Jedini dugovječni SUV Mitsubishi je njegov najveći SUV, Pajero, čija se četvrta generacija kontinuirano proizvodi već 11 godina. A evo i najviše kompaktni ASX prvi put ugledao svijet 2010.
Tokom proizvodnje, crossover je prošao kroz nekoliko nadogradnji. Prva dva su napravljena u istom korporativnom stilu Japanska kompanija, a u spoljašnjim karakteristikama crossovera lako se mogu uočiti srodna „lica“ Lancera X i Outlandera XL. Ali posljednji restyling obavljen je krajem 2016.
Najnovije verzije izgledaju najizrazitije. Njihova šminka je napravljena u skladu sa novim dizajnom Mitsubishija, koji je prvi isprobao SUV Pajero Sport i L200 pickup.
Ljepota ili praktičnost
Međutim, ljepota verzija nakon restiliranja također ima poleđina medalje: široka hromirana obloga na prednjem braniku podložna je pjeskarenju i udarcima kamenčića.
Općenito, otpornost na koroziju crossovera ne izaziva nikakve komentare. Iako je identifikovana jedna slaba tačka, gde mogu postojati džepovi rđe tokom domaćeg rada. Ovo je šav na poklopcu prtljažnika sa strane svjetala registarskih tablica (vidi fotografiju " Slabe tačke"). Domaći prodavci otklanjaju ovaj kvar pod garancijom besplatno. Prednja krila napravljena od plastike takođe povećavaju imunitet od crvene bolesti. Želio bih pohvaliti ovaj model zbog njegove visoke sigurnosti. Prema rezultatima EuroNCAP crash testova 2011. osvojio je maksimalnih 5 zvjezdica.
Unutrašnjost izgleda prilično atraktivno - okrugli otvori na instrument tabli, trokraki volan i srebrni ukrasni detalji ugodni su oku, razrjeđujući prevladavajuću crnu boju unutrašnjosti.
Pet članova posade može da stane unutra, iako će zadnje sedište biti malo skučeno za tri odrasla putnika prosečne veličine (vidi sliku). Plastična završna obrada, kao i većina drugih Mitsubishi modeli, – čvrsta, srećom ne škripa. Dobro je što u svim verzijama možete podesiti ne samo ugao volana, već i njegov doseg. Ali opseg podešavanja visine vozačevog sedišta je mali, zbog čega su glave visokih putnika blizu plafona. Istovremeno, vidljivost ASX-a ne izaziva nikakve komentare.
Zadnje sedište će biti malo skučeno za tri odrasla putnika prosečne veličine. Ima dovoljno prostora za noge pa čak i visoka osoba može sjediti iza njega, iako će mu glava i dalje biti ispod plafona. Centralni podni tunel je širok, ali nije velik.
Kako je iskustvo u radu pokazalo, općenito, unutrašnja oprema crossovera radi besprijekorno. Osim ako ne možete kritikovati mehanizme za podizanje prozora na starijim automobilima.
Dizelaši - zapadnoevropska egzotika
Ispod haube ASX-a koji posluje u Ukrajini, postoje samo benzinske jedinice– ima ih tri: 1,6, 1,8 i 2,0 litara. Njihov vremenski pogon je dugotrajan metalni lanac, sposoban za izlazak prije velikih popravki. Pojedinačni zavojnici paljenja također rade bez problema. Filter goriva Preporučljivo je mijenjati svakih 60 hiljada km.
U Ukrajini se samo službeno prodaju benzinske verzije ASX, ali ekonomičniji dizel motori se nude samo zapadnoevropskim kupcima i kod nas se svrstavaju u egzotične.
Općenito, vozači brendirane usluge nemaju ozbiljnih pritužbi na njihovu pouzdanost, ali su uočeni neki problemi tokom rada. Dakle, u motorima od 1,8 i 2,0 litara, plastični valjci remena se troše nakon kilometraže od 60-70 hiljada km prilozi. A ako se ne zamijene, remen se može skinuti sa starih valjaka. Ali 1,6-litarski motor ima metalne valjke koji mogu prijeći preko 150 hiljada km. Osim toga, 2,0-litarski agregati s vožnjama većim od 100 hiljada km pate od neravnomjernog rada. Idling zbog začepljenja ventil za gas.
Postoje i karakteristični problemi koji se javljaju kod svih motora. Dakle, nakon vožnje od 100 hiljada km, prednja uljna brtva radilice može procuriti. Ako se ne zamijeni na vrijeme, ulje koje curi oštetit će gumeni prigušivač remenice radilice. Slaba tačka izduvnog sistema je grafitni prsten na izduvnoj cevi. Vremenom se savija, što je praćeno povećanom bukom kada motor radi pod opterećenjem.
