Api sn cf šta to znači. Klasifikacija raznih ulja prema API

Lubrikanti su se počeli koristiti mnogo prije naše ere. I ako su se ranije kao njih koristile biljne masti i masti životinjskog porijekla, onda su od 60-ih godina prošlog stoljeća zamijenjene rafiniranim proizvodima. Nakon toga započeo je aktivan razvoj i usavršavanje motornih ulja, a prije oko 70 godina pojavili su se prvi polimerni modifikatori viskoznosti, zahvaljujući kojima su se ubrzo pojavile različite klase i sorte u motornim uljima koje su odgovarale temperaturnom režimu određene sezone, kao npr. kao i tipovi za sve vremenske prilike maziva.

Od tog trenutka, sastav i tehnički kvalitet ulja pretrpjeli su mnoge promjene, ali je njihova glavna namjena ostala nepromijenjena. Motorno ulje Dizajniran je da pokrije pokretne dijelove tankim, ali u isto vrijeme jakim filmom, čime ih štiti od trenja između sebe.

Do danas postoji nekoliko sistema za klasifikaciju ulja koji vam omogućavaju da odvojite maziva prema njihovim performanse, tehničke karakteristike, kao i namjenu. Među glavnim općeprihvaćenim sistemima, jedan od najpoznatijih je API klasifikacija motornih ulja. Uveo ga je krajem 50-ih godina našeg veka Američki institut za naftu, a temeljni princip u njemu je klasifikacija u dve kategorije - S i C, odnosno za benzin i dizel motori respektivno.

S i C specifikacije ulja

Kao što je gore navedeno, API sistem uključuje podjelu u dvije glavne kategorije, ali postoji i treća oznaka za kvalitet maziva. Od njih, svaka vrsta je nezavisna:

Svi ovi standardi su označeni indeksom od dva slova, na primjer, SN, SM, SH, SG, CF, CI, gdje je druga vrijednost indikator nivoa karakteristike performansi. Istovremeno, što je slovo u oznaci bliže kraju latinične abecede, to je viši nivo ulja prema API-ju. Na primjer, oznaka proizvoda kao što je API SL, SM ili SN ukazuje na superiornost u odnosu na API SF.

Benzinski motori: klase kvalitete, njihove oznake i dekodiranje

Grupa	Opis
SN	SN maziva se razlikuju od prethodnih SM specifikacija po tome što sadrže mnogo manje fosfora, što im daje dodatne kvalitete uštede energije i čini SN kompatibilnim sa najnoviji sistemi usmjeren na neutralizaciju izduvnih gasova. SN klasa je odobrena u jesen 2010. godine i najviše se koristi u motorima modernih automobila. Treba napomenuti da ulja API specifikacija SN su po svojim karakteristikama slične ACEA C2, C3, C4, tako da SN može uspješno zamijeniti mast klase SM.
SM	SM je prvi put predstavljen krajem 2004. Ova klasa je danas češća od CN, jer je namijenjena modernim benzinskim motorima, uključujući motore s više ventila i turbopunjača. Mazivo ove kategorije razvijeno je uzimajući u obzir poboljšanje motora, stoga je dizajnirano da poveća njihov ekološka sigurnost i biti izdržljiviji. SM se razlikuje od prethodne kategorije SL po većoj otpornosti na oksidaciju i odličnom zaštitna svojstva od stvaranja sedimenta i naslaga, što svakako utiče visoka kvaliteta maziva. Dvije godine nakon izlaska SM-a razvijena je kategorija ulja za dizel motori sa oznakom CJ4. Proizvodi SM specifikacije dizajnirani su za automobile iz 2004. godine i dizajnirani su posebno za njih.
SL	Klasa SL razvijena je neposredno prije izlaska SM i SN. Razvijen je za automobilske motore proizvedene od 2001. godine i apsolutno ispunjava sve savremene standarde i zahtjeve, uključujući visoku ekološku prihvatljivost i uštedu energije. SL su dizajnirani za moderne motore, uključujući viševentilske, turbopunjače i motore prilagođene za rad na siromašne mješavine goriva. Maziva grupe SL mogu se koristiti u motorima za koje su namijenjeni proizvodi kategorije SJ. Zahvaljujući svojstvima kao što je niska volatilnost, SL-ovi se odlikuju dugotrajnim zadržavanjem svojih kvaliteta, zbog čega je interval zamjene motornog ulja primjetno produžen. Do danas je ova kategorija važeća i naširoko je koriste moderni vlasnici automobila.
SJ	Ovaj razred je aktivan i danas. Odobren je u novembru 1995. godine, iako je proizvod certificiran tek godinu dana kasnije. Stoga se ulja kategorije SJ koriste za automobile s benzinskim motorom, počevši od 1996. godine. Uspješno se koriste u motorima putničkih i sportskih automobila, kao i u motorima minibuseva i malih kamioni. SJ pokazuje dobre tehničke karakteristike, uključujući otpornost na stvaranje naslaga i naslaga, kao i sposobnost održavanja svojih svojstava na niskim temperaturama. Po ovim svojstvima ulja kategorije SJ su vrlo bliska proizvodima klase SH, pa su vrlo pogodna za upotrebu kada proizvođač automobila preporučuje upotrebu ulja kategorije SH za automobil.
SH	Ova kategorija je stvorena 1992. godine i smatra se uslovno važeća. Ulja uključena u ovu grupu koriste se u automobilskim motorima proizvedenim 1996. godine i ranije. Po svojim kvalitetima ova klasa nadmašuje ulja kategorije SG, jer je razvijena da je zamijeni. Stoga se ulja klase SH uspješno koriste za vozila u kojima se preporučuje SG.
SG	Klasa SG je za motore proizvedene 1193 i ranije. Ulja ove kategorije odlikuju se odličnom zaštitom od naslaga ugljika i otporna su na procese oksidacije i korozije. SG ulja ispunjavaju sve zahtjeve za motorna ulja namijenjena API CC dizel motorima, što znači da se SG mogu koristiti za mašine u kojima proizvođač preporučuje upotrebu kategorija SF i SF/CC, kao i SE i SE/CC.

