Impresivan i luksuzan Forester je najpopularniji model u Subaru asortimanu. Činjenice govore same za sebe - od 2011. godine prodaja novog Subaru Forestera premašila je 30% količine svih prodatih automobila marke. Masivna karoserija ovog SUV-a hrabro se ističe Ruski putevi, i ne samo na putevima - automobil se dobro ponaša van puta i na mjestima gdje je malo vjerovatno da će još jedan krosover proći.
Od svog prvog pojavljivanja na međunarodnom tržištu 1995. godine, model je prošao kroz 4 značajna ažuriranja. Specifikacije a izgled crossovera je svaki put postajao sve savršeniji dok nisu stigli savremenom nivou. Sada na međunarodnom automobilsko tržište na prodaju Subaru model 2012 Forester SJ. Proizvođač je odlučio da je prerano za izdavanje 5. generacije, ali je ipak napravio manja ažuriranja 2016. godine. Prođimo još jednom kroz glavne karakteristike crossovera i pratimo promjene.
Čvrsta osnovna oprema
Proizvođač nije uticao na osnovne karakteristike modela. I dalje ista konstanta pogon na sva četiri točka, koji ima simetričan raspored. Zahvaljujući ovom sistemu održava se idealan balans mase automobila, koji prenosi isti stepen opterećenja na svaki točak.
Dimenzije modela ostaju iste:
- Dužina 4595 mm.
- Širina 1780 mm.
- Visina 1732 mm.
- Međuosovinsko rastojanje 2640 mm.
- Težina 1495 kg.
Sistem i dalje funkcioniše isto dinamička stabilizacija i funkcija protiv klizanja, koja se automatski aktivira. Za off-road vožnju postoji X-Mode sistem, koji radi pri brzinama do 46 km/h. Steže varijator i omogućava motoru automobila da dozira vuču, a također vam omogućava da brzo savladate prepreke. Osnovni model novi Forester opremljen grijanim retrovizorima, vjetrobranom i zadnjim staklima.
Kombinacija poznatih klasika i novih tehnologija
Klasični horizontalno suprotni motor, relevantan za sve Subaru automobile, ostaje isti. Subaru Forester 2017 nudi se sa tri tipa motora:
- Atmospheric 2.0 sa 150 KS.
- Atmosferski motor 2,5 litara – 171 KS.
- Snažan turbo motor sa ubrizgavanjem goriva, razvija 241 KS.
Proizvođač je provereni četvorocilindrični motor godinama održavao nepromenjenim. Zajedno sa ručni menjač, koji svakako ima svoje obožavatelje, dodani su nivoi opreme sa varijatorom lanca. Da bi se olakšao njegov rad, uvedena je upravljačka jedinica mjenjača koja upravlja papučicom gasa.
Modificiran je usisni razvodnik - novom skretnici su dodani zaklopci, zahvaljujući kojima se aktivira vertikalni generator vrtloga. Ovaj sistem blagotvorno utiče na životnu sredinu, smanjujući štetne emisije - temeljno meša mešavinu goriva i vazduha pre pokretanja i zagrevanja motora u praznom hodu.
Izgled
Proizvođač je radio na eksterijeru SUV-a, gotovo neprimjetno prelazeći preko karoserije. Ažurirano Subaru Forester 2017 sada izgleda ovako:
- Prednji dio krasi novi sportski branik i elegantna rešetka hladnjaka sa velikim ćelijama.
- Ažurirani farovi umjesto zastarjelih halogen-ksenonskih sijalica. IN ažurirana konfiguracija pojavljuje se sočiva optika, dopunjena LED lampe komšija i duga svjetla. Dodati automatski perači farova.
- Inovativna funkcija prednjih svjetala koja reagiraju na upravljanje, koja vam omogućava da prilagodite smjer svjetlosnog snopa i okrenete prednja svjetla pri ulasku u skretanje. Kada nije potreban, sistem se isključuje pritiskom na dugme sa leve strane upravljača.
- Tijelo je sada izliveno od bronce - proizvođač je odlučio ažurirati svoju zamisao plemenitom nijansom Sepia Bronze.
- U dizajnu zadnji branik nekoliko promjena - pojavile su se nove led svjetla. Verzija sa turbo motorom pozadi može se prepoznati po dve izduvne cevi.
Šta je unutra?
Novi Subaru Forester za 2017. zadržao je svoju elegantnu i funkcionalnu unutrašnjost. Proizvođač je samo malo ispravio važne elemente:
- Novi jači volan. Sada se grije ne samo u poboljšanim modelima, već iu osnovnoj konfiguraciji. Štaviše, sada servo upravljač radi čak i kada je motor ugašen, a isključuje se tek nakon okretanja ključa za paljenje.
