Šta znači oznaka na automobilskoj gumi i koji su glavni parametri guma? Oznake guma Oznake na gumama

Dekodiranje oznaka na gumama

Opis svakog modela guma sadrži kolone "VELIČINA" I "INDEKSI". U ovom članku nudimo vam dekodiranje ovih značenja.

Pogledajmo primjer. U koloni "VELIČINA" specificirana vrijednost 185/70 R 14, u kojem:

185 - širina gume u mm., 70 - omjer visine gume (od naplatka do vanjskog ruba kotača) i širine gume u postocima,

Što je ovaj broj manji, guma izgleda šire, automobil je „čučnjeviji“ i dinamičniji. Međutim, sve ove prednosti su dobre samo na suvim putevima sa idealnim podlogama. On Ruski putevi Točkovi serije 65 su već neozbiljni, a ispod toga je samo ludilo, Norma: 80,75,70.

R- dizajn radijalnog korda, niti korda u slojevima okvira imaju radijalni (meridionalni) raspored, tj. usmjeren s jedne strane na drugu,
14 - montažna veličina naplatka u inčima (1 inč=2,54 cm).

U koloni "INDEKSI" naznačiti indeks maksimalnog opterećenja po gumi u kilogramima i indeks brzine - maksimum dozvoljena brzina kretanje u mph, kao i dodatni indeksi koji karakteriziraju svojstva određene gume.

Ispod su tabele indeksa opterećenja i brzine:




Moguće je navesti dodatne karakteristike:

"TL" - tubeless guma,

FR- guma sa zaštitom felgi,

RF, XL- ojačana guma povećane nosivosti,

Pismo "E" u krugu - evropski sigurnosni standard,

"DOT"- Američki sigurnosni standard.

Pisma “M+S”“Blato” + “Snijeg” - zimske i univerzalne gume.

"AW"- "Svako vrijeme" - gume za sve sezone,

isto "AS"- “sva godišnja doba” (All Seasons).

Neke kompanije koriste slikovne simbole umjesto slova: sunce, kiša, pahulja.

Strelica na bočnoj strani točka pokazuje smjer rotacije gume za kišu.Ako se rotira u suprotnom smjeru, voda će umjesto da se uklanja ispod gume, pumpati ispod nje.

Pored svega navedenog, na gumi su postavljena još tri broja: sedmica i godina proizvodnje,

Na primjer “3815”

Prve dvije cifre:

38 - trideset osma sedmica,

15 - godina proizvodnje (2015)

Na našoj web stranici koriste se sljedeći simboli:

Prvo, morate shvatiti da je nekoliko veličina guma pogodno za jedan automobil.


To je zbog činjenice da se za upotrebu u zimski period Preporučuje se ugradnja guma sa manjom širinom profila, i obrnuto ljeti. U svakom slučaju gume preporučenih dimenzija imaju približno isti obim duž vanjskog prečnika, što ne dovodi do izobličenja očitavanja brzinomjera i brojača kilometara.


Važno je znati da prilikom izračunavanja preporučene veličine guma proizvođač vašeg automobila uzima u obzir gotovo sve njegove specifikacije, uključujući težinu, dinamiku ubrzanja, maksimalna brzina, sklonost bočnim zanosima itd.



Za odabir pravih guma potrebno je odrediti uslove u kojima će automobil biti namijenjen. Postavite sebi nekoliko pitanja. Kakva je klima u oblasti u kojoj živite? Da li više vremena provodite u vožnji po gradu ili na autoputu? Što više pitanja, izbor je lakši.


Informacije o gumama odgovarajuće veličine možete pronaći u uputstvu za upotrebu vozila ili na naljepnici zalijepljenoj na kraj vrata ili na unutrašnju površinu pretinac za rukavice ili vrata rezervoar za gorivo.

Označavanje automobilskih guma.

U ovom odeljku ćemo vam pomoći da razumete kako su gume označene i reći šta znače natpisi na bočnoj strani gume.
Slika 1.

Veličina automobilske gume.

Napisano je na bočnoj strani gume. Na primjer: 195/65 R 15 91T


195 /65 je širina gume u mm.


195/65 - ovo je procentualni odnos visine profila gume i njene širine (u našem slučaju 65%). Ovaj parametar određuje visinu gume za datu širinu gume.


Imajte na umu da kako se širina gume povećava, sa istom vrijednošću profila, povećava se i visina gume! Tačne vrijednosti promjena veličina mogu se vidjeti pomoću tablica veličina u mini katalogu automobila.
Ako ovaj broj nije na bočnoj strani gume (na primjer 195/R 15), tada je ta vrijednost jednaka 80% i takva guma se naziva "pun profil"


R 15 - znači dizajn gume (radijalni). Mnogi entuzijasti automobila pogrešno misle da R označava radijus gume. Auto gume sa dijagonalnim dizajnom se praktički više ne proizvode.


R 15 - prečnik diska u inčima, tj. unutrašnji prečnik gume (odnosno prečnik, a ne poluprečnik).


91 - indeks opterećenja guma. Ovo je uslovni indikator koji određuje maksimalno opterećenje gume.

Američka oznaka veličine.

Postoje dvije vrste oznaka za američke gume.


Prvi je vrlo sličan evropskom, samo su slova “P” postavljena ispred standardne veličine (Putnik - za putnički automobil mobilni) ili " LT"(Laki kamion - laki kamion).


Na primjer: P 195/60 R 14 ili LT 235/75 R 15.


I još jedna oznaka, koja se suštinski razlikuje od evropske.


Na primjer: 31x10.5 R15


31x10.5 je vanjski prečnik gume u inčima.


31x10.5 - širina gume u inčima.


R- guma radijalnog dizajna.


15 - unutrašnji prečnik gume u inčima.

DOT markiranje.

Oznaka DOT je nešto poput " otisak prsta"gume.


