Paljud autojuhid on teadlikud nii populaarsest probleemist nagu udutuled. Vaatamata näilisele tähtsusetusele on see tõesti ohtlik nähtus, mis tuleb võimalikult kiiresti kõrvaldada.
Udulaternate puudused
Kui inimene ei tea, miks esituled higistavad, vähendab see juhi ja reisijate ohutustaset mitu korda. Muidugi ei pruugi see päevaajal olla asjakohane. Kuid hämaruse saabudes on tee valgustus esituledega otsene vajadus liikumissuuna näitamiseks.
Kui esituled uduseks lähevad, ei lähe valgus klaasist läbi, vaid murdub kondenseerumisel.
Suurem osa sellest settib esilaterna sisse soojusenergia kujul ja järelejäänud osake läbib ebaregulaarse murdumisega esilaterna, valgustades vaid väikest osa eesolevast teest.
Veelgi suurem probleem võib tekkida siis, kui esilaternatele sadestub lisaks tolmu. Siis muutub liikumine täiesti võimatuks. Seetõttu peate esitulede kustutamiseks iga paari kilomeetri tagant seisma jääma. Tuleks kohe öelda, et esilaternate kuivatamine lampi kuumuse mõjul on võimatu enne, kui esituli on avatud. Vastasel juhul on niiskust pidevalt sees, mis toob kaasa metalli oksüdeerumise ning nende lampide ja nende kinnituste kiire rikke.
Udulaternate põhjused
Niisiis, mõtleme välja, miks esituli higistab seestpoolt. Fakt on see, et esilaternaseadmes ei tohiks vedelikke olla isegi minimaalsetes kogustes. Kuid nagu võite arvata, kondensvee olemasolu näitab seal vee sissetungi. Sellel võib olla mitu põhjust.
Vale esilaterna geomeetria
Vale keha geomeetria on muutumas kõige populaarsemaks probleemiks. Asi on selles, et auto oli konveieril algselt valesti kokku pandud, mille tagajärjel jättis tootja esitulede üksikute elementide vahele väikese vahe, mille kaudu niiskus sisse pääseb. Siiski tuleb märkida, et praegu ei kannata uued autod enam selliste puuduste all.
Eelkõige enamus hiina autod, mille üle nende omanikud said varem kurta, on jõudnud kvaliteeditasemele, kui tootmisdefektidest ei saa rääkida. Selle parim näide oleks ükskõik milline auto. lifani kaubamärgidnagu X60 või Breez.
Depressuriseerimine pärast õnnetust
Alarõhk võib aga tekkida ka teisel juhul, nimelt siis, kui auto on sattunud õnnetusse. Isegi väiksemad esiosa kahjustused mõjutavad enamikul juhtudel esilaternate seisukorda. Isegi kui neid pole purustatud, on võimalus, et struktuurilist riket pole toimunud, minimaalne.
Lisaks, kui esilaterna klaas või mõni muu element on purunenud, saavad hoolduskeskused neid selle asemel, et täielikult vahetada, parandada. Ja klaas- või plastmaterjalide parandamine hõlmab lihtsa hermeetiku kasutamist. Esimest korda on selle omadused piisavad, kuid mõne aasta pärast kaotab see täielikult oma algsed omadused, mille tagajärjel kaob esilaterna tihedus.
Ühendus on lahti
Samuti võib probleem peituda esilaterna tagaküljel olevate osade lahtises ühenduses, kus on tehnoloogilised augud lambi vahetamise võimaluseks. Juhul kui mõtlete, miks nad higistavad udutuled, vastus saab olema täpselt sama - nad olid survestatud.
Füüsika seisukohalt toimub järgmine protsess esitulede sees. Me räägime vedeliku üleminekust ühest olekust teise teatud tingimuste ilmnemisel. Konkreetsel juhul on see temperatuuri langus keskkond... Praegu hakkab esilaterna sees olev õhu niiskus otsima kõige külmemat kohta, milleks on klaas. Seal moodustuvad väikesed tilgad.
Esituli tuleb enne sellega tööle asumist eemaldada.
Probleemi kõrvaldamine
Niisiis, oleme üsna kindlad, et esituli higistab seestpoolt. Mida sellises olukorras teha? Siin on kõik lihtne. Toimingutel on kindel algoritm.
Toimingute algoritm
- Peate avama lambikaaned, seejärel tõmmake need osaliselt välja.
- Lähituli lülitub sisse.
- Esilaternad veidi soojenevad, misjärel lambid jälle kustuvad.