- Ažurirana kontrolna tabla i dekorativni elementi. Gornji displej novog crossovera obrađen je mekanom završnom obradom, a dekorativni elementi na vratima i na središnjoj konzoli su stilizovaniji. Umetci na kvakama prednjih vrata zamijenjeni su neklizajućim.
- Prozor suvozačevih vrata sada radi automatski.
- Grejanje svih sedišta, uključujući i zadnja.
Opcije i cijene
Osnovna cijena Subaru Forestera 2017 je pala i sada iznosi 1.699.000 rubalja. Novo auto nudi se u nekoliko konfiguracija, svaka od njih ponavlja funkcije prethodni modeli, i poboljšao se. Primjenjuju se sljedeće cijene:
- Standardna verzija – 1.799.000 RUB. Osnovni model automobila dodaje električno podesivo vozačko sedište i podesiva zadnja sedišta.
- Komfor – 1.859.900 RUB. Dual mode sistem inteligentni pogon SI-Drive, sklopivi bočni retrovizori, kožni volan i tempomat, grijanje zadnjih sjedišta, stražnja kamera.
- S Limited – 2.009.900 RUB. TO prethodna verzija Dodati su sistem za preusmeravanje farova pri skretanju, hromirani okviri za maglenke i dugmad za menjanje brzina ispod volana.
- Comfort+ – 2.009.900 RUB. Toniran zadnji prozori, LED parking svjetla, ulaz bez ključa i navigacijski sistem.
- Elegance – 2.189.900 RUB. Dodati pokazivač pravca u bočnim retrovizorima i sistem podešavanja klirens od tla stražnji ovjes.
- Elegance+ – 2.249.900 RUB. dopunjene foteljama sa smeđim kožnim presvlakama.
- Premija – 2.599.900 RUB. SI-Drive sistem sa tri moda, panoramski krovni otvor na krovu, senzor za kišu i svjetlost, veliki displej u boji.
IN posljednjih godina Sve više krosovera isprobavaju “glamuroznu odjeću”, gubeći i najmanju priliku da savladaju terenski teren i pretvarajući se u tipične gradske stanovnike. Na njihovoj pozadini, Forester se izdvaja četvrta generacija, koji se dugi niz godina trudio da ne mijenja svoju tradiciju - "muški" izgled i isključivo pogon na sve kotače.
Svjetski debi četvrte generacije Forestera dogodio se 2012. na Salonu automobila u Los Angelesu, a pred evropsku javnost u svom sjaju pojavio se u martu 2013. na sajmu u Ženevi.
Dve godine kasnije, još uvek na istom mestu - u Los Anđelesu, predstavili su se Japanci iz Subarua ažurirani crossover, koji je, bez eksternih promjena, dobio manja poboljšanja u unutrašnjosti, poboljšao se u pogledu sigurnosti i izgubio svoju "mehaniku" (za rusko tržište).
Forester IV je prošao drugu modernizaciju u maju 2016. - ovoga puta su mu branici, optika i rešetka hladnjaka malo prilagođeni, poboljšana je zvučna izolacija, proširena lista raspoložive opreme i vraćen "ručni" mjenjač (za našu zemlju).
Sljedeće, najnovije ažuriranje utjecalo je na automobil u septembru 2017. - ovoga puta Japanci su zaobišli dizajn eksterijera i unutrašnjosti, ali su opet odvojili ranije nedostupne opcije i dodali nove nivoe performansi.
Generalno, možemo reći da je „četvrti“ Subaru Forester dizajniran u diskretnom i namjerno grubom stilu, što mu daje nepogrešivu prepoznatljivost u odnosu na druge modele. Većina dizajnerskih užitaka koncentrirana je oko "prednjeg" dijela: rešetka hladnjaka s potpisom "šest rubova" i "oštra" farova sa LED olovkama za oči trkaća svetla, upotpunjen branikom regularnog ili „sportskog“ dizajna sa karakterističnim „čeljustima“ na svjetlima za maglu.
Foresterov profil pokazuje mišićave i respektabilne proporcije sa natečenim lukovima točkova u kojima se nalaze alu felne od 17-18 inča, rebra koje definišu bočni zid i velika staklena površina.
Monumentalni zadnji deo ovog Subaru SUV-a dizajniran je u tipičnom konceptu crossovera - kompaktna svetla, prepoznatljiv poklopac prtljažnika i branik u koji su integrisane jedna ili dve izduvne cevi, zavisno od verzije.
Model 4. generacije formalno ulazi u segment kompaktni krosoveri(iako se u stvari već približio “srednjoj veličini”): 4610 mm dužine, 1795 mm širine i 1735 mm visine. Dužina međuosovinskog rastojanja je 2640 mm, a minimalni razmak od tla (uz težinu praznog vozila) je 220 mm.
Na putovanju, težina ovog automobila varira od 1551 do 1702 kilograma.