Njegovo prisustvo ukazuje da guma ispunjava sigurnosne standarde za pneumatike Ministarstva saobraćaja SAD i da je odobrena za upotrebu.


DOT je američki sistem sertifikacije. Na gumama koje se isporučuju na rusko tržište, oznaka se najčešće nalazi E, što ukazuje na usklađenost sa evropskim standardima. Takve oznake se mogu naći i zajedno i odvojeno, sve zavisi od zemlje porijekla.


Na primjer, razmotrite sljedeće oznake:

DOT M5H3 459H 064


Prva slova i brojevi, nakon skraćenice DOT, služe za označavanje proizvođača i tvorničke šifre.


T treće, četvrto i peto slovo, 59X, označava šifru veličine koju proizvođači guma opciono određuju kako bi označili njihovu veličinu i neke karakteristike.


Zadnje tri cifre označavaju datum proizvodnje: prva dva se odnose na sedmicu, a zadnja na godinu proizvodnje. Dakle, 064 znači da je guma proizvedena u šestoj sedmici 1994. godine. Sve gume moraju biti u skladu sa međunarodnim i ruskim standardima.

Postoje i takvi natpisi:


TIP CIJEVI (TT)- Dizajn zračnice automobilske gume.


TUBELESS (TL)- Dizajn gume bez zračnica.


TR- Koeficijent otpornosti na habanje se određuje u odnosu na „osnovnu gumu“, za koju je jednak 100.


TRACTION A- Koeficijent adhezije ima vrijednosti A, B i C. Koeficijent A ima najveću vrijednost prianjanja u svojoj klasi.


E17- Usklađenost automobilskih guma sa evropskim standardima.


DOT- Auto gume su u skladu sa američkim standardima.


GOSPOĐA(blato + snijeg), Zima(zima), Kiša(Kiša). Voda ili Aqua(Voda. Može biti dodatno označena piktogramom „kišobran“ i ima visok stepen zaštite od efekta akvaplaninga), Sve sezone Sjeverna Amerika(Cijele sezone za sjeverna amerika) i tako dalje. - gume dizajnirane za upotrebu u specifičnim uslovima.


PLIES: TREAD- Sastav gazećeg sloja.


SIDEWALL- Sastav bočnog sloja.


MAX LOAD- Maksimalno opterećenje automobilske gume, mjereno u kg. i britanske funte.


MAX PRESSURE- Maksimalni unutrašnji pritisak u gumi, kPa. (kilopaskal)
Nivo unutrašnjeg pritiska u gumi utiče karakteristike performansi Tvoj auto. Čak i najkvalitetnije gume neće se nositi sa svojim zadatkom ako rade nepravilno. podešeni pritisak. Njegova tačna vrijednost ovisi o vrsti vozila i, u određenoj mjeri, o izboru vozača.
Preporučeno za ovog tipa Pritisak vašeg automobila obično je naznačen na naljepnici na kraju vrata ili stuba, ili na unutrašnjoj strani pretinca za rukavice i poklopca rezervoara za gorivo.


R OTATION- Oznake na gumama sa usmjerenom šarom gazećeg sloja ukazuju na smjer rotacije gume. Označeno strelicom na bočnoj strani gume.


lijevo(Lijevo) - Guma je postavljena lijeva strana auto) U redu(desno) - guma se postavlja na desnu stranu automobila.


Napolju ili Side Facing Out (Vanjska strana instalacije) Unutra ili Sido okrenut prema unutra (Unutrašnja strana ugradnja) - za gume s asimetričnim uzorkom gazećeg sloja.


D.A.(Pečat) - Manji nedostaci u proizvodnji koji ne ometaju normalan rad.


TWI D- Indikator istrošenosti projektora. Sam indikator je izbočina na dnu utora gazećeg sloja. Kada se gazni sloj istroši do nivoa ovog grebena, vreme je da promenite gumu.


VELIKA BRITANIJA- Zemlja proizvođača automobilskih guma.


TEMPERATURA A- Temperatura, indikator koji karakterizira sposobnost gume da izdrži temperaturne utjecaje. On je, kao i prethodni, podijeljen u tri kategorije A, B i C.


Temperaturna karakteristika pokazuje sposobnost gume da izdrži temperaturne uslove, što vam omogućava da zadržite karakteristike guma koje je postavio proizvođač, u zavisnosti od klimatskim uslovima operacija.


Ovaj pokazatelj je jedan od najvažnijih zbog činjenice da gume od gume i drugih materijala mijenjaju svojstva kada su izložene visokim temperaturama. U slučaju temperaturne karakteristike, slovni indeks iz " L"prije" WITH", gdje" A" odgovara maksimalnom otporu na zagrijavanje.


Zbog toga, Zimske gume, u pravilu su mekši od ljetnih i ne "tamne" kako temperatura pada, ljeti se, naprotiv, počinju "topiti".


Dezen gazećeg sloja zimskih guma je mnogo grublji, sa mnogo posebnih udubljenja - lamela, a obično postoji oznaka na bočnoj strani M+S(Blato + snijeg) - blato i snijeg i/ili Zima- zima.


Tako je trenutno jasno definisana podela guma na letnje i zimske. Iako neki proizvođači koriste tehnologije za proizvodnju guma pogodnih za sve klimatske uvjete, takve gume su još uvijek daleko od savršenih.

Indikator istrošenosti.

Stopa habanja je najvažnija karakteristika, koji pokazuje koliko dugo će vaša guma ostati u funkciji. Gazeći sloj svake gume je podložan habanju i veoma je važno ne propustiti trenutak kada je dostigao kritični nivo i guma više ne može da pruži odgovarajuću bezbednost.


Svaki novi model Guma se testira prema zvanično utvrđenoj metodologiji i dodjeljuje joj se ocjena habanja gazećeg sloja koja teoretski odgovara vijeku trajanja gume.