- Selles asendis on nad hommikuni.
Hommikul ei tohiks olla udu. Kui kondens on endiselt ilmnenud, on esilaternat võimalik soojendada täiendavate meetodite abil, näiteks kasutades fööni jne. Kui oleme saavutanud positiivse tulemuse, saate jätkata järgmise sammuga.
Uurime hoolikalt kõiki ühendavaid õmblusi. Kui need on nähtavad probleemsed piirkonnad, siis need puhastatakse ja kaetakse spetsiaalse hermeetikuga. Samuti tuleb esilaternat kontrollida pragude või muude lahtiste liigeste suhtes. Defektid tuleb tihendada hermeetikuga, samas kui pragusid on palju raskem parandada. Siin iseseisvalt toimetulek võib olla problemaatiline, kuna peate pragu kasvu piirama ja alles seejärel isoleerima spetsiaalse liimiga.
Esilaternate toonimisega vabanege pragudest
Pragumärgid võivad olla esteetiliselt ebameeldivad. Neist on võimatu lahti saada, kuid neid saab varjutada toonitud esitulede abil. See pole eriti keeruline tegevus, mis võimaldab teil oma auto endise ilme taastada.
Mõnikord peate tagumised ühendused tihendama
Väärib märkimist, et põhjus võib olla, nagu me ütlesime, probleem esilaterna tagaküljel asuvas ühenduses. Reeglina piisab tihendi vahetamisest, kui see on disainiga ette nähtud. Kui ühendus tuleb isoleerida plastiku elastsete omaduste tõttu, on probleem olulisem. Fakt on see, et plastik kaotab aja jooksul oma omadused, muutudes painduvast materjalist tahkeks, mis kergesti mureneb.
Siin on kaks võimalust. Optimaalne on asendada osa, millel pole enam elastseid omadusi. Kuid see võib olla problemaatiline, nii et peate ise valima või tegema tihendi, mis paigaldatakse platvormile keermete lähedale.
Pärast seda, kui see uduvihm peaks mööduma, ei tea te enam, miks auto esilaternad higistavad.
Tööprotsessis on peamine mitte üle pingutada
Muuhulgas tuleb märkida, et vana "nõukogude" meetod selle probleemi lahendamiseks on vastuvõetamatu. Räägime olukorrast, kui uduse "ravimiseks" täideti esituli pidurivedelikuga. See võib teatud määral pragusid sulgeda, kuid ilmub veel üks olulisem probleem - klaasi läbipaistvuse rikkumine. Ja selle vastu saab võidelda ainult poleerimisega, mis viib kasutamise positiivse mõju kaotamiseni pidurivedelik... Seda tehes läheme tsükliliselt samade toimingutega.
Enamiku autoomanike jaoks peetakse esilaternate uduseks muutumist seestpoolt ülemaailmseks. Isegi hoolimata sellisest näilisest tähtsusetusest peetakse igat tüüpi esitulede (halogeen-, ksenoon-udutuled jne) udutamist üsna ohtlikuks nähtuseks, mis võib öösel maanteel traagiliste tagajärgedeni viia. Niisiis, vaatame kõige levinumaid põhjuseid, miks esituli autol higistab, ja räägime tõhusatest meetoditest nende kõrvaldamiseks.
Mis põhjustab auto esitulede uduseks muutumist
Kui auto esilaternate seestpoolt uduseks saamise põhjust pole kindlaks tehtud ja juht ei oska probleemi lahendada, muutub pimeduse saabudes sellises autos edasine liikumine ohtlikuks.
Esilaternad sõiduk kondensatsiooni kuhjumise tõttu udu, mis murrab valgusvoo ja takistab selle täielikku läbimist klaasist.
See on täpselt nii, kui auto esilaternad säravad hajutatud valgusega, mitte suunatava ja reguleeritud valgusega; kuna suurem osa kiirest muundatakse soojusenergiaks ja selle järelejäänud miinusosa murdub, läbides kondensaadi tilka, praktiliselt teed valgustamata. See probleem tuleb lahendada nii kiiresti kui võimalik.
Autojuhi jaoks tekitab lisaprobleeme tolm, mis koguneb pidevalt esitulede pinnale. Sel juhul ei saa kõne all olla pimedas auto täielik juhtimine, kuna 2-3 km pärast peate nende puhastamiseks peatusi tegema. Pange tähele, et niiskuse täielik eemaldamine auto taskulampide seest ilma neid lahti võtmata ei toimi. Kondensatsiooni eemaldamise katsed ilma esitulesid lahti võtmata ei too kaasa soovitud tulemust, kuna niiskus jääb valgustusseadme sisse. Ja see on valgustussüsteemi ühe elemendi tõrke põhjus. Allpool on toodud pilk, kuidas udutuledest lahti saada.
