Čišćenje injektora i injektora uradite sami bez uklanjanja. Pranje injektora i mlaznica bez skidanja Oprema za čišćenje injektora vlastitim rukama

Sistem goriva je jedna od najvažnijih komponenti pogonska jedinica auto. Iskusni vlasnici automobila znaju da će, ako radi ispravno, motor trajati dugo i potrošnja goriva će biti niska. Jedan od ključnih elemenata sistem goriva su ili, kako ih još zovu, injektori. Vremenom se injektori začepljuju i prestaju da efikasno funkcionišu. Ljubitelji automobila često se pitaju zašto i zašto trebaju čistiti injektor na svom automobilu vlastitim rukama? Odgovarajući na ovo pitanje, potrebno je razumjeti kakvu ulogu ima mlaznica i kakva je.

Dizajn

Injektor ili mlaznica je uređaj kroz koji se ubrizgava gorivo. Glavni zadatak injektora je raspršivanje goriva kako bi se formirala mješavina goriva i zraka u komori za sagorijevanje. U zavisnosti od načina raspršivanja goriva, brizgaljke se mogu podijeliti na:

mehanički;
hidraulični;
piezoelektrični;
elektromagnetna.

Kako rade injektori?

Njihov princip rada se ne razlikuje mnogo. Gorivo ispod visokog pritiska prodire u vrh injektora. Zatim, prolazeći kroz unutrašnjost uređaja, ventil se otvara i gorivo se raspršuje. Shodno tome, što je gorivo ravnomjernije prskano, to će biti bolja mješavina goriva i zraka. Ali tokom rada, rupe kroz koje dolazi do prskanja postaju začepljene i začepljene: kontaminacija otežava pravilno prskanje goriva, što kasnije dovodi do problema i kvarova. Zbog toga je potrebno očistiti injektor.

Ali u servisnim centrima to može koštati pozamašnu svotu. Uz određeno znanje, možete očistiti injektore kod kuće, bez pribjegavanja skupim uslugama kvalificiranih stručnjaka. Ovaj članak pruža informacije o tome kako očistiti injektor vlastitim rukama.

Znakovi začepljenog injektora

Da razumete kada treba čistiti brizgaljke za gorivo, potrebno je razumjeti šta karakteristike i indikatori začepljenog injektora.

Stručnjaci u pravilu preporučuju čišćenje najmanje jednom na svakih 30 hiljada kilometara. Ali vrijedi razumjeti da je stanje svakog automobila individualno, a svaki vlasnik automobila ima drugačiji stav prema servisiranju pogonske jedinice. Stoga se ne isplati uvijek pridržavati određenih propisa, jer čišćenje mlaznica injektora može biti potrebno mnogo ranije. Među glavnim znakovima koji ukazuju na potrebu čišćenja injektora su sljedeći:

poteškoće sa pogonskom jedinicom
plutajuća brzina idle move
primjetno smanjenje snage i vuče
trzaja tokom ubrzanja
povećana potrošnja goriva

Takvi znakovi ukazuju na začepljene injektore. Ali simptomi ne mogu definitivno ukazivati na neispravan injektor. Ponekad to ukazuje na probleme u drugim komponentama i sklopovima. Da biste donijeli "presudu", preporučuje se odlazak na dijagnostiku automobila ili vizuelni pregled elementa koji izaziva sumnju. U pravilu se navedeni simptomi ne pojavljuju odmah, već nakon nekog vremena. Pogotovo ako je kilometraža automobila blizu 100 hiljada km ili je premašila ovu oznaku.

Kako očistiti injektor

Postoji razne načine dovođenje injektora u ispravno stanje. Svaki vlasnik automobila pojedinačno bira jednu ili drugu metodu. Faktori prilikom odabira metode mogu uključivati:

dostupnost slobodnog vremena;
tehničke mogućnosti.

Također, prilikom odabira, vrijedi razmotriti stupanj performansi uređaja. Postoje 3 glavna stepena kontaminacije injektora:

Minor. Oni praktički ne utiču na rad motora. Jedini znak može biti blago povećanje potrošnje goriva.
Umjerena kontaminacija. U ovom slučaju znaci su najizraženiji. Motor će se pokrenuti. Doći će do primjetnog gubitka snage i vuče vozila, a potrošnja goriva će se ozbiljno povećati.
Kontaminacija u kojoj će efikasnost injektora biti izgubljena za 40-50%. U tom slučaju, motor će bukvalno iskočiti iz motornog prostora. Jedan od cilindara može prestati da radi u praznom hodu. U ovom slučaju jednostavno je nemoguće odgoditi čišćenje injektora.

Da biste očistili injektore vlastitim rukama, morate kupiti posebno sredstvo za čišćenje injektora koje će ukloniti sve onečišćenja.

Kako sami očistiti injektor

Hajde da razmotrimo postojeće metode, pomoću koje možete sami očistiti brizgaljke vašeg automobila.

Upotreba specijalnih sredstava

Ova metoda je najčešća među entuzijastima automobila. Za izvođenje postupka potrebno je pripremiti:

tekućina za ispiranje u aerosolnim limenkama;
malo crijevo, veličine 10-15 centimetara;
nekoliko stezaljki;
Punjač sa naponom od 12 volti: (ovaj napon je dovoljan za otvaranje ventila injektora);
prekidač ili dugme sa dva kontakta;
terminali za spajanje kontakata;
posuda za ispuštanje tečnosti.