VAŽNO ZAPAMTITI, da je stopa habanja teoretska vrijednost i ne može biti direktno povezana sa praktičnim vijekom trajanja gume, na koji značajno utiču uslovi na putu, stil vožnje, usklađenost sa preporukama za pritisak, poravnanje točkova vozila i rotacija točkova.


Indikator istrošenosti je predstavljen kao broj od 60 do 620 sa intervalom od 20 jedinica. Što je njegova vrijednost veća, to će zaštitnik duže izdržati kada se testira prema utvrđenoj metodologiji.

Indeks prianjanja.

Indeks prianjanja određuje svojstva kočenja gume. Mere se ispitivanjem na pravo kretanje na mokroj površini. Za označavanje indeksa adhezije koriste se slova od “A” do “C”, pri čemu “A” odgovara njegovoj maksimalnoj vrijednosti.

Dizajn guma.

Na prvi pogled se čini da su sve gume iste. Poznavanje dizajna guma omogućit će vam da odaberete istinski odgovarajući model, jer moderne tehnologije značajno poboljšavaju upravljivost, efikasnost goriva i smanjuju habanje u odnosu na gume proizvedene prije samo nekoliko godina.


Moderna guma se sastoji od različitih materijala. Moderne gume Oni su složena struktura koja se sastoji od slojeva ojačanih metalnim ili tekstilnim užadima i gazećeg sloja stvorenog kompjuterskim modeliranjem. Sve to osigurava najbolju kombinaciju karakteristika performansi za svaki tip gume.

1946. Michelin je prvi put predstavio radijalnu gumu. Glavna razlika između radijalne gume i gume sa pristranim slojem je dizajn karkase, koji se nalazi ispod gazećeg sloja i predstavlja kostur gume.


Okvir napravljen od gumiranih užadi spojenih u slojeve.


U dijagonalnom dizajnu Ovi slojevi su raspoređeni na način da se korde međusobno sijeku duž cijelog obima gume.


U radijalnoj gumi Sloj karkase je postavljen tako da niti leže paralelno jedna s drugom od ruba do ruba po cijelom obodu gume.


Razbijajući slojevi dovršite konstrukciju okvira radijalne gume, pokrivajući ga izvana.


Dijagonalne gume imaju mnoge nedostatke i ograničenja u dizajnu. Budući da se korde ukrštaju, trup gume je podložan jakom unutrašnjem trenju tokom rada. To dovodi do stalnog pregrijavanja i preranog trošenja guma. Krutost trupa guma sa pristranim slojem, zbog njihovog dizajna, smanjuje upravljivost i udobnost.


Adial dizajn sa odgovarajućim rasporedom niti karkase i slojeva trake od čelične užadi karakteriše elastičnost i sposobnost da apsorbuje neravnine površine puta. Istovremeno, unutrašnje trenje je značajno smanjeno, što dovodi do višestrukog povećanja radnog vijeka guma. Ostale pogodnosti uključuju: bolje prianjanje uz put, povećanu upravljivost i udobnost.

Oznaka DOT je službeni sigurnosni standard i znači da guma ispunjava sigurnosne standarde američkog Ministarstva transporta.

DOT- Ovo je američki sigurnosni standard (Odjel za transport). Na gumama koje se isporučuju na rusko tržište najčešće se nalazi oznaka E, što ukazuje na usklađenost s evropskim standardima. Takve oznake se mogu naći i zajedno i odvojeno, sve zavisi od zemlje porijekla. Dvostruka oznaka E i DOT se primjenjuje ako su gume klasificirane prema dvostrukom standardu. Ovo posljednje je uobičajeno, budući da ih mnogi europski proizvođači guma isporučuju na američko tržište. Ako postoji samo E, bez broja, to je razlog za razmišljanje o legalnom porijeklu gume.

U SAD se s ovim problemom susreli prije pola stoljeća, pa je stoga Ministarstvo transporta SAD-a (DOT), kako bi pomoglo potrošačima u odabiru guma, razvilo sistem za označavanje proizvoda guma prema Uniform Tire Quality Grade (UTQG) - jedinstvenom kvalitetu. procjena za brzu identifikaciju gume, koja uzima u obzir 3 parametra: otpornost na habanje gazećeg sloja, svojstva prianjanja i otpornost na pregrijavanje. U SAD-u je za to stvoreno posebno mjesto za testiranje u zrakoplovnoj bazi Longfellow u Teksasu.

Danas svaki renomirani proizvođač provodi takva ispitivanja.

Testiranje guma prema američkom standardu.
Otpornost na habanje testiran na kružnoj asfaltno-betonskoj trasi ukupne dužine 644 km. Testirane gume prelaze 10.300 km. U ovom slučaju, guma osnovnog uzorka s poznatim svojstvima habanja kotrlja se pored ispitne gume. Svakih 1287 km mjeri se preostala dubina gazećeg sloja. Nakon toga se izračunava istrošenost guma. Udaljenost od 48.279 km uzima se kao 100% indeks. Ocjena od 100 je osnovni standard; shodno tome, guma, na primjer, s indeksom 150 će se istrošiti 1,5 puta duže. Ako je guma ocijenjena 200, to znači da ima dvostruko veću otpornost na habanje. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da stvarno trošenje guma zavisi od stanja automobila, stila vožnje i naravno klime i kvaliteta puteva. Stoga se u praksi stvarna kilometraža gume priznaje kao polovina kilometraže označene indeksom na bočnoj strani gume. Na primjer prava kilometraža gume sa indeksom “Treadwear 100” će biti oko 24139,5 km. Na ovaj jednostavan način svako od nas može izračunati okvirni vijek trajanja bilo koje gume.