"Garantiijuhtumi" mõiste
Võimalik põhjus autos olevate esilaternate uduseks saamiseks võib peituda tehnoloogilise järjestuse eiramises nende tootmise või paigaldamise käigus. See on täpselt garantiijuhtum. Kui värskelt soetatud sõiduki töötamise ajal märgati korduvalt, et esituled uduseks lähevad, peate selle garantiiremondiks seadistamiseks ühendust võtma auto müünud \u200b\u200bautokauplusega.
Pange tähele, et äsja soetatud valgustusüksusel (taga või ees) on ka oma garantii periood, mille käigus on müüja kohustatud valgustusseadme välja vahetama, kui märgati selle valet toimimist (sh udustumist). Garantiiremont ja esilaternaid ei vahetata, kui need on autoomaniku süül kahjustatud.
Põhjused, miks esilaternad autos higistavad
Niisiis, on aeg välja selgitada udutulede esilekutsumise põhjused seestpoolt. Selle ebameeldiva nähtuse täielikuks kõrvaldamiseks peab esilaterna sisemus olema kuiv. Isegi kõige väiksem kogus vedelikku põhjustab auto esilaternatesse kondenseerumise kogunemist.
Mõelge, miks esilatern autos higistab:
Kui kaaluda optika füüsikalist uduprotsessi seestpoolt, võime öelda, et sellega kaasneb vedeliku üleminek teatud tingimustel ühest liitumisseisundist teise. Näiteks esilaterna sees oleva õhu temperatuuri languse korral kipub selles olev niiskus hõivama kõige külmema koha, antud juhul on see klaas, mis on kaetud väikeste tilkadega.
Kuidas auto valgustussüsteemi udutuledest lahti saada
Selle nähtuse kõrvaldamine on üsna lihtne. Peamine on teada ja järgida teatud toimingute järjekorda:
- avage lambikaaned ja tõmmake need veidi välja;
- optika soojendamiseks on vaja lähituli lühidalt sisse lülitada ja seejärel välja lülitada;
- jäta kõik ööseks sooja kuiva kasti või garaaži.
Hommikul peaks probleem täielikult kuivama. Kuid kui kondenseerumise teket jälle märgati, saate sellest muul viisil lahti saada. Näiteks soojendage kogu esilaterna klaaspinda koos fööniga.
Niipea, kui kondensaati oli võimalik võita, on vaja valgustusseadmete kõik kahjustused tuvastada ja tihendada spetsiaalse hermeetikuga. Lisaks on vaja tihendada kõik optika lahtised liigendid ja liitmikud sõiduki kerele.
Kui esilaternate pinnal leitakse pragusid, tuleb need võimalikult kiiresti eemaldada. Võimalik, et pragude kvaliteetset parandamist ja kahjustusi ei ole võimalik iseseisvalt teostada välimus auto tuled. Sellisel juhul aitab nende toonimise protseduur olukorda parandada, parandada ja kaitsta esilaternaid. Igasuguse tasemega autojuht saab sellega hakkama.
Kui niiskuse tungimise põhjus auto valgustusseadmetesse on nende kehaga kokkupuute koha ebapiisav tihendamine, on sel juhul vaja vahetada tihend. Kuid see võib täielikult puududa ja vuugi tihendamine saavutatakse laterna valmistamiseks mõeldud materjali plastiliste omaduste tõttu. Reeglina on see valmistatud plastikust, mis aja jooksul täielikult kaotab oma plastilised omadused, muutudes tahkeks homogeenseks materjaliks. Nii et efektiivne meetod esilaternate uduvihmade kõrvaldamiseks oleks antud juhul täielik asendamine nende plastosad.
Esilaternate udu seestpoolt ei ole nii kahjutu kui esmapilgul tundub, kui optikaklaasidele koguneb auru ja niiskus, pimedas muutub tee valgustus halvemaks ning vastavalt sellele väheneb autos oleva juhi ja reisijate turvalisuse tase.
Sageli esitavad autoomanikud küsimuse - kui esituli higistab, mida sel juhul teha? Selles artiklis vaatleme uduse tekkimise põhjuseid. autooptika, selle probleemi võimalikud lahendused.
