Osnovne operativne zahteve za priklopnik za osebni avtomobil: mere, teža, vozniško dovoljenje, zavore, kolesa, pregled in vozne zahteve vozila s priklopnikom

V vsakem članku na naši spletni strani smo se malo po malo dotaknili nekaterih osnovnih pravil in zahtev za vozilo s prikolico. To sta oba nasveta za uporabo in specifikacije prikolica za določeno znamko lahke prikolice…. (na naši spletni strani NE upoštevamo tovornih prikolic)

V tem članku bomo opisali osnovno, osnovno in jasno

Zahteve za prikolico katerega koli modela

1 Glavne dimenzije lahke prikolice in cestnega vlaka:

Največje dovoljene mere: dolžina prikolice je lahko do 12,0 m, višina do 4,0 m, širina do 2,55 m.

Največja skupna dolžina celotnega cestnega vlaka je lahko 18,35 m.

2 Največja teža (polna teža)

Bruto masa priklopnika je sila, ki deluje na površino ceste s pomočjo osi ali osi opremljene prikolice, ki je priklopljena na traktor. Glede na največjo maso so priklopniki razvrščeni v naslednje kategorije:

• največja teža do 750 kg - kategorija O1 (lahka prikolica, zavore niso obvezne)
• največja teža od 750 do 3500 kg - kategorija O2 (vztrajnostne zavore)
• največja teža od 3500 do 10 000 kg - kategorija O3 (trajne zavore)

3 Zahteve za prikolico za registracijsko težo

• Kdaj državna registracija njegova priklopna masa ne sme presegati največje, to je skupne mase, ki je navedena v dokumentaciji proizvajalca priklopnika. V povezavi z vozilom (vlečno vozilo) se lahko priklopnik premika po srednji osi kategorije O1 ali O2 pod naslednjimi pogoji:
• Registrirana teža priklopnika brez zavor je kategorije O1 - ne sme in ne sme presegati največje teže priklopnika. Dovoljena je le dovoljena teža proizvajalca traktorja - to je 0,5 teže praznega vozila. Tu bo definicijska povezava nižja vrednost.
• Registrirana teža priklopnika brez zavor kategorije, kot sta O1 in O2, prav tako ne sme presegati največje dovoljene teže dovoljena težabruto teža traktorja. Tu je odločilna tudi nižja vrednost.

4 Pravica do vožnje vozila

• Kategorija B je sprejemljiva kategorija, če je vozilo kategorije B z lahkim priklopnikom. Če pa priklopnik ni lahek, njegova registrirana teža priklopnika ne sme presegati neobremenjene mase vozila, njegova registrirana teža celotnega cestnega vlaka pa ne presega 3500 kg.
• Kategorija C je dovoljena kategorija za vožnjo avtomobila, namenjenega za prevoz, ob upoštevanju lahke prikolice (tj. Priklopnika s skupno maso do 750 kg), vendar registrirana teža avtomobila ali celotnega cestnega vlaka ne sme presegati 3500 kg.
• Kategorija D je dovoljena kategorija za vožnjo vozila, namenjenega za prevoz potnikov, kjer je več kot 8 sedežev, vključno z voznikovim, skupaj z lahkim priklopnikom.
• Vozniško dovoljenje kategorije E (vključno z drugimi kategorijami BE, CE, DE) je dovoljena kategorija za vožnjo vozila s priklopnikom, katerega registrska masa presega dovoljeno maso v kategorijah B, C ali D.

6 Zahteve glede zavor priklopnika

• Priklopniki kategorije O1, ki imajo bruto težo do 750 kg, prisotnost zavor pri tem ni predpogoj.
• Priklopniki kategorije O2 - zavore morajo biti. Lahko so lokalne ali inercijske zavore.
• Priklopniki kategorije O3 - morajo biti stalne zavore, ki so s cevmi povezane z zavornim sistemom traktorja in delujejo na vsa kolesa priklopnika. To je zagotovljeno v primeru zloma cestnega vlaka. Nato varnostni kabel zavorna naprava bo moral zagotoviti avtostop ali priključiti samodejni zavorni sistem priklopnika.