Kvačilo karakteriše sposobnost kočenja guma mokri put. Gume su označene prema ovom parametru Trakcija A. Ukupno, postoje tri indeksa koji označavaju nivo prianjanja - A, B i C. Štaviše, nivo A je najviši, respektivno, guma sa indeksom C ima najgore prianjanje na mokrim putevima. Ova procjena se također otkriva tokom testiranja. Test se izvodi na posebnom ispitnom vozilu. Guma se napumpava na 1,65 kg/cm2 (165 KPa) i postavlja na ispitni aparat (prikolica sa mjernom opremom). Guma prima opterećenje od 492 kg. Prikolica se vuče po mokrom putu brzinom od 65 km/h, zatim se rotirajući točak blokira i dok klizi po kolovozu do potpunog zaustavljanja, mjeri se vučna sila. Mora se reći da rezultirajući indikator prianjanja pokazuje dužinu put kočenja tokom pravolinijskog kočenja i ne odražava stabilnost u skretanjima i zanosima.

Otpornost na toplotu. Sposobnost gume da izdrži temperaturna preopterećenja takođe je označena uslovnim indeksima A, B i C. Prilikom vožnje pri velikim brzinama, unutrašnje grejanje u gumi je neizbežno, a slab otpor grejanja značajno smanjuje njen radni vek. Visoke temperature može uzrokovati raslojavanje gume, a pretjerano pregrijavanje može uzrokovati potpuno uništenje. Stoga, prema DOT-u, guma koja se prodaje mora, u najmanju ruku, ispunjavati zahtjeve za ocenu "C". Ispitivanje otpornosti na toplinu posljednje je od tri ispitivanja i provodi se u laboratorijskom okruženju na zatvorenom ispitnom stolu. U toku nekoliko sati, u skladu sa UTQG protokolom za ispitivanje temperature, guma se ubrzava do određene brzine. U svakoj fazi se mjeri unutrašnja temperatura. Brzina kojom guma premašuje svoju maksimalnu temperaturu koristi se za određivanje ocjene temperature.
Kao rezultat svih testova, guma se izdaje serijski ili identifikacioni broj, koji se sastoji od slova i brojeva. Takođe, guma mora biti označena podacima o vrsti korde i broju slojeva gume. Sa strane i na podlozi. Na primjer, za putničke gume: DOT 109 gazište: 2 poliester + 2 čelik + najlon. Ova informacija će kompetentnom kupcu reći gotovo sve o gumi.

danas, evropskom proizvođaču Ne morate da svoje gume testirate direktno u Sjedinjenim Državama da biste dobili DOT sigurnosni certifikat.
Preduzeće koje želi da dobije ovaj važan dokument samo sprovodi sve navedene testove. Američko ministarstvo saobraćaja vam, kako kažu, vjeruje na riječ, ali... uz jedan uslov. Ako potrošač naiđe i na najmanji problem pri radu sa certificiranim gumama u Sjedinjenim Državama, tada su stručnjaci iz Ministarstva transporta dužni izvršiti ponovljena ispitivanja, a ako guma ne ispunjava zahtjeve standarda, proizvođač će se suočiti s kaznom. do 15 miliona dolara.
Dakle, za ovaj prestižni sertifikat apliciraju samo ona preduzeća koja su 100 posto sigurna u kvalitet svojih proizvoda.

Kada kupujete gume za svoj automobil, morate obratiti posebnu pažnju na oznake, inače se tehničke karakteristike mogu smanjiti. vozilo i sigurnost njegovog rada. Neke stvari se mogu razumjeti bez ikakvog znanja, na primjer, koja je kompanija napravila gumu. Neki natpisi i brojevi se također mogu intuitivno razumjeti, posebno ako tačno znate šta vam treba. Ali ponekad potrebni parametri guma mogu "koegzistirati" s nepoželjnim, ili, tačnije, ako znate što znači određeni natpis, slovo, broj ili oznaka, tada će vaš izbor postati značajniji s praktične točke gledišta.

Počnimo sa činjenicom da Rusko tržište Predstavljeni su proizvodi domaćih, sjevernoameričkih, europskih i drugih proizvođača. To znači da će se oznake guma, iako ne značajno, razlikovati.

Postoji nekoliko osnovnih standarda:

  1. Ekonomska komisija za Evropu je evropski standard, koji se vrlo često nalazi, označen na gumama u obliku slova E u krugu sa brojem. Broj je šifra zemlje koja je izvršila certifikaciju.
  2. Department of Transport je američki standard, označen DOT natpisom. Treba napomenuti da Amerikanci imaju dva standarda, razlikuju se u korištenju metrički sistem. Jedan standard je baziran na metričkom sistemu dimenzioniranja - ovo je evropski sistem, na osnovu mjerenja u milimetrima. Drugi na P-Metric Sizing System je čisto američki sistem zasnovan na mjerenjima u inčima.
  3. GOST 4754-97 – domaći standard, prema kojem rade ruski proizvođači.
  4. Japansko udruženje proizvođača automobilskih guma - japanski JATMA standard, koji se vrlo retko i u većini slučajeva nalazi na Dalekom istoku. To su "domaći" Bridgestone, Toyo, Yokohama, Sumitomo i niz drugih za domaću japansku potrošnju.

Evo glavnih standarda prema kojima se gume označavaju, ali ne svi. Na primjer, postoji i australski standard baziran na ADR23, i mnogi drugi, ali nećemo ulaziti u egzotične.

I na kraju, tu su i gume koje su istovremeno označene po dva standarda. Na njih se primjenjuju i E i DOT.

Veličine guma.

Dakle, počnimo. Uzimamo gumu i pažljivo gledamo bočni zid, počevši od vanjskog radijusa. Prvo na šta treba obratiti pažnju su dimenzije guma, one su odštampane velikim slovima i brojevima. Vidjet ćete natpis - 205/60 R16 92 H ili druge brojeve u istom nizu. Amerikanci imaju P 205/60 R16, a ako se koristi P-Metric, onda bi, na primjer, moglo biti ovako - 31x10,5 R15 ili 35x12,50 R 15 LT 113R. Mješoviti sistem može izgledati ovako - 6.15-13/155-13.