Esilatern udutab sageli märja ilmaga või pärast autopesulat. Pealegi ei sõltu see nähtus auto läbisõidust, seesmised esituled võivad märjad olla ka praktiliselt uuel autol. Esilatern ( taustvalgus) on suletud ruum, kus sisemine rõhk suureneb hõõglambi temperatuuri tõustes. Liigse rõhu tekke vältimiseks on kogu autooptikas spetsiaalsed ventiilid.
Ventiilide ülesanne on lasta optikast õhku sisse ja välja, samas kui tolm, mustus ja vesi ei tohiks sinna sisse lennata. Õhtul, pärast hooajavälist reisi, esituli jahtub, rõhk selles väheneb ja niiske õhk pääseb klapi kaudu sisse. Klaasil kondenseerub niiskus ja optika uduseks. Selles pole midagi halba, kui niiskus aurustub pärast auto soojenemist kiiresti ja hakkab liikuma. Kuid kondensaat ei kao alati ja siis tekitab see autoomanikule juba palju probleeme. Enamik levinud põhjus defektiks on ventilatsiooniklappide küljest lahti tulnud korkid, antud juhul vajab optika parandamist. Samuti võib niiskus esilaternasse tungida vaevumärgatava klaasprao kaudu või korpuses - kui kondensaat püsib optikas kaua, tuleb see parandada. 
Esilaternate uduseks muutumise kõrvaldamiseks autos on mitu võimalust, kõik sõltub sellest, millist defekti optikas avastatakse. Kui juhtumil leitakse pragu, tuleb see jootmiseks kasutada jootekolvi või fööni, peaksite olema teadlik, et sel juhul see ei toimi:
- liimige pragu liimiga;
- lappige defekt teibi või kleeplindiga.
Esitulede valmistamiseks kasutatakse spetsiaalset ABS-plastikut, mida ei saa liimida.
Silikoontihendil kleebitakse esilaternale sageli prillid, aja jooksul kinnine kiht vajub ja niiskus satub optikasse väikeste vahede kaudu. Defekti kõrvaldamiseks tuleks sel juhul klaas eemaldada ja panna uus hermeetiku kiht.
Kui laterna udu tekkimise põhjus on ventilatsiooniklapp, on vaja defekt kõrvaldada - puhastada klapid veest ja mustusest, tagada õhuventilatsioon. Kahjuks esilaternate ventiile eraldi ei müüda, nii et peate tegelema nende taastamisega.
Neid on vähe rahvaviisid autooptika uduvastane lahendus, lahendavad autoomanikud probleemi järgmiselt:
- asetage esilaterna korpusesse silikageelikott (aine imab hästi niiskust);
- valage optikasse veidi pidurivedelikku.
Igal meetodil on oma kõrvalmõjud, pidurivedeliku tõttu muutub klaas häguseks, silikageel aja jooksul paisub veest ja võib kahjustada ühte struktuuri sees olevatest elementidest.
Mõnel juhul on esilaternate udustamine disainiviga, kuid autotootjad on sellest teadlikud ja võtavad kõik meetmed ebameeldiva nähtuse vastu võitlemiseks. Näiteks paigaldab Kia ettevõte mõnel mudelil regulaarselt silikageeli, sarnase esitulega konteinereid Kia sorento on näha alloleval fotol. 
Uduvad esituled Prioral
Peal lada autod Priora optika higistab väga sageli, probleem tekib peaaegu igal teisel autol. Defekti põhjuseks on see, et tagakaas ei sobi kehaga liiga tihedalt, kuna see niiskus tungib optikasse. Probleemi lahendamiseks võite proovida vahetada kummitihend. Kuid ikkagi on defekti peamine põhjus halb ventilatsioon, kõigepealt on vaja pöörata tähelepanu ventilatsiooniklappidele.
Siin on üks viise, kuidas saate Prioris esilaternate uduseks saada, seda on parem teha sooja (kuuma) päikeselise ilmaga:
- paigaldame optikaga auto päikeselisele küljele;
- eemaldage esilaternate tagakaaned;
- soojendame optika sisemust tavalise fööniga;
- kaltsineerige silikageel praepannil, pakkige see riidesse, asetage karpi nii, et oleks hõlpsasti kätte saada.
On vaja hoolitseda silikageeli eest ja vahetada kott, kui see paisub.
Nii Lada Granta autol kui ka Kalinal higistavad talvel sageli tagatuled ning suvel täidavad neid putukad ja tolm. Kuidas saate sellise ebameeldiva nähtusega toime tulla?