7 Zahteve za priklopna kolesa

Vse velikosti platišč in pnevmatik morajo biti navedene v navodilih proizvajalca prikolice. Ustrezati morajo določenim parametrom in biti odporni na obremenitve v skladu z registracijsko težo priklopnika.

Vleka prikolice z vozilom potniški tip naloga je zelo zahtevna tudi za izkušene voznike. Celotna težava ni toliko v potrebi po visokih vozniških sposobnostih, temveč v pravnem okviru, ki ga nekateri inšpektorji razlagajo na različne načine.

Najpogostejše prometne razmere

Da bi lažje razumeli, v čem je točno težava, je treba to specifično situacijo analizirati s praktičnim primerom, ki je zelo pogost na naših cestah. Predstavljajte si, da voznik vleče prikolico za volanom osebnega vozila z največjo maso 750 oziroma 3200 kilogramov. Na enem od postojank prometne policije avto ustavi policist in to trdi nadaljnje gibanje nemogoče zaradi pomanjkanja kategorije voznika skupine E. Hkrati se prometni policist sklicuje na osmi odstavek zveznega zakonodajnega predloga Ruska federacija.

V skladu s tem zakonodajnim aktom kategorija B omogoča vleko priklopnika z osebnim vozilom z največjo maso 3,5 tone. Tako je na podlagi našega primera vezana masa vozila s prikolico skoraj štiri tone, kar iz pravil izključuje vozilo, ki ga obravnavamo v tem članku. Zato uslužbenci službe za cestni prevoz zelo pogosto oglobijo voznike in se sklicujejo na odsotnost kategorije skupine E. Poleg tega približno 7. odstavek istega pravnega dokumenta, v katerem je črno-belo zapisano, da če obstajajo kategorije skupin B, C in D, so avtomobili dovoljeni vozilo za prevoz prikolice, težke do 750 kg, na splošno je bolje, da je tiho. Tako za vleko prikolice v primeru našega primera zadostuje ena kategorija B.
Vendar to še ni vse. V osmem odstavku vladne uredbe je zapisano, da je dovoljeno prevažati vlečena vozila, težka več kot 750 kg, v dveh primerih, in sicer če masa naložene prikolice ne presega osnovne mase vozila, pa tudi s skupno maso vozila in priklopnika v treh tonah in pol ...

Kljub temu je zakonodaja dobra, še bolje pa je, če se izvaja. Kot kažejo statistični podatki, se vsako leto število pritožb voznikov na oddelek za varnost prometa Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije zaradi nezakonitega pregona poveča katastrofalno. Inšpektorji prometne policije z mirnim duhom beležijo prekrške in nadomestijo voznike upravnih protokolov, osnova za to je kršitev predpisanih pravil za vožnjo vozila s prikolico brez prisotnosti kategorije E, sklicujoč se na sedmi odstavek prej omenjenega predloga zakona.

Kaj pravi zakon?

Da bi zmanjšal nezakonita dejanja inšpektorjev in izključil primere kršitve uradnih pooblastil s strani prometnih policistov, je generalpodpolkovnik V. N. Kirjanov, ki je na položaju vodje IDBD Ruske federacije, dal nekaj pojasnil cestnih pravil. Po njegovih pojasnilih se mora inšpektor pri ustavitvi voznika, ki vozi osebni avtomobil s prikolico, večjo od 750 kilogramov, zanašati izključno na odstavek 8. Če vozilo ne spada pod ta opis, bi moralo inšpektorjevo delo urejati le sedmi odstavek, ki omogoča vleko priklopnika v prisotnosti kategorije B, ne glede na skupno težo avtomobila in priklopnika. To pojasnilo je v celoti skladno z mednarodno konvencijo o EU cestni promet in ne krši prometnih pravil Rusije.

Največja teža vozila s prikolico je zakonsko omejena. Preden preučite norme, ki jih predvideva veljavna zakonodaja, se poglejte, kaj točno je teža vozila.

Izraz "masa praznega vozila" pomeni težo neobremenjenega vozila z poln rezervoar gorivo in voznik notri. Pri tem se upošteva teža povprečnega voznika, ki znaša 75 kilogramov.

Pod izrazom "največja obremenitev" je v navadi največja dovoljena teža tovora, ki ga vozilo lahko prevaža. Ti podatki so navedeni v registracijskih dokumentih. Za izračun skupne teže je treba maso praznega vozila dodati največji obremenitvi. Izraz "bruto teža" pomeni dejansko težo vozila v tem trenutku.