Prvi broj 205 je širina gazećeg sloja (pneumatika) u milimetrima (ili u inčima iz našeg primjera 10,5 ili 12,50). Ovaj parametar utječe na dinamiku automobila i sigurnost njegovog rada.

Drugi broj 60 je omjer visine profila i širine gume u postocima. Ovdje treba jasno shvatiti da ako su, na primjer, gume šire, i ovaj parametar isti, tada visina profila neće biti ista, bit će veća. Recimo, ako uzmemo našu gumu 205/60 R16 i, na primjer, 215/60 R16, onda bi na prvi pogled mogli pomisliti da su iste, uključujući i profile, jer obje imaju ovu vrijednost jednaku 60, samo gazište drugog je 10 mm širi. Ali ne smijemo zaboraviti da je 60 relativna vrijednost - to je omjer, rezultat proračuna. Uradimo zadnje proračune i saznamo stvarnu vrijednost u mm za ove dvije gume - 205/60 R16 i 215/60 R16:

  1. 60:100x205=123mm;
  2. 60:100x215=129mm.

Iz naših proračuna je jasno da je sa jednakim vrijednostima ovog procenta (60), visina profila druge gume veća od prve. To se mora uzeti u obzir, jer je u većini slučajeva povećanje (promjena) ovog pokazatelja u odnosu na preporučeni za vaš automobil nepoželjno, pa čak i neprihvatljivo.

Često se procentualni odnos visine profila gume i širine jednostavno naziva "profil". Ni u kom slučaju ne treba zaboraviti da je ovo relativna vrijednost, odnosno nije uvijek moguće procijeniti stvarnu visinu profila po ovom parametru.

Iako se, naravno, ovo upozorenje odnosi na slučajeve kada naručujete gume, a ako ih sami kupujete, onda, u osnovi, razlika u visini profila između ta dva različite gume može se videti bez proračuna.

Slovo R označava tip gume. U našem slučaju je radijalna, ako nema slova ili postoji D, onda imamo dijagonalnu gumu, ali one su mnogo rjeđe na putničkim automobilima, o tome smo pričali u.

Iza slova R nalazi se broj, u našem slučaju 16 (i 15 u mješovitim oznakama iza crtice 13). Ovo je prečnik provrta, ili prečnik obod u inčima. Ovdje je, nadamo se, sve jasno. Ovaj prečnik mora odgovarati prečniku vašeg automobila - ne postoji drugi način. Amerikanci su se istakli; prvi broj, u našem slučaju 31 ili 35, je vanjski prečnik gume u inčima.

Sljedeći broj 92 (113) je indeks opterećenja. Vrlo važan parametar koji pokazuje koliku težinu guma može izdržati ovisi o njenom dizajnu i materijalima koji su korišteni u izradi bočne stijenke i okvira. Da biste odredili indeks opterećenja, uzmite ukupna tezina vašeg automobila, povećajte ga za 30% i podijelite sa 4. Zatim pogledajte tabelu i odaberite, na osnovu rezultirajuće mase (u kg), odgovarajući indeks opterećenja u prvoj koloni tabele:

Indeks nosivosti guma.

65 639 290 84 1102 500 103 1929 875
66 661 300 85 1135 515 104 1984 900
67 677 307 86 1168 530 105 2039 925
68 694 315 87 1201 545 106 2094 950
69 717 325 88 1235 560 107 2149 975
70 739 335 89 1279 580 108 2205 1000
71 761 345 90 1323 600 109 2271 1030
72 783 355 91 1356 615 110 2337 1060
73 805 365 92 1389 630 111 2403 1090
74 827 375 93 1433 650 112 2469 1120
75 853 387 94 1477 670 113 2535 1150
76 882 400 95 1521 690 114 2601 1180
77 908 412 96 1565 710 115 2679 1215
78 937 425 97 1609 730 116 2756 1250
79 963 437 98 1653 750 117 2833 1285
80 992 450 99 1709 775 118 2910 1320
81 1019 462 100 1764 800 119 2998 1360
82 1047 475 101 1819 825 120 3086 1400
83 1074 487 102 1874 850 121 3197 1450

I posljednje slovo, u našem slučaju H, je indeks brzine. Označava režim brzine, u kojem se vozilom može upravljati što sigurnije i udobnije, a guma može zadržati svoj okrugli oblik i efikasno se oduprijeti pucanju. Ovdje sve direktno ovisi o tome šta i kako su lomljenci napravljeni.

Indeksi dozvoljene brzine.

Indeks brzine J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Dodati. Brzina – km/h 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240
  • Putnički – gume ugrađene na putnička vozila, oznake P;
  • Laki kamioni - gume namijenjene lakim kamionima, kombijima i minibusima sa oznakom LT;
  • Specijalna prikolica – to su gume za prikolice, prikolice, ST oznake;
  • Privremeni – „privremeni rezervoari“, „dokatki“, koji se koriste kao rezervna guma, sa oznakom T;
  • Laki kamion Personal - nije sasvim jasno, ali se prevodi kao laki kamioni za ličnu upotrebu, LTP oznaka.

Tu, na vanjskom radijusu gume, pored dimenzija, možete vidjeti naziv proizvođača na engleski jezik i naziv modela gume. Na primjer, Bridgestone Potenza ili Nokian Hakkapeliitta R.

Ako su gore navedene informacije prisutne u ovom ili onom obliku u označavanju bilo koje gume, onda postaje složenije. Različiti proizvođači objavljuju iste informacije na različitim mjestima, ali to nije najgore. Svaki proizvođač, osim natpisa, dolazi i do svojih piktograma sa crtežima, koje je prilično teško razumjeti.

Zbog toga važan savjet– prije kupovine odabrane gume, da biste razumjeli oznake, posjetite web stranicu proizvođača, jedino tako možete shvatiti šta znači piktogram kineskog graničara sa psom, označen kao oznaka na gumi.