Nakon što ste pripremili sva navedena dostupna sredstva, možete započeti postupak čišćenja:

Odvojite negativni terminal akumulatora. Da biste uklonili mlaznice, uklonite kućište leptira za gas i razdjelnik. Zatim odvojite čipove injektora i sva ostala crijeva. Nakon toga, razvodnik goriva će biti vidljiv.
Učvršćen je sa tri vijka koje je potrebno odvrnuti. Zatim podignite rampu i uklonite mlaznice.
Skupiti električni dijagram, koji će služiti kao svojevrsni motor za otvaranje ventila injektora.
Uzmite komad crijeva i pričvrstite ga na cilindar sa stezaljkom na jednoj strani. tečnost za ispiranje, a sa druge strane - do vrha mlaznice. Dno injektora se stavlja u prethodno pripremljenu posudu, koja će biti napunjena tečnošću za ispiranje.
Uklonite žicu sa punjača nožem. Povežite crvenu (pozitivnu) žicu na dugme, a plavu (negativnu) žicu pričvrstite na kontakt injektora.

Da biste provjerili funkcionalnost sklopljenog kruga, trebate napajati naš punjač iz utičnice. Ako je sve urađeno ispravno, čut ćete karakterističan klik. To znači da se ventil injektora otvorio.
Počnimo sa procedurom pranja. Pritiskom na aerosol s tekućinom stvaramo pritisak u crijevu bez otvaranja ventila mlaznice. Vrijedi napomenuti da stezaljke kojima je crijevo pričvršćeno moraju biti vrlo čvrsto zategnute.
Sada uključimo kolo. Mlaznica se otvara i tekućina za ispiranje se prska u bocu. Ovaj postupak se ponavlja određeni broj puta, a zatim možete preći na sljedeću mlaznicu.
Nakon završetka ispiranja, preporučuje se zamjena O-prstenova injektora. Da biste dovršili proceduru, vratite ih na razvod goriva i ponovo sastavite obrnutim redoslijedom.

Metoda se sastoji od pranja injektora pomoću posebne opreme, što je moguće samo u servisnim centrima. Glavna prednost takvog pranja je da se mlaznice ne čiste pojedinačno, već kao cjelina u tandemu. Ovo vam omogućava da uporedite ujednačenost prskanja i postignete veću efikasnost.

Čišćenje bez demontaže

Za ovu metodu trebat će vam cilindar s kojim možete oprati svaku mlaznicu bez skidanja. Svoju ulogu može odigrati i obična plastična posuda. U njegovom donjem dijelu je izbušena mala rupa na koju će se spojiti bradavica kompresora ili zračne pumpe. U gornji dio posude, gdje se nalazi poklopac, ubacuje se crijevo. Tečnost za ispiranje se stavlja u cilindar. Nakon što ste prethodno prekinuli vezu pumpa za gorivo, crijevo cilindra je spojeno na cijev goriva. Zatim pokrenite motor i uključite kompresor. Nakon što se cilindar isprazni, izvršite postupak ponovno sastavljanje.

Metoda ima niz nedostataka:

kada čistite injektore bez uklanjanja, nemoguće je procijeniti njihovo vanjsko stanje;
metoda zahtijeva sudjelovanje druge osobe koja će pokrenuti motor i održavati brzinu kako automobil ne bi stao kada radi bez pumpe za gorivo.

Korištenje ultrazvuka

Četvrta metoda je najefikasnija, ali i najteža za korištenje. Mlaznice se peru ultrazvučnim talasima. Samočišćenje se vrši u ultrazvučnoj kadi koja se može sastaviti ručno.

hemija.

Tržište automobilskih hemikalija za čišćenje injektora je prilično opsežno. Odgovarajući na pitanje koji je najbolji način za čišćenje injektora, vrijedi razmotriti najpoznatija sredstva koja vam omogućavaju čišćenje injektora vlastitim rukama:

Liqui Moly je univerzalni proizvod i dobra opcija za pranje garažnim uslovima. Nema agresivan sastav i vrlo delikatno čisti, ali ne uklanja u potpunosti naslage ugljenika. To je jeftino.
Wynn's je proizvod vrlo agresivnog sastava. Savršeno uklanja prljavštinu i naslage bilo kojeg stepena. Pogodno za automobile čiji datum proizvodnje nije pre 2002.
Carbon Clean - ovaj proizvod proizvodi nježno, ali efikasno čišćenje. Tečnost se može nazvati nešto između konkurenata Liqui Moly i Wynn's.
Lovor je po sastavu proizvod sličan Wynn's wash, ali je skuplji, pa se koristi znatno rjeđe.

Prevencija injektora

Da biste održali injektor u radnom stanju, morate pratiti ponašanje vašeg automobila. Osim toga, važno je pružiti pravovremenu i kvalitetnu uslugu. Dobro gorivoće omogućiti rad injektora dugoročno i smanjiti njihovo čišćenje na 1 put na svakih 30.000 km.

Proizvođači nude i posebne aditive kao preventivnu mjeru. Ova metoda je najlakša. Šta je suština procesa? IN rezervoar za gorivo aditiv se sipa u obliku tečnosti. Takvi proizvodi mogu očistiti ne samo mlaznice, već i sistem goriva u cjelini. Međutim, ova metoda ima negativne strane. Naslage i naslage ugljenika pročišćene takvim aditivom ulaze u gorivo i počinju svoje putovanje kroz sistem goriva. To može dovesti do mehaničke kontaminacije injektora. Ova metoda ispiranja je efikasna samo ako ste sigurni da je rezervoar za gas čist. U suprotnom može doći do dalje kontaminacije sistema goriva. Mora se zapamtiti taj kvalitet ruski benzinčesto ostavlja mnogo željenog, pa se preporučuje praćenje stepena kontaminacije injektora češće nego prema propisima.

Sumirajući gore navedeno, postaje jasno da se injektori mogu očistiti vlastitim rukama. Postupak je jednostavan proces, ali zahtijeva poznavanje nekih nijansi: slijedeći gore opisane upute, uštedjet ćete novac i vrijeme.