Kaaluge Granti auto defekti kõrvaldamist:
Esilaternate udu võib tekkida igal automudelil ja Hyundai solaris pole erand. Pole midagi, kui optika higistab niiske ilmaga ja 5–10 minutit pärast valguse sisselülitamist kaob prillidest kondensatsioon. Kui Hyundai Solaris on sisse lülitatud garantiiteenindus, kusjuures defekti tugev ilming on paljudel juhtudel ametlikud edasimüüjad muuta optikat garantiiga, kuid sageli peavad autoomanikud selle probleemi ise lahendama.
Nagu mehaanikud selgitavad, higistab esilatern, kuna esilaterna klaas liigub auto vibratsiooni tõttu oma tasapinnal, õhk ja niiskus sisenevad optika korpusesse hermeetiku liigeste ja ebatasasuste kaudu. Defekti kõrvaldamiseks on vaja esilatern eemaldada, klaas lahti võtta ja silikoontihendiga uuesti liimida. 
Kui esituli uduseks läheb ja peate kiiresti minema, kasutame meetodit:
- avage esilaterna tagumine korpuse kate;
- lülitage kaugtuli sisse;
- oodake, kuni klaasist kondenseerumine kaob.
Paljudel juhtudel aitab see meetod ja auto omanik saab pimedas teele asuda. Kui see meetod ei toimi, võite proovida eemaldatud tagakaaned, et soojendada esilaterna sisemust tavalise fööniga.
Väärib märkimist, et esilaternad ei udune tavaliselt laternate ees, kõige sagedamini ilmub kondensaat allpool olevale klaasile. Autoga Fordi fookus 3 niiskus koguneb kõige rohkem suunatule piirkonda, kaaluge, kuidas saaksite siin defekti kõrvaldada.
Ostame lainelise ukse juhtmestiku, tavalise nailonist. Suuname suunatule alumisse mõõna hoolikalt augu, kasutage jootekolvi, kuna puurimisel satuvad kiibid korpuse sisemusse. 
Võltsime mõõna külgedel augud, paigaldame nendesse tasanduskihi. 
Me paneme peal lainet, sees täidame selle polsterduspolsteriga. 
Et lainetus ei rippunud, tõmbasime selle teise haakeseadisega keha külge. 
Suunatule juurde saime uue ventilatsiooniava ja nüüd ei udune klaas esitulel.
Ummistunud ventilatsiooniavad
Kõik esilaternad peavad olema varustatud ventilatsiooniauguga, mis mängib karteri gaaside liigse rõhu leevendamiseks sama rolli kui mootori või käigukasti hingetõmmet. Kui klapp ummistub, ei saa moodustunud kondensaat suletud ruumist välja pääseda, see ladestub udutulena esilaterna klaasile. Optika higistamise vältimiseks tuleb neid ventiile perioodiliselt puhastada.
Peal kaasaegsed autod igas esilaternas on tavaliselt kaks või kolm ventiili, ventilatsioonikanalite asukoht sõltub auto mudelist. 
Väljas näevad plastist ümmargused välja nagu pistikud, kuid tegelikult on siin kanaleid. 
Kõige sagedamini ummistab mustus ventilatsioonikanaleid ja pääseb põhjas olevasse esitulesse, mistõttu optika määrdub ja klaas uduseks läheb. 
Optika kaitsmiseks teelt pärit mustuse eest on vaja paigaldada eesmised poritiivad. Kui esituled higistavad, tuleks puurida täiendavaid ventilatsioonikanaleid, kuid mitte põhja. Klappe on mugav paigaldada tagumistesse kaantesse, sellisel juhul ei pea te esituld ise puurima.
Pimedad esituled
Töö ajal võivad automaatsed esilaternate klaasid mitte ainult uduseks minna, vaid ka häguseks muutuda, seetõttu ei paista optika nii eredalt, mis mõjutab ka liiklusohutust. Plastklaasid võivad oma välimuse kaotada erinevatel põhjustel:
- esilaterna välispind pühitakse kuiva lapiga (seda ei saa teha);
- tolm ja liiv lendavad teelt klaasile, mille tulemuseks on klaasi pind, väiksemad kriimustused, ilmub kollasus;
- klaasitükid aeg-ajalt tuhmuvad, toimub loomulik vananemine ja klaas põleb päikesekiirte all läbi.
