Identificirane su glavne mjere za poboljšanje sigurnosti saobraćaja prilikom prevoza učenika školskim autobusima. Ministarstvo obrazovanja i nauke Rusije, zajedno sa Državnom saobraćajnom inspekcijom i Ministarstvom saobraćaja Rusije, razvili su metodološke preporuke za organizovanje prevoza učenika do obrazovnih ustanova I. Ovo je izvijestila pres služba Državne saobraćajne inspekcije.
Dokument predviđa usvajanje neophodne mere o izradi i odobravanju u opštinama programa (planova) za vodi do ispravnom stanju putne mreže oko obrazovnih ustanova i duž ruta školskih autobusa.
Konkretno, prilikom izrade ruta za prevoz učenika, preporučuje se uzeti u obzir zahtjeve prema kojima učenici seoskih obrazovnih organizacija koji žive na daljinu podliježu uslugama prijevoza preko 1 km od organizacije, a maksimalni pješački pristup učenika mjestu okupljanja na stajalištu treba biti ne više od 500 m(klauzula 10.5 Kodeksa ponašanja SP 42.13330.2011 ""). U tom slučaju mora voditi posebnu komisiju najmanje dva puta godišnje(proleće-leto i jesensko-zimski period) pregled stanja na putu duž trase.
Zauzvrat, prilikom pripreme za prevoz školaraca, potrebno je odrediti racionalna okupljališta, ukrcaj i iskrcaj učenika. Stoga bi prostor predviđen za stajališta za djecu koja čekaju autobus trebao biti dovoljan veliki(za smještaj školaraca ne dozvoljavajući im da izađu napolje kolovoz). Takođe bi trebalo da bude zaustavljanje očišćena od prljavštine, leda i snijega.
Prema preporukama, tačke zaustavljanja predviđene su redovne autobuske linije za djecu opremiti znakovima, definisanje mjesta na kojem se vozilo zaustavlja za ukrcaj (iskrcaj) djece. Takvi znakovi će uključivati simbol autobusa sa identifikacijskim znakom „Prevoz djece” i natpisom „Školska ruta” koji označava vrijeme autobusa.
Obezbijeđena je samo samostalna organizacija prevoza djece od strane obrazovne ustanove u prisustvu potrebnog proizvodnog, tehničkog, kadrovskog i regulatornog okvira, omogućavajući sigurnost na putu tokom transporta.
Konačno definisano poslovne obaveze Direktora obrazovne organizacije za obezbjeđenje bezbjednog prevoza učenika autobusom, formulisano je uputstvo za učenike o bezbjednosnim pravilima tokom putovanja autobusom, dopis za vozača autobusa i lice u pratnji.
Ova mjera se sada koristi prilično široko, ali vrlo brzo iscrpljuje svoj resurs - ova opskrba se ne može uvijek organizirati, a ne svugdje. Prilikom prevoza djece javlja se niz pitanja i problema:
A. dužina rute ne smije biti veća od 50 kilometara;
b. određeni broj pratilaca u zavisnosti od broja učenika (1 pratilac na 10 učenika);
V. obavljanje ljekarskih pregleda vozača autobusa prije i nakon putovanja;
d) brifing o pitanjima sigurnosti saobraćaja i pravilima za pružanje prve pomoći medicinsku njegu;
e) organizovanje i izvođenje redovne nastave sa decom, uključujući pitanja bezbednog ponašanja na mestima okupljanja i čekanja na autobus, proceduru ulaska i iskrcavanja iz autobusa, pravila ponašanja tokom vožnje i autobuskih stajališta, ponašanja u slučaju opasnih ili vanredne situacije tokom transporta i načina pružanja prve pomoći unesrećenim (prilikom izvođenja nastave sa starijom djecom).
Prevoz dece je zabranjen:
- * po mraku;
- * u uslovima nedovoljne vidljivosti;
- * u poledici i drugim teškim uslovima na putu koji utiču na bezbednost saobraćaja;
- * na temperaturi okoline ispod 35°C u gradu, ispod 32°C za međugradski prevoz;
- * po zvaničnoj objavi „upozorenja na oluju“ od strane nadležnih organa.
U mraku, kao iu periodu od 23.00 do 06.00, iznimno, dozvoljen je prevoz djece pojedinačnim autobusima do i sa željezničkih stanica i aerodroma dužinom rute do 50 kilometara (u daljem tekstu: samac). transport u mraku).
U obaveznoj automobilskoj pratnji Državne inspekcije za sigurnost cestovnog prometa (u daljem tekstu: Državna inspekcija za sigurnost saobraćaja) obavlja se:
- - masovni prevoz djece;
- - jednokratni prevoz u mraku.
Broj djece i osoba u pratnji koji se prevoze u svakom autobusu ne smije biti veći od broja sjedišta opremljenih za sjedenje. Prevoz djece na dodatnim sjedalima ili u kabini vozača mali autobus nije dopusteno.
Brzinu kretanja bira vozač autobusa, a u slučaju masovnog prevoza dece i jednokratnog prevoza u mraku - vozač patrolnog automobila saobraćajne policije, zavisno od putnih, meteoroloških i drugih uslova, ali brzina ne bi trebalo da prelazi 60 km/h.
Tokom dana, vozila koja prevoze djecu moraju imati upaljena kratka svjetla.
Prozori vozila moraju biti zatvoreni. Za ventilaciju putničkog prostora dozvoljeno je otvaranje samo ventilacionih otvora postavljenih u gornjem delu desnih bočnih prozora i plafonskih ventilacionih otvora.
Jednokratni prevoz djece u mraku koordiniran je sa saobraćajnom policijom.
Obaveze direktora internata da obezbijedi sigurnost na putu prilikom organizovanja školskog prevoza
Supervizor obrazovne ustanove pri organizovanju školskog prevoza dužan je da obezbedi:
- · Usklađenost kvalifikacija vozača autobusa koji obavljaju školski prevoz sa zahtjevima utvrđenim važećim propisima i zakonskim aktima Ruska Federacija.
- · Obavljanje ljekarskih pregleda vozača autobusa prije i nakon putovanja.
- · Ljekarski pregledi vozača automobila prije puta Vozilo, obavljaju medicinski radnik ustanove, kao i medicinski radnici zdravstvene ustanove na osnovu zaključenih ugovora između organizacija i zdravstvenih ustanova.
Svrha ljekarskih pregleda vozača prije puta je da se identifikuju lica kojima iz zdravstvenih razloga nije dozvoljeno da upravljaju automobilom, kako sa stanovišta obezbjeđenja bezbjednosti na putu, tako i sa stanovišta zaštite zdravlja vozača i putnika.
Ljekarske preglede prije putovanja obavlja samo medicinsko osoblje koje ima odgovarajuće uvjerenje.
Tokom ljekarskog pregleda prije putovanja obavlja se sljedeće:
- * prikupljanje anamneze;
- * određivanje krvnog pritiska i pulsa;
- * „utvrđivanje prisustva alkohola i drugih psihotropnih supstanci u izdahnutom vazduhu ili biološkim supstratima jednom od zvanično priznatih metoda;
- * ako je indicirano - svako drugo dozvoljeno medicinsko istraživanje neophodno za rješavanje pitanja dozvole za rad.
Za vozače sa hipertenzijom individualna norma krvnog pritiska utvrđuje se na osnovu rezultata mjerenja najmanje deset ljekarskih pregleda prije putovanja.
Vozačima nije dozvoljeno da upravljaju automobilom u sledećim slučajevima:
- * prilikom utvrđivanja znakova privremene invalidnosti;
- * sa pozitivnim testom na alkohol, druge psihotropne supstance i droge u izdahnutom vazduhu ili biološkim supstratima;
- * prilikom utvrđivanja znakova izloženosti opojnim supstancama;
- * prilikom prepoznavanja znakova izloženosti drogama ili drugim supstancama koje negativno utiču na performanse vozača.
Prilikom prijema na let, na tovarnim listovima se stavlja pečat „položen ljekarski pregled prije putovanja“ i potpisuje medicinski radnik koji je obavio pregled.
Sprovođenje državnog tehničkog pregleda, Održavanje i popravku autobusa na način iu rokovima utvrđenim važećim podzakonskim aktima.
Prestanak autobuskog prevoza u slučajevima predviđenim važećim zakonskim aktima iu skladu sa njegovim ovlašćenjima.
Parkiranje autobusa u uslovima koji obezbeđuju njegovu bezbednost, mogućnost održavanja autobusa i pripreme za put.
Pribavljanje od vozača autobusa potrebnih operativnih podataka i informacija o karakteristikama školskog prevoza.
U skladu sa utvrđenim procedurama, otvoriti rute školskih autobusa.
Za svaku rutu redovnog školskog prevoza izraditi i odobriti njen pasoš i dijagram.
Odobreti spisak studenata i učenika koji koriste školski prevoz.
Imenovati odrasle pratioce iz reda zaposlenih u obrazovnoj ustanovi i uputiti ih o pitanjima bezbednosti saobraćaja i pravilima prve pomoći. Podatke o tome unesite u knjigu brifinga.
Prilikom organizovanja redovnog prevoza, brifing se vrši jednom u šest meseci pre početka prevoza, kao iu sledećim slučajevima:
- * promjena lica u pratnji;
- * promjene rute.
Prilikom obavljanja drugih vrsta prevoza, prije svakog putovanja obavlja se brifing sa pratiocima, što se evidentira u odgovarajućim dnevnikima.
Licima u pratnji dostaviti spisak djece putnika.
Odredite mjesta zaustavljanja vozila na način da spriječite djecu da uđu i siđu sa kolovoza.
Osigurati prisustvo medicinskog radnika tokom masovnog prevoza djece (bez obzira na dužinu rute).
Osigurati djeci pakete hrane („suhe obroke“) kada putuju duže od tri sata, te osigurati da se pridržavaju režima pijenja tokom vožnje u skladu sa sanitarnim propisima.
Osigurati usklađenost sa ostalim zahtjevima predviđenim važećim zakonodavstvom i drugim propisima.
Osnovni zahtjevi za osiguranje bezbjednosti prevoza djece školskim autobusom
Prilikom organizovanja prevoza dece moraju biti ispunjeni sledeći uslovi:
Prevoz djece vrši se u pratnji lica određenih nalogom direktora ustanove i koja su prošla odgovarajuću obuku iz zaštite na radu.
Prevoz dece autobusom se mora obavljati sa upaljenim kratkim svetlima, brzinu bira vozač u zavisnosti od putnih, meteoroloških i drugih uslova, ali ne sme biti veća od 60 km/h.
Osobe u pratnji moraju biti na vratima autobusa.
Prevozeni studenti i učenici prilikom kretanja ne smiju napuštati svoje sjedišta bez dozvole lica u pratnji.
Licima u autobusu zabranjeno je pušiti, psovati i piti alkohol.
Prozori u autobusu moraju biti zatvoreni prilikom kretanja.
Prilikom obavljanja redovnog prevoza sa decom, redovna nastava se mora organizovati po posebnom programu, uključujući sledeća pitanja:
- * o pravilima bezbjednog ponašanja na mjestima okupljanja i čekanju autobusa;
- * o proceduri ulaska i iskrcavanja u autobus;
- * o pravilima ponašanja tokom vožnje i zaustavljanja autobusa;
- * o ponašanju u slučaju opasnih ili vanrednih situacija tokom transporta;
- * o načinima pružanja prve pomoći žrtvama (prilikom vođenja nastave sa starijom djecom).
Prilikom izvođenja nastave treba obezbijediti upotrebu vizuelnih pomagala i razgovor o praktičnim situacijama koje nastaju u procesu drumskog saobraćaja tokom prevoza.
Zabranjeno je zaustavljanje autobusa izvan mjesta navedenih u pasošu rute, osim u slučajevima prinudnog ili hitnog zaustavljanja.
U slučajevima kada putni ili meteorološki uslovi predstavljaju opasnost za bezbjednost prevoza djece, rukovodilac ustanove, pratilac, putno-komunalne organizacije i organi saobraćajne policije dužni su da obustave kretanje autobusa na školskim rutama.
U slučaju dolaska učenika po dogovoreni dan, djeca se upućuju školskim prevozom u skladu sa pravilnikom „O organizaciji prevoza školskim autobusom“.
Odgovornosti lica u pratnji
Osobe u pratnji tokom školskog prevoza dužne su:
Prije putovanja proći obuku o sigurnosti prijevoza djece uz obaveznu registraciju u odgovarajući registar.
Znati o mjerama spašavanja u slučaju nesreće, kao io tome gdje se u kabini nalaze aparati za gašenje požara i sredstva za prvu pomoć i moći ih koristiti.
Uputite djecu uz obavezno uključivanje sljedećih pitanja:
- * o postupku ulaska i iskrcaja iz vozila;
- * o pravilima ponašanja tokom vožnje i zaustavljanja (parkiranja) vozila;
- * o pravilima ponašanja u slučajevima pogoršanja zdravlja, u slučaju opasnih i vanrednih situacija tokom putovanja.
Sa sobom imati spisak djece putnika i, u određenim slučajevima, originalni zahtjev za prevoz djece sa oznakama organa saobraćajne policije o odobrenju rute, uslovima saobraćaja, uputama za vozača i dodatnom tehničkom pregledu vozila, te za međugradski (međuopštinski) i prigradski (preko 30 kilometara) prevoz - takođe sredstvo mobilne komunikacije.
Osigurati pravilan red među djecom prilikom ulaska i izlaska iz vozila, kada se vozilo kreće, te prilikom zaustavljanja i parkiranja.
Osigurati nesmetan pristup vozila do mjesta slijetanja. U vrijeme isporuke transporta, djeca, lica u pratnji i druga lica ne smiju biti na mjestu slijetanja.
Djecu treba ukrcati tek nakon što se vozilo potpuno zaustavi kroz prednja vrata.
Uredno dovedite djecu u zonu za ukrcavanje i sjednite ih po redosljedu pri ulasku u autobus.
Ručnu prtljagu postavite na način da ne predstavlja prijetnju sigurnosti putnika i da ne ograničava vidljivost vozača.
Prije pokretanja uvjerite se da broj djece ne prelazi broj sjedišta, da su prozori vozila zatvoreni i dajte komandu za zatvaranje vrata.
Budite na svim vratima vozila u toku vožnje, kada koristite autobuse čiji je dizajn predviđen za jedno sletište, na njemu je jedno lice u pratnji, ostali su u blizini izlaza u slučaju nužde.
Ne dozvolite djeci da ustaju sa sjedišta dok se vozilo kreće, šetaju po kabini, naginju se kroz otvorene prozore i bacaju razne predmete u njih.
Iskrcajte djecu nakon što se vozilo potpuno zaustavilo kroz prednja vrata.
Jedan pratilac izlazi prvi i nalazi se u blizini vrata, drugi pratilac obezbeđuje organizovan izlazak dece i iznošenje prtljaga u kabinu. Nakon što se djeca vrate u autobus, uvjerite se da su sva djeca na svojim sjedištima, a tek tada obavijestite vozača o mogućnosti nastavka putovanja.
Uslovi za vozača školskog autobusa i uslovi vožnje
Vozač je dužan:
Prije početka putovanja prođite potpisni brifing o specifičnostima rute, proceduri prijevoza djece utvrđenoj ovim Pravilnikom i poštivanju pravila o sigurnosti saobraćaja.
Parkirajte na mjestima za preuzimanje i spuštanje s ugašenim motorom, uključenom brzinom i uključenom ručnom kočnicom.
Otvarajte vrata prije ulaska i iskrcaja samo na komandu pratioca (osim u slučajevima kada je potrebna hitna evakuacija putnika).
Kada su svjetla upozorenja uključena, djecu treba ukrcati i iskrcati samo sa trotoara ili ivičnjaka.
Uvjerite se da ručni prtljag smješten u kabini ne predstavlja prijetnju sigurnosti putnika i ne ograničava pogled sa vozačevog sjedišta.
Kada vozite vozilo, obratite posebnu pažnju na uglađenu vožnju i izbjegavajte naglo pokretanje i kočenje.