Trošak čišćenja injektora u autoservisima je oko 1500 rubalja, ali možete ih sami očistiti.

Da sami očistite injektore trebat će vam:

Sredstvo za čišćenje karburatora (oko 2 limenke);

Kočiona crijeva;

Izolacijska traka;

Plastične stezaljke za električne instalacije;

Komad 2-žilne žice;

12 V žarulja;

Nož (kancelarijski materijal ili drugi)

Trošak svega navedenog je otprilike 300-400 rubalja.

Proces čišćenja injektora

Uklanjanje razvoda goriva radi čišćenja injektora:

1. Odspojite negativnu žicu sa baterija.
2. Uklonite rampu sa regulatorom pritiska goriva.
3. Odvojite vakumsko crijevo od regulatora.
4. Koristeći dva ključa od 17 mm, odvrnite spojeve cijevi za gorivo, otpuštajući pritisak goriva.

5. Odspojite električni konektor rampe.

6. Phillips odvijač odvrnite vijak držača koji pričvršćuje cijevi za gorivo... i uklonite ga.

7. Koristite šestougao od 5 mm da odvrnite dva zavrtnja za montažu rampe.

8. Povlačenjem rampe duž ose injektora, uklonite sve četiri mlaznice sjedišta i uklonite rampu prema lijevoj strani automobila.

Uklanjanje injektora

1. Stisnuvši opružnu kopču, odspojite električni konektor injektora.

2. Koristite odvijač da pomerite bravu injektora duž rampe... i uklonite je.

3. Dok ljuljate mlaznicu, uklonite je sa rampe.

4. Odvijačem sa tankim vrhom uklonite zaptivne prstenove... sa mlaznice i tijela mlaznice.

Izrada domaćeg uređaja za čišćenje injektora

1) Odrežite metalnu pritisnu maticu s gumenog crijeva kočnice s jedne strane.
2) Stavimo odrezani kraj crijeva na mlaznicu i fiksiramo ga plastična stezaljka puff.
3) Na drugom kraju crijeva umetnite cijev koja se nalazi u kompletu za čišćenje karburatora (ako ga u kompletu nema, koristite cijev od WD-40 tekućine). Preostali prostor između cijevi i kočionog crijeva može se popuniti fum trakom, unilockom ili se mogu koristiti ostaci materijala za zvučnu izolaciju. Zatim ga čvrsto omotajte električnom trakom.

Rice. 1, 2,3. Domaći uređaj za čišćenje injektora.

4) Čišćenje injektora se dešava kada se na injektor dovede napon od 12 V, a da ne bi izgoreo namotaj injektora, napajamo sijalicu od 12 V serijski na pozitivnoj žici, u žici za uzemljenje napravimo prekid umetanjem prekidača ili aligator kopče, ili korištenjem radnog dugmeta, tek onda kada ga pritisnete. Cijeli krug je spojen na bateriju.

Šema za uključivanje mlaznice za čišćenje.

1) Stvorite pritisak u kočionom crijevu pritiskom na spremnik za prskanje nekoliko puta.
2) Pritisnite dugme i dovedite napon na mlaznicu, mlaznica počinje da prska.
3) Ne zaboravite pritisnuti i držati mlaznicu za čišćenje kako biste održali pritisak u crijevu.
4) Čistimo mlaznicu sve dok sprej iz mlaznice ne bude jednoličan.

Nakon čišćenja injektora, ponovo ih montiramo na cijev goriva, koristeći nove O-prstenove na svim brizgaljkama na strani šina.

Ugradite nove o-prstenove vrlo pažljivo, bez upotrebe alata, nakon što ste ih podmazali motornim uljem ili tekućinom WD-40.

Ugradite injektore obrnutim redoslijedom od uklanjanja, pričvrstite ih za rampu stezaljkama, nakon što ih malo zategnete.
Ponovo instalirajte cijev za gorivo, spojite cijev za gorivo, pričvrstite terminal za uzemljenje na akumulator, okrenite ključ za paljenje u bravi 3-4 puta u intervalima od 2-3 sekunde kako biste stvorili pritisak u razvodu goriva i provjerite zategnutost vezu između cjevovoda i injektora.

P.S. Također biste trebali promijeniti injektore nakon čišćenja. filter goriva, a po mogućnosti rešetku pumpe za gorivo, a gorivo treba točiti samo na provjerenim benzinskim pumpama i to po mogućnosti 95 benzina.

Aleksandar Borisov, Samara

Čišćenje injektora sistem ubrizgavanja ishrana nije laka operacija, pa se ne usuđuju sami to učiniti, radije vjeruju uslugama servisnih centara i servisa. Neki ljudi jednostavno ne žele da se trude, pozivajući se na nedostatak vremena, dok drugi jednostavno nisu sigurni da mogu sve da urade kako treba. Za one koji žele sami održavati svoj automobil, bez trošenja novca na servise (koje nisu uvijek dobro odrađene), razmotrit ćemo tehnologiju čišćenja injektora u garaži.

Učestalost čišćenja

Proizvođači automobila obično navode u tehničkoj dokumentaciji nakon koliko kilometara treba očistiti injektor. Ali ovdje je vrijedno napomenuti da ne uzimaju u obzir posebnosti rada automobila, odnosno činjenicu da gorivo koje prodajemo na benzinskim pumpama nije uvijek visokog kvaliteta. A takav benzin prvenstveno utječe na stopu začepljenja mlaznica.