Specifikacija ulja za dizel motore

Među modernim specifikacijama motornih ulja, CI i CF ulja su najpopularnija. Dizajnirani su uzimajući u obzir sve karakteristike modernih dizel motora i zadovoljavaju sve standarde.

CI

Kategorija CI -4 odobrena 2002. Dizajnirani su za različite dizel motore, proizvodi CI specifikacije imaju visoku oksidacijsku stabilnost i sadrže disperzijske aditive. CI su prilično ekološki prihvatljivi u odnosu na prethodne klase ulja. Vrijedi napomenuti da se od opće CI kategorije razlikuje još jedna klasa - CI -4 PLUS. Poboljšana klasa CI -4Plus je razvijena da ispuni stroge zahtjeve za isparljivost ulja, oksidaciju na povišenim temperaturama i naslage ugljika.

CF

CF specifikacija je kreirana za dizel motore sa indirektnim ubrizgavanjem. Odlikuje ih visok sadržaj raznih aditiva koji sprečavaju taloženje na klipovima, kao i štite od habanja i korozije. unutrašnji delovi sa sadržajem bakra, na primjer, ležajevi. CF klasa se može označiti kao CF-4 i CF-2, što znači motorna ulja namijenjena za korištenje u četverotaktnim i dvotaktnim (respektivno) dizel motorima. Istovremeno, CF-4 su dizajnirani za motore koji rade u ubrzanom režimu, a CF-2 su idealni za motore koji su stalno izloženi povećanim opterećenjima.

Video o klasifikaciji API-ja

18. februara 2016

Svrha automobilskih ulja je pouzdana zaštita i hlađenje motora, uklanjanje produkata nepotpunog sagorevanja goriva, habanje, smanjenje koeficijenta trenja. Njihove vrste, kao i gustina, moraju odgovarati dizajnerskim karakteristikama motora, što osigurava stabilan i neprekidan rad. Stoga je potrebno pažljivo odabrati materijal koji ćete sigurno uliti u motor vašeg automobila. Sada ćemo razmotriti tehničke pokazatelje automobilskih ulja i pronaći pravu opciju za vas vozilo prema sae, api i acea zahtjevima.

Motorna maziva. Njihove vrste

Prema svojim operativnim karakteristikama, automobilski naftni proizvodi se dijele na sljedeće vrste:

1. Automobili na bazi minerala su krajnji rezultat prerada sirove nafte koja je prethodno pročišćena od svih vrsta nečistoća. Ima gustu konzistenciju. Najbolja opcija za motore čiji auto nagon prelazi 100 hiljada km. Među nedostacima takvog ulja na mineralnoj bazi može se primijetiti nizak raspon radnih temperatura. Jeftin je i jednostavan za proizvodnju u usporedbi s analozima na sintetičkoj ili polusintetičkoj osnovi.
2. Polusintetički automobilski analog proizvodi se otapanjem posebnih aditiva koji čine 30-50% ukupne zapremine. Zbog svojih karakteristika motor polusintetičko ulje mnogo bolje od mineralnog i stoga je najbolja opcija.
3. Automobilska sintetika se dobija preradom sirove nafte. Ovaj proces vam omogućava da dobijete materijal koji će zadovoljiti tražena svojstva i kvalitet. Dobra fluidnost, mogućnost upotrebe u različitim temperaturnim rasponima - to je karakteristične karakteristike sintetičkih naftnih proizvoda. Osim toga, tijekom rada ne gube svoj izvorni sastav, odnosno njihov vijek trajanja je duži od mineralnih ili polusintetičkih kolega.

Većina vozača je sigurna da se curenje pojavljuje zbog negativnog učinka sintetike na brtve i brtve. Ovo nije istina. Nije bitno koji materijal koristite, ali ako je neka od zaptivki istrošena, curenje će se uskoro pokazati. Ako zasebno razmotrimo određenu opciju, sintetika će početi teći brže od mineralne i polusintetike. Sve je to zbog dobre tečnosti.

Zavisi od indeksa gustine u kojem temperaturnom režimu treba da se koristi. Klasifikacija naftnih derivata usko je povezana sa ovim parametrom. Indikatori viskoznosti utječu na pokretanje motora, pouzdano štiteći njegove dijelove od pregrijavanja. Stoga se svi dijele na ljetne, zimske i svevremenske.

Ljetni motor treba da bude dovoljno debeo da osigura sigurnost motora mašine tokom rada na povišenim temperaturama. Nepoželjno je koristiti takvo automobilsko ulje ako motor radi zimsko vrijeme, na mrazu. Ovom režimu odgovaraju različita mineralna i sintetička maziva.

Zima se odlikuje fluidnošću zbog smanjenja indeksa gustine. Takvo ulje se lako kreće kroz kanale, osiguravajući potrebno podmazivanje i pokretanje motora zimi. Međutim, zimska verzija se kategorički ne preporučuje za korištenje u vrućem periodu, na visokim temperaturama. okruženje, jer mazivo jednostavno neće moći obavljati navedene funkcije. Sintetika - ovo je opisana kategorija.

Opseg upotrebe automobilskih ulja za sve vremenske prilike je širok. Ovo uključuje materijale na polusintetičkoj i sintetičkoj osnovi. Ovisno o promjenama temperature u okolini mijenja se i indeks viskoznosti. S vremenom, cjelogodišnji analozi mogu zamijeniti ljeto i zimske opcije jer nema potrebe da ih menjate svake sezone.

Kvalifikacije

Danas postoji nekoliko sistema kvalifikacije ulja. Oni su različito označeni. U nastavku će biti opisane najčešće kvalifikacije.

SAE kvalifikacija

Podjela Društva automobilskih inženjera (sae) je najčešća i usko je povezana s indeksom viskoznosti. Ovo je najvažnija postavka. Od gustoće ovisi normalno pokretanje motora, kao i pouzdana zaštita svih dijelova i mehanizama.

Do danas je klasifikacija SAE J 300 APR 1997. Određuje vrijednost maksimalnog viskoziteta za zimski pogledi ulja na niske temperature. A minimum se uzima za 100 stepeni. Za ljetna maziva, granice viskoziteta su uzete za 100 ° C, a minimalne vrijednosti su za 150 ° C.