Osim toga, 2,0-litarski motor može se zamjeriti zbog njegove slabe efikasnosti: u gradskom ciklusu, čak i s ručnim mjenjačem, troši u prosjeku 11-12 litara benzina na sto.
Ne zagrijavajte varijator!
ASX je opremljen sa dvije vrste mjenjača: 5-brzinskim manuelnim i INVECS-III varijatorom, koji simulira 6 fiksnih stupnjeva prijenosa, koji se mogu mijenjati pomoću poluge i lopatica na volanu. Kao što je pokazalo domaće radno iskustvo, mehanička jedinica u pravilu radi bez problema, ali varijator može biti problem.
U ekstremnim vrućinama tokom duže vožnje pri velikim brzinama dolazi do pregrijavanja ulja u njemu, što će biti naznačeno odgovarajućom lampicom upozorenja na instrument tabli. U tom slučaju, kako biste izbjegli probleme, morate odmah prestati, a možete nastaviti kretanje tek nakon što se mazivo ohladi. Između ostalog, sličan problem tipično za CVT drugih Mitsubishi modela: Lancer X i Outlander XL. Prema tvorničkim preporukama, mazivo u varijatoru mora se mijenjati svakih 80 tisuća km zajedno s dva filtera, iako domaći "proizvođači kutija" preporučuju smanjenje ovog intervala za polovicu za dugotrajan rad jedinice.
Što se tiče crossovera, verzije ASX-a s pogonom na sve kotače imaju dobre kvalitete za sve terene. U svim automobilima, kratki prepusti karoserije, visoki razmak od tla od 195 mm i ergonomsko ovjes doprinose sigurnoj vožnji van autoputeva.
Krosoveri dolaze sa mono- i pogonom na prednje točkove (opremljen isključivo sa 2,0-litarskim motorima uparenim sa CVT-om). 4x4 prijenos ASX-a sličan je njegovom “velikom bratu” Outlander XL - ima tri načina rada: 2WD (samo Pogon na prednje točkove), 4WD (puni se automatski povezuje pomoću centra elektromagnetna spojnica, sposoban za promjenu raspodjele obrtnog momenta duž osovina od 85:15 do 40:60 u zavisnosti od prianjanja točkova na cestu) i Lock (kvačilo je čvrsto zaključano).
Kontrola s 3 načina za modove prijenosa s pogonom na sve kotače slična je Outlanderu XL - napravljena je u obliku zgodne rotirajuće podloške smještene u blizini ručice mjenjača.
Multi-Select 4WD pogon na sve kotače radi u kombinaciji s MASC dinamičkom kontrolom stabilnosti i MATC sistemima za kontrolu proklizavanja, koji simuliraju blokadu među kotačima van puta i također doprinose boljoj stabilnosti vozila prilikom vožnje. klizavi putevi i aktivno skretanje. Što se tiče crossovera, verzije ASX-a s pogonom na sve kotače imaju dobre kvalitete za sve terene. Iako, naravno, nisu namijenjeni ozbiljnim terenskim napadima.
Tokom rada nisu identifikovani nikakvi problemi u radu mjenjača Outlander XL sa pogonom na sve kotače.
Energetski intenzivan i izdržljiv
U poređenju sa većim Outlanderom XL, ASX šasija je udobnija i ima dobru potrošnju energije, pouzdano se nosi sa mnogim neravninama na našim putevima. Istovremeno, ovjes oba crossovera je strukturno sličan: sprijeda se koristi nezavisna McPhersonova potpora, a straga višesmjerna poluga. Obje osovine su opremljene stabilizatorima.
U praksi su se oba ovjesa pokazala prilično izdržljivima, a najčešće će se morati mijenjati čahure stabilizatora (40 tisuća km sprijeda i 60 tisuća km straga). Stalci traju mnogo duže - oko 150 hiljada km, kuglični zglobovi prednje poluge - do 200 hiljada km (brendirane se isporučuju sa polugom), i tihi blokovi, koji se menjaju zasebno - 80 hiljada km (prednji) i 100 hiljada km (stražnji). Feature amortizeri - prednji traju kraće od zadnjih.
U stražnjoj multilink donji tihi blokovi služe najmanje (oko 100 hiljada km) poprečne kosti. Gumice na preostalim polugama traju oko 150 hiljada km. Kako su serviseri rekli, tokom rada potrebno je provjeriti i podesiti uglove ugradnje ne samo prednjih, već i zadnji točkovi. Inače, nakon 60 tisuća km, vijci ekscentričnih čahura stražnjih nagibnih krakova proključaju, zbog čega se, ako je potrebno podešavanje, moraju odrezati brusilicom i postaviti nove krakove.