Prillide tavapärase välimuse taastamiseks poleeritakse. Pärast esilaterna poleerimist ei tundu uus, kuid selle valguse läbilaskvus suureneb. Kui prillid on odavad ja neid müüakse eraldi, on neid lihtsam vahetada kui poleerida. Optika poleeritakse spetsiaalsete poleerimispastade abil, esmalt töödeldakse neid jämeteralise ühendiga, seejärel peeneteralise pastaga.
Optika töövõime on vajalik seisund, mille järgimist nõutakse igalt juhilt. Ohutus pimedas sõites sõltub optika seisundist. Seetõttu on väga oluline jälgida selle töökindlust ja õigeaegselt tõrkeotsingut. Lisaks läbipõlenud pirnidele, pragudele, katkistele juhtmetele ja muudele hädadele võib aga esilaterna uduseks muutmine olla tõsine probleem. Miks auto esilaternad seestpoolt higistavad ja kuidas sellega toime tulla, käsitletakse selles artiklis.
Esilaternad uduvad Nähtuse füüsilised juured
Enne kui räägime sellest, kuidas kõrvaldada esilaternate udusus autos, vaatame selle nähtuse olemust füüsika seisukohalt. See aitab meil mõista, milliseid meetmeid on vaja udutulelaternate probleemi lahendamiseks.
Keskkooli füüsikakursuselt on teada, et õhk sisaldab veeosakesi - nende suhe teiste komponentidega on enam-vähem, see sõltub niiskustasemest. Veeosakeste auruseisund tuleneb nende temperatuurist - kuumutamisel muutub vesi gaasiliseks olekuks. Jahutamise käigus muutub aur taas vedelaks ja kondenseerub veepiiskadeks.
Temperatuur optika sees on üsna kõrge, kuid külma õhuga kokkupuutel oleva klaasi välispinnal on madalam temperatuur - see toob kaasa asjaolu, et sellel kondenseeruvad niiskustilgad ja esituled udustuvad.
Tulede disain autol on kujundatud nii, et arvestataks esitulede uduseks muutumisega - ette on nähtud spetsiaalsed ventilatsiooniavad. Neil on spetsiaalsed ventiilid, mis tsirkuleerivad õhku, kaitstes samal ajal sisemust niiskuse ja uduse eest. Vaatamata sellele näete seda isegi edasi uus auto tagatuli või esituled higistavad - siis peate välja mõtlema, mis on uduse põhjus.
Esilaterna õhuvoolu skeem Põhjused, miks optika higistab
Kui esituli higistab - mida teha? Sellele küsimusele vastamiseks on vaja läbi viia optika üksikasjalik uurimine - see aitab tuvastada uduse tekkimise põhjuseid ja võtta vajalikud meetmed... Allpool pakume loetelu peamistest nähtustest, mis võivad esilaterna uduseks muuta:
- Latern pole pingul - kontrollige liigendeid ja kummitihendit. Neid võib häirida, mis viib niiskuseosakeste sissetungini. Näritud kummitihendid ja tühjenenud hermeetikud võivad sõiduki pesemisel jne lekkida.
- Pragude olemasolu klaaspinnal või lambi korpuses võib põhjustada ka asjaolu, et lambi siseruum on pidevalt niiskust täis.
- Ummistunud ventilatsioonikanal, mille kaudu õhk ringleb optika sees. Kui temperatuur sees tõuseb, paisub õhk ja kustub, jahtudes tõmbub kokku ja imetakse sisse. Selle protsessi rikkumine võib põhjustada ka esitulede uduvihma.
Kui esilaternad uuel autol higistavad, võib põhjus olla tehaseviga - tootja oleks võinud panna need piisavalt tihendamata. Sellisel juhul kontrollige hermeetikuga tihendatud kummitihendeid, õmblusi ja veenduge, et korpusel pole pragusid ega muid tehasevigu.
Kui tuled udustuvad mitte uuel autol, võib probleem olla selles, et õhukanalid on ummistunud - seda juhtub üsna tihti. Mõnikord võib see olla hiljutise õnnetuse tagajärg - löögist ilmnevad kehas praod ja muud rikked, mis rikuvad konstruktsiooni tihedust. Sellisel juhul peate need tuvastama ja kõrvaldama - kui parandamine pole võimalik, peate taskulambi välja vahetama.