Danas, tokom cijele sezone motorna maziva. Zimski i ljetni analogi su mnogo rjeđi. Vjerovatno se svaki vozač morao susresti s takvim oznakama: 5W-40, 5W-30. Šta znači ova oznaka? Ovako se prema sae označavaju naftni proizvodi za sve vremenske prilike. Slovo W, od riječi Winter (zima), označava niskotemperaturni indeks viskoznosti (viskozitet na temperaturi od -40). Pokazuje koliko se brzo naftni proizvod kreće kroz kanale na minimalnim temperaturama, a što je niži ovaj pokazatelj, to bolje:

• 20W - ulje se koristi na temperaturama do -15 -10 stepeni;
• 15W - do -20 -15 stepeni;
• 10W - do -25 -20 stepeni;
• 5W - do -30 -25 stepeni;
• 0W - do -35 -30 stepeni.

Sve su ovo zimski časovi. A ljeta, prema SAE, ima ih pet - 20, 30, 40, 50 i 60. Upravo su oni označeni drugim brojem nakon crtice u višegradnoj oznaci ulja. Visoka vrijednost ove vrijednosti u sae ukazuje na sposobnost motora vozila da radi na ekstremnim temperaturama i ostane zaštićen ovim posebnim mazivom.

Maksimalna vrijednost indeksa viskoznosti je 60. Dakle, oznaka sae 5W-40 znači da se mast za sve vremenske prilike može koristiti ljeti na temperaturi okoline do +35 +40 stepeni, a zimi - do -30 -25 stepeni.

Gledajući donju tabelu kvalifikacija SAE automobilskih ulja, lakše je odabrati ono koje će odgovarati vašim klimatskim uvjetima.

Treba obratiti pažnju na mišljenje koje prevladava među većinom vozača da sintetički uljni proizvod ima viskozitet od 5W-40, polusintetički - 10W-40, a mineralni - 15W-40. To nije istina, jer proizvođači proizvode sintetiku takvih klasa: 20W-60, 10W-40 i 15W-50. U ovom slučaju, kvalitet će biti 100%. Dakle, viskoznost ne utiče na njegov sastav.

Treba napomenuti da, na osnovu SAE klasifikacija, ipak biste trebali odabrati ona ulja koja nudi proizvođač automobila. Mnoge marke navode sve potrebne informacije o tome u uputama za upotrebu i servisnim knjigama. A prilikom servisiranja trebate zahtijevati da se u vaš automobil ulijeva samo ulje koje zadovoljava preporuke kompanije za SAE i druge pokazatelje.

API kvalifikacija

Api klasifikacija je podijeljena u dvije kategorije: S i C. Prva kategorija sadrži sva maziva koja se koriste u benzinskim motorima putničkih automobila, minibuseva i lakih kamiona. Drugi uključuje maziva koja se koriste za dizel motore teških kamiona, autobusa i specijalne opreme.

Treba napomenuti da za dizel motore automobili api kategorija nije definirana. Često su takva maziva označena kao C / S i mogu se koristiti u dizelskim i benzinskim motorima. Istovremeno, koje je slovo u brojniku, a koje u nazivniku je važno: prvo se smatra glavnim, drugo ukazuje na mogućnost korištenja materijala za motore i druge vrste - na primjer, API SM / CF. Ipak, kategorije poput api S/C se preporučuju za upotrebu benzinski motori, i C / S - u dizel.

Postoji i podjela na klase kvalitete pogodne za automobile različitih godina proizvodnje. Na primjer, benzinski motori mogu koristiti sljedeća ulja prema API klasifikaciji:

• SN pogodan za auto proizvodnju nakon 2010;
• SM je standard odobren 2004. godine i preporučen za moderne pogonske jedinice;
• SL pogodan za motore od 2000;
• API SJ - proizvod za motore ne starije od 20 godina;
• SH - za upotrebu u motorima od 1994. godine;
• SG se koristi za još starije automobile napravljene 1980-ih. To je posljednje od još uvijek proizvedenih ulja prema API klasifikacije.

Za pogonske jedinice koje rade na dizel gorivo - vlastita klasifikacija:

• Jedan od najnovije klase API CJ-4, pogodan za motore velikog opterećenja automobila proizvedenih nakon 2007. godine;
• CI-4, klasa sa povećanim zahtjevima kvaliteta (naročito sadržaj čađi i oksidacija pri visokim temperaturama). Dizajniran za moderne dizel agregate;
• CH-4, koji se koristi u četvorotaktnim motorima koji rade u režimima velike brzine;
• API CG-4 preporučuje se za kamione i autobuse;
• CF-2 - maziva za dvotaktnih motora;
• API CF-4, za motore proizvedene od 1990. godine.

Klasifikacija ulja prema ACEA

ACEA je udruženje evropskih proizvođača automobila koje postavlja posebne zahtjeve za ekološku komponentu upotrebe ulja. Njegov sastav uključuje takve poznate kompanije kao što su BMW, Daimler, Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, Toyota i Ford. Stoga, prilikom kupovine jednog od automobila ove marke, možda ćete morati koristiti određenu vrstu maziva.

Aktuelnu klasifikaciju motornih ulja kreirala je ACEA još 2004. godine. Kombinira maziva za sva putnička vozila koja rade na benzin ili dizel gorivo u jednu kategoriju. Međutim, posebno za starije automobile koji možda nisu prikladni za nove materijale, njihovi proizvođači ponekad dodaju stare klase prema ACEA, 2002. I imati na raspolaganju stari auto, vrijedi obratiti pažnju na obje oznake.

Oznake u ACEA klasama su potrebne kako bi se odredilo za koji motor su najprikladniji. Do danas postoje samo tri takve kategorije:

• A / B - za dizel i benzinske jedinice putnička vozila (A - za motore na benzin, B - za dizel gorivo);
• OD - nova klasa prema ACEA, dizajniran za vozila dizajnirana da ispunjavaju najnovije standarde emisije Euro-4 i kasnija izdanja;
• E - ulja za teški transport.