Zupčanik i zupčanik upravljanje ASX je opremljen hidrauličnim pojačivačem. Slaba točka ove jedinice su crijeva, koja se nakon 100 tisuća km ponekad počnu znojiti na spoju gumenih dijelova i aluminijskih vrhova. Upravljački krajevi ne traju dugo (60-70 hiljada km) na našim putevima, ali šipke mogu izdržati oko 150 hiljada km.
To su primetili mehaničari koji su nas konsultovali kočioni sistem potreban crossover redovno održavanje. Prilikom svakog održavanja potrebno je podmazati vodilice čeljusti, inače će se početi zaglavljivati, uzrokujući neravnomjerno trošenje jastučića.
Pozadi, verzija pred restyling (na slici) se može prepoznati po pravokutnim reflektorima na braniku. Nakon 2013. zamijenjeni su okruglim.
Sažetak
Ukrajinsko operativno iskustvo je pokazalo da je Mitsubishi naučio da pravi ne samo cool SUV vozila, već i dobri krosovi. Nema ozbiljnih pritužbi na pouzdanost ASX-a. Čak ni njegove polovne kopije neće biti uznemirene čestim kvarovima. Kupce će privući umjerenom cijenom, atraktivnim dizajnom, ergonomskim ovjesom i dobrim kvalitetima za sve terene.
Rezultati "AC"
Karoserija i unutrašnjost 4 zvjezdice
Visoka sigurnost. Dobra vidljivost. Prtljažnik je prosečan po standardima klase.
– Široka hromirana obloga na prednjem braniku podložna je pjeskarenju i udarcima kamenčića (verzija 2016). Šav na poklopcu prtljažnika oko svetla registarske tablice može zarđati. Na starijim automobilima staklo na vratima može zazveckati kada se ostavi odškrinuto. Završna obrada od tvrde plastike.
Motori 3,5 zvjezdice
Generalno, nema ozbiljnih problema sa motorima.
– U Ukrajini nema ekonomskih dizel verzije. Krhkost plastičnih valjaka pojasa za pričvršćivanje (1,8 i 2,0 l). Ventil za gas se može začepiti i ekonomičnost goriva (2,0 L) može biti loša. Propuštanje prednje uljne brtve radilice (nakon 100 hiljada km), habanje i neprikladnost grafitnog prstena ispušne cijevi (svi motori).
Prenos 4,5 zvjezdice
Dobre kvalitete za sve terene 4x4 verzija. Mehanika bez problema i prijenos na sve kotače.
– Kontinuirano varijabilni varijator je sklon pregrijavanju.
Šasija i upravljanje 3,5 zvjezdice
Ergonomski ovjes. Dobar resurs za trčanje.
– Nepravilnim održavanjem, nakon 60 hiljada km, vijci ekscentričnih čahura stražnjih krakova nagiba ključaju, a vodilice čeljusti se klinaju. At duge staze Creva servo upravljača gube nepropusnost. Krhkost vrhova upravljača.
Slabosti Mitsubishi ASX
Jedina slaba tačka karoserije ASX na kojoj može doći do rđe je šav na poklopcu prtljažnika sa strane svetala registarskih tablica.
Na starijim automobilima staklo na vratima može zazveckati kada se ostavi odškrinuto. U nekim slučajevima pomaže zatezanje montažnih vijaka mehanizma za podizanje prozora.
ASX CVT je sklon pregrijavanju. U pravilu se to dešava kada se dugo vozi velikom brzinom po vrućini.
Tehničke karakteristike Mitsubishi ASX |
|
Totalne informacije |
|
| Tip tijela | karavan |
| Vrata/sjedala | 5/5 |
| Dimenzije, D/Š/V, mm | 4295/1770/1615 |
| Baza, mm | 2670 |
| Klirens od tla, mm | 195 |
| Težina opreme/puna, kg | 1300/1870 |
| Zapremina prtljažnika, l | 415 |
| Zapremina rezervoara, l | 58 |
Motori |
|
| Benzinski 4-cilindrični: 1.6 l 16V (117 ks), 1.8 l 16V (140 ks), 2.0 l 16V (150 ks) | |
Prijenos |
|
| tip pogona | front ili se povežite pun |
| KP | 5. krzno. ili 6-st. pogon sa varijabilnom brzinom |
Šasija |
|
| Prednje/zadnje kočnice | disk. ventilator/disk |
| Ovjes sprijeda/straga | nezavisan/nezavisan |
| Gume | 215/65 R16, 205/60 R17 |
Cijena u Ukrajini 13,3-19,5 hiljada dolara. |
|
Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.