Ali ozbiljno, fokusirajmo se na osnovne oznake, ali ako niste pronašli ispod Naš članak sadrži potrebne informacije, a zatim dobrodošli na web stranicu proizvođača.

Proizvođač i datum proizvodnje.

Dakle, obavezno je staviti Made in na gumu (proizvedeno u...), sa naznakom zemlje u kojoj je guma proizvedena. Na primjer, Made in Finland (proizvedeno u Finskoj) ili Made in France (proizvedeno u Francuskoj).

Da biste pronašli datum proizvodnje, potražite četiri broja (mogu biti u ovalu). Prve dvije cifre su sedmica proizvodnje, posljednje dvije označavaju godinu. Na primjer, 3813 (trideset osma sedmica, odnosno druga polovina septembra 2013).

Tehničke karakteristike i karakteristike dizajna.

Većina proizvođača navodi tehničke karakteristike i karakteristike dizajna gume, a takođe stavljaju određene oznake. Počnimo sa RSC (RunFlat System Componen) tehnologijom. Jednostavno rečeno, ove gume mogu prijeći određenu udaljenost nakon oštećenja, odnosno pri maloj brzini (do 80 km/h) možete voziti do 150 km s probušenom gumom. Razni proizvođači imaju svoje oznake za takve gume, na primjer:

  • DSST - Dunlop;
  • ZP SR ili ZP – Michelin;
  • Run Flat – Nokian;
  • RFT-Bridgestone;
  • RunOnFlat - Goodyear;
  • SSR - kontinentalni.

Pogledajmo sada osnovne oznake:

  • guma bez zračnica - Tubeless ili TL;
  • guma koja se mora koristiti sa zračnicom - MIT SCHLAUCH, Tube Type, ili TT;
  • ojačana guma, koristi se nekoliko opcija - Reinf, XL (Extra Load) Reinforced ili slova RF;
  • gume radijalnog dizajna - Radijalne;
  • Guma koristi metalni kord – čelik;
  • protektirana guma - protektirana;
  • maksimalni dozvoljeni pritisak u gumama, izmeren u kPa - MAX PRESSURE;
  • maksimum dozvoljeno opterećenje po gumi u kg ili funti – maksimalno opterećenje;
  • TWID ili TWI (indeks istrošenosti gazećeg sloja) – označava lokaciju indikatora gazećeg sloja;

Neke oznake ukazuju na sastav gume. Potražite natpis Plies: i transkript informacije:

  • Područje gazećeg sloja – informacije o tome od čega je gazeći sloj napravljen, na primjer, najlon i čelik (najlon i čelik);
  • Bočni zid – informacije o tome od čega je napravljena bočna strana, na primjer, najlona.

Može biti naznačen i stepen zaštite naplatka (obično na gumama niskog profila - postoji zaštitno rebro diska). Glavne oznake:

  • felga bez zaštite - FB (ravna baza);
  • obruč sa zaštitom – FR (štitnik prirubnice);
  • naplatak sa zaštitom od oštećenja u sudaru s trotoarima i ivičnjacima - MFS - (Maximum Flange Sheild) ili RPB (Rim Protection Bar).

Najnovija karakteristika proizvođača su gume koje štede gorivo. Označeni su drugačije - možete vidjeti Green X ili Reduces CO2.

Specijalizacija guma i uslovi rada.

Svaka guma mora naznačiti svoju specijalizaciju, odnosno svoju namjenu i uvjete rada; postoji nekoliko glavnih opcija:

  • snijeg i blato - M&S, M+S ili natpis Mud and Snow;
  • blatna guma - M/T ili natpis Mud Terrain;
  • zima – piktogram pahuljice ili natpis Zima;
  • guma za kišu - natpisi Rain (kiša), Aquatred, Aqua, Aquacontact, au nekim slučajevima voda (voda) ili piktogram kišobrana - u pravilu, letnja guma s povećanom otpornošću na akvaplaning;
  • za sve sezone – označeno kao All Season, A.G.T. ili AS, može biti namijenjen određenoj regiji, na primjer, All Season North America (sve sezone za Sjevernu Ameriku), također se nalazi Road+Winter ili R+W;
  • univerzalni - AW, ili natpis Any Weather, može se koristiti u bilo kojem vremenu.

Postupak instalacije.

Postoje jedinstvene asimetrične gume i niz drugih koje zahtijevaju određene uvjete ugradnje, tada oznaka pokazuje kako i gdje točno treba postaviti gumu. Glavne opcije:

  • vanjski dio asimetrične gume - natpis Outside or Side Facing Out;
  • unutrašnji dio asimetrične gume – unutra ili sa strane prema unutra;
  • smjer rotacije usmjerene gume – strelica i natpis Rotacija;
  • guma je postavljena samo na lijevoj strani - natpis lijevo;
  • Guma je postavljena isključivo na desnoj strani - natpis Desno.

Homologacija guma.

Kako bi poboljšali karakteristike performansi guma, proizvođači ih homologiraju. Jednostavno rečeno, proizvode gume za automobile određenog proizvođača. Evo homologacijske oznake za glavne proizvođače:

  • Mercedes-Benz - MO i varijacije za određene modele, na primjer, MO1 za SL65 AMG;
  • Porsche - N i broj, na primjer, N0, N1, N2, N, u nekim slučajevima su pogodni i za Volkswagen Touareg;
  • Audi – opšta oznaka AO, za raspon modela Quattro – RO;
  • BMW – homologacija je skrivena ispod ikone *, za M-seriju * ​​BMW;
  • Ferrari - gume za konje iz italijanske ergele imaju oznaku K1;
  • Jaguar - gume za engleske mačiće označene su slovom J.

Popis se nastavlja, ako pronađete takvu oznaku, kontaktirajte web stranicu proizvođača.