Zaustavite dalje kretanje:
- * u slučaju tehničkih kvarova koji ugrožavaju sigurnost saobraćaja;
- * ako se vaše zdravstveno stanje pogorša;
- * kada se promijene putni i vremenski uvjeti.
Ako je nemoguće dalje kretanje o tome obavijestite svog neposrednog pretpostavljenog.
Ako je autobus prisiljen stati zbog tehničkog kvara, zaustavite autobus kako ne bi ometao kretanje drugih vozila, uključite alarm i stavi znak iza autobusa hitno zaustavljanje na udaljenosti od najmanje 15 metara od autobusa - u naseljenom mjestu i 30 metara - izvan naseljenog mjesta.
Prilikom prevoza djece na jednokratnim međugradskim (međuopštinskim) i prigradskim (preko 30 kilometara) linijama, obavijestite upravu o dolasku na odredište.
Uobičajeno radno vrijeme vozača ne može biti duže od 40 sati sedmično. U slučajevima kada zbog uslova prevoza ovaj uslov nije moguće ispuniti, vozaču se dodeljuje sumarno evidentiranje radnog vremena sa dnevnim trajanjem rada ne dužim od 10 sati. U izuzetnim slučajevima, uz postojanje objektivnih okolnosti, trajanje dnevnog rada može se povećati na 12 sati.
Ako režim vožnje predviđa radno vrijeme duže od 12 sati, na put se moraju poslati dva vozača. U tom slučaju, autobus mora biti opremljen mjestom za spavanje za odmor vozača smjene.
Nakon prva tri sata neprekidne vožnje autobusom, napravite pauzu od vožnje najmanje 15 minuta. Ubuduće, pauze ovog trajanja treba da se prave najviše svaka 2 sata. Prilikom slanja dva vozača u jedan autobus, prenesite kontrolu nad autobusom najmanje svaka tri sata.
Ako dijete zadobije ozljedu na putu, iznenadnu bolest, krvarenje, nesvjesticu ili drugo pogoršanje zdravstvenog stanja, odmah poduzeti mjere da ga dostavite u najbliži medicinski centar (ustanovu, bolnicu) radi pružanja kvalifikovane medicinske pomoći.
Vozaču je zabranjeno:
- * prevoz djece ako nisu ispunjeni uslovi prevoza predviđeni ovim Pravilnikom;
- * kada se vozilo nalazi na mestu gde se deca ukrcavaju i iskrcavaju, napustite ga, a kada su deca u autobusu izađite iz kabine, kao i izvršite: kretanje obrnuto;
- * skrenuti sa unapred dogovorene autobuske rute; zaustavljaju se na mjestima koja nisu predviđena rasporedom saobraćaja; prekoračiti utvrđeno ograničenje brzine; nepoštivanje rasporeda rada i odmora; kada vozite u koloni, prestići druge autobuse;
- * tokom vožnje ometati vožnju (razgovarati, jesti, pušiti, puštati glasnu muziku u kabini);
- * u vozilu nositi sav teret, prtljag ili opremu, osim ručnog prtljaga i ličnih stvari djece, kao i predmete, supstance i materijale zabranjene za prevoz.
Zahtjevi za školski autobus
Autobus mora ispunjavati sigurnosne zahtjeve za tehničko stanje vozila GOST R 51709 - 01 i za autobuse za prevoz djece GOST R 51160 - 98. C pouzdan rad sve komponente, sklopove i opremu koja osigurava sigurnost saobraćaja u svim uslovima.
Autobus mora biti opremljen uređajem za ograničavanje brzine (SLD).
Radno mjesto vozača:
- * ne bi trebalo da ima bilo kakve slepe pregrade koje ga odvajaju od prostora za putnike;
- * moraju biti opremljeni zvučnim i svjetlosnim signalima o potrebi zaustavljanja, koji se aktiviraju sa mjesta gdje su smještena djeca;
- * opremljen unutrašnjom i vanjskom instalacijom zvučnika za automobile.
Autobus mora imati najmanje dva sjedišta za odrasle putnike u pratnji djece. Njihova lokacija treba da omogući kontrolu nad djecom dok se autobus kreće.
Mora biti opremljen uređajem koji sprečava pokretanje vozila kada su suvozačka vrata otvorena ili nisu potpuno zatvorena.
Vrata moraju imati ispravne uređaje za zaključavanje koji sprečavaju njihovo spontano otvaranje tokom vožnje, kao i uređaje za prinudno otvaranje i zatvaranje od strane vozača.
Imati osvjetljenje za otvore vrata suvozača, omogućavajući vozaču da vidi djecu kako ulaze i izlaze iz autobusa u bilo koje doba dana.
Biti opremljen unutrašnjim i spoljnim retrovizorima koji omogućavaju vozaču da kontroliše proces ulaska i izlaska dece iz autobusa (a) od nivoa puta do površine poda autobusa.
Pokrivni materijal poda autobusa i stepenica ne bi trebao biti klizav kada je mokar.
Uređaj za grijanje mora raditi neprekidno.
Gume moraju garantovati sigurnost u saobraćaju.
U svakom poprečnom redu sedišta, ispod donje ivice prozora, mora se nalaziti signalno dugme „Zahtev za zaustavljanje“.
Ispred i iza autobusa moraju biti postavljeni identifikacioni znakovi „Prevoz djece“ u obliku kvadrata žuta boja sa crvenim obrubom (strana najmanje 25 cm, širina ivice 1/10 strane) sa slikom simbola putnog znaka 1.21 “Djeca” u crnoj boji.
Na vanjskim stranama karoserije, kao i na prednjoj i stražnjoj strani po osi simetrije autobusa, moraju biti postavljeni kontrastni natpisi "Djeca" pravim velikim slovima visine najmanje 25 cm i debljine jednake 1/10 njegove visine.
Posebni natpisi ili piktogrami moraju prikazivati:
- * mjesta za starije osobe;
- * lokacije aparata za gašenje požara i kompleta prve pomoći;
- * lokacije tastera za hitno zaustavljanje;
- * mjesta ulaska i izlaska iz autobusa;
- * lokacije izlaza u slučaju nužde sa naznakom načina njihovog otvaranja;
- *pravila korištenja autobusa.
Autobus mora biti opremljen sa:
- * dva medicinska kompleta;
- * dva aparata za gašenje požara, jedan u blizini vozačevog sedišta, drugi u kabini;
Čekići za razbijanje stakla ili prstenove na kablovima za izlaz u slučaju nužde;
- * set alata za popravku;
- * trokut upozorenja ili crveno svjetlo;
- * dva klina za točkove;
- * dijagram puta koji pokazuje opasna područja i stajališta;
- * “Pravila za prevoz dece.”
Učestalost pregleda, podešavanja i održavanja mehanizama, komponenti i dijelova koji određuju sigurnost rada autobusa ( upravljanje, kočioni sistem, gume, aparati za gašenje požara, mehanizmi za kontrolu izlaza u slučaju nužde) prepoloviti u odnosu na učestalost pregleda autobusa kojim se pravi autobus za prevoz djece.
Lice odgovorno za puštanje autobusa na liniju (mehaničar) je lično dužno da proveri ove autobuse i njihovo tehničko stanje. Kada se nađe tehnički kvar podnijeti zahtjev Upravi škole.
Autobusi za prevoz djece moraju biti potpuno opremljeni svom potrebnom opremom.
Dnevni prevoz dece
Školski autobus saobraća svakodnevno u jutarnjim i večernjim satima, prema odobrenoj trasi i redu vožnje.
Broj prevezene djece po putovanju mora odgovarati broju sjedišta u autobusu - 20 osoba.
Odobreni spisak djece (40 osoba) koja koriste školski autobus za putovanje na ruti: stajalište (kuća) - škola i školsko stajalište (kuća) uključuje:
- * djeca sa invaliditetom koja se školuju u odjeljenjima specijalnog i državnog obrazovanja;
- * djeca sa smetnjama u razvoju u osnovnom obrazovanju (1-4 razredi);
- * djeca osnovnog obrazovanja (1-4 razredi);
- * djeca s invaliditetom na srednjem nivou obrazovanja (5-9 razredi);
- * djeca srednjeg obrazovanja iz siromašnih, višečlanih, ugroženih porodica; iz porodica u socijalno opasnoj situaciji (5-.; razredi).
Sva sporna pitanja prilikom sastavljanja liste djece koja svakodnevno koriste školski autobus razmatra i rješava direktor uz učešće odgovornih lica i zainteresovanih lica.
Izmijenjeni, po potrebi, spisak djece koja svakodnevno koriste školski autobus odobrava direktor i prosljeđuje je licu odgovornom za dnevni prevoz djece i dopuna je “PRAVILNIKA o organizaciji prevoza školskim autobusom”.
Raspored prevoza dece može se menjati i prilagođavati u zavisnosti od tehničkog stanja autobusa, promena na trasi, nemogućnosti prevoza određenim danima i drugih objektivnih razloga vezanih za delatnost internata. Sve izmjene u rasporedu prevoza odobrava direktor i obavještava odgovorna lica i roditelje (staratelje) djece.
Raspored prevoza dece je dodatak „PRAVINIKU o organizaciji prevoza dece školskim autobusom“.
Spisak dokumenata koji regulišu rad školskog autobusa
- 1. Polisa osiguranja autobuskog osiguranja.
- 2. Pasoš vozila.
- 3. Ljekarsko uvjerenje vozača.
- 4. Spisak studenata i učenika koji će se prevoziti školskim autobusom.
- 5. Spisak lica odgovornih za bezbednost tokom transporta.
- 6. Dostupnost narudžbi:
- * o odobravanju spiska učenika koji se prevoze školskim autobusom;
- * o imenovanju lica odgovornog za bezbjednost saobraćaja u toku vožnje;
- * o imenovanju osobe odgovorne za organizovanje prevoza;
- * o smjeru vozila (struja) i dr.
- * registracija uvodne obuke;
- * prijavu obuke na radnom mjestu;
- * registracija obavještenja o bezbjednosti na putu o ponašanju u školskom autobusu tokom vožnje;
- * računovodstvo izdavanja tovarnih listova.
- 8. Dijagram rute školskog autobusa sa naznakom opasnih dionica rute (ako ih ima).
- 9. Raspored prevoza dece.
- 10. Putni listovi.
poseban prevoz grupa učenika pri organizovanju ekskurzija, zabavnih, sportskih i drugih kulturnih manifestacija, prevoz do letnjih zdravstvenih kampova i dr.
Školski autobus je posebno opremljeno vozilo sa 8 ili više sedišta, namenjeno za prevoz školskim autobusom.
Prevoznik je pravno lice ili samostalni preduzetnik koji je ugovorom o prevozu putnika ili ugovorom o prevozu tereta preuzeo obavezu prevoza putnika i predaje prtljaga, kao i prevoza tereta koji je poverio pošiljalac. do odredišta i predati prtljag i teret licu ovlašćenom da ih primi.
Kupac - opštinske obrazovne organizacije odgovorne za organizovanje obuke, rekreacije, tretmana učenika, izvođenje sportskih, rekreativnih, turističkih, izletničkih, kulturnih, obrazovnih i drugih manifestacija, koristeći usluge prevoznika za dopremanje učenika do mesta održavanja manifestacija.
Škola autobuska ruta– utvrđena ruta kojom školski autobus vozi između početne i završne tačke prilikom prevoza učenika.
Pasoš rute školskog autobusa je glavni dokument koji karakteriše rutu školskog autobusa, prisustvo linearnih i putnih konstrukcija, stajališta, udaljenost između njih, stanje puta, područja skretanja, kao i rad školskih autobusa. na liniji školskog autobusa od trenutka otvaranja.
Uputstva za izdavanje pasoša rute školskog autobusa navedena su u Dodatku br. 1 ovog pravilnika.
Izvršilac – lice odgovorno za izradu pasoša rute školskog autobusa.
3. Ovi propisi su izrađeni u skladu sa Federalnim zakonom od 29. decembra 2012. br. 273-FZ „O obrazovanju u Ruskoj Federaciji“; Federalni zakon od 10. decembra 1005. br. 196-FZ „O sigurnosti na putevima“, Federalni zakon od 8. novembra 2007. br. Uredba Vlade Ruske Federacije od 23. oktobra 1993. br. 1090; Uredba Vlade Ruske Federacije od 14. februara 2009. br. 112 „O odobravanju Pravila za prevoz putnika i br. 112 „O odobravanju Pravila za prevoz putnika i prtljaga gradskim drumskim prevozom” kopnenim transportom», metodološke preporuke kako bi se osiguralo sanitarno-epidemiološko blagostanje i sigurnost transporta organizovane grupe djeca drumskim prijevozom, odobrena od strane Rospotrebnadzora Ruske Federacije, Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije od 21. septembra 2006. godine, Pravilnik o pratnji vozila automobilima Državne inspekcije za sigurnost na cestama Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije Federacije i Vojne automobilske inspekcije, odobrene Uredbom Vlade Ruske Federacije od 17. januara 2007. br. 20.
2. Procedura za otvaranje redovnih školskih autobuskih linija
2.1. Za organizaciju prevoza učenika, Kupac mora sklopiti ugovor sa Prevoznikom.
Kupci koji imaju potrebnu proizvodnu, tehničku, kadrovsku, regulatornu i metodološku osnovu za obezbjeđivanje bezbjednosti saobraćaja u toku prevoza školskim autobusom sami organizuju školski autobuski prevoz. U ovom slučaju, Kupac i Prevoznik su jedna osoba.
Kupci koji nemaju neophodan proizvodni, tehnički, kadrovski i regulatorni okvir za obezbjeđivanje bezbjednosti na putevima tokom prevoza školskim autobusima sklapaju ugovore o održavanju i popravci školskih autobusa sa specijalizovane organizacije, posjedovanje odgovarajućeg certifikata i dalje medicinska podrška i obezbeđenje školskih autobusa – sa organizacijama koje imaju odgovarajuće licence.
Ugovorom o uređenju relacija školskih autobusa mora biti predviđeno:
trasa školskih autobusa, njihov broj, početna, završna i međutačka rute školskog autobusa, mjesta preuzimanja i odlaska učenika;
broj prevezenih učenika, njihov uzrast;
učestalost i red vožnje školskih autobusa;
prezime, ime, patronim i položaj lica odgovornog za organizovanje prevoza učenika i pratećih lica za svaki školski autobus;
obaveze koje svaka ugovorna strana mora ispuniti, sa naznakom postupka naknade troškova, produženja, izmjene i raskida ugovora.
Ugovori o prevozu učenika na linijama školskog autobusa zaključuju se najkasnije 30 dana prije početka školskog autobuskog prevoza.
2.2. Rute školskih autobusa otvaraju se na osnovu naloga uprave općina- gradski okrug grada Skopina, Rjazanska oblast, pod uslovima koji obezbeđuju bezbednost saobraćaja, kao i uz prisustvo izveštaja o inspekciji rute školskog autobusa i pasoša rute školskog autobusa.
2.3. Procjena usklađenosti stanja puteva i pristupnih puteva sa zahtjevima sigurnosti saobraćaja vrši se na osnovu ankete koju je provela komisija formirana odlukom uprave općinske formacije - urbanog okruga grada Skopina, Rjazanska regija najmanje dva puta godišnje (maj-juni - pregled svih linija školskih autobusa sa nedostacima identifikacije, jul-avgust - ponovni pregled sa provjerom otklanjanja uočenih nedostataka) koji se sastoji od:
predsednik komisije:
načelnik uprave (prvi zamjenik načelnika uprave) opštinske formacije - urbanog okruga grada Skopina, Rjazanska oblast;
članovi komisije:
predstavnik Državnog inspektorata za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije (prema dogovoru);
predstavnik Komiteta za državnu imovinu (prema dogovoru);
predstavnik putnih, opštinskih i drugih organizacija zaduženih za puteve, ulice, željeznički prijelazi, dostupno duž rute školskog autobusa;
glavni učitelj.
Na osnovu rezultata ispitivanja stanja na putevima sastavljaju se zapisnici inspekcijskog nadzora trase školskog autobusa koji ukazuju na uočene nedostatke koji utiču na bezbjednost saobraćaja.