• ACEA A1/B1, za vozila sa mogućnošću upotrebe maziva za smanjenje trenja i viskoznih ulja velike brzine smicanje i temperature. Nije prikladno za sva vozila
• A3 / B3 - serija otporna na mehaničko uništavanje i koristi se u prisilnim motorima, kao iu konvencionalni motori kada je interval zamjene ulja prekoračen ili rad u teškim uvjetima (na primjer, stalna putovanja);
• ACEA A3 / B4, za motore velike snage sa sistemom direktnog ubrizgavanja;
• A5/B5 je proizvod za pogonske sklopove visokih performansi gdje su ulja koja smanjuju viskoznost prihvatljiva.
• ACEA C1, otporan na uništavanje i koristi se u mašinama sa trosmernim katalizatorima i filteri za čestice. Imaju smanjeni sadržaj pepela i fosfora, što produžava vijek trajanja filtera i štedi gorivo;
• C2, proizvod sa istim karakteristikama kao C1, ali pogodan za motorna vozila u kojima se može koristiti mazivo za smanjenje trenja;
• ACEA C3, za ekološki prihvatljive motore opremljene filterima čestica i jedinicama za neutralizaciju;
• C4 - ulja za pogonske agregate koja ispunjavaju povećane zahtjeve Euro emisije i zahtijevaju smanjenu koncentraciju fosfora, pepela i sumpora.

Prije nego što odaberete pravo motorno ulje, morate se upoznati s njim tehničke specifikacije vozilo. Na šta treba obratiti pažnju pri odabiru kvalitetnog materijala?

Ne sudite o kvaliteti proizvoda za automobilsko ulje po njegovoj konzistenciji. Boja može varirati ovisno o dodacima koji se nalaze u njoj. Inače, dodavanje aditiva utječe na svojstva opisanog naftnog proizvoda. Možete poboljšati neke osobine, ali u isto vrijeme pogoršati druge. Već sadrži set aditiva neophodnih za normalan rad motor.

Zatamnjenje materijala govori o odličnim sposobnostima pranja. Istovremeno, savršeno zadržava proizvode nepotpunog sagorijevanja goriva.

Na pakovanju su navedene samo upute o režimu. upotreba temperature a ne uputstva.

Nemojte miješati automobilske naftne derivate na različitim osnovama.

Ako trebate promijeniti ulje, isperite motor.

Danas se proizvodi veliki broj proizvoda za motorna ulja domaće i strane proizvodnje. Čuvajte se falsifikata! Kupite materijal od proizvođača ili njegovih ovlaštenih predstavnika.

Recimo ako samostalan izbor opisanog materijala za vozila nije moguće, tada možete koristiti posebne usluge koje su specijalizirane za njegov odabir po marki automobila. Na Internetu postoji ogroman broj ovakvih servisa.

Također zapamtite da su moderni motori vrlo osjetljivi na naftne derivate, pa se njihov odabir treba poduzeti sa punom odgovornošću.

API (American Petroleum Institute) sistem klasifikacije motornih ulja postoji od 1969. godine. Njegova glavna svrha je razdvajanje motornih ulja po kvaliteti i tehnologiji koja se koristi.

U skladu sa ovim kategorijama, odgovarajuće oznake se koriste u nazivima odgovarajućih standarda. Na primjer, tako standardizirana ulja obično se nazivaju API SE. Sada ćemo detaljnije analizirati šta ova slova znače.

Svakom novom razredu dodijeljeno je dodatno abecedno slovo. Univerzalna ulja za benzinske i dizel motore, oni su označeni sa dva simbola odgovarajućih kategorija: prvi simbol je glavni (označava za koji motor je ulje), a drugi označava mogućnost korištenja od godine kada je motor stvoren i da li ima turbinu ili ne.

S (Servis) - sastoji se od kategorija kvaliteta motornog ulja za benzinski motori ide hronološkim redom.

C (Komercijalno) - sastoji se od kategorija kvaliteta i namjene ulja za dizel motore, koji idu hronološkim redom.

Ako ulje prolazi nekoliko standarda, na primjer, API SJ / CF, onda je pogodno i za benzinske i za dizel motore ove kategorije. Slika ispod prikazuje sve glavne standarde ulja u kategoriji API.

Na osnovu ove dvije tabele, govorit ćemo o najpopularnijim kategorijama danas.

Benzinski ulja

Kategorija je odobrena 06.11.1995., licence su se počele izdavati od 15.10.1996. Automobilska ulja ove kategorije su dizajnirana za sve trenutno korištene benzinske motore i u potpunosti zamjenjuju ulja svih prethodno postojećih kategorija u starijim modelima motora. Maksimalni nivo operativnih svojstava. Mogućnost certifikata za uštedu energije API SJ/EC.

Uveden u julu 2001. za motore sa više ventila i turbo punjača opremljene sistemima za kontrolu izduvnih gasova i naknadnu obradu. API SL podrazumijeva sljedeća poboljšanja motornog ulja:

• smanjene emisije izduvnih gasova
• zaštita sistema za kontrolu i neutralizaciju izduvnih gasova
• povećana zaštita od habanja
• poboljšana zaštita od naslaga visokih temperatura
• produženi interval pražnjenja

Stupio na snagu u novembru 2004. API SM uključuje motorna ulja za benzinske motore proizvedena nakon 2004. Motorna ulja koja ispunjavaju zahtjeve osigurat će pouzdano podmazivanje za motore s turbopunjačem i viševentilskim motorima. API SM certificirano motorno ulje može imati dodatnu ILSAC GF-4 specifikaciju, što ukazuje na svojstva motornog ulja visoke štednje energije.

(nije u tabeli) - stupio na snagu u oktobru 2010. Danas su to najnoviji (a samim tim i najstroži) zahtjevi koji se odnose na proizvođače motornih ulja za benzinske motore. Certificirana ulja podrazumijevaju mogućnost korištenja u svim benzinskim motorima moderne generacije (proizvedeni nakon 2010. godine).

Važno u nastanku API SN klase API klasifikacije može se primijetiti uvođenje sljedećih zahtjeva

• Može se koristiti u motorima koji koriste biogoriva;
• Sva standardna ulja su štedljiva;
• Povećani zahtjevi za osiguranje otpornosti motora na habanje;
• Motor API ulja SN treba da obezbede "dug i srećan život" za sisteme za kontrolu emisije i "ekološki prihvatljiv" izduv.