I opet Amerikanci.

Američka oznaka UTOG ima svoje nijanse. Stoga na američkim gumama možete pronaći sljedeće oznake:

  • Trakcija – koeficijent prianjanja na putu, može biti A, B ili C, odnosno, na primjer, Trakcija C, najbolje je, naravno, A;
  • Temperatura – otpornost na toplotu, sve takođe A, B ili C;
  • Treadwear i broj – stepen otpornosti na habanje, baza 100, na primer Treadwear300.

Oznake u boji.

Gume mogu imati ne samo natpise i piktograme, već i oznake u boji. Glavni su:

  • žuti trougao, kvadrat ili krug je najlakše mjesto na gumi, obično blizu bradavice (u kombinaciji s najtežim mjestom na felgi kada se montiraju gume za bolje balansiranje);
  • crveni trokut, kvadrat ili krug je mjesto gdje se nalazi maksimalna heterogenost sile, svaka guma je ima i određena je tehnologijom proizvodnje (prilikom montaže crvena oznaka se poravnava sa bijelom oznakom na felgi).

Možete pronaći i bijele marke i obojene pruge, ali one nisu važne kada koristite gume.

Mogućnost šivanja.

Da biste razumjeli može li guma imati klinove ili ne, obratite pažnju na oznake. Natpis Studdless znači da studless nije moguće, a Studdable natpis znači da takve gume mogu biti studded.

I još jedna stvar. Protektirane gume su označene kao Protekli, dok su gume s manjim nedostacima i fabričkim neusklađenostima označene kao DA.


Ako ovaj omjer nije naveden (na primjer, 185/R14C), tada je jednak 80-82% i guma se naziva punim profilom. Ojačane gume sa ovom oznakom obično se koriste na minibusevima i lakim kamionima, gdje je veliko maksimalno opterećenje na kotaču vrlo važno.

R znači radijalnu gumu (u stvari, skoro sve gume su sada napravljene na ovaj način).
Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da R označava radijus gume, ali to je upravo radijalni dizajn gume. Postoji i dijagonalni dizajn (označen slovom D), ali nedavno se praktički nije proizvodio, jer su njegove performanse znatno lošije.

16 prečnik kotača (disk) u inčima. (To je prečnik, a ne radijus! Ovo je takođe česta greška). Ovo je prečnik „uklapanja“ gume na disk, tj. Ovo unutrašnja veličina gume ili vanjski na disku. Više informacija o označavanju diskova možete pronaći u odjeljku “Označavanje diskova”.

H indeks brzine guma. Što je veći, to više veća brzina Na ovoj gumi možete voziti (u našem slučaju IS H do 210 km/h). Govoreći o indeksu brzine guma, želio bih napomenuti da ovim parametrom proizvođač guma garantuje normalan rad gume dok se automobil stalno kreće određenom brzinom nekoliko sati.

Tabela indeksa brzine:

Indeks brzine J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Max. Brzina (km/h) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

94 indeks opterećenja. Ovo je nivo maksimalnog dozvoljenog opterećenja na jednom točku. Za putnički automobili obično se radi sa rezervom i nije presudna vrijednost pri odabiru guma (u našem slučaju ID 94 670 kg.). Za minibuseve i male kamione ovaj parametar je veoma važan i mora se poštovati.

Tabela indeksa opterećenja guma:

Indeks opterećenja 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
250 257 265 272 280 290 300 307 315 325
Indeks opterećenja 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
335 345 355 365 375 387 400 412 426 437
Indeks opterećenja 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
450 462 475 487 500 515 530 545 560 580
Indeks opterećenja 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
600 615 630 650 670 690 710 730 750 775
Indeks opterećenja 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109
800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030
Indeks opterećenja 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360
Indeks opterećenja 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129
1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850

Pažnja!

Indeks opterećenja u tabeli je naznačen za jedan točak vozila. Da biste izračunali maksimalnu dozvoljenu težinu automobila, morate pomnožiti maksimalnu težinu tereta jednog točka sa brojem točkova (na primjer, za putnički automobil morate pomnožiti sa 4).

Američke oznake: standardna veličina (dekodiranje)

Postoje dvije različite oznake za američke gume.

Prvi je vrlo sličan evropskom, samo su slova “P” postavljena ispred standardne veličine (Putnik - za putnički automobil) ili “LT” (Laki kamion - laki kamion). Na primjer: P 195/60 R 14 ili LT 235/75 R15.

I još jedna oznaka guma, koja se suštinski razlikuje od evropske.

Na primjer: 31x10,5 R15 (odgovara evropskoj standardnoj veličini 265/75 R15)

31 je vanjski prečnik gume u inčima.
10,5 - širina gume u inčima.
R je radijalna guma (stariji modeli guma imali su dijagonalni dizajn).
15 je unutrašnji prečnik gume u inčima.

Uopšteno govoreći, osim inča koji su za nas neuobičajeni, onda Američko označavanje Dizajn gume je logičan i razumljiviji, za razliku od evropskog, gde visina profila gume nije konstantna i zavisi od širine gume. I ovdje je sve jednostavno s dekodiranjem: prvi broj standardne veličine je vanjski promjer, drugi je širina, treći je unutrašnji promjer.
Da biste pretvorili jednu vrstu standardne veličine u drugu, možete koristiti kalkulator guma u inčima.

Oznake u boji koje se koriste za označavanje

Žuta oznaka na gumi(okrugla ili trouglasta oznaka) na bočnoj strani označava najsvjetlije mjesto na gumi. Tokom instalacije nova guma na disku, žuta oznaka treba da bude poravnata sa najtežim mestom na disku. Ovo je obično mjesto gdje se bradavica pričvršćuje. Ovo omogućava poboljšano balansiranje točkova i manje težine.
Na rabljenim gumama ova žuta oznaka nije toliko relevantna, jer se, u pravilu, kada se guma istroši, njena ravnoteža se mijenja.