Zapisnici inspekcijskog nadzora za trasu školskog autobusa sastavljaju se u više primjeraka i podliježu ustupanju svim pravnim licima nadležnim za puteve republičkog, saveznog i opštinskog značaja, ulice, željezničke prelaze i druge vještačke objekte koji se nalaze duž trase školskog autobusa (Prilog br. 2) .
Odluka o mogućnosti ili nemogućnosti otvaranja redovne linije školskog autobusa donosi se nakon otklanjanja nedostataka uočenih tokom izviđanja i naznačenih u zapisniku o pregledu rute školskog autobusa ili preduzimanja kompenzacijskih mjera. Ako je moguće otvoriti rutu školskog autobusa, ova odluka je naznačena u pasošu rute školskog autobusa.
2.4. Prilikom pripreme za prevoz školskim autobusom, Prevoznik zajedno sa Klijentom određuje racionalna mesta za prikupljanje, ukrcaj i iskrcaj učenika.
Stajališta školskih autobusa moraju biti u skladu sa zahtjevima OST 218.1.002-2003 „Autobuska stajališta na autoputevima. Opšti zahtjevi».
Stajališta moraju biti označena putokazima 5.16 u skladu sa GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004, koji označavaju vrijeme prolaska školskih autobusa koji prevoze učenike, a također očišćeni od prljavštine, leda i snijega.
2.5. Zabranjeno je otvaranje linija školskih autobusa koji prolaze kroz neregulisane željezničke prelaze.
2.6. Prevoz učenika u toku dana treba da se obavlja sa uključenim kratkim ili dnevnim svetlima. trkaća svetla. Brzinu vožnje bira vozač (i, ako je u pratnji, osoba zadužena za njegovu podršku) u zavisnosti od putnih, meteoroloških i drugih uslova, ali u svim slučajevima brzina ne bi trebalo da prelazi 60 km/h.
2.7. Broj učenika i lica u pratnji koji se prevoze školskim autobusom ne smije biti veći od broja sjedišta opremljenih za sjedenje. Sva sjedišta moraju biti opremljena sigurnosnim pojasevima.
2.8. Red vožnje školskog autobusa mora odobriti kupac i postaviti ga u školu i na stajališta duž rute školskog autobusa od strane direktora škole.
2.9. Ukoliko dođe do nepovoljnih promjena stanja na putevima u jesensko-zimskom periodu, koje zahtijevaju smanjenje brzine školskog autobusa, potrebno je prilagoditi red vožnje školskog autobusa. Prevoznik je dužan da o promenama u rasporedu obavesti Korisnika, koji preduzima mere da blagovremeno obavesti studente.
2.10. Prevoz učenika se vrši pod uslovom da su u pratnji grupe nastavnika ili posebno određenih punoletnih lica (roditelja (zakonskih zastupnika) maloletnih učenika).
3. Osiguravanje bezbednih uslova na putevima na rutama
prevoz školskim autobusom
3.1. Tehničko stanje puteva, ulica, vještačkih objekata, željezničkih prijelaza duž kojih prolaze rute školskih autobusa, njihova inženjerska oprema, postupak njihove popravke i održavanja moraju ispunjavati zahtjeve sigurnosti saobraćaja utvrđene Državnim standardima Ruske Federacije, građevinskim propisima i pravila, tehnička pravila popravka i održavanje autoputeva, ostalo regulatorni dokumenti.
3.2. Kretanje školskih autobusa može se vršiti na putevima I - IV kategorije koji ispunjavaju uslove bezbjednosti saobraćaja, kao i uz sprovođenje kompenzacionih mjera propisanih zapisnikom o pregledu trase školskog autobusa.
Školskom autobusu je dozvoljeno da putuje autoputevima kategorije V sa ojačanom površinom kolovoza širine 4,5 metra ili manje, koja mora biti označena putokazima 2.6 i 2.7 u skladu sa GOST R 52289-2004. Brzina školskog autobusa na ovim dionicama puteva ne bi trebala prelaziti 40 km/h. Ako se pojavi vozilo iz suprotnog smjera, školski autobus mora zauzeti krajnju desnu poziciju sa desnim točkovima koji se eventualno pomjeraju na stranu puta i stati kako bi se omogućio prolaz iz suprotnog smjera, bez obzira na prioritet saobraćaja regulisan znakovima 2.6 i 2.7.
3.3. Putne, komunalne i druge organizacije, prilikom uvođenja privremenih ograničenja ili obustavljanja saobraćaja na dionicama puteva i ulica kojima prolaze trase školskih autobusa (u toku izgradnje, rekonstrukcije, sanacije autoputa, ulica, vještačkih objekata i sl.), dužne su blagovremeno (za planirane događaje najkasnije u roku od 10 dana, za vanredne - odmah nakon što ovlaštena službena lica saveznih organa izvršne vlasti i lokalne samouprave donesu odluku o uvođenju privremenih ograničenja ili zatvaranju saobraćaja) o tome obavijestiti rukovodioce organizacija koje obavljaju školski autobuski prevoz. relevantne rute školskih autobusa, koordinirati sa Državnom inspekcijom za bezbjednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije opcije zaobilaznih ruta, po potrebi izvoditi radove na njima i opremiti obilaznice potrebnim sredstvima za organizovanje saobraćaja.
3.4. Rukovodilac škole koji obavlja školski prevoz mora se odmah prijaviti upravi opštinske formacije - gradskom okrugu grada Skopina, Rjazanska oblast, putnim, komunalnim i drugim organizacijama zaduženim za puteve, ulice, železničke prelaze i drugo. veštačke konstrukcije, kao i Državni inspektorat za bezbednost saobraćaja Moskovske oblasti Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije o nedostacima utvrđenim tokom rada ruta školskih autobusa u stanju puteva, ulica i železničkih prelaza koji ugrožavaju bezbednost na putevima; poduzeti potrebne preventivne mjere u skladu sa važećim propisima.
3.5. U slučajevima kada putni ili meteorološki uslovi predstavljaju prijetnju bezbjednosti prevoza učenika, škola koja vrši školski prevoz dužna je da odmah, u skladu sa svojim ovlašćenjima, obustavi kretanje školskih autobusa.
4. Odgovornosti rukovodioca opštinske obrazovne organizacije koja obezbeđuje školski prevoz
4.1. Prilikom organizovanja školskog autobuskog prevoza školskim autobusima, rukovodilac Škole u čijem je nadležnosti dužan je:
4.1.1. Sastaviti pasoš i mapu ruta školskog autobusa za svaku rutu školskog autobusa sa naznakom opasnih područja i karakteristika puteva, putne mreže naselja, puteva saveznog, republičkog i lokalnog značaja.
4.1.2. Usaglasiti pasoš rute školskog autobusa sa svim zainteresovanim stranama.
4.1.3. Odobreti pasoš rute školskog autobusa po nalogu načelnika uprave (prvog zamjenika načelnika uprave) opštinske formacije - gradskog okruga grada Skopina, Rjazanska oblast.
4.2. Pasoš rute školskog autobusa saglasan je sa:
predstavnik Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije prema dogovoru);
predstavnik opštinskog odeljenja za obrazovanje - gradski okrug grada Skopina, region Rjazan;
predstavnici organizacija zaduženih za puteve republičkog, saveznog i opštinskog značaja, ulice, železničke prelaze i druge veštačke objekte koji se nalaze duž trase školskog autobusa.
4.3. Izraditi rasporede saobraćaja za rute školskih autobusa na osnovu utvrđivanja standardnih vrijednosti brzine školskih autobusa na ruti školskog autobusa i njegovih pojedinačnih dionica između stajališta, uzimajući u obzir poštivanje rasporeda rada i odmora vozača, regulisanih važećim regulatornim dokumentima .
4.4. Organizirati kontrolu poštivanja rasporeda saobraćaja, standarda kapaciteta školskih autobusa i ruta školskih autobusa.
Red vožnje školskih autobusa za svaku liniju školskih autobusa izrađuje se nakon utvrđivanja ruta školskih autobusa, broja putovanja, marki školskih autobusa i brzina na dionicama ruta školskih autobusa.
Raspored školskog autobusa i raspored rada vozača moraju osigurati:
blagovremena dostava učenika u školu i iz škole;
sigurnost prevoza učenika;
poštivanje režima rada i odmora za vozače utvrđenog zakonodavstvom Ruske Federacije.
4.5. Odobreti spiskove učenika kojima je potreban prevoz, sa naznakom njihovog prebivališta i naziva škola autobuske stanice.
4.6. Dozvolite vozaču koji ispunjava uslove iz stava 6.1 da obavlja prevoz školskim autobusom. ove Uredbe.
4.7. Naredbom odrediti službenika Škole koji je prošao obuku iz zaštite na radu, posebnu obuku i koji je na propisan način certificiran da je odgovoran za obezbjeđenje bezbjednosti na putu u toku prevoza školskim autobusom.
4.8. Imenovati pratioce iz reda zaposlenih u Školi i dati im uputstva o bezbjednosti saobraćaja i pravilima pružanja prve pomoći unesrećenim osobama.
4.9. Izraditi i odobriti za sve zaposlene čije aktivnosti utiču na bezbednost saobraćaja, opise poslova kojima se utvrđuju njihove odgovornosti za sprečavanje saobraćajnih nezgoda i pratiti njihovu realizaciju.
4.10. Najmanje deset dana pre dana planiranog prevoza grupa učenika organizovanim transportnim konvojem koji se sastoji od najmanje tri školska autobusa, podneti zahtev u skladu sa zahtevima Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije za konvoj biti u pratnji patrolnih automobila saobraćajne policije do Državnog inspektorata za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije u slučaju rute školskog autobusa preko teritorije dve ili više opština. Ako je potrebna podrška u okviru jedne opštine, prijava se podnosi Državnom inspektoratu za bezbednost saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije.
4.11. Ne dozvoliti da se školski autobusi koriste u druge svrhe (prevoz za poslovne potrebe, učešće na manifestacijama koje nisu vezane za prevoz učenika i sl.).
4.12. Poučite studente uz pomoć stručnjaka:
o pravilima bezbednog ponašanja na mestima okupljanja i čekanju na školski autobus;
o postupku ulaska i iskrcavanja iz školskog autobusa;
o pravilima ponašanja tokom vožnje i zaustavljanja školskog autobusa;
o ponašanju u slučaju opasnih ili vanrednih situacija tokom prevoza školskim autobusom;
o načinima pružanja prve pomoći žrtvama;
4.14. Zaključiti ugovor o održavanju opreme za satelitsku navigaciju koja radi pomoću signala GLONASS ili GLONASS/GP sistema instaliranog na školski autobus.
4.15. Direktor škole mora osigurati:
svaki vozač koji obavlja redovan školski autobuski prevoz, raspored ruta školskog autobusa, dijagram rute školskog autobusa koji pokazuje opasna područja;
obavljanje održavanja i popravke školskih autobusa na način iu rokovima utvrđenim važećim regulatornim aktima;
izvođenje nastave ili brifinga uz učešće stručnjaka o sigurnosnim zahtjevima i pravilima ponašanja učenika tokom prevoza školskim autobusom;
provođenje brifinga uz učešće stručnjaka o sigurnosnim zahtjevima i pravilima prevoza sa vozačima tokom prevoza školskim autobusom.
O postupku organizovanja prevoza učenika školskim autobusima u skladu sa ovim pravilnikom;
o stanju u saobraćaju i prisustvu opasnih područja, mjesta gdje su koncentrisane saobraćajne nezgode na trasi školskog autobusa;
o stanju puteva, karakteristikama ograničenje brzine saobraćaj na relaciji školskog autobusa;
o karakteristikama obezbjeđivanja bezbjednosti saobraćaja i rada školskih autobusa pri promjeni putnih i klimatskih uslova na trasi školskog autobusa, kada dođe do tehničkog kvara školskog autobusa ili kada se zdravlje vozača i učenika pogorša na putu;
o poštovanju zahtjeva za bezbjednost i zaštitu od požara tokom prevoza školskim autobusom i postupanja u slučaju požara u školskom autobusu;
o postupanju vozača u slučaju opasnosti ili nastanka saobraćajne nezgode, o postupku hitne evakuacije učenika iz školskog autobusa, o pružanju prve pomoći nastradalima;
o obezbjeđivanju bezbjednosti saobraćaja prilikom prolaska željezničkih prelaza;
o radnjama vozača prilikom pokušaja otmice ili otmice školskog autobusa od strane kriminalnih elemenata (terorista);
o vlasništvu nad putevima, strogom pridržavanju ruta školskih autobusa;
o odgovornosti vozača za kršenje propisa o bezbjednosti saobraćaja i ovog pravilnika.
Instrukcije se provode najmanje jednom u tri mjeseca.
Brifing se evidentira u dnevniku brifinga uz potpis vozača i osobe koja provodi brifing.
POZICIJA (tipično)
O ORGANIZACIJI SPECIJALNE (ŠKOLE)
PREVOZ UČENIKA OBRAZOVNIH USTANOVA ________________ opštinska formacija Tverske oblasti
1. Opće odredbe
1.1. Ova uredba o organizaciji specijalnog (školskog) prevoza za učenike obrazovnih ustanova ( općina) Tverske regije utvrđuje osnovne zahtjeve za unapređenje sigurnosti na cestama i osiguranje prava i legitimnih interesa učenika i njihovih roditelja (zakonskih zastupnika) prilikom obavljanja specijalnog (školskog) prevoza autobusom(u daljem tekstu školski prevoz).
1.2. Ova odredba predviđa donošenje potrebnih mjera za izradu i odobravanje u opštinama Tverske regije programa (planova) za dovođenje putne mreže oko škola (uključujući unutrašnje puteve, igrališta) i duž ruta školskih autobusa duž puteva opštine Tverske oblasti u ispravnom stanju.
1.3. Ova Uredba je izrađena u skladu sa:
Saveznim zakonima od 1. januara 2001. br. 196-FZ „O sigurnosti na cestama“,
Od 01/01/01 N 3266-1 “O obrazovanju”,
Od 01.01.2001. N 259-FZ "Povelja drumskog transporta i gradskog kopnenog električnog transporta",
Uredba Vlade Ruske Federacije od 1. januara 2001. N 112 "O odobravanju Pravila za prevoz putnika i prtljaga drumskim i gradskim kopnenim električnim transportom",
Naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 1. januara 2001. br. 2, kojom je odobren „Pravilnik o osiguranju sigurnosti prevoza autobusima“,
Naredbom Uprave Tverske oblasti od _________ br.______
„O usvajanju Akcionog plana za dovođenje u ispravno stanje putne mreže oko škola i autoputeva duž trasa školskih autobusa u Tverskoj oblasti“,
1.4. Školski prevoz uključuje:
Dostava učenika u osnovne obrazovne ustanove,
Prevoz učenika na kraju nastave (organizovani događaji),
Poseban prevoz grupa učenika prilikom organizovanja turističkih ekskurzija, zabavnih, sportskih i drugih kulturnih manifestacija.
2. Uslovi za otvaranje „školskih ruta“
2.1. Redovne "školske rute" otvaraju se naredbama uprava opština regiona Tver, pod uslovima koji obezbeđuju njihovu bezbednost.
2.2. Sprovođenje procene trenutnog stanja putne mreže oko škola (uključujući unutrašnje puteve, igrališta) u opštinama Tverske oblasti i duž ruta školskih autobusa duž puteva opština Tverske oblasti.
Procjena usklađenosti stanja magistralnih i pristupnih puteva sa zahtjevima za bezbjednost saobraćaja vrši se na osnovu ankete koju sprovodi komisija obrazovana odlukom uprave odgovarajuće teritorije koju čine zaposleni u organizacijama koje prevoze studente, radnike drumske, komunalne i druge organizacije koje su zadužene za autoputeve, ulice, železničke prelaze, kao i zaposleni u saobraćajnoj policiji, Državnoj inspekciji bezbednosti saobraćaja za region Tver.
Najmanje dva puta godišnje (proljeće-ljeto i jesen-zima) vrši se komisijsko ispitivanje stanja na putu duž trase.
Na osnovu rezultata procjene ove informacije dostavljen u konsolidovanoj formi Odeljenju za saobraćaj i komunikacije Tverske oblasti.