Većina efikasan način da saznate cijelu istinu o temi od interesa - pitajte korisnike. Stoga ćemo u ovom članku pogledati što kažu vlasnici Mitsubishi ASX, recenzije koje će pomoći da se stvori potpuna slika o automobilu. Ovo će pomoći da se identificiraju najčešći nedostaci, ako ih ima.
Active Sport X-over - od ovih riječi nastala je skraćenica ASX, što znači „SUV za aktivnu vožnju“.
U očima svjetske zajednice Mitsubishi ASX otvorena je u februaru 2010. U početku se to dogodilo u domovini automobila u Japanu. U martu iste godine Salon automobila u Ženevi predstavio verziju za Evropu, a april je pokazao kakva će biti sjevernoamerička verzija. Auto je naslijeđen od Mitsubishi Outlander ne samo skraćena baza, već i vanjski elementi!
Eksterijer Mitsubishi ACX
Inženjeri su to dobro shvatili kada su ACX-u dali isti prednji dio kao i Outlander. Ovaj moderan i agresivan dizajn već je stekao obožavatelje širom svijeta, tako da novi model mogli su se doživljavati lojalnije zahvaljujući njihovom zeta. Ovo je bila dobra odluka za Mitsubishi ASX- recenzije vlasnika to potvrđuju.
Profil zadnjeg dela automobila ima oštar nagib prema dole, koji je u blagom kontrastu sa prednjim delom. Međutim, linije profila i prijeteće "namršteno" zadnja svetla ovo se nadoknađuje. Ali ovdje su mišljenja podijeljena. Neki ljudi obraćaju pažnju na kontrast, drugi smatraju da je profil automobila sasvim prirodan. Sve u svemu, rezultat je prekrasan i moderan crossover koji se svojim dizajnom ističe među konkurentima!
S vremenom je Mitsubishi ACX doživio manji restilizacijski izgled, što je izazvalo samo pozitivne kritike o Mitsubishi ACX 2013. Promjene su utjecale na rešetku hladnjaka, koja je postala grublja i uokvirena duž konture hromom. Prednja svetla su takođe pretrpela promene, jer su uokvirena u konturu. Pažnja je posvećena i prednjem braniku, modifikovanju usisnika za vazduh i niša za maglenke.
Lak na karoseriji je slab. Prema nekim vlasnicima, hrđa se pojavljuje na strugotini zbog kamenja. Ogrebotine se pojavljuju brzo i lako. Vrlo tanka obloga tijela, što je čest problem modernih automobila. Jedan plus je što je sa takvom debljinom metala moguće uklanjanje udubljenja bez boje.
Unutrašnjost ACX crossovera
Ako izgled Automobil je izazvao jednoglasnije mišljenje, nego zbog unutrašnje opreme Mitsubishija ASX recenzije vlasnici su podijeljeni. To se uglavnom odnosi na kvalitetu plastike koja se koristi u unutrašnjosti. Ugodan za pogled, ali grub na dodir - plastika se lako ogrebe. Ne škripi, i što je bitno, ne miriše na fenol.
Sedišta u Mitsubishi ACX su multifunkcionalna i imaju udoban položaj sedenja za putnike. Odlično ergonomsko rješenje za duga putovanja. Ipak, sliku kvari nepodesiv nagib zadnjih sedišta. Gotovo okomit položaj naslona sofe dizajniran je za vrlo strpljive putnike. Materijal za obloge sedišta je skup. Primijećeno je da nakon vožnje od 10 hiljada km. Može doći do uzdužnog zazora sedišta.
Izolacija buke je na vrlo niskom nivou u Mitsubishi ASX - recenzije onih koji su upravljali automobilom jednoglasno se slažu s tim. Kako su dizajneri napravili takav propust, nije poznato. Ovaj nedostatak može se riješiti samostalnim naporima vlasnika automobila o svom trošku, ugradnjom dodatnog „protubučnog“ sistema.
Mitubishi ASX recenzija ostavila je zadovoljstvo gotovo svim vozačima. Postoji jedan nedostatak koji se ne može smatrati nedostatkom automobila, jer je to zbog kvaliteta naših puteva. Zbog visoke „njuške“ haube, postaje neophodno držati se veće udaljenosti od automobila ispred. U suprotnom postoji mogućnost da nećete imati vremena da reagujete na udarne rupe koje se pojave na putu.
Kamera za stražnji pogled pomaže vam pri vožnji unazad. Međutim, u verzijama s mehanikom, čak i u maksimalna konfiguracija, ona je odsutna. I opet, sami vlasnici rješavaju ovaj nedostatak ugradnjom parking senzora o svom trošku. U suprotnom postoji opasnost da naletite na prepreku manju od metra ako nije vidljiva bočni retrovizori. Malo ljudi voli ova poboljšanja, zbog čega postoje i negativne kritike o ASX Mitsubishi 2013.