Iskusni mehaničari su otkrili da je u našim uslovima mlaznice injektora potrebno očistiti otprilike svakih 10 hiljada kilometara. Ali ova brojka je uslovna, jer sve ovisi o kvaliteti goriva koje se ulijeva. Nekima takva operacija možda neće trebati ni nakon 15 hiljada km, dok su drugi primorani da je čiste nakon 5 hiljada km. Stoga je bolje da vlasnik automobila upravlja sam automobilom, čije će vam ponašanje reći da postoje problemi sa sistemom napajanja.

Glavni znakovi začepljenih mlaznica injektora su:

Pritiskom na papučicu gasa se pojavio „propust“;
Elektrana radi s prekidima;
Povećan dim kada motor radi;
Smanjenje snage i dinamike;

Ako je sve ovo dostupno, i on-board kompjuter ne pokazuje nikakve greške, najvjerovatnije su injektori začepljeni i zahtijevaju čišćenje.

Da bismo razumjeli zašto kontaminacija injektora utječe na rad elektrane, ukratko razmotrimo princip njegovog rada. Zadatak injektora je da pravovremeno opskrbe gorivo u fino raspršenom stanju usisna grana ili direktno u cilindar tako da se pomiješa sa zrakom prije sagorijevanja.

Kako bi se to osiguralo, dizajn mlaznice koristi zaporni ventil s iglom. Kada se gorivo ne dovodi, igla zatvara mlaznicu (mali poprečni otvori). Također uključuje solenoid i jezgro. Potonji je spojen na ventil. Kada se napon dovede na solenoid, nastalo elektromagnetno polje djeluje na jezgro, što osigurava njegovo kretanje (povlačenje). Istovremeno, iglom povlači ventil, kao rezultat toga, gorivo pod pritiskom prolazi kroz kanale do raspršivača, odakle se ubrizgava u razdjelnik.

Da bi se osiguralo visokokvalitetno formiranje smjese, benzin se mora ubrizgavati u fino raspršenom stanju (u obliku magle). Samo pod takvim uvjetima osigurava se kvalitetno sagorijevanje smjese. Dobru atomizaciju osiguravaju rupice na mlaznici, ali imaju vrlo male dijelove. Prljavština, koja ulazi u mlaznicu zajedno s benzinom, začepljuje ove rupe, što odmah utječe na kvalitetu atomizacije. Zbog toga gorivo više ne stiže u obliku magle, već u mlazu, pa se znatno slabije miješa sa zrakom. Kao rezultat toga, benzin ne izgori u potpunosti i dio jednostavno izleti u dimnjak. To rezultira padom snage, povećanjem potrošnje benzina i prekidima u radu motora.

Metode čišćenja

Za uklanjanje prljavštine i naslaga sa injektora sistema za ubrizgavanje koriste se dvije metode - ultrazvučni i tekući.

Prva metoda se bazira na fenomenu kavitacije, u kojoj ultrazvuk koji djeluje na tekućinu dovodi do stvaranja mikrorafala. Suština takvog čišćenja je da se mlaznice stavljaju u kupke s tekućinom za čišćenje, a zatim se osigurava izlaganje ultrazvuku. Ova metoda čišćenja je vrlo efikasna, ali je oprema za njenu primjenu skupa, pa je pogodnija za servisne stanice.

Tečna metoda ne zahtijeva nikakvu posebnu opremu, a može se obaviti u garaži, odnosno sami možete oprati injektore. Suština metode je vrlo jednostavna - svi zagađivači se uklanjaju pranjem tečnošću za čišćenje koja se isporučuje pod pritiskom.

Čišćenje injektora uradi sam

Da biste sami očistili mlaznice injektora, trebat će vam:

Sredstvo za čišćenje karburatora;
Spojne cijevi;
Stege;
Žice s krokodil kopčama;

Kao što vidite, malo je potrebno, zbog čega je ova metoda prihvatljiva za garažne uslove.

Čišćenje injektora vrši se samo sa uklonjenim elementima iz automobila. A mi to radimo ovako:

Otpustite pritisak u sistemu za gorivo (pogledajte unutra montažni blok osigurač odgovoran za rad pumpe za gorivo i uklonite ga. Hajdemo elektrana i čekati dok se ne zaustavi, ostaje bez benzina iz razvoda goriva);
Isključujemo cjevovode koji vode do razvoda goriva;
Odvojite ožičenje od injektora;
Uklanjamo cijev goriva iz automobila zajedno sa mlaznicama;
Uklanjamo injektore sa rampe (prije toga ih treba označiti tako da prilikom ugradnje ne zbune gdje su se nalazile);

Nakon uklanjanja mlaznica, možete započeti čišćenje. Ali za to morate sve pravilno pripremiti. Za čišćenje je potrebno da mlaznica sa sredstvom za čišćenje može imati čvrst spoj. A za to vam je potrebna pripremljena cijev i stezaljke.

Pozdrav, Prijatelji! Zapravo, pranje injektora vlastitim rukama nije baš ono o čemu razmišlja većina ljubitelja automobila. U ovom članku ćemo razumjeti sve nijanse.

A naše nijanse će se sastojati od sljedećih tačaka:

Trebam li isprati injektor?
Kako oprati injektor

Pa, pogledajmo to redom.

Trebam li isprati injektor?

Ovdje ću biti kratak i odgovoriti jednostavno - injektor se mora oprati. I to se mora raditi redovno na svakih 30.000 km. Ovu proceduru vezujem za svaku treću promenu motornog ulja. Zašto sam tako siguran u potrebu ispiranja injektora? Jer ne peremo injektor, o tome kasnije.

Ali sada ću iznijeti svoje mišljenje o ovom pitanju detaljnije.

Počnimo sa činjenicom da ne razumijem baš izraz "operite injektor", operite mlaznice na injektoru, "injektor auto" i slično. Šta je injektor? Injektor preveden ( injektor) je mlaznica. Samo mlaznica.