2.3. Na osnovu rezultata uvida u stanje na putevima sastavlja se zapisnik u kojem su navedeni uočeni nedostaci koji ugrožavaju bezbjednost saobraćaja. Akti podliježu ustupanju tijelima nadležnim za otklanjanje uočenih nedostataka i praćenje rezultata ovog rada.
2.4. U pripremi za redovni školski prevoz određuju se racionalna mjesta za prikupljanje, ukrcaj i iskrcaj učenika.
Prostor rezerviran za djecu koja čekaju autobus mora biti dovoljno velik da ih primi bez ostavljanja na kolovozu. Stajališta moraju biti očišćena od prljavštine, leda i snijega. Na mjestima gdje djeca preuzimaju (odlaze) na rutama moraju biti postavljeni posebni znakovi za zaustavljanje (šablona – „Školska ruta”) koji označavaju vrijeme prolaska autobusa koji prevoze djecu.
2.5. Odluka o otvaranju redovnog „Školskog puta“ donosi se nakon otklanjanja prekršaja.
a) neregulisani železnički prelazi;
b) preko ledenih prelaza.
3. Zahtjevi za organizacijuškolski prevoz.
3.1.Osnovne obrazovne institucijeorganizovati školski prevozsamostalno ako su ispunjeni sljedeći uslovi:
3.1.1 Raspoloživost neophodne proizvodne, tehničke, kadrovske, regulatorne i metodološke osnove za obezbjeđivanje bezbjednosti na putevima tokom školskog prevoza.
3.1.2. Autobusi koji se koriste za školski prevoz moraju biti u skladu sa GOST R "Autobusi za prevoz djece".
3.1.3. Tehničko stanje autobusa mora ispunjavati zahtjeve osnovnih odredbi za prijem vozila u rad (Rezolucija Vijeća ministara - Vlade Ruske Federacije od 1. januara 2001. N 1090 „O saobraćajnim pravilima“).
3.1.4. Blagovremeno obavljanje državnog tehničkog pregleda, održavanja i popravke školskih autobusa na način iu rokovima utvrđenim važećim regulatornim aktima.
3.1.5. Obavljanje dnevnog tehničkog pregleda autobusa prije polaska na put i po povratku sa putovanja sa odgovarajućim oznakama u putni list.
3.1.6. Organizacije za obuku vozača.
3.1.7. Blagovremeno obavljanje ljekarskih pregleda vozača.
3.1.8. Redovni ljekarski pregledi vozača prije i nakon putovanja.
3.1.9. Poštivanje režima rada i odmora za vozače utvrđenih zakonodavstvom Ruske Federacije.
3.1.10. Redovno obezbjeđivanje vozača potrebnih operativnih informacija o saobraćaju i uslovima rada na školskoj trasi.
3.1.11. Osigurati parkiranje i obezbjeđenje školskih autobusa kako bi se isključila mogućnost njihovog neovlaštenog korištenja od strane vozača ustanove, kao i neovlaštenih lica, ili nanošenja bilo kakve štete na autobusima.
3.1.12. Korišćenje autobusa koje nabave obrazovne ustanove u okviru realizacije regionalnog ciljnog programa „Školski autobus“ isključivo za potrebe školskog prevoza.
3.2. Osnovne obrazovne ustanove koje nemaju potrebne uslove,da obezbedi bezbednost školskog prevoza, zaključuju opštinske ugovore za skladištenje vozila (organizacija prevoza učenika sa putničkim motornim prevoznim organizacijama) koja imaju potrebne uslove navedene u stavovima 3.1.1-3.1.12. Odjeljak 3 “Zahtjevi za organizaciju školskog prevoza” ovog pravilnika.
4. Odgovornosti službenika za organizovanje i sprovođenje bezbjednosti školskog prevoza
4.1. Nadležnosti službenika za organizovanje i obezbjeđivanje bezbjednosti školskog prevoza utvrđene su u prilozima ovog pravilnika i njegov su sastavni dio.
4.2. Osobe koje organizuju i (ili) vrše školski prevoz odgovorne su, u skladu sa postupkom utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije, za život i zdravlje učenika obrazovnih ustanova koji se prevoze autobusom, kao i za kršenje njihovih prava i slobode.
Prijave Pravilniku o organizaciji specijalnog (školskog) prevoza za učenike obrazovnih ustanova (opštinsko obrazovanje) Tverske regije:
Pasoš školske rute - Prilog br. 1;
Šeme školskih ruta - Prilog br. 2;
Potvrda o pregledu i mjerenju dužine
školski put - Prilog br. 3;
Poslovna zaduženja direktora
srednja škola za obezbjeđenje bezbjednog prevoza učenika školskim autobusom - Prilog br. 4;
Regulatorni sigurnosni zahtjevi
Osobine prevoza djece - Prilog br. 5;
Pravilnik o organizaciji prijeputne medicinske pomoći
pregledi vozača vozila - Prilog br. 6;
Spisak kvarova i uslova pod kojima je zabranjen rad vozila - Prilog br. 7;
Uputstvo za učenike o sigurnosnim pravilima prilikom putovanja školskim autobusom - Prilog br. 8;
Uputstvo za pregled autobusa prije putovanja - Prilog br. 9;
Dopis vozaču autobusa o obezbjeđivanju bezbjednosti prevoza učenika - Prilog br. 10;
Dopis za pratioce u autobusu pri prevozu školaraca - Prilog br. 11;
Uslovi za puteve sa redovnim autobuskim saobraćajem - Prilog br.12.
Aplikacija
Pasoš školske rute
___________________________________________________________________________
(naziv rute)
Sastavljeno od ___________________________
"Dogovoreno"
Načelnik odeljenja saobraćajne policije
_______________________
Karakteristike školske rute
|
Vrsta rute |
Specijalni, stalni, gradski, prigradski, opštinski, unutaropštinski, (podvučeno) |
|
Datum otvaranja i osnivanje |
Naznačen je datum otvaranja i redosled na osnovu kojeg se ruta otvara. |
|
Naziv organizacije korisnika | |
|
Poštanska i stvarna adresa kupca | |
|
Broj telefona organizacije korisnika | |
|
Naziv organizacije prevoznika | |
|
Poštanska i stvarna adresa prevoznika | |
|
Šef organizacije prevoznika | |
|
Broj telefona organizacije prevoznika | |
|
Ukupna dužina rute | |
|
Broj autobuskih stajališta |
Aplikacija
DIJAGRAM ŠKOLSKE RUTE
(označavajući putne konstrukcije i opasna područja)
“DOGOVORENO” “ODOBRENO”
Načelnik Odjeljenja saobraćajne policije Načelnik Odjeljenja za obrazovanje
____________ /F I O / ____________________/F I O /
Legenda:
· autobuske stanice
· stanica prve pomoći
· željeznički prelazi
Aplikacija
snimanje i mjerenje dužine školske rute
Komisija koju čine predsjednik _______________________________________
Članovi: ________
____________________________/____________________________________
Izvršeno snimanje školske rute i izmjerena međustajališta i ukupna dužina rute ___________________________________________________________________
(naziv rute)
Kontrolnim mjerenjima na marki automobila ________________________________
Vladin broj ___________________________________,
Tovarni list br._______________________________________________,
Vozač __________________________________________________.
Provjerom putnog pasoša komisija je utvrdila:
1. Ukupna dužina rute, prema očitavanju brzinomjera (i prema kilometrskim stupovima, ako ih ima) je ___________________________ km.
Predsjednik komisije _________________________/__________________________
Članovi komisije:
___________________________/_____________________________
___________________________/_____________________________
Aplikacija
Poslovna zaduženja direktora
srednju školu kako bi se osigurala bezbjednost prevoza učenika školskim autobusom
I. Opće odredbe
1.1 Direktor škole je lice odgovorno za obezbjeđivanje bezbjednosti autobuskog prevoza učenika i stanje rada u ustanovi na sprečavanju saobraćajnih nezgoda.
II. Funkcije
2.1 Direktor škole je odgovoran za obavljanje sljedećih funkcija kako bi osigurao sigurnost autobuskog prevoza učenika:
2.1.1 odredba profesionalna pouzdanost vozači autobusa;
2.1.3 organizaciju obezbjeđivanja bezbednih uslova na putevima na autobuskim linijama;
2.1.4. Organizacija transportnog procesa korišćenjem tehnologije koja obezbeđuje bezbedne uslove za prevoz putnika školske dece.
III. Odgovornosti
3.1 Da bi osigurao profesionalnu pouzdanost vozača u toku obavljanja njihovih profesionalnih aktivnosti, direktor je dužan:
3.1.1 regrutovati, organizovati pripravnički staž i omogućiti vozačima sa kontinuiranim radnim iskustvom od najmanje tri godine da obavljaju prevoz školske dece posljednjih godina;
3.1.2. obezbijedi unapređenje profesionalnih vještina vozača organizovanjem nastave u učestalosti potrebnoj za obezbjeđivanje bezbjednosti saobraćaja, a najmanje jednom godišnje, prema odgovarajućim nastavnim planovima i programima godišnje obuke za vozače;
3.1.3. obezbedi da se lekarski pregledi vozača sprovode na vreme;
3.1.4. organizuje redovne ljekarske preglede vozača prije putovanja;
3.1.5 osigurati usklađenost sa rasporedom rada i odmora za vozače utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije;
3.1.6 redovno pružati vozačima potrebne operativne informacije o saobraćaju i uslovima rada na ruti provodeći registrovane brifinge, uključujući informacije:
O stanju u saobraćaju i prisutnosti opasnih područja, mjesta gdje su koncentrisane saobraćajne nezgode duž trase;
O stanju vremenskih prilika;
O načinima kretanja, organizaciji rada, odmora i unosa hrane;
O postupku parkiranja i čuvanja vozila;
Na lokaciji punktova medicinske i tehničke pomoći, punktova saobraćajne policije;
O promjenama u organizaciji prevoza;
O postupku prelaska željezničkih prelaza i nadvožnjaka;
O posebnostima prevoza djece;
O karakteristikama obezbjeđivanja bezbjednosti saobraćaja i rada autobusa tokom sezonskih promjena vremenskih i putnih uslova;
O izmjenama regulatornih dokumenata kojima se uređuju prava, obaveze i odgovornosti vozača radi obezbjeđivanja bezbjednosti saobraćaja.
3.1.7 organizovati praćenje poštovanja vozača zahtjeva za obezbjeđenje sigurnosti autobuskog prevoza.
3.2.1 obezbedi dostupnost i upotrebljivost sredstava za poboljšanje bezbednosti putnika u školskim autobusima u skladu sa važećim regulatornim zahtevima;
3.3.1 obezbedi da se državni tehnički pregled, održavanje i popravka autobusa sprovode na način iu rokovima utvrđenim važećim regulatornim dokumentima;
3.3.2. obezbijediti dnevni tehnički pregled autobusa prije polaska na put i po povratku sa putovanja uz odgovarajuće napomene na tovarnom listu;
3.3.3 osigurati sigurnost autobusa kako bi se isključila mogućnost njihovog neovlaštenog korištenja od strane vozača organizacije, kao i neovlaštenih lica, ili nanošenja bilo kakve štete na autobusima.
3.4 Za organizovanje obezbeđivanja bezbednih uslova na putevima na linijama autobuskog prevoza, direktor je dužan da:
3.4.1 odmah prijaviti opštinskim organima, putnim, opštinskim i drugim organizacijama zaduženim za puteve, ulice, železničke prelaze, trajektne prelaze, kao i organe saobraćajne policije o nedostacima u stanju puteva i ulica utvrđenim tokom operacije pravaca, železničkih prelaza, trajektnih prelaza, njihovo uređenje, ugrožavanje bezbednosti saobraćaja, kao i nagle nepovoljne promene putnih i klimatskih uslova, prirodne pojave; preduzeti potrebne preventivne mjere (organiziranje saobraćaja smanjenim brzinama, promjena trase, obavještavanje vozača, privremena obustava kretanja autobusa) u skladu sa važećim propisima;
3.4.2 učestvuje u komisijskom pregledu autobuskih linija pre njihovog otvaranja i tokom rada - najmanje dva puta godišnje (za period jesen-zima i proleće-leto) na način utvrđen važećim zakonskim i drugim podzakonskim aktima sa registracija rezultata inspekcijskog nadzora donosi akt kojim se daje zaključak komisije o mogućnosti upravljanja autobuskim linijama;
3.4.3. o neusklađenosti postojećih autobuskih pravaca sa zahtjevima bezbjednosti na putevima bez odlaganja obavještava odjeljenje za obrazovanje opštinske vlasti radi donošenja odluke o privremenom prestanku autobuskog saobraćaja na ovim pravcima ili njihovom zatvaranju;
3.4.4. vrši stalnu interakciju sa organima saobraćajne policije radi brzog dobijanja informacija o nepovoljnim promenama putnih i klimatskih uslova, parametara puta, meteorološkim i drugim uslovima pod kojima je saobraćaj na relaciji za prevoz dece školskim autobusima privremeno obustavljen ili ograničen ;
3.4.5 obustaviti autobuski saobraćaj u hitnim slučajevima kada putni ili meteorološki uslovi predstavljaju prijetnju bezbjednosti prevoza djece (uništenje puteva i putnih konstrukcija uzrokovano prirodnim pojavama, udesa na toplotnim, gasnim, električnim i drugim komunikacijama);
3.5 Za organizaciju procesa prevoza primenom tehnologije koja obezbeđuje bezbedne uslove za prevoz dece, direktor je dužan da:
3.5.1 obezbediti da prevoz grupa dece bude u pratnji nastavnika ili posebno određenih odraslih osoba;
3.5.2. obezbijediti upute za vozače, pratioce i djecu prije putovanja o mjerama sigurnosti tokom putovanja školskim autobusom;
3.5.3 svakom vozaču školskog autobusa dostaviti raspored rute sa naznakom vremena i lokacije stajališta, mapu rute koja pokazuje opasna područja, informacije o stanju u saobraćaju i druge potrebne putne isprave;
3.5.4. organizuje kontrolu poštovanja ruta i redova vožnje (reda vožnje), broja prevezenih putnika, koji ne prelazi broj sedišta;
3.5.5 obavestiti organe saobraćajne policije o organizaciji prevoza školske dece, masovnog prevoza dece (u radne i rekreativne kampove i sl.) radi preduzimanja mera za pojačan nadzor saobraćaja na trasi i rešavanja pitanja pratnje autobusa konvoji sa specijalnim vozilima;
3.5.6 osigurati da djeca koja se prevoze u koloni autobusa budu u pratnji medicinskih radnika;
3.5.7 redovno obaveštava opštinski organ za obrazovanje o uzrocima i okolnostima saobraćajnih nezgoda, kršenju pravila drumskog saobraćaja i drugih standarda bezbednosti saobraćaja;
3.5.8. vodi evidenciju i analizira uzroke saobraćajnih nezgoda sa autobusima i kršenja saobraćajnih pravila od strane vozača ustanove;
3.5.9. izaći na mjesto udesa radi vršenja službenog uviđaja, sačiniti potrebnu dokumentaciju u skladu sa Uputstvom za sprječavanje i evidentiranje saobraćajnih nezgoda i poslati ih višim organizacijama u utvrđenom roku.
IV. Prava
4 Direktor ima pravo:
4.1 zabrani puštanje autobusa ili ih vrati u garažu ako se na njima otkriju tehnički kvarovi koji ugrožavaju bezbednost saobraćaja;
4.2 suspendovati vozače sa posla kada se pojave na poslu pijan, kao i ako njihovo stanje ili radnje ugrožavaju sigurnost prevoza;
4.3. obezbijediti ljekarske preglede nakon putovanja za vozače čije zdravstveno stanje zahtijeva posebno praćenje.
V. Odgovornost
5.1 Direktor je odgovoran za kršenje zahtjeva regulatornih pravnih akata za osiguranje sigurnosti autobuskog prevoza - disciplinske, administrativne, građanske ili krivične na način utvrđen važećim zakonodavstvom Ruske Federacije.
Aplikacija
Regulatorni sigurnosni zahtjevi
drumski saobraćaj prilikom organizovanja prevoza putnika.