Dizel ulja

CF - predstavljen 1994. godine. Ulja za terenska vozila, motore sa podijeljenim ubrizgavanjem, uključujući i ona koja rade na gorivu sa sadržajem sumpora od 0,5% po težini i više. Zamjenjuje CD ulja.

CF-2- Predstavljen 1994. Poboljšane performanse, korištene umjesto CD-II za dvotaktne motore. Najviše ulje za dvotaktne motore.

CF-4 - predstavljen 1990. godine. Za brze četverotaktne dizel motore sa i bez turbo punjenja. Može se koristiti umjesto CD i CE ulja. Više za četvorotaktne motore.

CG-4 - predstavljen 1995. godine. Za brze dizel motore koji rade na gorivu sa sadržajem sumpora manjim od 0,5%. CG-4 ulja za motore koji ispunjavaju zahtjeve o toksičnosti izduvnih plinova uvedene u SAD od 1994. godine. Zamjenjuje CD, CE i CF-4 ulja. Više za modele od 1995.

CH-4 - predstavljen 1998. godine. Za 4-taktne motore velike brzine koji ispunjavaju američke propise o emisiji od 1998. CH-4 ulja omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,5% po težini. Može se koristiti umjesto CD, CE, CF-4 i CG-4 ulja.

CI-4 - predstavljen 2002. Za brze četverotaktne motore dizajnirane da zadovolje propise o emisiji izduvnih gasova iz 2002. godine. CI-4 ulja omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,5% po težini, a koriste se i u motorima sa sistemom recirkulacije izduvnih gasova (EGR). Zamjenjuje ulja CD, CE, CF-4, CG 4 i CH-4. 2004. godine uvedena je dodatna kategorija API-ja, CI-4 PLUS. Zahtjevi za formiranje čađi, naslage i indikatore viskoznosti su pooštreni.

CJ-4 - Predstavljen 2006. Za brze četverotaktne motore dizajnirane da zadovolje propise o emisiji iz 2007. na autoputevima. CJ-4 ulja dozvoljavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 500 ppm (0,05% po težini). Međutim, rad sa gorivima koja sadrže više od 15ppm (0,0015% po težini) sumpora može uticati na performanse sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova i/ili intervale zamene ulja. CJ-4 ulja se preporučuju za motore opremljene filterima za čestice dizela i drugim sistemima za naknadnu obradu.

Kupovina maziva,

obratite pažnju na deklarirane specifikacije i

tolerancije kontejnera.

Primjer

SAE 5W-20

ACEA A5/B5

API SN/SM, SL/CF, CF-2

ILSAC GF-5/C-3

GM-LL-A-025/GM-LL-B-025

VW 502.00/505.00, MB 229.31

BMW Longlife-04

Klasifikacija viskoziteta premaSAE

SAE- Američko društvo automobilskih inženjera dodjeljuje uljima razred viskoziteta prema skali koju su razvili. Najčešća ulja za sve vremenske prilike sa dvostrukim indeksom, na primjer SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 i drugi. Manja vrijednost na lijevoj strani sa skraćenicom W , što je tečnost ulja veća na niskim temperaturama. Veća vrijednost desno bez skraćenica W, to je veći viskozitet ulja na visokim temperaturama. Zamjena ulja vrši se uzimajući u obzir ne samo njegovu vrstu koju je odredio proizvođač automobila, već i temperaturu okoline, uvjete njegove upotrebe i druge faktore. Na primjer: 5 W-30 (motorno ulje), 85W-90 (ulje mjenjača).

ViskoznostSAEi temperaturu okoline koja je potrebna u trenutku pokretanja motora

Motorno ulje Ulje za prijenos

Prilikom odabira stupnja viskoznosti motornog ulja, trebali biste se voditi preporukama proizvođača specifični motor. Ove preporuke se temelje na karakteristikama dizajna motora - stupnju opterećenja ulja, hidrodinamičkom otporu uljni sistem, performanse pumpa za ulje, maksimalne temperature ulja u različitim dijelovima motora ovisno o temperaturi okoline, opremi motora katalitički filter dizel čestice (CDPF)

Namjena i kvalitet

Kvaliteta ulja je skup svojstava koja su neophodna za rad ulja za njegovu namjenu. Neka svojstva, kao što je viskoznost, bitna su za sva ulja, bez obzira na njihovu namjenu, dok su druga neophodna samo pod određenim uvjetima upotrebe i u svakom slučaju karakteriziraju se zasebnim pokazateljima kvalitete.

Kako bi se olakšao odabir ulja potrebnog kvaliteta za određeni tip motora i uslove rada, kreirani su sistemi klasifikacije. Unutar svakog sistema, motorna ulja su podeljena u rangove i kategorije na osnovu nivoa kvaliteta i namene. Ove serije i kategorije stvorene su na inicijativu međunarodnih organizacija rafinerija nafte i proizvođača automobila, uzimajući u obzir karakteristike dizajna razne vrste motora i uslova njihovog rada. Namjena i nivoi kvaliteta su osnova asortimana ulja. Zbog razlika u dizajnu i uslovima rada, trenutno postoji nekoliko sistema klasifikacije motornih ulja istovremeno - API/ ILSAC , JASO, ACEAi GOST (za zemlje ZND).

Američka vojska i većina glavni proizvođači izneti automobile Dodatni zahtjevi na kvalitet motornih ulja. Dakle, uz opšte prihvaćene sisteme klasifikacije, postoje i zahtjevi (specifikacije) proizvođača automobila.

Sistem klasifikacijeAPI

API- Američki institut za naftu, koji dodjeljuje klase kvaliteta uljima prema njihovim ispitivanjima. Klasa kvaliteta je naznačena na etiketi sa dva slova za benzinske motore ( SM, SN), slova i brojevi za dizel motore ( CI-4 Plus, CJ-4 ). Što je viši abecedni red drugog slova u oznaci, to je viša klasa ulja. osim toga, API dodjeljuje ulja sa viskozitetom 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 indeks uštede energije, na primjer ILSACCF-5.