Največja dovoljena teža osebnega avtomobila

Pomembno je vedeti, da lahko osebni avtomobil vleče lahke prikolice. Za vleko lahkih prikolic morate imeti dovoljenje kategorije B. Prikolica se šteje za lahko, če izpolnjuje eno od naslednjih zahtev:

1. Njegova skupna teža ne presega 750 kilogramov.
2. Skupna teža vozila skupaj s prikolico ne presega 3,5 tone.

V tem primeru lahko vozite vozilo, težko 3,5 tone, s prikolico, težko 600 kilogramov. To je posledica dejstva, da bo v skladu z normami veljavne zakonodaje priklopnik še vedno veljal za lahek, kljub temu da bo njegova skupna teža z vozilom presegla 3,5 tone.

Pomembno je biti pozoren na tehnično dokumentacijo vašega avtomobila, saj ta običajno označuje največjo težo vlečene prikolice. Recimo, da vaše vozilo tehta 1,8 tone, vlekli pa boste prikolico s skupno težo 1,4 tone. Če je v tehnični dokumentaciji vašega avtomobila navedena največja teža priklopnika 1,35 tone, zgornje prikolice ne boste mogli vleči, kljub temu da skupna teža avtomobila in prikolice ne presega 3,5 tone.

Optimalni tlak priklopa

Če nameravate za prevoz blaga uporabiti prikolico, jo razporedite tako, da je največji pritisk na vlečno kljuko 50-80 kilogramov. Če te norme ne boste upoštevali, boste morda imeli večje težave z oprijemom sprednjih koles in vaši žarometi bodo zaslepili prihajajoči promet.

Če je pritisk na vlečno kljuko manjši od običajnega, bo imel vaš avto večje težave z zadnjimi kolesi.

V skladu z normami veljavne zakonodaje, če teža prazne prikolice presega 400 kilogramov, jo je treba nujno izpolniti ročna zavora... Če skupna teža priklopnika presega 750 kilogramov, mora biti opremljena z delovnimi zavorami.

Priskrbeti zahtevano raven varnost na poti, je treba upoštevati naslednje standarde:

1. Tovor mora biti varno pritrjen z vrvjo ali posebnimi jermeni.
2. Pritrdilni elementi, s katerimi je tovor pritrjen, morajo podpirati njegovo skupno težo.
3. Razporeditev obremenitve mora biti enakomerna. Pazite, da glavni tovor ne pade na eno od osi ali na eno stran prikolice. V nasprotnem primeru se verjetnost nihanja in prevračanja prikolice znatno poveča.

Največja teža tovornjaka s prikolico

Z zakonom je urejena tudi največja dovoljena teža tovornega vozila s prikolico. V skladu z veljavno zakonodajo tovorni vagon lahko vleče različni tipi prikolice. Kategorija vozila in njegove oblikovne značilnosti imajo skupaj s prikolico neposreden vpliv na njegovo največjo dovoljeno maso.

Skupna teža dvoosnih vozil s priklopnikom ne sme presegati 18 ton. Za 3-osna vozila s priklopnikom je omejitev teže 24 ton. Če je triosno vozilo opremljeno s pogonsko osjo z dvema paroma koles, je njegova največja dovoljena masa s priklopnikom 25 ton.

Največja dovoljena teža za vozilo, ki je opremljeno z dvema pogonskima osma, opremljenima z dvema paroma koles, je 32 ton.

Veliko število proizvajalcev in znamk prikolic včasih oteži celo izbiro izkušeni voznikikaj šele novincev. Ena najpomembnejših nalog, ki jo mora vsak kupec prikolice rešiti sam, je določitev njene teže. Dejstvo je, da ta parameter neposredno vpliva na številne operativne dejavnike in natančno na to, koliko tehta lahka prikolica in kako razumeti, ali se splača kupiti, se bomo pogovorili.

Koliko tehta lahka prikolica in kako vpliva na delovanje

Najprej ugotovimo, katero številko potrebujemo med vsemi značilnostmi prikolice. Najpogosteje proizvajalci navedejo 3 glavne parametre, ki se nanašajo na težo:

• nosilnost - največja obremenitev, ki jo je mogoče prevažati v priklopniku;
• masa praznega vozila - teža praznega priklopnika z vso opremo;
• bruto teža - največja dovoljena količina, ki se izračuna po formuli "teža praznega vozila + nosilnost".