Unutrašnjost Subaru Forestera ne može se nazvati sofisticiranom - sve je unutra prilično asketsko i jednostavno, ali se nalazi "na svom mjestu" i izvedeno je kvalitetno. Općenito, ukras ovog "japanca" može se opisati kao "utjelovljenje razumne dovoljnosti".
Instrument tabla sa analognim skalama je laka za čitanje i pruža samo potrebne informacije, a dobro oblikovan multifunkcionalni volan je udoban i atraktivnog izgleda. Centralni dio Prednja ploča je okrunjena monitorom u boji na kojem su prikazana očitanja on-board kompjuter i informacije o radu mjenjača s pogonom na sve kotače. Neposredno ispod, u zavisnosti od konfiguracije, možete videti radio, ili veliki displej multimedijalnog centra, kao i tri „jagnjeta“ dvozonskog sistema za kontrolu klime.
Unutrašnjost ovog crossovera nije ni skupa ni potpuno jeftina - završni materijali su jeftini, ali visokog kvaliteta, a nivo montaže je i dalje na visokom „evropskom“ nivou. U "top" verzijama sedišta su presvučena prirodnom kožom.
Jedna od karakteristika 4. generacije Subaru Forestera je njegova dobro organizovana unutrašnji prostor. Prednja sjedala nisu samo obdarena udobnim profilom s dobrom bočnom podrškom, već i potrebnim rasponom podešavanja. Za putnike u zadnjem redu tu je udobna sofa sa podesivim nagibom naslona, sklopivim naslonom za ruke i značajnom količinom prostora u svim smjerovima. Postoji samo jedan nedostatak - izbočeni tunel za prijenos na podu.
Za prevoz robe, "četvrti Forester" obezbeđuje 488 litara prtljažni prostor pravilnog oblika, širokog otvora i prihvatljive visine utovara. "Galerija" je postavljena gotovo u ravni s podom, što povećava korisnu zapreminu na 1548 litara i omogućava vam transport velikih predmeta. Samo kompaktni rezervni točak mogao je da stane u nišu ispod poda.
Za ruske potrošače, četvrta inkarnacija Subaru Forestera, ažurirana 2017. godine, nudi se sa tri četvorocilindrična benzinska agregata sa horizontalno suprotstavljenom konfiguracijom „lonca“ i DOHC zupčastim remenom sa krugom od 16 ventila. U saradnji sa svakim od njih, radi sistem pogona na sve točkove sa dinamičkom raspodelom vučne sile (ACT), koji ima elektronski kontrolisanu višeplosku spojnicu. Podrazumevano, moment je podijeljen između osovina u omjeru 60:40, ali ovaj omjer se može mijenjati ovisno o situaciji.
- Ispod haube osnovne verzije crossovera, 2,0-litarski atmosferski motor(1995 kubnih centimetara) sa snagom u više tačaka, generišući 150 “kobila” pri 6200 o/min i 198 Nm mogućeg potencijala pri 4200 o/min.
Zajedno sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili Lineartronic V-varijatorom, omogućava Foresteru da dostigne 100 km/h za 10,6-11,8 sekundi, postigne maksimalnu brzinu od 190-192 km/h i ne troši više od 8-8,2 litara goriva u režimu "". grad/autoput." - U hijerarhiji ga prati 2,5-litarski atmosferski motor (2498 kubnih centimetara) sa raspoređenim ubrizgavanjem, čije vršne vrijednosti performansi iznose 171 konjsku snagu pri 5800 o/min i 235 Nm obrtnog momenta pri 4100 o/min.
U kombinaciji s njim ugrađen je samo CVT, zahvaljujući kojem automobil od nule do 100 km/h polijeće za 9,8 sekundi, dostiže letvicu pri 197 km/h i troši 8,3 litara benzina u mješovitim uslovima. - Vrh palete snage "zauzima" 2,0-litarska "četvorka" (1998 kubnih centimetara) s turbo punjenjem i direktnim dovodom goriva (proizvodeći 241 "konja" pri 5600 o/min i 350 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 2400-3600 o/min) – agregirano sa Lineartronic transmisijom.
Ovom terenskom vozilu potrebno je samo 7,5 sekundi da "dotrči" do prve "stotke", njegova "maksimalna brzina" prelazi 220 km/h, a "apetit" ne prelazi 8,5 litara u kombinovanom ciklusu.
Krosover četvrte generacije baziran je na modificiranoj platformi Subaru Impreza sa MacPherson podupiračima na prednjoj osovini i uključenim dijelom s više karika stražnja osovina. Subaru Forester je opremljen električno pojačalo upravljanje i efikasno kočioni sistem With disk uređaji na svim točkovima (prednji sa ventilacijom) sa ABS i ESP.
On Rusko tržište Forester 2018 godina modela Nudi se u osam nivoa opreme – “Baza”, “Standard”, “Comfort”, “Comfort+”, “S Limited”, “Elegance”, “Elegance+” i “Premium”.