Mitsubishi ACX ovjes
Obustava ovoga Japanski crossover nije mekana. Apsolutno svi vozači koji sjednu za volan ACX-a to odmah primjećuju. Karakterizira ga krutost, ali ne pretjerana. Automobil dobro apsorbuje neravnine na putu, kao što je prelazak preko tračnica ili vožnja po pločniku.
2011. godine suspenzija je izmijenjena. Ova modifikacija imala je pozitivan učinak na Mitsubishi ASX - recenzije vlasnika iz 2013. i ranijih godina to potvrđuju. Klirens od 20 cm omogućava automobilu da adekvatno prođe testove na kampovanju i terenskoj vožnji.
Oprema Mitsubishi ASX
Japanski ACX crossoveri opremljeni su nizom pogonskih jedinica koje su u kombinaciji sa CVT ili ručnim 5-brzinskim mjenjačem. Motor od 1,6 l se ugrađuje samo u kombinaciji sa ručni menjač prijenos Ima nekih zamjerki na prijenos. Poznato je nekoliko slučajeva zamjene pod garancijom oslobađajući ležaj zbog zvuka zvižduka.
Pročitajte o popularnim kineskim džipovima. Možete se također raspitati zanimljivosti o Dodge Caliberu.
Bilo je pritužbi na automobil s 1.6L Mitsubishi ASX 2013 - recenzije vlasnika se tiču kvačila, koje se smatra slabim. Pod opterećenjem, tvrde, može se pojaviti miris pregorelog kvačila. Na 3000 o/min dolazi do detonacije, a ova pojava je prilično česta.
Asortiman motora instaliranih na ASX:
- Benzinski motor, zapremine 1,6 l, snage 117 ks. Ubrzanje do stotke je 11,4 sekunde. Realna potrošnja goriva, prema vlasnicima - 5,3 litara u vožnji autoputem, 6,8 litara u gradskom režimu.
- Benzinski motor, zapremine 1,8 l, snage 140 ks. Iako je motor superiorniji u snazi u odnosu na 1,6-litarski motor, dinamika ubrzanja je jasno pretrpjela: 13,1 s do 100 km/h. Realna potrošnja za autoput je 6,4 litara, u gradu - 9,8 litara.
- Benzinski motor, zapremine 2,0 l, snage 150 ks. Većina snažan motor u liniji ACX, ubrzanje do stotine iznosi 11,9 s, dok troši 8,1 litara - autoput i 10,5 litara u gradskom režimu.
Postoji dizel jedinica 1,8 l, čija je snaga 150 KS. Automobili sa ovim motorom, zbog velikih potreba za gorivom, ne uvoze se u zemlju.
Vlasnici Mitsubishi ACX sa 1.6 motorom ponekad primjećuju da se motor može pokrenuti drugi, a ponekad čak i treći put. Ovo ohrabruje vlasnike Mitsubishi ACX 1.6 da ostave recenzije koje nisu uvijek laskave. Ali ovo je vrlo rijedak fenomen i ne treba ga pripisivati sistematskim nedostacima.
Kao što se vidi iz pregleda, recenzije su različite. Bilo bi iznenađujuće kada bi svi samo hvalili auto. Ali općenito, može se tvrditi da je automobil dostojan predstavnik u svom segmentu. Savršen je za gradske izlete, dajući svom vlasniku status i imidž. Na seoskim putevima, Mitsubishi ACX se takođe pokazao kao odlično i pouzdano prevozno sredstvo!
➖ Slaba preglednost unutrašnjosti
➖ Tvrdo sletanje
➖ Izolacija od buke
pros
➕ Pouzdan motor(varijanta verzija 1.8)
➕ Visok razmak od tla
➕ Isplativo
➕ Upravljivost
Prednosti i nedostaci Mitsubishi ACX 2018-2019 u novom karoseriji identificirani su na osnovu recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije pogodnosti i minusi Mitsubishija ASX sa manuelnim menjačem, CVT-om, pogonom na prednje točkove i pogonom na sve točkove AWD možete pronaći u pričama ispod.
Recenzije vlasnika
Pa, šta reći na osnovu prvih utisaka potrošača. Za volanom je udobno. Volan je mali, okreće se lako, meko i podesiv je po visini. Odmah sam izvukao prvi minus - vidljivost. Bočni prozori- veliko, dobro. Čičak (ogledala) su veliki i dobri. Salon zadnji retrovizor I zadnji prozor- mali, neudoban. Možete se naviknuti, ali i dalje postoje neugodnosti.