Crvena tačka na gumi- označava mjesto maksimalne heterogenosti sile, čija je manifestacija obično povezana s različitim vezama različitih slojeva gume tokom njene proizvodnje. Ove nepravilnosti su sasvim normalne i imaju ih sve gume. Ali obično su samo one gume koje su uključene u originalnu opremu automobila označene crvenim tačkama, tj. kada auto napusti fabriku.

Ova crvena oznaka je kombinovana sa belim oznakama na diskovima (bele oznake na diskovima se takođe stavljaju uglavnom za originalnu opremu automobila), koje označavaju najbliže mesto centru točka. Ovo je učinjeno tako da maksimalna heterogenost u gumi ima minimalan uticaj na vožnju, pružajući uravnoteženiju karakteristika snage točkovi. Prilikom normalnog postavljanja gume, ne preporučuje se obraćanje pažnje na crvenu oznaku gume, već se voditi žutom oznakom, poravnavajući je sa bradavicom.

Oznaka - bijeli pečat sa brojem označava broj inspektora koji je izvršio završni pregled gume kod proizvođača. Ovo se radi kako bi se poboljšala kontrola kvaliteta proizvoda.

Obojene pruge Postavljaju se na gazište gume kako bi se lakše „identificirala” guma u skladištu. Ove oznake su različite za sve modele guma i različite veličine. Stoga, kada se gume slažu u skladištima, odmah je vidljivo da je ova hrpa guma iste veličine i modela. Ove obojene pruge na gumi nemaju drugo značenje.

Dodatne informacije o bočnoj strani gume

XL ili Extra Load ojačana guma, čiji je indeks opterećenja 3 jedinice veći od konvencionalnih guma iste veličine.

Oznaka pneumatika M+S ili M&S (Mud + Snow) blato plus snijeg i znači da su gume za sva godišnja ili zimska.

Na mnogima letnje gume za SUV vozila, M&S je naznačeno. Međutim, ove gume se ne mogu koristiti u zimsko vrijeme, jer zimske gume imaju potpuno drugačiji sastav gume i šaru gazećeg sloja, a oznaka M&S ukazuje na dobru prohodnost gume.

All Season ili AS All-season gume.
Aw (bilo koje vrijeme) Bilo koje vrijeme.

Gume sa piktogramom * (pahulja) su namenjene za upotrebu u oštrim zimskim uslovima.
Ako na bočnoj strani gume nema ove oznake, onda je ova guma namenjena za upotrebu samo u letnjim uslovima.

Specijalne gume za kišu Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua ili piktogram (kišobran).

Vanjska i unutrašnja asimetrična guma. Prilikom ugradnje, natpis Outside treba da bude na spoljnoj strani automobila, a Inside na unutrašnjoj strani.

RunFlat, RSC (RunFlat sistemska komponenta) — runflat gume to su gume na kojima možete nastaviti vožnju automobilom brzinom ne većom od 80 km/h uz POTPUNI gubitak pritiska u gumi (zbog probijanja ili posjekotine). Na ovim gumama, ovisno o preporukama proizvođača, možete voziti od 50 do 150 km. Pročitajte više o RunFlat tehnologiji na stranici “Runflat Tires”.
Razni proizvođači gume koriste različite oznake RSC tehnologije. Na primjer: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, itd.

Rotacija ili strelica Ova oznaka na bočnoj strani gume označava gumu usmjerenu. Prilikom ugradnje gume morate striktno pratiti smjer rotacije kotača označen strelicom.

Guma bez zračnica. Ako ovaj natpis nedostaje, guma se može koristiti samo sa zračnom.
Tube Type znači da se ova guma mora koristiti samo sa zračnom gumom.

Maksimalno opterećenje maksimalno dozvoljeno opterećenje na svakom točku vozila, u kg.

Pojačana ili slova RF u veličini (npr. 195/70 R15RF) znače da je u pitanju ojačana guma (6 slojeva). Pismo WITH na kraju standardne veličine (na primjer 195/70 R15C) označava kamionska guma(8 slojeva).

Radijalno - ova oznaka na gumi u standardnoj veličini znači da se radi o gumi radijalnog dizajna.
Čelik znači da guma ima metalnu vrpcu u svojoj konstrukciji.

Slovo E (zaokruženo) guma ispunjava evropske zahtjeve ECE (Ekonomske komisije za Evropu).
DOT (Department of Transportation US Department of Transportation) američki standard kvaliteta.

Temperatura A, B ili C otpornost guma na toplinu na velike brzine na ispitnom stolu (najbolji pokazatelj).
Trakcija A, B ili C - sposobnost gume da koči na mokroj površini puta.
Treadwear Relativna očekivana kilometraža u poređenju sa specifičnim američkim standardnim testom.

TWI (Tread Wear Indiration) - indikatori indikatora istrošenosti gazećeg sloja gume. Oznaka na TWI kotaču može uključivati ​​i strelicu. Indikatori su ravnomerno postavljeni na osam ili šest mesta po celom obodu gume i ukazuju na minimalnu dozvoljenu dubinu gazećeg sloja. Indikator istrošenosti izrađen je u obliku izbočine visine 1,6 mm (minimalna veličina gazećeg sloja za lake automobile) i nalazi se u udubljenju gazećeg sloja (obično u drenažnim žljebovima).
Više o habanju auto gume može se pročitati na stranici “Istrošenost guma”.

Kako saznati datum proizvodnje gume


Da bi se odredila starost gume, na njenoj bočnoj strani nalazi se posebna oznaka koja se nanosi tokom njene proizvodnje.

Upisan je datum proizvodnje gume kao četiri brojevi u ovalu (na primjer 1805) prve dvije cifre su sedmica proizvodnje, sljedeće dvije godina proizvodnje (u našem primjeru april 2005.).



Slični članci