Za osnovni paket dileri traže minimalno 1.659.000 rubalja, a njegova funkcionalnost uključuje: sedam vazdušnih jastuka, četiri električna prozora, ABS, EBD, BA, VDC, sistem pomoći pri kretanju uzbrdo, ERA-GLONASS tehnologiju, čelične felge od 17 inča, grejanje prednjih sedišta, kontrola klime, multimedijalni kompleks i neka druga oprema.
Za crossover sa automatski menjač morat ćete platiti od 1.749.900 rubalja, a "vrhunska modifikacija" s motorom od 241 konjske snage prodaje se za najmanje 2.599.900 rubalja. “Puno punjenje” se može pohvaliti: alu felge od 18 inča, LED farovi, električni šiber, kožne obloge, grijanje zadnja sedišta, dvozonska kontrola klime, zadnje kamere, senzori svjetla i kiše, navigator i ogroman broj drugih naprava.
Forester 2007 2.0 ručni mjenjač - test off-road kvaliteta
Dobar dan svima!
Redovno posjećujem ovaj forum, više kao čitalac. Ali sada imam razlog da pišem.
Dugo sam razmišljao u kojem dijelu da napravim temu. Odlučio sam da to uđe u izvještaje, jer iako postoji poređenje sa drugim automobilom, ima više pitanja o tome tehničke karakteristike Forestera kao takva, a ne zašto je gora ili bolja od drugih.
Večeras sam išao sa prijateljem da se provozam u prirodi (moskovska oblast - oko 40 km od moskovskog prstena) - zavejana polja, sneg i ledeni tobogani - ukratko, sve što vam treba da saznate čiji pogon na sva četiri točka hladnije je :)
Dakle, šta je dostupno:
1) Imam Forester 2.0 ručni mjenjač + spuštanje 2007.
2) prijatelj ima Allroad 2.7T ručni mjenjač + nisku brzinu (ne sjećam se godine, prethodni model).
Na poljima (snijeg je oko 15-20 cm, dosta gust, sa ledenom korom odozgo i odozdo), oba auta se ponašaju slično, voze svuda normalno, bez ikakvog nagoveštaja zaglavljivanja, veslaju sa sva četiri (ukratko, skoro kao na asfaltu).
Na snježnim brdima - ovdje Audi već preuzima vodstvo. Ili zbog veće težine (a samim tim i veće inercije) - klizač ide bolje, ili opet zbog iste težine snijeg je bolji pritišće i kopa do tvrđeg sloja, bilo zbog snažnijeg motora sa velikim obrtnim momentom. Ali, ukratko, bilo je nekoliko brda koje je Audi s mukom savladao, ali koliko god se trudio, nisam mogao. Štaviše, jedan od njih je imao vijugav uspon od 25-30 stepeni, koji je završavao završnim odsekom od 40-45 stepeni od 5 metara (tj. margina prave linije za ubrzanje ispred nje je bila vrlo mala). Ovdje nisam imao nikakve šanse. Ako sam normalno prošao cijeli uspon, onda je ovaj zadnji segment bio upola uspješan. I Audi se, iako s velikom mukom, iako ne uvijek prvi put, popeo. Pojašnjenje oko brtve - povremeno smo ulazili jedni drugima u aute (sve je urađeno na isti način), a prijatelj je također sjeo za volan moje Forestera - nekoliko pokušaja - rezultat je bio nula. Pa ipak, u Audiju sediš i osećaš da svi točkovi veslaju (ne znam kako sa malim mozgom), ali u Forestereu tog osećaja nema.
Sada od senzacija do zapažanja - sa sljedećim neuspješan pokušaj Dok sam klizio nazad na Forestere, odlučio sam da se okrenem na snježnoj padini i zaglavio sam. Sjedim, ubrzavam, stojim na mjestu, a drugarica kaže da jesam zadnji točkovi rotirati (tek sada razumijem da je to teoretski nemoguće). Ubacujem auto u rikverc i izlazim.
Ono što slijedi je još zanimljivije. Na kraju smo odlučili da se vozimo ledenim toboganom (25-35 stepeni, sa brdima). Djeca se tokom dana voze na klizaljkama. Oba automobila normalno voze tu i tamo. Forester se još bolje ponaša ako staneš na sredini tokom uspona pa kreneš i dođeš do kraja (sva četiri reda, bez neizvjesnosti (srećom gume su dobre - Haka 5.).