Napišimo sada ove izraze u prijevodu - "isprati injektor" (jedan??? Možda bi bilo ispravnije isprati injektore?), "isprati injektore na injektoru", "automobil injektora". Zvuči mi kao potpuna glupost. A značenje je još luđe

Ispravnije je, po mom mišljenju, to reći ovako: "operite brizgaljke na automobilu sa sistemom upravljanja motorom"

Ali pranje injektora bez vađenja iz automobila je neefikasna mjera. Stoga injektore perem samo kada ih skidam sa motora. Na ovaj način možete vizualno procijeniti obrazac prskanja mlaznica i provjeriti njihova svojstva zatvaranja. Gledajte ih u oči, da tako kažem.

Zašto onda “prati injektor bez skidanja injektora”?

Činjenica je da ovu proceduru neophodan je ne samo za motori sa ubrizgavanjem(motor sa upravljačkim sistemom), ali i na karburatorskim motorima (bez sistema upravljanja motorom)

Shvaćate li poentu? Ovo ispiranje je također namijenjeno za karburatorski motori, iako tamo nema injektora. Dakle, šta je tu za ispiranje? I tokom ovog postupka ventili i komora za sagorevanje se peru.

Dobro, jasno je da ćemo oprati ventile i komore za sagorevanje. Ali zašto? Šta je tu strašno?

Sve je u dizajnu i principu rada većine motora sa brizganjem.

Injektori su zamijenili karburatore prvenstveno iz ekoloških razloga. Sistem upravljanja motorom može pomoći u smanjenju emisija štetne materije. Injektori su takođe omogućili da se usisni razvodnik osuši i obezbedi ujednačeniji dovod goriva u svaku komoru za sagorevanje, što nije bilo moguće postići sa karburatorom.

Evo ga. Injektor dovodi gorivo na naše motore ne direktno u komoru za sagorevanje, već u usisnu granu pored usisni ventil. Ovo je veoma pametno rešenje, jer u komori za sagorevanje ne gori benzin, već isparenja benzina sa vazduhom. Tu "ubrizgavanje ventila" igra veoma važnu ulogu, pošto je ventil vruć, gorivo koje ga udari vrlo brzo isparava i miješa se sa zrakom. Ovo je vrlo dobro.

Ali postoji i stražnja strana medalje. Uvijek morate nešto osvojiti, a nešto izgubiti. Tako je i u ovom slučaju.

Kada gorivo udari u vrući ventil, na njemu neizbježno ostavlja tragove kamenca, sve vrste taloga, naslaga itd.

Vremenom, ventil postaje sve više i više obrastao ovom blatom. A ova prljavština, zauzvrat, ometa isparavanje goriva. Kao rezultat toga, formiranje mješavine je otežano, pokretanje motora traje duže, a vrijeme otvaranja mlaznica u praznom hodu povećava se sa 2,5 ms na 3, ili čak 4 ms. Odavde povećana potrošnja, gubitak preuzimanja u low revs i druge užitke.

Naslage ugljenika u komori za sagorevanje takođe ne donose ništa dobro. U posebno naprednim slučajevima može čak dovesti do detonacije, što predstavlja direktnu prijetnju motoru.

Zato razmislite o tome - učinite motor dobro sada ili nastavite sumnjati u korisnost ovog postupka

Da bih vam što realnije prikazao rezultat ispiranja ventila, unapred sam oprao brizgaljke tako što sam ih skidao sa motora, a radio sam i dijagnostiku motora pre ispiranja, tokom ispiranja i posle ispiranja. Odvrnuo sam i jednu svijeću za jasnu sliku šta se dešava. Ne morate ovo da radite.

Pa, idemo.

Kako oprati injektor

Ja to uvijek radim koristeći Wynn's. Imajte na umu da je za oboje benzinski sistemi, kao i za dizel motore. Nemojte se zbuniti prilikom kupovine

Jedna tegla vam je dovoljna. Naša cijena za to je 200 UAH (7-8 USD)

Ispiranje injektora, ventila i komore za sagorevanje

Prvo ću vam reći o pripremnim nijansama i sigurnosti. U ovom članku pranje će se obavljati upotrebom plastična boca. Imajte na umu da je ovo veoma opasno. Plastika i zapaljivi materijali ponekad se spontano zapale čak i od statičkog elektriciteta. Pred mojim očima je jednom izgorelo skladište goriva samo zato što je osoba sipala benzin u plastični kanister! Stoga je za ove svrhe bolje koristiti metalni spremnik.

Imao sam domaću metalnu konstrukciju. Samo komad cijevi, a po rubovima su zavareni čepovi sa spojnicama. Ali ni pljačkaši je nisu prezirali. Još nije moguće zavariti još jedan, jer je i aparat za zavarivanje otišao u nepoznatom pravcu. I nemamo više struje nego što imamo zbog granatiranja.

Zato imajte ovo na umu i držite pri ruci aparat za gašenje požara.

Nemojte kačiti posudu za ispiranje za haubu iznad motornog prostora. Postavite posudu izvan motornog prostora. Ako, ne daj Bože, posuda pukne, ispiranje se neće preliti na vreli motor.

Takođe ću se fokusirati na filter. Ne koristim ga prilikom pranja. Ne vidim razlog za dodatne troškove. Ali ako i dalje koristite filter, onda to učinite mudro, a ne prema savjetima s YouTubea, gdje se savjetuje da ne trošite novac i uzmete običan plastični filter karburatora. Takav savjet će prije ili kasnije dovesti do problema. Ovi filteri nisu dizajnirani za pritiske poput onih u motorima sa upravljačkim sistemom, koji dostižu vrednosti iznad 4 atm. Zato su naši filteri napravljeni od metala, a ne od plastike.