● APIS sastoji se od kategorija kvaliteta motornih ulja za benzinske motore, koji idu hronološkim redom. Za svaku novu generaciju, dodatno slovo se dodjeljuje abecednim redom : APISA, APISB, APISC, APISD, APISE, APISF, APISG, APISH, APISJ, APISM i APISN. Kategorije API SA , API SB, APISC, APISD, APISE, APISF, APISG, APISJ danas poništeno kao zastarjelo, međutim, u nekim zemljama se i dalje proizvode ulja ovih kategorija, kategorije APISH je "uslovno" i može se koristiti samo kao dodatna, na primjer APICG-4/ SH;

API STANDARD ZA BENZINSKO MOTORNO ULJE
KATEGORIJA	STATUS	OPIS
SN	CURRENT	Uveden u oktobru 2010. za vozila 2011. i starija. Motorno ulje u ovoj kategoriji pruža bolja zaštita protiv visokotemperaturnih naslaga na klipovima, smanjenje niskotemperaturnih naslaga (smole) i poboljšana kompatibilnost sa zaptivnim dijelovima. Kategorija API SN Resource Conserving kombinuje API SN performanse sa poboljšanom efikasnošću goriva, zaštitom komponenti turbopunjača, kompatibilnošću sistema kontrole emisije i dodatna zaštita motora kada koristi gorivo koje sadrži etanol do razreda E85. Dakle, ova kategorija se može izjednačiti sa ILSAC GF-5.
SM	CURRENT	Za vozila 2010 i starija.
SL	CURRENT	Za vozila 2004 i starija.
SJ	CURRENT	Za vozila 2001 i starija.
SH	ZASTARJELO
SG	ZASTARJELO
SF	ZASTARJELO
SE	ZASTARJELO	PAŽNJA! Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1979.
SD	ZASTARJELO	PAŽNJA! Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1971. Koristite u više savremeni motori može dovesti do lošeg rada ili oštećenja.
SC	ZASTARJELO	PAŽNJA! Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1967. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do loših performansi ili kvarova.
SB	ZASTARJELO	PAŽNJA! Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1951. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do loših performansi ili kvarova.
SA	ZASTARJELO	PAŽNJA! Ne sadrži aditive. Ne smije se koristiti u benzinskim motorima vozila proizvedenih nakon 1930. Upotreba u modernijim motorima može dovesti do loših performansi ili kvarova.

● APIOD sastoji se od kategorija kvaliteta i namjene ulja za dizel motore, idući hronološkim redom. Za svaku novu generaciju, dodatno slovo se dodjeljuje abecednim redom : APICA, APICB, APICC, APICD, APICE, APISF, APICF-2, APICF-4, APICG-4, APICI-4 i APICJ-4. Kategorije APICA, APICB, APICC, APICD danas poništeno kao zastarjelo, međutim, u nekim zemljama se ulja ovih kategorija još uvijek proizvode;

API STANDARD ZA DIZEL MOTORNO ULJE
KATEGORIJA	STATUS	OPIS
CJ-4	CURRENT	Za brze četverotaktne dizel motore od 2010 godina modela standardi emisija na putu i Tier 4 van autoputa, kao i stari dizel motori. Ulja u ovoj kategoriji su dizajnirana za upotrebu u motorima dizajniranim da koriste dizel gorivo sa sadržajem sumpora do 500 ppm (0,05% po težini). Međutim, kada se koristi gorivo sa sadržajem sumpora većim od 15 ppm (0,0015% mase), vijek trajanja sistema za naknadnu obradu i interval zamjene ulja mogu se smanjiti. CJ-4 ulja su posebno efikasna u održavanju dugovečnosti sistema kontrole emisija dizel motora koji koriste dizel filtere čestica i druge napredne sisteme za naknadnu obradu. Pruža optimalnu zaštitu od onečišćenja katalizatora, filtera dizel čestica, habanja motora, naslaga klipova, čađi i oksidativnog zgušnjavanja, gubitka viskoziteta zbog smicanja i pjene, kao i stabilnosti na niskim i visokim temperaturama. API CJ-4 ulje nadmašuje API CI-4 (uključujući CI-4 PLUS), CI-4, CH-4, CG-4 i CF-4 ulja i može poslužiti kao potpuna zamjena. Kada koristite ulje CJ-4 u kombinaciji s gorivom koje sadrži više od 15 ppm sumpora, provjerite kod proizvođača motora intervale zamjene ulja.
CI-4	CURRENT	Predstavljen 2002. Za brze četverotaktne motore koji zadovoljavaju standarde iz 2002. godine. CI-4 ulje je dizajnirano da održi izdržljivost motora sa sistemom recirkulacije izduvnih gasova (EGR) i dizajnirano je za upotrebu sa dizel gorivo, u kojem sadržaj sumpora ne prelazi 0,5% masenog udjela. Može se koristiti umjesto CD, CE, CF-4, CG-4 i CH-4 ulja. Zbog svojih performansi, neka CI-4 ulja mogu se kvalifikovati za CI-4 PLUS kategoriju.
CH-4	CURRENT	Predstavljen 1998. Za četverotaktne motore velike brzine koji zadovoljavaju standarde emisije iz 1998. godine. Ulje CH-4 je dizajnirano za upotrebu sa dizel gorivom sa sadržajem sumpora koji ne prelazi 0,5% po težini. Može se koristiti umjesto CD, CE, CF-4 i CG-4 ulja.
CG-4	ZASTARJELO	Predstavljen 1995. godine. Za visoko opterećene, brze četverotaktne motore koji rade na gorivu sa sadržajem sumpora ne većim od 0,5% po težini. CG-4 ulje je potrebno za motore koji ispunjavaju standarde o emisiji iz 1994. godine. Može se koristiti umjesto CD, CE i CF-4 ulja.
CF-4	ZASTARJELO	Predstavljen 1990. Za 4-taktne motore sa prirodnim usisavanjem i kompresorom velike brzine. Može se koristiti umjesto CD i CE ulja.
CF-2	ZASTARJELO	Predstavljen 1994. Za visoko opterećene dvotaktne motore. Može se koristiti umjesto CD-II ulja.
CF	ZASTARJELO	Predstavljen 1994. Za dizel motore sa komorama za sagorevanje sa dve šupljine (indirektno ubrizgavanje) i druge ugrađene na vozila van autoputa, uključujući motore koji rade na gorivo sa sadržajem sumpora većim od 0,5% mase. Može se koristiti umjesto CD ulja.
CE	ZASTARJELO	Predstavljen 1985. Za 4-taktne motore sa prirodnim usisavanjem i kompresorom velike brzine. Može se koristiti umjesto CC i CD-a.
CD-II	ZASTARJELO	Predstavljen 1985. Za dvotaktne motore.
CD	ZASTARJELO	Predstavljen 1955. Za neke atmosferske motore i motore sa kompresorom.
CC	ZASTARJELO	PAŽNJA! Ne smije se koristiti u dizel motorima proizvedenim nakon 1990.
CB	ZASTARJELO	PAŽNJA! Ne smije se koristiti u dizel motorima proizvedenim nakon 1961.
CA	ZASTARJELO	PAŽNJA! Ne smije se koristiti u dizel motorima proizvedenim nakon 1959.