Prednji takođe - debeli A-stubovi skrivaju veliku vidljivost. Stalno morate gledati iza njih. Da, postoji loša strana - sigurnost, ali dobra recenzija- Ovo je takođe sigurnost. Bilo je uznemirujuće.
Plastika u kabini iznenađujuće nije bila tvrda kako se očekivalo. Da, prije automobila ranih 2000-ih i 90-ih, ova plastika je bila kao od Pariza do Sibira, ali u poređenju sa svojim analogima - još manje. Sve je relativno. Sedišta su obična. Nije najudobniji, ali nije ni Žiguli. Prvo sletanje je bilo veoma prijatno - visoko, bilo je veoma udobno sedeti. Tek tada je asocijacija postala jača – stolica. Udobno je sjediti, sjediti (voziti) dobro... ne baš.
Motor je prilično snažan, okretan i pouzdan. Da ne kažem da je tih, ali opet, u zavisnosti od toga sa čime ga poredite. Ako vozite 150 km/h, automobil ne osjeća opterećenje, možete ga dati više. Dionice su ozbiljne. Što se servisiranja tiče, sve je elementarno: možete sami, možete u bilo kom servisu.
Tijelo. Vrlo dobra farba. Tijekom 5 godina korištenja bilo je kamenčića i velikih mušica. Maksimalna šteta su jedva primjetne ogrebotine. U proljeće 2017. neka vrsta infekcije na parkingu supermarketa tiranizirala je kvaku na mojim vratima i nestala. Nista kriminalno, ali cajkica ostaje.
Prtljažnik odgovara klasi automobila. Nije velika, ali ni mala. Zadnja sedišta sklopiti u gotovo ravan pod, a unutra možete lako postaviti četiri točka na 16-inčnim felgama.
Recenzija Mitsubishi ASX 1.8 CVT sa pogonom na prednje točkove
Video recenzija
Auto je dobar za voznju, kocnice su besprekorne. Unutrašnjost je prilično prostrana, a prtljažnik je mali. Audio sistem zvuči dobro.
Ne loš auto za moj novac, za 65.000 hiljada prijeđenih nema kvarova, posebno sam zadovoljan motorom koji starta na 30 stepeni ispod nule (skoro uvijek prvi put). Mala potrošnja benzina i veliki rezervoar omogućavaju da se na benzinskoj pumpi zaustavite samo jednom tokom celog dana vožnje.
Ali zvučna izolacija ostavlja mnogo da se poželi. Takođe bih voleo jasnije menjanje brzina. Osim toga, na prljavom putu stražnji kraj se brzo poprska.
Recenzija Mitsubishi ACX 1.8 sa ručnim menjačem i pogonom na prednje točkove, 2013.
Gdje mogu kupiti?
Nakon skoro 2 godine vlasništva, nisam požalio zbog kupovine, ali sam u nekim trenucima bio razočaran. Mnoge recenzije pisale su da kabina ima lošu zvučnu izolaciju, ali u mojoj konfiguraciji to se pokazalo netačnim, kabina je vrlo tiha i ugodna! Postaje bučno tek kada je pri brzini od oko 100 km/h potrebno oštro i morate pritisnuti pedalu na pod.
Varijator je malo dosadan, ali početnik to vjerojatno neće osjetiti. Na primjer, ako pritisnete papučicu gasa do sredine i otpustite je vrlo oštro, tada automobil neće ni razmišljati o reakciji na ovaj gest. Neće se ni pomaknuti, tako da morate raditi ispred krivine.
Dalje o rukovanju. Volan je udoban i upravlja raznim funkcijama. Električni pogon je čudo! Volan se okreće kao da nema nikakvog opterećenja. Sam volan je brz i informativan.
Recenzija Mitsubishi ACX 2.0 (150 KS) 4WD CVT 2012
Jednom sam ga kupio za 830.000 rubalja ( Japanski sklop). Auto je tih godina vrijedio tog novca. Dizajn je otmjen, a kapacitet dobar. Mali kamion kojim sam prevozio sve što je stalo. Kupio sam ga, sjeo i odvezao se.
Potrošnja je mala, najmanja je 5,3 litara na 100 km. Dinamika je na nivou, ali je potrošnja veća. Rukovanje je savršeno. Možete ga sami servisirati - ispod haube ima dosta slobodnog prostora.
Neću još mijenjati auto, pogotovo što se novi ASX nakon 2012. sklapa u SAD.
Vladimir, recenzija Mitsubishi ACX 1.6 (117 hp) 2WD manual 2012.
Motor se, naravno, uhodava, ali čak i unutar 2-3 hiljade o/min možete osjetiti njegovu snagu velikog obrtnog momenta. Možda je pravo ubrzanje do stotine zaista unutar 11,4 sekunde, ali čini se da se automobil kreće dinamičnije.