Silikageeli kasutades saate vabaneda esilaternate kondenseerumisest Kondensatsiooni reguleerimise meetodid
Niisiis, kui olete aru saanud, millest esilatern higistab, mida peaksite tegema? Allpool on mõned näpunäited uduprobleemi lahendamiseks. Kõigepealt peate kondensaadist vabanema - hoolitsege laterna sisemuse põhjaliku kuivamise eest. Kui räägime halogeenoptikast, siis piisab selle mõneks ajaks sisselülitamisest - kõrge temperatuur kõrvaldab kondenseerumise ja kuivatab kõik pinnad. Kuid ksenoon ja led-tuled sisselülitamisel nad praktiliselt ei kuumene - see meetod ei sobi nendega. Siis peate laterna lahti võtma ja seestpoolt ehitusfööniga kuivatama. Selleks soojendage õmblusi, eemaldage hermeetik ettevaatlikult ja kasutage korpuse eraldamiseks kruvikeerajat. Nüüd võite alustada tööd fööniga - veenduge, et kõik pinnad oleksid ideaalselt kuivad.
Mõned autojuhid kasutavad liigse niiskuse eemaldamiseks silikageelkotte - näete neid sageli uutes kingades. Need on spetsiaalsed graanulid, mis imavad niiskust, jättes ruumi nende ümber kuivaks. Seda saab edukalt kasutada, eriti kui teie tagatuli higistab. Siiski võib kuulda arvamust, et silikageeli turse võib kahjustada optika struktuuri, seetõttu soovitavad eriti ettevaatlikud autojuhid neid ainult ajutise meetmena.
Kui teie tagatuli või optika ees higistab korpuse mõra tõttu, hoolitsege selle eest. Sellisel juhul ei aita liim ega lint probleemi lahendada - plasti pragu tuleb tihendada. Selleks kasutage spetsiaalset jootekolbi. Kui teil pole oskusi sellise tööriista käsitsemiseks, peate pöörduma spetsialistide poole.
Udumise võimaluse kõrvaldamiseks on vaja parandada esilaternate õhuringlust Kui optika kondenseerumisprobleemid seisnevad ummistunud ventilatsioonikanalis, hoolitsege selle puhastamise eest. Sel eesmärgil demonteerige latern, võtke see lahti ja leidke kanal - tavaliselt asub see tagaosas. Puhastage see ja paigaldage kummist pistik, see tuleb korralikult kinnitada, et õhk saaks täielikult ringelda. Kui probleem seisneb selles, et vuukide hermeetik on muutunud kasutuskõlbmatuks, toimige järgmiselt:
- latern lahti võtma;
- eemaldage vana hermeetik - täielikuks eemaldamiseks kasutage keemilisi aktivaatoreid;
- viia läbi põhjalik rasvaärastus;
- kokku panna latern ja töödelda vuugid uue hermeetikuga, vältides kokkupuudet lambi, klaasi, helkuriga jne;
- oodake üks päev, kuni hermeetik kõveneb, seejärel paigaldage seade uuesti.
Miks on optikas kondenseerumine ohtlik?
Algajad autojuhid küsivad mõnikord küsimusi: mis on kondensaadi oht optikas? Kas pole lihtsam lihtsalt mitte midagi teha või lihtsalt öelda "skoor"? Selgub, et pole vaja "skoorida" - teie auto laternate sees olevad niiskustilgad võivad põhjustada tõsiseid probleeme:
See loetelu illustreerib selgelt, et õigeaegsete meetmete võtmine kondensaadi probleemi kõrvaldamiseks on palju tasuvam kui tähelepanu mitte pööramine. Udumise ignoreerimine võib põhjustada tõsiseid õnnetusi või planeerimata finantskulusid.
Järeldus
Kondensatsiooni tekkimine optikas on paljude autojuhtide jaoks tavaline ja tuttav nähtus. See võib avalduda niiskuse muutustes, pärast auto pesemist jne. Paljud autojuhid ei pööra sellele nähtusele tähelepanu, kahtlustamata, et see on täis tõsiseid probleeme. Niiskuse tilkade ilmumine klaasi sisepinnale näitab, et kas laterna tihedus on katki või probleemid õhuringlusega.
Kondensatsioonist vabanemiseks täitke kolm tingimust:
Udu auto esituled On üsna tavaline nähtus, mis teeb muret paljudele autojuhtidele. Suur õhuniiskus esilaterna sees võib põhjustada elektrijuhtmete ja metallosade kiirendatud korrosiooni, seetõttu on soovitatav see kõrvaldada võimalikult kiiresti ja usaldusväärselt.
Mõelgem, mis on esilaternate klaasil niiskuse ilmnemise põhjus ja kuidas sellest lahti saada.