I onda smo odlučili da nađemo mjesto na ovim brdima gdje bismo mogli objesiti dijagonalu. Mislim da je kod mene sve u redu - dva samoblokirajuća diferencijala, a ovdje ću napraviti imitaciju zaključavanja zvuka. Pronađeno...... I kakvo je moje razočarenje!!! Dovezem se do mjesta (jedan točak visi, drugi dijagonalno ima jako slab prianjanje, lagani nagib unazad), stanem. Upalim prvu, pustim kvacilo - auto okrece dva kotaca i stoji, dodam gas - isti rezultat!!! Gdje je hvaljeni stražnji diferencijal sa samoblokiranjem... Nisam ga jako i dugo okretao - još mi je žao auta, upalim zadnji i idem. Audi - sve je isto, ali kod jakog gasa se vidi da je zaključavanje aktivirano i auto dobije trenutak na točkovima koji su na tlu, onda ovaj trenutak nestaje, ali dovoljno je iskočiti iz ovoga mjesto. Nekoliko pristupa - isti rezultati. Onda mislimo da će Forester moći bolje da se izvuče iz ovih rupa unazad. Ali nema unazad nije isto.
A onda sam imao nekoliko pitanja za ljubitelje off-road vožnje, poznavaoce pogona na sva četiri točka i naravno za Servis (Pleiades). I shvatio sam da ih sve odjednom možete pronaći samo na ovom forumu!
1) Može li auto stajati i veslati sa samo 2 zadnja točka?
2) Zašto stražnji diferencijal nije blokiran? kada visi dijagonalno?
3) Možda nešto nije u redu sa mojom Foryom (izgleda da sam nakon analize ovog foruma pomislio da od Subar-a imam najviše off-road opcija - u smislu prisustva sniženog stepena prenosa, samoblokirajuća 2 diferencijala i najpošteniji pogon na sve kotače)?
4) Ako je, ipak, ovo nedostatak mog uzorka, šta da radim u vezi s tim? S obzirom da je auto u garanciji i da je nedavno pošteno prošao MOT 30.000 na U-servisu?
PS: Unatoč svemu, auto mi se jako sviđa i već skoro godinu dana svaki dan uhvatim sebe kako mislim da uživam u vožnji. Unatoč svom asketizmu i prividnoj nepretencioznosti (gotovo je kao IBM među prijenosnim računalima - nije najjeftinija crna cigla - ali koliko je zgodno i ugodno koristiti ga svaki dan). Molim vas da mi unapred oprostite za ljubitelje drugih marki laptopova :)
Dodajem video (izvinjavam se na kvalitetu).
http://ru.youtube.com/watch?v=JysjRlBIGME
Granice su bile Hyundai Tucson, koji je uspeo da pretekne Ford prošle godine, a Subaru Forester je ažuriran prethodnog proleća.
Sva tri su pogon na sva četiri točka, dvije pedale, sa benzinskim motorima od 150 konjskih snaga. Šanse za pobjedu su jednake.
| Subaruova najprodavanija trenutna generacija debitovala je 2012. Još nije bilo ozbiljnog ažuriranja, ali mikro-restilizacija se provode gotovo svake godine. Posljednji je bio prošlog proljeća. Za razliku od većine svojih kolega iz razreda, Forester se nudi isključivo sa pogonom na sve točkove. MOTORI: benzin: | Zamenio je model ix35 krajem 2015. Nije se promijenilo samo ime, već i koncept: po prvi put korejski automobil ove vrste dobio je benzinski turbo motor i robotska kutija prijenos Ali kupci preferiraju modifikacije s usisnim zrakom i tradicionalnim hidromehaničkim automatskim mjenjačem. MOTORI: benzin: dizel: 2.0 (185 KS) - od 1.803.000 RUB. | Druga generacija Kuge debitovala je 2013. Prošle jeseni predstavljena je restilizovana verzija sa ozbiljnim paketom prilagođavanja teškim uslovima rada. Nakon modernizacije, dizel modifikacija je nestala iz ruskog asortimana. MOTORI: benzin: |
Zvijezde koje trepere
Da postoji konkurencija između automobila u učestalosti modernizacije, onda bi prvo mjesto, bez sumnje, pripalo Foresteru. Nakon što je debitirao 2012. godine, gotovo svake sezone je isprobavao novu odjeću. Dakle prošlog proljeća: kupio sam modificiranu rešetku hladnjaka i prednji branik, kao i adaptivnu LED farovi, svjetlucavi u skladu sa zvijezdama na amblemu.
Ali kada će promijeniti ključ za paljenje? Stari zavet, bez lopatice... Takvu ne možete staviti na šank.
U paramparčad je kritizirao Mihail Kulešov na testu prije dvije godine multimedijalni sistem otpušten. Subaru Starlink modul sa ekranom od 7 inča ima interfejs prilagođen korisniku, a sada nema problema sa povezivanjem vašeg pametnog telefona putem Bluetooth-a. Ali u automobilu koji košta skoro dva miliona, to je obeshrabrujuće. Iz iste opere - mali monohromatski displej na instrument tabli.
nevjerovatna stvar: međuosovinsko rastojanje Forester ima najkraću trojku, ali je drugi red najprostraniji. Ali čuda se ne dešavaju, u što se još jednom uvjeravate kada pogledate u prtljažnik: to je najskromniji u testnoj trojci.