● APIEIZ (ILSAC) - ulja koja štede energiju (Resource Conserving). Novi red visokokvalitetna ulja, koji se sastoji od niskoviskoznih, lako tečnih ulja koja smanjuju potrošnju goriva prema rezultatima ispitivanja na benzinskim motorima.

Smanjenje viskoznosti ulja može osigurati uštedu goriva u toplom motoru od 0,6-5,5% (sa smanjenjem viskoznosti na visokim temperaturama), au hladnom - 1,0-6,5% (sa smanjenjem viskoznosti na niskim temperaturama). Sa optimalnom kombinacijom motora i ulje za menjače može se postići ušteda goriva od 2,7-10,9%. Najnovije kategorije API certificirana ulja, kada ispunjavaju ILSAC zahtjeve, označena su oznakom API certifikata, takozvanim znakom "Starburst". Ova oznaka se može dodijeliti samo energetski štedljivim, hlapljivim uljima najvišeg nivoa, sa SAE viskozitet 0W-.., 5W-.. i 10W-...

Sistem zahtjeva za ulja serije ILSAC GF je sastavni dio American Oils Quality Assurance API (EOLCS). ILSAC klasa GF-3, testiran u smislu ekonomičnosti goriva, ispunjava zahtjeve klasifikacije Class API SM; ILSAC klasa GF-4 je u skladu sa API klasifikacijom klase SM. Na primjer: API SN propusnica za ekonomičnost goriva = ILSAC GF-5.

ILSAC STANDARD ZA MOTORNO ULJE ZA PUTNIČKA AUTOMOBILA
EDITION	STATUS	OPIS
GF-5	CURRENT	Predstavljen u oktobru 2010. za vozila 2011. i starija. GF-5 motorno ulje pruža bolju zaštitu od visokotemperaturnih naslaga na klipovima motora i dijelovima turbopunjača, smanjenje niskotemperaturnih naslaga (katrana), poboljšanu potrošnju goriva, poboljšanu kompatibilnost sa sistemom naknadne obrade, poboljšanu kompatibilnost sa zaptivnim dijelovima, kao i dodatna zaštita motora pri korištenju goriva koja sadrže etanol do razreda E85.
GF-4	ZASTARJELO	Važi do 30. septembra 2011. godine. Koristite ulje GF-5 umjesto GF-4.
GF-3	ZASTARJELO	Koristite ulje GF-5 umjesto GF-3.
GF-2	ZASTARJELO	Koristite ulje GF-5 umjesto GF-2.
GF-1	ZASTARJELO	Koristite ulje GF-5 umjesto GF-1.

Univerzalna ulja za benzinske i dizel motore označena su s dva simbola odgovarajućih kategorija: prvi je glavni, a drugi označava mogućnost korištenja ovog ulja za druge tipove motora. Na primjer: API CG-4/SH je ulje optimizirano za upotrebu u dizel motorima, ali se može koristiti i u benzinskim motorima za koje je propisano ulje API SH i nižih kategorija (SG, SF, SE itd.) .

pažnja: svaki od sljedećih standarda je kvalitetom superiorniji od prethodnog, dakle najnovijim standardima kvalitetom superiorniji u odnosu na sve prethodne. Na primjer, ulja razreda SN mogu se koristiti umjesto svih razreda za benzinske motore.

ZnakoviAPI

Ulja koja ispunjavaju zahtjeve trenutnih kategorija kvaliteta i koja su prošla zvanične API-SAE testove na etiketi imaju grafički okrugli znak (oznaku krofne) - "API servisni simbol" ( API usluga Simbol), koji označava SAE razred viskoznosti, API kvalitet i kategoriju namjene, te mogući stepen uštede energije.

ACEA- Evropsko udruženje proizvođača automobila. Ako su ova slova prisutna na etiketi, onda je ulje pogodno za upotrebu u motorima Evropski automobili. Casovi ACEA takođe se deli na dizel i benzin.

DOZVOLE PROIZVOĐAČA AUTOMOBILA - neki automobilske kompanije, kao što je Porsche, Mercedes- Benz, BMW, vw, Ford, nameću dodatne zahtjeve za ulja za zaštitu motora, uštedu goriva, produženi vijek trajanja itd. Informacije o toleranciji koju tražite i potrebnim intervalima između izmjena ulja možete pronaći u servisna knjiga tvoj auto.

API (American Petroleum Institute) sistem klasifikacije motornih ulja prema primjeni i svojstvima performansi. Specifikacija sva motorna ulja dijeli u dvije kategorije: S - ulja za benzin i C - za dizel motore. Svakoj klasi je dodijeljeno slovo po abecednom redu koje počinje sa A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Slično, sa kategorijom C. Ono što trebate imati na umu kada birate ulje na osnovu API klasifikacije - što je klasa viša, to je ulje modernije i pogodnije za vaš motor. Na primjer, ako priručnik kaže SJ klasa, onda će vaš automobil sigurno odgovarati klasi SM kasnije usvojeno, ali u ovom slučaju je nemoguće koristiti ulje koje odgovara klasi SH na vaš prethodno prihvaćeni razred SM.