U poređenju sa prethodnim automobilom, ručica menjača se ovde pomera mnogo lakše, što je, s jedne strane, odlično, ali sa druge, zahteva adaptaciju. Na primjer, nisam se navikao prvi put uključiti treću brzinu, pobrkao sam je sa petom. Zadnji se, naprotiv, uključuje lakše i jasnije.
Volan radi kao sat. Pisali su o preteranoj lakoći podešavanja koja stvara probleme pri vožnji dalje velika brzina, ali ja se još ne osjećam tako.
Recenzija Mitsubishi ASX sa mehanikom i pogonom na prednje točkove
13.09.2016
Mitsubishi ASX je mali crossover, simpatičan spolja i prilično udoban iznutra, pogodan i za devojku vozača i za malu porodicu. Prije pojave ASX-a u ovoj klasi automobila, gotovo jedini lider je bio, ali je Mitsubishi uspio da mu pruži dostojnu konkurenciju.
Izvana, automobil se pokazao prilično impresivnim, a prednji dio automobila koristi rešetku hladnjaka u obliku trapeza (stil Jet Fighter). A kosi krov ne samo da daje sportski izgled, već i poboljšava aerodinamiku. Mitsubishi ASX koristi fundamentalno novu prednju optiku sa ksenonskim lampama koje imaju ugao osvetljenja od 160 stepeni.
Slabosti rabljenog Mitsubishija ASX
Prednji blatobrani su od plastike, a ne od metala kao kod svih automobila, što je jako dobro, posebno za vozače početnike, jer ovi blatobrani mogu izdržati manje kontakte sa drugim vozilo ili parking stubovi su bolji od metalnih. Karoserija Mitsubishi ASX je napravljena od metala dobra kvaliteta, pa čak i ako se na njemu pojave strugotine, metal se ne pokriva dovoljno dugo rđom. I mogli bismo tijelu dati solidnu A za pouzdanost, ali nas je iznevjerilo farbanje, koji, kao i većina modernih automobila, prilično je slab i brzo se prekriva ogrebotinama.
Power units
Ovaj automobil ima samo tri motora - 1.6 (117 KS) se ugrađuje samo sa ručni menjač, 1.8 (140 KS) samo uparen sa CVT-om, oba motora se nalaze samo na verzijama sa prednjim pogonom, ali 2.0 motor (150 KS) je instaliran na verzijama sa pogonom na sve točkove, uparen sa CVT-om ili manuelnim. U asortimanu Mitsubishi ASX nalazi se turbodizel od 1,8 litara (150 KS), ali automobili s takvim motorom se praktički ne nalaze na tržištu. sekundarno tržište, budući da se ovdje nisu službeno prodavali. Kod prvih automobila sa 1.6 motorom detonacija motora je prilično česta pojava, a javlja se zbog činjenice da je gorivo na našim pumpama sumnjivog kvaliteta. Drugi problem koji pogađa samo najslabiji motor je smrzavanje cijevi za plin iz kartera, što na kraju dolazi ispod šipka za merenje ulja istiskuje ulje (proizvođač je 2012. godine otklonio ovaj nedostatak).
Motor od 1,8 litara ima slične nedostatke kao i Mitsubishi Outlander motori. Najčešći je problem sa remenom alternatora. Činjenica je da je u nekim načinima remen počeo neugodno zveckati, to je zbog činjenice da generator nema kvačilo za prelazak. Ovaj problem možete riješiti sami; potrebno je kupiti malo veći kaiš i malo drugačije ga usmeriti (po forumima postoji ogroman broj detaljnih dijagrama).
Što se tiče moćan motor, tada je jedan od pet najpouzdanijih agregata prema mnogim uglednim evropskim izdavačkim kućama. Njegov radni vek uz pravilno održavanje je više od 500.000 kilometara. Što se tiče razvodnog pogona, svi tipovi motora imaju lančani pogon. Ovaj čvor, kao pogonske jedinice, ima prilično dug vijek trajanja i ne zahtijeva posebnu pažnju do 300.000 km.