Motor se ne smrzava pri istoj brzini i, shodno tome, ne uznemirava vas žalosnim urlikom.
Ali za nedovoljnu zvučnu izolaciju lukovi točkova teško je ne obratiti pažnju. Vozite se kroz lokvicu, a u kabini je takav žamor, kao da prskalica udara u auto. U suvim uslovima sve je u redu - ako zanemarite zveckanje ovjesa. Ali zbog svog odličnog energetskog intenziteta, sve se može oprostiti. Bez obzira na koje jame naiđete, bez obzira na to koji „policajac“ padne pod točkove, svaku prepreku savladava potpuno smireno. Gotovo glatkoća poput Mercedesa!
Subaruovo upravljanje je daleko od trkačkih aspiracija. Lagani volan koji je gotovo bez nule odvaja vas od automobila, koji jeste velike brzine hoda duž putanje. Forester bez puno entuzijazma zalazi u uglove. Dugme za deaktiviranje sistema stabilizacije samo pomera prag njegove intervencije i neće se moći loše ponašati na „ciljanoj“ deonici zimskog puta puštanjem automobila da kontroliše klizi.
Ali tamo gde se „šumar“ pokazao u svom sjaju bilo je van asfalta. Glavna stvar je da ne zaboravite uključiti X-Mode (aktivan do 45 km/h). U njemu se prigušuju reakcije na otvaranje gasa, varijator mijenja omjer prijenosa (simulira uključivanje nižeg stupnja prijenosa), a elektronika, ako je potrebno, aktivira pomoćnika za spuštanje uzbrdo. Dobra pomoć je 205 milimetara razmaka od tla i izdržljiva metalna zaštita kućišta radilice. “Forik” juri naprijed sa upornošću nosoroga, razbijajući kolotečinu za Tussana i Kugu, koji ga slijede.
Ovaj Forester je misteriozan automobil. Captivates prostran enterijer i odlične sposobnosti za vožnju po zemlji, ali vas zbunjuje arhaizmima poput ključa za paljenje prije potopa i multimedijalnog sistema bez navigatora. Auto od dva miliona ne bi trebalo da ima takve nedostatke. Hoćemo li čekati sljedeću mikromodernizaciju?
Forester
Subaru Forester - Japanski crossover, koji je prvi put objavljen 1995. 1997. godine automobil je prvi put predstavljen na izložbi u Detroitu. Već na prvim fotografijama Subaru crossovera mnogi stručnjaci su bili mišljenja da ovo vozilo više liči na karavan nego na SUV. Na sajmu automobila ove sumnje su potvrđene.
Japanski koncern je 2002. godine izbacio drugu generaciju Subaru Forestera. Crossover je bio opremljen dvolitarskim motorom, ali postojala je i mala STI serija sa 2,5-litarskim motorom. Automobil je trošio od 9 do 15 litara goriva na 100 km.
Japanci su 2007. godine svijetu predstavili treći Generacija šumara. Težina automobila bila je skoro 1600 kg. Crossover je dostupan u specifikacijama motora od 2 i 2,5 litara. Snaga je 175 Konjska snaga. U Evropi je dostupna verzija automobila sa 145 konjskih snaga.
Sredinom novembra 2013. Subaru je predstavio četvrtu generaciju. U zemlji porijekla vozilo je prodato sa motorom od 2 litra. Dostupne su i specifikacije od 2,5 L. Automobil je izgubio oko 100 kg težine u odnosu na svog prethodnika.
Forester 2017
Model je predstavljen na sajmu automobila u glavnom gradu Japana. Restilizacija crossovera ukazuje da proizvođač ne planira odustati u konkurenciji. Poseban naglasak stavljen je na dizajn koji je potpuno promijenjen, te na sigurnost automobila. Posljednji parametar kreatori su doveli do savršenstva.
Po izgledu vozilo možemo zaključiti da Forester ponavlja karakteristike SUV-ova južnokorejske proizvodnje. Hauba automobila je izrađena od lakih legura. To je učinjeno kako bi se smanjila težina crossovera.
Kabina ima ekran osetljiv na dodir od sedam inča i 4 zvučnika. Vozilo je opremljeno i Bluetooth-om, stražnjim kamerama i portovima za povezivanje uređaja. Samo Forester ima Plinski motor. Njegova snaga može biti 151, 171 i 243 konjske snage. U Rusiji se automobil može kupiti po cijeni od 1,7 do 2 miliona rubalja.