Zapamtite - sigurnost je na prvom mjestu!

Sada o nekim nijansama. Preporučljivo je imati komplet starih ispravnih svjećica i ugraditi ih prilikom pranja. Ja ovo radim. Iako na novim Vinceovim limenkama već pišu da je sigurno za svjećice. Zato odlučite sami, ali onda ću vam pokazati u šta se sveća može pretvoriti tokom pranja.

Preporučljivo je započeti ispiranje sa toplim motorom kako bi manje tekućine curilo u kućište radilice. Dakle, čini se da ne morate mijenjati ulje nakon postupka ispiranja. Ali ovo počinjem raditi na hladnom motoru. Zašto?

Prvo, uvijek ispiram injektor prije planirane promjene ulja. Drugo, po mom ličnom mišljenju, prilikom pokretanja hladnog motora, dio ispiranja će dospjeti na prstenove, što će povećati mogućnost njihove dekarbonizacije ili spriječiti da se prstenovi zalijepe.

Šta je potrebno za ispiranje injektora:

Vince 1 konzerva
krpe
dva ventila za gume bez zračnica
1 metar crijeva za gorivo sa unutrašnjim prečnikom od 10 mm
plastična boca 2l
kompresor ili pumpa
burgija 10mm
dvije stezaljke 12-20

Neću vam detaljno pokazivati kako napraviti posudu za pranje od boce. Ako imate pitanja, pitajte u komentarima.

Jednostavno bušimo rupe bušilicom od 10 mm na dnu boce i u čepu. Važno je da rupe budu glatke, a ne ovalne. Zatim u njih ubacujemo ventile za gume bez zračnica.

Da bih ga ubacio na dno boce, stavio sam ventil na elektrodu za zavarivanje i uz njegovu pomoć umetnuo ventil na dno boce.

Nema potrebe da se ventil zatvori do kraja. Pritisak će ga tada čvrsto pritisnuti.

Pažnja! Ako se ne želite zamarati crijevima i flašom, onda možete kupiti gotov komplet za pranje. Ima mnogo adaptera i dodataka. Sve je u zgodnom kućištu.

Prije svega, skinite poklopac sa kutije sa osiguračima motorni prostor i uklonite osigurač napajanja pumpe za gorivo

Otvaranje poklopca rezervoara za gas

Pokrećemo motor i pustimo ga da radi dok se sam ne zaustavi. Nakon toga okrenite starter još nekoliko puta. Sve gore navedene procedure potrebne su za smanjenje pritiska u cijevi za gorivo.

Sada, pritiskom na plastičnu bravu, izvadite cijev iz cijevi za gorivo. Ako to radite na vrućem motoru, onda ima smisla staviti mokru krpu ispod kako benzin koji ostaje u rampi ne dospijeva na vrući motor

Samo crijevo se može pokriti, na primjer, vrećicom i vezati

Priključujemo naše pripremljeno crijevo za gorivo na rampu. Ne koristite prve cijevi ili prozirna crijeva na koja naiđete bez pojačanja - možda neće izdržati pritisak!

Drugi kraj crijeva fiksiramo stezaljkom na ventil ugrađen u bocu.

Bitan!!! Sam kalem se prvo mora odvrnuti od ovog ventila. On tamo nije potreban!

Spojite kompresor na ventil na poklopcu i pričvrstite bocu

Ovako sve izgleda sklopljeno

Uvrnite još jedan set svjećica

Sada sipamo Vincea u bocu i kompresorom ili pumpom napumpavamo pritisak od 4 atm, istovremeno provjeravajući spojeve da nigdje nema curenja.

Pokrećemo motor i pustimo ga da radi 20 minuta. U početku može zastati, pa čak i pokušati da zaustavi. U ovom trenutku mu možete pomoći pedalom gasa. Nakon nekog vremena, brzina obično postaje stabilna i motor radi pouzdano.

Pazimo na pritisak i, ako je potrebno, pumpamo ga do 4 atm. Usput, morate ga pumpati vrlo rijetko.

Za one koji su posebno znatiželjni, napominjem da su nakon 95 benzina na Vinceu korekcije naglo porasle

Nakon što je motor radio u praznom hodu 20 minuta, mora se zaustaviti i ostaviti da odstoji još 20 minuta.

Zatim ponovo pokrećemo motor i povremeno povećavamo brzinu na 3 hiljade. Zadržite ovo minutu i smanjite brzinu. Ponavljamo ovaj redoslijed dok ne nestane sva tekućina za pranje.

Bitan!!! Povećanje brzine ne znači „isključivanje gasa“! Brzina se mora postepeno povećavati. Naglim ubrzanjem učinit ćete više štete nego koristi, jer će se u tom slučaju pojaviti jaka detonacija! Imajte ovo na umu.

Nakon što Vince ponestane, otpustite pritisak u boci, ponovo spojite cev za gorivo na rampu, zavrnite čep za gas, umetnite osigurač pumpe za gorivo i pokrenite motor na benzin. Pustite da radi u različitim režimima 20 minuta.

Nakon toga se mijenjamo motorno ulje I filter za ulje. Kako to učiniti je navedeno na stranici

Nakon promjene ulja, mijenjamo svjećice i vozimo se u aktivnom načinu rada 20 minuta.

Za one koji razmišljaju da li da menjaju svjećice ili ne, pokazaću vam samo fotografiju za opći razvoj.

Desno je svijeća prije početka pranja, a lijevo u šta se pretvara tokom pranja

E, sad je najvažnije šta smo postigli?