Tako je za določitev teže same prikolice potreben parameter "neobremenjena teža". Če pa se odločite samo zanj, lahko med kupci prikolic zlahka naredite napako.

Dejstvo je, da priklopniki, ki tehtajo več kot 750 kg, potrebujejo dodatno kategorijo "E" vozniško dovoljenje... Teh 750 kg se upošteva glede na parameter "bruto teža". Če torej nimate kategorije "E" in je ne želite registrirati, upoštevajte, da masa prikolice skupaj z obremenitvijo ne sme presegati 750 kg.

Torej se pri izbiri prikolice najprej odločite, kakšno blago nameravate prevažati, ugotovite njegovo maso in na podlagi te številke izberite prikolico. Na primer, načrtujete prevoz krompirja v serijah po 400 kg. Štejemo: 750 - 400 \u003d 350 kg. Zato mora biti masa praznega vozila priklopnika 350 kg ali manj za nosilnost 400 kg.

Priklopnik - vozilo, ki ni opremljeno z motorjem in je namenjeno za premikanje kot del motornega vozila. Izraz velja tudi za polpriklopnike in priklopnike za raztapljanje (poglavje 1 SDA RF). Po svojem namenu so prikolice za osebni avtomobili razlikujejo kot tovorne prikolice, počitniške prikolice, specializirane prikolice za prevoz različne opreme.

Z nosilnostjo priklopnikov za osebna vozila so razdeljeni v kategorije:

• О1 - priklopniki, katerih največja masa ni večja od 0,75 tone;
• О2 - priklopniki, katerih največja masa je večja od 0,75 tone, vendar največ 3,5 tone.

Glavni elementi konstrukcije priklopnika: okvir, karoserija, ojnica in vzmetenje. Vlečno ojes je vodoravna roka v obliki črke A (ali v obliki črke I), pritrjena na sprednji del okvirja prikolice. Vsebuje sklop vlečne kljuke, ki je pritrjen na vlečno kljuko avtomobila, varnostne kable in na nekaterih priklopnikih - stojalo na kolesih ali zložljivo.
Prikolica ima lahko eno, dve ali več osi. Pri priklopnikih osebnih avtomobilov se takšne vrste vzmetenja uporabljajo kot odvisno od vzmeti, od vzmeti, od vzmeti, od gume in žične ter od torzije.
Prikolice za osebna vozila so lahko opremljene z delujočim zavornim sistemom (hidravlični inercijski tip), pa tudi zasilnimi in parkirnimi zavorami.

Za vožnjo s prikolico je dovolj dovoljenje s kategorijo "B" (v skladu z veljavno zakonodajo), če največja dovoljena masa vlečene prikolice ne presega 750 kg. Ali pa če dovoljena največja masa priklopnika ne presega mase vozila s praznim vozilom kategorije „B“ in dovoljena največja masa take kombinacije vozil ne presega 3.500 kg.
V primeru, da priklopnik ali vlak "avto in prikolica" ne ustreza tem okvirjem, boste morali v svojih pravicah odpreti dodatno kategorijo "E". Stroški usposabljanja bodo približno 8000-10000 rubljev, obdobje usposabljanja je ~ en mesec in pol.

Prikolico lahko uporabljate s skoraj vsakim vozilomče njegova (priklopna) dovoljena največja masa ne presega mase opremljenega vozila kategorije "B". Kar zadeva vlečno kljuko - vlečno kljuko, jo je tehnično mogoče namestiti na kateri koli avto.

Potrebna dodatna oprema avtomobila za uporabo prikolice - namestitev vlečne kljuke, pa tudi odstranitev dodatne električne napeljave za svetlobne naprave (mere, smerniki in zavorne luči) priklopnika.