Kõigepealt mõelgem välja, mis on udumine üldiselt. Need on kõige väiksemad veepiisad, mis ladestuvad õhust külmale klaasile (kondenseeruvad). Udumine toimub reeglina külmal aastaajal, kuna madal õhutemperatuur väljas viib esilaterna klaasi jahutamiseni.
Kokkupuutel soojema siseõhu klaasiga ilmub esilaterna pinnale kondensatsioonikile.
Kuigi paljud usuvad, et esituled on täielikult tihendatud, pole see siiski nii. Nende disain takistab ainult vihma ajal vee sattumist, kuid ei välista õhuvahetust. Selleks on esilaternatel isegi vihmapiiskade eest kaitsvad pistikutega kaetud spetsiaalsed augud.
Aja jooksul elastsest materjalist pistikud kuivavad ja hakkavad niiskust järk-järgult sisse laskma. See on märkamatu seni, kuni õhutemperatuur on esilaterna väljas ja sees ligikaudu sama, kuid niipea, kui ümbritsev õhk jaheneb, muutub kondenseerumine vältimatuks.
Olukorra parandamine on üsna lihtne - olles esitulede sisemuses hea loomuliku ventilatsiooni loonud, peate saavutama vee täieliku kuivamise ja seejärel tihendama vahe hoolikalt hermeetikuga. Selleks peate lihtsalt pistikud eemaldama ja lambid mõneks ajaks põlema jätma.
Kuumutatud esituled kuivavad kiiresti, misjärel jääb üle vaid kontrollida, kas neil pole mõrasid ja tihendada õmblused lahtiste kehaosade vahel.
Udu tagatuledesineb tavaliselt samal põhjusel kui esikülg. Seda protsessi saab kõige sagedamini jälgida märja, vihmase ilmaga või pärast autokere pesemist. 
Mõned eksperdid märgivad, et isegi sademete puudumisel ja keha niisutamata võib külmhooajal tagatulede sees regulaarselt niiskust ilmneda. Nad seletavad seda auto salongist niiskuse küllastunud sooja õhu sissetungimisega, mille inimesed hingamise ajal eraldavad, esitulede õõnsusse ja sellele järgneva niiskuse kondenseerumisega külma välisklaasi peale.
Mida sel juhul teha? Parandage muidugi probleem. See tuleb teha nii kiiresti kui võimalik, sest:
Metallist reflektorile langev vesi põhjustab selle kiiret korrosiooni, mis põhjustab detaili asendamise vajaduse;
Suur õhuniiskus põhjustab kontakti oksüdeerumist ja halva elektriühenduse;
Suureneb elektrijuhtmete läbipõlemise oht;
Niiskes õhkkonnas põleb pirn palju kiiremini ja vajab sagedamini vahetamist.
Peaaegu kõigil juhtudel udutab esilaterna klaasi sisepind. Väljas on klaas väga harva kaetud ja see niiskus kaob loomulikult.
Esilaternate uduse eemaldamise algoritm on kõigi automudelite puhul sama.
1. Lahutage esilaternani viiv juhtmestik, eemaldage hüdrauliline korrektor (kui see on olemas). Eemaldage lambid, seejärel võtke esilaterna korpus lahti.
2. Eemaldage esilaterna korpusest tolm ja mustus ning seejärel kontrollige seda hoolikalt, kontrollides võimalikke pragusid, kiipe ja muid kahjustusi, mis rikuvad selle tihedust. Kõige sagedamini moodustuvad töötamise ajal esitulede klaas- ja plastosade vahel tühikud, kuid võimalikud on ka muud defektid. Esilaterna korpuse alumises osas on drenaažiavad, mille abil siseruum ventileeritakse. Neid tuleb puhastada, kuna need võivad aja jooksul mustusest ummistuda.
3. Kuivatage esilatern niiskuse täieliku eemaldumiseni, seejärel katke kõik vuugid hermeetikuga. Klaasi ristmikul plastiga on soovitatav vana täiteaine täielikult eemaldada, vuuk rasvatustada ja uus kiht hermeetikut kanda. Selle toimingu ajal vältige hermeetiku sattumist muudele pindadele - helkur, klaas, kontaktgrupid või pööratav mehhanism. 
4. Pärast kokkupanekut tuleb esilaternaid hoida kuivas ventileeritavas kohas, kuni hermeetik on täielikult tahkestunud - st. mitte vähem kui päev. Alles seejärel saab neid oma kohale paigaldada.