Karakteristike prevoza dece
Osiguranje sigurnosti na cestama je aktivnost usmjerena na sprječavanje uzroka saobraćajnih nesreća i smanjenje težine njihovih posljedica.
Federalni zakon od 1. januara 2001. N 196-FZ "O sigurnosti saobraćaja na putevima" utvrđuje osnovne zahtjeve za osiguranje sigurnosti na cestama:
U proizvodnji i prodaji vozila, njihova komponente, predmeti dodatna oprema, rezervni dijelovi i pribor (član 15.);
pri upravljanju vozilima (član 16.);
prilikom održavanja i popravke vozila (član 18);
Prilikom implementacije pravna lica i individualni preduzetnici koji obavljaju poslove u vezi sa upravljanjem vozilima (član 20).
Odgovornost za održavanje vozila koja učestvuju u drumskom saobraćaju u tehnički ispravnom stanju snose vlasnici vozila ili lica koja upravljaju vozilima.
Nakon unošenja izmjena u dizajn registrovanih vozila, uključujući dizajn njihovih komponenti, dodatne opreme, rezervnih dijelova i pribora koji utiču na sigurnost saobraćaja, potrebna je ponovna certifikacija.
Vlasnici vozila moraju izvršiti obavezno osiguranje za svoju građansku odgovornost u skladu sa saveznim zakonom. Za vozila čiji vlasnici nisu ispunili ovu obavezu, državni tehnički pregled i registracija se ne vrše.
Norme, pravila i procedure za održavanje i popravku vozila utvrđuju proizvođači vozila, uzimajući u obzir uslove njihovog rada.
Određivanje krvnog tlaka i pulsa;
Određivanje prisustva alkohola i drugih psihotropnih supstanci u izdahnutom vazduhu ili biološkim supstratima jednom od zvanično priznatih metoda;
Ako je indicirano, bilo koje drugo dozvoljeno medicinsko istraživanje neophodno za rješavanje pitanja dozvole za rad.
2.2. Za vozače sa hipertenzijom individualna norma krvnog pritiska utvrđuje se na osnovu rezultata mjerenja najmanje deset ljekarskih pregleda prije putovanja.
2.3. Prilikom odlučivanja o tome da li se vozaču može dozvoliti da upravlja vozilom, medicinski radnik koji obavlja ljekarski pregled prije putovanja uzima u obzir da li vozač pripada nekoj od rizičnih grupa, godine starosti, staža u struci, uslova rada i priroda proizvodnih faktora.
2.4. Vozačima nije dozvoljeno da upravljaju automobilom u sledećim slučajevima:
Sa pozitivnim testom na alkohol, druge psihotropne supstance i droge u izdahnutom vazduhu ili biološkim supstratima;
Prilikom utvrđivanja znakova izlaganja drogama;
Ako se otkriju znaci izlaganja drogama ili drugim supstancama koje negativno utiču na performanse vozača.
2.5. Prilikom prijema na let, na tovarnim listovima se stavlja pečat „položen ljekarski pregled prije putovanja“ i potpisuje medicinski radnik koji je obavio pregled.
2.6. Na osnovu rezultata ljekarskog pregleda prije putovanja vodi se policijska evidencija o suspendovanim vozačima, za šta se koriste obrasci ambulantnih kartica (Obrazac 25). Rezultati ispita (istorija, objektivni podaci o ispitivanju, razlog za otpuštanje) upisuju se u karticu.
3. Rukovodioci zdravstvenih ustanova koji vrše ljekarske preglede prije putovanja dužni su:
3.1. Pruža metodološko vođenje i kontrolu nad radom medicinskih radnika koji obavljaju ljekarske preglede prije putovanja.
3.2. Odobrava, u dogovoru sa rukovodiocem organizacije, radno vrijeme medicinskog radnika.
3.3. Organizovati usavršavanje za specijaliste za organizovanje lekarskih pregleda pre putovanja.
3.4. Obezbijediti obrasce računovodstvene i izvještajne dokumentacije.
3.5. Dostavljati izvještaje o rezultatima ljekarskih pregleda prije putovanja na propisan način.
4. Za obavljanje predputnih ljekarskih pregleda i zdravstvenih pregleda potrebno je imati prostoriju koja se sastoji od najmanje dvije prostorije: prostorije za preglede i prostorije za prikupljanje bioloških podloga. Prostorija mora biti opremljena sljedećim medicinskim uređajima, opremom i namještajem (minimalno):
medicinski kauč;
radni sto, stolice, stolna lampa, ormar, vješalica, prostirka, sef;
uređaj za određivanje krvnog pritiska - 2 kom., termometar - 3 kom., stetoskop - 2 kom.;
uređaj za određivanje alkoholne pare u izdahnutom vazduhu - 2 kom.;
alkotest, brzi testovi na alkohol i drogu. Stalna nabavka: alkotest - 2 kom., ekspresni testovi na droge - 10 kom.;
medicinske lopatice - 10 kom.;
vrećica sa setom lijekova za hitnu medicinsku pomoć - 1 kom.;
opremljena prostorija za uzorkovanje bioloških medija.
5. Prostorije moraju biti opremljene komunikacijskim sredstvima.
Aplikacija
Scroll
kvarove i uslove pod kojima je rad zabranjen
vozila (dodatak Osnovnim odredbama
o odobrenju vozila za rad
i odgovornosti službenika bezbjednosti
odobren drumski saobraćaj
Rezolucija Vijeća ministara - Vlada Ruske Federacije
od 01.01.01 N 1090 "O saobraćajnim pravilima")
Ova lista identifikuje kvarove automobila, autobusa, drumskih vozova, prikolica, motocikala, mopeda, traktora i dr. samohodna vozila i uslove pod kojima je njihova upotreba zabranjena. Metode za provjeru datih parametara regulirane su GOST R " Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode provjere."
1. Kočioni sistemi
1.1. Standardi za efikasnost kočenja sistema radne kočnice nisu u skladu sa GOST R.
1.2. Brtva pogona hidrauličke kočnice je pokvarena.
1.3. Povreda nepropusnosti pneumatskih i pneumohidrauličnih kočionih pogona uzrokuje pad tlaka zraka kada motor ne radi za 0,05 MPa ili više u roku od 15 minuta nakon njihovog potpunog aktiviranja. Curenje komprimirani zrak iz kočionih komora kotača.
1.4. Manometar pneumatskih ili pneumohidrauličnih kočionih pogona ne radi.
1.5. Sistem ručne kočnice ne osigurava stacionarno stanje:
vozila s punim opterećenjem - na nagibu do 16 posto uključujući;
putnička vozila i autobusi u opremljenom stanju - na nagibu do 23 posto;
kamioni i drumski vozovi u opremljenom stanju - na nagibu do 31 posto uključujući.
2. Upravljanje
2.1. Ukupni hod u upravljanju prelazi sljedeće vrijednosti: Za autobuse - 20.
2.2. Postoje pomaci dijelova i sklopova koji nisu predviđeni dizajnom. Navojne veze nije zategnuta ili učvršćena na ispravan način. Uređaj za zaključavanje položaja stupa upravljača ne radi.
2.3. Servo upravljač ili amortizer upravljača predviđeni dizajnom su neispravni ili nedostaju (za motocikle).
3. Eksterni rasvjetni uređaji
3.1. Broj, vrsta, boja, lokacija i način rada spoljnih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozila.
Bilješka.
Na vozila koja su ukinuta, dozvoljena je ugradnja spoljnih rasvjetnih uređaja iz vozila drugih marki i modela.
3.2. Podešavanje farova nije u skladu sa GOST R.
3.3. Vanjski rasvjetni uređaji i reflektori ne rade u propisanom režimu ili su prljavi.
3.4. Rasvjetna tijela nemaju sočiva ili koriste sočiva i lampe koje ne odgovaraju tipu rasvjetnog tijela.
3.5. Ugradnja bljeskalica, načini njihovog pričvršćivanja i vidljivost svjetlosnog signala ne zadovoljavaju utvrđene zahtjeve.
3.6. Vozilo je opremljeno sa:
sprijeda - svjetla za maglu sa svjetlima bilo koje boje osim bijele ili žute, pokazivači smjera sa svjetlima bilo koje boje osim žute ili narandžaste, ostali svjetlosni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim bijele i reflektirajući uređaji - bilo koje boje osim bijele;
pozadi - svjetla za vožnju unazad i svjetla državne registarske tablice sa svjetlima bilo koje boje osim bijele, pokazivači smjera sa svjetlima bilo koje boje osim žute ili narančaste, ostali svjetlosni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim crvene i retroreflektivni uređaji - bilo koje boje osim crvene;
sa strane - rasvjetni uređaji sa svjetlima bilo koje boje osim žute ili narandžaste, i retroreflektivni uređaji - bilo koje boje osim žute ili narančaste.
4. Brisači i perači vjetrobranskog stakla vjetrobransko staklo
4.1. Brisači vetrobranskog stakla ne rade u podešenom režimu.
4.2. Perači vetrobranskog stakla dizajnirani za vozilo ne rade.
5. Točkovi i gume
5.1. Gume za putničke automobile imaju preostalu dubinu profila manju od 1,6 mm, kamionske gume - 1 mm, autobuse - 2 mm, motocikle i mopede - 0,8 mm.
Bilješka.
Za prikolice se uspostavljaju standardi za preostalu visinu šare gazećeg sloja gume, slično standardima za gume vozila - traktora.
5.2. Gume imaju vanjska oštećenja (probode, posjekotine, lomove), otkrivanje korde, kao i raslojavanje trupa, ljuštenje gazećeg sloja i bočne stijenke.
5.3. Nedostaje pričvrsni vijak (matica) ili ima pukotina na disku i felgama, vidljive su nepravilnosti u obliku i veličini montažnih rupa.
5.4. Gume po veličini ili dozvoljeno opterećenje ne odgovaraju modelu vozila.
5.5. Gume se postavljaju na jednu osovinu vozila razne veličine, dizajni (radijalni, dijagonalni, tubeless), modeli, sa različitim dezenima gazećeg sloja, sa klinovima i bez klinova, otporni na mraz i ne mraz, novi i renovirani.
6. Motor
6.2. Pokvarena je nepropusnost sistema napajanja.
6.3. Izduvni sistem je neispravan.
6.4. Brtva sistema ventilacije kartera je pokvarena.
6.5. Prihvatljiv nivo vanjska buka premašuje vrijednosti utvrđene GOST R.
7. Ostali konstruktivni elementi
7.1. Broj, lokacija i klasa retrovizora nisu u skladu sa GOST R; nema stakla koje zahteva dizajn vozila.
7.2. Zvučni signal ne radi.
7.3. Postavljeni su dodatni predmeti ili su naneseni premazi koji ograničavaju vidljivost sa vozačevog sjedišta.
Bilješka.
Prozirne folije u boji mogu se pričvrstiti na gornji dio vjetrobranskog stakla automobila i autobusa. Dozvoljena je upotreba zatamnjenog stakla (osim stakla ogledala), čiji je prijenos svjetlosti u skladu sa GOST 5727-88. Dozvoljena je upotreba zavjesa na prozorima turistički autobusi, kao i roletne i zavjese zadnja stakla putnička vozila sa spoljnim retrovizorima sa obe strane.
7.4. Dizajn brave karoserije ili vrata kabine, brave bočnih strana platforme za utovar, brave grla rezervoara i čepova rezervoara za gorivo, mehanizam za podešavanje položaja vozačevog sjedala, prekidač vrata u slučaju nužde i signal za zaustavljanje u autobusu ne rade unutrašnja rasvjeta unutrašnjosti autobusa, izlazi u slučaju nužde i pogonski uređaji.u akciji, pogon za upravljanje vratima, brzinomjer, tahograf, uređaji protiv krađe, uređaji za grijanje i puhanje stakla.
7.5. Nema stražnjih zaštitnih uređaja, blatobrana ili blatobrana predviđenih dizajnom.
7.6. Spojne i potporne spojnice traktora i priključne spojnice su neispravne, a sigurnosni kabeli (lanci) predviđeni njihovom konstrukcijom nedostaju ili su neispravni. Postoje praznine u vezama između okvira motocikla i okvira bočne prikolice.
7.7. Nedostaje:
autobusom, automobilom i kamionom, traktori na točkovima- komplet prve pomoći, aparat za gašenje požara, trokut upozorenja prema GOST R 41.27-99;
na kamionima sa dozvolom maksimalna težina preko 3,5 tone i autobusi sa maksimalnom dozvoljenom masom preko 5 tona - klinovi (moraju biti najmanje dva);
na motociklu sa bočnom prikolicom - komplet prve pomoći, znak za zaustavljanje u nuždi u skladu sa GOST R 41.27-99.
7.8. Nelegalna oprema vozila bljeskalice i (ili) posebne zvučni signali ili prisutnost na vanjskim površinama vozila posebnih shema boja, natpisa i oznaka koje nisu u skladu s državnim standardima Ruske Federacije.
7.9. Nema sigurnosnih pojaseva ili naslona za glavu, ako je njihova ugradnja predviđena dizajnom vozila.
7.10. Sigurnosni pojasevi nisu u funkciji ili imaju vidljive pokidane trake.
7.11. Držač rezervnog točka, vitlo i mehanizam za podizanje/spuštanje rezervnog točka ne rade. Uređaj za začepljenje vitla ne fiksira bubanj sa užetom za pričvršćivanje.
7.12. Poluprikolica nema ili je neispravan potporni uređaj ili stezaljke transportni položaj oslonci, mehanizmi za podizanje i spuštanje oslonaca.
7.13. Pokvarena je nepropusnost zaptivki i spojeva motora, mjenjača, završnih pogona, stražnja osovina, kvačilo, akumulator, sistemi hlađenja i klimatizacije i dodatni hidraulični uređaji ugrađeni na vozilo.
7.14. Tehnički parametri naznačeni na vanjskoj površini plinskih boca automobila i autobusa opremljenih gasni sistem ishrane, ne odgovaraju podacima tehnički pasoš, nema datuma za posljednju i planiranu anketu.
7.15. Država registarski znak vozilo ili način njegove ugradnje nije u skladu sa GOST R.
7.16. Ne na motociklima predviđeno dizajnom sigurnosni lukovi.
7.17. Na motociklima i mopedima ne postoje oslonci za noge ili poprečne ručke za putnike na sedlu predviđenom dizajnom.
7.18. Izmjene u dizajnu vozila izvršene su bez dozvole Državne inspekcije za sigurnost puteva Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili drugih tijela koje odredi Vlada Ruske Federacije.
Aplikacija
Uputstva za studente
pravila sigurnosti prilikom putovanja školskim autobusom
1.1 Poštivanje ovog uputstva je obavezno za sve učenike koji koriste autobuski prevoz u organizaciji obrazovne ustanove
1.2 Školskoj djeci koja su prošla sigurnosna uputstva dozvoljeno je putovanje
1.3 Učenici su dužni da se pridržavaju zahtjeva vaspitača, nastavnika ili posebno određene odrasle osobe iz reda roditelja da se pridržavaju reda i pravila putovanja školskim autobusom.
2. Sigurnosni zahtjevi prije početka putovanja i tokom ukrcavanja
2.1 Prije početka putovanja, studenti moraju:
Kompletna obuka o sigurnosti putovanja;
Sačekajte da autobus stigne na određeno mjesto sastanka, bez izlaska na kolovoz;
Mirno, polako, poštujući disciplinu i red, okupite se na mjestu sletanja;
Ne idite prema autobusu koji se približava
Nakon što se autobus potpuno zaustavio, na komandu pratioca, mirno, bez žurbe i guranja, uđite u kabinu i sjednite. U autobus prvi ulaze najstariji učenici. Zauzimaju sjedišta u dijelu kabine koji je najudaljeniji od vozača.
3. Sigurnosni zahtjevi tokom putovanja
3.1 Tokom putovanja, školarci su dužni da održavaju disciplinu i red. Moraju prijaviti sve nedostatke uočene tokom putovanja osobi u pratnji.
3.2 Učenicima je zabranjeno:
Blokirajte prolaze torbama, aktovkama i drugim stvarima;
Ustanite sa svog sedišta, odvratite vozača pričom i vikanjem;
Stvoriti lažnu paniku;
Nema potrebe da pritisnete dugme za signal;
Otvorite prozore, ventilacione otvore i otvore za ventilaciju.