Preden izberete prikolico za svoj avto, odgovoriti morate na vprašanje: za kaj potrebujete prikolico - za prevoz opeke, vodnega skuterja ali čolna? Ali morda mobilna podeželska hiša? Po tem natančno preberemo tehnične značilnosti priklopnika in ocenimo, ali se prihodnji vlak uvršča v kategorijo "B" ali ne.
Koristno bo tudi, da se seznanite z navodili za vaš avto, kjer je postavka "največja masa vlečene prikolice, ki je opremljena / ni opremljena z zavorami". Te podatke lahko poiščete tudi po internetu ali pokličete prodajalca. Šele nato nadaljujte z izbiro prikolice.

Značilnosti vožnje s prikolico so v tem, da priklopnik, zlasti naložen, bistveno zmanjša dinamiko pospeševanja vozila in se poveča zavorne poti... To je treba upoštevati pri zaviranju in prehitevanju.
Zavirati morate gladko - ne glede na to, ali je prikolica prazna ali naložena. Pomembno je, da se oddaljujete od vozila spredaj. Pred zavijanjem je bolje, da vnaprej upočasnite in zavijete mimo samega obrata "vnatyag" Trzanje med zaviranjem, zlasti v ovinkih, lahko povzroči, da priklopnik ali avto zdrsne in se "zloži".
Vklopljeno visoke hitrosti prikolica se lahko niha iz ene strani v drugo. V skladu s prometnimi pravili največja hitrost avto s prikolico zunaj naselja na avtocestah ne sme presegati 90 km / h, na drugih cestah - 70 km / h.
Pri vožnji s prikolico je spreminjanje voznega pasu v toku avtomobilov, manevriranje in parkiranje v urbanih razmerah bistveno zapleteno. Še posebej težko je gibanje obratno... Hkrati velika prikolica resno poslabša vidljivost zadaj. Na primer v salonskem ogledalu ni videti ničesar, razen lastne prikolice. Po potrebi lahko namestite dodatna, tako imenovana karavanska vzvratna ogledala. Nameščeni so bodisi na pokrovu avtomobila bodisi na standardnih vzvratnih ogledalih. Pri priklopnikih z veliko karoserijo - na primer prikolica za prikolico ali priklopna tovorna prikolica Pri vožnji po močnem vetru je treba biti previden.

Priklopnik mora biti pravilno naložen - tovor je treba razporediti enakomerno. Tako da je njegovo težišče nad osjo (če je ena) ali med osmi priklopnika. Premik težišča naprej bo povzročil nepotrebne obremenitve vlečne kljuke in celotnega zadka vozila, kar bo zmanjšalo oprijem. Če se premaknete nazaj, se bo zadnji del avtomobila dvignil, kar bo zmanjšalo oprijem. zadnja kolesa... V tem primeru mora biti težišče prepeljanega tovora čim nižje, saj višje kot se izkaže, priklopnik je bolj nagnjen k vzdolžnemu in stranskemu nihanju, kar poslabša nadzor.

Tovor ne sme segati čez mere prikolice (v skladu s poglavjem 23 SDA Ruske federacije) zadaj za več kot 2 m in v širino - več kot 2,55 m. Višina priklopnika s tovorom ne sme biti večja od 4 m od površine cestišča.
V tem primeru tovor štrli čez mere vozila spredaj in zadaj za več kot 1 m (ali bočno za več kot 0,4 m od zunanjega roba stranska luč), mora biti označena z identifikacijskimi znaki „Prevelik tovor“, v temi in v pogojih nezadostne vidljivosti pa poleg tega spredaj - z lučko ali reflektorjem belo, zadaj - luč ali rdeč reflektor.

Ni mogoče prevažati v prikolici, najprej, - ljudje (tudi v prikolici-dacha). Prepovedano je prevažati eksplozivne in vnetljive snovi. Te stvari vključujejo pločevinko z bencinom in gospodinjsko plinsko jeklenko. Seveda jih dejansko vsi nosijo, inšpektorji prometne policije pa ne najdejo krivde. Če pa je v prikolici celo skladišče goriv in maziv, vas lahko inšpektor ustavi iz povsem zakonitih razlogov.
Poleg tega je v skladu s predpisom iz točke 23.3. Prometna pravila Ruske federacije, tovor ne sme omejevati pogleda, posegati v upravljanje, kršiti stabilnost vozila, zapirati zunanjo svetlobne naprave in odsevniki, registracijske in identifikacijske oznake, pa tudi ne motijo \u200b\u200bzaznavanja ročnih signalov. Prav tako tovor ne sme ustvarjati hrupa, prahu, onesnaževati ceste in okolja.

