automobila radije kupuju druge opcije prijenosa.
Takođe, model brzo istroši plastičnu čahuru letve upravljača, ali i prednje strane lukovi točkova imaju lošu zvučnu izolaciju
Za pažljive vozače, automobil zadržava svoju prezentaciju dugo vremena: visokokvalitetna boja karoserije ne rđa, ukrasna traka iznad registarske tablice, koja je izazvala probleme na Camryju, ne šteti karoseriji Corolle.
.
Ovo je moćan i prostran crossover pomalo dosadnog izgleda, ali udoban enterijer, jednostavan ali harmoničan.
Sa odličnom otpornošću na koroziju zbog tankosti premaz boje Tijelo brzo dobiva strugotine i ogrebotine. 3,5-litarski benzinski agregat ima umjeren apetit i nije baš izbirljiv u pogledu kvalitete goriva i ulja.
Najčešći problem su prednje bregaste osovine koje imaju nekvalitetnu toplinsku obradu. Njihov popravak s radom i rezervnim dijelovima koštat će vlasnika najmanje 30.000 rubalja.
Automatski mjenjač je pouzdan i bez problema, kao i pogon na sva četiri točka, koji zadivljuje svojom izdržljivošću i performansama.
Prepoznatljiva karakteristika Japanski auto industrija je kontinuirana težnja za poboljšanjem. Inženjeri će lako žrtvovati blistav izgled ili impresivnu snagu radi praktičnosti i pouzdanosti. U kombinaciji sa neverovatnom nepretencioznošću i prilagodljivošću Ruski putevi Japanski automobili će još dugo biti vodeći na tržištu iu srcima potrošača.
Video o pouzdanim japanskim limuzinama:
Honda Accord je pouzdan japanski automobil koji se proizvodi od 1976. godine.
Možete se dugo raspravljati o tome koji se automobil može nazvati "pouzdanim". Zaista, ovih dana teško je iznenaditi nekoga s kilometražom od 200 hiljada kilometara. Ali od nekoliko dobri automobili uvek možete izabrati najbolju. Ova recenzija predstavlja 10 najpouzdanijih japanskih automobila koji će lako preći 300.000 km i više.
1.Honda Civic
Deseta generacija popularnih Japanaca Honda auto Civic.
Civic Hybrid je imao problema s baterijom u posljednjih nekoliko godina. Benzinski verzija je lišen takvog nedostatka i služit će dosta dugo. Model prethodna generacija izgledalo je pomalo zastarjelo, ali 2015. godine izašla je nova, poboljšana verzija.
2.Toyota Highlander
Toyota Highlander Treća generacija se proizvodi od 2013. godine.
Toyota Highlander je automobil namijenjen mladima. No, manekenka se dopala i bračnim parovima s djecom koji ne žele kombi. A ovo je odlična alternativa. Prema mišljenju stručnjaka, Highlander je odličan SUV - udoban, prostran, tih. A najbolji u Highlander liniji su modeli sa V6 pogonom.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna je minivan koji je osvojio ljubav velikih porodica.
Zadnja vrata Toyote Sienne lako klize i tada možete bezbedno da smestite decu na prostranu sofu. A ako ga preklopite, možete utovariti mnogo prtljaga. Bez obzira na to što trebate vući, ovaj minivan će obaviti posao. Osim toga, automobil ima pogon na sve kotače, što ga čini još korisnijim. “Živeće” još dugo i, generalno, Sienna je jedan od “najdugovječnijih” minivana na tržištu.
4.Honda CR-V
Popularan crossover koji je "osvojio" cijeli svijet.
Honda CR-V– ovo nije samo još jedno Japanski crossover. Ovo udoban auto With pogon na sva četiri točka, koji upravlja skoro kao automobil. Kao i drugi Honda modeli, CR-V može preći 300 hiljada kilometara.
5.Honda Accord
Honda Accord je popularna japanska limuzina devete generacije.
Honda Accord dobija mnoga priznanja za prostran salon i dobro rukovanje. A ako je pouzdanost automobila od najveće važnosti, onda je vrijedno kupiti 4-cilindrični model. Motor od 2,0 ili 2,4 litara će raditi "skoro zauvijek" uz uštedu goriva.
6. Toyota Corolla
Toyota Corolla je automobil koji je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda kao najprodavaniji automobil u istoriji.
Vozačima nije uvijek potrebno toliko unutrašnjeg prostora kao u prostranom CR-V ili Accordu. Kompaktna Toyota Corolla je savršena za njih. Automobil jedanaeste generacije izgleda mnogo uočljivije nego prethodne verzije. I to ne samo spolja, već i iznutra. Sada je unutrašnjost mnogo modernija i udobnija nego što je bila prije.
7.Honda Pilot
Treća generacija Honda Pilot SUV-a.
Za velike porodice koje ne žele da putuju u kombiju, Honda Pilot crossover je odličan izbor. Ovo vozilo sa pogonom na sve točkove prima do osam putnika.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey je monovolumen koji je veoma popularan u SAD-u i Aziji.
Honda Odyssey možda nije najviše najbolji minivan, ali model je vrijedan pažnje. U automobilu je smješteno osam putnika, kao i sav prtljag koji mogu ponijeti sa sobom. Auto je pouzdan, ali to ne znači da zaostaje u drugim aspektima. Za minivan, veoma je zabavno voziti.
9. Toyota Camry
Toyota Camry- Japanski sedan, popularan u Rusiji.
Popularno svakih nekoliko godina Toyota sedan Camry je u fazi modernizacije ili faceliftinga. I svaki put ažurirani model pokazuje visoku pouzdanost svojstvenu modelima japanske kompanije. Automobili sa 4-cilindričnim motorima su posebno dobri. Nisu najdinamičniji, ali mogu pružiti domet do 300 hiljada kilometara.
10. Toyota Prius
Toyota Prius je prvi proizvodni hibridni automobil na svijetu.
Kada je počela prodaja prva Toyota Mnogi su mislili da je Prius skup akumulatorska baterijaće postati veliki problem za vlasnike ovih automobila. Ali Toyotini inženjeri su sve savršeno razmislili i automobil se pokazao vrlo pouzdanim. Stvarno Toyotina kilometraža Prius može dostići 300 hiljada kilometara ili više.