4.1. U slučaju lošeg zdravlja, iznenadne bolesti ili povrede, učenik je dužan o tome obavijestiti osobu u pratnji (po potrebi dati znak posebnim dugmetom).
4.2 U slučaju nužde (tehnički kvar, požar i sl.) nakon zaustavljanja autobusa, po uputama vozača, djeca moraju, pod vodstvom pratioca, brzo i bez panike napustiti autobus i preći u bezbednu udaljenost, bez izlaska na kolovoz.
4.3 U slučaju otmice autobusa od strane terorista, učenici moraju ostati mirni i bez panike slijediti sva uputstva lica u pratnji.
5. Sigurnosni zahtjevi na kraju putovanja
5.1. Na kraju izleta student mora:
Nakon što se autobus potpuno zaustavi i uz dozvolu pratioca, mirno, bez žurbe, izađite iz vozila. U ovom slučaju, školarci prvi odlaze, zauzimajući mjesta na izlazu iz salona;
Po nalogu pratioca izvršiti provjeru prisustva učesnika na izletu;
Ne napuštajte stajalište dok autobus ne krene.
Aplikacija
Upute za pregled autobusa prije putovanja
1. Tehničko stanje autobusa mora ispunjavati zahtjeve osnovnih odredbi za prijem vozila u rad (Rezolucija Vijeća ministara - Vlade Ruske Federacije od 01.01.2001. N 1090 „O saobraćajnim pravilima“).
2. Prilikom napuštanja linije za ukrcaj, vozač mora lično provjeriti stanje opreme autobusa.
Autobus mora biti opremljen sa:
satelitski sistem GLONASS (oprema za navigacioni informacioni sistem u saobraćaju);
Sigurnosni pojasevi;
dva aparata za gašenje požara koji se lako uklanjaju, kapaciteta od najmanje dva litra svaki (jedan u kabini vozača, drugi u putničkom prostoru autobusa);
kvadratni identifikacioni znakovi žute boje sa crvenim obrubom (strana kvadrata nije manja od 250 mm, širina obruba je 1/10 stranice kvadrata), sa crnom slikom simbola ceste znak 1.21 "DJECA", koji se mora postaviti ispred i iza autobusa;
dva kompleta prve pomoći (auto);
dva klina za kotače;
znak za zaustavljanje u nuždi;
kada se putuje u konvoju - informativna ploča koja označava mjesto autobusa u konvoju, koja se postavlja na vjetrobransko staklo autobus desno u smjeru vožnje.
Dodatak 10
Podsjetnik za vozača autobusa
kako bi se osigurala sigurnost prevoza školske djece
1. Opšti sigurnosni zahtjevi
1.1. Prevoz učenika školskim autobusom dozvoljen je licima od najmanje 21 godine sa stalnim iskustvom kao vozač najmanje tri posljednje godine i koja nemaju kontraindikacije iz zdravstvenih razloga.
1.2. Prilikom odlaska na let, vozač mora imati uredan izgled, biti pristojan i pažljiv prema putnicima.
1.3. Učenike tokom prevoza moraju pratiti najmanje dvije odrasle osobe (po jedan pratilac za svaka vrata autobusa).
1.4. Autobus za prevoz studenata i učenika mora biti opremljen prednjim i zadnjim znakom upozorenja „Djeca“, sigurnosnim pojasevima za svakog putnika, grafičkim sigurnosnim znakovima u boji, signalnim dugmadima vozača, zvučnicima, kao i dva aparata za gašenje požara i medicinski komplet sa setom potrebnih lijekova i zavoja.
1.5. Dok se autobus kreće, moguća je izloženost sljedećim opasnim faktorima:
Naglo kočenje autobusa;
Udar pri sudaru sa drugim vozilima ili preprekama;
Otrovni efekti ugljen monoksida kada ste u autobusu sa upaljenim motorom tokom dugih zaustavljanja ili kada postoji kvar u izduvnom sistemu;
Otrovni efekti benzinskih para pri curenju goriva zbog kvara na sistemu napajanja motora;
Uticaj visoke temperature i proizvodi sagorevanja u slučaju požara;
Nalet na vozilo u prolazu kada su djeca ulazila na kolovoz.
1.6. Vozaču je zabranjeno da na put kreće u bolesnom, umornom stanju, pod dejstvom lekova koji utiču na brzinu reakcije ili u tehnički neispravnom autobusu.
2. Sigurnosni zahtjevi prije transporta
2.1. Prije polaska na put vozač mora na propisan način podvrgnuti ljekarskom pregledu sa oznakom na tovarnom listu i odgovarajućim upisom u dnevnik pregleda prije putovanja, kao i uputstvom o zaštiti na radu.
2.3. Vozač mora lično provjeriti:
Tehničko stanje autobusa;
Dostupnost potrebne putne dokumentacije;
Ispravnost tovarnog lista;
Na prednjoj i stražnjoj strani autobusa nalazi se znak upozorenja "Djeca";
Postoje dva radna aparata za gašenje požara i kompletan pribor za prvu pomoć;
Sigurnosni pojasevi su dostupni i ispravni na svakom suvozačkom sjedištu;
Održavajte unutrašnjost autobusa i svoje radno mjesto čistima.
2.4. Vozač je, u skladu sa utvrđenom procedurom, dužan da preda autobus na tehnički pregled prije polaska na put.
2.5. Vozač je dužan da obezbijedi bezbjedan ulazak studenata i učenika u autobus na posebno opremljenim sletnim površinama na trotoaru ili bočnoj strani puta tek nakon što se autobus potpuno zaustavi.
2.6. Autobus mora biti kočen prilikom ulaska i iskrcavanja putnika. parkirna kočnica. Vožnja autobusom unazad nije dozvoljena.
2.7. Broj putnika u školskom autobusu ne smije biti veći od broja sjedišta.
2.8. U školskim autobusom dozvoljen je prevoz samo učenika prema odobrenoj listi i lica u njihovoj pratnji, koja su određena odgovarajućom naredbom.
2.9. U školskim autobusima zabranjeno je prevoziti putnike osim onih navedenih u tački 2.7.
2.10. Nije dozvoljen prevoz putnika koji stoje u prolazima između sedišta autobusa.
2.11. Zabranjeno je ići na let bez pratnje lica posebno određenih po nalogu škole.
3. Sigurnosni zahtjevi tokom transporta
3.1. Autobus treba da se kreće bez naglih trzaja, uz lagano ubrzanje, a pri zaustavljanju nije dozvoljeno naglo kočenje, osim u slučajevima zaustavljanja u nuždi.
3.2. Na trasi je zabranjeno:
odstupiti od rasporeda i određene rute;
Odmorite se od vožnje autobusom;
Pušenje, jelo, pričanje;
Koristite mobilni telefon bez posebne opreme;
Pustite neovlašćene osobe u autobus.
3.3. Brzina autobusa prilikom prevoza djece bira se u skladu sa saobraćajnim propisima i ne smije prelaziti 60 km/h.
3.4. Nije dozvoljen prevoz studenata i učenika u mraku, poledici i uslovima ograničene vidljivosti.
3.5. Prije nečuvanog željezničkog prijelaza, trebate zaustaviti autobus i nakon što se uvjerite da je bezbedan prolazak kroz željezničku prugu, nastaviti vožnju.
3.6. Prilikom vožnje u organizovanoj koloni zabranjeno je preticanje drugih vozila u koloni.
3.7. Kako bi se izbjeglo trovanje ugljičnim monoksidom, zabranjeni su duži periodi zaustavljanja autobusa s upaljenim motorom.
4. Sigurnosni zahtjevi u vanrednim situacijama
4.1. Ako autobus pokvari, treba da skrenete udesno, skrenete na stranu ceste i zaustavite autobus na sigurno mjesto, iskrcati putnike školaraca, sprečavajući ih da izađu na kolovoz i, u skladu sa zahtjevi saobraćajnih propisa, postaviti sigurnosne znakove za hitne slučajeve. Nastavite sa vožnjom tek nakon što je problem otklonjen.
4.2. Putnicima studentima nije dozvoljen ulazak u vučeni autobus.
4.3. U slučaju saobraćajne nezgode sa povredama dece, preduzeti mere za pružanje hitne pomoći nastradalima. prva pomoć te sa najbližeg komunikacijskog mjesta, mobilnog telefona ili uz pomoć vozača u prolazu prijaviti incident upravi školskoj ustanovi, u saobraćajnu policiju i pozovite hitnu pomoć.
5. Sigurnosni zahtjevi na kraju transporta
5.1. Po dolasku sa leta, vozač je dužan da:
Obavestiti rukovodioca obrazovne ustanove o rezultatima putovanja;
podvrgnuti lekarskom pregledu nakon putovanja u skladu sa utvrđenom procedurom;
Izvršiti održavanje autobusa i otkloniti sve uočene kvarove;
Obavijestiti šefa obrazovne ustanove o spremnosti za sljedeći let.
5.2. Prilikom održavanja autobusa, vozač se mora rukovoditi zahtjevom klauzule 4.5.23 GOST R o udvostručavanju učestalosti pregleda, podešavanja i održavanja mehanizama, komponenti i dijelova koji određuju sigurnost autobusa (upravljač, kočioni sistem, gume, aparati za gašenje požara, mehanizmi za kontrolu izlaza u slučaju nužde itd.), u poređenju sa autobusom na osnovu kojeg je napravljen autobus za prevoz učenika.
Aplikacija
Dopis za pratnju u autobusu prilikom prevoza školaraca.
1. Prije puta lice u pratnji prolazi uputstva o bezbjednosti prevoza školaraca, o čemu se upisuju u knjigu uputstava.
2. Dok se autobus kreće, osoba u pratnji mora biti na prednjoj platformi kabine.
3. Lice u pratnji mora znati gdje se u autobusu nalazi oprema za gašenje požara, biti u stanju da je koristi, te mora biti upoznat sa mjerama spašavanja u slučaju nezgoda.
4. Ukrcaj i iskrcaj školaraca vrši se nakon potpunog zaustavljanja autobusa pod vodstvom pratioca.
5. Prije pokretanja kretanja lice u pratnji mora se uvjeriti da broj školaraca ne prelazi broj sjedećih mjesta, da su prozori na lijevoj strani zatvoreni, te dati komandu za zatvaranje vrata.
6. U toku vožnje pratilac osigurava red u kabini i ne dozvoljava učenicima da ustanu sa svojih mjesta i šetaju po kabini.
7. Prilikom iskrcavanja, pratilac izlazi prvi i usmjerava školarce udesno u smjeru kretanja van kolovoza.
Aplikacija
ZAHTJEVI ZA AUTOCESTE
SA REDOVNIM AUTOBUSKIM SERVISOM
DOGOVORIO vd načelnika Glavne uprave Državne inspekcije za bezbjednost puteva Ministarstva unutrašnjih poslova Timošin
ODOBRENO od strane načelnika Savezne putna služba Artjuhov
Predgovor
1. Zahtjevi za puteve sa redovnom autobuskom linijom razvijeni su u skladu sa naredbom Vlade Ruske Federacije od 1. januara 2001. N 133-r „O implementaciji Federalnog zakona „O bezbjednosti puteva“.
2. STUPIO NA SNAGU naredbom Federalne službe za puteve Rusije od 01.01.01. N 10 za zamjenu „Zahtjeva za osiguranje bezbjednosti saobraćaja na autobuskim linijama“, 1976. godine.
3. Razvijeno od strane Državnog preduzeća "ROSDORNII" uz učešće stručnjaka NIIAT-a.
1. OPĆE ODREDBE
1.1. Ovi zahtjevi su razvijeni u skladu sa naredbom Vlade Ruske Federacije „O implementaciji Federalnog zakona „O bezbjednosti na putevima“.
Oni utvrđuju zahtjeve za autoputeve koji osiguravaju sigurnost prijevoza putnika autobusima.
1.2. Ovi zahtevi su namenjeni putnim i drugim organizacijama koje se bave održavanjem, popravkom i rekonstrukcijom autoputeva sa redovnim autobuskim saobraćajem, kao i objekata koji se nalaze na njima.
1.3. Kontrolu poštovanja ovih zahtjeva sprovode teritorijalni organi: Državna inspekcija bezbjednosti saobraćaja i drugi organi nadležni za vršenje državne kontrole poštivanja zahtjeva zakonodavstva i drugih regulatornih akata u pogledu obezbjeđivanja bezbjednosti saobraćaja na putevima.
2. ZAHTJEVI ZA STANJE AUTOCESTA
I PUTEVE
2.1. Opšti zahtjevi
2.1.1. Tehničko stanje puteva, umjetnih konstrukcija, željezničkih prijelaza, trajektnih prijelaza duž kojih prolaze autobuske rute, njihova inženjerska oprema, postupci popravke i održavanja moraju ispunjavati zahtjeve sigurnosti saobraćaja utvrđene Državnim standardima Ruske Federacije, građevinskim propisima i propisima, tehničkim pravila za popravku i održavanje autoputeva, druga regulatorna dokumenta.*
* GOST R Autoputevi i ulice. Zahtjevi za radno stanje prihvatljivo u uvjetima bezbjednosti saobraćaja; GOST ** Tehnička sredstva za organizovanje saobraćaja. Pravila primjene; GOST *** Putokazi. Uobičajeni su tehničke specifikacije; GOST **** Oznake na putu; GOST Putni semafori. Vrste. Glavni parametri; SNiP 2.05.02-85 Autoputevi; SNiP 2.05.03-83 Mostovi i cijevi; GOST cestovni tuneli; VSN 24-88 Tehnička pravila za popravku i održavanje autoputeva; VSN 25-86 Uputstvo za obezbeđivanje bezbednosti saobraćaja na autoputevima; VSN 37-84 Uputstvo za organizovanje saobraćaja i ograđivanje proizvodnih mesta radovi na putu; Upute za rad na željezničkim prijelazima.
** GOST R je na snazi na teritoriji Ruske Federacije, u daljem tekstu;
*** GOST R je na snazi na teritoriji Ruske Federacije, u daljem tekstu;
**** GOST R je na snazi na teritoriji Ruske Federacije, u daljem tekstu. - Napomena proizvođača baze podataka.
2.1.2. Redovne autobuske linije mogu se organizovati na putevima I-IV kategorije.
2.2. Križni profil
2.2.1. Glavni parametri elemenata poprečnog presjeka autoputeva moraju biti u skladu sa zahtjevima stavova 4.4-4.19 SNiP 2.05.02-85.
2.2.2. Nije dozvoljeno organizovanje redovnog autobuskog prevoza na putevima čija je širina kolovoza manja od 6,0 m.
2.2.3. Minimalna širina bankina na posebno teškim dionicama puteva u planinskim područjima i na dionicama koje prolaze kroz posebno vrijedno zemljište u naseljenim mjestima mora biti najmanje 1,5 m za puteve I i II kategorije i 1,0 m za druge kategorije.
2.2.4. Sa horizontalnim radijusima krivine od 1000 m ili manje, kolovoz sa unutra treba proširiti na račun ramena za iznos naveden u klauzuli 4.19 SNiP 2.05.02-85. U tom slučaju, širina ramena ne smije biti manja od navedene u tački 2.2.3.
2.3. Plan i uzdužni profil
2.3.1. Vrijednosti uzdužnih nagiba i polumjera krivina u planu i uzdužnom profilu ne smiju biti manje od vrijednosti navedenih u tački 4.21 SNiP 2.05.02-85.
U svim slučajevima kada je zbog lokalnih uslova moguć izlazak ljudi i životinja na kolovoz, mora se obezbijediti bočna preglednost pojasa uz kolovoz na udaljenosti od 25 m od ivice kolovoza za puteve kategorije I-III i 15 m za puteve IV kategorije.
2.3.2. U planinskim uslovima, dužina deonice puta sa produženim nagibom, u zavisnosti od njegove veličine, ne bi trebalo da prelazi vrednosti date u tabeli 13 SNiP 2.05.02-85.