Prijenos
Mitsubishi ASX je opremljen petostepenim ručnim mjenjačem vlastite proizvodnje, ili varijatorom klinastog remena sa metalnim potisnim remenom i pretvaračem obrtnog momenta. Prije restylinga ugrađen je varijator „Jatco serial 2“, a nakon toga „Jatco CVT8“. Automobili sa ručnim mjenjačem su prilično rijetki, a što se tiče pouzdanosti, nema zamjerki na rad ove kutije, a tu se nema na što zamjeriti. Ali CVT se ne može pohvaliti takvom pouzdanošću, a tokom rada najčešće može predstavljati iznenađenja, ovaj prijenos uzrokuje probleme vlasnicima automobila s pogonom na sve kotače;
A ako želite da varijator traje što duže bez kvarova, mijenjajte ulje na svakih 50.000 km i to ne bilo kojim već samo onim koje preporučuje proizvođač. Takođe, nemojte dozvoliti da se menjač pregreje. Prvi znakovi da će varijator uskoro morati da se menja su izraziti metalni zvuk pri ubrzavanju; auto drži high revs, ali ne dolazi do ubrzanja. Ako se lampica na konzoli upali, to znači da je varijator pregrijan i da ga treba pustiti da se malo ohladi. Kada birate polovni Mitsubishi ASX sa CVT-om, morate biti veoma oprezni, jer će popravka ovog uređaja koštati 1.500 USD.
Sistem pogon na sve kotače implementiran pomoću elektromagnetne spojke, koja ne zahtijeva održavanje. U slučaju aktivnog proklizavanja kotača, ovaj uređaj se brzo pregrijava, indikator na komandna tabla. Ako dođe do pregrijavanja, mora se ostaviti da se potpuno ohladi.
Mitsubishi ASX ovjes
Mitsubishi ASX je napravljen na automobilu svog starijeg brata" », i ima iste probleme, ali zbog činjenice da je ASX lakši, dijelovi ovjesa rjeđe otkazuju. Ako se ova mašina koristi uglavnom u gradu sa zadovoljavajućim površina puta, tada će biti potrebna prva ulaganja u ovjes nakon 100.000 km. Ali ako prethodni vlasnikčesto juriša van puta ili putevi u njegovoj regiji nisu baš dobri, morate biti spremni uložiti nešto teško zarađenog novca u suspenziju.
Prvi koji neće izdržati oštru upotrebu su stabilizatori i čahure, nakon čega slijedi zamjena vrhova upravljača i amortizera, to se događa na 50-60 hiljada kilometara. Preostali dijelovi, čak i ako automobil prije vas nije bio puno pošteđen, izdržat će prilično dugo, 90 - 120 hiljada km. Ovaj model opremljen električno pojačalo volan, što znači da u njemu ništa ne curi, a kvar ovog uređaja je vrlo rijedak.
rezultat:
Mitsubishi ASX ima dosta prednosti, ali kao i većina polovnih automobila, ima i svojih mana. Iskreno rečeno, vrijedno je napomenuti da ovaj automobil nema mnogo nedostataka, a pojavljuju se uglavnom kod nepreciznih vozača.
Prednosti:
- Pouzdane i izdržljive jedinice za napajanje.
- Mehanički prenos.
- Razmak od tla 195 mm.
- Metalni razvodni lanac.
- Prednji branici su od plastike.
- Umjerena potrošnja goriva.
- Pouzdana suspenzija.
Nedostaci:
- Problemi sa detonacijom motora.
- Generator nema kvačilo za prelazak.
- Slaba farba.
- Ako se varijator pokvari, morat ćete izdvojiti novac.
Ako ste ili ste bili vlasnik ove marke automobila, molimo vas da podijelite svoje iskustvo, navodeći prednosti i slabe strane auto. Možda će vaša recenzija pomoći drugima da odaberu pravi polovni automobil.
Ukupno pronađeno 32 recenzije automobila Mitsubishi ASX
Prikazane recenzije: od 1 By 10
Recenzije vlasnika vam omogućavaju da shvatite prednosti i nedostaci Mitsubishija ASX, a također će pomoći u procjeni pouzdanosti Mitsubishi ASX automobila. Istaknuto plavom bojom recenzije Mitsubishi vlasnici ASX, koje su pozitivno ocijenili i drugi čitatelji našeg portala. Bit će nam drago vidjeti vaše recenzije, ocjene i komentare.
Prosječna ocjena: 3.09 |
godina izdanja: 2014
motor: 1.6 kontrolna tačka: M5
Mnogo negativa do sada.
Od kupovine novo auto Sve što je ostalo su "rogovi i noge"
Karoserija - farbanje. dok se kretao, kamenčić je dodirnuo tijelo - i boja je nestala. Prečnik korozije - 0,7 mm
Brisač ne radi. promijenite motor
Ikona motora se uključuje na kontrolnoj tabli.
Ogledala pružaju različite informacije. Zadnji pogled i bočni retrovizori stvaraju iluziju da je blizu ili daleko...
Rozalija iz Ufe
Prosječna ocjena: 3.85 |
Recenziju Mitsubishi ASX ostavio: Dmitrija iz grada Brestske oblasti.
|
Slični članci
|