Outback
Kao i Forester, ovaj model je prvi put izašao 1995. godine. Auto ima pogon na sva četiri točka. Krajem 1996 Japanska kompanija izdao Legacy Outback. Druga generacija je rođena 4 godine nakon izlaska prvog autback vozila i zvala se VN. Crossover je bio opremljen 4-cilindričnim motorima sa zapreminom od 135 i 165 konjskih snaga.
2003. Subaru je predstavio treću generaciju. Vozilo je razvijeno po uzoru na četvrti Generacija naslijeđa. Početkom jeseni 2009. kompanija je objavila četvrtu generaciju.
Outback 2017
Ovaj crossover je najviše skup auto Ukupno raspon modela. Cijena vozila u Rusiji kreće se od 2,3 do 3,3 miliona rubalja. Prednost Outbacka 2017 je njegova velika i prostrana unutrašnjost.
Automobil je dostupan sa dva motora: 2,5 litara i 3,6 litara. Prvi (4 cilindra) je tih i troši manje goriva. Drugi (6 cilindara) smatra se snažnijim i produktivnijim. Snaga motora - 175 konjskih snaga. Maksimalna brzina koju vozilo može postići je 198 km/h. Potrošnja goriva na 100 km iznosi 6,3 litara, odnosno 10 litara na autoputu i u gradu.
Tribeca
Ovaj Subaru crossover prvi put je predstavljen 2005. godine. 2014. godine proizvodnja vozila je prestala. Automobil pripada klasi krosovera srednje veličine. Tip karoserije - petoro vrata.
Mnogi stručnjaci i kritičari primijetili su ružan dizajn prve generacije crossovera. Japanska kompanija je 2007. godine predstavila na sajmu automobila u Sjedinjenim Američkim Državama ažurirani model. Dizajn vozila je postao suzdržaniji. SUV je bio opremljen motorom od 3,6 litara snage 258 KS. With.
Sredinom jeseni 2013. čelnici Subarua odlučili su napustiti Tribeca proizvodnju. Posljednji crossover objavljen je 2014. Razlog zbog kojeg je obustavljena proizvodnja automobila je bio nizak nivo prodaja - od 2005. godine japanski auto gigant je prodao samo 78 hiljada automobila.
XV
Ovo je najviše novi crossover"Subaru". Automobil je prvi put predstavljen 2011. godine na sajmu automobila u njemačkom gradu Frankfurtu. Automobil je kreiran na osnovu istoimenog koncept automobila, koji je predstavljen na Salonu automobila u Šangaju šest mjeseci prije zvaničnog predstavljanja vozila.
Automobil pripada klasi kompaktnih krosovera. Na tržištu Sjedinjenih Država prodaje se pod oznakom Subaru Crosstrek. XV je opremljen 1,6 i 2,0-litarskim benzincem, kao i 2,0-litarskim dizel motori. Poslednji na teritoriji Ruska Federacija nije isporučeno.
XV 2017
Vozilo je predstavljeno početkom proleća 2017. godine, a konceptni automobil je prikazan na Salonu automobila u Ženevi 2016. godine.
Snaga motora je 156 konjskih snaga. Automobil sa pogonom na sve točkove sa klirensom od 200 milimetara odličan je SUV. Krosover je opremljen X-Mode sistemom. Njegova svrha je kontrola motora i mjenjača tokom vožnje po mokrom putu.
U skupljim nivoima opreme dostupan je ekran osetljiv na dodir sa dijagonalom od 8 inča. Bogatije specifikacije uključuju i sistem za praćenje mrtvih kutova Eye Sight.
Sredinom proljeća glavna izložba automobila održana je na sajmu automobila u New Yorku. Nakon ovoga je objavljeno službeni trošak vozilo. Dakle, cena za Subaru XV će biti od 24 do 28 hiljada evra.
Subaru Forester je SUV koji je pušten u prodaju 1997. godine, izgrađen je na istoj platformi kao i model 92 Impreza. Uvek je bio dobar pouzdan auto, koju su svi voleli. Trenutna verzija se obrađuje kako bi se postigao značajan oblik, uprkos snažnom antagonizmu koji postoji u segmentu crossover sportskih automobila.
Novi Subaru Forester je podjednako pogodan za opuštanje u pustinji kao i na autoputu, zahvaljujući velikom klirensu i standardnom sistemu pogona na sve točkove. Štaviše, dizajniran je da ponudi bolju ekonomičnost goriva i opremljen je adekvatnim sigurnosnim karakteristikama. Forester će biti dostupan u šest verzija, koje uključuju: 2.5 base, 2.5 I premium, 2.5 touring, 2.0 XT premium i 2.0 XT touring, od kojih je 2.5 osnovni model. Glavni konkurenti novog Forestera su 2017, 2017 Honda SRV, 2017.