U planinskim područjima dozvoljena su područja sa dugim nagibima (više od 60┐), čija dužina ne bi trebala prelaziti vrijednosti specificirane u tabeli 13 SNiP 2.05.02-85, uz obavezno uključivanje područja između njih. sa smanjenim uzdužnim nagibima (20┐ ili manje) ili mjestima za zaustavljanje automobila.
Lokacije moraju imati dimenzije dovoljne da zaustave najmanje 3 kamiona dužine 20,0 m, a njihova lokacija mora biti odabrana na osnovu sigurnosti prostora za parkiranje, isključujući mogućnost pojave sipina, odrona kamenja, mulja, lavina, klizišta itd. , obično u blizini izvora vode.
Bez obzira na dostupnost platformi, na dugim spustovima sa nagibom većim od 50┐ moraju postojati rampe za slučaj nužde, koje se postavljaju ispred krivina malog radijusa koje se nalaze na kraju spusta, kao i na ravnim dionicama spusta svakih 0,8-1,0 km.
2.3.3. Na dionicama puteva unutar naseljenih mjesta, a intenzitetom saobraćaja od 4000 per. jedinica/dan ili više, a na prilazima njima treba da budu trotoari, koji se po pravilu nalaze izvan kolovoza.
2.3.4. Elementi puteva izgrađenih prije stupanja na snagu SNiP 2.05.02-85 u dionicama uspona i spusta moraju ispunjavati zahtjeve poglavlja 5 VSN 25-86.
2.4. Raskrsnice i raskrsnice
2.4.1. Raspored raskrsnica i čvorišta puteva na istom nivou, bez obzira na šemu upravljanja saobraćajem, mora osigurati raskrsnicu saobraćajni tokovi pod pravim uglom ili blizu njega. U slučajevima kada se saobraćajni tokovi ne ukrštaju, već se granaju ili spajaju, ukrštanja puteva su dozvoljena pod bilo kojim uglom, uzimajući u obzir vidljivost.
2.4.2. Poluprečnici krivina na raskrsnicama i spojevima puteva u istom nivou na izlazima sa puteva I i II kategorije moraju biti najmanje 25 m, sa puteva III kategorije - najmanje 20 m i puteva IV kategorije - najmanje 15 m. .
2.4.3. Na raskrsnicama i raskrsnicama puteva na istom nivou, vidljivost ukrštanja ili susjednog smjera mora biti osigurana na udaljenosti navedenoj u tabeli 10 SNiP 2.05.02-85.
Postavljanje spojeva u oblastima konveksnih krivina u uzdužnom profilu i na unutrašnjoj strani krivina u planu dozvoljeno je samo u izuzetnim slučajevima, pod uslovom da je osigurana regulaciona preglednost.
2.4.4. Izlazi sa puteva I-III kategorije i ulazi u njih moraju biti opremljeni prelaznim ekspresnim trakama u skladu sa paragrafima 5.22-5.26 SNiP 2.05.02-85.
2.4.5. Na raskrsnicama puteva koje ne ispunjavaju zahtjeve SNiP 2.05.02-85, moraju se poduzeti mjere za poboljšanje njihove lokacije i rasporeda u skladu sa paragrafima 6.3 i 6.4 VSN 25-86.
2.5. Autobuske stanice
2.5.1. Lokacija autobuskih stajališta je odabrana u skladu sa važećim regulatornim dokumentima.* U tom slučaju moraju biti ispunjeni uslovi za osiguranje maksimalne pogodnosti za putnike, potrebnu preglednost autobuskih stajališta i sigurnost vozila i pješaka u njihovoj zoni. Lokacija autobuskih stajališta je usklađena sa putnim i (opštinskim) organizacijama, glavnim arhitektom grada (okrug), Državnom inspekcijom za bezbjednost puteva i odobrena od strane izvršnih vlasti relevantne teritorije. Uređenje autobuskih stajališta u gradovima vrše javna komunalna preduzeća, a na autoputevima - putne organizacije u skladu sa važećim regulatornim dokumentima.
* Pravila za organizovanje prevoza putnika na drumski transport; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.
2.5.2. Autobuska stajališta van naseljenih mesta treba da budu postavljena na pravim deonicama puteva ili na krivinama sa planskim poluprečnikom od najmanje 1000 m za puteve I i II kategorije, 600 m za puteve III kategorije i 400 m za puteve IV kategorije i sa uzdužnim nagibi ne veći od 40┐. Istovremeno, moraju se osigurati standardi vidljivosti za puteve odgovarajućih kategorija u skladu sa SNiP 2.05.02-85.
Autobuska stajališta na putevima II-IV kategorije moraju se pomjeriti duž pravca kretanja na udaljenosti od najmanje 30 m između najbližih zidova paviljona. Radi pogodnosti organizovanja pješačkog saobraćaja, preporučuje se premještanje autobuskih stajališta, kao što je gore navedeno, i na putevima I kategorije.
U zonama raskrsnica i raskrsnica puteva autobuska stajališta treba da budu smještena iza raskrsnica i raskrsnica.
Autobuska stajališta treba urediti na putevima I-III kategorije ne češće od svaka 3 km, au odmaralištima i gusto naseljenim područjima - 1,5 km.
2.5.3. Autobuska stajališta moraju biti opremljena prostorima za zaustavljanje i slijetanje i paviljonima za putnike u skladu sa zahtjevima SNiP 2.05.02-85.
Zabranjeno je korištenje sletišta i paviljona u druge svrhe ( poslovnice i tako dalje.).
Širina zaustavnih površina treba se uzeti jednakom širini glavnih traka kolovoza, a dužina - u zavisnosti od broja autobusa koji se istovremeno zaustavljaju, ali ne manje od 10 m.
Autobusna stajališta u putevi I kategorije moraju biti smještene izvan kolovoza i, iz sigurnosnih razloga, moraju biti odvojene od kolovoza razdjelnom trakom.
Zaustavna područja na putevi I-b- III kategorije moraju biti odvojene od kolovoza razdjelnom trakom širine najmanje 0,5 m.
Sletišta na autobuskim stajalištima treba da budu podignuta 0,2 m iznad površine stajališta. Površina sletišta mora biti pokrivena na površini od najmanje 10x2 m i na prilazu paviljonu. Najbliža ivica paviljona za putnike treba da se nalazi ne bliže od 3 m od ivice stajališta.
U zoni autobuskih stajališta ivičnjak se postavlja bez pomaka od ruba zaustavne trake i susjednih dionica prijelaznih brzih traka.
Od sletišta u pravcu glavnih tokova putnika moraju se izgraditi pješačke staze ili trotoari do postojećih trotoara, ulica ili pješačkih staza, a ako ih nema, na udaljenosti ne manjoj od udaljenosti bočne vidljivosti.
U zoni stajališta na krajnjim stajalištima iu međuodmorima za putnike na međugradskim linijama moraju postojati javni toaleti.
Terminalne tačke autobuskih ruta moraju biti opremljene skretnicama.
2.5.4. Lokacija i oprema stajališta u naseljenim područjima moraju ispunjavati zahtjeve klauzule 10.5.2 VSN 25-86 i SNiP 2.07.01-89.
Noću stajališta u gradovima i mjestima moraju biti osvijetljena.
2.5.5. Prilikom organizovanja redovnog autobuskog prevoza djece u ruralnim područjima, na rutama se moraju postaviti posebni znakovi zaustavljanja koji označavaju vrijeme prolaska autobusa koji prevoze djecu.
2.5.6. Postupak održavanja i čišćenja autobuskih stajališta, trotoara i pješačkih staza kojima se obezbjeđuje kretanje pješaka do stajališta utvrđuju organi izvršne vlasti odgovarajuće teritorije.
2.6. Izgradnja autoputeva
2.6.1. Autoputevi duž kojih se odvijaju redovne autobuske linije moraju biti opremljeni tehničkim sredstvima za upravljanje saobraćajem, uključujući putokaze, oznake, ograde i semafore.
2.6.2. Postavljanje saobraćajnih znakova na autoputevima mora biti u skladu sa njihovim lokacijskim dijagramima odobrenim u skladu sa utvrđenom procedurom.*
* Procedura izrade i odobravanja lokacije putokaza na autoputevima. Odobreno od strane Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije i Ministarstva saobraćaja Rusije. 1992
Tehnički parametri putnih znakova moraju ispunjavati zahtjeve GOST-a.*
* GOST. Putokazi. Opšti tehnički uslovi.
Postavljanje znakova mora biti u skladu sa zahtjevima GOST-a.*
* GOST. Tehnička sredstva za organizovanje saobraćaja. Pravila primjene.
2.6.3. Oznake na putu mora biti u skladu sa zahtjevima GOST *, a njegova primjena na kolovozu vrši se u skladu sa GOST-om.
* GOST. Oznake na putu.
2.6.4. Ograde moraju biti postavljene na putevima, čiji su tehnički parametri u skladu sa zahtjevima GOST * i trenutnim standardnim rješenjima. Ugradnja ograda mora se izvesti u skladu sa GOST i SNiP 2.05.02-85.
* GOST. Metalna putna ograda tipa barijere. Tehnički uslovi.
2.6.5. Tehnički parametri semafora postavljenih na putevima moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST-a.*
* GOST. Putni semafori. Vrste. Glavni parametri. Opšti tehnički zahtjevi.
Ugradnja semafora mora biti izvedena u skladu sa zahtjevima GOST-a.
2.7. Željeznički prelazi
2.7.1 Organizovanje autobuskih linija preko željezničkih prelaza dozvoljeno je u slučajevima kada je nemoguće pronaći drugo rješenje.
Otvaranju redovnih autobuskih linija koje prolaze kroz željezničke prelaze prethodi njihovo sveobuhvatno ispitivanje i usaglašavanje trase sa rukovodiocima organizacija zaduženih za željezničke pruge.
2.7.2. Svi aranžmani za selidbu moraju biti u skladu sa zahtjevima Pravila tehnički radželjeznice Ruske Federacije*, Uputstva za rad željezničkih prelaza**, tipski projekti, Saobraćajna pravila Ruske Federacije, GOST, GOST R, te na novoizgrađenim i rekonstruisanim javnim putevima i pristupnim putevima industrijskim preduzećima - i zahtjevi SNiP-a 2.05.02-85.
* Pravila za tehnički rad željeznica Ruske Federacije / Ministarstvo željeznica Ruske Federacije. M.: Transport, 19s.
** Uputstvo za rad željezničkih prelaza / Ministarstvo željeznica Ruske Federacije, M.: 1996.
2.7.3. Raskrsnice puteva i željezničkih pruga u istom nivou treba izvoditi pretežno pod pravim uglom. Ako se ovaj uslov ne može ispuniti, oštar ugao između puteva koji se ukrštaju mora biti najmanje 60*. Postojeći prelazi koji se nalaze pod oštrijim uglom moraju se obnoviti istovremeno sa rekonstrukcijom autoputa.
2.7.4. Na postojećim raskrsnicama, najmanje 10 m od krajnje vanjske tračnice, cesta u uzdužnom profilu mora imati horizontalnu platformu ili vertikalnu krivinu velikog polumjera ili nagib uzrokovanu viškom jedne tračnice u odnosu na drugu kada se raskrsnica nalazi u zakrivljenom dijelu staze.
Uzdužni nagib puta prilaza raskršću za najmanje 20 m ispred lokacije ne bi trebao biti veći od 50┐.
Prilikom rekonstrukcije i izgradnje novih autoputeva prilazi moraju biti uređeni tako da autoput ima horizontalnu platformu u svom uzdužnom profilu na udaljenosti od najmanje 2 m od vanjske šine.
Na novoizgrađenim putevima, najmanje 50 m prije raskrsnice, prilazi puta moraju imati uzdužni nagib ne veći od 30┐.
U teškim uslovima (u planinskim predelima, na gradskim ulicama i sl.) uzdužni profil puta na prilazima prelazima može biti individualan, usaglašen sa Državnom inspekcijom za bezbednost saobraćaja i organima nadležnim za upravljanje putevima, ili drugim vlasnicima puteva. .
2.7.5. Na prilazima raskrsnicama autoputeva sa prelaznim vrstama površina, tvrda podloga mora biti postavljena u krugu od 10 m od glave vanjske šine u oba smjera.
2.7.6. Na prilazima prelazima na brzim cestama treba postaviti stacionarnu rasvjetu u skladu sa standardima utvrđenim SNiP 2.05.02-85.
2.7.7. Postavljanje putnih znakova i označavanje kolovoza na prilazima željezničkim prijelazima mora se izvršiti u skladu sa zahtjevima GOST-a i GOST-a.
2.7.8. Na prilazima pružnim prelazima, vozačima vozila mora biti omogućena preglednost prelaza sa udaljenosti koja nije manja od one koja je izračunata za prinudno zaustavljanje pri najvećoj dozvoljenoj brzini.
Postavljanje stajališta u zoni željezničkih prelaza ne bi trebalo da pogorša uslove vidljivosti mašinovođa voza koji se približava, a njihov tehničko rješenje mora osigurati nesmetano kretanje saobraćaja glavnim trakama u slučaju zaustavljanja autobusa.
2.7.9. Radove na održavanju i popravci autoputeva – prilaza raskrsnicama – izvode vlasnici puta.
2.7.10. U slučajevima kada je prilikom izvođenja radova na popravci kolosijeka ili objekata na prelazu ometen ili otežan prolaz vozila, lokalna uprava teritorijalnosti ili vlasnik puta, na zahtjev remontne organizacije ne manje od 5 dana prije početka radova, mora u dogovoru sa Državnom inspekcijom za bezbjednost puteva utvrditi redosled kretanja kroz prelaz ili organizovati prolazak vozila ispod najbližih veštačkih objekata ili drugih prelaza.
Vrijeme zatvaranja selidbe radi popravke treba odrediti rasporedom radova (projekat, tehnološki proces i tako dalje.). Postavljanje putokaza neophodnih za organizovanje obilaska prelaza koji se popravlja u nadležnosti je lokalne teritorijalne uprave i vlasnika puta.
2.7.11. Zatvaranje postojećih prelaza, prebacivanje, obnavljanje zatvorenih prelaza (stalnih ili privremenih) vrši se po nalogu načelnika. željeznica u dogovoru sa Državnom automobilskom inspekcijom i vlasnicima puteva. Lokalna teritorijalna uprava, uprava autoputa ili drugi vlasnici puteva o tome moraju biti obaviješteni najmanje dva mjeseca prije zatvaranja prelaza.
Obavijest o zatvaranju prelaza dodjeljuje se načelniku željeznice u skladu sa procedurom dogovorenom sa Državnom inspekcijom bezbjednosti puteva.
U trenutku zatvaranja pružnog prelaza, tehnička sredstva za upravljanje saobraćajem dostupna na putu moraju biti usklađena sa novom šemom organizovanja kretanja vozila.
Na ulazima u zatvorene prelaze, vlasnik prelaza gradi površine za okretanje vozila.
2.7.12. Zabranjeno je otvaranje redovnih autobuskih linija koje prolaze kroz neregulisane željezničke prelaze.
2.8. Trajektni prijelazi
2.8.1. Trajektni prelazi na raskrsnicama autoputeva i vodotoka moraju biti uređeni, opremljeni i održavani u skladu sa odredbama VSN 50-87.*
* Uputstvo za popravku, održavanje i rad trajektnih prelaza i plutajućih mostova. VSN 50-87 /Ministarstvo puteva RSFSR. - M.: Transport, 19s.
Noću, trajektni prelazi moraju biti osvijetljeni. U nedostatku rasvjete, zabranjen je prevoz autobusa na trajektnom prelazu.
2.8.2. Raspored autobusa na redovnim linijama prevoza koji se obavljaju preko trajektnih prelaza i radno vreme trajektnih prelaza moraju biti međusobno povezani i obezbediti dovoljno vremena za prelazak, uključujući iskrcaj i ukrcaj putnika.
2.8.3. Na pristaništu za trajekte potrebno je obezbijediti trake za skladištenje automobila koji čekaju na prelazak, te sletne trake za ukrcaj i iskrcaj putnika.
U neposrednoj blizini trajektnog pristaništa treba postaviti trake za skladištenje automobila, čija dužina zavisi od intenziteta saobraćaja i načina rada trajekta.