API klasa	Opseg motornog ulja
Kategorija S (servis) za benzinske motore
SN	oktobar 2010 Za benzinci 2011. i novije. Motorno ulje sa ograničenim sadržajem fosfora radi kompatibilnosti sa savremeni sistemi neutralizacija izduvnih gasova, kao i sveobuhvatna ušteda energije. Ulja, kategorija SN, približno će odgovarati ACEA C2, C3, C4, bez korekcije za viskozitet visoke temperature.
SM	Predstavljen u novembru 2004. Dodatak kategorije SJ-->poboljšana svojstva antioksidansa, protiv habanja, niske temperature.
SL	Za benzinske motore proizvedene od 2001 do 2004. Prepoznatljive karakteristike: poboljšana svojstva antioksidansa, antihabanja, deterdženta i uštede energije.
SJ	Za motore proizvedene od 1997 do 2001. U potpunosti ispunjava zahtjeve svih prethodnih klasa kategorije S. Visok nivo performansi. Ispunjava visoke zahtjeve u pogledu potrošnje ulja, svojstava uštede energije i sposobnosti da izdrži visoke temperature bez stvaranja naslaga. Dostupan API SJ/EC certifikat energetske efikasnosti.
SH	Za 1996 i starije benzinske motore. Danas je kategorija uslovno važeća i može se certificirati samo kao dodatna kategorija prema API C (API CF-4/SH). Prema osnovnim zahtjevima zadovoljava ILSAC GF-1 kategoriju, ali bez obavezne uštede energije. Uljima za uštedu energije, u zavisnosti od stepena ekonomičnosti goriva, dodeljene su kategorije API SH / EC i API SH / ECII.
	za benzinske motore modela 1993 i starijih. U skladu sa postavljenim zahtjevima automobilska ulja za dizel motore kategorije API CC i API CD. Imaju veću termičku i oksidacionu stabilnost, poboljšana svojstva protiv habanja, smanjenu sklonost stvaranju naslaga i mulja. Zamjena API SG kategorija SF, SE, SF/CC i SE/CC.
	za motore modela 1988 i starijih. Gorivo - olovni benzin. Imaju efikasnije od prethodnih kategorija, antioksidativna, antihabajuća, antikorozivna svojstva i imaju manju sklonost stvaranju visoko i niskotemperaturnih naslaga i šljake. Zamjena API SF kategorija SC, SD i SE.
	za motore
Kategorija C (komercijalni) za dizel motore
CJ-4	Predstavljen 2006. Za brze četverotaktne motore dizajnirane da zadovolje standarde emisije iz 2007. na glavnim putevima. CJ-4 ulja dozvoljavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,05% mas. Međutim, rad sa gorivima koja sadrže više od 0,0015 tež. % sumpora može uticati na performanse sistema za naknadnu obradu i/ili intervale zamene ulja. CJ-4 ulja se preporučuju za motore opremljene dizelom filteri za čestice i drugi sistemi za obradu izduvnih gasova. Uvedena su ograničenja za ulja CJ-4 za neke pokazatelje: sadržaj pepela manji od 1,0%, sumpora 0,4%, fosfora 0,12%. CJ-4 ulja prevazilaze svojstva performansi i zamjenjuju ulja klasa CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
CI-4	Predstavljen 2002. Za brze četverotaktne dizel motore kamioni i drumska vozila dizajnirana da ispune standarde o emisiji i opremljena recirkulacijom izduvnih gasova (EGR). U potpunosti zamjenjuje ulja svih ranije važećih CH-4, CG-4 i CF-4 specifikacija. 2004. godine uvedena je dodatna kategorija API CI-4PLUS. Pooštreni su zahtjevi za stvaranje čađi, naslage, indikatore viskoznosti, TBN granicu.
CH-4	Predstavljen 1998. Za 4-taktne motore velike brzine koji ispunjavaju američke propise o emisiji od 1998. CH-4 ulja omogućavaju upotrebu goriva sa sadržajem sumpora do 0,5% po težini. Može se koristiti umjesto CD, CE, CF-4 i CG-4 ulja.
SG-4	Predstavljen 1995. godine. Za brze dizel motore koji rade na gorivu sa sadržajem sumpora manjim od 0,5%. CG-4 ulja za motore koji ispunjavaju zahtjeve o toksičnosti izduvnih plinova uvedene u SAD od 1994. godine. Zamjenjuje CD, CE i CF-4 ulja.
CF-4	Predstavljen 1990. Za brze četverotaktne dizel motore sa i bez turbo punjenja. Može se koristiti umjesto CD i CE ulja.
CF-2	Za dvotaktne dizel motore. Zamjenjuje ulja klase CD-II za dvotaktne motore. Poboljšana svojstva deterdženta i protiv habanja.
CF	Za terensku opremu, motore sa razdjelnim ubrizgavanjem, uključujući one koji rade na gorivo s visokim sadržajem sumpora od 0,5% ili više. Zamjenjuje ulja po razredima CD.
CE	Visoko ubrzani napredni dizel motori sa visokim turbo punjenjem, koji rade u teški uslovi, može se koristiti umjesto ulja klase CC i CD
CD	Za brze dizel motore s turbopunjačem visoke specifične snage velike brzine i na visoki pritisci i zahtijevaju povećana svojstva protiv habanja i sprječavanje naslaga ugljika
CC	Visoko pojačani motori (uključujući umjereno kompresor) koji rade u teškim uvjetima
CB	Srednje pojačani atmosferski motori koji rade pri visokim opterećenjima na kiselo gorivo
SA

Višenamjenska ulja za benzinske i dizel motore imaju oznake obje kategorije, na primjer API SG/CD, SJ/CF.

Casovi dizel ulja dalje podijeljen na dvotaktne (CD-2, CF-2) i četverotaktne dizel motore (CF-4, CG-4, CH-4).

API kategorije: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- danas zastarjelo, međutim, u nekim zemljama se ulja ovih kategorija i dalje proizvode, kategorija API SH je "uvjetno važeća" i može se koristiti samo kao dodatna, na primjer API CG-4 / SH.

ASTM D 4485"Standardna specifikacija performansi za performanse motornih ulja"

SAE J183 APR96 Performanse motornog ulja i klasifikacije servisa motora (osim "uštede energije").