Pa, prvo je jasno povećanje snage motora. Posebno pri malim brzinama. Povlačenje postaje očito bolje i sigurnije. Brzina praznog hoda je izravnana.

Osećanja su senzacije, ali pogledajmo brojke. Oni će nam sigurno reći istinu.

Evo rasporeda prije ispiranja injektora i ventila

A evo istih parametara nakon pranja injektora i ventila

Imamo neverovatne rezultate - ventil za gas zatvoren za više od jedan i po puta, a pritisak u rezervoaru se smanjio sa 35 kPa na 31 kPa.

Evo još impresivnih rezultata. Rad motora prije ispiranja ventila

A evo rada motora nakon ispiranja ventila

Primjetite kako su se RHH-ovi koraci prepolovili? Šta je sa potrošnjom vazduha?

I na kraju, za mnoge najinformativniji indikator. Evo trajanja impulsa ubrizgavanja prije ispiranja injektora

Ali trajanje impulsa ubrizgavanja nakon ispiranja injektora

Ne samo da se trajanje impulsa ubrizgavanja smanjilo nakon ispiranja injektora, već je postalo i stabilnije (linija na grafikonu je postala glatkija).

Dakle, ne samo motor, već i vaš novčanik će vam biti zahvalni. Razlika na prvi pogled nije velika, ali u toku godine možete uštedjeti dosta skupog benzina.

Općenito, hajde da sumiramo.

Svako sam odlučuje šta će sa svojim autom, ali ja sam vjerovao, vjerujem i vjerovat ću i dalje da je ispiranje brizgaljke neophodna preventivna procedura. Čak i da se ništa nije promijenilo na grafikonima, i dalje bi ga trebalo oprati. Uostalom, mijenjate ulje iz nekog razloga, ali to ne utječe na ponašanje automobila. zar ne?

Samo trebate shvatiti da ne peremo toliko brizgaljke, već ventile i komoru za sagorijevanje. I to radimo u preventivne svrhe, umjesto da pokušavamo vratiti izgorjeli ventil ili oživjeti mrtvi injektor.

Ako imate bilo kakvih pitanja, dodataka ili savjeta, slobodno komentirajte ispod.

Sve navedeno možete vidjeti u videu

Na kraju, želim da dam jedno upozorenje. Budući da ventili guma nisu otporni na ulje, Vince ih postepeno uništava i nakon nekog vremena ventil se doslovno raspada. Evo dobrog primjera

Iz ovoga se mogu izvući dva zaključka:

Ne budite lijeni i ugradite novi donji ventil sljedeći put kada budete ispirali. Čak i ako izgleda odlično, to ne garantuje da će izdržati pritisak.
Nemojte koristiti crijeva koja nisu predviđena za takve postupke.

Mir i mirni putevi svima!

Ispiranje injektora i mlaznica nije lak zadatak čak ni za iskusnog vozača, a da ne spominjemo početnike. Tokom rada, sitne čestice i razne vrste naslaga stalno se nakupljaju u sistemu za gorivo automobila, pa se brizgaljke, kao najosjetljivije na sve vrste hemijskih spojeva, često začepljuju. Važnu ulogu igra nekvalitetno gorivo, čija upotreba uvelike pogoršava situaciju. U takvim slučajevima morate oprati injektor i mlaznice bez da ih sami skidate.

Uprkos svim prednostima, injektor nakon duže upotrebe goriva niskog kvaliteta brzo se začepljuje, što smanjuje efikasnost motora. Ovo glavni nedostatak ovaj element sistema goriva. Tada se postavlja pitanje ispiranja injektora.

Bilješka! Stručnjaci preporučuju čišćenje svakih 20.000 km. Ali učestalost može varirati ovisno o kvaliteti korištenog goriva i karakteristike dizajna sistemi za ubrizgavanje.

Postoji niz znakova koji ukazuju na potrebu ispiranja elemenata sistema goriva. Među najčešćim su:

prljave svjećice;
teško pokretanje motora;
neravnomjeran rad motora;
pojava zadimljenog zraka iz prigušivača;
smanjenje snage;
povećanje potrošnje goriva (u pravilu se potrošnja naglo povećava).

Ovo nisu svi razlozi, jer ih ima mnogo. Stoga, ako imate i najmanju sumnju, trebate potražiti pomoć od specijalista za potpunu dijagnozu vašeg vozilo. Cijena ove usluge može varirati u zavisnosti od grada u kojem će se postupak obavljati.

Metode pranja bez uklanjanja

Postoje dva načina za čišćenje injektora - ulijte poseban proizvod kroz rezervoar za gorivo ili napravite domaći uređaj i napunite ga tekućinom za čišćenje injektora (uređaj je spojen na sistem goriva motora automobila). Prva metoda se smatra najlakšom za implementaciju, tako da vam neće oduzeti mnogo vremena.

Posebno sredstvo za čišćenje dodaje se svakih 15.000 km u preventivne svrhe. Ako motor počne raditi nenormalno, tada se ova metoda smatra neučinkovitom. U takvim slučajevima koristi se druga metoda. Teže je za implementaciju, ali jednostavno za korištenje domaći uređaj mnogo korisnije. Drugoj metodi pribjegavaju u uznapredovalim slučajevima, kada injektor radi s očiglednim problemima ili nakon 20.000 ili više kilometara. Sada pogledajmo svaku metodu posebno.

Kroz rezervoar automobila

Kupite proizvod koji se koristi u ovu metodu, to možete učiniti u gotovo svakoj prodavnici automobila. Glavna svrha takvog aditiva je čišćenje cijelog sistema goriva automobila. Na osnovu naziva metode, lako je pretpostaviti da se aditiv ulijeva kroz vrat u rezervoar za gorivo.