Sletne trake se preporučaju postaviti 10-20 m od mola na horizontalnim dijelovima ili u područjima s uzdužnim nagibom ne većim od 40┐. Pretpostavlja se da je širina sletne trake jednaka širini glavnih saobraćajnih traka. Moraju imati čvrst premaz po cijeloj dužini. Za udobnost putnika, potrebno je obezbijediti sletišta (trotoare) širine i dužine 1,5-2,0 m, jednaka dužinama trake za sletanje i skladištenje. Površine za sletanje treba da budu podignute 0,2 m iznad površine i zaštićene od nje ivičnjacima.
U područjima gdje su teški saobraćajni tokovi raspršeni, iza prelaza treba postaviti dodatne trake za pretjecanje. Širina dodatnih traka mora biti jednaka širini glavnih saobraćajnih traka.
2.8.4. Da bi upozorili vozače na prisustvo prelaza, treba postaviti znakove 1.9 „Pokretni most“. Na prilazu prelazu potrebno je osigurati postupno smanjenje brzine na 20 km/h, a pretjecanje je zabranjeno.
U zoni akumulacijske trake potrebno je postaviti informativne znakove 5.8.3 ''Početak trake'', 5.8.7 ''Smjer kretanja po trakama'' i 5.9 ''Traka za javna vozila''. 10 -20 m prije pristaništa treba postaviti znak 2.5 "Zabranjeno kretanje bez zaustavljanja". U zoni veza potrebno je postaviti šemu utovara trajekta, barijeru i semafor. U zoni sletišta , potrebno je postaviti informativni plakat sa natpisom "Mjesto za ukrcaj putnika" i "Mjesto za iskrcaj putnika".
2.8.5. Prevoz putnika autobusima preko ledenih prelaza i plutajućih mostova je zabranjen.
Putnici prelaze preko leda kao pješaci, a vozači autobusa prelaze u skladu sa zahtjevima „Uputstva za projektovanje, izgradnju i rad ledenih prelaza“.
2.9.1. Stanje puteva po kojima se obavlja redovni autobuski prevoz mora ispunjavati zahtjeve GOST R.
2.9.2. Kolovoz, pokrivač trotoara, pješačkih staza, sletišta, stajališta, kao i površina razdjelnih traka, bankina i kosina kolovoza moraju biti čisti, bez stranih predmeta koji nisu u vezi sa uređenjem.
2.9.3. Površina kolovoza ne smije imati slijeganja, rupe ili druga oštećenja koja ometaju kretanje vozila brzinom dozvoljenom Pravilima saobraćaja na cestama. Maksimalna dozvoljena oštećenja premaza, kao i rokovi za njihovo otklanjanje dati su u tabeli 1.
Tabela 1
2.9.4. Maksimalne dimenzije pojedinačnih slijeganja, rupa i drugih oštećenja ne smiju prelaziti 15 cm dužine, 60 cm širine i 5 cm dubine.
2.9.5. Ravnost površine kolovoza mora ispunjavati zahtjeve date u tabeli 2.
tabela 2
2.9.6. Koeficijent prianjanja premaza mora osigurati sigurne uslove vožnje pri brzini dozvoljenoj u ovom području i biti najmanje 0,3 kada se mjeri gumom bez šare gazećeg sloja i 0,4 kada se mjeri gumom sa šarom gazećeg sloja.
Vrijeme potrebno za otklanjanje uzroka koji umanjuju adhezione kvalitete premaza, ovisno o vrsti radova, utvrđuje se od trenutka otkrivanja ovih uzroka. Ne bi trebalo da prelazi vrednosti date u tabeli 3.
Tabela 3
2.9.7. Zimsko održavanje puteva mora biti u skladu sa zahtjevima poglavlja 6 VSN 24-88.
Termini otklanjanja zimskih klizavih uslova i završetka uklanjanja snijega za autoputeve moraju odgovarati podacima datim u tabeli 4.
Tabela 4
Radovi na uklanjanju snijega na autobuskim stajalištima izvode se odmah nakon čišćenja kolovoza.
2.9.8. Rame i razdjelne trake koje nisu odvojene ivičnjakom od kolovoza ne smiju biti više od 4,0 cm ispod nivoa susjedne ivice kolovoza.
Podizanje ruba (razdjelne trake) iznad kolovoza u odsustvu ivičnjaka nije dozvoljeno.
2.9.9. Oštećenja na ramenima prljavštine (pregradne trake) ne bi trebalo da prelaze vrednosti date u tabeli 5.
Tabela 5
2.9.10. Država tehnička sredstva Organizacija cestovnog saobraćaja i elementi putne opreme moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST R.
3. ZAHTJEVI ZA SAOBRAĆAJNE PRAVCE I OBRAČAVANJE STANJA NA PUTU
PRILIKOM ORGANIZACIJE PROCESA TRANSPORTA
3.1. Prevoz putnika autobusima u redovnim gradskim, prigradskim, međugradskim i međunarodnim linijama obavlja se po odobrenim trasama.
3.2. Rute za redovni prevoz putnika moraju usaglasiti i na propisan način odobriti organi izvršne vlasti odgovarajuće teritorije kroz koju prolazi autobuska linija. Zabranjeno je odstupanje od unaprijed dogovorenih (odobrenih) autobuskih pravaca (osim u slučajevima uvođenja privremenih ograničenja ili zatvaranja saobraćaja na dionicama puteva i ulica kojima prolaze autobuske trase, te uspostavljanja obilaznih pravaca koje je odobrila Državna inspekcija za bezbjednost puteva).*
* Uputstvo za organizovanje saobraćaja i ograđivanje radilišta na putevima. VSN 37-84. M.: Transport, 1985.
Prilikom planiranja i organizovanja linija redovnih autobuskih linija treba se rukovoditi „Uputstvom za organizovanje prioritetnog saobraćaja vozila javnog prevoza.“*
* Uputstvo za organizovanje prioritetnog kretanja vozila javnog prevoza (Odobreno od strane Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a 30. juna 1983.).
3.3. Prije otpočinjanja redovnog prevoza, kao i tokom njegove realizacije, potrebno je procijeniti usklađenost stanja puteva na saobraćajnicama sa ovim zahtjevima. Procjena usklađenosti stanja autoputeva sa zahtjevima bezbjednosti saobraćaja vrši se na osnovu ankete koju sprovodi komisija u skladu sa tačkom 4. ovih zahtjeva.
Na osnovu rezultata uvida u stanje na putevima sastavlja se zapisnik u kojem su navedeni uočeni nedostaci koji ugrožavaju bezbjednost saobraćaja. Akti podliježu ustupanju tijelima nadležnim za otklanjanje uočenih nedostataka i praćenje rezultata ovog rada. Materijale za anketiranje i kopije izvještaja čuvaju vlasnici autobusa. Ukoliko se na trasi utvrde nedostaci u stanju, opremi i održavanju puteva, ulica, vještačkih objekata i drugih elemenata puta koji ugrožavaju bezbjednost saobraćaja, vlasnici autobusa, do otklanjanja nedostataka, zavisno od okolnosti:
Ne otvarati saobraćaj na saobraćajnoj ruti;
Zaustaviti kretanje na ruti ili promijeniti rutu;
Oni mijenjaju režime saobraćaja na trasi i o tome obavještavaju organe izvršne vlasti, zainteresovane organizacije, preduzeća i stanovništvo.
3.4. Vlasnici autobusa dužni su da vode evidenciju o nedostacima koje vozači uoče na pravcima u organizaciji i uređenju saobraćaja, stanju i uređenju puteva, ulica, vještačkih objekata, željezničkih prelaza, autobuskih stajališta, čiji se rezultati koriste za preduzimanje potrebnih mjera za otkloniti ove nedostatke.
3.5. Za svaku novootvorenu redovnu saobraćajnu rutu izrađuje se pasoš i mapa puta sa naznakom opasnih područja za saobraćaj.
Podaci o promjenama stanja na putevima moraju se odmah unositi u ove dokumente.
3.6. Red vožnje (red vožnje) autobusa se izrađuje u skladu sa utvrđenim pravilima koja se zasnivaju na regulisanju brzine pre otvaranja redovnih saobraćajnih pravaca, kao i na postojećim linijama. Standardi brzine (vremena) moraju osigurati sigurne načine kretanja autobusa realnim uslovima kretanje trasom, uzimajući u obzir brzinu dozvoljenu Pravilima saobraćaja, putokazi, predviđaju moguće zastoje povezane sa velikim opterećenjem na dionicama puta u određenim danima u sedmici i satima dana, uz organizaciju saobraćaja, kao i kao na železničkim prelazima itd.
3.7. Izbor tipa i marke autobusa određuje se uzimajući u obzir stanje cesta, stvarnu nosivost mostova, nadvožnjaka, nadvožnjaka i drugih umjetnih konstrukcija koje se nalaze duž trase.
3.8. U slučaju nepovoljnih promjena putnih ili meteoroloških prilika koje predstavljaju prijetnju sigurnosti prevoza putnika (uništenje površina puta, poledica, jaka magla, zanosi i sl.), vlasnici autobusa promptno prilagođavaju red vožnje kako bi smanjili brzinu ili poništili red vožnje, a po potrebi ne dozvoljavaju vozilima da uđu u kolonu ili na drugi način obustavljaju kretanje vozila.*
* Odgovara originalu. - Napomena proizvođača baze podataka.
4. ISTRAŽIVANJE AUTOBUSKIH RUTA
4.1. U cilju procene usklađenosti tehničkog stanja i nivoa održavanja autoputeva, ulica, veštačkih objekata, železničkih prelaza, prelaza preko vodenih prepreka i njihove inženjerske opreme sa zahtevima bezbednosti saobraćaja, komisije pregledaju autobuske rute pre otvaranja redovnih saobraćajnih pravaca i tokom rada. - najmanje dva puta godišnje (za period jesen-zima i proljeće-ljeto) na način utvrđen važećim zakonskim i drugim regulatornim aktima.*
* Savezni zakon "O bezbjednosti saobraćaja" (član 12); Propisi o obezbjeđivanju bezbjednosti saobraćaja u preduzećima, ustanovama, organizacijama koje obavljaju prevoz putnika i robe.
4.2. Organizacije koje prevoze putnike autobusom godišnje podnose organima izvršne vlasti (upravi) relevantne teritorije predloge o sastavu komisije, terminu anketiranja i spisku ruta predloženih za ispitivanje.
Komisija, obrazovana odlukom izvršnih organa (uprave) odgovarajuće teritorije, mora da bude sastavljena od zaposlenih u organizacijama koje se bave autobuskim prevozom, zaposlenih u drumskim, komunalnim i drugim organizacijama zaduženim za puteve i ulice, železničke prelaze, tramvajske šine, trajektnih prelaza i drugih objekata preko kojih se odvija autobuski saobraćaj, službenika Državne inspekcije za bezbjednost puteva i drugih organa nadležnih za vršenje državne kontrole poštivanja važećih propisa iz oblasti bezbjednosti saobraćaja.
4.3. Prilikom provođenja istraživanja autobuskih ruta i utvrđivanja njihove usklađenosti sa zahtjevima sigurnosti saobraćaja koriste se sljedeći materijali:
Informacije o ruti koje se pružaju vlasnicima autobusa koji prevoze putnike na ispitivanoj ruti;
Podatke o stanju na putevima na trasi (parametri i stanje kolovoza, bankina, planski i profilni elementi, vještački objekti, željeznički prelazi, trajektni prelazi, elementi putne infrastrukture i tehnička sredstva za upravljanje saobraćajem), koje daju putne, opštinske i druge organizacije zaduženi su putevi, veštački objekti, železnički prelazi itd.;
Podatke o koncentracijskim područjima saobraćajnih nesreća, njihovim uzrocima, daje Državna inspekcija za sigurnost saobraćaja;
Materijali direktnog pregleda, kroz vizuelni pregled i instrumentalna mjerenja u procesu provođenja kontrole prolaze duž trase.
4.4. Rezultati istraživanja dokumentovani su aktom koji donosi zaključak komisije o mogućnosti rada postojećih autobuskih linija i otvaranja novih. Ukoliko se utvrdi da stanje na putevima nije u skladu sa ovim zahtjevima, aktom se odražavaju prijedlozi komisije za provođenje hitnih i budućih mjera u cilju poboljšanja stanja saobraćaja i sprječavanja saobraćajnih nezgoda na trasi.
4.5. Izvještaji o inspekcijskom nadzoru se dostavljaju nadležnim organima izvršne vlasti koji su dali saglasnost na sastav komisije za pregled autobuskih linija, radi rješavanja pitanja otvaranja ili nastavka rada rute, preduzimanja mjera za unapređenje organizacije prevoza i povećanje njegove bezbjednosti, organizovanje kontrole otklanjanja nedostataka u stanju, opremanju i održavanju autobuskih trasa.puteva, ulica, vještačkih objekata.* Kopije akata se šalju putnim, opštinskim i drugim organizacijama nadležnim za puteve, ulice, vještačke objekte, željezničke prelaze , prelaze preko vodenih prepreka i drugih objekata za provođenje hitnih mjera za otklanjanje uočenih nedostataka. Kopije akata se takođe prenose vlasnicima autobusa koji obavljaju prevoz na ispitanim relacijama kako bi se osigurala usklađenost voznog parka stanje na putu, koristiti pri instrukcijama vozača, pojašnjavanju dijagrama opasnih područja, normiranju (podešavanju) brzina autobusa.
* U roku utvrđenom za sprovođenje ankete od strane nadležnog organa izvršne vlasti.
4.6. U slučaju neusklađenosti postojećih autobuskih linija sa zahtjevima bezbjednosti saobraćaja, organi izvršne vlasti nadležnih područja kroz koje prolaze autobuske linije, na osnovu podnesaka komisija za pregled autobuskih linija, donose odluke o privremenom zaustavljanju autobuskih linija. usluge na ovim rutama ili zatvoriti rutu.* Prijava se razmatra u roku od tri dana. . Odluka o zaustavljanju autobuskog saobraćaja stupa na snagu odmah po donošenju, o čemu se obavještavaju vlasnici autobusa koji obavljaju prevoz na odgovarajućim linijama i stanovništvo (posredstvom medija i obavještenja na stajalištima na odgovarajućim linijama).
* Ukoliko putevi nisu u skladu sa zahtjevima regulatornih dokumenata, organi izvršne vlasti odgovarajuće teritorije mogu donijeti odluku o organizovanju privremene (sezonske) trase na osnovu zaključka komisije koja je izvršila inspekcijski nadzor. U tom slučaju, trajanje (period) rute mora biti jasno definisano, kao i skup mjera koje se moraju provesti kako bi se osigurala sigurnost autobuskog saobraćaja. Vlasnici autobusa mogu organizovati privremene (sezonske) autobuske linije uz pismenu dozvolu nadležnog organa izvršne vlasti.
4.7. U hitnim slučajevima, kada putni ili meteorološki uslovi predstavljaju prijetnju sigurnosti prevoza putnika (uništenje puteva i putnih konstrukcija uzrokovanih prirodnim pojavama, akcidente na toplotnu, plinsku, električnu i druge komunikacije), vlasnici autobusa, autobuske stanice i putnički autobus stanice, putne, komunalne organizacije i Državna inspekcija za bezbjednost puteva dužni su, u skladu sa svojim ovlaštenjima, da obustave autobuski saobraćaj. Privremeni prestanak ili ograničenje saobraćaja autobusa vrši se u skladu sa regulatornim aktima koji utvrđuju postupak obavještavanja o nepovoljnim promjenama putnih i klimatskih uslova, parametrima puta, meteorološkim i drugim uslovima pod kojima je saobraćaj na trasi privremeno obustavljen ili ograničen. , mjere za obezbjeđenje daljeg prolaska putnika i odgovornost službenih lica za donesene odluke.*
* Uputstvo o privremenom prestanku saobraćaja autobusa na međugradskim i prigradskim linijama u hitnim slučajevima izazvanim prirodnim pojavama ili promenama putnih i klimatskih uslova; GOST R Putevi i ulice. Zahtjevi za radno stanje prihvatljivo u uvjetima bezbjednosti saobraćaja.