Vpliv prikolice na tehnično stanje in virov vozil. Prikolica je vedno odvečna težain zato dodatna obremenitev na avtomobilu: najprej na motorju in menjalniku, katerih obraba je ob enakih pogojih hitrejša.
Je pa veliko odvisno od same sestave. Na primer, za velik SUV s petlitrskim motorjem, v katerem je lahka prikolica z vodnim skuterjem in limuzina razreda C z zajetno prikolico dacha, bosta "dodatna obremenitev" in pospešek obrabe različni. V prvem primeru se znižajo na skoraj nič, v drugem pa bodo opazne po dveh ali treh letih delovanja.

Poraba goriva pri uporabi prikolice se poveča (v povprečju) za 5 ~ 15%, včasih tudi več. Toda tu je veliko odvisno od deleža sestave "moč vozila - teža priklopnika". K temu prispevajo tudi vozniški pogoji: kilometrina v mestu in na podeželskih cestah.

Da na prikolico namestite zimske / poletne pnevmatike v Rusiji je zaželeno, ni pa nujno. Še večina, predvsem novih prikolic domača proizvodnja, prodaja se s celoletnimi gumami. Toda tisti, ki se odpravljajo na potovanje v države EU, se morajo spomniti letnih časov: v EU za prikolice sezonske spremembe potrebna je guma.

Za primere - če se prikolica nenadoma odklopi na poti obstaja posebna nujnost zavorni sistem... Urejen je povsem preprosto: varnostni kabel se drži oklepa, ki je v običajnem načinu oslabljen. Če je spenjana sklopka z avtomobilom in je priklopnik odklopljen, se kabel potegne in aktivira pogon zavorni mehanizmi kolesa priklopnika.
V kabelskem snopu priklopnika so v potniškem prostoru vozila opozorilne lučke, ki označujejo povezavo / odklop priklopnika.

Obvezna registracija prikolice pri prometni policiji. Prikolica mora biti registrirana v kraju prebivališča lastnika najkasneje pet dni po nakupu, odjavi ali carinjenju. Pri prodaji prek maloprodajne mreže ali med carinjenjem se priklopniku izda potni list vozila (PTS) in sestavi kupoprodajna pogodba.
TCP vsebuje informacije o znamki in modelu, pa tudi identifikacijska številka (VIN), leto izdelave, bruto teža, številka telesa in / ali okvirja. Kupoprodajna pogodba je dokument, ki potrjuje lastništvo prikolice. Ob registraciji se lastniku prikolice izda potrdilo in registrska tablica.

Prav tako je treba pregledati prikolico. Priklopniki so predmet tehničnega pregleda enkrat na dve leti, če od leta njihove proizvodnje (vključno z letom proizvodnje) ni minilo več kot pet let in enkrat na leto, če je minilo več kot pet let.
Mesec predstavitve prikolice za pregled je naveden v kuponu tehnični pregled... Praviloma je nameščen enako kot pri avtomobilu, s katerim se upravlja priklopnik, ali pa je izbran v skladu z zadnjo številko državne registrske tablice.

Za zavarovanje priklopnika je potrebno obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti. Stroški police za leto znašajo 711 rubljev. Poleg tega je priklopnik lahko zavarovan v okviru zavarovanja CASCO. Takšna politika bo v povprečju stala 2% vrednosti priklopnika za tveganje "škode" in 0,5% za tveganje kraje.

Za priklopnik vam ni treba plačati davka na prevoz. V skladu z veljavno zakonodajo priklopniki, ki niso povezani z lastnim pogonom vozil, davek na prevoz niso obdavčeni.

Približne cene za prikolice:

• Tovorna prikolica, bruto teža od 450 do 2500 kg od 20.000 do 160.000 rubljev.
• Kamp prikolica (v osnovna konfiguracija) od 250.000 rubljev.
• Prikolica za prevoz motornih vozil od 25.000 rubljev.
• Prikolica za prevoz čolnov, bruto teža od 400 do 3500 kg od 25.000 do 200.000 rubljev.
• Prikolica za prevoz konjev od 150.000 rubljev.
• Prikolica za komercialne kioske od 170.000.