Postupak se sastoji od nekoliko faza, čiji se redoslijed mora pridržavati:

zamjena filtera goriva;
dodavanje sredstva za čišćenje u rezervoar za gorivo (jedna boca bi trebala biti dovoljna);
upravljanje vozilom (mora preći najmanje 200 km);
ponovljena zamjena filterskog elementa.

Na napomenu! Izračunavanje udjela sredstva za čišćenje i benzina mora se pažljivo pratiti kako se ne bi oštetio motor. Detaljne informacije možete pronaći u uputama proizvođača.

Na tržištu možete pronaći sredstva za čišćenje različitih proizvođača i po različitim cijenama, ali neće svi moći u potpunosti isprati injektore. Ispod su najbolji proizvođači, čiji su proizvodi zaista efikasni.

Table. Pregled najboljih brendova prečistača.

Naziv robne marke, fotografija	Opis
	Poznati njemački proizvođač specijaliziran za aditive i maziva. Proizvodi za čišćenje injektora su veoma popularni u zemljama bivšeg ZND-a.
	Compound ovaj alat posebno odabran da potpuno eliminiše naslage u sistemu za ubrizgavanje goriva. Pozitivne promjene će biti uočljive gotovo odmah (nakon oko 60 km).
	Domaći proizvođač autohemije i auto kozmetike, koji je tokom svoje relativno kratke karijere uspeo da osvoji moderan automobilsko tržište. Kerry proizvodi su savršena kombinacija dobra kvaliteta i niska cijena.
	Još jedan proizvođač proizvoda za čišćenje injektora koji se koristi u Rusiji. Dostupan ovaj proizvod u SAD-u, zbog čega je njegova cijena za red veličine viša od cijene jeftinijih analoga.
	Efikasno sredstvo za čišćenje dizajnirano za ispiranje sistema goriva na mjestu. Relativno se nedavno koristio na teritoriji Ruske Federacije, ali su za to vrijeme mnogi vozači cijenili visoka kvaliteta kompanije "LAVR", o čemu svjedoče brojne pozitivne kritike.

Ako vam je teško odabrati proizvođača, ne biste se trebali fokusirati samo na cijenu proizvoda. Bolje je potražiti pomoć od prodajnog savjetnika koji će vam detaljno reći o proizvodu koji vas zanima i preporučiti najbolju opciju.

Korištenje posebnog uređaja

Da biste napravili uređaj za pranje, morate pripremiti neke alate i materijale, i to:

električni kompresor;
bušilica prečnika 13 mm;
plastična boca od dva litra;
malo crijevo promjera 12 mm;
bradavice i stezaljke – 2 kom.;
filter goriva;
sredstvo za čišćenje – 1 boca.

Nakon što ste pripremili sve što vam je potrebno, možete početi sa radom. Ispod je instrukcija korak po korak, čije pravilno poštivanje će pojednostaviti postupak čišćenja injektora.

Korak 1. Pažljivo izbušite rupe na obje strane boce (kao na slici).

Korak 2. Spojite dno plastične boce s punom bradavicom. Uvjerite se da je sve zapečaćeno.

Korak 3. Ugradite istu bradavicu u čep boce, ali ventil mora biti odvrnut kako bi se osiguralo nesmetano dovod tekućine u mlaznice.

Korak 4. Spojite jedan kraj crijeva na bradavicu na čepu boce i pričvrstite ga stezaljkom. Spojite filter goriva na donju rupu i zategnite ga stezaljkom.

Korak 5. Pokrenite motor i zagrijte ga do Radna temperatura. Sada možete povezati proizvedenu opremu. Prvo odspojite poseban konektor na dovodu goriva.

Korak 6. Nakon uklanjanja crijeva za dovod goriva, stavite ovaj čip na filter goriva. Radnja bi se trebala nastaviti sve dok se ne pojavi karakterističan klik.

Korak 7 Napunite bocu tekućinom za čišćenje i dobro je zatvorite.

Korak 8 Okačite napunjenu bocu negde otvorena hauba tako da je iznad motora.

Zatim povežite pumpu kompresora na bradavicu na dnu boce kako biste stvorili optimalan pritisak unutar sistema goriva automobila. Uključite uređaj i naduvajte bocu do oznake od 3 atm. Tokom procesa pritisak u boci će pasti, pa ga je potrebno kontrolisati blagovremenim uključivanjem pumpe.

Kada se postigne željeni pritisak, pokrenite motor i ostavite ga da radi 10-15 minuta. Zaustavite motor na neko vrijeme, a zatim ga ponovo pokrenite dok se tekućina potpuno ne potroši. Čim se motor sam zaustavi, smanjite pritisak u boci tako što ćete odvrnuti čep.

Ovako izgleda samoispiranje injektora

Povežite crevo za gorivo nazad na auto, povežite čip i upalite motor na nekoliko minuta kako bi mogao da radi na čistom benzinu. U ovom trenutku, postupak čišćenja injektora se može smatrati završenim.

Shvativši tehnologiju pranja, možete se uvjeriti da nije tako komplicirano ako govorimo samo o tehničkoj komponenti. Izbor potrebni materijali, priprema alata i kreiranje posebnog uređaja za posao je prilično jednostavno. Da biste to učinili, samo trebate imati želju, slobodno vrijeme i vještine korištenja konvencionalnih alata koji su prisutni u vozačkom kompletu.

Ali s izborom visokokvalitetnog sredstva za čišćenje stvari su mnogo teže, jer je to odgovoran zadatak. Nepravilno odabran proizvod može oštetiti injektore i učiniti ih neprikladnim za dalju upotrebu. Takva greška će dovesti do ne samo privremenih, već i dodatnih finansijskih troškova. Stoga je važno ne pogriješiti prilikom odabira.