Subaru Forester eksterijer
Osnovni Subaru Forester dobija set čeličnih felga od 17 inča, R17 veličine 225/60 98H sve sezone gume kao standard. Biće u ponudi sa kompletom od 17 x 7,0 inča šestodelnih aluminijumskih felga u crnoj boji, grejanim bočnim retrovizorima, krovnim šinama i panoramskim krovom kao opcija.
S druge strane, u 2.5 Premium, Society dolazi sa standardom izgled, dodaju se kao što je zadnji krovni spojler, automatski farovi, maglenke, volan podesiv po visini, stražnja vrata sa električnim otvaranjem. Dok se Touring oprema dobija xenon farovi, preklopivim naslonima zadnjih sedišta i 18-inčnim aluminijumskim felgama.
Kupci biraju XT premium modifikaciju, 2.0 litarski model, koji dolazi sa zadnjim krovnim spojlerom, sportski podešenim ovjesom i 18-inčnim alu felnama. Za one koji izaberu 2.0 XT, ista oprema kao i prethodni XT razlikuje se od Elite u dodatnim karakteristikama.
Subaru Forester dolazi u šest zapanjujućih boja eksterijera , koji uključuju:
1.Crna.
2.Bronza Metallic
3.White Pearl.
4.Silver Metallic.
5.Tamno siva metalik.
6.Green Metallic.
Subaru Forester enterijer
Subaru Forester dolazi sa prostranim dobro opremljena unutrašnjost koja je prepuna mnogih luksuznih karakteristika i modernijih sigurnosnih karakteristika.
Neke od standardnih unutrašnjih karakteristika i dodataka dostupnih za osnovni model uključuju:. Ekran od 1.6.2 inča.
2. Prilagodljivi tempomat.
3. USB port.
4 Kamera za stražnji pogled.
5. Registrujte aplikaciju na svom pametnom telefonu.
6. Bluetooth audio sa vezom za telefon.
7. Tehnologije interfejsa v Subaru Starlink.
8. 60:40 preklapajuća zadnja sedišta
9. Vozačevo sedište podesivo po visini.
Dodatne karakteristike uključuju:
1. Zatamnjena zadnja stakla.
2. Nagnuta zadnja sedišta.
3. Satelitski radio.
4. Zadnji naslon za ruke.
5. Dva USB porta
6. Ekran osetljiv na dodir od sedam inča
7. Vozačevo sedište podesivo u osam pozicija
8. Poboljšano ozvučenje sa šest zvučnika.
Subaru Forester enterijer
Dodatno, novi Subaru 2.5 Premium Limited izdanje dolazi sa standardnim unutrašnjim karakteristikama kao što su kontrola spuštanja nizbrdo, kožne presvlake sedišta. Osim toga, niše u tovarnom prostoru, poboljšana instrument tabla i automatska dvozonska kontrola klime.
2.5 I Touring oprema je opremljena Harman Kardon zvučnim sistemom sa osam zvučnika, automatskom trozonskom kontrolom klime i startovanjem bez ključa.
XT Premium verzija 2.0, napravljen sa standardnim internim karakteristikama, kožni volan i modernizovan komandna tabla. Za one koji odaberu XT Touring 2.0 model biće sličan enterijer kao i Premium, ali se razlikuju u odnosu na dodatne karakteristike enterijera Elite.
Motor
U 2017. Subaru Forester će imati nekoliko razni sistemi, prema podacima Steam i zahtjevima kupaca. Kao rezultat osnovna konfiguracija 2,5 i 2,5 I premium opremljeni su četverocilindričnim pogonom zapremine 2,5 litara.
Ovi motori su dobro podešeni da Subaruu ponude najveću snagu od 170 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 236 Nm. Power unit biće uparen sa šestostepenim ručni menjač ubacuje se standardna verzija i sa automatski menjač zupčanici kao opcija.
Kada je u pitanju štedljivost goriva, 2.5 I Premium nudi 7,3 mpg na autoputu, 9,6 mpg u gradu, mješoviti ciklus 8,7 litara na 100 kilometara. sa automatskim menjačem, sa ručnim menjačem nude 10,6 litara u gradu, 8,1 litara na autoputu, 9,4 litara u kombinovanom ciklusu.
Kupci koji trebaju više snage i obrtnog momenta, možete izabrati XT ili 2.0 XT Touris modifikaciju za Subaru Forester. Ovi modeli su opremljeni sa četiri cilindra elektrana zapremina 2,0 litara. Ovaj agregat sa turbo punjenjem će ovom modelu ponuditi izlaznu snagu od 250 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 349 Nm. Agregat će biti uparen samo sa automatskim menjačem.
Potrošnja goriva ovih modela na autoputu iznosiće 8,4 litara, u gradu 10,2 litra, u kombinovanom ciklusu 9,4 na 100 kilometara.
Svi motori ubrzavaju svoje modele od 0-100 kilometara na sat za 6,3 sekunde na maksimalna brzina 214 km.h.
